KPD电动平车使用说明书
平板车使用说明书
平板车使用说明书
一、概述
平板车是一种适合进行短途货物运输的交通工具，它具有轻便、灵活、环保等特点，广泛应用于城市物流、超市配送、快递等领域。
本使用说明书旨在帮助用户正确操作和维护平板车，确保其安全可
靠地运行。
二、安全提示
1. 使用前请仔细阅读本说明书并按照指示操作。
2. 请勿超载使用平板车，以免损坏车辆并导致意外发生。
3. 在行驶过程中请保持平稳，避免急刹车和急转弯，以确保货
物的安全。
4. 避免在坡道上停放平板车，以免滑落造成意外伤害。
5. 使用平板车时，请注意周围环境并遵守交通规则，确保行车
安全。
三、组装与调试
1. 安装前请检查平板车的配件是否完整，如有损坏或缺失，请
联系销售商处理。
2. 按照说明书将平板车的零部件进行正确组装，确保连接紧固。
3. 组装完成后，请进行调试。
调试内容包括：刹车的灵敏度、
方向盘的转动是否灵活、车轮的转动是否顺畅等。
四、使用方法
1. 上下货物：将货物轻放于平板车的货箱上，并确保货物稳固，以免在行驶过程中滑落造成伤害。
2. 行驶前的准备：调整方向盘使之至于合适的位置，并检查刹
车等是否正常运作。
3. 行驶时：推动平板车前进，保持稳定的速度，避免急停急刹。
4. 停车时：将平板车停放在平坦坚固的地面上，确保刹车锁定。
5. 维护保养：定期清洁平板车的外观，保持零部件的润滑，及
时更换老化或损坏的零件。
五、故障排除。
电动平车说明书
KP KPD系列电动平车说明书目录1、前言1、1KP系列电动平车（图1）1、2KPD系列电动平车（图2）2、型号及基本参数2，1型号表示方法2，2电动平车基本参数表3、结构简介3，1总布置和车架3，2车架轮对3，3传动装置3，4连接装置3，5导电装置4、电气控制4，1供电方式4，2电机4，3 电气控制系统5、安装使用说明6、润滑周期表7、随机技术文件1前言电动平车，是一种电动有轨厂内运输车辆。
它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。
广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。
KP系列是卷线供电电动平车，以卷线筒供电。
KPD系列是36V低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。
KP、KPD系列电动平车高度低，台面加强，改型容易，维修方便。
KPD系列电动平车的低压36V供电，由于不用电缆，故安全不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，可以在弯道、环行道甚至岔道上长距离运行，给厂区运输布置以很大方便。
2型号及基本参数2，1 型号表示方法KP - - |轨距代号1：1435 2：762 mm载重吨位KP：卷线式电动平车KPD：36V轨道供电电动平车2，2 基本参数（表1）表一：KP KPD系列电动平车参数表拖线式KP-6KP-10KP-16KP-25KP-40KP-63低压36V KPD-6KPD-10KPD-16KPD-25KPD-40KPD-63载重t61016254063长m 3.6444．85宽m22．22．4高mm550580620670790830离地间隙mm5570运行速度30m/min25m/min车轮直径400mm550mm轨距mm1435 6t，10t为1435，762两种轴距mm2000210025002600电机KP YZ 2.2Kw YZ 3.5Kw YZ 5Kw YZ7.5KW 电机KPD JDYP 2.2Kw JDYP 3.5Kw5KW7.5Kw 自重KP190021002800300042005800自重KPD220024003000320044006000外型尺寸 3.7*2.03 4.1*2.03 4.8*2.435*2.43推荐钢轨P24,P38P38P433结构简介3，1 总布置和车架KP系列电动平车见图1，由车架、传动装置、从动轮对、卷线筒、电气控制装备等组成。
低压电动平车操作须知
随着电动平车在工业生产活动中的广泛应用，不仅为企业提高了效率，而且还大大的节省了人工和时间成本，特别是低压电动平车在市场上占了很大一部分比重。
KPD低压电动平车不用电缆，安全可靠、不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，给厂区运输布置以很大灵活性。
但它的轨道施工要求较高，须保证轨道绝缘，超过一定的运行距离时轨道应加铜排补偿线。
运行距离较长时还必须增加降压变压器个数。
低压电动平车供电方式是通过地面柜降压至36V，然后送至导电轨道。
平车通过车载导电器和摩电滑块，将电导入车载升压变压器，将电源升压后送入车载电控箱。
此系列电动平车操作时应注意以下几点：低压电动平车轨道铺设现场一、在地面电源柜送出电源前应检查两根(或三根)导电轨道之间有无金属物横跨短路。
如有，请予清理；导电轨道与地面、轨道与轨道之间是绝缘的，使用平车前应确保导电轨道的导电面无异物、油污、锈迹、尘埃等影响导电的物质。
如有，请对导电面进行清理以至打磨，应确保导电面能可靠导电。
二、地面电源柜送出后观察柜上电压表和电流表指示是否正常，电压表应略高于36V，电流表指示电流较小并且稳定无摆动都属正常。
三、首次启动低压电动平车前应检查平车动力机构部分有无异常，减速箱加油是否到位，链条上润滑脂是否加注了，确认无误后，方可启动平车；启动运行后，请勿对平车实行急速反向运行，应让平车在一个方向行稳后再换向行驶，否则会对平车的动力机构造成损坏以致损坏平车。
低压电动平车使用现场四、货物装车时应考虑平车的载重中心，理论上货物应从中部向两端码放，卸车时则两端先卸，最后卸中间货物，确保平车重心稳定。
五、平车停用时，应先断掉车载控制箱前的总电源，再断开地面电源柜电源，控制手柄放回控制箱内。
平车停用一段时间后再次启动平车时，应对导电轨道进行清理。
确保轨道导电性能良好并无潮湿时，方可对轨道送电。
平车较长时间(几天)不用时，应在车轮下加塞三角木，确保平车不致滑动。
六、平车使用2-3个月后应检查减速箱内齿轮油和链条上润滑脂，若有减少应加注到位。
KPD系列电动平车的操作方法
KPD系列电动平车的操作方法
1、使用时依次打开电源开关、控制箱电源开关
2、观察电流表、电压表指示是否正常
3、按住相应运行方向的按钮，平车即开始运行
4、当平车达到指定的工作位置时，松开按钮，平车即制动停车。
在平车两端分别安装了行走报警装置，平车在行走过程中处于报警状态，保护行人和操作者的安全。
5、装卸作业完毕，按相反方向按钮，平车反方向回到指定位置
6、平车遇到紧急情况时，按下急停开关使平车制动
7、作业完毕后，将平车运行至储存地点，切断电源
电动平车，车间过跨车是一种电动有轨厂内运输车辆，有结构简单、使用方便、维护容易、承载能力大、不污染环境的优点。
广泛用于机械制造和钢铁企业、造船业、汽车制造业，作为车间内配合行车运移重物过跨之用。
KPD系列是36V～24V低压轨道供电电动平车。
KPD系列电动平车高度降低、台面加强、改型容易、维护方便。
KPD系列电动平车的低压36V～24V轨道供电是总结在KPT系列基础上创造提升产品而设计的，不用电缆，安全，不妨碍交叉运输，实行遥控和自动化，可以在弯道、环行道甚至岔道上长距离运行，为厂区运输平面布置的合理化提供有利条件。
KP系列无动力轨道平板车产品说明
新乡市百分百机电有限公司
KP系列无动力轨道平板车产品说明
KP系列平车是无动力轨道平板车，该系列平车适应恶劣工矿的起重冶金用，结构简单、安全可靠、价格经济、检修方便、轨道施工方便，是一套传统的轨道平板车选用方案。
手推车可以通过操作人员在平滑或者半平滑地面被推拉。
不需要叉车的牵引就可以操作。
这类轨道平车是通用的，而且可以为您的实际施工需求而量身定制。
无动力轨道平板车产品功能
1、载重运输：KP系列电动平车是专为运输而设计的产品，故其首要功能为运输；
2、转弯：KP系列电动平车自身配备有转向轮及转向控制，故可控制转向是其主要功能之一；
3、升降：KP系列电动平车可根据客户的需要增添液压、机械等升降装置，在原有的基础上达到升降的功能；
4、侧翻：KP系列电动平车可根据客户的需要增添液压、机械等侧翻装置，在原有的基础上达到侧翻的功能；
5、台面滚动：KP系列电动平车可根据客户的需要增添滚轮、滚轴等装置，在原有的基础上达到圆柱类工件翻转和平面类工件平滑移动功能；
6、其他功能：本车还可以根据客户的需要为客户独家定做、研发客户所需其他功能。
电动平板车操作规程
电动平板车操作规程
《电动平板车操作规程》
一、骑行前的准备
1. 前往骑行场地前，要确保电动平板车已充满电；
2. 确保车辆发动机正常，安全帽佩戴到位；
3. 确认所携带的物品固定牢固。
二、骑行过程中
1. 骑行时需要时刻保持警惕，观察道路情况；
2. 不超速行驶，尽量避开车流密集的区域；
3. 遇到红绿灯和行人路口时，要主动减速让行人先行；
4. 注意遵守交通规则，不在不允许的区域骑行；
5. 遇到下坡路段要适当减速，防止发生意外。
三、停车及储存
1. 停车时应尽量选择停车位，避免妨碍其他车辆和行人；
2. 停车时要将车辆锁好，避免被盗；
3. 长时间不使用时，应将电动平板车存放在通风干燥的地方，并及时充电保持电池状态。
四、遇到突发情况
1. 遇到突发情况时，如车辆出现故障，要及时将车辆移至安全地带，避开车流；
2. 在无法自行解决的情况下，需及时联系维修人员协助解决。
总之，在骑行电动平板车的过程中，我们需要时刻保持警惕，
严格遵守交通规则，确保自己和他人的安全。
同时也要养成良好的车辆保养习惯，延长电动平板车的使用寿命。
KPD型电动平车使用说明书
KPD型电动平车使用说明书一、产品用途KPD系列电动平车适用于工厂车间内部或车间、车间之间长距离行驶，曲线与环形行驶，以及岔道行驶，作物料运输之用。
KPD系列电动平车供电电压380V和低压供电36V。
供电方式分拖线、滑线和卷线三种，其中单相低压供电型平车，二线三相低压供电型平车可在两轨道中再增一根地面馈电线。
如客户需要，还可提供轨道自动断电遥控合闸装置。
二、产品说明1、KPD系列电动平车由车架、传动装置、主从动轮、连接缓冲装置、导电装置、电气设备组成。
传动装置的减速机为抱轴式，放于平车的一端，便于总成装拆和检视，而台面不必设检视孔，使重物放置位置不受孔盖限制，且便于改装。
如台面加铺轨、固定容器等。
车架是用纵梁横梁和盖板组成的板架结构，这种结构配合轮组上的解形轴承座使车台面高度降低很多。
2、操作方式为用按钮开关随车操控或遥控器控制。
3、KPD系列电动平车车轮和车轴是绝缘的，单相供电时在两根轨道上前后各设一个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电。
4、三相低压供电时中间前后各加一个导电装置。
5、电动平车车轮和车轴是绝缘的，由外垫和内垫，绝缘套采用具有高机械性能的绝缘材料，MC工程塑料。
车轮绝缘后使。
KPD系列电动平车用两根轨道作为两相导电轨。
轮组通过扁担轴承座卡在车架横梁下的定位板上，每侧用四个螺栓固定定位板与轴承座之间加橡胶垫以缓冲冲击。
6、传动装置电动机传动两极圆柱齿轮减速器，电动机通过法兰盘固定在减速机机体高速侧通过抗扭支臂将减速机一端用安装于车架上。
减速器为空心轴，与主动轮组的车轴连接，和主动轮组组成一个传动装置总成，借两侧角箱式轴承座上的四个螺栓固定于车架上。
这种传动装置的优点是零件少，装修方便，起动容易，运行平稳，没有噪音，整个传动装置可作为一个总成在下面装好，然后推动车架下，拧上两侧的四个螺栓和端部的吊挂螺帽即可。
7、连接缓冲装置电动平车的标准型式不是作牵引用的，但当载荷不大时，也可在自身承载的同时兼作牵引之用。
电动平车说明书
KP KPD系列电动平车说明书目录1、前言1，1KP系列电动平车（图1）1，2KPD系列电动平车（图2）2、型号及基本参数2，1型号表示方法2，2电动平车基本参数表3、结构简介3，1总布置和车架3，2车架轮对3，3传动装置3，4连接装置3，5导电装置4、电气控制4，1供电方式4，2电机4，3 电气控制系统5、安装使用说明6、润滑周期表7、随机技术文件1前言电动平车，是一种电动有轨厂内运输车辆。
它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。
广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。
KP系列是卷线供电电动平车，以卷线筒供电。
KPD系列是36V低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。
KP、KPD系列电动平车高度低，台面加强，改型容易，维修方便。
KPD系列电动平车的低压36V供电，由于不用电缆，故安全不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，可以在弯道、环行道甚至岔道上长距离运行，给厂区运输布置以很大方便。
2型号及基本参数2，1 型号表示方法轨距代号1：1435 2：762 mm载重吨位KP：卷线式电动平车KPD：36V轨道供电电动平车2，2 基本参数（表1）表一：KP KPD系列电动平车参数表3结构简介3，1 总布置和车架KP系列电动平车见图1，由车架、传动装置、从动轮对、卷线筒、电气控制装备等组成。
KPD系列电动平车系在KP系列电动平车的基础上采取轮轴绝缘措施。
增加导电装置而成，见图2。
传动装置的减速机为抱轴式放于平车的一端，便于总成装拆和检修，因而台面不必开检修孔。
使重物放置不受孔盖限制。
并便于改装。
车架是用四根纵梁和若干横梁及盖板组成的框架结构，采取八点承载。
这种结构配合轮对上的扁担轴承座有效降低了台面高度。
操作方式为用按钮开关随车操纵。
KPD系列电动平车车轮和车轴是绝缘的，在两根轨道上前后各设一个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电（图2）。
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一、产品用途KPD系列电动平车适用于工厂车间内部或车间、车间之间长距离行驶，曲线与环形行驶，以及岔道行驶，作物料运输之用。
KPD系列电动平车供电电压380V和低压供电36V。
供电方式分拖线、滑线和卷线三种，其中单相低压供电型平车，线三相低压供电型平车可在两轨道中再增一根地面馈电线。
如客户需要，还可提供轨道自动断电遥控合闸装置。
KPD系列电动平车轨距有1435mm和762mm两种。
如需其它台面尺寸、轨距、电压等要求，欢迎洽谈订货。
二、产品技术规格表1型号规格表示方法：KPD系列电动平车型号规格表示方法如下：KPD —载重吨位数—36V低压电压—省略单相供电轨距1435mm KP—工矿车辆D—电动平车例1、KPD-10-2表示30V单相低压供电钢板台面电动平车，载重10吨，轨距762mm。
例2、KPD-10-II表示30V单相低压供电钢板台面电动平车，载重10吨，轨距1435mm。
例3、KPD-10-IS表示30V单相低压供电钢板台面电动平车，载重25吨，轨距1435mm。
三、结构概述1、总布置和车架KPD系列电动平车总布置见附图1，由车架、传动装置、从动轮对、连接缓冲装置、导电装置、电气设备组成。
传动装置的减速机为抱轴式，放于平车的一端，便于总成装拆和检视，而台面不必设检视孔，使重物放置位置不受孔盖限制，且便于改装。
如台面加铺轨、固定容器等。
车架是用四根纵梁八根横梁和盖板组成的板架结构，由于采取横梁上的八点承载这种结构配合轮对上的扁担轴承座使车台面高度降低很多。
操作方式为用按钮开关随车操控或遥控器控制。
KPD系列电动平车车轮和车轴是绝缘的，单相供电时在两根轨道上前后各设一个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电，见附图2。
三相低压供电时中间前后各加一个导电装置。
2、轮对和通过性KPD系列电动平车车轮对结构见附图2，车轮和车轴间设有绝缘套和绝缘的外垫和内垫，绝缘套采用具有高机械性能的绝缘材料，MC工程塑料。
车轮绝缘后使KPD系列电动平车用两根轨道作为两相导电轨。
轮对通过扁担轴承座卡在车架横梁下的定位板上，每侧用四个螺栓固定定位板与轴承座之间加橡胶垫以缓冲冲击。
3、传动装置电动机借三角皮带传动两极圆柱齿轮减速器，电动机通过张紧板固定在减速机机体高速侧伸出的舌状部分，可借张紧螺丝张紧皮带。
见附图3 机体舌状部分有孔，通过它将减速机一端用吊杆吊座弹性悬吊于车架上。
减速器为抱轴式，其输出轴即是主动轮对的车轴，和主动轮对组成一个传动装置总成，借两侧扁担式轴承座上的四个螺栓固定于车架上。
这种传动装置的优点是零件少，装修方便，起动容易，运行平稳，没有噪音，整个传动装置可作为一个总成在下面装好，然后推动车架下，拧上两侧的四个螺栓和端部的吊挂螺帽即可。
4、连接缓冲装置电动平车的标准型式不是作牵引用的，但当载荷不大时，也可在自身承载的同时兼作牵引之用。
连接缓冲装置见图4，借四个螺栓连接于车架端梁上，可使连接装置处于水平或垂直位置，以适应不同需要，当车不在弯道上牵引时，连接销宜置于垂直位置。
当电动平车被牵引时，若速度超过平车自行速度，则电机处于超速状态，就危险。
本系列电动平车在特殊情况下被牵引时，必须注意这点。
5、导电装置导电装置只用于KPD系列即低压供电电动平车，由固定的地面馈电线到运动车子间借助于在导电轨上滑动的摩擦导电块导电。
摩擦导电块固定于导电柱下，底部四边不倒棱，尖部朝前，以便在轨道滑动时兼其清除赃物作用，用户铺轨时，如为有缝线路，则钢轨端头应有3-5mm深的15°倒角，以免和摩擦导电块不倒角的下棱面相碰，导柱和车架是绝缘的。
导柱磨损较大时，再转90°再用。
四、电器工作原理控制箱后部有进线、出线两孔。
电源线由进线孔穿入，XKP随车控制箱接到端子板E1、E2，由D1、D2和F1、F2端子板引出，穿过出线孔，接到单相电动平车电动机接线板的主、付相接线柱D1、D2和F1、F2上。
SXKP随车控制箱接到端子板E1、E2、E3，由D1、D2、D3端子板引出，穿过出线孔，接到三相电动机接线板相应的接线柱U1、V1、W1上。
控制插销由控制箱正面的插座插入，接线即告完毕。
（一）、控制原理说明1、控制线路作用原理图，见电器控制说明书2、电动机正、反转控制用正反转接触器ZC和FC接通电源并按不同极性连接电动机接线端，借此进行正、反转控制。
3、起动元件自动切换XKP随车控制箱在当电动机已经起转但仍处于低速时，付相电压很低，电压继电器YJ及其附加电阻DZ被事先整定在释解状态，切换接触器CHC不通电。
电容器GC经过BQ起动变压器升压以加大电动机起动转距。
随电动机转速上升到接近额定，付相电压骤然上升，继电器YJ动作以接通切换CHC，后者切除BQ 起动变压器、电容器和电动机付相绕组FS直接串联，电动机转入负载运行状态。
4、停车减速制动作用XKP随车控制箱装有停车减速制动作用。
揿下停车按钮后，正、反转接触器ZC和FC都在释放状态，它们的常闭接点使制动接触器ZDC吸合，主、付相绕组和电容器在脱离电源的条件下串成通路，由此产生动力制动转距，加快减速停车过程。
重新起动电动机后，ZDC制动接触器断电释放。
5、电动机的保护电源回路用熔断器RD作短路保护，用接触器接通电源兼有失压保护作用。
此外，XKP控制箱在BQ起动变压器进线处装热电器RJ，以便在起动切换失灵时保护整个付相回路各电气元件。
6、操作方式切换控制回路中装用单极开关。
当开关K闭合时接触器按自保操作；K断开时按点动操作。
用户可按习惯或被载物品的要求选择操作方式。
（二）、使用注意事项1、使用前核对铭牌数据是否符合配套要求，检查各电气元件和接头的技术状态是否完好无损。
2、用兆欧表检查各导电部位对安装底板的绝缘电阻，低于0.5兆欧时，应找出绝缘薄弱的电气元件使用。
3、控制箱和电动机在车身上安装前应接入380V电源进行空转试车。
电动机空转时，用钳形电流表测得总线电流很小，主相电流低于额定值，付相电流略高于额定值，电动机无特殊噪音和振动，正、反转和停车按钮操作自如，则可认为技术状态正常。
4、搬运控制箱时应小心轻放，以免电气元件受损。
在车底安装时，可先装箱壳，穿好进出线，装进电气元件。
5、连接变压器和电容器接线时，四个接头应严格对号；电源、主绕组和付绕组的接头只要不相互混肴就行。
B1、B2调错，将使电机起动困难。
6、平车使用中如发现揿下起动按钮后接触器连续跳动，车子不能起步，应立即停止操作。
检查36V低压线路各接头是否松动，电源电压是否过低。
切不可强行揿按钮起动，以免烧坏变压器。
7、平车起步后，如发现电动机有异常噪音和振动，应停车检查起动切换装置是否动作失灵。
8、当进行快速调转行车方向时，指令发出后，平车仍按原方向继续行进，应立即停车，检查减速制动装置是否完好。
9、控制箱在使用中，要经常检查各电气元件的技术状态是否完好，各电气接点有无松动、蚀损情况，及时修理或更换失灵元件。
经常清理可能进入箱内的积水、油污、灰尘和铁末等。
10、当电压继电器YJ（图三）已经损坏需要更换时，应按原型号、规格换新件。
新继电器安装前应和附加电阻DZ串联在一起进行整定调试，使继电器动作时外施电压为410V为宜。
11、控制箱在仓库内保存时，应放在通风干燥的地方。
五、安装及调试1、低压供电电动平车，对导电轨道（或导电滑触线）有下列附加要求：两轨之间的电阻不小于10千欧。
为此，钢轨应作绝缘处理。
例如：钢轨底部涂沥青，钢轨两侧封填沥青沙。
36V供电轨道实际电压应不大于42V，平车在线路末端起动时应不小于30V 为止。
钢轨应加补偿线，钢轨不加补偿线及加铝补偿线时，降压变压器两侧最大运行距离（m）可参考表3，单侧最大距离为表中数值之半。
表3当距离更长时，可增加降压变压器台数。
供电电压为36V，起动电流达数百安培，故补偿线接头尽量用焊接，而不用螺栓连接，为了便于焊接补偿线最好用铜线，不用铝线，用铜线的导线截面可相应减少。
从降压变压器到两轨的单根大电流导线不要穿金属管，可穿硬塑料管。
钢轨顶部应高出两旁地面10-15mm，这样容易自动保持轨头平面清洁，使接触良好。
两轨之间的地面不要凸起，最好凹下，建议中部凹下量10-25mm，否则轮缘槽易被尘土脏物堵塞。
急剧增大运行阻力。
如为有缝道轨，钢轨接缝处应有3-5 mm×45°倒角，以免和不倒棱的摩擦电块下棱相碰。
2、当利用非低压供电电动平车原有的相互间不绝缘的轨道时，也可不翻动原钢轨，而另行用型钢铺设绝缘的滑触线，这时应将车上导电装置作相应移动，使之在滑触线上滑动。
3、有关供电轨道铺设详情，请参阅机械工业部第一设计院编制，安徽省建办批准，安徽省建筑标准设计协作组出版，36V电动平车轨道基础（皖G406及“电动平车36V供电滑触线安装”（皖D301）。
4、电动平车不可用大于平车额定车速的其他车辆牵引，以免电机超速运转。
5、电动平车初次使用时必须检查，使用过程中应定期检查下列项目：车架、车轴是否变形。
皮带轮是否歪斜，皮带轮在松开电机地脚螺栓后用张紧螺丝调整，能带动额定载荷即可，不可过紧。
各部螺栓是否松动。
四轮离地时，用手转动电动机，主动轮对应能灵活转动，用手转动从动轮对，从动轮对也应能灵活转动。
空车时车轮和轨道间最大间隙不小于2mm。
对低压供电电动平车，车轮与车体，摩擦导电块与车体间绝缘电阻不小于0.5MΩ。
低压供电平车导电装置的导柱在导框中应能灵活升降。
6、平车用正反停按钮随车操作，应当在停车后再反转。
7、新车空车往返10分钟以上，观察各部正常后，再逐步加至额定载荷。
8、每班工作前应空车往返数分钟，观察检查各部正常后才可加载运行，加载应该平稳。
附件滚动轴承与骨架油封表。