国际货物运输与保险

国际货物运输与保险广东海洋大学《国贸实务》课程论文姓名：陈晓君班级：会计电算化二班学号：201036614207国际货物运输与保险内容提要：国际货物运输是国际贸易的重要环节，而它具有的环节多，运输距离长，涉及的面广，情况复杂多变，时间性强等特点，决定了国际货物运输的风险较大。

为了转嫁运输过程中的风险损失和保证安全，各种进出口货物和运输工具，都需要办理运输保险。

但实际操作中，要办得既稳妥又经济却不简单。

我们要综合考虑选择险别的五要素，弄清何时选用一切险，做到主险与附加险灵活使用，投保时才能做到合理、有利、防风险于未然，从而保证国际贸易的顺利进行。

关键字：运输保险防范运输是物流过程中不能缺少的环节，运输也成为当今企业竞争的一部分，从运输中节省大部分的成本，造成企业的利润。

但是现今运输过程变化多样，同时出现的问题也比较多，其是多方面多因素的，很多都是无法避免的，这些风险的发生，都直接影响着运输的正常运作，也对企业造成利益成本上的损失。

企业的运输过程中的风险因素的多样性的，其变化幅度也比较大，细节问题的多变化性，这些无疑是商家成本流失的关键所在。

那么，作为厂商，如何解决这些问题呢？那就需要对寄托包运的运输过程的防范与风险，进行高度的重视。

这样，对待运输公司的选择、合同签订、路线和时间的选择等等的运输条件都是很重要的。

一、国际海上货物运输国际海上货物运输是国际货物运输方式中历史比较悠久的一种方式。

海上货物运输和其他各种运输方式相比具有这样几个特点：1，运输量最大，随着造船技术的发展和技术的精益求精，船舶也变得也来越大。

一艘万吨的船舶的载重量相当于300个左右的火车车皮的载重量。

2，通过能力是十分强的，当今世界的海上运输航道发达，将世界的各个港口都联系在了一起，而汽车，火车则会比较容易受道路和轨道的限制。

如果自然条件出现了改变的话，轮船也很快及时作出反应，驶往有利装卸的港口。

3运费特别低廉，因为航道是天然的，运载量也大，那么分摊的运费就会相对较少，一般运费仅为铁路运输的五分之一，公路运输和航空运输的运费更是远远的高于轮船运输了。

4，速度比较缓慢，一般时速为20海里左右，最快的班轮运输也仅仅只有30海里左右。

5，风险大，海洋的不确定性使得船舶在海上随时能遇到风暴巨浪等自然灾害，港口罢工也会对运输造成影响。

6，对货物的适应性较强，海上货物运输基本上能装载各种货物。

二、国际铁路货物运输国际铁路货物运输是仅次于海上运输的一种主要运输方式，铁路运输的的主要特点有：运行速度快、运载量较大、受气候影响比较小、准时性和连续性很强。

而铁路货物运输的种类有整车运输，零担运输，集装箱运输。

整车运输是指一批货物至少需要一辆火车的运输。

整车运输装载量大，运费较低，运输速度快，是铁路的主要运输形式。

而零担运输则是指凡不够整车运输条件的货物，即重量、体积和形状都不需要单独使用一辆货车运输的一批货物，除可使用集装箱运输外，应按零担货运来托运。

凡货容超过3立方米，总重量达2.5~5公吨和货容为1~3立方米总重量未超过2.5公吨的货物则应采用集装箱托运。

三、国际航空货物运输航空货物运输是指采用商业飞机运输货物的商业活动，是目前国际上安全、迅速的一种运输方式。

航空货运虽然相对海上运输起步较晚，但发展是特别的迅速，特别受到现代化企业管理者的青睐。

航空运输的特点有：运送速度快，安全和准确，手续简便，节省包装材料、保险费用、利息费用和储存费用等、航空运输的运量比较小、运价是最高的。

四、国际公路、内河、邮政、管道运输及现代运输方式国际公路运输是陆上运输的两种基本方式之一，它是指国际货物借助一定的运载工具内河运输的特点和作用：是水上运输的一个重要组成部分，可分担陆上运输分流和海上运输的延伸，同时，也是连接内陆腹地和沿海地区的一条纽带。

国际邮政运输是一种最简便的运输方式，具有广泛的国际性，具有国际多式联运性质，具有“门到门”这样的运输性质，适用范围相对来说较小。

国际管道运输是货物在管道内借高压气泵的压力向目的地输送的一种运输方式，它是随着石油的产生而产生并且发展的。

它具有安全封闭，基本不受气候影响，货物不需要包装，节约运费，货损小，能耗少，成本低，生产率高等特点。

而现代的运输方式主要则是集装箱运输，国际多式联运和大陆桥运输。

这些新的现代化的运输方式，在国际贸易货物运输中的地位正越来越重要，沿着公路作跨越两个或两个以上国家或地区的移动的一个过程。

五、国际货物运输保险投保国际货物运输保险具有一定的必要性。

国际货物运输是国家与国家、国家与地区之间的运输，与国内货物运输相比，它具有环节多，运输距离长，涉及的面广，情况复杂多变，时间性强的特点，并且，在运输沿途国际形势的变化、社会的动乱，各种自然灾害和意外事故的发生，以及战乱、封锁禁运或海盗活动等，都可能直接或间接地影响到国际货物运输，以至于造成严重后果，因此，国际货物运输的风险较大。

如果运输过程中不能维护货物的质量，甚至造成大量货物的残次、破损和丢失，就不能保质保量地完成货物的运输；如果在运输中发生重大事故，车毁船沉，不仅不能完成任务，而且会造成生命和财产的重大损失，所以国际货物运输要把安全放在首位。

所以，为了转嫁运输过程中的风险损失和保证安全，各种进出口货物和运输工具，都需要办理运输保险。

运输中的各环节是环环相扣的,彼此依赖,相互影响,任何一个环节出现问题,都可能涉及其他环节,影响整个企业的正常运作。

例如:1993年,日本知名的半导体原料供货商在运输过程中原料发生爆炸,供货中断,这一事件严重威胁了其下游的众多半导体生产厂商,给这些生产厂商造成了巨大损失；2000年,美国新墨西哥州飞利浦公司第22号芯片运输过程中运送到货逃跑,这家工厂是爱立信公司供应链中的一环,为爱立信提供多种重要的零件芯片,当几星期后工厂恢复生产时,爱立信已经损失了4亿美元的销售额,市场份额也从之前的12%降至的9%；2002年9月,美国西海岸发生工潮,港口关闭两周,暂停运输，由于美国西海岸是中远集团进入美国的主要门户,中远集团到达美国的集装箱船无法卸货返航,这使得中远集团两周内至少损失2400万美元,同时中远集团的客户也因此损失惨重。

商家托运货物时，安排押运人员是保证货物安全的好办法。

企业职工由公司派出跟随运输车辆到达目的地，不但可以监督运输，也可以在出现事故的时候向公司及时汇报状况。

这样对公司的损失就可大大的减少、降低。

在实践中，由于未经正本提单持有人的指令或授权而出现无单放货的情形较多，导致货主利益受损的情况较多，所以怎样使得正本提单持有人能有效追索到侵权（或违约）方，使受损利益得到弥补成为一个很现实的问题。

由于现实中往往提单签发人代表国外的运输公司或国外的货代，且在提单持有人对侵权人（或违约方）官司打赢后，往往无法执行，故建议选择信誉好、实力强且有办事处，有特定的运输公司或贷代，这样一旦出现无单放货权益受损之情形，亦可以采取诉讼保全，以便日后打赢官司后的生效判决执行。

如果托运人（或卖方）选择了特定的运输公司，或要求由国内有实力的货代签发的提单，但获得的提单却是卖方未指定的运输公司或货代签发的，托运人可以要求签发提单的人重新签发由指定的运输运公司或货代签发的提单，如果此要求未获满足，则可以向法院申请要求更正。

实物操作中，很多出口商愿选择记名提单，以为这样不会造成因提单遗失而产生货被别人提走的麻烦，而直接能够将货交付给买方（或收货人）。

却不知这样意味着买方商业信誉的风险，直接要由卖方来承受。

因为，记名提单只有二个功能，即只能表明卖方（代表买方）与承运人建立了运输合同关系，及承运人（或其代理）收到了货物，起到货物收据的作用。

与凭指示提单相比，它缺少了最重要的作用，即物权凭证的作用。

因此，一旦承运人无单放货，让记名提单载明的收货人无正本提单提走了货，卖方就往往不能以正本提单尚在手上为由向承运人或提单签发人主张权利。

所以建议在记名提单与凭指示提单的选择中，还是以选择凭指示提单为好。

因为凭指示提单除了具备记名提单的二项功能之外，最重要的一点是凭指示提单具有物权凭证的功能。

因为在凭指示提单的条件下，一旦货被无单放掉，托运人（或正本提单持有人）可以凭正本提单主张权利，且会得到法律保护。

而且一旦碰到提单在邮寄过程或因其他原因遗失时，即可马上向法院申请公示催告，声明作废。

要维护自身权益，一旦发现境外货代无单放货的现象，我方外贸企业要及时起诉，同时严格关注境外货代的动向，防止其骗货得逞就销声匿迹。

事实上，正是有些企业受骗后不去依法追讨损失，才造成境外货代进一步的欺诈行为。

总体来说，在我国的出口贸易实践中，最常用的贸易术语有FOB、CIF和CFR。

选用不同的贸易术语，买卖双方所承担的责任、费用和风险各有不同。

究竟使用哪种贸易术语对出口更为有利，并不能一言以蔽之。

每个出口企业都要根据自身的实际情况以及国外进口商的信誉状况来慎重选择。

我国企业在对外贸易过程中，面临的较为严峻和紧迫的问题是基础管理落后，又由于国际市场上诸多外贸经营风险的存在，使得企业的外贸基础管理滞后于相应的风险防范要求，成为我国企业对外贸易发展的瓶颈。

因此企业对外贸易过程中的风险防范问题已经成为我国经济理论研究中的新领域，越发引起人们的重视。

同时，从事外贸活动的企业同一般含义上的企业一样，同样是追求收益、创造价值、追求利润，寻求企业价值最大化，这恰是企业财务管理的核心内容，也是企业的最终目标。

而追求收益和价值增长，与风险的防范密不可分，最大收益下的最小风险是双赢的局面。

贸易风险指的是在进行对外贸易活动的过程当中，由于各种因素的影响所导致的贸易收益的不确定性，导致贸易风险的因素主要有以下几点。

贸易政策与措施：来自这方面的风险包括两个方面，一是静态性风险，就是在国家的贸易政策连续不变的情况下，贸易主体对抗行为所导致的风险；二是动态性风险，指国家的贸易政策和措施发生变化时，由于贸易主体对新政策理解滞后而发生的被动对抗行为所导致的风险。

商业行为因素：对外贸易活动包括洽商、签约、履约等几个业务环节，在每一个环节中都蕴藏着风险，如信用风险、商业风险、汇兑风险、运输风险、价格风险等等。

其它因素：除了由于政府贸易政策变化和商品交易过程中产生的商务风险以外，还会有一些突发因素带来贸易风险，如战争、恐怖活动、社会动乱等。

我们在本文中不讨论商业行为带来的贸易风险，主要讨论温州民营出口企业所面对的社会政治风险.出口信用保险弥补了货物运输保险所不能涵盖的买方商业信用风险和国家政治风险的空白,保证了出口商的收汇安全,使其能够避免坏账,保持良好的财务纪录。

随着国际市场的竞争日趋激烈,出口商的竞争手段也呈现多样化。

从质量、价格、交货期直至支付条件等不一而足。

其中,灵活多样的支付方式和富有弹性的非信用证支付条件成为出口竞争能力的一个主流趋势。