城市交通拥堵 申论冲刺卷及答案(27)学
公务员申论试题及答案
公务员申论试题及答案材料一：近年来，随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益突出。
据调查，某市在早晚高峰时段，主要交通干道平均车速下降了20%，交通事故频发，市民出行效率大大降低。
同时，环境污染问题也随之加剧，机动车尾气排放成为主要污染源之一。
材料二：为了缓解交通压力，某市政府采取了多项措施，包括限制机动车上路、优化公交线路、增加公共交通工具等。
然而，这些措施的效果并不明显，市民对交通状况的满意度仍然不高。
材料三：专家分析指出，交通拥堵的原因是多方面的，包括城市规划不合理、公共交通系统不完善、机动车数量过多等。
同时，专家还建议，应该从源头上减少机动车的使用，提高公共交通的吸引力，优化城市规划，以实现可持续发展。
问题：1. 根据材料，分析当前城市交通拥堵的主要原因。
2. 针对材料中提到的问题，提出你的解决建议。
答案一、原因分析城市交通拥堵的主要原因可以从以下几个方面进行分析：1. 城市规划不合理：随着城市化进程的加速，城市人口和机动车数量急剧增加，但城市道路建设却未能跟上这一发展速度，导致交通资源分配不均，交通压力集中。
2. 公共交通系统不完善：公共交通工具的覆盖范围和服务质量尚不能满足市民的出行需求，导致市民更倾向于使用私家车出行，增加了道路的交通压力。
3. 机动车数量过多：私家车的普及使得机动车数量急剧增加，而道路承载能力有限，造成了交通拥堵。
4. 交通管理不善：交通信号灯设置不合理、交通规则执行不严格等都会导致交通流的混乱，加剧拥堵。
5. 环境因素：如天气、节假日等特殊时段，交通流量会急剧增加，导致交通拥堵。
二、解决建议针对上述问题，可以提出以下解决建议：1. 优化城市规划：合理规划城市道路网络，增加道路容量，同时加强城市绿化，改善城市生态环境。
2. 完善公共交通系统：增加公共交通工具的数量和班次，提高公共交通的服务质量和覆盖范围，鼓励市民使用公共交通工具。
3. 限制机动车上路：通过限行、限购等措施，控制机动车数量的增长，减少道路的交通压力。
公务员考试申论真题及答案
公务员考试申论真题及答案题目：随着社会的发展，城市化进程加快，城市交通问题日益凸显。
请结合实际，谈谈你认为城市交通拥堵问题的成因，并提出相应的解决措施。
要求：1. 观点明确，论据充分，论证合理。
2. 字数不少于800字。
3. 请在规定时间内完成。
参考答案：城市交通拥堵问题的成因分析城市交通拥堵是一个复杂的现象，其成因多种多样。
首先，随着经济的快速发展，城市人口数量急剧增加，机动车保有量也不断攀升，这是导致交通拥堵的直接原因。
其次，城市规划不合理，道路资源分配不均，特别是在一些老旧城区，道路狭窄，交通设施陈旧，无法满足日益增长的交通需求。
再者，公共交通系统发展滞后，市民对公共交通的依赖度不高，导致私家车出行增多，进一步加剧了交通拥堵。
此外，交通管理不善，如交通信号灯设置不合理、交通规则执行不严格等，也是造成交通拥堵的重要原因。
解决措施针对上述问题，我认为可以从以下几个方面着手解决：1. 优化城市规划：重新审视和调整城市规划，合理分配道路资源，增加道路宽度，改善交通微循环，提高道路通行能力。
2. 发展公共交通：加大对公共交通的投入，提高公共交通的服务质量和覆盖面，鼓励市民选择公共交通出行，减少私家车的使用。
3. 加强交通管理：完善交通信号灯系统，优化交通信号灯配时，加强交通规则的宣传教育，提高市民的交通意识，严格执行交通法规。
4. 推广智能交通系统：利用现代信息技术，建立智能交通管理系统，实现交通流量的实时监控和动态调度，提高交通管理的科学性和有效性。
5. 倡导绿色出行：通过政策引导和宣传教育，鼓励市民采取步行、自行车等绿色出行方式，减少对机动车的依赖，降低交通拥堵程度。
通过上述措施的综合施行，相信可以有效缓解城市交通拥堵问题，为市民提供更加便捷、舒适的出行环境。
请注意，以上内容仅为模拟示例，实际的公务员考试申论题目和答案可能会有所不同。
考生在备考时应以官方发布的真题和答案为准。
公务员考试申论真题及答案
公务员考试申论真题及答案### 公务员考试申论真题及答案在公务员考试中，申论是衡量考生综合分析能力、解决问题能力的重要环节。
以下是一篇关于“城市交通拥堵”的申论真题及答案，供考生参考。
题目：随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重。
请结合材料，就如何有效缓解城市交通拥堵问题，提出你的建议。
材料摘要：材料一提到，城市交通拥堵不仅影响市民出行，还制约了城市的经济发展。
材料二指出，城市交通拥堵的原因是多方面的，包括城市规划不合理、公共交通系统不完善、私家车数量激增等。
材料三介绍了国外一些城市在缓解交通拥堵方面的成功经验，如发展公共交通、限制私家车使用、优化交通管理等。
答案：城市交通拥堵问题已经成为制约城市发展的重要因素。
为有效缓解这一问题，我认为可以从以下几个方面入手：首先，优化城市规划，合理布局城市功能区。
城市规划应充分考虑交通流量，避免过度集中的商业区和居住区。
通过分散城市功能区，减少不必要的交通流动，从而缓解交通压力。
其次，大力发展公共交通系统。
公共交通是解决城市交通拥堵的有效途径。
政府应加大投入，完善公共交通网络，提高公共交通的覆盖率和便捷性。
同时，通过合理的票价政策，鼓励市民选择公共交通出行。
再次，限制私家车的使用。
在一些交通拥堵严重的城市，可以采取限行、限号等措施，减少私家车上路。
此外，还可以通过提高停车费用、征收交通拥堵费等经济手段，引导市民减少私家车使用。
最后，加强交通管理，提高道路使用效率。
利用现代信息技术，如智能交通系统，实时监控交通流量，优化交通信号灯控制，减少交通拥堵。
同时，加强交通执法，严惩违章行为，维护良好的交通秩序。
综上所述，缓解城市交通拥堵需要多管齐下，从城市规划、公共交通、私家车使用和交通管理等方面综合施策。
只有这样，才能有效解决城市交通拥堵问题，促进城市的可持续发展。
通过以上分析，我们可以看出，解决城市交通拥堵问题需要政府、企业和市民的共同努力。
只有大家齐心协力，才能实现城市交通的畅通无阻，为城市的繁荣发展创造良好的条件。
申论复习题及答案
申论复习题及答案一、材料分析题材料一：近年来，随着我国经济的快速发展，城市化进程加快，城市交通问题日益突出。
城市交通拥堵、环境污染、停车难等问题严重影响了市民的生活质量和城市的可持续发展。
材料二：为了解决城市交通问题，某市政府采取了一系列措施。
首先，加强了公共交通系统的建设，增加了公交线路和地铁线路，提高了公共交通的覆盖率和便捷性。
其次，鼓励市民使用公共交通工具，通过优惠政策和宣传引导，提高公共交通的吸引力。
此外，还加强了交通管理，优化了交通组织，提高了交通效率。
问题：1. 根据材料一，分析当前城市交通面临的主要问题。
2. 结合材料二，谈谈某市政府采取的措施对解决城市交通问题的作用。
答案：1. 根据材料一，当前城市交通面临的主要问题包括交通拥堵、环境污染和停车难。
交通拥堵不仅浪费了时间，还增加了交通事故的风险；环境污染对市民的健康和城市的生态环境造成了威胁；停车难则影响了市民的出行便利性。
2. 结合材料二，某市政府采取的措施对解决城市交通问题具有积极作用。
加强公共交通系统的建设，可以提高公共交通的覆盖率和便捷性，吸引更多的市民选择公共交通出行，从而缓解交通拥堵。
鼓励市民使用公共交通工具，通过优惠政策和宣传引导，可以提高公共交通的吸引力，进一步减少私家车的使用，降低交通拥堵和环境污染。
加强交通管理，优化交通组织，可以提高交通效率，减少交通事故，提高市民的出行体验。
二、论述题题目：当前，我国正处在全面深化改革的关键时期。
请结合实际，谈谈全面深化改革的必要性和重要性。
答案：全面深化改革是我国当前发展的重要任务，具有深远的必要性和重要性。
首先，全面深化改革是适应经济社会发展的必然要求。
随着我国经济的快速发展，社会结构和利益格局发生了深刻变化，原有的体制机制已不能完全适应新的发展需求。
只有通过深化改革，才能破除体制机制的束缚，激发市场活力和社会创造力，推动经济社会持续健康发展。
其次，全面深化改革是解决社会矛盾和问题的迫切需要。
公务员考试申论试题及答案解析
公务员考试申论试题及答案解析试题：随着社会的发展，城市化进程加快，城市交通拥堵问题日益突出。
请根据以下材料，撰写一篇申论，分析城市交通拥堵的原因，并提出相应的解决策略。
材料一：近年来，城市人口急剧增加，机动车保有量持续上升，导致交通需求远远超过交通供给。
材料二：城市规划不科学，道路设计不合理，交通设施不完善，是造成交通拥堵的重要原因。
材料三：公共交通系统不发达，市民出行依赖私家车，进一步加剧了交通拥堵。
材料四：交通管理不严格，交通违法行为频发，也是造成交通拥堵的一个因素。
答案解析：开头：城市交通拥堵是现代城市发展中的一大难题，它不仅影响市民的日常生活，还制约了城市的可持续发展。
本文将从多个角度分析城市交通拥堵的原因，并提出相应的解决策略。
正文：原因分析：1. 人口与车辆增长：材料一指出，城市人口的急剧增加和机动车保有量的持续上升是造成交通拥堵的直接原因。
随着经济的发展，人们对个人交通工具的需求不断增加，导致交通需求远远超过交通供给。
2. 城市规划问题：材料二提到，城市规划不科学和道路设计不合理是造成交通拥堵的重要原因。
城市规划应充分考虑交通流量和道路承载能力，合理布局交通网络。
3. 公共交通不足：材料三强调，公共交通系统的不发达导致市民过度依赖私家车出行，这无疑加剧了交通拥堵的问题。
4. 交通管理缺陷：材料四指出，交通管理不严格和交通违法行为的频发也是造成交通拥堵不可忽视的因素。
解决策略：1. 优化城市规划：应重新审视和调整城市规划，确保道路设计和交通设施能够满足日益增长的交通需求。
2. 发展公共交通：加大对公共交通系统的投资，提高公共交通的便利性和吸引力，减少市民对私家车的依赖。
3. 加强交通管理：严格交通法规的执行，提高交通违法行为的处罚力度，减少因违规行为导致的交通拥堵。
4. 推广绿色出行：鼓励市民采用步行、自行车等绿色出行方式，减少机动车的使用，缓解交通压力。
结尾：城市交通拥堵问题的解决需要政府、企业和市民的共同努力。
申论国家公务员考试(地市级)试卷与参考答案
国家公务员考试申论(地市级)复习试卷(答案在后面)一、题目一（归纳概括题型）【背景材料】近年来，随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重，严重影响市民的出行和生活质量。
为了缓解城市交通拥堵，我国各地政府纷纷采取了一系列措施，如优化交通信号、发展公共交通、实施限行限号等。
然而，这些措施在实施过程中也出现了一些问题，如公共交通发展不均衡、限行限号引起市民不满等。
【题目】假设你是一名城市交通管理局的工作人员，现需为市政府起草一份关于缓解城市交通拥堵问题的建议报告。
请根据以下要求完成报告：1.分析城市交通拥堵的主要原因；2.结合实际情况，提出针对性的缓解措施；3.预测实施措施后可能带来的影响；4.要求报告结构完整，逻辑清晰，语言简练。
二、题目二（综合分析题型）背景材料近年来，随着互联网技术的发展，网络购物已成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
然而，随之而来的是网络消费环境的问题日益突出。
例如，虚假宣传、假冒伪劣商品、售后服务缺失等问题频繁发生，严重侵害了消费者的合法权益。
为此，政府相关部门加大了对网络市场的监管力度，并出台了一系列政策措施来保护消费者权益，但仍然存在一些亟待解决的问题。
问题结合上述材料，请你就如何进一步改善我国网络消费环境，保障消费者权益，提出你的看法和建议。
（字数要求：800-1000字）三、题目三（提出对策题型）【案例背景】近年来，随着城市化进程的加快，我国城市交通拥堵问题日益严重。
为缓解这一问题，某市政府决定采取一系列措施，包括优化交通网络布局、推广新能源汽车、加强公共交通建设等。
以下是对该市交通拥堵治理工作的相关报道和评论：报道一：“为了缓解交通拥堵，我市将投入10亿元用于新建和扩建城市主干道。
同时，我们计划在全市范围内推广新能源汽车，以减少尾气排放对空气质量的影响。
”评论一：“10亿元的投资对于解决交通拥堵问题来说无疑是杯水车薪。
关键在于如何提高道路使用效率，而不是单纯地扩建道路。
2024年国家公务员考试(地市级)申论试题及解答参考
2024年国家公务员考试申论(地市级)模拟试题(答案在后面)一、题目一（归纳概括题型）【给定资料】随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，城市交通拥堵问题日益凸显。
为进一步缓解城市交通拥堵，某市政府决定从以下几个方面入手：1.优化公共交通系统。
加大公共交通投入，提高公共交通服务水平，鼓励市民绿色出行。
2.完善交通基础设施建设。
加快道路、桥梁、隧道等基础设施建设，提高城市道路通行能力。
3.强化交通管理。
加大交通执法力度，严厉打击违规停车、超速、酒驾等违法行为。
4.推广智慧交通。
利用大数据、云计算等技术，提高交通管理水平，实现交通信息的实时监控和优化。
5.加强宣传教育。
通过媒体、社区等多种渠道，提高市民的交通安全意识和文明出行习惯。
【问题】1.请结合给定资料，分析该市政府缓解城市交通拥堵的措施及其效果。
二、题目二（综合分析题型）背景材料：近年来，随着城市化进程的加快，许多城市在发展过程中面临着环境保护与经济增长之间的矛盾。
某市在推进新型城镇化建设时，注重生态文明建设，提出了“绿色城市”的发展理念，力求在经济发展的同时保护好环境，实现可持续发展。
然而，在实施过程中遇到了一些挑战，如资金短缺、技术不足、公众参与度不高以及传统发展模式的惯性等。
问题：结合上述材料，请你分析该市在实施“绿色城市”发展战略过程中可能遇到的主要问题，并提出解决这些问题的具体对策。
字数不超过300字。
三、题目三（提出对策题型）阅读以下材料，回答问题。
材料一：近年来，我国城市化进程不断加快，城市规模不断扩大。
随着城市人口的增长，交通拥堵、环境污染、公共资源分配不均等问题日益凸显。
为解决这些问题，我国政府提出了一系列政策措施，如优化城市交通布局、加强环境保护、推进公共资源均衡配置等。
然而，在实施过程中，一些地方政府部门存在以下问题：1.部分地方政府部门在制定和执行政策时，缺乏科学论证和长远规划，导致政策效果不明显。
2.部分地方政府部门在政策执行过程中，缺乏有效的监督和评估机制，导致政策执行不到位。
申论测试题及答案
申论测试题及答案一、材料分析题阅读以下材料，回答1-3题。
材料一：随着城市化进程的加快，城市人口的不断增加，城市交通拥堵问题日益严重。
据某市交通部门统计数据显示，近年来该市交通拥堵情况呈逐年上升趋势，严重影响了市民的出行效率和生活质量。
材料二：为了缓解交通拥堵问题，该市交通部门采取了一系列措施，包括优化公交线路、增加公交车辆、提高公共交通的准点率等。
然而，这些措施的效果并不明显，交通拥堵问题依然存在。
1. 根据材料一，分析城市交通拥堵问题产生的原因。
2. 结合材料二，评价该市交通部门采取的措施，并提出你的改进建议。
3. 从可持续发展的角度，谈谈如何有效解决城市交通拥堵问题。
二、论述题请结合当前社会实际，论述如何通过科技创新推动社会经济的可持续发展。
三、案例分析题阅读以下案例，回答4-5题。
案例：某市在推进智慧城市建设过程中，运用了大数据、云计算等技术手段，提高了城市管理的智能化水平。
然而，在实施过程中也遇到了一些问题，如数据安全问题、技术更新换代的成本问题等。
4. 分析该市在智慧城市建设过程中遇到的问题，并提出解决方案。
5. 从智慧城市建设的角度，探讨如何实现城市管理的可持续发展。
答案：一、材料分析题1. 城市交通拥堵问题产生的原因主要包括：城市人口增长迅速，机动车数量激增；城市道路规划不合理，交通基础设施建设滞后；公共交通系统不完善，市民对私家车的依赖度高。
2. 该市交通部门采取的措施在一定程度上缓解了交通压力，但效果有限。
改进建议包括：加强交通规划，优化道路布局；提高公共交通服务质量，鼓励市民使用公共交通；实施交通限行措施，减少私家车出行。
3. 从可持续发展的角度，有效解决城市交通拥堵问题的方法包括：加强城市规划，合理布局城市功能区；发展公共交通，提高公共交通的便利性和吸引力；推广绿色出行方式，如自行车、步行等；运用智能交通系统，提高交通管理效率。
二、论述题科技创新是推动社会经济可持续发展的重要动力。
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申论模拟试题及答案二、资料1.北京市有那么多流动人口，其实在大街小巷中违反交通规则导致交通堵塞最多的是行人、骑车人、大小公交车及重型货车。
行人和骑车人在没有交警和交通协管员的路口常与机动车辆抢行，本来一次绿灯过六七辆车的，抢来抢去有时只能过两三辆车，怎么能不堵呢？本应是右转弯或左转弯道却常被直行车或非法掉头车占用，使正常转弯车辆堵在右转或左转弯道上，这些行为严重影响了道路的使用率和通行率；还有快车道经常被低速行驶的车辆占用，这些都大大影响车辆的通行速度；在有些辅路上司机为抢道互不相让，致使车辆横七竖八地纠结在一起，造成大面积堵车。
这些问题不是靠限制私车就能解决问题的。
现在连中小学生骑车都敢逆行或不按信号灯行驶，那么再看某些成人的素质就更低了。
2.北京市每年新增汽车三十万辆，但城市交通拥堵的现象正在逐步改善。
展望2008年奥运会举办时北京的交通状况，北京奥组委主席刘淇接受中央媒体采访时表示：“2008年奥运会期间，通过专有措施和一般性措施相结合，北京市的交通会有保证，国际奥委会对这点比较满意。
”刘淇承认目前北京市有些地区和时段交通比较拥堵，交通问题是北京奥运筹备工作中非常重要的项目。
为此，奥组委专门成立了交通部，制定了奥运交通规划，组织了协调和指挥机构。
市交通主管部门和奥组委对北京奥运会赛时人流进行了详细的分析，预计国外买票来观看比赛的观众将达到五十万人，奥林匹克公园区每天将有二十至二十四万人不等，其他地方每天也有约十五万人。
届时，局部地区会达到很高的人流量，这就对城市交通运力提出了很高的要求。
但观众和市民完全不用担心，刘淇介绍说，北京市和奥组委正在积极采取措施缓解拥堵状况，以满足奥运会的需求。
首先，加快了北京的交通基础设施建设。
四条轨道交通正在建设当中，包括与奥运会紧密相关的从首都国际机场到东直门的轻轨；与地铁十号线相连的到奥林匹克公园的奥运支线；十号地铁则争取在2008年6、7月前建成运行。
此外，北京市将进一步开辟大容量地面公交快速系统，扩大公交专用线区域，实现公交优先战略，在城市周围布置大型的公交枢纽，使民众换乘更容易。
其次，参照往届奥运会的经验，在北京奥运会赛时，将设置奥林匹克专用线，保障参加奥运会的运动员、官员、记者的出行，某些地区和时段还将采取一些临时交通管制措施。
再次，加强交通管理现代化，用信息化手段加强交通信号灯、交通流量等的科学管理，使北京市的交通管理上升到新水平。
最后，加强对市民交通法规意识的宣传教育，使得我们的交通能够更加有序。
“随着北京市地铁线路的增加和机制的调整，更多人会放弃开车，采用公共交通工具。
”刘淇充满信心地表示，“这些专有措施和一般性措施相结合，北京2008年奥运会时的交通状况完全可以保证。
”3.上海市市交通局公布《上海市2007-2009年优先发展城市公共交通三年行动计划》（以下简称《计划》），有关部门解读了《计划》的具体进程。
据介绍，“三年行动计划”期间，上海市将投资约1100亿元以上资金，完成轨道交通和综合交通换乘枢纽等基础设施建设目标，以促进公交良性发展。
到2010年，上海公共交通客运量占机动车出行比重将达到65%以上，占出行总量的比重达到33%以上。
力争建成300公里公交专用道（中心城区110公里），高峰时段的公交车辆时速将达到15公里以上，准点率达到90%。
新增公交停车泊位3500个，以满足公交车辆维修保养和停车的需要。
4.建设部城市建设司司长李东序接受记者采访时说，中国将优先发展城市公共交通，以减缓城市能源消费增长。
李东序介绍，优先发展城市公共交通的总体目标是：特大城市逐步建立以大运量快速交通为骨干，公共汽车、电车为主体，出租汽车等其他交通方式为补充的城市公共交通体系；大中城市逐步建立以公共汽电车为主体，出租汽车等其他交通方式为补充的城市公共交通系统。
近年来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济社会发展和城镇化进程的加快，一些城市交通拥堵、居民出行不便等问题日益突出。
随着城市机动化进程的加快，城市交通结构出现了向个体小汽车为主转化的趋势，城市公共交通服务水平随之明显下降。
目前中国公交出行的分担率平均不足10%，特大城市也仅有20%左右。
公交车速越来越低，现在平均车速只有10公里/小时，已低于自行车的12公里/小时和小汽车的20公里/小时。
为了促进城市公共交通的发展，建设部等有关部门提出，在城市维护建设资金、城市公用事业附加费和基础设施配套费等收入中安排一定比例的资金用于城市公共交通发展。
对成品油价格调整影响城市公共交通增加支出，由中央财政予以补贴。
定期对城市公共交通企业的成本和费用进行年度审计与评价，在审核确定城市公共交通定价成本的前提下，合理界定和计算政策性亏损，并给予适当的补贴。
对城市公共交通设施，包括城市轻轨、地铁、公交车辆停车场、调度中心、公交枢纽等建设用地，采取划拨的方式供地。
强化城市规划的“黄线控制”，不得随意挤占城市公共交通设施用地或改变使用性质。
加强公交专用道和优先通行信号系统的建设，进一步扩大公交专用道的覆盖范围，强化公交专用道的管理力度。
对公交优先车道的设置进行全面、系统、科学合理的规划。
科学设置公交优先信号系统，保障公共交通在道路交叉口通行时间上的优先。
目前，相比城市公共交通发展的需求，城市公共交通基础设施投入不足，欠账严重。
据2006年对117个城市的调查，66个城市在公交场站建设以及车辆、设施装备和配置更新方面得不到政府的资金和政策支持，占被调查城市的56. 4%。
我国在推进城市公共交通发展中，鼓励社会资本，包括境外资本以合资、合作或委托经营等方式参与城市公共交通投资、建设和经营。
在有序开放公共交通市场中，实施特许经营权制度，逐步形成国有主导、多方参与、规模经营、有序竞争的格局。
5.长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态，只是近十年方开始有较快发展，人均面积由2.8平方米上升到6.6平方米。
尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量年均20%的增长速度。
目前全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积低于全国平均水平。
上海市人均道路面积只有3.5平方米，致使中心区约有50%的车道上高峰小时饱和度达到95%，全天饱和度超过70%，这些路段终日繁忙，十分拥挤，有的路段持续堵塞6.5小时以上，中心区平均汽车行程车速每小时降到10公里左右。
由于历史和认识方面的原因，我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施很少。
就北京与东京比较，两市都有一个交通管制中心，但北京交通控制中心控制的交叉口数只有东京的3%，人行天桥是东京的4.8%，地下人行道只是东京的5%，每公里交通标志只有东京的15%。
北京在全国城市中交通管理设施算是最好的，其他城市更可见一斑。
由于设施明显不足，管理疏漏不少，交通事故率居高不下。
从停车场看，大城市中特别是中心区严重短缺停车设施，车辆大都停在道路和人行道上，加剧了拥挤堵塞和事故发生。
此外，国际上正在研究并开始使用的信息化、智能化管理系统，在我国基本上还是空白。
6.家住北京北郊的李先生，一年以前早上7时驾车出发，8时以前便能赶到位于市中心的单位。
不过，最近上下班的堵车成了他最烦心的事。
为了能准时上班，他不得不提前半小时出发。
即使这样，他也不敢保证能在8时之前赶到单位。
不只是李先生，越来越多的北京市民明显感觉到：不仅是上下班高峰，平时北京也开始堵车了。
2000年底修成的四环路，如今已成为京城最拥堵的路段之一。
有关人士分析认为，机动车尤其是家用小轿车数量的急剧增长，是造成北京道路拥堵的主要原因。
据北京市交通管理局的最新统计，截至2007年5月23日，北京机动车保有量已达299.7万辆，而且正在快速攀升。
自2007年初起，北京日均机动车涨幅一度超过1000辆，高峰日曾达1800辆。
另据了解，北京在过去的5年里，城市道路增长了30％，而机动车保有量却增长了一倍，城市道路的建设仍然滞后于机动车、轿车的发展。
2001年，北京市地铁和公交车一起对城市交通的分担率还不到30％。
而这一比例在国际大都市的伦敦、巴黎和东京分别是：40％、70％和80％。
上世纪80年代中期开始，我国大城市的公共汽车交通（含无轨电车）相继萎缩，从运营效率到经营管理，从服务水平到经济效益，出现了全面的衰退。
上世纪90年代初，公共汽车在居民出行交通结构中，多数大城市从原来30%下降到10%以下。
其原因是“优先发展公共交通”的方针没有真正落实到实处，票价政策问题长期得不到解决。
公交企业主要依靠政府补贴，运营效率不和经济挂钩，服务质量下降与企业生存无关，因而普遍处于亏损状态。
公共汽车在整个城市交通客运量中的比重越来越缩小。
城市交通建设是一项系统工程，既要研究交通需求和供应的平衡，还要考虑土地和财力的可能，是一项决策性很强的工作。
当前出现的城市交通问题中，其中一个重要原因是，缺乏科学的整体交通战略和规划，治理工作往往顾此失彼，前后失调，投入不小，而收益不大。
7.在杭州最近的一次关于“出行便利”论坛上，杭州市交通部门的官员、浙江大学的交通问题专家就杭州“收取交通拥堵费”问题展开了激烈的辩论。
浙江大学管理学院教授、交通部软科学专家刘南是收取交通拥堵费的拥护者，他认为一个地区的人均GDP超过1000美元就将进入机动车的快速增长期，造成大城市的交通日益拥堵，各国通常采用的做法是进行大规模的交通基础设施建设，但道路状况的改善会诱发机动车的大量发展，从而陷入“汽车增长－交通拥挤－修建道路－汽车继续增长－再交通拥挤－再修建道路”的恶性循环。
他认为，我们不能限制车辆的个人拥有权，但可以对车辆的使用进行一定的限制，交通拥堵费就是交通需求管理的一种手段，在城市路网拥挤路段或中心区域实施拥挤收费，利用交通外部性原理增加出行成本，减少交通量，从而利用“价格杠杆”解决城市道路的拥挤状况。
在这次论坛上，刘南教授的观点得到了大多数专家的认可。
让大多数交通问题专家赞同收取交通拥堵费的“信心”还来自于伦敦收取交通拥堵费解决中心城区道路拥堵状况的成功经验，据了解，英国伦敦从2003年2月开始实行该政策，道路拥堵状况已降低30%。
杭州交警部门也坦言，国外城市实行交通拥堵费，并成功降低了交通流量给了杭州某种启发。
就在交通问题专家们为交通拥堵费大声喝彩的同时，直接关系切身利益的私家车主们却反响强烈，他们认为收取交通拥堵费缓解了交通，却让普通私家车主背上了沉重的负担，是不明智之举。
据杭州一家网站的网上调查结果，在投票的9600位市民中，79．23％的人明确表示反对，只有19．49％人表示赞同，1．２８％的人表示说不清楚。
一位刘姓私家车主说：“我讨厌堵车，但我更讨厌收费，缓解交通拥挤确实是未来城市交通面临的一个重大课题，但在现有杭州城市中心单一化，又没有地铁，公交又不发达的情况下对私家车收取交通拥堵费，只能是缓解了交通，却给市民的生活造成了极大的不便，所以收取交通拥堵费不是时候。