震惊、醒悟,安全责任确是天

震惊、醒悟，安全责任确是天（职工思想面对面）7月23日震惊中外的，人们万万没想到的铁路特别重大事故在甬温线上发生了，一方有难、八方救援，本人参加了这次大救援，到达事故现场，场景惨不忍睹，令人惊呆，怎么也不敢相信这是事实，怎么也不敢相信活生生的人，瞬间失去生命，惨烈的场景令人永世难忘。

一次设备故障，竟然会演变如此特别重大的事故，事故教训再次向我们敲响了安全工作重要性，再次醒悟人们安全工作不但在思想上扎根，更要行动上一丝不苟落实，才能使安全工作长治安。

“违章一时，悔恨一世” ，平常领导台上这么说，也许我们中的部分人会不信，可能吗？有这么严重吗？确实没有这么严重的概念和印象。

假如本人没有亲身经历此时此刻的现场也许也没有这种感觉，也不会有这种感觉，但它必经真实地在眼前发生了。

二百多人伤亡，四十来条生命所带来撕心裂肺哭泣声，声声震我心，伤我心,, ；震惊、醒悟，安全责任确是天。

尽管这次事故的责任不在工务，不因我们工务失职而出现，但我依然感到一种难以释怀的愧疚感，因为这是发生在铁路啊！回想我们日常一些不负责任的行为，怀侥幸心理处理问题的态度，现在回想起来深感十分羞愧和自责，我们往常违标所做的一切没有造成这样的事故，真是不幸之中的万幸。

假如我们点外偷用机具给列车撞上，车毁人亡该怎么办？假如我们责任心不强，对设备病害不能及时发现处理，造成设备危害怎么办？假如我们业务水平不高，对突发事件的应急处置能力不足，面对突发事件束手无策又该怎么办？震惊、猛醒、可怕的不敢往下想,,在我亲身经历了“ 7.23”事故后，使我深刻认识到了，安全责任确是天，失职就意味着杀人，就意味着犯罪，让我们多一份责任，少一点罪恶的发生好吧！在我亲身经历了“ 7.23”事故后，使我深刻认识到了，安全工作确实压倒一切，有安全有一切，没安全会毁掉一切，生命曾可贵，但安全价更高！在我亲身经历了“ 7.23”事故后，使我深刻认识到了，高铁安全是重中之重，为什么这么惨烈，这么触目惊心，这么震惊中外，是因为它发生在高铁上，因而确保高铁动车组安全尤为重要。

在工务以“两纪一化”保安全，还是设备质量保安全，“安全” 两字我们时刻忘记它沉甸甸的份量；“安全责任大如天” 、“安全工作压倒一切”、“高铁安全是重中之重”我们任何时候，任何情况下，要铭记在心。

检查反思不难看到工作中确实存在的不少问题：第一，班组大部分人员对于突发事件的应急处置能力不足，尤其是新职工。

所以，我们必须加强学习，提高自身应急处置能力，以防止工务突发事件发生。

第二，班组总体业务能力偏低，业务素质的偏低直接影响到我们日常养护工作的有害劳动存在，轻则造成线路晃车，重则车翻人亡隐患的存在，所以我们必须加强班组职工日常技术业务知识的学习，提高整体全员素质，更好服务生产。

第三，我们在日常线路养修中，只顾面子，不顾饭碗，不顾人民生命财产安全，单纯的想法，片面的的做法，都是我们要深刻反思的,安全责任大于天，让我们从我做起，从现在做起，亡羊补牢为时不晚，深入开展安全安全大检查，摆现象、查危害、找原因、订措施、重整改，决不让“ 7.23”事故重演。

7月23日发生在甬温线的动车组列车追尾事故，伤亡严重，损失惨重，值得我们深思。

从走上铁路运输生产岗位的那天起，我们就知道安全责任大如天。

铁路行车安全关系着千家万户，关系着旅客的安危与幸福，决不容许我们有丝毫的疏忽和懈怠。

如果仅仅是因为我们一时的懒惰，一时的不负责任，一时的简化作业，造成车毁人亡悲剧，这与自杀、与犯罪有什么两样。

因此，在日常生产中，我们要常怀安全敬畏之心，常思安全责任大如天，切实筑牢安全思想防线。

也许我们的工作单一和枯燥，会让我们少了一份对安全的机敏性；也许安全成绩的不断攀升，会让我们多了一份对安全的盲目乐观。

但是，要知道，随着铁路的快速发展，我们每名铁路职工都面临着新技术、新工艺、新设备、新标准的挑战，确保安全生产的任务比以往任何时候担子更重、压力更大。

我们唯有从这起事故中吸取教训，把不懂的抓紧补上，把不会的抓紧学会，用最先进的知识和最精湛的技术武装自己，才能在新时代找准自己的坐标，经受住安全生产的各种考验，交上一份满意的答卷。

人无完人，在工作中可能存在这样或那样的问题和不足，但关键是要认识到不足，知耻而后勇。

尤其是要借这次安全大检查活动的东风，认真对照标准，进行深刻反思，仔细查找自身的不足，找准安全生产隐患，发现在生产作业中的不良习惯，通过自身的不断努力，端正作业态度，消除存在的问题，牢牢把作业标准和安全规定不折不扣地落实在自身的一言一行中，落实到每个作业环节上，保证在岗一分钟、安全六十秒。

只有这样，我们才能真正实现一言一行落标准，每时每刻保安全，打赢安全翻身仗面临考试，许多平日练技不勤、学艺不精的人都会用“临时抱佛脚” 来应对考试。

俗话说：临阵磨枪，不快也光。

这种“应付法”被用在安全大检查中，就会成为安全日常管理、阶段重点攻坚的大忌。

活动开展，如火如荼；活动结束，故态复萌。

这样不仅无法提升安全管理品质，还养成了时松时紧的安全管理习惯，日久天长极易滋生安全隐患。

安全大检查只是安全管理的一个活动载体，应该充分借助这种载体形式，将好的具体做法和宝贵的实践经验总结提炼，根据形势要求和生产需要纳入单位的安全制度、措施、办法里，形成安全管理的长效机制，以固有的管理模式服务于现场安全生产，让干部职工将安全大检查工作常态化、惯性化、本能化，最终养成习惯成自然的思维定势，就像我们过马路时自然会遵守“红灯停、绿灯行”的交通规则若想让安全大检查工作常态化，最重要的就是要时刻紧绷安全弦，不能有丝毫放松。

因此，对安全隐患必须“零宽容、零容忍、零迁就”。

要借助安全大检查的东风，认真排查安全管理中的各类问题，认认真真分析，扎扎实实整改，形成一道密不透风的安全屏风，阻住细如沙的管理漏洞，拦住猛如虎的安全隐患。

7.23”甬温线特大交通事故举国震惊，代价惨痛，教训深刻。

作为一名京沪高铁中间站的管理干部一定要认真吸取教训，从反思中奋发、于教训中奋起、在实干中奋进。

要强化安全意识。

铁路运输直接关系人民群众的生命财产安全，盛部长强调“安全责任大如天” 、“安全工作压倒一切” 、“高铁安全是重中之重”。

因此，我们一定要深刻认识到进入高铁时代后铁路在运输安全上面临的新情况、新矛盾和新挑战，从思想上、认识上、行动上将安全摆在最核心、最重要的位置，不能有一丝懈怠、一丝马虎，集中精力，全力以赴，抓好安全工作落实。

要夯实安全基础。

俗话说，基础不牢地动山摇。

安全管理重在基础、严在细节、强在执行。

由于我们高铁运营实践的时间比较短，确保高铁运营安全面临不少挑战，我们要在认真总结高铁运营的实践经验，探索和把握高铁安全规律的基础上，建立健全高铁安全管理体系。

一要完善安全责任考核机制，做好定期考评和日常检查、专业管理和干部包保的结合，切实将安全责任的落实情况与经济奖罚、岗位晋级密切挂起钩来；二要深化安全基础建设，以标准化车间（中间站）、标准化行车室、自控型班组创建、岗位等级管理为载体，建立完善定期考评、考核体系。

三要扎实开展安全大检查活动，着力解决危及高铁安全的突出问题。

要严格安全管理。

在安全管理上，我们一定要树立“严是爱、松是害” 的理念。

在日常安全管理中，一要解决“干惯了、看惯了、习惯了” 问题，从严治理违章作业。

作为管理人员，以对标对规为抓手，采取严格安全卡死、加强安全宣教、加大标准培训、突出现场帮教指导以及遇典型问题及时通报分析的方法，减少“两违”发生；二要抓问题的整改落实，对发生的事故和安全重点问题认真分析，真正吸取教训，在安全工作中找问题，反复抓、抓反复，及时消除安全隐患，做到问题闭环管理；三要落实安全责任，对检查发现的问题要落实责任严格按标考核，不能好人主义，“降一格、放一马”，让爱岗、敬业、履职的风尚成为全站职工的自觉行动。

要控制安全关键。

抓安全一定要有的放矢，“抓重点、控关键”。

要围绕“关键时间、关键环节、关键作业、关键班组、关键人” ，强化干部值班和现场关键盯控，认真执行现场检查、抽查制度，关键作业现场干部到岗、到位、尽责、履职，确保现场安全有序可控。

“7.23”甬温线特别重大交通事故发生后，党中央国务院高度重视。

盛光祖部长在7 月24 日全路运输安全紧急电视电话会议上对抓好运输安全工作进行了全面部署，要求全路干部职工深刻吸取教训，坚决防止发生新的严重事故，迅速稳定运输安全局面，全面开展安全生产大检查活动。

身为一名铁路职工，我们必须要认清当前铁路安全生产的不利形势，要充分认识安全大检查活动的重要性，积极投入到安全大检查活动中，迅速扭转当前安全不利局面，重塑铁路形象。

在当前这样一个危难时刻，一个特殊时期，是对我们职工的严峻考验。

在外界对铁路产生质疑的时候，我们自己不能乱了阵脚，我们应具备强烈的责任感和紧迫感，把思想和行动统一到中央领导重要指示和部领导讲话精神上来，从教训中奋起，振奋精神，痛定思痛，采取坚决有力措施，迅速扭转安全被动局面。

1998年，德国高铁也曾发生严重出轨事故，致101 人死亡。

尽管事故过程中存在一系列因素，但起因却是由于一个车轮的老化。

但是德国高铁并没有因为这只车轮而减缓行驶，却以更加积极的姿态，继续高速前行。

那么我们呢，我们不能因为“ 7.23”事故而失去信心，我们不能在外界对铁路产生质疑时而退缩。

我们应积极的投入到这次安全大检查活动中，在反思中奋发前进。

“7.23”事故代价惨痛、教训深刻。

我们应深刻吸取教训，进行深入检查反思，加强检查整改存在的安全隐患和问题，牢固树立“安全责任大如天”、“安全工作压倒一切” 、“高铁安全是重中之重”的思想意识，遵章守纪、按标作业，以实际行动迅速扭转安全被动局面，确保铁路运输安全稳定。

安全第一，是铁路的核心，也是我们铁路职工的首要职责。

安全永远是铁路永恒的主题，只有平时工作中将制度严格落实，才能保证铁路的安全稳定发展7 月23日，甬温线发生了动车组列车追尾的特大铁路交通事故。

当看到事故现场惨烈的场面，当看到遇难者家属悲痛欲绝的表情，我不禁感叹，安全责任大如天。

安全是一种责任。

对于个人，安全意味着健康和生命；对于家庭，安全意味着完整和圆满；对于企业，安全意味着生存和发展；对于社会，安全意味着和谐稳定。

然而，我们身边总有个别的人安全意识淡薄，对安全责任漠视，许多事故的发生，都是因为存在侥幸心理，认为可能不会发生结果却发生了。

对安全的漠视就是对生命的漠视，是对自己、对家庭、对他人、对社会的不负责任。

把安全作为一种责任，就是要把遵章守纪作为自己的一种责任、一种道义、一种义务，把“要我安全”转为“我要安全” ，把安全的作业程序作为自觉行为和工作习惯。

安全是一种态度。

我们要始终牢固树立“安全第一、预防为主” 的态度，在处理安全与生产、安全与效率、安全与效益的关系时始终把安全放在第一位。