2018年交通建设集团公司三年发展战略规划
交通运输三年整治方案范文(5篇)
交通运输三年整治方案范文（5篇）交通运输三年整治方案范文（精选5篇）交通运输三年整治方案范文篇1为加强全区交通运输安全专项整治，按照黑龙江省安委会文件（黑安发﹝20__﹞3号）和行署安委会部署要求，特制定本实施方案。
一、整治目标通过三年全方位、全链条、多层次的整治行动，完善和落实重在从根本上消除交通运输、事故隐患的责任链条、制度成果、管理办法、重点工程、工作机制和事故预防控制体系，全面加强交通运输安全风险防控和隐患治理，从源头准入、监管执法、基层基础、应急救援等环节进一步补齐各环节各领域安全监管短板，进一步夯实交通运输安全基础，完善和推进安全治理体系和治理能力现代化，努力实现交通运输事故起数、死亡人数和较大交通事故持续减少；水上交通安全监管设施设备明显改善，客船、客渡船等得到有效监管；坚决防止重特大交通事故发生，确保全区交通运输安全形势持续稳定。
二、主要任务（一）进一步完善安全责任体系1.健全落实安全生产责任制。
按照“三个必须”要求和“谁主管、谁负责”的原则以及《黑龙江省贯彻落实〈地方党政领导干部安全生产责任制规定〉实施细则》，厘清安全生产监管职责边界，制定并公布安全生产权责清单，进一步明确有关部门安全监管职责分工，严防失控漏管，细化履职行为规范，推动行业安全监管规范化标准化。
2.强化安全生产主体责任落实。
督促企业建立健全从主要负责人到一线岗位员工覆盖所有管理和操作岗位的安全生产责任制，落实企业主要负责人责任。
建立安全生产管理团队，严格管理企业安全。
强化安全投入，严格规范安全生产经费提取及使用。
强化安全教育培训，加大从业人员安全意识教育和技术能力培训力度。
扎实开展安全生产标准化建设，着力补齐安全生产能力短板。
3.加快推进行业安全生产信用管理。
推动信用体系建设，综合运用信用中国、信用交通、安全生产失信联合惩戒“黑名单”等载体，加快建立和完善道路运输领域安全生产守信激励和失信惩戒机制。
建立健全事中事后监管机制，依法加强客货运输经营行为信用评价，实施分级分类管理，建立重点交通违法、事故通报制度，对发生重大安全责任事故等严重失信行为的单位和个人实施联合惩戒。
路桥公司发展战略规划
路桥公司发展战略规划一、前言随着社会经济的快速发展，交通基础设施建设的需求不断增加。
作为一家专注于路桥建设的公司，路桥公司有望在市场竞争中取得更大的成功。
为此，我们需要制定一套完善的发展战略规划，以指导公司在未来的发展道路上取得长足进步。
二、公司目标1.成为行业领先企业：通过不断的技术创新和提升运营管理能力，我们致力于成为国内甚至国际上最受尊敬和最有影响力的路桥建设企业。
2.提高市场份额：通过持续拓展市场，稳固已有客户关系以及与政府合作推动发展，我们将争取在市场中获得更大的份额，提升公司的影响力和竞争力。
3.持续增长盈利能力：通过提高项目质量，优化资源配置和控制成本，实现公司的盈利能力持续增长，为公司长期发展提供稳固的资金保障。
三、发展策略1.技术创新：加强技术研发，引入新的技术和设备，提高施工效率和质量，拓展公司在市场中的竞争优势。
同时，积极推动绿色环保技术的应用，致力于打造可持续发展的企业形象。
2.拓展市场：积极寻求国内外市场机会，积极参与国家重点基础设施建设项目，拓宽业务领域，开拓新的市场份额。
与政府建立长期稳定合作关系，提供全方位的路桥解决方案，满足市场需求。
3.优化管理体系：制定科学合理的管理制度，建立高效的运营管理体系，提高工作效率和执行力，实现资源的合理配置和利用。
培养和引进专业人才，提升员工整体素质和能力，为公司的可持续发展打下坚实基础。
4.提高项目质量：确保公司施工项目质量，严格遵守相关施工规范和质量标准。
建立完善的质量控制体系，提高施工管理水平和质量把控能力，提升客户满意度和信誉度。
5.加强行业合作：积极与行业内其他企业建立合作伙伴关系，共同开展技术研发、项目合作等领域的合作，实现资源共享、优势互补，提高路桥公司在行业内的地位和竞争力。
四、执行措施1.加大技术研发投入：增加技术研发资金投入，建立技术研发团队，不断创新研发出更高效的施工技术和设备，提高公司的施工效率和质量。
2.加强营销团队建设：组建专业化的营销团队，提高市场竞争能力。
三年发展规划实施方案
三年发展规划实施方案一、背景分析随着社会经济的发展和竞争的日益激烈，企业面临着前所未有的挑战和机遇。
为了更好地适应市场的变化和实现可持续发展，公司制定了三年发展规划实施方案，旨在明确发展目标、确定发展方向，为公司未来的发展提供战略指引。
二、发展目标1. 实现年均营业收入增长20%以上；2. 提升产品质量和服务水平，提高客户满意度；3. 加强人才队伍建设，构建高效管理团队；4. 拓展市场份额，提升品牌知名度；5. 加大科技创新投入，提升核心竞争力。
三、发展方向1. 产品创新：加大研发投入，推出更具竞争力的产品，满足客户不同需求；2. 市场拓展：开拓新市场，拓展国际业务，提升品牌影响力；3. 人才培养：加强员工培训，提升员工综合素质，激发员工创新活力；4. 管理优化：优化内部管理流程，提高管理效率，降低成本；5. 科技创新：加大科技创新投入，引进先进技术，提升产品技术含量。
四、实施措施1. 加强市场调研，深入了解客户需求，调整产品结构，提升产品质量；2. 拓展国际市场，寻求合作伙伴，提升品牌知名度和国际竞争力；3. 建立完善的人才培养体系，定期开展培训活动，激励员工创新；4. 优化内部管理流程，引进先进的管理理念和工具，提高管理效率；5. 加大科技创新投入，与高校、科研机构合作，提升产品技术含量。
五、风险应对在实施发展规划的过程中，可能会面临市场风险、技术风险、人才风险等多方面挑战。
为此，公司将建立风险评估机制，及时发现和应对各类风险，确保规划的顺利实施。
六、总结三年发展规划实施方案的制定，是公司未来发展的蓝图和指南。
公司将全力以赴，落实各项措施，实现发展目标，不断提升竞争力，为公司的长远发展打下坚实的基础。
交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知
交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2018.08.13•【文号】交办水〔2018〕104号•【施行日期】2018.08.13•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知交办水〔2018〕104号上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州省（市）交通运输厅（委），长江航务管理局：经交通运输部同意，现将《深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划》印发给你们，请认真贯彻执行。
交通运输部办公厅2018年8月13日深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划为深入贯彻习近平总书记关于推动长江经济带发展的重要战略思想，落实《长江经济带发展规划纲要》和《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》（交运发〔2016〕232号）等要求，以江海直达、江海联运、铁水联运等为重点，加快推进长江经济带多式联运发展，构建高质量综合立体交通走廊，更好服务长江经济带发展战略，制定本行动计划。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，牢固树立新发展理念，坚持生态优先、绿色发展，宜水则水、宜陆则陆，深化交通运输供给侧结构性改革，着力加快运输结构调整，着力发挥水运的比较优势和多式联运的组合效率，大力提升和完善长江黄金水道功能，为长江经济带发展提供更加顺畅、绿色高效的交通运输保障。
到2020年，构建有机衔接、具备竞争力的铁水联运系统，基本形成长江干线、长三角地区至宁波—舟山港、上海洋山江海直达运输系统，进一步完善干支直达、通江达海、区域成网的水运基础设施体系，初步形成布局合理、结构优化、功能完善、互联互通的长江经济带多式联运服务体系。
长江经济带主要港口铁路进港率达到80%以上，大宗散货铁路、水运集疏港比例力争达到90%以上，重点集装箱港口铁水联运量年均增长15%以上，力争上海洋山集装箱江海直达比例达到20%.二、主要任务（一）着力补齐联运基础设施短板。
交通公司安全生产专项整治三年行动计划实施方案
交通公司安全生产专项整治三年行动计划实施方案一、背景和意义为切实保障人民群众出行安全，促进交通行业的健康有序发展，交通公司结合实际情况，针对当前存在的安全生产隐患和问题，提出了安全生产专项整治三年行动计划实施方案。
该方案旨在深入推进交通行业安全生产工作，提升安全生产管理水平，加强安全生产监管，推动安全生产与经济发展协调发展，为人民群众提供更加安全、高效的交通运输服务，助推交通行业转型升级。
二、整治目标和任务整治目标1.综合整治各类道路交通事故，确保各项交通指标稳步改善。
2.强化应急救援和危险品运输安全管理，提高安全防范能力和应对突发事件的能力。
3.提升安全生产管理水平，加强安全生产监管，形成长效机制。
4.加强安全文化建设，充分发挥员工的积极性和主动性，打造安全文明企业。
整治任务1.加强道路交通安全规范化建设，包括交通标识、车道分界线、路面状况、路面设施等方面。
2.推进驾驶员安全教育和管理，提高驾驶员文明驾驶素养，减少驾驶员违法行为。
3.完善车辆安全管理制度，加强车辆保养、维修和检验管理。
4.建立健全动态管理机制，及时排查隐患，提高整治效果。
5.压实安全生产责任，加强对从业人员的安全教育和培训。
6.加强安全监督检查，建立巡查制度，发现问题及时整改，推行安全风险评估制度。
7.加强应急救援和危险品运输安全管理，提高应急处置能力。
三、实施措施和保障措施实施措施1.建立日常检查和事故调查机制，及时查找存在的隐患和问题，建立整改台账和责任追究机制。
2.定期开展安全生产培训和演练，加强对从业人员的安全意识和应急处置能力的培养。
3.完善统计分析机制，利用大数据和人工智能技术，提高问题排查和分析能力，为决策提供数据支撑。
4.推行安全考核和警示教育制度，对存在违规行为的人员进行资格认证取消、申请特种作业证书失败等惩戒措施。
5.建立健全信息化管理系统，实现安全生产和监管全程可视化和信息化。
保障措施1.加强组织领导，明确各部门职责，形成合力。
企业发展战略规划
(一)公司整体发展战略公司秉承“拼搏进取、求真务实、用户至上、创造价值”的经营理念，恪守“科技创新求突破，拓展市场谋发展，广纳贤才增实力，加强管理创效益”的经营方针，通过持续实施以人为本、创新发展等战略，全面整合各类资源，为客户提供卓越的系统解决方案和优质的服务，实现从区域品牌到优势品牌的转型，促进企业可持续增长。
公司通过持续强化研发创新和科学优化项目管理两大核心竞争力，结合系统集成行业的发展趋势、紧紧抓住“高速公路机电” 、“物联网” 、“智慧城市”建设等机遇，实施立足高速、服务吉林的发展战略，力争在三年内成为在高速公路机电领域中最优秀的系统集成解决方案供应商之一。
在未来发展过程中，公司将在巩固现有产品与服务优势的基础上，逐步加大重点业务领域的研发投入，致力于完善并加强公司在高速公路通信系统、高速公路监控系统及高速公路收费系统所在领域的技术优势，充分利用产品、技术、人材、管理、经营模式以及已有的客户优势，不断增强核心竞争力，将应用行业做深做透、市场地域做大做广。
公司将以公司发展战略为导向，实现公司持续、快速、健康发展，力争销售收入和盈利保持较高速度的增长，公司综合竞争力在三年内进入省内行业第一梯队前列，实现销售收入3亿。
(二)主营业务发展计划过去的几年，公司通过参预高速公路机电信息网等国家重点工程和项目建设，为公司主营业务发展优势领域、树立企业品牌、积累项目资源起到了推进作用。
在此基础上，为实现公司发展战略和经营目标，公司将坚持“区域扩张、行业拓展、服务延伸”的业务发展战略，巩固行业率先的市场地位。
1、在现有系统集成解决方案优势的基础上，公司将重点环绕高速公路机电系统领域，继续加大对机电设备控制技术、智能车牌识别技术、多媒体网络中控技术等的研发投入，始终保持技术的率先性与模式的创新性；2、在业务领域上，公司将以高速公路机电项目、智慧城市建设、国家加大对东北地区公路等基础设施建设为契机，加大对政府机构、公共事业部门等公用领域的业务拓展，重点开辟具高附加值、高可靠性的系统集成市场；3、在国内市场的拓展上，公司将完善和加强市场营销和客户服务网络建设，与产业链上下游客户协作共赢。
2018年交通运输行业发展统计公报
2018年交通运输行业发展统计公报作者：来源：《人民交通》2019年第08期2018年是全面贯彻落实党的十九大精神的开局之年，是改革开放40周年，也是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划承上启下的关键一年。
各级交通运输部门深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持推动高质量发展，按照党中央、国务院决策部署，全面推进各项工作，取得明显成效。
一、基础设施（一）铁路。
年末全国铁路营业里程达到13.1万公里，比上年增长3.1%，其中高铁营业里程2.9万公里以上。
全国铁路路网密度136.0公里/万平方公里，增加3.7公里/万平方公里。
（二）公路。
年末全国公路总里程484.65万公里，比上年增加7.31万公里。
公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里/百平方公里。
公路养护里程475.78万公里，占公路总里程98.2%。
年末全国四级及以上等级公路里程446.59万公里，比上年增加12.73万公里，占公路总里程92.1%，提高1.3个百分点。
二级及以上等级公路里程64.78万公里，增加2.56万公里，占公路总里程13.4%，提高0.3个百分点。
高速公路里程14.26万公里，增加0.61万公里；高速公路车道里程63.33万公里，增加2.90万公里。
国家高速公路里程10.55万公里，增加0.33万公里。
年末国道里程36.30万公里，省道里程37.22万公里。
农村公路里程403.97万公里，其中县道里程54.97万公里，乡道里程117.38万公里，村道里程231.62万公里。
年末全国公路桥梁85.15万座、5568.59万米，比上年增加1.90万座、342.97万米，其中特大桥梁5053座、902.69万米，大桥98869座、2637.04万米。
全国公路隧道17738处、1723.61万米，增加1509处、195.10万米，其中特长隧道1058处、470.66万米，长隧道4315处、742.18万米。
交通建设三年攻坚活动实施方案（2篇）
交通建设三年攻坚活动实施方案交通建设是国家基础设施建设的重要组成部分，也是经济社会发展的重要支撑。
为了进一步推进我国交通建设的稳步发展，加快交通基础设施的建设进程，我提出了三年攻坚活动实施方案，以期能够更好地满足人民群众对交通出行的需求，促进区域经济协调发展。
一、背景分析近年来，我国经济发展迅速，人民生活水平不断提高，对于交通出行需求呈现快速增长的态势。
然而，我国交通基础设施建设与快速发展的经济社会需求之间仍存在矛盾。
一些地区的交通拥堵问题较为突出，交通运输效率有待提高，严重制约了经济社会的发展。
因此，有必要组织开展三年攻坚活动，加快推进我国交通基础设施的建设。
二、总体目标本次三年攻坚活动的总体目标是：通过对重点领域交通基础设施的加强建设和改造，提高交通运输的效率和质量，加快推进交通事业现代化，为经济社会发展提供有力支撑。
三、重点任务（一）加强城市道路交通设施建设1. 加大城市道路交通设施的投资力度，合理规划城市道路网的布局，解决交通拥堵问题。
2. 改善城市道路交通环境，提升城市景观品质，增加步行和非机动车出行的便利性。
3. 制定城市交通管理规范，加强交通信号控制，提高城市道路交通的通行效率。
（二）加强交通枢纽建设1. 加大对交通枢纽的投资力度，优化交通节点的布局，提高货运和客运的运输效率。
2. 加强对交通枢纽的综合管控，提高枢纽运行效率和服务质量。
3. 完善交通枢纽的配套设施，提供更好的服务和便利。
（三）推进高速公路建设1. 加大对高速公路建设的支持力度，加快项目审批进度，缩短建设周期。
2. 优化高速公路的布局，加强与其他交通方式的衔接，提高交通网络的连通性和负荷能力。
3. 加强高速公路的设施管理，提高道路的运行安全和服务质量。
（四）加强公共交通建设1. 鼓励发展公共交通，提高公共交通服务的覆盖范围和质量。
2. 提升公共交通设施的建设水平，增加公交车辆的数量和质量。
3. 推广智能化公共交通技术，提高公共交通的运行效率和用户体验。
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2018年交通建设集团公司三年发展战略规划目录第一部分概述 1 第1章交建集团战略规划概述 1 1.1战略规划制定的主要依据1 1.2战略规划制定的背景 2 1.3战略制定的方法和内容 3 1.4战略规划的核心观点5 第二部分内外部环境分析15 第2章内部环境分析15 2.1交建集团发展回顾15 2.2发展优势与制约因素17 第3章外部环境分析23 3.1机遇与挑战23 3.2宏观经济环境及区位经济政策24 3.3交通建设领域分析30 3.4交通物流相关领域分析51 第三部分公司战略和业务战略83 第4章公司战略83 4.1愿景、使命和核心价值观83 4.2公司战略定位84 4.3公司战略目标92 4.4重要支撑策略96 第5章业务战略104 5.1建设板块发展战略104 5.2物流板块发展战略120 第四部分战略保障体系135 第6章战略保障体系建议135 6.1投融资策略135 6.2组织管控提升150 6.3人力资源管理提升158 6.4信息化规划与建设171 6.5企业文化建设178 6.6党风廉政建设182 第7章战略实施计划186 7.1 2010年战略实施计划186 7.2 2011年战略实施计划189 7.3 2012年战略实施计划191 7.4 2013-2015年战略实施计划193 第一部分概述第1章交建集团战略规划概述 1.1战略规划制定的主要依据《关于编制所出资企业2010-2012年发展规划及“十二五”发展目标纲要的通知》（福州市国资委）《坚定信心科学发展全力推进我市交通建设事业实现新一轮创业——在福州市交通建设投资有限公司2009年工作会议上的报告》（董澄）《2009年福州市交通建设投资有限公司公司债券申报文件》《福州市交通建设发展总公司改制工作的调研报告》《福州市人民政府关于同意组建同融资平台和产业集团的运作方案的批复》《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》福州市《加快建设海西实施意见》《海峡西岸经济区高速公路网规划方案》《国民经济和社会发展统计公报（1998-2008年）》《交通统计年报》（交通运输部）《国家高速公路网规划》《2009年经济蓝皮书》（社科院）《福建省国民经济和社会发展第十一个五年规划》《国民经济和社会发展统计公报》（福建省、福州市）《福州市干线公路网规划（2008-2020年）》《物流业调整和振兴规划》《福建省沿海港口布局规划(2008-2020年)》《福州市城市快速轨道交通建设规划》《公路水路交通“十一五”发展规划》1.2战略规划制定的背景福州市交通建设集团（以下简称“交建集团”或“公司”、“集团”）为集融资、投资、建设、经营、管理为一体的集团化企业，主要代表福州市政府对福州境内的公路、道路、铁路、桥梁、隧道、港口、码头及配套设施进行投资、建设、经营管理及交通建设用地征迁与周边土地综合开发。
交建集团注册资本10亿元，截至2009年6月30日，总资产逾50.58亿元。
交建集团母公司为福州市交通建设投资有限公司，下辖“福州海峡物流有限公司”、“福州交通实业发展有限责任公司”、“福州榕城港务发展有限公司”、“FZJJ拆迁工程有限公司”、“福州福泉高速公路扩建工程有限公司”、“福州福银高速公路南连接线工程建设有限责任公司”等6家全资子公司和10家参（控）股项目公司。
交建集团自2008年改制以来，公司发展面临着良好的发展机遇，但也面临四个“转变”：第一个“转变”是角色转变，实现从政府投资主体向市场主体的转变；第二个“转变”是思维转变，实现从建设思维向市场竞争和服务思维的转变；第三个“转变”是业务转变，实现从依赖高速公路建设投资收益和政府补贴收入向依托资产经营获取持续稳定的经营收益转变；第四个“转变”是增长模式转变，实现从依靠内部成长的“内涵式”增长向“内涵式”和“外延式”并重、资产经营和资本运作“双翼齐飞”的转变。
目前，困扰交建集团迅速发展的根本问题主要是战略问题，即：交建集团未来的业务机会在哪里？交建集团拥有的发展优势和制约因素？交建集团要打造成怎样的企业？企业发展应该设定怎样的战略目标？交建集团未来各业务发展重点是什么？商业模式是什么？采取怎样的业务发展策略？交建集团未来对各业务板块的管控方式是什么？投融资策略是什么？职能管理体系如何保障公司战略需要？围绕以上问题，交建集团制定公司2010-2015年的发展战略，以明确发展方向和资源配置方向，促进公司走上健康可持续发展之路。
1.3战略制定的方法和内容交建集团发展战略规划项目是建立在扎实的调研基础上的，调研方式包括：1、内部资料分析从内部收集交建集团及各控股子公司业务和管理制度及近几年的年度工作总结，了解交建集团及各业务的战略制定、股权架构、管理体系建设、组织设置、财务及人力资源管理等方面的现状。
2、内部访谈对交建集团中高层管理人员分别进行访谈，了解目前交建集团各业务的经营状况、内部资源和能力现状、公司发展方向和目标；了解交建集团目前的组织结构、部门职责、人员结构、管控模式以及人力资源管理等方面的情况。
3、问卷调查针对交建集团中高层管理人员进行问卷调查，调查内容主要涉及公司战略、组织管控、人力资源管理等方面，并对调查问卷的结果进行分析。
4、外部资料分析针对交建集团目前所处业务领域和相关业务领域进行了外部市场和行业的分析，掌握外部市场的整体概况和行业发展的趋势。
同时，选取了若干行业内优秀企业作为标杆研究，以借鉴业务运作经验和管理模式。
在报告设计阶段，项目组还通过周例会、专题沟通、专题研讨会等形式收集中高层管理人员的意见和建议，为报告的客观性和合理性奠定基础。
报告的主要内容如下：报告第一部分为交建集团战略规划概述；报告第二部分对内部发展优势与制约因素、外部市场和行业发展趋势、相关领域优秀标杆企业等进行了深入分析；报告第三部分设计了公司战略和业务战略；报告第四部分提出了投融资策略、组织管控、人力资源管理、信息化规划与建设、企业文化建设、党风廉政建设等建议。
1.4战略规划的核心观点1.4.1 SWOT分析结合交建集团的内外环境分析，总结出交建集团的优势、不足、图1.4.1 交建集团SWOT分析机遇、挑战（SWOT 分析）。
1.4.2战略核心观点交建集团战略规划思路：通过内外部环境分析，分析交建集团的愿景、使命、核心价值观，在此基础上明确公司战略定位、战略目标图1.4.2 战略规划框架及重要支撑策略，并在公司战略的指导下提炼和总结业务战略。
1、愿景、使命和核心价值观1）愿景成为海西交通基础设施领域的旗舰型企业。
2）使命通达纵横，塑造精品，服务社会。
3）核心价值观以人为本，科学发展，重责厚德，共创多赢。
2、公司战略定位1）总体战略指导思想未来五年，交建集团以科学发展观为统领，以交通基础设施建设、投融资、经营为主体，以资产经营和资本运作为手段，以业务创新和管理创新为动力，变有利条件为有利局面，做大、做强、做精主营业务，实现各产业的联动、快速发展。
坚持社会效益和经济效益并举，实现政府投资主体向市场主体的过渡，逐步形成市场化的经营机制和发展模式，确保公司国有资产的保值增值。
提升公司在福州市、福建省乃至全国的交通基础设施领域的影响力和美誉度，成为海西交通基础设施领域的旗舰型企业。
2）功能定位交建集团的功能定位为“围绕一个中心，突出两个重点，做好三个主体”：“一个中心”是以提高综合竞争力为中心；“两个重点”是以资源获取和资源整合为重点；“三个主体”是主力军、主平台、主载体。
3）发展模式定位交建集团的发展模式为“两型三化”：“两型”包括资产经营型和资本运作型，“三化”包括市场化、一体化和多元化。
4）业务组合建设板块业务范围：路桥建设（包括建设及延伸业务）、平潭岛开发、港口码头、铁路业务（含城际轨道交通）、城市基础设施等业务。
物流板块业务范围：交通物流相关业，即物流园区业务、生产资料物流、交通运输业务、其它物流业务等，另外，物流板块也承担平潭岛交通物流开发的功能。
5）区域定位立足福州、辐射全省、服务海西。
2、公司战略目标1）公司总体战略目标交建集团的总体战略目标：积极推进交通基础设施领域价值链延伸和相关业务多元化战略，实现对价值链上下游环节与相关业务领域的拓展，逐渐形成可靠的商业模式，同时贯彻深度运营方针，精耕细作业务，形成主业突出、梯次分明、协同互补的业务群。
力争到2012年交建集团的总资产规模达到140亿元左右，净资产规模达到60亿元左右，2015年总资产规模达到250亿元左右，净资产规模100亿元左右。
促进管理精细化工作，建立起科学、规范的现代企业集团管理制度和运营机制。
远期将交建集团打造成为海西地区交通基础设施领域领先的、大型多元化产业集团。
2）公司分阶段战略目标从时间上，交建集团的2010-2015年发展战略划分为三个阶段：转型布局期（-2010年）、巩固拓展期（2011-2012年）、跨越发展期（2013-2015年）。
三个阶段的发展重心以及发展目标是递进关系。
转型布局期发展思路：明确战略方向，健全管理机制，储备拓展战略扩张性资源，储备和培养人才，完成业务拓展的铺垫工作。
巩固拓展期发展思路：巩固发展主业，培育和关注相关业务，整合资源，在基本完成业务布局的基础上做大资产规模，扩大经营收入，促进现金流的稳定增长，提高企业市场竞争力。
跨越发展期发展思路：在夯实主业的基础上，开展多元化运作，拓展与交通主业相关的新业务，并形成集群效应，提高资产质量和资产利用率，开创跨越式发展的新增长点。
在实现2015年的战略后，交建集团将进入“十三五”发展阶段，此时将进入稳健扩张期（2016-2020）。
稳健扩张期发展思路：通过业务和管理创新，开展精细化运营，保证交建集团在建设和物流两大业务领域在海西地区的领先优势，同时实现两大业务板块在区域外的扩张和突破。
在建设业务领域，抓住未来可能的各种大型交通工程的建设，同时积极向区域外寻求交通基础设施的投资、建设和运营；在物流业务领域，通过深度运营，成为未来集团业务利润的重要来源，同时，依托在物流业务内建立的品牌、管理和资金等优势，实现集团稳健扩张。
3、重要支撑策略资源获取策略：贯彻公司功能定位“突出两个重点”的要求，争取政策支持和利益相关者支持，获取优质资产和优质资源，支撑交建集团做大做强。
运营管理策略：对于业务经营的管理，交建集团的运营管理策略主要围绕市场运作、计划预算、内控体系和创新机制四方面内容，形成“有力的市场运作、清晰的计划预算、严谨的内控体系和开放的创新机制”。
战略协同策略：为了协调有限的资源发挥最大的效用而形成的策略性安排。
交建集团以跨板块的“集群效应”促进公司做大做强，以跨业务的战略协同实现横向一体化，以跨价值链环节的战略协同实现纵向一体化。