隧道工程测量的步骤
隧道交叉双导线测量步骤
隧道交叉双导线测量步骤
隧道交叉双导线测量是隧道施工中用于测定隧道三维空间位置、控制隧道开挖方向和尺寸的一项重要测量技术，以下是其基本步骤：
1、准备工作：
确定导线起始点：通常选择隧道口附近的已知控制点作为起算点，确保测量基准准确无误。
设备检查：确保全站仪、棱镜等测量仪器设备状态良好，精度满足要求。
2、布设导线点：
按照设计要求，在隧道内选定一系列导线点，并做好标记，导线点应分布均匀且便于观测和施工。
3、导线测量：
观测角度：从第一个已知点开始，依次测量各导线点间的水平角和垂直角。
测量距离：利用全站仪的电子测距功能或钢尺测量导线点之间的斜距或平距。
交叉观测：在隧道狭长的空间内，通常采用往返观测或闭合导线形式，确保测量结果的可靠性。
4、数据处理：
将采集的原始观测数据录入计算机，使用相关测量软件进行平差计算，得出各导线点的三维坐标。
成果验证与应用：
对计算出的导线点坐标进行误差分析和精度评定，确保测量成果满足工程设计和施工要求。
将测量成果应用于隧道开挖导向，确保隧道轴线和断面尺寸准确无误。
5、动态监测与调整：
隧道施工过程中，根据测量结果及时调整开挖方向和支护措施，确保施工进度与设计相符。
定期重复测量，对隧道施工过程中的变形和位移进行动态监测，确保隧道施工安全和质量。
全站仪的隧道测量方法
全站仪的隧道测量方法
全站仪是一种测量仪器，用于测量地形、建筑物、桥梁、隧道等工程中的形状、位置和坐标。
在隧道测量中，全站仪通常与引导仪、控制仪等其他仪器配合使用，采用以下方法进行测量：
1. 隧道进口的控制测量：在隧道进口处设置控制点，通过全站仪测量控制点的坐标和高程，确定隧道进口的基准点。
2. 隧道轴线的测量：在隧道内部设置一系列的测量控制点，通过全站仪测量控制点的坐标和高程，形成隧道的轴线控制线。
可以采用直接测量法、间接测量法等方法进行测量。
3. 隧道截面的测量：在隧道内部设置一系列截面控制点，通过全站仪测量控制点的坐标和高程，形成隧道各个截面的控制点。
可以采用直接测量法、交会测量法、坐标法等方法进行测量。
4. 隧道变形监测：通过全站仪的连续测量功能，可以实时监测隧道的变形情况，包括隧道的沉降、挤压、变形等。
5. 隧道管片安装测量：在隧道施工过程中，可以使用全站仪对隧道管片进行安装测量，确保管片的位置和姿态符合设计要求。
6. 隧道内部管线的测量：使用全站仪可以对隧道内部的管线进行测量，包括排水管线、电缆线路等。
以上是全站仪在隧道测量中常用的方法，不同的测量任务和要求，可能会采用不同的方法和技术。
隧道工程测量的步骤
隧道工程测量的步骤一、前期准备工作隧道工程的测量工作需要在施工前进行充分的准备工作，包括制定测量方案、确定测量基准等。
在这一步骤中，测量人员需要详细了解隧道的设计要求，熟悉隧道的地理环境，确定测量的范围和目标，并准备好所需的测量仪器和设备。
二、测量基准的确定测量基准是隧道工程测量的基础，它决定了测量结果的准确性和可比性。
在确定测量基准时，需要选择合适的基准点，并使用精密水准仪等仪器进行测量，以确保基准点的高程和坐标值的准确性。
三、隧道轴线的测量隧道轴线的测量是隧道工程测量的重要内容之一。
测量人员需要根据设计图纸上的坐标值和角度，使用全站仪等仪器对隧道轴线进行测量。
测量过程中，需要注意测量仪器的放置位置和测量点的选择，以保证测量结果的准确性。
四、隧道断面的测量隧道断面的测量是为了了解隧道的几何形状和尺寸，以便进行后续的施工和验收工作。
测量人员需要根据设计要求，选择合适的测量方法和仪器，对隧道断面的高程和平面坐标进行测量。
在测量过程中，需要注意测量点的选择和测量仪器的使用方法，以确保测量结果的准确性。
五、隧道内部测量隧道内部测量是为了了解隧道内部的空间形状和尺寸，以便进行后续的施工和安装工作。
测量人员需要进入隧道内部，使用测距仪、激光测距仪等仪器对隧道内部进行测量。
在测量过程中，需要注意测量点的选择和测量仪器的使用方法，以确保测量结果的准确性。
六、隧道变形监测隧道工程在施工过程中，由于地质条件和施工工艺的影响，可能会出现隧道的变形和沉降现象。
为了及时发现和监测隧道的变形情况，测量人员需要进行隧道的变形监测工作。
监测方法包括使用测距仪、全站仪等仪器对隧道的变形进行测量，并将监测数据进行记录和分析。
七、测量数据的处理和分析测量数据的处理和分析是隧道工程测量的最后一步。
测量人员需要使用计算机软件对测量数据进行处理和分析，以获得准确的测量结果。
在处理和分析过程中，需要注意数据的准确性和可靠性，排除误差和异常数据，并进行合理的数据分析和解释。
如何进行隧道工程的测量与绘制
如何进行隧道工程的测量与绘制隧道工程的测量与绘制隧道工程是目前建筑工程领域中最为复杂和困难的一项工作之一。
在隧道的设计和建设中，测量与绘制是至关重要的环节，对其准确性和精度要求极高。
本文将探讨如何进行隧道工程的测量与绘制，从测量仪器的选择到绘图软件的运用，逐步详细介绍整个测绘流程。
一、测量仪器的选择在进行隧道工程测量时，首先需要选择合适的测量仪器。
隧道工程的测量与绘制需要用到各种不同类型的仪器，如全站仪、激光测距仪、测绘GPS等。
根据具体的测量任务，选择合适的仪器，确保精度和效率的平衡。
同时，使用前需要对仪器进行校准和测试，确保测量结果的准确性。
二、测量点的确定在进行隧道工程的测量与绘制前，需要先确定一系列测量点。
这些点位主要包括进口、出口、转弯处以及车站等关键位置，以确保测量与绘制的全面性和准确性。
通过仪器测量和标注这些点位，为后续的测绘工作做好准备。
三、地形测量地形测量是隧道工程测量与绘制的重要环节。
通过测量地形地貌的高度和形状，可以为隧道的设计和施工提供重要的参考数据。
地形测量可以利用全站仪进行，通过测量地面特定点位的坐标和高程，进而绘制地形图，为隧道设计提供可靠的基础数据。
四、隧道轨迹的确定在隧道工程中，隧道轨迹的确定是一项关键工作。
隧道轨迹的确定涉及到隧道纵向和横向的定位，需要借助全站仪或激光测距仪等测量仪器。
通过测量隧道进口和出口的坐标和高程，可以确定隧道轨迹的位置和形状，从而为隧道的设计和施工提供准确的依据。
五、隧道断面的测量隧道的断面测量是进行隧道工程测量与绘制的重要步骤。
通过测量隧道断面的宽度、高度和形状等参数，可以为隧道的设计和施工提供重要的参考数据。
断面测量可以借助全站仪进行，通过在隧道横向的不同位置进行测量，从而获得准确的断面数据。
这些数据可以在绘图软件中进行处理和分析，生成隧道断面图。
六、绘图软件的运用绘图软件在隧道工程的测量与绘制中起着举足轻重的作用。
通过绘图软件，可以进行数据的整理和分析，生成各种详细的图纸和图像。
隧道工程测量的步骤
隧道工程测量的步骤———送给初入隧道施工测量之门的同僚当你接到隧道施工工程，无论是被派遣或私人老板雇佣，第一、要先做隧道进口和出口控制网，为保证进出口坐标系统一致，需要以导线形式或三角锁形式联测，当然GPS更好。
如果有支洞，斜井，不管几个均需要将进口的控制点纳入整个控制网中，观测、平差计算。
其目的是为了保证所有控制点坐标、高程一致，同精度，防止隧道贯通出现偏差。
如果设计单位在这些部位提供的有平面、高程控制网点，你一定要进行复核测量，以免误用而造成不可挽回的经济损失。
如果工程是国家正规工程，你应在施测前或过程中上报监理一份布设控制网的设计报告，在结束的时候报一份技术总结供审批。
没有要求的或工程较小，这两项可合并一起，在建立控制网后写出报批。
第二、应根据控制网做好贯通误差估算，贯通误差限差要求请见相关规范。
如果贯通误差大于规范要求，需要对控制网进行优化，以满足规范要求。
第三、当控制网建立后（包括控制网点复核测量合限），即可按照设计图纸提供的坐标，将隧道轴线包括支洞、斜井轴线方向控制点在实地稳固标定，位置应选在开挖区以外的适当位置，防止被破坏，但又不要离开挖区过远，使用不便。
上述工作完成后，即可进行隧道进出口包括支洞，斜井进口的洞脸开挖放样。
开口线的测定应依照图纸，并换算出与控制轴线点的相互关系，用全站仪采用逐近法直接测定。
同时应测定洞脸开挖前的原始断面图或测绘不小于1／200的地形图，有地形图软件的话，在室内切出断面图，以供工程量计算之用（如果测地形图，需征得现场监理同意后方可或要求他旁站）。
注意：应根据图纸核对洞脸实际里程是否正确。
防止造成超欠挖。
如果无免棱镜功能全站仪，在洞脸开完逐渐向下的过程中，应将开挖后的断面逐渐测下来，随时检查是否存在欠挖部位，也免得开挖完成后，测绘断面困难，第四、当洞脸形成后，根据图纸，及施工组织设计和措施，将隧道的轮廓开挖线在洞脸上标出，其轮廓点间距不应大于50cm。
为了不至于欠挖，轮廓点可大于半径5cm放样，一般宁超不欠，但不可过大免得形成过量超挖。
隧道施工测量方法及步骤
隧道施工测量方法及步骤引言隧道施工是指通过地下开挖或钻孔等方式建造通道，常用于交通运输、水利工程、地下管线等领域。
在隧道施工过程中，测量是一项非常重要的工作，它能够确保隧道的准确位置和尺寸，以及保障施工的质量和安全。
本文将介绍隧道施工中常用的测量方法和步骤，以帮助施工人员进行准确和高效的测量工作。
一、前期准备在进行隧道施工测量之前，需要进行一些前期准备工作，以确保测量的准确性和顺利进行。
具体的步骤如下：1.梳理测量任务：根据工程需求，明确隧道施工中需要进行的测量任务，并制定相应的测量计划。
2.准备测量仪器和设备：根据测量任务的要求，准备好相应的测量仪器和设备，包括全站仪、测量杆、测距仪等。
3.安装和校准仪器：根据仪器的使用说明，正确安装和校准测量仪器，以保证测量的准确性和可靠性。
4.制定安全措施：确定测量现场的安全措施，包括设置警示标志、采取防护措施等，以保障测量人员的安全。
二、隧道轴线测量隧道轴线测量是隧道施工中常见的测量任务之一，它用于确定隧道的中心线位置，以指导施工工序的进行。
以下是隧道轴线测量的具体步骤：1.确定测量起始点：根据设计要求，确定隧道轴线测量的起始点，一般选择在隧道口附近的地面上进行。
2.设置控制点：在起始点和隧道端部适当位置设置控制点，控制点之间的距离要合理，以便后续测量的准确性。
3.安装全站仪：在每个控制点上安装全站仪，确保仪器的稳定和水平，然后进行校准。
4.进行观测测量：使用全站仪测量各个控制点的坐标，可借助反射器或棱镜进行观测，并记录测量结果。
5.计算坐标及中心线：根据观测结果，进行测量数据的处理和计算，得到各个控制点的坐标，并通过插值计算得出隧道的中心线位置。
三、隧道断面测量隧道断面测量是为了确定隧道断面的形状、尺寸和位置，以保证隧道的施工质量。
以下是隧道断面测量的步骤：1.设置测量断面：根据设计要求，在隧道内的适当位置设置测量断面，一般选择在隧道的不同节段进行。
2.安装测量设备：在每个测量断面上安装全站仪或测距仪等测量设备，并进行校准和调试，确保测量的准确性。
隧道测量流程
隧道测量流程隧道测量是一项非常重要的工程测量工作，它对于隧道工程的设计、施工和监测都具有重要意义。
隧道测量的流程包括前期准备、实地测量和数据处理等环节，下面将详细介绍隧道测量的流程及注意事项。
一、前期准备。
1. 阅读相关资料，在进行隧道测量前，需要对隧道工程的设计图纸、相关规范和技术要求进行认真阅读，了解隧道的设计参数和要求。
2. 确定测量方案，根据隧道的实际情况和测量要求，制定合理的测量方案，包括测量方法、测量仪器的选择和布设等。
3. 安全考虑，在进行隧道测量前，需要对测量现场进行安全评估，确保测量过程中的安全。
二、实地测量。
1. 基准点设置，根据测量方案，在隧道内外选择合适的基准点进行设置，确保测量的准确性和可靠性。
2. 测量数据采集，利用全站仪、测距仪等测量仪器进行隧道内外各种参数的测量，包括隧道的水平、竖直、曲线、断面等数据的采集。
3. 质量控制，在测量过程中，需要对测量数据进行实时监测和质量控制，确保测量数据的准确性和可靠性。
4. 安全防护，在隧道内进行测量时，需要加强安全防护措施，确保测量人员的安全。
三、数据处理。
1. 数据导入，将测量获得的数据导入计算机软件中进行处理，包括数据的整理、筛选和去除异常值等。
2. 数据分析，对处理后的数据进行分析，得出隧道各项参数的测量结果，并进行误差分析和修正。
3. 报告输出，根据测量结果，编制隧道测量报告，包括测量数据、分析结果和建议等内容。
四、注意事项。
1. 在进行隧道测量时，需要严格按照测量方案和技术要求进行操作，确保测量数据的准确性和可靠性。
2. 在隧道内进行测量时，需要加强安全防护措施，确保测量人员的安全。
3. 对于测量过程中出现的异常情况，需要及时处理和记录，以便后续数据处理和分析。
以上就是隧道测量的流程及注意事项，希望对大家有所帮助。
隧道测量是一项复杂的工程测量工作，需要测量人员具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，才能保证测量工作的准确性和可靠性。
隧道测量工作
隧道测量工作隧道施工过程中的测量工作陈胜波隧道工程施工的过程中，测量工作主要包括地面控制测量，施工测量和竣工测量三个方面。
隧道是线路工程穿越山林等障碍物的通道，或地下工程施工连接地面和地下的通道。
在隧道工程施工过程中，需要利用测量技术确定隧道的开挖井位和开挖方向，控制隧道的贯通误差。
为了做好这些工作，必须首先进行地面控制测量，。
地面控制测量分为平面控制和高程控制两部分。
1、地面控制测量1】平面控制测量隧道工程平面控制测量的主要任务是确定每个洞口控制点的平面位置，以便根据洞口控制点引导地下设计方向，指导隧道开挖，并按照规定的精度进行连接。
因此，平面控制网应包括隧道洞口控制点。
平面控制测量一般有以下几种方法：（1）直线定线法；（2）导线测量方法；（3）三角测量法；（4） GPS方法2】高程控制测量高程控制测量的任务是按规定的精度测量隧道洞口附近（包括隧道进出口、垂直井口、倾斜井口、平（环）巷口）的水准点高程，作为隧道内高程测量的依据。
高程控制通常采用三级和四级水准测量的方法。
水准测量应选择连接洞口最平坦和最短的线路，以期达到设站少、观测快、精度高的要求。
每一洞口埋设的水准点应不少于两个，，且以安设一次水准仪即可联测为宜。
两端洞口之间的距离大于1km时，应在中间增设临时水准点。
2.隧道施工测量1】隧道施工的方向、里程和高程测设洞外平面和高程控制测量完成后，可获得洞口点的坐标和高程（每个洞口至少两个），并可根据设计参数计算洞内中线点的设计坐标和高程。
坐标反演计算得到测量数据，即隧道中线点与隧道控制点之间的距离、角度和高差之间的关系。
测量并放线隧道内的中心线点。
（1）掘进方向测设数据计算。
可以计算两端进洞中线的方向和里程并测设，当掘进达到曲线段的里程以后，按照测设线路工程平面圆曲线的方法测设曲线上的里程桩。
（高速公路有缓和曲线，这一句有问题）（2）对于隧道开口方向的标定，隧道贯通的横向误差主要取决于隧道中心线的测量精度，而进入隧道的初始方向尤为重要。
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隧道工程测量的步骤———送给初入隧道施工测量之门的同僚
当你接到隧道施工工程，无论是被派遣或私人老板雇佣，第一、要先做隧道进口和出口控制网，为保证进出口坐标系统一致，需要以导线形式或三角锁形式联测，当然GPS更好。
如果有支洞，斜井，不管几个均需要将进口的控制点纳入整个控制网中，观测、平差计算。
其目的是为了保证所有控制点坐标、高程一致，同精度，防止隧道贯通出现偏差。
如果设计单位在这些部位提供的有平面、高程控制网点，你一定要进行复核测量，以免误用而造成不可挽回的经济损失。
如果工程是国家正规工程，你应在施测前或过程中上报监理一份布设控制网的设计报告，在结束的时候报一份技术总结供审批。
没有要求的或工程较小，这两项可合并一起，在建立控制网后写出报批。
第二、应根据控制网做好贯通误差估算，贯通误差限差要求请见相关规范。
如果贯通误差大于规范要求，需要对控制网进行优化，以满足规范要求。
第三、当控制网建立后（包括控制网点复核测量合限），即可按照设计图纸提供的坐标，将隧道轴线包括支洞、斜井轴线方向控制点在实地稳固标定，位置应选在开挖区以外的适当位置，防止被破坏，但又不要离开挖区过远，使用不便。
上述工作完成后，即可进行隧道进出口包括支洞，斜井进口的洞脸开挖放样。
开口线的测定应依照图纸，并换算出与控制轴线点的相互关系，用全站仪采用逐近法直接测定。
同时应测定洞脸开挖前的原始断面图或测绘不小于1／200的地形图，有地形图软件的话，在室内切出断面图，以供工程量计算之用（如果测地形图，需征得现场监理同意后方可或要求他旁站）。
注意：应根据图纸核对洞脸实际里程是否正确。
防止造成超欠挖。
如果无免棱镜功能全站仪，在洞脸开
完逐渐向下的过程中，应将开挖后的断面逐渐测下来，随时检查是否存在欠挖部位，也免得开挖完成后，测绘断面困难，
第四、当洞脸形成后，根据图纸，及施工组织设计和措施，将隧道的轮廓开挖线在洞脸上标出，其轮廓点间距不应大于50cm。
为了不至于欠挖，轮廓点可大于半径5cm放样，一般宁超不欠，但不可过大免得形成过量超挖。
第五、当进洞之时，应根据隧道体型断面（单圆心还是多圆心）、隧道平面线型，用程序型计算器编制计算程序，以便放样定点计算。
隧道的轮廓点的测定宜用带激光的全站仪直接在开挖掌子面测定坐标、高程，输入计算器计算后根据计算结果改正位置，以逐近法确定，一般不超过2次即可。
第六、洞内控制应随着隧道的掘进延伸而布置，其布置形式以导线为好。
导线点宜布置在隧道的一侧，导线点间距应不大于200m。
对于3公里以上的隧道等级不低于四等。
放样控制点距开挖面距离不大于50m为宜。
如果隧道比较短且平面线性为直线，可采用激光准直仪比较方便。
对于激光准直仪的安装调试请参考相关资料，不在赘述。
第七、在进行隧道开挖轮廓点放样中，应随时检查凸出部位的欠挖，并标出范围，供处理，以免过后处理困难。
第八、根据设计或监理要求，及时测定隧道开挖断面图，断面一般5到10m 一条，测量方法可用带激光的全站仪，置仪于适宜控制点上，直接进行断面测量。
不需要在每个断面上置仪来进行测量。
第九、编程技巧：隧道周边轮廓点的放样，是通过全站仪测定坐标、高程数据的采集，然后输入计算器进行计算，来获得放样点在隧道的空间位置，从而判断是否满足图纸和自己的要求。
放样点的坐标有两种形式采用， 1、利用图纸设计平面坐标即大地坐标和高程，2、相对坐标和高程，即以隧道前进方向中线为X（里程），隧道中线两侧为Y，Y值为正在中线右侧，为负在中线左侧，洞口底部设计高程为零点。
两种坐标获得的目的只有一个，那就是通过计算求得测点在隧道的空间位置量，即该点的里程、高程数值以及该点与圆心或中线的关系数值。
第一种方法计算量较大需要在程序中通过计算换算成里程，没有第二种直观，但程序编制需要点功夫，并要求将设站置仪器点换算成隧道相对坐标进行。
编程应根据自己的喜好或习惯来编制，
可借用他人资源来改编适合于自己的，建议不要照搬，拿过来就用，别人的不一定适合。
在编程过程中，一般对隧道周边轮廓点的空间位置计算是要参考设计的圆心高程与开挖边线的关系进行的，无论单圆心还是多圆心，同时还要考虑隧道是否设计有的纵向坡度，圆心的高程是随纵向坡度及里程延伸而变化的。
如果隧道平面是曲线型，在程序编制中还要将曲线计算部分编制进去。
一般隧道如果是过水作用不设置缓和曲线，是交通隧道特别是高速公路和铁路会遇到缓和曲线的，程序编制时应引起注意。
对于曲线隧道部分的编程，可以根据曲线半径的大小来设计，当半径较大的时候，可以采用折线的形式进行编制来简化程序，其折线长度的选择只有在玄狐差不影响开挖放样精度的时候采用。
第十、为什么需要求得测点（轮廓放样点）的里程或称X坐标，因为隧道在掘进的时候，掌子面不会是一个平面，会有凸凹，当隧道纵向有坡度的时候，凸凹的部位（指轮廓线周边）的里程不一样，其里程位置的开挖高程在断面位置是不一样的，目的就是解决这一问题。
测得的高程目的就是通过计算对照相对这一测点里程的设计高程在该处断面的轮廓点位置是否吻合，来改正测点的轮廓点位置至正确。
当然，在隧道无纵向坡度的时候可简化计算过程与程序。