李金奎公共交通有规则
国外城市公交立法及其对北京公交发展的启示
国外城市公交立法及其对北京公交发展的启示李红昌世界各国越来越重视公共交通在城市规划中的地位，不少国家出台了专门的城市公共交通法，北京市作为中国的首都和亚洲特大城市，公共交通问题也不容忽视。
借鉴国外城市公共交通立法对于北京具有一定的借鉴意义。
一、国外城市公交立法概述城市公共交通具有乘载量大、运输密度高、占地少的优点，美国、德国、法国等国都非常重视用立法手段规范城市公共交通的运营，对公交管理者、运营者、交通工具使用者做出了司法规范，以确保城市公共交通的优先发展，提高城市公共交通的效率，满足人们的出行需要，美化城市形象，促进社会经济的发展。
（一）美国城市公交立法：资助公共交通，优化城市交通结构20世纪的前30年，公共交通在美国的客运交通中占有主导地位，成为当时世界上使用最广泛、技术最先进的交通方式。
二次大战结束后，小汽车迅速发展，大量美国人放弃了公共交通。
至60年代中期，公共交通首次出现经营性亏损，1975年票款收入仅及运行成本的一半，公共交通事业陷入服务量缩减、票价上涨、基础设施被忽视、服务质量下降的恶性循环中。
早在1964年联邦政府就通过了《城市公共交通法》，并承诺提供拨款资助各地区交通规划项目，最高数额达到总费用的2/3，目的就是要维护已有的公共交通系统，还要改善和扩大其服务。
此外于1970年通过了《城市公共交通扶持法》，明确规定公共交通获得道路权，开辟公共汽车专用道或优先通行道。
在1974年能源危机后，国会首次批准对公共交通的公共拨款和经营性补贴。
70年代后期，由于公交企业亏损严重，公共拨款中大部分用作经营性补贴。
联邦政府的资助计划虽然使公共交通稳定在一定水平，但由于小汽车的使用不断增加，公共交通在总出行人次中的比例仍从1975年的5%下降到1990年的3%，乘客公里也从3%下降到2%。
联邦政府开始意识到，城市公共交通立法不能单纯从调整运输供给出发，而应当综合考虑城市公共交通运输结构和调控、限制运输需求。
交通运输部关于贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》的实施意见
交通运输部关于贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》的实施意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2013.06.18•【文号】交运发[2013]368号•【施行日期】2013.06.18•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文交通运输部关于贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》的实施意见（交运发〔2013〕368号2013年6月18日）为深入贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号，以下简称《指导意见》），进一步推进城市公共交通优先发展，充分发挥公共交通对改善城市交通状况、促进经济社会协调和可持续发展的作用，现提出以下若干实施意见：一、总体要求1.深刻领会《指导意见》的核心内涵。
城市公共交通是为社会公众提供基本出行服务的社会公益性事业和重大民生工程。
《指导意见》针对我国城市公共交通发展面临的新形势、新任务，从发展理念、发展原则、发展目标、发展政策和发展机制等方面提出了系统的指导意见，实现了多方面的政策和机制创新，是推动实施城市公共交通优先发展战略的重要纲领。
各地要认真学习、深刻领会《指导意见》的精神实质，增强贯彻落实的积极性和主动性。
要以科学发展观为指导，以城市人民政府为主体，突出城市公共交通的公益属性，将城市公共交通发展放在城市交通发展的首要位置，进一步实施城市公共交通优先发展战略；要坚持方便群众、综合衔接、绿色发展、因地制宜的原则，在设施用地、投资安排、路权分配、财税扶持等方面对城市公共交通给予优先保障，形成城市公共交通科学发展、优先发展新局面，努力使公共交通成为公众出行首选。
2.城市公共交通发展的总体目标。
到2020年，基本确立城市公共交通在城市交通中的主体地位，安全可靠、经济适用、便捷高效的公共交通服务系统基本形成，较好满足公众基本出行需求。
具体体现在：--公共交通引领城市发展能力显著提升。
毕业论文(设计)-浅析广州地铁珠江新城站节假日大客流应对措施
毕业论文（设计）-浅析广州地铁珠江新城站节假日大客流应对措施毕业论文(设计)题目浅析广州地铁珠江新城站节假日大客流应对措施本组成员指导教师系部运输管理系专业班级铁道交通运营管理310-13班完成时间摘要车站大客流控制是车站客运组织工作中很重要的一部分，是地铁运营生产的直接体现，对于发挥地铁运输潜力、提高地铁运营效益、维持地铁运输良好的社会形象有很重要作用。
为合理引导乘客，满足乘客出行需求，正确指引珠江新城站的换乘客流组织工作，积累珠江新城站换乘客流组织工作经验，确保珠江新城换乘站以优质、高标准的服务迎接乘客，接受各种类型客流的挑战，本文针对珠江新城站大客流组织的硬件、管理、现状进行研究分析，提出了相应的客流组织方案。
关键词: 地铁,珠江新城站,大客流现状,措施2目录第一章绪论.............................................................................................................................................51.1我国城市轨道交通概况 ..................................................................... ....................................... 5 1.2 广州地铁概况 ..................................................................... (5)第二章地铁车站大客流 ..................................................................... .................................................... 6 2.1大客流的定义 ..................................................................... . (6)2.2大客流分类 ..................................................................... .. (6)2.2.1节假日 ..................................................................... . (6)2.2.2节假日期间 ..................................................................... .. (6)2.2.3大型活动 ..................................................................... (6)2.2.4春运 ..................................................................... .. (7)2.3 客流组织原则 ..................................................................... (7)2.3.1 客运组织原则 ..................................................................... (7)2.3.2票务组织原则 ..................................................................... . (7)2.3.3设备管制及升级原则 ..................................................................... ............................... 7 2.4大客流拥堵的原因 ..................................................................... .. (8)第三章珠江新城站地理位置以及客流分析 ..................................................................... .................... 9 3.1珠江新城站地理位置及周边情况分析 ..................................................................... ............... 9 3.2珠江新城站换乘结构 ..................................................................... ......................................... 10 3.3珠江新城站客流分析 ..................................................................... ......................................... 10 3.4珠江新城站设备设施通行疏散能力 ..................................................................... ................. 10 3.5珠江新城站运能分析 ..................................................................... .. (11)3.5.1车站客运设备设施情况统计 ..................................................................... .. (12)3.5.2车站AFC设备数量分布及能力分析 ..................................................................... .. (12)3.6珠江新城站其他客运设施设备能力 ..................................................................... .. (13)第四章灯光节开幕式珠江新城站案例分析 ..................................................................... .................. 14 4.1 存在问题 ..................................................................... (15)4.1.1客运组织 ..................................................................... . (15)4.1.2票务组织 ..................................................................... . (16)4.1.3车站设备 ..................................................................... ................................................. 16 4.2应对措施...................................................................... (16)4.2.1客运组织 ..................................................................... . (16)4.2.2票务组织 ..................................................................... . (17)4.2.3设备管理及升级 ..................................................................... ..................................... 17 4.3 大客流时各岗位人员职责 ..................................................................... .. (18)4.3.1站务员(售票员、厅巡、保洁) .................................................................... . (18)4.3.2值班站长 ..................................................................... . (18)4.3.3行车值班员 ..................................................................... (19)4.3.4客运值班员 ..................................................................... (19)34.3.5票亭 ..................................................................... (19)4.3.6支援人员(含车站引导员和外部人员) ..................................................................194.4团队建议...................................................................... (19)第五章结束语 ..................................................................... (20)致谢.............................................................................................................................................. ........... 21 参考文献...................................................................... ........................................................................ (22)4浅析广州地铁珠江新城站节假日大客流应对措施第一章绪论1.1我国城市轨道交通概况城市轨道交通具有安全、舒适、大容量、少污染等特点，日益成为我国交通的主流，用以改善我国日益严峻的交通拥挤和环境污染等问题。
李金奎公共交通有规则
谢谢大家
实施成效要展现,持之以恒是关键。21.2.1721.2.17Wednesday, February 17, 2021
安全来自警惕，事故出于麻痹。20:26:4120:26:4120:262/17/2021 8:26:41 PM
下降10%；受伤人数减少75523人，下降20%；直接财产损失减少1.9亿元， 下降15.8%。 其中，发生一次死亡3人以上道路交通事故1290起，同比减少190起，下降 12.9%；发生一次死亡5人以上道路交通事故250起，同减少17起，下降6.4%； 发生一次死亡10人以上特大道路交通事故29起，同比增加3起。道路交通事故 万车死亡率为4.3，同比减少0.8。 奥运道路交通安全攻坚战和预防特大道路交通事故百日行动期间事故同比减 少。4月1日至9月20日，全国公安交通管理部门组织开展了奥运道路交通安全 攻坚战。期间，共发生道路交通事故125378起，造成32670人死亡，同比分 别下降19.3%、11.8%。9月21日至12月25日，组织开展了预防特大道路交通 事故百日行动。期间，全国共发生道路交通事故68228起，造成22472人死亡， 同比分别下降19.5%、6.5%。 严重交通违法行为和重点时期、重点路段道路交通事故死亡人数同比下降。 2008年，全国因超速行驶、疲劳驾驶、货车、拖拉机违法载人等交通违法行 为导致事故死亡人数同比下降13.6%。国、省道上发生道路交通事故导致死亡 人数同比下降14.2%。元旦、春节、清明、“五一”、端午、中秋、“十一” 等主要节假日期间，全国道路交通事故死亡人数同比下降9.8%。 营运车辆事故总量稳步下降。2008年，营运车辆肇事导致事故死亡人数同比 下降12.4%，降幅高于全国平均水平2.4个百分点。导致事故死亡人数所占道 路交通事故总死亡人数的比例由2004年42.4%下降至2008年的39.2%。2008 年全国道路交通事故265204起 73484人死亡。
交通法规中的公共交通优先原则
交通法规中的公共交通优先原则在现代社会中，公共交通成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
为了保障公共交通的正常运行，许多交通法规中都明确了公共交通优先原则。
本文将从交通道路优先、车辆红绿灯优先、乘客登降优先、乘坐优惠等方面来探讨交通法规中的公共交通优先原则。
一、交通道路优先交通道路优先是指在一些特定情况下，公共交通工具可以优先通行。
例如，一些城市的交通管理部门会划定公交专用道，供公交车优先通行。
这样的措施能够减轻公交车在拥堵的道路上的运行时间，提高出行效率。
此外，交通法规还规定了某些时段在特定道路上只允许公交车通行，以确保乘客能够按时到达目的地。
二、车辆红绿灯优先为了保障公共交通的顺畅和运行效率，交通法规中通常规定公共交通工具在某些条件下可以享有车辆红绿灯优先权。
例如，一些城市会设置优先绿灯时间段，保证公交车在该时间段内可以优先通过红灯。
这样的措施不仅有益于提高公交运输的效率，还能够减少乘客等待时间，提高出行舒适度。
三、乘客登降优先公共交通的设计初衷是为了方便民众出行，因此保障乘客的安全和舒适度是交通法规中的重要原则。
根据交通法规，公交车和地铁等公共交通工具在乘客登降时享有优先权。
本着这一原则，公交车在车站和站点停靠时，其他机动车辆需要避让公交车，确保乘客能够安全、顺利地上下车。
同样地，地铁站的出入口附近禁止机动车驶入，为乘客提供安全的通行环境。
四、乘坐优惠为鼓励更多人使用公共交通工具，交通法规还规定了一些乘坐优惠政策。
例如，一些城市的老人、残疾人、学生等特定群体可以享受公共交通的优惠票价，以减轻他们的出行负担。
此外，一些城市还推出了交通卡，通过刷卡支付的方式，让乘客可以享受更方便、实惠的出行体验。
总结：交通法规中的公共交通优先原则在保障公共交通正常运行和提高乘客出行体验方面发挥着重要作用。
无论是交通道路优先、车辆红绿灯优先、乘客登降优先还是乘坐优惠，这些原则都是为了让乘客能够更安全、高效地使用公共交通工具。
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公交驾驶员安全行车奖惩制度(三篇)
公交驾驶员安全行车奖惩制度公交驾驶员是城市公共交通系统中重要的一员，他们承担着将乘客安全送达目的地的责任。
为了保证公交行车的安全和质量，制定科学合理的安全行车奖惩制度非常必要。
下面我将详细阐述公交驾驶员安全行车奖惩制度的相关内容。
一、奖励制度1. 安全驾驶奖励：对于没有发生交通事故、违章记录和乘客投诉的驾驶员，应当进行奖励，可以通过物质奖励、荣誉称号或者其他形式予以奖励。
同时，还应该加强对这些驾驶员的培训和晋升机会，提高他们的待遇和职业发展空间。
2. 优秀员工表彰：每年评选出安全驾驶表现突出、服务态度良好的公交驾驶员，对其进行表彰和奖励。
可以设立评选奖项，例如“年度最佳驾驶员”、“年度服务之星”等，给予相应的奖金或荣誉证书。
3. 安全行车技能比赛：定期组织公交驾驶员之间的安全行车技能比赛，检验他们的驾驶技术水平和安全行车意识。
对表现优秀的驾驶员给予奖励和奖金，同时将比赛成绩作为绩效考核的一项指标。
4. 启发性安全教育：通过开展安全教育活动，提高公交驾驶员的安全意识和专业素养。
可以邀请交通安全专家开展讲座，组织驾驶员参观交通事故现场，分享交通事故的案例分析等方式，引导和教育驾驶员遵守交通规则，注意驾驶安全。
二、惩罚制度1. 交通事故责任追究：对于公交驾驶员发生交通事故的，根据事故的轻重程度和责任划分进行相应的处罚。
对于由于违反交通规则、疲劳驾驶、超速等造成的交通事故，应该依法追究道路交通安全法规的相关责任，并给予相应的罚款和行政处罚。
2. 违章处罚：对于公交驾驶员发生交通违章行为的，应按照交通法规的规定给予相应的处罚。
可以通过道路交通安全管理部门的监控系统或群众举报的方式进行查处，并记录违章行为。
3. 乘客投诉处理：对于接到乘客投诉的公交驾驶员，应及时进行核实和处理。
如果投诉属实，对公交驾驶员进行相应的惩罚，例如警告、停职、罚款等，并与相关部门协调解决乘客的投诉问题。
4. 教育培训和执业资格维护：公交驾驶员应每年参加相应的培训和考试，维护驾驶执照的有效性。
定罪抢夺方向盘
60Z'Magazine遵义2018定罪抢夺方向盘■丨邵一海前不久，一场无谓的司乘纷争致使重庆万州公交车失控坠江，导致十几条鲜活的生命瞬间消失。
然而，惨痛的教训并未让乘客彻底安分下来，辱骂殴打司机、抢夺车辆方向盘等事件还在不时上演。
公交车上的安全问题，人们该如何去应对？这个判决大快人心不知何时开始，各地隔三岔五都会出现抢夺方向盘、殴打公交司机的事件。
2017年2月，厦门一乘客乘坐公交过了站，要求司机停车，遭到司机拒绝。
该乘客先是情绪激动与司机争吵，继而又上前抢夺司机方向盘，造成公交车失控晃动，多名乘客摔倒。
最后，该乘客被法院判处有期徒刑3年、缓刑4年，罪名是危害公共安全罪。
前车可鉴，只是公交车上仍然狂人辈出，最终因为个别人的疯狂酿成了震惊全国的悲剧。
10月28日，重庆万州一妇女因公交过站想要中途下车，与司机起冲突导致全车坠入长江无人生还。
重庆万州事件历历在目，因鸡毛蒜皮事而继续对公交司机挑衅，乃至施以暴力手段进而夺取方向盘的事情，却仍在不断发生。
10月29日，北京一辆公交车上，有大妈自称坐过站要求司机停车。
被拒绝后，大妈举起整箱牛奶砸向正在开车的司机。
幸好，车内有一位随车安全员，冲上来干预。
11月2日，江西新余，在公交车行驶过程中，65岁老汉邓某突然要下车，被司机劝阻后，多次伸手抢夺方向盘，司机紧急刹车并报警。
11月4日，湖南湘潭公交上，一大爷因发觉坐过站后欲强行下车，在遭到司机拒绝后大爷怒抢方向盘。
司机紧急停车后，车上乘客纷纷指责老人的行为。
11月27日，重庆一辆大巴车在高速路上行驶，一男子突然抢夺司机方向盘，在慌乱之中，他还把大巴车的转向灯开关给撞弯。
整个过程都比较突然，好在随车的部分乘客及时出来制止了这名男子，在这个过程中并没有造成任何人员的伤亡。
在发生这些事情的时候，很多网友表示，对于这样的行为应该做出相应的处罚，甚至是判刑。
那么，关于抢夺方向盘的行为到底应不应该判刑呢？如今，终于有了答案。
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寺头镇吕匣小学：李金奎
2008年的全国交通事故资料统计： 据公安部网站消息，2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成
73484人死亡、304919人受伤，直接财产损失10.1亿元。 与2007年相比，事故起数减少62005起，下降19%；死亡人数减少8165人， 下降10%；受伤人数减少75523人，下降20%；直接财产损失减少1.9亿元， 下降15.8%。 其中，发生一次死亡3人以上道路交通事故1290起，同比减少190起，下降 12.9%；发生一次死亡5人以上道路交通事故250起，同减少17起，下降6.4%； 发生一次死亡10人以上特大道路交通事故29起，同比增加3起。道路交通事故 万车死亡率为4.3，同比减少0.8。 奥运道路交通安全攻坚战和预防特大道路交通事故百日行动期间事故同比减 少。4月1日至9月20日，全国公安交通管理部门组织开展了奥运道路交通安全 攻坚战。期间，共发生道路交通事故125378起，造成32670人死亡，同比分 别下降19.3%、11.8%。9月21日至12月25日，组织开展了预防特大道路交通 事故百日行动。期间，全国共发生道路交通事故68228起，造成22472人死亡， 同比分别下降19.5%、6.5%。 严重交通违法行为和重点时期、重点路段道路交通事故死亡人数同比下降。 2008年，全国因超速行驶、疲劳驾驶、货车、拖拉机违法载人等交通违法行 为导致事故死亡人数同比下降13.6%。国、省道上发生道路交通事故导致死亡 人数同比下降14.2%。元旦、春节、清明、“五一”、端午、中秋、“十一” 等主要节假日期间，全国道路交通事故死亡人数同比下降9.8%。 营运车辆事故总量稳步下降。2008年，营运车辆肇事导致事故死亡人数同比 下降12.4%，降幅高于全国平均水平2.4个百分点。导致事故死亡人数所占道 路交通事故总死亡人数的比例由2004年42.4%下降至2008年的39.2%。2008 年全国道路交通事故265204起 73484通行
禁止鸣笛
安全出口
小学生应知交通常识：
1、交通事故的预防 （1）提高交通安全意识 不管是校内还是校外，发生交通事故最主要的 原因是思想麻痹、安全意识淡薄。作为一名在校小学生遵守交通法规是最起码的要求。若 没有交通安全意识很容易带来生命之忧。 （2）自觉遵守交通法规 除提高交通安全意识、 掌握基本的交通安全常识外，还必须自觉遵守交通法规，才能保证安全。以下两点是大家 必须掌握并要在日常生活中严格遵守的。 a.在道路上行走，应走人行道，无人行道时靠右 边行走。走路时要集中精力，“眼观六路，耳听八方”；不与机动车抢道，不突然横穿马 路、翻越护拦，过街走人行横道；不闯红灯，不进入标有“禁止行人通行”、“危险”等 标志的地方。横过马路时须走过街天桥或地下通道，没有天桥和地下通道的地方应走人行 通道；在没划人行横道的地方横过马路时要注意来往车辆，不要斜穿、猛跑；在通过十字 路口时，要听从交通民警的指挥并遵守交通信号；在设有护栏或隔离墩的道路上不得横过 马路。 b.乘坐交通工具。乘坐市内公共交通等车停稳后，依次上车，不挤不抢。车辆行驶 中不得把身体伸出窗外；乘坐长途客车、中巴车时不能贪图便宜，乘坐车况不好的车，不 要乘坐“黑巴”、“摩的”，因为这些车辆安全没有保障。乘坐火车、轮船、飞机时必须 遵守车站、码头和机场的各项安全管理规定。 2、发生交通事故的处理办法 (1)及时报案 无 论在校外还是在校内，一旦发生交通事故后，首先想到的是及时报案，有利于事故的公正 处理，千万不能与肇事者“私了”。若在校外发生交通事故除及时报案外，还应该及时与 学校取得联系，由学校出面处理有关事宜。 (2)保护现场 事故现场的勘查结论是划分事故 责任的依据之一，若现场没有保护好会给交通事故的处理带来困难，造成“有理说不清” 的情况。切记，发生交通事故后要保护好事故现场。 (3)控制肇事者 若肇事者想逃脱一定 要设法控制，自己不能控制可以发动周围的人帮忙控制，若实在无法控制也要记住肇事车 辆的车辆牌号等特征。
课外拓展
那怎样才能让更多的人来遵守交通规则呢？ 老师给我们同学准备了两个适合我们小学生的行动
方案： 1、可以制作有关遵守交通规则的手抄报，贴进学 校的宣传栏，让全学校的学生都来遵守交通规则。 2、组成宣传遵守交通规则的小队利用节假日休息 时间走上街头向人们宣传。 老师期待在学校乃至吕匣的街头能看到你们宣传遵 守交通规则的身影。让我们公共努力，做好宣传， 让大家都来遵守公共交通规则。
谢谢大家