人行天桥的设计要点及工程实例
人行天桥设计方案
人行天桥设计方案人行天桥是城市交通工具与人流交通的桥梁。
人行天桥具有连接道路交通和行人交通的作用，提高了人员和车辆过街的安全性，缓解了交通拥堵问题，保障了城市交通的顺畅运行。
下面是一个人行天桥设计方案：一、项目背景由于城市交通流量的增加，很多地方出现了行人与车辆交通冲突的现象，为了提高行人通行的安全性和便利性，设计一个人行天桥是非常必要的。
二、选址根据现有道路的交通流量和行人流量，选取距离人流密集地段较近的地点作为人行天桥的选址。
三、规划设计1.桥梁结构：选择持久、耐用且美观的材料作为桥梁的主体结构，如钢结构或混凝土结构。
桥梁的设计应保证足够的强度和稳定性，能够承受大量的行人流量和风力。
2.桥面设计：为了确保行人的安全并提供舒适的通行体验，桥面应采用防滑材料，避免因雨天或寒冷天气造成的滑倒事故。
同时，可以在桥面设置非滑行栏杆，方便行人通行。
3.楼梯和电梯：为了满足行动不便的人群的需求，可以在桥梁两侧分别设置楼梯和电梯。
楼梯应保证坡度合适、台阶宽敞，并设置栏杆，电梯应满足无障碍通行的条件。
4.照明设计：为了保证夜间行人的安全，桥梁的照明系统应具备足够的亮度。
可以采用高效节能的LED灯泡，并根据设计需求进行灯光的布置，提高夜间视觉效果。
5.防护设施：在桥梁两侧设置护栏，防止行人意外跌落，同时也起到一定的美观作用。
护栏的高度和尺寸应符合相关标准。
四、环境美化为了提升人行天桥的环境美观度，可以在桥梁两侧设置绿化带，种植花草树木，增加城市的生态环境。
同时，可以在桥梁上设置美化装饰物，如雕塑、艺术装置等，增加城市的文化氛围。
五、项目实施及管理1.项目实施：在设计方案完成后，需要组织相关人员进行项目实施。
招标合适的建筑公司进行施工，并在施工过程中进行质量和安全监管。
2.项目管理：在人行天桥建成后，需要建立健全的管理机制。
设立专门的管理机构进行日常巡查和维护，及时处理桥梁上的安全隐患。
六、项目预算人行天桥设计和建设的预算应综合考虑桥梁结构、材料、施工等诸多因素。
学校人行天桥施工方案范本
学校人行天桥施工方案范本一、工程概况与背景本项目旨在为学校师生提供一个安全、便捷的过路通道，减少校园内因车辆穿行而带来的安全隐患。
人行天桥设计充分考虑了学校的地形地貌、交通流量以及师生出行习惯等因素，确保其功能性与美观性相结合。
二、设计原则与要求安全性原则：桥梁结构应符合国家相关安全标准，能够承受设计荷载，确保师生通行安全。
功能性原则：人行天桥应满足日常通行需求，同时考虑未来可能的扩展需求。
美观性原则：桥梁设计应与校园环境相协调，体现学校的文化特色。
三、基础施工与加固根据地质勘察结果，确定合适的桥墩位置及基础类型。
采用桩基础或扩大基础，确保桥墩稳定。
对基础进行必要的加固处理，如注浆加固、钢筋网加固等。
四、桥梁结构安装根据设计方案，预制桥梁主梁及桥面板。
采用吊装或顶推等工艺，将桥梁主梁安装到位。
铺设桥面板，确保桥面平整。
五、护栏与防滑处理安装符合安全标准的护栏，防止师生意外跌落。
对桥面进行防滑处理，如喷涂防滑涂料或铺设防滑地砖。
六、防水与防腐措施对桥面及桥墩进行防水处理，防止水分渗入结构内部。
对桥梁金属构件进行防腐处理，延长其使用寿命。
七、照明与监控设施在桥梁两侧及桥下合适位置设置照明设施，确保夜间通行安全。
安装监控摄像头，对桥梁通行情况进行实时监控。
八、施工安全与环保要求严格执行施工安全规程，确保施工人员安全。
采取有效措施减少对周边环境的影响，如施工噪声、扬尘等。
合理利用施工资源，减少材料浪费。
本施工方案旨在为学校人行天桥的建设提供全面、细致的指导。
在施工过程中，应严格遵循本方案要求，确保工程质量和安全。
同时，应根据实际情况对施工方案进行适当调整，以适应现场实际需求。
人行天桥的设计要点及工程实例
随着城市的快速发展,带来大量突出的交通矛盾急需解决,尤其在城市干道沿线的部分路段或交叉口附近,行人过街难的问题日渐突出。
为提高城市路网通行能力,确保行人过街方便,城市人行天桥与地道的建设日益增多。
相比起人行地道的建设,人行天桥具有建筑结构简单、工期短、投资较少、施工较易、施工期基本不影响交通和附近建筑的安全,与地下管线的矛盾解决、维护方便等优点。
但老式人行天桥仅从满足人流交通需求出发,忽视天桥的景观设计,建成后与周围环境不协调。
而城市景观人行天桥设计概念的引进,已使天桥的作用不仅仅为满足交通需求,更进一步使天桥建成后可成为城市中一道新的风景。
人行天桥在城市建设项目中虽是小项目,但因为它处在城市市区,直接为人们所使用、观赏,其选址、外形、结构等也很受关注。
下面着重谈一下天桥设计的要点,并以郑州市黄河路-文化路环形钢结构天桥为例,介绍钢结构天桥设计中应注意的问题。
1天桥的选址天桥的选址问题关系道天桥能否真正发挥作用,影响选址因素很多,道路性质、地下管线、过街需求等。
天桥梯道落地位置对天桥选位也有很大影响,特别是当天桥仅可能单侧设置梯道时。
由于规范规定人行道最小宽度为3m,即便依此计算,梯道宽度也应为天桥宽度的1.2倍即3.6m;而一般人行道宽度为3~5m,如单侧设置梯道则人行道全部或大部被侵占。
由此造成天桥选位的极大困难。
天桥的选位应优先考虑满足交通需要和行人的便利。
但是,对于城市中心区,由于周围环境和建筑物的限制,以及地下管线等的影响,通常理想桥位在设计和施工上都存在一些需要克服的困难或难题。
2天桥的桥型城市人行天桥不同于一般桥梁,它是当地行人和附近居民接触最频繁的建筑物,人们在近距离内看到它的机会很多,故应使人行天桥具有远观和近视美。
将人行天桥的建筑造型与周围建筑相协调,溶入周围环境之中,其次还要考虑天桥的色彩和铺装,不使天桥在现代化建筑或其它优美典雅的对比之下相形见绌。
天桥建筑风格通常定位于“城市小品”,这是一个很高的要求,很难轻易达到。
人行天桥设计说明
施工图设计说明一、工程概述本天桥位于环城路改造路段，在桩号K0+333处跨越环城路。
周边为新兴商业、银行、学校、居民生活区，北面是公园，南面接1号居住小区，新建人行天桥以解决周边人行交通问题。
根据实际调查，桥位处管线纵多，特别是道路东侧。
管线分布如下:西侧:（1）D600污水管（2）D1650雨水管（3）0.38KV路灯线（4）预留电力线东侧：（1）0.38KV路灯线（2）D250燃气管（3）D400雨水管（4）10KV高压线+配电箱（5）D400供水管（6）11KV高压线（7）电信，移动光缆新建人行天桥主跨采用38m跨预制钢箱梁。
主桥宽为5.0m，梁高为1.8m；楼梯采用钢结构，宽度为4.0m。
主桥西侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土固结墩，东侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土简支墩，楼梯采用φ60cm混凝土墩。
天桥主梁设绿化花槽，楼梯不设置绿化槽。
二、设计依据及技术规范●《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；●《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）；●《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）；●《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；●《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；●《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）●《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2000）●《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）三、技术标准1、设计荷载：人群荷载按相关规范计算取值；2、桥下净空：车行道范围不小于5m，人行道范围不小于2.5m；3、地震荷载：抗震设防烈度为7度，地震峰值加速度值为0.10g。
5、花槽荷载（含植物及土）：主桥不大于5kN/m （单侧）。
6、桥宽：主桥总宽5.0m，其中人行道净宽3m；楼梯总宽4.0m，其中人行部分净宽2.8m，自行车推车带宽度为0.4m，自行车推车带设于楼梯两侧。
人行天桥的设计与施工要点
人行天桥的设计与施工要点人行天桥是连接两个道路或区域的桥梁，为行人提供安全便捷的通行。
它既是城市道路交通系统的重要组成部分，也是城市规划的重要元素。
人行天桥的设计与施工要点是确保其结构稳固、使用安全的关键。
首先，人行天桥的设计要考虑到通行人数和通行需求。
根据周边的人流密度和道路的交通情况，确定天桥的宽度和高度。
在繁忙的交叉口或人流集中的地区，天桥的宽度应该更宽，并且可以设置多个扶手和楼梯以适应更多的行人。
其次，人行天桥的结构设计要做到坚固耐用。
天桥的主体结构一般由梁、柱、主梁和边梁组成。
梁、柱的选材应该采用高强度的钢材或混凝土，以确保其承重能力。
主梁和边梁的设计要有足够的强度和刚度，以抵抗天桥顶部的应力和扭转力。
在设计中，还应该考虑风压、地震等外力因素，确保天桥的结构稳定。
人行天桥的设计还要注重美观与环境融合。
天桥的外观设计应与周围的建筑和风景相协调。
可以采用流线型的造型，使之与城市的建筑风格相契合。
同时，在天桥的设计中，考虑到目的地的连贯性，例如设置楼梯、扶手、坡道等设施，以便老年人和残障人士的通行。
在施工过程中，要保证人行天桥的质量和安全。
首先，选择经验丰富、技术娴熟的专业施工团队。
他们应具备相关的证书和资格，并熟悉施工规范和流程。
其次，施工过程中要进行严密的监控和检测，确保材料和结构的质量符合设计要求。
任何潜在的问题都应及时发现和解决，以确保天桥的结构完整和使用安全。
最后，必须加强人行天桥的维护和管理。
定期检查和维修，以防止人行天桥因自然磨损或人为破坏而造成损坏。
清洁和保养天桥的环境，确保通行的顺畅和宜人。
此外，定期组织演练和培训，提高人行天桥应急事故处理的能力，确保人员的安全。
总之，人行天桥的设计与施工要点是确保其结构稳固、使用安全的关键。
通过考虑通行人数和通行需求、结构设计、美观与环境融合、施工质量和维护管理等方面的要素，可以有效地设计和建造出安全、舒适、美观的人行天桥，为市民提供便利、快捷的通行方式。
市政道路的人行天桥设计与施工要点
市政道路的人行天桥设计与施工要点市政道路上的人行天桥是为了确保行人的安全，疏通交通以及提高市民出行的便利性而建设的重要设施。
天桥设计与施工的质量直接关系到其使用寿命和安全性。
本文将介绍人行天桥设计与施工的要点，以确保工程质量和安全。
一、人行天桥设计要点1.承载能力计算和结构设计：人行天桥的承载能力是设计的重要指标之一。
在设计中需考虑承载的最大荷载情况，同时还要兼顾建筑结构的稳定性和抗震性能。
在设计过程中，还需进行有限元分析和验算，确保设计的可靠性和安全性。
2.结构材料选择：人行天桥的主要结构材料通常选用钢结构或混凝土结构。
在选择材料时，需考虑材料的强度、耐久性和施工的可行性等因素，确保结构的稳定性和耐久性。
3.桥面设计：桥面是人行天桥上人们行走的地面，因此需要选择耐磨、抗滑的材料进行铺设。
同时，在桥面设计中还需考虑排水系统以及辅助设施，如护栏、标识牌等的安装。
4.通风和照明设计：为了提高人行天桥的通风和照明效果，在设计中需要考虑合理设置通风口和灯具。
通过合理的通风和照明设计，可以提高行人的舒适度和安全性。
5.防护设计：为了保护行人的安全，还需要设计合理的防护措施，例如在人行天桥两侧设置护栏，避免行人从天桥上跌落。
二、人行天桥施工要点1.施工方案制定：根据天桥设计图纸，制定施工方案，明确施工的步骤和方法，以确保施工的质量和安全。
2.基础施工：人行天桥的基础施工是确保天桥稳定性的重要环节。
在进行基础施工时，需保证基础土壤的承载能力，采用适当的基础工程措施，如挡土墙、桩基等。
3.结构施工：根据设计图纸进行结构施工，包括钢结构的制作和安装、混凝土结构的浇筑等。
在施工过程中，需加强质量控制，确保施工的准确性和稳定性。
4.桥面施工：根据桥面设计图纸进行桥面的铺设，选择适当的材料和方法，保证桥面的平整度和耐久性。
5.通风和照明设施的安装：根据设计要求，安装合理的通风和照明设施，确保施工完工后的通风和照明效果。
一马路人行天桥施工方案
一马路人行天桥施工方案为了方便行人过马路，提高行人出行的安全性，市政府计划在一马路上修建一座行人天桥。
下面是一马路人行天桥施工方案的详细描述。
一、项目背景一马路是市区内一条繁忙的干道，每天有大量车辆和行人通过。
由于车辆数量的增加和行人斑马线闯红灯的现象严重，为了解决这个问题，市政府决定在一马路上修建一座行人天桥。
二、施工设计1.位置选择行人天桥的位置需根据人流量和交通情况来选择。
在一马路交通繁忙的路段，选择合适的位置修建行人天桥。
2.建筑设计行人天桥应采用现代化设计理念，与周边环境相协调。
可以使用高强度钢结构，使天桥轻巧大气，同时提高施工效率。
天桥的宽度应能容纳过往行人流量，同时设置合适的扶手和防护措施，确保行人的安全。
3.建筑材料行人天桥的主要材料应具备耐用性和抗腐蚀性，采用优质的钢材和混凝土，以确保天桥的使用寿命和稳定性。
4.施工方法天桥的施工应采用分段施工的方法，以减少对交通的影响。
首先在两侧修建桥墩，然后在两侧桥墩之间架设钢结构，最后在上部铺设桥面。
5.色彩设计行人天桥的色彩设计应与周围的环境相协调，提供舒适和美观的视觉效果。
可以选择浅色系的外墙涂料和亮色的扶手，以增加天桥的视觉吸引力。
6.照明设计为了保证行人天桥的使用安全性和夜间通行的便利性，天桥应配备适当的照明设施，灯光的亮度和色温要适宜，能够提供充足的光源，确保行人行走的安全。
三、施工过程1.踏勘在施工前，需要对选定的位置进行详细的踏勘，包括土质、地下管线和周边环境等的调查，以便确定合适的施工方案。
2.确定施工时间施工时间应在交通最不繁忙的时段进行，以减少对行人和车辆的影响。
夜间施工可以减少对白天交通的影响。
3.施工筹备在施工之前，需要清理现场，并提前准备好所需的建筑材料和机械设备。
同时，需要制定详细的施工计划，确保施工过程的顺利进行。
4.基础工程首先需要在两侧修建桥墩，并进行土方开挖和地基处理。
桥墩施工完毕后，需要进行检查和验收，确保其稳固和安全。
人行天桥的设计要点及工程实例
［ １ ］ 鲍智娟 ． 植物组织培 养中体细胞无 性系变异 的研究 进展叨． 白城师范 学院学 报， ２ ０ ０ ９ （ ０ ６ ） ： ３ ２ — ３ ４ ． ［ ２ ］ 李 国珍 ， 叶和春 ， 李 秀林． 植物 的组织和 细胞培养 叨． 生物 学通报 ， １ ９ ８ ７ （ ０ ９ ） ：
．
值检验 ． 符号检验与偏离数值检验两者检验合格 ， 适线检验免检。 系统 误差为 ０ ． ８ ％
［ 责任编辑 ： 杨扬 ］
５ 结 论
（ 上接第 １ ３ ８页 ）可遗传的变异是 由于遗 传物质 的改变引起 的 ， 因而能遗传 给后代 ： 而不可遗传 的变异是 由环境 因素导致 的 ． 没有遗 传物质的改变 ． 因而不能遗传给后代。因此二者的根本区别是是否有 遗传物质的改变 ． 如果是 由遗传物质的改变引起的变异 ． 就能遗传 。 否 则是不会遗传的 例７ （ 江苏南通 ） 下列属于不可遗传的变异是（ ） Ａ ． 有耳垂 的夫妇生下 的孩子没有耳垂 Ｂ ． 正常的夫妻生下患 白化病的孩子 Ｃ ． 长期从 事户外工作 的人皮肤 较黑 Ｄ ． 一对双胞胎 ． 哥哥是双眼皮 ． 弟弟是单眼皮 正确答案 ： Ｃ 错误答 案 ： Ａ 、 Ｂ 、 Ｄ没能掌握 可遗传 的变异 与不可遗 传 的变 异 的 根本 区别
２１ — ２ ３ ．
［ ３ １ ３ Ｅ 霞， 亓宝， 胡兰娟 ． 植 物表观 遗传学相 关研究 进展［ Ｊ 】 ． 生物技术 通报 ， ２ ０ ０ ８
（ ０ ６ ） ： ３ ５ — ３ ７ ．
［ 责任编辑 ： 陈双芹］
温变化 的基础上 ， 提出一种基于智 能控制策 略的加热炉燃烧模 型。将 双交叉限幅控制和参数 自调整模 糊控制有效结合 ． 充分发挥 ｙ＿ －者的 基 于参数 自调整模 糊控制器 和改 进型双交叉 限幅控制 相结合的 优点 。本控制算法应用到棒材 厂 ， 经过长 时间的运行效果证 明了该控 蓄热式加 热炉温度 控制系统 自２ ０ １ ０ 年 １ １ 月投入 以来 至今 ． 加热炉各 段 炉温较以前大为稳定 ． 完全满足 了用 户对炉温 的要 求 ． 炉 温控制在 设定值 的± ２ ０ ℃之 内。 大大减 轻了操作人员 的劳动强度 图３ 为原人工 【 参考文献 】 手动控 制和采用参数 自调整模 糊控制器 和改进型双 交叉限 幅控 制相 ［ １ ］ 曹卫华， 吴敏． 基于阀门开度的加热炉模糊 专家控制［ Ｊ ］ ． 吉林大学学报， ２ ０ ０ ４ ， ３ ４ 结合均热段炉温 的对 比曲线 。 上图中的曲线为原人工手动控制均热段 （ ３ ） ： ４ ７ ５ － － ４ ７ ８ ． 炉温 的历史趋势 曲线 。 下 图中的曲线为采用参数 自调整模糊控制 器和 ［ ２ ］ 茅忠 明． 应用 Ｓ Ｔ Ｄ工控机 实现加热 炉双交叉 限 幅燃 烧控制 Ｉ Ｊ Ｊ 计 算 机应用 ， 改进型双交叉 限幅控制均热段炉温 的历史趋势 曲线 对 比可以发现下 １ ９ ９ ４ （ ５ ） ： ４ ４ — ４ ６ ． 图中的曲线 比上 图中的曲线要平缓很多 ［ ３ ］ 张东 波， 朱 建林 ． 用于加热炉 的专家模糊温 度控制器 ［ Ｊ ］ ． 机电工程 ， ２ ０ ０ ２ ， １ ９ （ １ ） ：
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人行天桥的设计要点及工程实例作者：刘志贵胡松涛来源：《科技视界》 2013年第13期刘志贵1 胡松涛2（1.郑州市市政工程勘测设计研究院，河南郑州 450046；2.河南高速公路发展有限责任公司南阳分公司，河南南阳 473000）随着城市的快速发展，带来大量突出的交通矛盾急需解决，尤其在城市干道沿线的部分路段或交叉口附近，行人过街难的问题日渐突出。
为提高城市路网通行能力，确保行人过街方便，城市人行天桥与地道的建设日益增多。
相比起人行地道的建设，人行天桥具有建筑结构简单、工期短、投资较少、施工较易、施工期基本不影响交通和附近建筑的安全，与地下管线的矛盾解决、维护方便等优点。
但老式人行天桥仅从满足人流交通需求出发，忽视天桥的景观设计，建成后与周围环境不协调。
而城市景观人行天桥设计概念的引进，已使天桥的作用不仅仅为满足交通需求，更进一步使天桥建成后可成为城市中一道新的风景。
人行天桥在城市建设项目中虽是小项目，但因为它处在城市市区，直接为人们所使用、观赏，其选址、外形、结构等也很受关注。
下面着重谈一下天桥设计的要点，并以郑州市黄河路-文化路环形钢结构天桥为例，介绍钢结构天桥设计中应注意的问题。
1 天桥的选址天桥的选址问题关系道天桥能否真正发挥作用，影响选址因素很多，道路性质、地下管线、过街需求等。
天桥梯道落地位置对天桥选位也有很大影响，特别是当天桥仅可能单侧设置梯道时。
由于规范规定人行道最小宽度为3m，即便依此计算，梯道宽度也应为天桥宽度的1.2倍即3.6m；而一般人行道宽度为3～5m，如单侧设置梯道则人行道全部或大部被侵占。
由此造成天桥选位的极大困难。
天桥的选位应优先考虑满足交通需要和行人的便利。
但是,对于城市中心区，由于周围环境和建筑物的限制，以及地下管线等的影响，通常理想桥位在设计和施工上都存在一些需要克服的困难或难题。
2 天桥的桥型城市人行天桥不同于一般桥梁，它是当地行人和附近居民接触最频繁的建筑物，人们在近距离内看到它的机会很多，故应使人行天桥具有远观和近视美。
将人行天桥的建筑造型与周围建筑相协调，溶入周围环境之中，其次还要考虑天桥的色彩和铺装，不使天桥在现代化建筑或其它优美典雅的对比之下相形见绌。
天桥建筑风格通常定位于“城市小品”，这是一个很高的要求，很难轻易达到。
人行天桥平面布置应遵循“简单、对称”的原则，争取与周围建筑物协调统一，曲线过渡自然圆顺。
跨越路口的天桥由于其净高受四周道路的控制,其桥面通常是水平的；而“一”字形天桥其桥面有可能是水平的或变高的。
桥面采用变高可以降低梯道的高度，相应也减少了梯道的长度。
3 天桥的结构形式根据天桥所处位置的不同，可选用多种结构形式。
连续梁、桁架、拱桥等都是可供选择的结构形式。
一般来讲，在交叉口选用环形钢箱梁桥，该种结构形式跨度加大、受力简单明确；钢板焊制箱梁结构的使用大大改善了施工期间的交通问题，该种结构形式已在城市绝大多数人行天桥及部分钢制车行桥梁中采用。
这种结构的人行天桥可在工厂制造，而后分段运往现场吊装拼接即可。
其特点是：截面高度小但刚度大，人行震动小且坚固耐用，增加行人的舒适感，桥体线条流畅、简洁轻盈、造型美观舒适大方，可造性强，易于与周边环境相统一协调。
在直线路段选用混凝土连续梁桥，该种结构形式造价较低，施工方便。
普通钢筋混凝土结构易于就地取材，耐久性好，刚度大，具有可模性等优点，适用范围非常广泛；预应力钢筋混凝土结构可使高强钢材和高标号混凝土的高强性能在结构中得到充分利用，降低结构自重，增大跨越能力。
但这两种结构形式均需要长时间占道施工，对于一座交通流量以达饱和的城市来说，交通压力太大了。
在商业区选用钢桁架或提篮拱结构，该种结构形式，造型美观，能与周围景观较好协调。
天桥的桁架结构可采用焊接钢管桁架结构，管桁架目前在建筑结构得到较多的采用。
该种结构造型新颖美观，能使天桥的顶棚和下部主桥浑然一体，有效的利用顶棚的高度。
4 天桥的结构设计4.1 自振频率人行天桥的主要活荷载为行人。
行人在行走时有其步行频率，步行频率不论男女老幼,差别不大，一般约为2Hz 左右。
为避免主桥的固有自振频率与步行频率较接近而引起主梁振动及挠度过大，引起行人感到不适，甚至危及天桥安全，因此，《城市人行天桥与人行地道技术规范》规定，为避免共振,减少行人不安全感，天桥上部结构竖向自振频率不应小于3Hz。
4.2 强度、变形无论混凝土天桥还是钢天桥都要满足强度的要求。
预应力混凝土天桥要验算持久状况承载能力极限状态下的抗弯、抗剪、抗扭；需要验算持久状况正常使用极限状态下抗裂验算、裂缝限值验算、挠度验算。
钢天桥天桥要验算强度、整体稳定、局部稳定；要计算疲劳问题；要计算焊缝连接等。
4.3 预拱度对于连续梁的预拱度，应在结构重力下足以抵消结构重力的挠度，使桥面保持平顺。
特别注意不能在中墩处使桥面形成尖角。
对于钢结构，计算挠度时不考虑纵向加劲肋的作用，纵向加劲肋变形不符合平截面假定。
5 设计实例下面以郑州市黄河路-文化路人行天桥为例，介绍一下天桥的设计过程。
5.1 工程位置本项目处于城市主干道文化路与黄河路交汇处，人口密集，东北角为华联地下超市；东南角商务楼底层为麦当劳餐厅；西北角为亨德商务办公楼，底层郑州市信用社、创业百货、重庆小火锅等商业场所；西南角为河南省会计学校教学楼，底层为商铺。
图1 工程位置示意图5.2 现场交通本项目周边多为学校、医院及商业设施，交叉口附近区域有华联超市、麦当劳餐厅、亨德商务写字楼等商业办公场所，人流密集，行人过街需求量较大。
黄河路和文化路是郑州市东西向和南北向城市主干路，交通地位重要，路段车流量大，尤其是在两路的交叉口人流密集，虽然有过街斑马线，但仍存在行人随意穿越，交通秩序杂乱的现象，人车冲突问题严重，对道路交通运行质量和交通安全构成了严重威胁，因此在此交叉口修建人行过街设施已是当务之急。
5.3 现场管线经现场调查，天桥工程范围内管线共有雨水、污水、自来水、通讯、电缆、热力等6种管线。
管线位置如下：本次工程需要迁移的管线：黄河路热力管线中南16.5m，管径DN500（双管）;文化路中西15m中国联通电缆处于天桥梯道范围，应向西迁移。
5.4 技术标准（1）桥下净空：5.5m；（2）桥宽：主桥全宽4.3m，净宽4m；（3）梯道全宽2.8m，净宽2.5m；（4）设计荷载：人群荷载：4.5ｋN/m2，风荷载：0.5ｋN/m2；（5）地基承载力≥120ｋPa；（6）极限温差：t=±35℃；（7）自振频率：>3Hz；（8）坡度：主桥：纵坡i≥3‰、横坡i≥1%；（9）梯道：纵坡i=1:2.5。
5.5 总体设计方案设计考虑缓解黄河路和文化路的交通压力，在满足功能要求的同时整体造型简洁明快，结构形式经济合理。
梯道布置因地制宜，在人行道较窄的东北角布置自动扶梯，扶梯一端落在华联地下超市的顶板；在其他三处，梯道布置尽量靠近路缘石，减小梯道对临街商铺的影响。
布置梯道时要考虑尽量避让地下市政管线，对于可以部分压在梯道基础之下的管线，应对基础做特殊设计。
由于要兼顾两条主线的交通，设计采用钢结构环形天桥，桥梁平面如下图所示：图２天桥平面图（单位：cm）图３天桥效果图5.６结构计算５．６．１结构概况本工程主桥采用环形天桥，共设有8个桥墩。
其结构受力模式为连续梁受力结构。
主桥轴线全长158.84米。
桥梁全宽4.3米，净宽4.0米。
梯道全部为直线型梯道，梯道全宽2.8米，净宽2.5米。
主桥采用等截面钢箱梁，梁高均为1.6米。
箱梁内部设置横隔板和纵向肋板。
截面形式：主梁箱梁截面为带悬臂的箱型断面，按单箱双室布置。
图４天桥钢箱横断面图（单位：cm）５．６．２建模计算采用有限元计算软件Midas建模，四个桥梁支座的采用1个固定支座，2个单向支座和1个双向支座，边界条件也按此建立。
计算温度：整体降温20℃，整体升温25℃，顶板升温5℃，温差效应参照BS5400（英国标准）取值。
人群荷载取为4.5ｋN/m2，风荷载：0.5ｋN/m2。
二期恒载：桥面铺装按厚10cm砼考虑，宽4.3m，荷载集度为g2=0.1×4.3×25=10.75kN/m；５．６．３结果分析１）强度根据计算最大弯矩为8499kN.m，最大剪力为1154ｋN，计算梁最大弯曲应力为85.2MＰa。
钢箱梁计算结果中跨中断面最大应力值均小于295MPa（规范要求的Q345钢设计容许弯曲应力[σw]）。
截面正应力应力满足规范要求。
钢箱梁剪力控制断面的剪应力检算：支点剪力：Qmax=1154kN支点剪应力：τ=VS/（I tw）=1154×0.125×1000/（0.257×0.044）=19.68MPa计算结果中支点最大剪应力为19.68MPa，小于170MPa（规范要求的Q345钢设计容许剪应力[τ]）剪应力满足规范要求。
上述计算结果表明，按平面计算分析结构的整体应力水平较小。
考虑到本桥结构使用功能上的重要性，设计认为采用较大的安全富裕度是必要的。
同时，钢箱梁顶板尚存在第二体系（横隔板体系）和第三体系（盖板体系）的局部应力，因此保持顶板的较小应力水平是合理的。
２）挠度Midas计算钢箱梁的变形计算结果见表１：表１钢箱梁变形计算结果(L=46m)结构的恒载挠度及活载挠度的合计值为36mm，通过设置预拱度克服，预拱度设为50mm。
结构的最大活载挠度为14mm，挠跨比为1/2371，小于规范要求的1/600，结构刚度满足规范要求。
３）整体稳定根据《钢结构设计规范》4.2.4条h/b0=1.6/2=0.8≤6，l1/b0=45/2.3=19.56≤95×235/345=64.7，不需要计算整体稳定４）梁的局部稳定验算B0/t=350/20=17.5≤40×（235/fy）0.5=33因此，纵肋间距满足要求。
５）自振频率验算Midas特征值分析结果如表２：表２天桥阵型频率计算得f1=3.99Hz＞3Hz，满足要求。
６结语城市中心区的人行天桥是与城市生活紧密相连的，设计、建造能融入城市整体环境的天桥是桥梁工作者的责任。
本文着重从天桥的选址、天桥的桥型、天桥的结构形式、天桥的结构计算等四方面介绍天桥设计中应注意的问题，同时用工程实例将普遍原则具体化，更有针对性地说明了钢结构天桥设计的流程，为工程设计人员提供了借鉴。
【参考文献】［１］曹薇.城市人行天桥设计新概念[J].中国科技信息，2005（17）.［２］余凤翔.城市人行天桥设计上几个问题的探讨[J].城市道桥与防洪，2004（2）.［３］蔡叶澜.人行天桥的造型设计[J]．福建建筑，2001（1）.［责任编辑：王静］。