运输及其合理化

运输及其合理化【摘要】在当今社会，现代物流对生产、流通和消费都产生了巨大影响，因而得到越来越多的重视。

而运输作为物流八大基本职能之一，与储存保管并列为物流过程中的两大支柱，在国民经济中起着重要作用。

不论是企业的输人物流、输出物流，还是流通领域的饯售物流．都得依靠运输来实现商品的空间转移，可以说没有运输就没有物流，物流的发展需要一个四通八达、畅行无阻的运输线路网来支持。

因此，运输的合理化就显得尤为重要。

所以，在进行物流系统设计和管理时，一项最基本的任务就是实现运输的合理化。

【关键字】运输；降低运输成本；运输合理化；运输贯穿于整个社会再生产过程。

几乎所有的生产经营活动存在着直接和间接的关系。

运输成本是物流成本的最大组成部分，降低整个物流供应链的成本，以提高企业经济效益．增强竞争优势，已成为现代企业管理的重要趋势。

统计数据表明，运输成本是目前物流成本中最大的成本项日。

以美国为例，1999年美国的运输开支占当年物流总成本的59．57％，欧洲发达国家的运输成本也占物流总成本的1／3以上。

因此运输合理化是物流组织的重要内容，是降低供应链成本，提高效率的有效手段。

【1】一．运输的概念及其作用运输是指货物借助于运力在空间上所发生的位置移动。

是对人和物的载运及输送;研究对象是货物运输;且货物运输以改变“物”的空间位置为目的.我国国家标准《物流术语》中对运输的定义是：“用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。

其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。

”【2】。

物流过程的其它各项活动，诸如包装、装卸搬运、物流信息情报等，都是围绕着运输而进行的；运输是物流过程各项业务活动的中心活动。

所以，在物流过程的各项业务活动中，运输是关键，起到举足轻重的作用：1.运输是物流的动脉系统；2.运输是创造物品空间效用的关键环节；3.运输是降低物流费用，提高物流速度，发挥物流系统整体功能的中心环节；4.运输不仅能够加快资金周转速度，减少资金占用时间，而且能够提高物流的经济效益和社会效益。

二．运输合理化的概念及其作用物流运输合理化：就是在保证物资流向合理的前提下，在货物的运量、运距、流向和中间环节等整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳的运输线路、最低的运输费用使物资运至目的地。

【3】而运输合理化的意义，表现在以下几个方面：1.合理组织运输，有利于加速社会再生产的进程，促进国民经济持续、稳定、协调发展。

2.物品的合理运输，不仅能够节约运输费用，而且能够降低物流成本。

运输费用是构成物流成本的主要组成部分。

3.合理的运输，既缩短了运输时间，又加快了物流速度。

4.运输合理化，不仅可以节约运力、缓解运输的紧张状况，而且还能够节约能源。

三．物流运输合理化应注意的问题（一）我国物流运输合理化存在的主要问题第一，由于我国海运力量不足、航线不齐、港口较少等，影响了进出口货物及时流进流出，特别是出口货物的运输更加不足。

船型结构不合理，中等船舶奇缺，港口不足和布局不合理。

例如我国输往中南美、澳大利亚、新西兰、南太平洋、西非等地的货物几乎全部运到香港地区中转。

严重影响了我国出口商品的竞争力。

第二，我国铁路运输全面告急，内陆出口更困难。

如内陆有的省份即使有货，而且有些货也是国际市场急需的，但由于铁路运力不足也不能卖出。

第三，我国航空运输落后，运价昂贵，难以适应外贸发展需要。

目前主要靠客运飞机捎带，真正的货运飞机数量少，年运量只有 20万吨左右，远远满足不了外贸发展的需要。

【4】（二）影响物流运输合理化的因素1.运输的线路及其距离；在运输过程中运输时间的长短、运费是否合理，运输货物有无损坏及损失、车辆周转次数等情况下的技术经济指标，都与运输距离有着一定的比例关系。

因此，在组织运输物品时应尽可能实现运输路径最优化。

运输距离的长短是影响物流运输合理化的最基本因素。

2.运输工具的容积与载重量；3.货物的体积与密度；4.货物的可装载性；5.装卸搬运的合理化；6.货物的质量与数量；7.货物的市场供求状况；8.运输工具的现代化水平。

（三）运输合理化应注意的问题在运输合理化过程中经常会存在许多不合理运输，这种现象普遍存在着。

凡是这些增加运输量或运输费用而对国民经济无益甚至有害的货物运输都是不合理运输，以及运输工具装载能力不充分利用，我们应注意这些不合理运输的问题。

常见的几种不合理运输现象有以下几种形式：1.空驶。

这是不合理运输中最严重的形式。

具体情况有三种：①能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程空驶的不合理运输;②由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回、形成双程空驶;③由于车辆过分专用，无法搭运回程货物，只能单程实车，单程空车返回。

2.对流运输，又叫相向运输，是指同一种货物在同一线路上或平行线路上做相对方向的输送，或者与对方运输的全部或部分货物发生重迭交错的运输。

3.迂回运输，是指物资运输舍近求远绕道而行的现象。

物流过程中的计划不同、组织不善或调运差错都容易出现迂回现象。

4.重复运输，是指本来可以直接将货物运到目的地，但是未达到目的地就将货物卸下，重装后再运送到目的地。

或者同品种货物在同一地点同时一面运进，又一面运出。

5.过远运输，是指在选择供货单位时舍近求远或远距离低价位货物运输。

6.无效运输，是指它是指运送的货物中包括无使用价值的物质，如部分杂质或水分等。

7.倒流运输，是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。

8.运力选择不当，如弃水走路，铁路、大型船舶的过近运输，运输工具承载能力选择不当。

9.超限运输，是指超过规定的长度、宽度、高度和重量，容易引起货损、车辆损坏和公路路面及公路设施的损坏，还会造成严重的交通事故。

【5】四．运输方式的选择各种运输方式和运输工具都有各自的特点，不同类货物对运输的要求也不尽相同。

因此，合理选择运输方式，是合理组织运输、保证运输质量、提高运输效益的一项重要内容。

运输方式的选择，一般要考虑两个基本因素：一是运输方式的速度问题，二是运输费用问题。

从运输功能来看，速度快是货物运输服务的基本要求.因此，运输方式的选择，应该是在综合考虑上述各种因素之后，寻求运输费用与保管费用之和最小的运输方式。

运输方式的选择，应从经济性、迅速性、安全性和便利性四个方面来综合评价，得出合理的选择结果。

五．组织合理运输的几种形式合理运输的主要形式：（一）分区产销平衡合理运输分区产销平衡合理运输:就是在物流活动中，对某种货物的运输，使其在一定的生产区域和固定的消费区域之间进行。

即根据产销分布情况和交通运输条件，在产销平衡的基础上，按照近产近销的原则，使得货物的运输路线最短，实现合理运输（二）直达直线运输直达运输，即在组织货物运输过程中，越过流通仓库或铁路或交通中转环节，把货物从生产地或起运地直接运到销售地或用户。

而直线运输是在组织货物运输过程中，按照货物的合理流向，选择最短线路，避免迂回、倒流等不合理现象。

直达直线运输，就是在组织货物运输过程中，越过流通仓库或铁路或交通中转环节，按照货物的合理流向，选择最短的线路，避免迂回、倒流等不合理现象,把货物从生产地或起运地直接运到销售地或用户的手中。

（三）“四就”直拨运输“四就”直拨运输，是指在流通过程组织货物调运时，对当地生产或外地到达的货物，不运进流通批发仓库，而采用直拨的方法，把货物直接分拨给市内基层批发、零售点或用户，从而减少一道中间环节。

“就厂直拨，就车站、码头直拨，就库直拨，就车船直拨”等，简称为“四就”直拨。

（四）合装整车运输合装整车运输，也称“零担拼整车中转分运”，它主要是用于杂货运输。

合装整车运输是在组织铁路运输时，由同一发货人将不同品种但是发往同一站点、同一收货人的零担托运货物，由物流企业将其组配在一个车皮内，以整车运输的方式，托运到目的地；或者将发往同方向不同站点的零担货物，集中组配在一个车皮内，运到一个适当站点，然后再中转分运。

（五）提高技术装载量提高技术装载量，是组织合理运输提高运输效率的重要内容。

提高技术装载量不仅可以最大限度地利用车、船载重吨位，而且可以充分利用车、船装载容积。

具体做法有以下几种：1.组织轻重配装；2.实行解体运输；3.运用堆码技术。

六．提高物流运输管理的措施（一）建立高效的运输管理系统建立高效快捷的运输管理系统，不仅可以降低供应方的成本，同时还为其生产提供了理性预期，也使得销货方达到“最低库存甚至零库存“的状态，减少库存积压。

（二）实施多式联运它是将两种或两种以上的运输方式或运输工具连接起来，实行多环节多区段相互衔接的接力式运输。

它具有以下优点：1.缩短了货物运输的在途时间；2.加快车船的周转，提高了运输工具的利用效率；3.简化了托运手续，方便了用户；4.有利于开展集装单元化运输，使得集装单元化技术的功能得到充分发挥。

（三）完善运输网，加强交通运输系统的建设一要加强综合运输网络建设，优化运输线路的空间布局。

加强区域间运输通道及干线建设，保障区域间的运输畅通。

加快与周边国家和地区的国际运输通道建设，促进国际经济合作与发展。

加强综合运输枢纽建设，促进各种运输方式的有效衔接，提高服务水平。

二要加强交通运输系统的建设，满足不同运输群体对不同运输工具及服务的差异性需求。

旅客运输和货物运输均应从综合运输的角度出发，建成完善的体系。

三要加强运输企业的建设，通过整合兼并、重组和管理创新，建立满足不同行业、不同层次需求、大中小相结合、专业化匹配、地区分布合理、技术水平比较先进、服务质量良好、能力满足需求的运输企业群体。

四要加强交通运输装备制造业的发展，提高自主研发水平和创新能力，加快具有自主知识产权和自主品牌运输装备的发展，特别是大型设备和重点技术装备关键技术的国产化水平。

七．结束语我国从计划经济向市场经济转变后,对交通运输的要求越来越高，为适应国民经济和社会发展的需求，应优先发展交通运输业，加快交通现代化步伐，从被动适应逐步转向对国民经济的先导促进作用。

发展综合交通运输系统是当代运输业发展的新趋势、新方向，它是增强有效运输生产力，缓解交通运输紧张状况的途径之一，也是经济地发展运输业，提高经济效益的重要方法。

[1] 陈云天《物流案例与实训》北京理工大学出版社 2007年6月第1版；[2]孙秋菊《现代物流概论》高等教育出版社 2003年8月第1版；[3] 胡运权《运筹学教程》清华大学出版社 2007年4月第3版；[4] 陈云天《物流案例与实训》北京理工大学出版社 2007年6月第1版；[5] 杂志《学习与研究》北京研究室出版社 2008年5月第56期；。