国际货物运输保险基本常识
国际贸易11 国际货物运输保险

国际贸易11 国际货物运输保险国际贸易11 国际货物运输保险一、引言国际贸易中的货物运输保险是保护货物在运输过程中可能发生损失或损坏的风险的一种保险形式。
在国际货物运输保险中,存在多种类型的保险方式和保险条款,以适应不同的贸易需求和风险情况。
二、国际货物运输保险的基本概念及原则1. 国际货物运输保险的定义及意义- 国际货物运输保险是指在货物运输过程中,保险人对货物发生的意外损失或损坏进行赔偿的一种保险形式。
- 国际货物运输保险的目的在于补偿货物运输过程中可能发生的风险,保护贸易双方的利益。
2. 国际货物运输保险的原则- 诚信原则:货主和保险人应基于诚信原则签订保险合同,并提供真实的货物信息。
- 公平原则:保险人应公平处理索赔事宜,并按照保险合同进行赔偿。
- 合理原则:保险费率应合理,并与货物的风险相匹配。
三、国际货物运输保险的类型1. 一切险(All Risks)保险- 一切险保险是指对货物在运输过程中发生的一切意外损失或损坏进行赔偿的保险类型。
- 一切险保险通常涵盖了绝大多数可能发生的风险,但也有一些例外情况。
2. 主险(Named Perils)保险- 主险保险是指对货物在运输过程中特定事故或事件造成的损失或损坏进行赔偿的保险类型。
- 主险保险只对明确列出的危险因素进行赔偿,不包含其他风险。
3. 部分险(Particular Average)保险- 部分险保险是指对货物运输过程中因特定原因造成的部分损失进行赔偿的保险类型。
- 部分险保险通常适用于特定的货物或特殊的运输方式。
四、国际货物运输保险的条款和责任1. 保险合同的内容- 保险合同应包含保险金额、保险费率、保险期限等基本信息。
- 保险合同还应明确险别、保险责任、免赔额等具体条款内容。
2. 保险人的责任- 保险人应根据保险合同的约定,对货物发生的损失或损坏进行赔偿。
- 保险人对索赔进行核实,并尽快支付赔款。
3. 货主的义务- 货主应提供真实的货物信息,并按时支付保险费用。
国际货物运输保险

国际货物运输保险在当今全球化的商业环境下,国际货物运输保险扮演着关键的角色。
由于货物运输涉及到长距离运输及多种运输方式,各种不可预测的风险因素使得国际货物运输保险成为商业交易中不可或缺的环节。
本文将介绍国际货物运输保险的定义、作用、分类以及一些应注意的事项。
一、国际货物运输保险的定义国际货物运输保险简而言之,是指在货物运输过程中,因不可抗力导致货物丢失、损坏或延误时,由保险公司对货物的损失或损坏进行赔偿的一项保险。
其目的是为了减轻货主或货运代理人在货物运输中的财务损失。
二、国际货物运输保险的作用国际货物运输保险的作用主要体现在以下几个方面:1. 保障货权人的利益:国际运输过程中,货物可能会遭受各种风险,如海上风浪、空运事故、火灾等,保险公司在货物损失时给予赔偿,保障了货权人的利益。
2. 促进国际贸易发展:国际货物运输保险的存在降低了贸易风险,增加了贸易双方的信心,有利于促进国际贸易的发展。
3. 减少运输成本:通过购买国际货物运输保险,货主可以减轻货物可能遭受的风险,从而减少运输过程中需要承担的财务成本。
三、国际货物运输保险的分类国际货物运输保险可以根据不同的保险责任和承保范围进行分类。
常见的分类包括以下几种:1. 门到门运输保险(ICC-A条款):该保险承保范围包括货物在装船前、装船期间以及卸货后的整个运输过程。
2. 仓库至仓库运输保险(ICC-C条款):该保险承保范围包括货物在始发国仓库发货前、起运后以及目的国仓库交付前的整个运输过程。
3. 单船运输保险(ICC-B条款):该保险承保范围仅包括货物在装船期间的运输过程,不包括起运前或目的港卸货后的运输过程。
四、国际货物运输保险的注意事项在购买国际货物运输保险时,应注意以下几点:1. 需要了解并选择适合自己情况的保险条款和责任范围,以确保在货物遭受损失或损坏时能够得到合理的赔偿。
2. 需要详细了解保险合同中的免赔额和赔偿限额等条款,以避免因此而导致赔偿不足或无法获得赔偿。
国际货物运输保险知识讲解

⑤共同海损措施最终必须有效果。
(3)共同海损与单独海损的区别: ①损失的构成不同 ②造成海损的原因不同 ③承担损失的责任不同
案例分析一:货物从天津新港驶往新加坡,在航 行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为 了船、货的共同安全,决定采取紧急措施,往舱 中灌水灭火。火虽被扑灭,但由于主机受损,无 法继续航行,于是船长决定雇用拖轮将货船拖回 新港修理,检修后重新驶往新加坡。事后调查, 这次事件造成的损失有:①1000箱货烧毁;② 300箱货由于灌水灭火受到损失;③主机和部分 甲板被烧毁;④拖船费用;⑤额外增加的燃料和 船长、船员工资。从上述各项损失性质来看,各 属于什么海损?
第一节 保险概述 第二节 海运货物保险承保的范围 第三节 我国海洋货物运输保险的险别 第四节 伦敦保险协会海运货物保险条款 第五节 其他运输方式下的货运保险 第六节 进出口货物运输保险实务
第一节 保险概述
一、风险及保险 二、保险的基本原则
1、可保利益原则(Insurable interest) (1)可保利益 (2)可保利益原则 (3)可保利益原则具备的条件
2020/1/14
国际贸易实务讲义
7
实际全损是指货物全部灭失、或完全变质、或不可能归 还被保险人而言。
有下列四种情况: ①被保险货物完全灭失。如船只遇海难后沉没,货物同
时沉入海底。
②被保险货物遭受严重损害,已丧失了原有的用途和价 值。
③被保险人对被保险货物的所有权己无可挽回地被完全 剥夺。如船、货被海盗劫去或被敌对国扣押。
2020/1/14
国际贸易实务讲义
4
第二节 海运货物保险承保的范围
导读案例 我某公司按CIF条件向中东某国出口一批
国际货物运输与保险-第八章-国际货物运输保险概述概要

8.1 风险、风险管理与保险
二、风险的分类
➢ 按风险是否可以保险分,又可分为可保风险和不 可保风险
➢ 可保风险具备以下特征:
(1)必须是纯粹风险,而不是投机性风险 (2)损失的概率分布是可以被确定的 (3)存在大量的、相似的保险标的 (4)损失的发生具有偶然性 (5)损失是可以确定和衡量的 (6)损失必须是严重的
8.1 风险、风险管理与保险
二、风险的分类
➢ 按性质划分,风险可分为: - 纯粹风险 (Pure risk)
是指只有造成损失而无获利可能性的风险。其所 致结果只有两种可能:损失和无损失 - 投机风险(Speculative Risks) 是既可能造成损失也可能产生收益的风险。其所 致结果有三种可能:损失、无损失和获利
了第一部判决法案,也为至今世界上该领域最权威 的《1906年海上保险法》的制定奠定了基础
8.2 海上保险的起源和发展
二、现代海上保险的发展
3、劳合社的成立和发展
➢ 由来:爱德华.劳埃德在伦敦泰晤士河畔开设的一 家咖啡馆
➢ 劳合社又名劳埃德社,是一个社团组织而非保险公 司,只向其成员提供交易场所和有关 的服务,本身并不承保业务;具体保 险业务由其成员(劳合社承保人)进 行交易
➢ 产生原因: 1)由保险合同双方对保险标的风险程度判断严重信息
➢ 海上保险是一种最古老的 保险,近代保险首先是从 海上保险发展起来的
8.2 海上保险的起源和发展
一、海上保险的起源
➢ 五种主要的海上保险: ① 船舶保险 ② 运费保险 ③ 保障赔偿责任保险:主要承保保险单不予承保的责
任险,对船舶营运期间各种事故引起的损失、费用、 罚款均予保险 ④ 海洋运输货物保险 ⑤ 石油开发保险:以海上石油开发全过程风险为标的
国际货物运输保险基本常识41432

2024/7/18
4
案例分析: 某货轮从天津新港驶往
新加坡,航行途中船舶货舱起火,大火蔓延 到机舱,船长为了船货的共同安全,决定采 取紧急措施,往舱中灌水灭火。火虽被扑灭, 但由于主机受损无法继续航行,于是船长决 定雇用拖轮拖回新港修理,检修后重新驶往 新加坡。事后调查,这次事故造成的损失为:
Sweating)
2024/7/18
13
注:一般附加险不能单独投保,但若投保了一 切险,就不必加保一般附加险。
(二)特殊附加险
1、战争险(War risk)
战争险的保险责任起讫:仅限于水面危险 案例分析:某公司出口某货物,投保一切险加战争
险,该船抵达目的港开始卸货时,当地发生武装冲 突,部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。 问:保险公司如何赔偿?
2、FOB、CFR条件下,保险责任起讫期间是: “船至仓”
接上例,若采用的术语改为FOB或CFR,则卖方能
否得到保险公司的赔偿?
2024/7/18
12
三、附加险别
(一)一般附加险别
偷窃提货不着险(Theft,Pilferage and Non-
Delivery:TPND)
淡水雨淋险(Fresh Water and Rain Damage) 渗漏险(Risk of Leakage) 短量险(Risk of Shortage) 钩损险(Hook Damage) 污染险(Risk of Contamination) 碰损破碎险(Risk of Clash and Breakage) 生锈险(Risk of Rust) 串味险(Risk of Odour) 受潮受热险(Damage Caused by Heating and
国际贸易实务第六章 国际货物运输保险

24
我国海洋运输货物保险的险别与条款
二、我国海洋运输货物保险的附加险别与条款 1.一般附加险
负责赔偿一般外来风险造成的全部或部分损失。具 体险别参见教材P148。 2.特殊附加险 承保特殊外来风险造成的全部或部分损失。具体险 别参见教材P149。 注意:战争险下,保险公司仅仅承保水上风险。
2)特殊外来风险:由于政治、军事、国家法令、政策及 行政措施等特殊外来原因所造成的风险称为特殊外来 风险。例如战争、罢工等。
注意:海上运输货物风险主要是指海上所发生的风险, 但又不局限于海上所发生的风险。
12
海上损失
1. 海上损失按照损失的程度不同,一般可分为全部损失 和部分损失:
1)全部损失(Total Loss ),简称全损,是指在运输 过程中,整批货物或不可分割的一批货物的全部 灭失或等同于全部灭失。全部损失可以分为实际 全损和推定全损。
国际贸易实务第六章 国际货物运输保险
名词
货物运输保险是指被保险人(Insured, 卖方或买方)就其所发运的货物按一定金额 向保险人(Insurer,即保险公司)投保一定 的险别,并缴纳保险费。
投保后,保险人出具保险单,若被保险 货物在运输过程中发生承保责任范围内的损 失,保险人应按照其出具的保险单上的规定 给予投保人经济上的补偿。
21
我国海洋运输货物保险的险别与条款
一、我国海洋运输货物保险的基本险别与条款 2.水渍险 (With Particular Average, W.P.A.或W.A. ) 承保的主要责任范围:
平安险承保范围 + 自然灾害造成的部分损失
即货物投保水渍险后,保险公司对于海上风险(包括自 然灾害和意外事故)导致的全部损失和部分损失都承担 赔偿责任。 3.一切险 (All Risks, A.R.) 承保的主要责任范围: “水渍险承保范围” + “一般外来原因造成的全部或
国际货物运输保险

(2)部分损失: (Partial Loss) 是指被保险货 物的一部分在运输途中遭到损失或灭失。 2、损失按其性质不同分为共同海损和单独海损
*共同海损: (General average) 是指在同一海 上航程中遇到危险,这种危险威胁到船舶、货物 等各方的利益,为了维护船货各方的共同安全或 使航程得以继续完成,船长有意地、合理地采取 措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
国际货物运输保险
第八章 国际货物运输保险
货物运输保险:(Cargo Transportation Insurance) 是指被保险人或投保人在货物装运前,估定一定的 投保金额向保险公司或称承保人、保险人投保货物 运输险。被保险人按投保金额、投保险别及保险费 率向保险人支付保险费并取得保险单据。被保险的 货物若在运输途中遭受保险事故造成损失,则由保 险人负责对保险险别责任范围内的损失,按保险金 额及损失程度赔偿保险单据的持有人。
国际货物运输保险
(2)救助费用: 是指被保险标的物遭遇保险责任范围内的灾害事 故时,由保险人和被保险人以外的第三者采取救 助行为而向其支付的报酬费用。 (二)其他损失
主要指外来风险造成的损失。按不同原因又 可分为一般外来风险造成的损失和特殊外来风险 造成的损失。
国际货物运输保险
第二节 我国海运货物保险的险别与条款
国际货物运输保险
3、损失保障费用:海上货运保险的保障费用是 指为营救被保险货物所支出的费用。主要有: (1)施救费用: 是指保险标的在遭遇保险责任范围内的灾害事故 时,被保险人或其代理人雇佣人员和保险单的受 让人对保险标的所采取的各种抢救、防止或减少 货损的措施而支出的合理费用。保险人对这种施 救费用负责赔偿。
国际货物运输保险
第七国际货物运输保险

简称W.P.A
3、一切险(All Risks ),简称A.R
培训专用
1、平安险(Free from Particular Average,F.P.A)
保险公司对平安险的承保责任范围
被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自 然灾害造成整批货物全部损失或推定全损。被保险货物用驳船 运往或远离海轮时,每一驳船所装的货物可视作一个整批。
培训专用
在一航程中,船舶不 慎搁浅,为了船货的 共同安全,船长下令 抛货。A货主的10万 美元的钢材全部被抛 入海里,船舶便起浮 并可继续航行。
请问A货主遭受的 是全部损失还是 部分损失?
培训专用
小思考 某公司出口卡车700辆,该批货物均装于船
面(国外买方同意接受舱面提单),航行途中 遇到大风浪,有20辆卡车被冲入海中。后该 船又触礁,严重漏水,为了挽救船和其他货物, 船长下令将余下的680辆卡车推入海中。问: 上述两种情况是否都属共同海损?
培训专用
一、海运风险
风险
海上风险
外来风险
自然灾害
意外事故
一般 外来风险
特殊 外来风险
培训专用
一、海运风险
1.海上风险(海难)(perils of the sea) 船舶、货物在海上运输中发生的或随附海上运输发生的风险 海上风险并不包括一切在海上发生的风险,同时又不局限于在
航海中发生的风险 (1)自然灾害(natural calamity) (2)意外事故(fortuitous accidents)
混杂、沾污(Risk of Intermixture and Contamination)
渗漏险(Risk of leakage) 碰损、破碎险(Risk of Clash and Breakage)
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
23.06.2020
国际贸易实务讲义
5
案例分析: 某货轮从天津新港驶往
新加坡,航行途中船舶货舱起火,大火蔓延 到机舱,船长为了船货的共同安全,决定采 取紧急措施,往舱中灌水灭火。火虽被扑灭 ,但由于主机受损无法继续航行,于是船长 决定雇用拖轮拖回新港修理,检修后重新驶 往新加坡。事后调查,这次事故造成的损失 为:
一、基本险别
(一)平安险(FPA)
案例分析:有一批货物已投保了平安险,载运
该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击,
使该批货物受到部分水渍,损失货值1000元。该货轮
在继续航行中,又于5月8日发生触礁事故,又使该批
货物损失1000元。
问:保险公司如何赔偿?
23.06.2020
国际贸易实务讲义
10
二、国际货物运输保险的种类
23.06.2020
国际贸易实务讲义
2
第二节:海运货物保险承保的 范围
一、海上风险(Perils of the Sea)
(一)自然灾害(Natural Calamity) (二)意外事故(Fortuitous Accidents)
二、海上损失与费用
(一)海上损失 1、按货物损失的程度划分,分为全部损失和部分损失
共同海损的分摊有两个原则:
分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊
•进行共同海损分摊时,
一般遵循《约克——安
特卫普理算规则》
23.06.2020
国际贸易实务讲义
7
(二)海上费用 1、施救费用(Sue and labor charges) 2、救助费用(Salvage charges)
发生推定全损时,被保险人可以要求保险人
按部分损失赔偿,也可要求按全部损失赔偿, 这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知。
23.06.2020
国际贸易实务讲义
4
2、按货物损失的性质划分,分为共同海损和单
独海损
(1)共同海损(General Average)和单独海 损(Particular Average)的定义 ( 2 )构成共同海损的条件 (3)共同海损和单独海损 的区别: ❖造成海损的原因不同
a、1000箱货物被火烧毁
b 、600箱货物由于灌水灭火而受损
c、主机和部分甲板被烧坏
d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船 员工资
试分析以上损失分别属于什么性质的损失
? 23.06.2020
国际贸易实务讲义
6
(4)、共同海损的分摊(General Average Contribution)
共同海损分摊时,涉及的受益方包括:货方、船 方和运费方。
问:我方若这样做,则保险责任及相关保险 费方面会有何变化?
23.06.2020 W/W条款的限制性国际条贸易件实务:讲义
12
(二)不同价格术语影响W/W的责任起讫点
1、CIF下,保险责任起讫期间是“仓至仓”
❖案例分析:有一份CIF合同出售大米50吨,卖方在装 船前投保了一切险加战争险,自南美内陆仓库起, 直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往 码头途中,发生了承保范围内的损失。问:当卖方 凭保险单向保险公司提出索赔时,能否得到赔偿?
国际货物运输保险基本常识
第一节:保险概述
一、保险的基本原则
1、最大诚信原则(Utmost good faith) 2、可保利益原则(Insurable interest) 3、损失补偿原则(Principle of indemnity) 4、近因原则(Principle of proximate cause) 5、代位追偿原则(Principle of subrogation)
全部损失
实际全损(Actual total loss) 推定全损(Constructive total loss)
23.06.2020
国际贸易实务讲义
3
例1、我公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多 时而丧失其原有价值,货到目的港后只能低价出售, 这种损失属于实际全损。
例2、有一批出口服装,在海上运输途中,因船体触礁 导致服装严重受浸,若将这批服装漂洗后运至原定目 的港所花费的费用已超过服装的保险价值,这种损失 属于推定全损。
质不良或数量短差造成的损失
4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性 及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用
23.06.2020
国际贸易实务讲义
9
第三节:我国海洋货物运输保险的险别
依据“中国保险条款”(CIC),我国的海 洋运输保险险别,按照能否单独投保分为基本险 和附加险两类。基本险可单独投保,附加险不能 单独投保。
保险人对施救不论有无效果都赔偿 保险人对救助采取“无效果---无报酬”原则
三、外来风险和损失(Extraneous risks and losses)
(一)一般外来风险和损失
(二)特殊外来风险和损失
23.06.2020
国际贸易实务讲义
8
四、保险公司的除外责任:
1、被保险人的故意行为或过失造成的损失 2、属于发货人的责任引起的损失 3、保险责任开始前,被保险货物已存在的品
问:以上损失各属什么性质的损失?投保何种险别 的情况下保险公司给予赔偿?
23.06.2020
国际贸易实务讲义
11
二、基本险的保险责任起讫
(一)仓至仓(W/W)条款的含义
案例分析: 我某出口公司按CIF San Francisco成交一批货物,后国外来证要求 在提单的“shipping mark”栏加注“San Francisco OCP New York”字样,我方在 投保时为了单证一致,而且考虑到有利于使 用内陆运输优惠,认为可以照办而不必要求 对方改证,在保险单的有关栏目也照此填写 。
(二)水渍险(WPA ,WA)
(三)一切险(All Risks)
三种险别的责任范围比较:
案例分析: 某远洋运输公司的“东风轮”在6月28
日满载货物起航,出公海后由于风浪过大偏离航线 而触礁,船底划破长2米的裂缝,海水不断渗入。 为了船货的共同安全,船长下令抛掉A舱的所有钢 材并及时组织人员堵塞裂缝,但无效果。为使船舶 能继续航行,船长请来拯救队施救,共支出5万美 元施救费。船修好后继续航行,不久又遇恶劣气候 ,入侵海水使B舱底层货物严重受损,甲