国际货物运输与保险
国际货物运输保险
国际货物运输保险在当今全球化的商业环境下，国际货物运输保险扮演着关键的角色。
由于货物运输涉及到长距离运输及多种运输方式，各种不可预测的风险因素使得国际货物运输保险成为商业交易中不可或缺的环节。
本文将介绍国际货物运输保险的定义、作用、分类以及一些应注意的事项。
一、国际货物运输保险的定义国际货物运输保险简而言之，是指在货物运输过程中，因不可抗力导致货物丢失、损坏或延误时，由保险公司对货物的损失或损坏进行赔偿的一项保险。
其目的是为了减轻货主或货运代理人在货物运输中的财务损失。
二、国际货物运输保险的作用国际货物运输保险的作用主要体现在以下几个方面：1. 保障货权人的利益：国际运输过程中，货物可能会遭受各种风险，如海上风浪、空运事故、火灾等，保险公司在货物损失时给予赔偿，保障了货权人的利益。
2. 促进国际贸易发展：国际货物运输保险的存在降低了贸易风险，增加了贸易双方的信心，有利于促进国际贸易的发展。
3. 减少运输成本：通过购买国际货物运输保险，货主可以减轻货物可能遭受的风险，从而减少运输过程中需要承担的财务成本。
三、国际货物运输保险的分类国际货物运输保险可以根据不同的保险责任和承保范围进行分类。
常见的分类包括以下几种：1. 门到门运输保险（ICC-A条款）：该保险承保范围包括货物在装船前、装船期间以及卸货后的整个运输过程。
2. 仓库至仓库运输保险（ICC-C条款）：该保险承保范围包括货物在始发国仓库发货前、起运后以及目的国仓库交付前的整个运输过程。
3. 单船运输保险（ICC-B条款）：该保险承保范围仅包括货物在装船期间的运输过程，不包括起运前或目的港卸货后的运输过程。
四、国际货物运输保险的注意事项在购买国际货物运输保险时，应注意以下几点：1. 需要了解并选择适合自己情况的保险条款和责任范围，以确保在货物遭受损失或损坏时能够得到合理的赔偿。
2. 需要详细了解保险合同中的免赔额和赔偿限额等条款，以避免因此而导致赔偿不足或无法获得赔偿。
国际货物运输与保险-第八章-国际货物运输保险概述概要
8.1 风险、风险管理与保险
二、风险的分类
➢ 按风险是否可以保险分，又可分为可保风险和不 可保风险
➢ 可保风险具备以下特征：
（1）必须是纯粹风险，而不是投机性风险 （2）损失的概率分布是可以被确定的 （3）存在大量的、相似的保险标的 （4）损失的发生具有偶然性 （5）损失是可以确定和衡量的 （6）损失必须是严重的
8.1 风险、风险管理与保险
二、风险的分类
➢ 按性质划分，风险可分为： - 纯粹风险 (Pure risk)
是指只有造成损失而无获利可能性的风险。其所 致结果只有两种可能：损失和无损失 - 投机风险（Speculative Risks） 是既可能造成损失也可能产生收益的风险。其所 致结果有三种可能：损失、无损失和获利
了第一部判决法案，也为至今世界上该领域最权威 的《1906年海上保险法》的制定奠定了基础
8.2 海上保险的起源和发展
二、现代海上保险的发展
3、劳合社的成立和发展
➢ 由来：爱德华.劳埃德在伦敦泰晤士河畔开设的一 家咖啡馆
➢ 劳合社又名劳埃德社，是一个社团组织而非保险公 司，只向其成员提供交易场所和有关 的服务，本身并不承保业务；具体保 险业务由其成员（劳合社承保人）进 行交易
➢ 产生原因： 1）由保险合同双方对保险标的风险程度判断严重信息
➢ 海上保险是一种最古老的 保险，近代保险首先是从 海上保险发展起来的
8.2 海上保险的起源和发展
一、海上保险的起源
➢ 五种主要的海上保险： ① 船舶保险 ② 运费保险 ③ 保障赔偿责任保险：主要承保保险单不予承保的责
任险，对船舶营运期间各种事故引起的损失、费用、 罚款均予保险 ④ 海洋运输货物保险 ⑤ 石油开发保险：以海上石油开发全过程风险为标的
国际贸易术语、运输条款与保险条款(全文)
国际贸易术语、运输条款与保险条款(全文)国际贸易术语、运输条款与保险条款1. 国际贸易术语1.1 EXW（装卸前工厂）：卖方在自己工厂交货，买方负责货物的运输和保险。
1.2 FOB（离岸价）：卖方将货物交至指定装运港口的码头，买方负责货物的运输和保险。
1.3 CIF（到岸价）：卖方负责将货物运输至指定目的港口，包括海上运费和保险费用。
1.4 DAT（交货地进岸价）：卖方将货物交至指定目的地港口，包括海上运费和保险费用。
1.5 DAP（交货地）：卖方将货物交至指定目的地，买方负责清关和进一步的运输。
1.6 DDP（交货当地包税价）：卖方负责将货物交至买方指定的地点，并负责支付进口关税及其他费用。
2. 运输条款2.1 FCA（装运港交货）：卖方在指定装运港交货，买方负责运输和保险。
2.2 CPT（运费支付到）：卖方负责将货物交至买方指定地点，买方负责海上运费和保险费用。
2.3 CIP（运费和保险费支付到）：卖方负责将货物交至买方指定地点，包括海上运费和保险费用。
2.4 DAP（交货地）：卖方将货物交至买方指定地点，买方负责清关和进一步的运输。
2.5 DDP（交货当地包税价）：卖方负责将货物交至买方指定的地点，并负责支付进口关税及其他费用。
3. 保险条款3.1 免费保险（FOC）：卖方承担货物的基本保险。
3.2 装运保险（CIP）：卖方承担货物的运输保险。
3.3 额外保险（Additional insurance）：买方在基本保险之上额外购买的附加保险。
3.4 现金抵押（Cash agnst documents）：在货物的提单副本及相关文件的付款条件下支付货款。
3.5 设备破损险（Breakage insurance）：保险公司对货物在运输过程中设备破损的情况进行赔付。
本所涉及附件如下：附件1：国际贸易术语解释表附件2：运输条款详解表附件3：保险条款解释表本所涉及的法律名词及注释：1. EXW（装卸前工厂）：根据《国际贸易术语解释通则》的规定，卖方仅需就货物放在自己工厂外的地方交给买方。
国际货物运输保险保险原则案例(3篇)
第1篇一、案例背景随着全球化经济的不断发展，国际贸易日益频繁，货物运输成为连接各国经济的重要纽带。
在这个过程中，货物运输保险作为保障货物安全、维护贸易双方利益的重要手段，发挥着至关重要的作用。
本案例将围绕国际货物运输保险的三个基本原则——保险利益原则、近因原则和损失补偿原则，分析一个具体的案例。
二、案例描述某年，我国某出口公司（以下简称“出口公司”）与国外一家进口公司（以下简称“进口公司”）签订了一份货物买卖合同，出口公司向进口公司出口一批货物。
为保障货物在运输过程中的安全，出口公司为其货物投保了货物运输保险。
货物从我国港口出发，经海路运往进口公司所在地。
在运输途中，由于遭遇暴风雨，船舶发生严重倾斜，导致部分货物受损。
事故发生后，出口公司向保险公司提出了索赔申请。
三、案例分析1. 保险利益原则保险利益原则是指投保人或被保险人在保险合同中对保险标的具有法律上的利益，即保险利益的存在是保险合同成立的前提。
在本案例中，出口公司作为货物的所有权人，对货物具有明显的经济利益，因此其有权投保货物运输保险。
在货物受损后，出口公司向保险公司提出索赔，符合保险利益原则。
2. 近因原则近因原则是指保险事故的发生与保险合同约定的保险责任之间存在直接因果关系。
在本案例中，货物受损的直接原因是暴风雨，而暴风雨属于保险合同约定的保险责任范围，因此暴风雨是导致货物受损的近因。
根据近因原则，保险公司应当承担赔偿责任。
3. 损失补偿原则损失补偿原则是指保险合同约定，当保险事故发生导致被保险人遭受损失时，保险公司应当根据保险合同的约定，对被保险人的损失进行赔偿，以弥补其损失。
在本案例中，由于暴风雨导致货物受损，出口公司遭受了经济损失。
根据保险合同的约定，保险公司应当对出口公司的损失进行赔偿，以实现损失补偿原则。
四、案例启示本案例反映了国际货物运输保险的三个基本原则在实际操作中的运用。
以下是一些启示：1. 投保人应充分了解保险条款：投保人在投保前应仔细阅读保险条款，了解保险责任、除外责任、赔偿限额等，以确保自身权益得到保障。
《国际货物运输与保险》教案
《国际货物运输与保险》教案一、课程概述1. 课程目的：本课程旨在帮助学生了解国际货物运输与保险的基本概念、原理和实务操作，使学生能够熟练运用相关知识分析和解决实际问题。
2. 课程内容：本课程主要涉及国际货物运输和保险的基本概念、运输方式、保险条款、风险管理等。
二、教学方法1. 讲授：教师通过讲解，使学生掌握基本概念、原理和实务操作。
2. 案例分析：教师提供实际案例，引导学生运用所学知识分析和解决问题。
3. 小组讨论：学生分组讨论，培养团队合作精神和沟通能力。
4. 实训操作：学生模拟实际操作，提高实际操作能力。
三、教学目标1. 知识目标：（1）了解国际货物运输的基本概念、原理和实务操作。
（2）熟悉国际货物运输的主要方式及其特点。
（3）掌握国际货物保险的基本条款和险种。
（4）了解国际货物运输与保险的风险管理。
2. 能力目标：（1）具备分析和解决国际货物运输与保险实际问题的能力。
（2）具备一定的国际货物运输与保险实务操作能力。
四、教学安排1. 课时：本课程共32课时。
2. 教学进度安排：（1）第1-4课时：国际货物运输与保险基本概念、原理介绍。
（2）第5-8课时：国际货物运输主要方式及其特点。
（3）第9-12课时：国际货物保险基本条款和险种介绍。
（4）第13-16课时：国际货物运输与保险的风险管理。
（5）第17-20课时：国际货物运输与保险实务操作。
五、教学评价1. 平时成绩：包括课堂表现、案例分析和小组讨论，占总成绩的40%。
2. 期末考试：包括理论知识测试和实务操作测试，占总成绩的60%。
3. 评价标准：（1）知识掌握：对基本概念、原理和实务操作的掌握程度。
（2）分析能力：运用所学知识分析和解决实际问题的能力。
（3）操作能力：国际货物运输与保险实务操作的熟练程度。
六、教学资源1. 教材：《国际货物运输与保险》教材。
2. 课件：教师根据教学内容制作的课件。
3. 案例库：教师收集的国际货物运输与保险的实际案例。
(完整版)课程标准《国际货物运输与保险》+56课时
《国际货物运输与保险》课程标准一、课程基本信息二、课程性质和任务《国际货物运输保险》是物流管理专业三年制高职专业设置的一门专业必修课，是学生具备了物流管理专业基础知识的前提下开设的课程。
该课程是学生掌握各种国际运输方式与运输保险的重要理论教学环节，开设一学期，教学学时56，3.5学分。
《国际货物运输与保险》的主要教学任务是学习国际货物运输、国际货运代理的基本理论和实际工作流程，使学生掌握海上运输流程、航空运输流程、陆上运输流程、国际多式联运流程，掌握进出口货物运输保险实务，并且能够运用所学到的理论熟练开展国际货运及保险活动。
三、课程教学目标通过学习《国际货物运输与保险》课程，使学生了解国际货物运输的途径、方式、路线，熟悉国际货运及其保险的基本规则和公约、协定及惯例；掌握国际贸易及进出口货物运输保险的基本知识；能够熟练运用现代物流理论开展国际货物运输、国际货运代理及运输保险等业务活动。
（一）知识目标1）使学生能够系统地学习与掌握国际货物运输和货运代理的相关知识；2）使学生能够系统地学习与掌握国际海运、陆运、空运等主要运输方式的实务运作与法规，掌握国际多式联运实务流程；3）使学生能够掌握国际货物运输保险的工作流程及实务等相关知识。
（二）能力目标1）能够熟练地运用国际货物运输及保险知识，开展国际货物运输及国际货运代理活动；2）能够熟练运用国际贸易、国际货物运输与保险等相关知识，掌握国际货物运输报关、报检及投保流程；3）能够恰当选择国际货物运输保险险别、正确计算保险费，并将运输与保险实务与其他贸易环节紧密的结合。
（三）素质目标1）能够把理论知识与实际业务操作有机结合起来，培养学生的实际业务操作技能。
同时加深学生对于专业技术知识的理解；使得学生能够做到“从理论中来，回到实践中去”；2）通过知识教学的过程培养学生爱岗敬业与团队合作的基本素质。
四、课程内容与要求Ⅱ.物流管理专业（方向）五、教学基本条件1、为保证理论与实际操作密切结合，本课程要求一个专用实训室供学生实习。
国际货物运输与保险课件
• 班轮运价表，可以分为等级运价表和单项费率
运价表两种。班轮运价表一般包含的内容有： （1）货物分级表 （2）航线等级费率表 （3）附加费率表 （4）冷藏货费率表以及活牲畜费率表 （5）说明及有关规定 （6）港口规定及其条款
之间的运输。
国际贸易运输特点： 政策性强；距离长，环节多；涉及面
广，情况复杂多变；时间性强；风险大。
4
☆我国国际贸易运输的要求
树立为货主服务的观念：十字方针
• 安全 • 迅速 • 准确 • 节省 • 方便
5
☆我国国际贸易货物运输的组织机构
国际货物运输的三方面当事人
交通运输部门 Carrier
运输组织机构
27
讨论——海外货运代理
海外代理的重要性
• 货运代理企业是服务于国际贸易流程，保证将货
物从起运地送达目的地的实体。
• 在货运企业的发展当中，从本地服务跨越到国际
物流服务的起点往往是海外货运代理。
• 离开交易条款而谈的国际货运都是一场空话。 • 整个交易条款链条就是物流运输链条，当中的深
度及广度，决定了利润的厚度。
20
四、运输代理种类
（四）咨询代理人（Consulting Agent）
• 专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提
供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息 服务而收取一定报酬的人。
21
第二节 我国的对外贸易合理运输
22
一、概念
• 建立运输要素的最佳组合，从而取得最佳
的运输经济效益。 关于运输要素：参见教材。
• 按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算的运
什么是国际货物运输保险
什么是国际货物运输保险很多人的保险意识都是很充分的，因为人们对于未来的不确定是无可奈何的，我们既然没有办法预知未来，那就先转移未来的风险，运输也是有风险的。
我想大家可以了解一下，下面就为大家介绍一下什么是国际货物运输保险的相关内容。
什么是国际货物运输保险一、什么是国际货物运输保险国际货物运输保险，是以对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保险。
外贸货物的运送有海运、陆运、空运以及通过邮政送递等多种途径。
国际货物运输保险的种类以其保险标的的运输工具种类相应分为四类：海洋运输货物保险、陆上运输货物保险、航空运输货物保险、邮包保险。
国际贸易运输保险程序有时一批货物的运输全过程使用两种或两种以上的运输工具，这时，往往以货运全过程中主要的运输工具来确定投保何种国际贸易运输保险种类。
二、国际货物运输保险的除外责任1、被保险人的故意行为或过失所造成的损失。
2、属于发货人所负责任或被保险货物的自然消耗所引起的损失。
3、由于战争、工人罢工或运输延迟所造成的损失。
三、航空货物保险的保险责任由于下列保险事故造成保险货物的损失，保险人应该负航空货物保险赔偿责任:1、火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩；2、因飞机遭受碰撞、倾覆、坠落、失踪（在三个月以上），在危难中发生卸载以及遭受恶劣气候或其它危难事故发生抛弃行为所造成的损失；3、因受震动、碰撞或压力而造成破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失；4、因包装破裂致使货物散失的损失；5、凡属液体、半流体或者需要用液体保藏的保险货物，在运输途中因受震动、碰撞或压力致使所装容器（包括封口）损坏发生渗漏而造成的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而致保藏货物腐烂的损失；6、遭受盗窃或者提货不着的损失；7、在装货、卸货时和港内地面运输过程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋所造成的损失。
在发生航空运输保险责任范围内的灾害事故时，因施救或保护保险货物而支付的直接合理费用，但最高以不超过保险货物的保险金额为限。
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第四章国际货物运输与保险名词解释与概念比较1．受载期限（考研）2. Bill of Lading (B/L)（考研）3．Voyage Charter（考研）4．劳氏救助合同（考研）5．HNS公约（考研）6．船舶扣押（考研）7．Charter party（考研）8. General average（考研）选择题（一）单项选择题1．我国《海商法》规定的关于船舶所有权的取得、转让、消灭应适用的准据法是什么？( )（司考）A．船旗国法B．船舶的所在地法C．船舶的原所有人的住所地法D．所有权转移合同签订时的船舶的所在地法2．按照我国《保险法》的规定，如果投保人故意隐瞒事实，不履行如实告知义务的，由此订立的保险合同( )。
（考研）A．属无效合同B．属可撤销合同C．属效力待定的合同D．属有效合同3．由于出租人的原因造成船舶不符合约定的适航状态，不能正常营运，如果出租人不采取合理措施使之尽快恢复，承租人( )。
（考研）A．有权要求对此而造成的营运时间损失不付租金B．有权要求赔偿因此而遭受的损失C．有权要求解除合同D．有权要求时间顺延4．甲国A公司（买方）与乙国B公司（卖方），签订一份进口水果合同，价格条件为CFR，装运港的检验证书作为议付货款的依据，但约定买方在目的港有复验权。
货物在装运港检验合格后交由C公司运输。
由于乙国当时发生疫情，船舶到达甲国目的港外时，甲国有关当局对船舶进行了熏蒸消毒，该工作进行了数天。
之后，A公司在目的港复验时发现该批水果已全部腐烂。
依《海牙规则》及有关国际公约，下列哪一选项是正确的？( )（司考）A．C公司可以免责B．A公司应向B公司提出索赔，因为其提供的货物与合同不符C．A公司应向C公司提出索赔，因为其没有尽到保管货物的责任D．A公司应向B公司提出索赔，因为其没有履行适当安排保险的义务5．平安险是中国人民保险公司海洋货物运输险的主要险别之一。
下列哪一损失不能包括在平安险的责任范围之内？( )（司考）A．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失Ｂ．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失C．共同海损的牺牲、分摊D．共同海损的救助费用6．下列哪一损失不属于中国人民保险公司海洋运输货物保险中平安险承保的责任范围？( )（司考）A．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的货物的全部损失B．被保险货物在运输途中由于意外事故造成的货物的全部损失C．被保险货物在运输途中由于意外事故造成的货物的部分损失D．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的货物的部分损失7．依据《海牙规则》的规定，下列有关承运人适航义务的表述中哪个是错误的？( )（司考）A．承运人应在整个航程中使船舶处于适航状态B．承运人应在开航前与开航时谨慎处理，使船舶处于适航状态C．承运人应适当地配备船员、设备和船舶供应品D．承运人应使货舱、冷藏舱和该船其他运载货物的部位适宜并能安全地收受、运送和保管货物8．中国甲公司进口一批日产空调，合同规定以信用证支付。
甲公司开出的信用证规定装船期限为1996年7月10日至7月20日，由承运人所属的“SALA”号货轮承运上述货物。
“SALA”号在装货港外锚地因遇大风走锚与另外一艘在锚地停泊的油轮相撞，使“SALA”号不能如期装货。
“SALA”号最后于8月15日完成装货，船长接受了托运人出具的保函的情况下签发了与信用证一致的提单，并办理了结汇。
由于船舶延迟到港错过了空调的销售季节，给甲公司造成了很大损失。
甲公司为此向承运人提出了索赔要求。
下列关于承运人责任的选项哪个是正确的？( )（司考）A．延迟装货是因为不可抗力，因此承运人对延迟不负责任B．承运人的行为是倒签提单，承运人应对此承担责任C．承运人倒签提单是应托运人的要求，因此不应承担任何责任D．承运人的行为是预借提单，承运人应对此承担责任9．中国甲公司与美国乙公司于1995年10月签订了购买4 500公吨化肥的合同，由某航运公司的“NEWs W AY”号船将该批货物从美国的新奥尔良港运至大连。
“NEWs W AY”号船在途中遇小雨，因货舱舱盖不严使部分货物湿损。
下列关于货物责任的选项哪个是正确的?( )（司考）A．承运人应赔偿货物湿损的损失B．承运人可依海商法的规定主张免责，但应承担举证责任C，乙公司应自行承担此项损失D．甲公司应赔偿乙公司的损失10．我国不是《汉堡规则》的签字国，但在我国《海商法》中适当吸收了《汉堡规则》的某些规定。
下列选项中，哪一概念是我国《海商法》从《汉堡规则》中吸收的内容？( )（司考）A．实际承运人B．承运人赔偿限额C．承运人的责任D．诉讼时效11．在光船租赁合同中，出租人假若要在光船赁期间对船舶设定抵押权，必须满足下列哪项条件？( )（司考）A．承租人利益不受影响B．承租人事先书面表示同意C．承租人不再进行转租D．出租人书面通知承租人12. 1997年10月，香港A公司向大连海事法院起诉，根据其对我国B公司货轮“明星号”享有的贷款抵押权求偿。
经法院调查，“明星号”是我国B公司从希腊租用的一艘在巴拿马登记并悬巴拿马国旗的光船。
大连海事法院在处理该案时，应适用下列哪一法律？( )（司考）A．香港法B．希腊法C．巴拿马法D．中国法13．下述有关承运人权利义务的说法正确的是( )。
A．如果承运人同意接收运输危险货物，运输途中承运人为了避免危险而销毁该货物，承运人应承担赔偿责任B．承运人如果不在约定的卸货港卸货而在邻近港口卸货，承运人应承担违约责任C．承运人签发的提单构成了其据以交付货物的最终证据D．承运人在签发备运提单后仍可以签发已装船提单14．下述有关不清洁提单的说法，正确的是( )。
A．不清洁提单指的是提单表面有污渍的提单B．不清洁提单意味着交付的货物已经损坏C．在明知货物已经损坏的情况下，以保函换取清洁提单，构成了对收货人的欺诈D．在说明情况的情况下，信用用证项下的银行可以接受不清洁提单15．将托运人以保函换取清洁提单合法化的国际运输规则是( )。
A．海牙规则B．汉堡规则C．维斯比规则D．华沙规则16．根据我国《海商法》，下述有关承运人赔偿责任的说法正确的是( )。
A．承运人对船长管理船舶的过失承担赔偿责任B．承运人对火灾造成的货物损失承担责任C．承运人对管理货物的过失造成的损失承担赔偿责任D．承运人对托运人的行为造成的货物损失承赔偿责任17．托运人将货物交付给承运人后，承运人另雇用了装卸队负责装船。
在装船过程中，造成货物严重损坏。
对此损坏的责任承担，下述选项中正确的是( )。
A．装卸队须对托运人直接承担赔偿责任B．承运人对托运人的实际损失承担全部责任C．装卸队无权主张责任限额D．托运人可以对承运人或装卸队任何一个提起赔偿之诉18．下述有关海上货物运输承运人的货物留置权的说法，正确的是( )。
A．货物留置权仅对托运人行使，不对收货人行使B．承运人留置的货物，超过一定期限无人提取的，可以自由拍卖C．留置权的行使是为了收取没有付清的运费或其他相关费用D．如果收货人不按时收取货物，承运人则享有货物留置权19．下列海上货物运输方式中，受到国内法强制性调整的是( )。
A．航次租船合同B．提单运输C．定期租船合同D．租船运输20．下述事项中属于定期租船合同中的约定事项的是( )。
A．绕航B．滞期C．速遣费D．船舶用途21.下述几个公约的规定相冲突时，优先适用的公约是( )。
A．华沙公约B．海牙议定书C．危地马拉议定书D．蒙特利尔公约22．一架俄罗斯民用航班飞机由莫斯科飞往海参崴，因天气原因，临时经停哈尔滨。
有关该运输的正确说法是( )。
A，根据华沙公约，该运输是国际运输B．该运输不适用于蒙特利尔公约C．根据蒙特利尔公约，该运输是国际运输D．根据海牙议定书，该运输是国际运输23．航空运单与可转让提单的不同是( )。
A．可转让提单不具有货物收据的作用B．航空运单不具有所有权凭证的作用C．航空运单经托运人背书后转让给收货人D．航空运单由承运人填写、签字24.下述有关多式联运的说法正确的( )。
A．多式联运表示在将货物从接管地运送至目的地的整个过程中多次海运B．在同一运输过程中，有多个承运人的存在C．尽管是处于同一运输过程，但存在多个运输合同D．同一运输过程中采取了类似航空、铁路、海运等不同的运输方式25．根据中国人民保险公司的保险条款，在平安险下，保险人须予以赔付的损失为( )。
A．自然灾害造成的部分损失B．意外事故造成的部分损失C．自然渗漏D．串味26．关于海上货物运输中的迟延交货责任，下哪一表述是正确的？( )（司考）A．《海牙规则》明确规定承运人对迟延交付可以免责B《维斯比规则》明确规定了承运人迟延交付的责任C．《汉堡规则》只规定了未在约定时间内交付为迟延交付D．《汉堡规则》规定迟延交付的赔偿为迟交货物运费的2. 5倍，但不应超过应付运费的总额27．海运单是20世纪70年代以来，随着集装箱运输的发展，特别是航程较短的运输中产生出来的一种运输单证。
关于海运单，下列哪一选项是正确的？( )（司考）A．海运单是一种可流通的书面运输单证B．海运单不具有证明海上运输合同存在的作用C．第三方以非法的方式取得海运单时无权提取货物D．海运单具有物权凭证的特征，收货人凭海运单提取货物28．中国甲公司通过海运从某国进口一批服装，承运人为乙公司，提单收货人一栏写明“凭指示”。
甲公司持正本提单到目的港提货时，发现货物已由丙公司以副本提单加保函提取。
甲公司与丙公司达成了货款支付协议，但随后丙公司破产。
甲公司无法获赔，转而向乙公司索赔。
根据我国相关法律规定，关于本案，下列哪一选项是确的？( )（司考）A．本案中正本提单的转让无须背书B．货物是由丙公司提走的，故甲公司不能向乙公司索赔C．甲公司与丙公司虽已达成货款支付协议，但未得到赔付，不影响甲公司要求乙公司承担责任D．乙公司应当在责任限制的范围内承担因无单放货造成的损失29．关于海洋运输货物保险，下列哪一选项是正确的？( )（司考）A．平安险项下赔偿的因自然灾害造成的全都损失只包括实际全损B．保险人的责任期间自保险合同订立时开始C．与平安险相比，水渍险的保险范围还包括因自然灾害造成的保险标的的部分损失D．附加险别可独立承保30．一批货物由甲公司运往中国青岛港，运输合同适用《海牙规则》。
运输途中因雷击烧毁部分货物，其余货物在目的港被乙公司以副本提单加保函提走。
丙公司为该批货物正本提单持有人。
根据《海牙规则》和我国相关法律规定，下列哪一选项是正确的？( )（司考）A．甲公司应对雷击造成的货损承担赔偿责，因损失在其责任期间发生B．甲公司可限制因无正本提单交货的赔偿责任C．丙公司可要求甲公司和乙公司承担连带赔偿责任D．甲公司应以货物成本加利润赔偿因无正本单交货造成的损失31．甲公司依运输合同承运一批从某国进口中国的食品，当正本提单持有人乙公司持正本提单提货时，发现货物已由丙公司以副本提单加保函提走。