汽车密封焊缝胶
PVC汽车密封焊缝胶用途:用于汽车车身焊缝的密封.
胶粘剂/密封胶是汽车生产中重要的工艺材料之一，其功能渗透在汽车制造过程的各个环节，在汽车的结构增强、密封防锈、减振降噪、隔热消音、坚固防松、内外装饰，以及简化制造工艺、减轻车身重量、促进新型结构材料在汽车上的应用等方面起着特殊的作用。
随着汽车产品向环保节能、安全舒适、轻量化、低成本除尘布、长寿命和无公害方向发展，新型高品质汽车胶粘剂/密封胶的开发和应用已经成为汽车制造业亟待重视的创新课题。
焊装工序用胶——焊装工序用胶包括：点焊胶、折边胶、增强防震胶、结构补强胶片和高膨胀阻尼填充胶等五种，所用胶粘剂/密封胶多为结构型、半结构型胶，起到减少焊点、代替焊接、增强结构、密封防锈、降低振动噪声的作用。
这类胶粘剂/密封胶与油面钢板有良好的附着性，通常无需专门设立加热固化设备(在电泳及其他油漆烘干炉中加热固化)，对清洗、磷化、电泳等涂漆工艺没有任何不良影响。
涂装工序用胶——涂装工序用胶包括焊缝密封胶、抗石击涂料、隔热阻尼胶板和指压密封胶等四种，虽然用胶品种不多，但是目前用胶量最大的工序，单车平均用量在10公斤左右。
目前使用的大多为塑溶胶产品，具有很好的触变性，可以挤涂，可以喷涂，在中涂漆和面漆施工后不会产生变色现象。
焊缝密封胶可以防止空气、雨水、尘土进入车内，起到密封、防锈、防漏的重要作用。
而车底抗石击涂料可以抵抗沙石对车底的冲击，提高防腐蚀能力，延长车体寿命，同时可以降低车内噪声。
总装工序及内饰用胶——聚氨酯玻璃粘接剂是总装工序最重要的品种，用于挡风玻璃、侧窗玻璃等的直接粘接密封，取代传统的装配工艺，提高整车的安全系数。
内饰用胶品种多，如普遍使用的氯丁橡胶粘接剂、丙烯酸酯压敏胶、聚氨酯粘接剂、丁基密封胶和胶带等。
主要用于顶棚内饰材料、车门防水膜、车门板内饰材料等。
发动机和底盘装配用胶——汽车发动机、变速器、底盘装配用粘接剂/密封胶主要用于各种平面、孔盖、管接头的密封，螺栓和轴的固持锁固等，防止油、气、水的泄漏和螺栓的松动。
主要品种有厌氧胶和硅酮密封胶及其它液态密封胶。
其中厌氧胶施工工艺性好，固化速率快，强度高，还可以制成微胶囊型进行预涂；而硅酮胶弹性好，耐油、耐老化。
汽车零部件用胶——汽车零部件生产过程中也大量使用胶粘剂/密封胶，如刹车蹄与摩擦片粘接用的蹄片胶、仪表真空吸塑用粘接剂、滤清器滤芯粘接剂、渗浸堵漏粘接剂、车灯用粘接剂、内饰材料和隔音隔热材料用粘接剂等。
焊缝密封胶 -回复
焊缝密封胶是一种用于焊接接头的密封材料，旨在填补焊缝之间的缝隙，提供密封性能和防止液体或气体渗漏。
以下是关于焊缝密封胶的一些回复：
作用和优势：焊缝密封胶的主要作用是提供密封性能，防止液体或气体通过焊接接头的缝隙渗透。
它可以填补不完全焊合的地方，防止腐蚀、漏气或漏液的发生。
焊缝密封胶还可以提高焊接接头的耐候性和耐腐蚀性。
特性和材料：焊缝密封胶通常是由橡胶或硅胶等弹性材料制成，具有良好的耐高温、耐化学物质侵蚀和耐候性能。
它具有较好的粘附性和弹性，可以在焊接接头的变形和振动下保持密封效果。
使用方法：焊缝密封胶通常以胶条或胶丝的形式提供。
在使用时，将密封胶插入焊接接头的缝隙中，确保完全填满，并将其压实，以确保良好的密封效果。
根据具体产品的要求，可能需要进行特定的固化、硬化或干燥过程。
应用领域：焊缝密封胶广泛应用于各种焊接接头的密封，包括金属焊接、管道连接、容器密封等。
它常用于航空航天、汽车制造、化工、能源、建筑等领域，以提供可靠的密封性能和防护效果。
QJD 1084—2004汽车用焊缝密封胶
抗黄变性
外观无显著变化
耐水性
无失光、变色、起泡、起皱、脱落等现象，拉伸剪切强度下降率不大于10%。
耐酸性
（2%H2SO4，24h）
外观无显著变化，无起泡、开裂、发粘等现象。指甲剥离内聚破坏。硬度变化率不大于10%。
耐碱性
（2%NaOH，24h）
外观无显著变化，无起泡、开裂、发粘等现象。指甲剥离内聚破坏。硬度变化率不大于10%。
项目
质量指标
T剥离强度，kN/m
≥5
拉伸强度MPa
125℃±2℃/30min固化
≥0.8
140℃±2℃/20min固化2次
≥1.2
伸长率
%
125℃±2℃/30min固化
≥80
140℃±2℃/20min固化2次
≥150
耐湿热性
无增塑剂析出，无流动，漆膜和密封胶无开裂、起泡等现象。
耐弯曲性（常温弯曲、低温弯曲）
密度，g/cm3
1.4±0.1
粘度，Pa·s
50～120
细度，μm
≤50
不挥发物，%
≥96
流动性，mm
滑移量不大于5
贮存稳定性
外观与初始状态无明显变化，粘度变化率不大于20%。附着力0级。耐弯曲性试验胶层无裂纹、无剥离。
密封胶胶层技术要求
项目
质量指标
外观
无显著变色、无气泡、无裂纹、无缩孔
硬度（邵尔A）
耐汽油性
（93号汽油）
外观无显著变化，无起泡、开裂、发粘等现象。指甲剥离内聚破坏。硬度变化率不大于10%。
耐冷热循环
（10个周期）
拉伸剪切强度下降率不大于10%。
耐过烘烤性
外观无起泡、开裂、显著变色，内部致密，硬度（邵尔A）≤80，指甲剥离性属内聚破坏。
PVC型焊缝密封胶
来源于：注塑塑胶网PVC型焊缝密封胶PVC焊缝密封胶是由乳液法或微悬浮法聚合的聚氯乙烯糊树脂、邻苯二甲酸酯类增塑剂、稀释剂、增黏剂、触变剂、无机填料和颜料等组成的一种膏状密封胶，具有很好的触变性。
加热塑化后成为具有一定粘接强度的弹性体，耐磨性、耐挠曲性、耐化学介质性能优异，与电泳底漆、环氧聚酰胺底漆等有良好的结合力，广泛用于车身的内、外焊缝的密封。
PVC 型焊缝密封胶以其成本低廉、无味、无毒、施工工艺性好、密封效果优异等良好的综合性能，成为当前车身焊缝密封的理想材料，是应用最普及、研究最多的一种焊缝密封胶。
PVC焊缝密封胶在车身上主要有三个方面的作用：①焊缝密封车身驾驶室是由许多零件焊接成的一个整体，焊接处存在焊缝，在焊缝上涂上密封胶，使驾驶室密闭与外界隔绝;②防腐蚀作用车身上的焊缝都位于车身的边角、隐蔽部位，是车身涂层的薄弱点，最先受到腐蚀。
涂上一层密封胶后，相当于在油漆涂层外又增加了一层保护层，提高了油漆涂层的防腐性能;③整形在焊缝上涂上密封胶也可起到平整车身，整形美容的目的。
汽车工业所用PVC型焊缝密封胶要求比较高。
首先要求焊缝密封胶黏度适宜，能够用涂胶机涂布或可以用手动挤胶枪挤涂;具有良好的触变性，在堆积一定的厚度时不流淌，而且能保持棱角，经过加热塑化后外观细腻、平整，无裂纹及显著变色现象。
一些引进汽车上使用的密封胶搭接剪切粘接强度大于、 0.5MPa，拉伸强度大于0.8MPa，断裂伸长率达120%以上，塑化后密封胶硬度(邵氏A)为45左右。
对PVC焊缝密封胶的另一个要求是要有好的耐湿性能。
有些汽车厂在较高温、高湿的环境中生产，而在周末或假期时，已经涂布了PVC焊缝密封胶的车体没有经过PVC预胶化炉或只经过了预胶化炉而没有经过中涂烘干炉，即PVC密封胶尚没有塑化。
而当重新开始新的一周生产时，烘烤的PVC密封胶即会出现气泡，同时附着力降低，严重地影响外观质量和密封性。
这是由手PVC密封胶产品在未塑化时吸收空气中的水分产生的。
白车身涂胶要用8种胶，都在这里了！
⽩车⾝涂胶要⽤8种胶，都在这⾥了！涂胶⼯艺是汽车⽩车⾝制造过程中⾮常重要的⼀环。
车⾝涂胶不仅可以提升整车密封防⽔性能，提⾼NVH性能实现减振降噪，同时，在实现汽车轻量化、节能降耗等⽅⾯也发挥着重要作⽤...随着制造技术的发展，密封胶作为汽车⽣产中必需的⼀种辅助材料，应⽤越来越为⼴泛。
车⾝涂胶不仅可以提升整车密封防⽔性能，提⾼NVH性能实现减振降噪，同时，在实现汽车轻量化、节能降耗等⽅⾯也发挥着重要作⽤。
在汽车的⽣产过程中，涂胶⼯艺在焊装车间、涂装车间和总装车间都有应⽤。
在此，本⽂重点介绍了焊装车间和涂胶车间⽤胶的分类、性能以及⼯艺特点。
焊装⽤胶的⽤途及性能焊装车间⽤胶主要有5种类型：折边胶、膨胀胶、点焊密封胶、隔振胶⽚和结构胶。
1.折边胶折边胶主要⽤于车门、引擎盖和⾏李箱盖外板的包边，代替焊点连接内、外盖板，避免车⾝表⾯出现焊接⽽造成的凹坑，提⾼车⾝的外观质量。
如图1所⽰，折边胶断⾯尺⼨为直径约3mm的半圆弧，半圆弧圆⼼离外板内表⾯边界约2.5mm。
2.膨胀胶膨胀胶主要⽤于引擎盖、⾏李箱盖、顶盖和车门等内外板之间，⽤来减弱⾏车中的振动和噪声，增加整车的舒适性。
涂膨胀胶时⼀般分为条状膨胀胶和点状膨胀胶，条状膨胀胶的断⾯尺⼨为直径约8mm的半圆弧，每段长度约60～80mm，段与段的间隔约40mm;点状膨胀胶的直径约为20mm(视板件之间距离进⾏调整)，相邻胶点的间隔⼀般⼤于50mm。
3.点焊密封胶点焊密封胶主要⽤于前围、侧围和地板等处的密封，以实现防⽔、防尘和防锈，并防⽌灰尘等进⼊接头部位，如图2所⽰。
点焊密封胶的断⾯尺⼨为直径约3mm的半圆弧，圆⼼离边界7mm。
4.隔振胶隔振胶主要⽤于车门外板、侧围外板和顶盖等板件处，主要作⽤为减振，提⾼车辆的NVH性能，膨胀率范围100%～300%。
隔振胶的断⾯尺⼨为直径约6mm的圆，胶涂在相应的储胶槽位置。
5.结构胶结构胶主要⽤于外板件和外板加强件之间的密封连接，⽤来替代点焊(外板表⾯不允许有焊点或可焊性差)，提⾼刚度和密封，防⽌⽔、灰尘等进⼊车⾝内部，所以要求粘结强度⾼。
一种铝车身用耐高温焊缝密封胶及其制备方法
一种铝车身用耐高温焊缝密封胶及其制备方法说实话一种铝车身用耐高温焊缝密封胶及其制备方法这事儿，我一开始也是瞎摸索。
我就想着这密封胶要耐高温，那胶里面的组成成分肯定得特殊一点。
一开始我试过在普通密封胶的基础上加点能耐高温的东西，像陶瓷粉。
我就随便找了点陶瓷粉加到胶里面，那配比也没太讲究，结果那融合效果特别差，就像你把油和水硬搅和在一起，根本不合适。
后来我就看书查资料，才知道这成分之间的相容性很重要。
我又试了些新的材料，像是硅微粉，这个就跟密封胶的基体结合得好一些。
但新问题又来了，只靠硅微粉耐高温还不够，而且对铝车身的粘附性也不那么理想。
然后就又不断地尝试各种成分的比例。
我觉得这个过程就像是做菜加盐，有时候多了有时候少了。
有一次硅微粉加多了，那做出的密封胶超级硬，根本没法用。
后来慢慢调整，才找到个相对合适的比例。
我还试了加一些特殊的树脂进去。
有次尝试了一种高温树脂，以为能行呢，结果它在调配的时候反应太剧烈了，就像可乐摇一摇突然打开那种爆发的感觉，搞得一团糟。
后来才知道要控制反应条件，像温度和搅拌速度都很关键。
不能一股脑儿地加热使劲搅拌。
这密封胶的制备啊，就像搭积木，每一块材料就是一个小积木块，要小心地选，精心地搭。
比如说溶剂的选择，不能选那些在高温下容易挥发而且挥发后会产生有害物质的。
要制备这种密封胶，首先选好基础的密封胶基体，这基体就像是房子的地基。
然后按照一定比例加入硅微粉、调整好的高温树脂，这个比例不太好确定，得不断试验，就像做衣服不断调整尺寸一样。
把这些放在合适的温度下搅拌均匀，这个温度要合适，不能太高让它反应失控，也不能太低让它融合不了。
搅拌速度也要适中，快了会有气泡，慢了混合不均匀。
我现在还是觉得还有很多改进空间，不确定的地方还有不少呢。
就比如怎样能在提高耐高温性能的同时进一步提高柔韧性，这也是我接下来想要去探索的方向。
反正这整个过程就是不断试错，在错误里面摸索正确的路。
浅谈车身顶盖焊缝密封胶开裂问题的分析和解决
140AUTO TIMEMANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺浅谈车身顶盖焊缝密封胶开裂问题的分析和解决章新国 邓烈雄 廖章龙 王印上汽通用五菱汽车股份有限公司河西基地涂装车间 广西柳州市 545007摘 要： 简单介绍了汽车焊缝密封胶性能和参数，探讨了焊缝密封胶开裂的原因，论述了通过优化密封胶烘炉的启停解决汽车车身顶盖焊缝密封胶开裂的质量缺陷问题。
关键词：焊缝密封胶 胶开裂 车身顶盖1 引言焊缝密封胶是由聚氯乙烯树脂、增塑剂、填充剂、触变剂、稳定剂等构成的高固体份、白色粘稠状物质。
固体份一般大于90%。
焊缝密封胶通常施工位置为车身四门两盖折边处，车身顶盖，焊缝处等，主要起到密封，防水等作用。
目前国内主机厂多采用人工挤涂方式或刷涂方式进行施工，极少数主机厂使用机器人施工。
焊缝密封胶通常粘度较高，在堆积一定的厚度时不流淌，而且能保持棱角，经过加热塑化后外观细腻、平整、无裂纹及显著变色现象，且需与油漆等有良好的配套性。
焊缝密封胶起泡甚至开裂一直是涂装车间密封胶主要质量缺陷，因胶起泡和胶开裂会削弱和破坏其密封性能，同时降低了胶条的美观度。
某汽车整机厂涂装车间车身顶盖两侧流水槽区域焊缝密封胶经胶烘炉烘干后出现胶开裂现象，如下图1所示。
每天出现5～10台该问题故障车，胶开裂会破坏胶条的密封性能，且车身顶盖区域对防水要求比较高，因此，急需解决该问题。
本文主要针对此质量问题，分析产生的根本原因，并制定具体解决措施。
2 焊缝密封胶起泡和开裂常见原因分析若焊缝密封胶中混入空气、水分或其它杂质后，在烘烤过程中温度升高，空气或水分从胶条排出的过程中就易产生气泡。
气泡在密封胶表面如凸起的小疙瘩（如图2），严重的会开裂（如图3），导致胶条表面不光滑、不平整，美观性差，并且会影响胶条的力学性能，降低附着力，胶条易磨损，影响其密封效果。
图2产生胶气泡和开裂常见原因如下：（1）焊缝密封胶材料质量因素影响焊缝密封胶生产厂家在产品生产过程中抽真空不彻底，会导致空气残留在密封胶中。
【技术帖】汽车涂装密封胶起泡胶孔产生的机理分析及解决方法
【技术帖】汽车涂装密封胶起泡胶孔产生的机理分析及解决方法摘要：文章详细地介绍了PVC胶施工过程中胶气泡产生的机理，探讨了折边胶量、胶宽、胶距、内外板间隙、PVC胶厚、炉温升温速率、和温度对胶气泡的影响原理。
同时结合推进解决的案例直观地呈现胶气泡的解决方法。
关键词：PVC涂料；气泡；因素；解决前言汽车厂涂装车间使用的PVC胶大致分为2类：一类是焊缝密封胶主要起防止漏水和防腐蚀的作用；另一类是车底涂料（涂胶）主要作用是减震和抗石击。
两种材料的成分大致相同，都是由聚乙烯树脂、填料、增塑剂、颜料、防发泡剂和稳定剂组成。
两种PVC胶料在车身使用时都需要经过烘烤固化形成具有一定力学性能的弹性物质[1]。
PVC胶料在使用过程经常会出现胶气泡或者胶孔等典型缺陷。
胶气泡的出现严重影响了车身胶的美观性，一旦胶气泡破裂甚至可能会影响到车身的防腐蚀性能[1]。
所以本文对各种胶气泡的产生机理进行详细的说明，进而为解决胶气泡不良提供理论依据。
PVC胶气泡根据产生的机理大致可以分为三大类：（1）胶料本身含有空气；（2）输送系统混入空气；（3）钣金缝隙里面的空气或胶料修饰过程中混入空气受热形成气泡。
接下来将全方面的对以上气泡的产生机理和解决方法进行详细的说明。
1 胶料自身含有气泡密封胶胶料自身含有空气的情况下，机器人用该胶料喷涂的部位都会有气泡产生。
若PVC胶制造中间环节控制不严[2]，可能导致密封胶排气不彻底进而带有气泡，所以为防止胶料中混入空气要严格执行工艺流程。
另外，胶料在运输过程中，胶桶侧翻或者滚动可能会使料桶里面的空气混入到胶料里面。
所以在胶料运输过程中禁止胶桶侧翻横放等违规操作。
2 空气进入输胶系统密封胶输胶系统是一个相对封闭的系统。
空气进入输胶系统一般只会发生在管路入口、一级二级供料泵管路的过滤网处；设备异常、设备长时间使用磨损也可能会造成气泡进入输胶系统[3]。
空气进入输胶系统有两个明显的现象：（1）“炸胶”现象；（2）喷涂的胶料表面呈现蜂窝状[3]，通过以上两个现象基本可以锁定胶气泡是由于空气混入输胶系统产生。
涂装胶和焊缝密封胶_概述说明以及解释
涂装胶和焊缝密封胶概述说明以及解释1. 引言1.1 概述涂装胶和焊缝密封胶作为一种重要的工业材料，在现代制造业中扮演着不可或缺的角色。
涂装胶主要用于表面的保护和美化，而焊缝密封胶则用于填补焊接过程中产生的孔隙和裂纹，提高产品的质量和可靠性。
1.2 文章结构本文将以以下结构来详细介绍涂装胶和焊缝密封胶的概述、说明和解释。
首先在引言部分对这两种材料进行整体概述，包括其定义、作用以及市场应用和需求情况。
接下来，在第二部分将重点阐述涂装胶的成分、特性和性能，并探讨其在不同领域中的应用及技术发展趋势。
第三部分将详细说明焊缝密封胶的成分、制备方法，以及其特性、性能和应用领域，并展示该技术未来的发展前景。
最后，在结论部分将总结涂装胶和焊缝密封胶的重要性与应用价值，并展望它们在未来可能迎来更广阔的发展。
1.3 目的本文的目的是系统地介绍涂装胶和焊缝密封胶这两种重要的工业材料。
通过对其概述、说明和解释，希望读者能够更全面、深入地了解这些材料的定义、特性、应用领域以及未来发展趋势。
同时，本文还旨在强调涂装胶和焊缝密封胶在现代制造业中的重要性与价值，为相关领域的研究和应用提供有益参考，并促进材料科学与工程领域的技术创新和发展。
2. 涂装胶和焊缝密封胶的概述2.1 定义和作用涂装胶是一种用于涂装表面的粘合剂，它具有优良的附着能力和抗腐蚀性，可有效保护基材并美化表面。
焊缝密封胶是一种特殊的密封剂，用于填充焊接接头的裂缝或间隙，以防止气体、液体或固体物质进入焊缝中间。
2.2 不同类型的涂装胶和焊缝密封胶涂装胶通常分为有机溶剂型涂装胶和水性涂装胶两种。
有机溶剂型涂装胶由于其良好的流动性和较快的干燥速度，在汽车、建筑等行业得到广泛应用。
水性涂装胶因其对环境友好且易于清洗而受到越来越多行业的青睐。
而焊缝密封胶根据其应用领域可以分为高温耐压型密封胶、低温柔韧型密封胶、阻燃型密封胶等。
不同类型的焊缝密封胶适用于不同的环境和温度条件。
焊缝密封胶及车底保护涂料在商用车上的应用
护涂 料 已广泛用于商用车 ，这两种材料在受热塑化
而减 少 了腐蚀 的发 生。 （ ４）提高 底板 的抗 石 击性 能 。汽车 在 行驶 过程 中 ，车 轮从 地面带 起 的小碎 石和泥砂 等猛 烈冲 击驾驶 室 底板 等部位 ，严 重的会造 成 漆膜被破 坏 ，导致 腐蚀 介 质直 接侵 蚀钢板 基 材 ，而 喷涂 １ １５～３ ｍｍ厚 的 层 ． 车底 保护涂 层能 有效减 轻这种破 坏。
图３ 车 底喷涂 了保护 涂料
车底 涂料
焊 缝密 封胶
图 １ 外部可 见的 焊缝密 封胶
由道路不平 带来 的振动 。 （ 提 高驾 驶室 的抗 腐蚀 能 力。 车身 内腔 容 易 ３）
发生腐 蚀 的原 因有 以下 几点 ：与车 身外表 面相 比 ，车 身 内腔 的 电泳 漆膜 较薄 ｉ腐蚀 介质 等一但 进入 车身 内 腔 ，会 长期存 在 ；钢板焊 缝周 围退 火区 的抗 腐蚀 性 比
处 ，施工 工艺 有 外观 可见 的挤 涂和 外 观不 可见 的 挤涂 两种 方 式。 Ｐ Ｃ Ｖ 车底 保 护涂 料 为喷 涂式 抗 石击 涂 料 ，
涂 覆 在驾 驶室 的底 部 。焊 缝 密封胶 和 车底 保 护涂 料干 燥 后应 具 有弹 性和 良好 的 附着 力 ，能承 受 汽车 行驶 时 产 生 的振动 和 颠簸 而 不开 裂 、不脱 落 。焊 缝密 封胶 和 车 底保 护 涂料 的主 要成 分 差别 不 大 ，只是 粘度 和 附着 力 的要 求有 所差 别 。
白车身点焊密封胶工艺的研究
321 引言随着汽车行业的快速发展，人们的生活品质快速提升，大众对汽车市场的需求也变得更加追求安全性和舒适性。
对于汽车的安全性影响最大的也是白车身的焊接强度，舒适性不仅仅是体现在豪华的内饰，而降噪，减振等看不见的性能反而更能影响到用户的体验。
各种胶品的普遍应用无疑是能够将车身的性能发挥的更极致，而越是豪华汽车对胶品的重视程度也越大，也有着更专业的，更有针对性的涂胶工艺。
与此同时，对涂胶工艺也提出了更高的技术要求：①涂胶对于位置精度要求；②涂胶对于白车身清洁度的要求；③胶品的成本和性能要求。
2 白车身点焊密封胶的性能点焊密封胶是在焊接前涂布在钣金件搭接处的一种密封胶，它要求板件焊接后的搭接间隙不能超过0.3mm，并且冲压件的附贴性要好。
点焊密封胶主要成分是橡胶基材的无溶剂反应型粘结剂，在室温下具有很高的粘性，在加热后能够固化成橡胶弹性体，有着很好的柔韧性（固化温度在140～210℃），固化后能够很好的起到密封和防水功能，即使在振动的情况下也能起着良好的密封性，低温下也不易剥离。
点焊密封胶在室温下主要使用高压气泵输送，在车身板件上有着很好的粘附，并且抗流挂性也很好。
在汽车白车身生产中使用的点焊密封胶具有良好的施工工艺性、触变性，这样才能保障点焊密封胶的密封性全部发挥出来。
3 白车身点焊密封胶的应用范围点焊密封胶能起到防止焊缝间隙漏水、透风和漏尘的作用，保证车内环境不受到外界污染，对于那些装配后被遮蔽而难以涂布焊缝密封胶的部位，点焊密封胶更是不可缺少。
车身的密封位置主要集中在地板，前后轮罩的位置最为重要，这些位置防止漏水、透风，防尘作用更是不可缺少的。
在前后轮罩上增加点焊密封胶，能够在一定程度上起到减少噪音的作用，所以车身的点焊密封胶主要集中在如图1的位置。
图13.1 侧裙、发舱、前后地板拼接处侧围和地板连接，一般只在拼接间隙大的钣金与钣金之间进行涂胶，如图2中的③和④处；后轮罩与侧围的连接处、与地板的连接处，如图2的⑤和⑥处；前地板与前舱拼接处，与后地板拼接处，此处并不普遍，一般只有高档车才会有，如图2中①和②处。