汽车生产四大工艺涂装介绍ppt
2020/10/11
2020/10/11
防石击涂料的涂装
第五节 中涂、色漆、清漆
• 尽管中涂、色漆、清漆是三种不同类型的涂料， 且分设在汽车涂装工艺的不同阶段，但其所采用 的涂装设备及工艺方法较为相近。一、中涂工艺 中间涂层简称中涂层，其主要作用是改善被涂车 身表面和底漆的平整度，为面漆层创造良好的基 底，提高面漆涂层的鲜映性、丰满度和抗石击性 ，以达到良好的外观装饰效果。
汽车生产四大工艺涂装介绍ppt
2017 汽车生产四大工艺
涂装
2017年12月 王肖林
汽车生产四大工艺涂装介绍ppt
目录
目 录
1 涂装目的和功效 2 漆前处理工艺流程 3 电泳涂装工艺 4 PVC涂装与防振隔声材料装涂工艺 5 中涂、色漆、清漆工艺 6 涂装质量检测
2020/10/11
1.涂装目的和功效
汽车车身磷化工艺
当今汽车磷化的处理方式有：喷淋、浸渍、喷浸结合 、刷涂等多种，由于浸渍处理方式具有高的生产效率 和高的磷化处理质量，因此应用最为广泛。
进入磷化池
浸渍磷化
五、水洗
水洗的目的是清除残留在车身表面上的磷化液。水洗效果与水洗 次数、水洗方式、水的洁净度、水质（自来水、纯水、去离子 水）、沥水时间等工艺参数有关。多次水洗是提高清洗效果的关 键因素。
2020/10/11
（a）车身进、出电泳池 电泳涂装
（b）车身进入电泳中
2020/10/11
PVC涂装与防振隔声材料装涂工艺 • PVC是聚氯乙烯的缩写，PVC在汽车涂装工中的
应用有二种不同的形态：一是PVC密封胶，主要 用于焊缝的密封；二是PVC防石击涂料，喷涂到 汽车车身的底部，可以防止汽车行驶时车轮甩起 的沙石对汽车底部的损害。
2020/10/11
三、表面调整
表面调整是磷化前必须进行的一道重要工序， 其作用是改变金属表面的微观状态，促使磷化形 成晶粒细致密实的磷化膜。尤其是经酸洗或高温 强碱清洗过的金属表面。表面调整，简单的讲： 是为磷化而作准备。
2020/10/11
四、磷化
磷化工艺过程是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过 程，所形成的磷酸盐转化膜称之为磷化膜。磷化的目的主要是：给 基体金属提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀；用于涂漆前打 底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力。
2020/10/11
1、底漆打磨
• 底漆打磨是消除底漆表面缺陷、提高底漆表面平 整度最有效的方法。中涂打磨有人工打磨和机械 手自动打磨不同的作业方式。近些年，为了改善 汽车涂装操作工的工作环境，减少可能对工作人 员健康带来影响工位的用工人数，采用机械手自 动打磨装线越来越普遍。
2020/10/11
二、电泳涂装工艺流程
• 电泳涂装工艺由电泳、电泳后清洗、吹干和烘干 （涂膜固化）等工序组成。电泳过程由摆杆链式 输送系统在输送过程中自动完成。电泳后的车身 经长达近40min钟190℃高温的烘烤，车身温度远 远高于后续涂防石击密封胶工艺所要求的温度， 为了使后续工序能按照生产节拍连续进行，须迅 速降低车身温度，即对电泳烘干后的车身进行强 冷处理。
汽车涂装应具有防护和装饰二大功效。汽车涂装工艺 的重点就在于：在低污染、低成本的前提下实现对汽 车车身及其他各总成部件最有效的防护并达到最佳的
美化效果。
汽车涂装工艺流程
汽车涂装工艺经历了100 多年的发展历程，其作业方式由最初作坊式 的简单刷涂到简单喷涂再到适应于大量流水生产的现代化工业涂装 ；其作业内容也由最初的仅在需保护的工件表面刷上一层油漆到在 工件表面先刷防锈漆再喷面漆发展到现在的“漆前处理——电泳——
2020/10/11
预处理
一、脱脂
前5道工序是除油清洗（脱脂）工序。用热水和热碱 液喷、浸结合的方法清洗车身。通过脱脂剂中的碱性物 质对油污皂化及表面活性剂的浸润、分散、乳化及增溶 作用达到脱脂的目的。借助压力喷射和搅拌等机械作用 可以达到良好的脱脂清洗效果。
二、除锈
• 除锈较为有效的方法是酸洗。对于现代汽车制造 业而言，由于普遍采用了拉动式生产方式，焊装 好的白车身无需中间停留便进入到涂装工艺，锈 蚀通常来不及产生，因此在现代化的汽车制造公 司，车身涂装工艺中已很少见到除锈工序。当然 ，若车身冲压件及焊装好的车身有较长时间的储 存、中转，车身表面锈蚀可能在所难免，在这种 情况下，则应增设除锈工序。
2020/10/11
2020/10/11
全自动机械手涂密封胶
防石击涂料的涂装工艺
汽车轮罩与车底板下表面、纵梁与悬架摆臂下部等 部位极易受石击而损伤。普通油漆涂料抗石击能 力差，为此需要喷涂防石击涂料。 车底防石击涂料的涂装工艺过程是：利用防 石击涂料专用喷枪将防石击涂料均匀喷涂到车底 外表面上，喷涂膜厚度约为500－800μm。在轿 车生产企业，防石击涂料的涂装大多采用机械手 自动作业。
六、钝化
利用化学或电化学的方法，在金属表面形成一层化学转换 膜，使活性金属表面处于钝化状态，称为钝化。
钝化处理能进一步改善电泳涂层与磷化膜黏附能力和提高磷化 膜的耐腐蚀性。
钝化剂中的六价铬系剧毒物质，有些国家基础上已取消了钝化 工序。但欧美的汽车公司仍坚持在磷化后要进行钝化处理， 为了减小污染，无铬钝化剂已开始用于欧美的汽车制造公司。 结合我国的国情，对于普通钢板，若采用低锌磷化液进行磷 化可不进行钝化处理；若采用高锌磷化液或镀锌钢板磷化后 应进行钝化处理，以提高磷化膜与电泳涂装的附着力和涂层 的耐蚀性。
第三节 电泳涂装工艺
• 电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法。将具有导 电性的被涂工件浸渍在装满用水稀释过的低浓度 电泳涂料槽中，被涂工件作为一个电极，在槽中 另设置一个与之相对应的电极。两极间通上一定 时间的直流电后，在工件表面析出一层均匀的水 不溶性涂膜，这种涂装方法称为电泳涂装法。电 泳涂装法分为阳极电泳和阴极。若被涂工件为阳 极、电泳涂料是带负电荷的阴离子型涂料，则称 为阳极电泳；若被涂工件为阴极、电泳涂料是带 正电荷的阳离子型涂料，则称为阴极电泳。
中涂——面漆” 等。
2.涂装涂层的构成
涂装涂层至少包括电泳底漆、中涂、色漆和清漆等四层。对于 有密封要求的焊缝部位，在电泳底漆与中涂之间还级，色漆层的主 要作用是装饰，使车身美观好看；清漆层处于涂 装的最外层，其主要作用是：防紫外线、防水的 渗透、耐气候的蚕食、保色、耐酸雨、抗划伤等 。
2020/10/11
防石击涂料的涂装
第五节 中涂、色漆、清漆
• 尽管中涂、色漆、清漆是三种不同类型的涂料， 且分设在汽车涂装工艺的不同阶段，但其所采用 的涂装设备及工艺方法较为相近。一、中涂工艺 中间涂层简称中涂层，其主要作用是改善被涂车 身表面和底漆的平整度，为面漆层创造良好的基 底，提高面漆涂层的鲜映性、丰满度和抗石击性 ，以达到良好的外观装饰效果。
汽车生产四大工艺涂装介绍ppt
2017 汽车生产四大工艺
涂装
2017年12月 王肖林
汽车生产四大工艺涂装介绍ppt
目录
目 录
1 涂装目的和功效 2 漆前处理工艺流程 3 电泳涂装工艺 4 PVC涂装与防振隔声材料装涂工艺 5 中涂、色漆、清漆工艺 6 涂装质量检测
2020/10/11
1.涂装目的和功效
汽车车身磷化工艺
当今汽车磷化的处理方式有：喷淋、浸渍、喷浸结合 、刷涂等多种，由于浸渍处理方式具有高的生产效率 和高的磷化处理质量，因此应用最为广泛。
进入磷化池
浸渍磷化
五、水洗
水洗的目的是清除残留在车身表面上的磷化液。水洗效果与水洗 次数、水洗方式、水的洁净度、水质（自来水、纯水、去离子 水）、沥水时间等工艺参数有关。多次水洗是提高清洗效果的关 键因素。
2020/10/11
（a）车身进、出电泳池 电泳涂装
（b）车身进入电泳中
2020/10/11
PVC涂装与防振隔声材料装涂工艺 • PVC是聚氯乙烯的缩写，PVC在汽车涂装工中的
应用有二种不同的形态：一是PVC密封胶，主要 用于焊缝的密封；二是PVC防石击涂料，喷涂到 汽车车身的底部，可以防止汽车行驶时车轮甩起 的沙石对汽车底部的损害。
2020/10/11
三、表面调整
表面调整是磷化前必须进行的一道重要工序， 其作用是改变金属表面的微观状态，促使磷化形 成晶粒细致密实的磷化膜。尤其是经酸洗或高温 强碱清洗过的金属表面。表面调整，简单的讲： 是为磷化而作准备。
2020/10/11
四、磷化
磷化工艺过程是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过 程，所形成的磷酸盐转化膜称之为磷化膜。磷化的目的主要是：给 基体金属提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀；用于涂漆前打 底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力。
2020/10/11
1、底漆打磨
• 底漆打磨是消除底漆表面缺陷、提高底漆表面平 整度最有效的方法。中涂打磨有人工打磨和机械 手自动打磨不同的作业方式。近些年，为了改善 汽车涂装操作工的工作环境，减少可能对工作人 员健康带来影响工位的用工人数，采用机械手自 动打磨装线越来越普遍。
2020/10/11
二、电泳涂装工艺流程
• 电泳涂装工艺由电泳、电泳后清洗、吹干和烘干 （涂膜固化）等工序组成。电泳过程由摆杆链式 输送系统在输送过程中自动完成。电泳后的车身 经长达近40min钟190℃高温的烘烤，车身温度远 远高于后续涂防石击密封胶工艺所要求的温度， 为了使后续工序能按照生产节拍连续进行，须迅 速降低车身温度，即对电泳烘干后的车身进行强 冷处理。
汽车涂装应具有防护和装饰二大功效。汽车涂装工艺 的重点就在于：在低污染、低成本的前提下实现对汽 车车身及其他各总成部件最有效的防护并达到最佳的
美化效果。
汽车涂装工艺流程
汽车涂装工艺经历了100 多年的发展历程，其作业方式由最初作坊式 的简单刷涂到简单喷涂再到适应于大量流水生产的现代化工业涂装 ；其作业内容也由最初的仅在需保护的工件表面刷上一层油漆到在 工件表面先刷防锈漆再喷面漆发展到现在的“漆前处理——电泳——
2020/10/11
预处理
一、脱脂
前5道工序是除油清洗（脱脂）工序。用热水和热碱 液喷、浸结合的方法清洗车身。通过脱脂剂中的碱性物 质对油污皂化及表面活性剂的浸润、分散、乳化及增溶 作用达到脱脂的目的。借助压力喷射和搅拌等机械作用 可以达到良好的脱脂清洗效果。
二、除锈
• 除锈较为有效的方法是酸洗。对于现代汽车制造 业而言，由于普遍采用了拉动式生产方式，焊装 好的白车身无需中间停留便进入到涂装工艺，锈 蚀通常来不及产生，因此在现代化的汽车制造公 司，车身涂装工艺中已很少见到除锈工序。当然 ，若车身冲压件及焊装好的车身有较长时间的储 存、中转，车身表面锈蚀可能在所难免，在这种 情况下，则应增设除锈工序。
2020/10/11
2020/10/11
全自动机械手涂密封胶
防石击涂料的涂装工艺
汽车轮罩与车底板下表面、纵梁与悬架摆臂下部等 部位极易受石击而损伤。普通油漆涂料抗石击能 力差，为此需要喷涂防石击涂料。 车底防石击涂料的涂装工艺过程是：利用防 石击涂料专用喷枪将防石击涂料均匀喷涂到车底 外表面上，喷涂膜厚度约为500－800μm。在轿 车生产企业，防石击涂料的涂装大多采用机械手 自动作业。
六、钝化
利用化学或电化学的方法，在金属表面形成一层化学转换 膜，使活性金属表面处于钝化状态，称为钝化。
钝化处理能进一步改善电泳涂层与磷化膜黏附能力和提高磷化 膜的耐腐蚀性。
钝化剂中的六价铬系剧毒物质，有些国家基础上已取消了钝化 工序。但欧美的汽车公司仍坚持在磷化后要进行钝化处理， 为了减小污染，无铬钝化剂已开始用于欧美的汽车制造公司。 结合我国的国情，对于普通钢板，若采用低锌磷化液进行磷 化可不进行钝化处理；若采用高锌磷化液或镀锌钢板磷化后 应进行钝化处理，以提高磷化膜与电泳涂装的附着力和涂层 的耐蚀性。
第三节 电泳涂装工艺
• 电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法。将具有导 电性的被涂工件浸渍在装满用水稀释过的低浓度 电泳涂料槽中，被涂工件作为一个电极，在槽中 另设置一个与之相对应的电极。两极间通上一定 时间的直流电后，在工件表面析出一层均匀的水 不溶性涂膜，这种涂装方法称为电泳涂装法。电 泳涂装法分为阳极电泳和阴极。若被涂工件为阳 极、电泳涂料是带负电荷的阴离子型涂料，则称 为阳极电泳；若被涂工件为阴极、电泳涂料是带 正电荷的阳离子型涂料，则称为阴极电泳。
中涂——面漆” 等。
2.涂装涂层的构成
涂装涂层至少包括电泳底漆、中涂、色漆和清漆等四层。对于 有密封要求的焊缝部位，在电泳底漆与中涂之间还级，色漆层的主 要作用是装饰，使车身美观好看；清漆层处于涂 装的最外层，其主要作用是：防紫外线、防水的 渗透、耐气候的蚕食、保色、耐酸雨、抗划伤等 。
合集下载
四大工艺汽车车身涂装工艺大盘点
四大工艺汽车车身涂装工艺大盘点汽车本身的涂装工艺属于装饰、保护性多层涂装，是汽车涂装中工序最多、涂装质量要求最高的涂装工艺。
1、常用的涂装工艺体系常用的涂装工艺体系按涂层来分可分为二涂层体系（底漆+面漆）；三涂层体系（底漆+中涂+面漆或金属闪光漆/罩光清漆）；四涂层体系（底漆+中涂+面漆+罩光清漆，适用于对涂装要求更高的豪华车）。
一般最常见的是三涂层体系，装饰性要求高的轿车车身、大客车和旅游车车身、载重汽车的驾驶室等一般采用三涂层体系。
按干燥条件来划分，可分为烘干体系和自干体系。
烘干体系适用于大批量流水线生产的汽车涂装；自干体系适用于小批量生产的汽车涂装和大型特种汽车车身涂装。
大型客车、旅行车车身一般涂装工艺如下：前处理（除油，除锈，清洗，表调）⇒磷化⇒清洗干燥⇒底漆⇒干燥⇒腻子粗刮⇒（干燥，打磨，擦净）⇒腻子细刮（干燥，打磨，擦净）⇒中涂（干燥，打磨，擦净）⇒修整（快干中涂，干燥，打磨，擦净）⇒面漆（干燥或罩光）⇒分色（干燥）2、漆前表面处理工艺为了获得优质涂层，涂漆前需对被涂物表面进行的前处理工作，均称为漆前表面处理。
漆前表面处理是涂装工艺的基础，它对整个涂层的质量有着很大的影响，主要包括表面清理（除油，除锈，除尘等）和磷化处理两个部分。
表面清理有一下几种方法：（1）用热碱液清洗和用有机溶剂擦洗除去油污；在玻璃钢表面先用320-400目砂纸先打磨，然后用有机溶剂清洗除去脱膜剂；车身表面的黄锈应用磷酸配制的清洗液擦洗，以保证涂层有优良的防腐蚀性，以及涂层与被涂物表面有良好的附着力。
（2）对经清洗过的被涂金属制件表面进行各种化学处理以提高漆膜的附着力和耐腐蚀性能。
对钢板制件进行特种化学处理，以提高漆膜和基材的结合力。
（3）采用机械方法清除被涂物的机械加工缺陷和创造涂膜所需的粗糙度。
磷化处理方式有整体喷射和整体浸式。
采用薄膜型锌盐快速磷化处理，磷化膜质量1-3g/m，膜厚1-2μm，结晶粒度1-10μm，可采用低温25-35℃或中温50-70℃进行磷化。
汽车制造四大工艺涂装工艺最新版
湿碰湿涂装: 面漆 – 清漆 面漆喷一道 (单色漆) 或两道 (金属漆) 面漆的晾干时间为在 30 – 70 °C时 3 – 5 分钟 喷清漆 在130 – 150 °C条件下充分烘烤
面漆
主要目的: 色漆: 70% 金属漆 – 30 % 单色漆
涂料技术: 溶剂型: 北美: 高固体份面漆 (单色漆:46-60%, 金属漆:34-46%) –增 加粗糙度 欧洲: 低固体份面漆 (单色漆:30%, 金属漆:<30%) – 正减少 应用 平均漆膜厚度: 15 – 20 µm 水性 – 在欧洲普遍使用；在北美正在增长 - 因为会引起缩孔，水分的挥发至关重要 平均漆膜厚度: 15 – 20 µm
使用不同的清漆技术: 1999
单组分 水性单组分
1K-Premium 粉末涂料
双组分 粉末涂料浆料
材料和工艺参数影响表面外观
温度 湿度
溶剂挥发
助剂
流动
组分比例 (双组分)
雾化状态
喷枪/旋杯 - 距离
旋杯速度 和电压
晾干 时间
成膜
中涂层: 低-高光泽
涂料特性 – 工艺参数 – 底材 – 漆膜厚度
Bild: BASF Coatings
中涂层
主要目的:
抗石击 – 常常是彩色的中涂层；对底材的覆盖；防层间剥离 – 减小紫外 线穿透
涂装方法:
ESTA – 用高效率的旋杯
涂料技术:
溶剂型 – 水性: 膜厚 30 – 40 µm 粉末: 膜厚 50 – 60 µm
将来: 水性 – 颜色多样化
面漆喷房的典型概念
涂装方法: 单色漆: 旋杯 – 涂一道 金属漆：涂两道 第一道: 旋杯 – 高效 第二道: 气动喷涂 – 涂料中金属箔的排列
汽车涂装技术概述 ppt课件
PPT课件 19
六、涂膜的干燥固化
1、涂料的成膜过程 涂料由液态（或粉末状）变成固态，在被涂物表 面上形成薄膜的过程。 液态涂料靠溶剂挥发、氧化、缩合、聚合等物理 或化学作用成膜。 粉末涂料靠熔融、缩合、聚合等物理或化学作用 成膜 成膜过程起主要作用的取决于涂料的类型、组合 和结构 2、涂膜的干燥固化 一般分为自然干燥、烘干和照射固化。
PPT课件 18
3. 涂面漆
（ 1 ）面漆涂层直接会影响汽车的外观装饰性、 耐候性和商品价值。 （ 2 ）一般采用手工喷涂（空气喷涂、空气静电 喷涂）、自动喷涂（机械喷涂、高转速旋杯式 自动静电喷涂）等涂装方法。 （ 3 ）采用的涂料主要是三聚氰氨醇酸树脂面漆， 丙烯酸树脂系磁漆、聚氨基甲酸酯磁漆、醇酸 树脂系磁漆、硝基磁漆、过氯乙烯树脂磁漆六 大类。
• ( 1) 中间涂层本身的功能是保护底漆涂层， 增加底漆涂层和面漆涂层间的结合力，提高整 个涂层的耐水性和装饰性。 • ( 2) 一般采用喷涂法和自动静电喷涂法或 “湿碰湿”两道（即涂第一道漆后仅晾干数分 钟，在涂膜尚湿情况下就涂第二道漆）。 • (3) 中间层涂料应与底漆和面漆有良好的配 套性，并应具有良好打磨性，常使用的合成树 脂有醇酸树脂、环氧聚脂等。
PPT课件 13
4.电泳涂装法
将具有导电性的被涂物浸渍在水里稀释，浓度比较低 的电泳涂料槽作为阳极（或阴极），在槽中另设置与 其对应的阴极（或阳极），在两极间通过一定时间的 直流电，在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一种涂 装方法。 （1） 根据被涂物的极性和电泳涂料的种类，可分为 阳极电泳涂装（ AED ）：被涂物为阳极，所采用的电 泳涂料是阴离子型（带负电荷） 阴极电泳涂装（ CED ）：被涂物为阴极，所采用的电 泳涂料是阳离子型（带正电荷） 现今采用阴极电泳涂装法涂底漆的汽车车身达 90%以上。
六、涂膜的干燥固化
1、涂料的成膜过程 涂料由液态（或粉末状）变成固态，在被涂物表 面上形成薄膜的过程。 液态涂料靠溶剂挥发、氧化、缩合、聚合等物理 或化学作用成膜。 粉末涂料靠熔融、缩合、聚合等物理或化学作用 成膜 成膜过程起主要作用的取决于涂料的类型、组合 和结构 2、涂膜的干燥固化 一般分为自然干燥、烘干和照射固化。
PPT课件 18
3. 涂面漆
（ 1 ）面漆涂层直接会影响汽车的外观装饰性、 耐候性和商品价值。 （ 2 ）一般采用手工喷涂（空气喷涂、空气静电 喷涂）、自动喷涂（机械喷涂、高转速旋杯式 自动静电喷涂）等涂装方法。 （ 3 ）采用的涂料主要是三聚氰氨醇酸树脂面漆， 丙烯酸树脂系磁漆、聚氨基甲酸酯磁漆、醇酸 树脂系磁漆、硝基磁漆、过氯乙烯树脂磁漆六 大类。
• ( 1) 中间涂层本身的功能是保护底漆涂层， 增加底漆涂层和面漆涂层间的结合力，提高整 个涂层的耐水性和装饰性。 • ( 2) 一般采用喷涂法和自动静电喷涂法或 “湿碰湿”两道（即涂第一道漆后仅晾干数分 钟，在涂膜尚湿情况下就涂第二道漆）。 • (3) 中间层涂料应与底漆和面漆有良好的配 套性，并应具有良好打磨性，常使用的合成树 脂有醇酸树脂、环氧聚脂等。
PPT课件 13
4.电泳涂装法
将具有导电性的被涂物浸渍在水里稀释，浓度比较低 的电泳涂料槽作为阳极（或阴极），在槽中另设置与 其对应的阴极（或阳极），在两极间通过一定时间的 直流电，在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一种涂 装方法。 （1） 根据被涂物的极性和电泳涂料的种类，可分为 阳极电泳涂装（ AED ）：被涂物为阳极，所采用的电 泳涂料是阴离子型（带负电荷） 阴极电泳涂装（ CED ）：被涂物为阴极，所采用的电 泳涂料是阳离子型（带正电荷） 现今采用阴极电泳涂装法涂底漆的汽车车身达 90%以上。
整车涂装生产工艺简介ppt课件
贴窗框（SASH）
SASH
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
WRAP
液状蜡（WRAP）
◆目的:保护漆面免遭酸雨、鸟粪等腐蚀性物质的侵害 ◆ WRAP易于除去，用高压水枪即可完全除去，且不会损害清 漆漆面的品质，一般在销售前除去。
整车返修
◆属于涂装不良的完成车 ◆总装过程中产生外观缺陷的完成车
检查
打磨
抛光 不伤及色漆层
伤 及 色 漆 层
喷漆 烘干 打磨
抛光
返回检查
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
抛光（Polishing）
经过检查后对缺陷进行抛光打磨处理
1)水磨
2)抛光
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
WAX
内腔蜡（WAX）
◆内腔蜡主要涂布于车体的深孔和铰链连结部位 ◆内腔蜡注入后可以黏附在金属表面，起到隔绝水和腐 蚀物质的作用，保护金属孔，还可以防止积水
自动喷涂（Auto Spray）
使用机器人进行自动喷涂，主要喷涂部位如下图所示：
④
②
③
A区
① ③
①前后机盖 ②前翼子板 ③前后车门 ④后翼子板
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
SASH
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
WRAP
液状蜡（WRAP）
◆目的:保护漆面免遭酸雨、鸟粪等腐蚀性物质的侵害 ◆ WRAP易于除去，用高压水枪即可完全除去，且不会损害清 漆漆面的品质，一般在销售前除去。
整车返修
◆属于涂装不良的完成车 ◆总装过程中产生外观缺陷的完成车
检查
打磨
抛光 不伤及色漆层
伤 及 色 漆 层
喷漆 烘干 打磨
抛光
返回检查
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
抛光（Polishing）
经过检查后对缺陷进行抛光打磨处理
1)水磨
2)抛光
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
WAX
内腔蜡（WAX）
◆内腔蜡主要涂布于车体的深孔和铰链连结部位 ◆内腔蜡注入后可以黏附在金属表面，起到隔绝水和腐 蚀物质的作用，保护金属孔，还可以防止积水
自动喷涂（Auto Spray）
使用机器人进行自动喷涂，主要喷涂部位如下图所示：
④
②
③
A区
① ③
①前后机盖 ②前翼子板 ③前后车门 ④后翼子板
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
汽车涂装工艺技术ppt课件
7
汽车涂装工艺
汽车用涂装材料-中涂
组成及分类 又称为二道底漆。按照树脂类型分为： 聚酯-氨基体系；丙烯酸-氨基体系。 按照溶剂含量分为：溶剂型；水性两种 功能 1、保护功能 ◆可以有效防止紫外线穿透面漆层对ED层产生破
坏，引起涂层剥离。（紫外线透过率） ◆对涂膜的抗石击性能有主要作用 2、对底材的填充功能，一定程度上填补底材的缺
17
汽车涂装工艺
车体密封及抗石击
车体密封及抗石击涂料主要成分为PVC，用来提高汽车的舒适性及缝隙的耐腐 蚀性用来提高汽车的舒适性及缝隙的耐腐蚀性。
剖面1：3000
15
汽车涂装工艺
电泳工艺
阳极
阳极循环系统
电泳槽 循环泵
供给去离子水
袋式过滤器
超滤液去 喷淋系统
超滤系统（UF)
16
汽车涂装工艺
电泳工艺 阴极电泳涂装机理
-
电泳槽液 H+
+
R-NH+
R-COO-
电解
电泳
电沉积
电渗
阳极： 阴极：
22RHH-22NOOHX+-++2O4eHe-－－→→→2OR4-HH-N+H++x-H1O2↓2↑↑+ H2O
中涂喷房
烘烤
面漆喷房
烘烤
注蜡
10
汽车涂装工艺
典型的涂装工艺过程（３C1B)
预脱脂Leabharlann 脱脂（浸漬） 水洗水洗
表面調整
磷化（浸漬）
水洗
水洗
水洗（浸漬） 水洗
純水洗
電着塗装（浸漬） ＵＦ水洗
ＵＦ水洗（浸漬）ＵＦ水洗
纯水水洗（浸漬）
汽车制造四大工艺 涂装工艺完整版本61页PPT
பைடு நூலகம்
汽车制造四大工艺 涂装工艺完整版本
56、死去何所道，托体同山阿。 57、春秋多佳日，登高赋新诗。 58、种豆南山下，草盛豆苗稀。晨兴 理荒秽 ，带月 荷锄归 。道狭 草木长 ，夕露 沾我衣 。衣沾 不足惜 ，但使 愿无违 。 59、相见无杂言，但道桑麻长。 60、迢迢新秋夕，亭亭月将圆。
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
四大工艺
行李仓盖外板是如何出 来的？？？
冲压件生产过程实例 B11-行李仓盖外板 材料：DC06O5 0.8*1235*1580
开卷
卷料
板料
OP10：拉延（压力机提供压力，模具工作部分形状，材料成形)
OP20修边
OP30修边冲孔
OP40翻边斜楔冲孔修边
OP50翻边整形翻孔
Байду номын сангаас
检验、装箱、入库
目前生产的零件中，有11种冲压件是外表面件分别为：
7 1 5 3
2
A
压力机型号
设备型号的意 义是什么？
横梁
B
压力机的基本组成
1. 横梁； 2. 主传动系统； 3. 离合器、制动器； 4. 滑块、滑块调整机； 5. 立柱； 6. 底座； 7. 移动工作台； 8. 气垫、闭锁； 9. 电气系统； 10.气动、液压系统； 11. 润滑系统。
立 柱
第二部分 焊装工艺流程
第一部分 焊接原理及分类
焊接的定义
焊接是通过加热或者加压，或者两者并用；用或不用填 充材料；使两分离的金属表面达到原子间的结合，形成永久 性连接的一种工艺方法。
焊接的本质 金属等固体所以能保持固定的形状是因为其内部原子之 间距（晶格）十分小，原子之间形成牢固的结合力。除非施 加足够的外力破坏这些原子间结合力，否则，一块固体金属 是不会变形或分离成两块的。要使两个分离的金属构件连接 在一起，从物理本质上来看就是要使这两个构件的连接表面 上的原子彼此接近到金属晶格距离。
汽车内外表面油漆
内腔防腐蜡
铰链蜡
石墨 PVC） 底盘防护胶（ 粗细密封胶
面漆
耐候、耐污染、 耐酸雨、 耐划伤
中涂漆
增加层间附着力、 耐候、抗石 击
汽车制造四大工艺 涂装工艺 (1)PPT幻灯片共60页文档
汽车制造四大工艺 涂装工艺 (1)PPT幻 灯片
21、静念园林好，人间良可辞。 22、步步寻往迹，有处特依依。 23、望云惭高鸟，临木愧游鱼。 24、结庐在人境，而无车马喧；问君 何能尔 ？心远 地自偏 。 25、人生归有道，衣食固其端。
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！பைடு நூலகம்
21、静念园林好，人间良可辞。 22、步步寻往迹，有处特依依。 23、望云惭高鸟，临木愧游鱼。 24、结庐在人境，而无车马喧；问君 何能尔 ？心远 地自偏 。 25、人生归有道，衣食固其端。
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！பைடு நூலகம்
汽车制造工艺简介PPT(共 32张)
材料消耗工艺定额汇总表
将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的 一种工艺文件。
零部件转移卡
填写各装配工序零、部件图号（代号）名称规格等的一种工艺。
工艺基础：管理
工艺管理内容包括：
产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案 设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺 文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺 标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装 的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装 备设计图样及设计文件格式。
工艺规程
规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等地工艺规定（文件）。
工艺文件
指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。是企业组织 生产、计划生产和进行核算的重要技术参数。
工艺参数
为达到加工产品预期的技术指标，工艺过程中选用和控制的有关量， 如电流、电极压力压等。
工艺装备
物料清单（BOM）
用数据格式来描述产品结构的文件。
外协件明细表
填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。
外购工具明细表
填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与 精度等的一种工艺文件。
材料消耗工艺定额明细表
填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规 格、重量等的一种工艺文件。
物件名称
制作简图
冲压工艺过程
翼子板
下料 拉深、反边 切割、冲孔 竖边、冲孔 反边、冲孔 反边、检验
左右后侧围外板
落料 拉伸 切边、冲孔 整形 冲孔 冲孔 检验
汽车冲压工艺流程图
将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的 一种工艺文件。
零部件转移卡
填写各装配工序零、部件图号（代号）名称规格等的一种工艺。
工艺基础：管理
工艺管理内容包括：
产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案 设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺 文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺 标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装 的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装 备设计图样及设计文件格式。
工艺规程
规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等地工艺规定（文件）。
工艺文件
指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。是企业组织 生产、计划生产和进行核算的重要技术参数。
工艺参数
为达到加工产品预期的技术指标，工艺过程中选用和控制的有关量， 如电流、电极压力压等。
工艺装备
物料清单（BOM）
用数据格式来描述产品结构的文件。
外协件明细表
填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。
外购工具明细表
填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与 精度等的一种工艺文件。
材料消耗工艺定额明细表
填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规 格、重量等的一种工艺文件。
物件名称
制作简图
冲压工艺过程
翼子板
下料 拉深、反边 切割、冲孔 竖边、冲孔 反边、冲孔 反边、检验
左右后侧围外板
落料 拉伸 切边、冲孔 整形 冲孔 冲孔 检验
汽车冲压工艺流程图
汽车生产四大工艺培训课件
汽车生产四大工艺培训课件第一部分：引言汽车生产过程中涉及到四大工艺，分别是锻造、冲压、焊接和涂装。
本文档将对这四大工艺进行详细介绍和培训，帮助读者了解并掌握这些工艺的基本概念、流程和技术要点。
第二部分：锻造工艺2.1 锻造工艺概述•锻造工艺定义•锻造的作用和优势2.2 锻造流程•热锻和冷锻的区别•锻造工艺流程图解•锻造设备和工具简介2.3 锻造工艺要点•锻造材料的选择•锻造温度控制•锻造力度和冲击力控制•锻造后的热处理第三部分：冲压工艺3.1 冲压工艺概述•冲压工艺定义•冲压在汽车生产中的应用3.2 冲压流程•冲压工艺流程图解•冲压设备和工具简介3.3 冲压工艺要点•上料和定位准确性要求•冲压模具设计原则•冲压速度和压力的控制第四部分：焊接工艺4.1 焊接工艺概述•焊接工艺定义•焊接在汽车生产中的应用4.2 焊接方法分类•熔化焊接方法•压力焊接方法•常见焊接方法介绍4.3 焊接工艺要点•焊接材料的选择•焊接参数的控制•焊接缺陷和质量检验第五部分：涂装工艺5.1 涂装工艺概述•涂装工艺定义•涂装在汽车生产中的作用5.2 涂装流程•涂装工艺流程图解•涂装设备和工具简介5.3 涂装工艺要点•涂装材料的选择•涂装厚度和均匀性的要求•涂装后的烘干和固化第六部分：总结通过对锻造、冲压、焊接和涂装四大工艺的详细介绍和培训，读者应该对这些工艺的基本概念、流程和技术要点有了更全面的了解。
希望本文档能够对汽车生产工艺的学习和实践有所帮助，提高汽车生产的质量和效率。