人行过街天桥设置条件分析
城市交通安全规范人行道和过街设施的规定要求
城市交通安全规范人行道和过街设施的规定要求在城市交通中，人行道和过街设施的规范设置对于行人的安全至关重要。
为确保行人能够安全通行于城市道路，相关部门制定了一系列规定和要求，以提高城市交通的安全性和便利性。
一、人行道规定要求1. 宽度要求：根据不同的道路类型和交通流量，人行道应设置合理的宽度。
一般情况下，城市主干道的人行道宽度应不低于2.5米，次干道和支路的人行道宽度应不低于1.8米，背街小巷的人行道宽度应不低于1.2米。
2. 坡度要求：人行道的坡度应平缓，以方便行人的步行。
坡度设置应符合地面排水要求，并保证行人的安全和舒适。
3. 平整要求：人行道表面应平整、无杂物，并保持良好的防滑性，以减少行人摔倒的风险。
4. 障碍物要求：人行道上不得设置障碍物，如广告牌、垃圾箱等，以确保行人的通行畅顺和安全。
5. 绿化要求：人行道两侧可以设置绿化带或者行道树，但需注意不应影响行人的通行，并保持良好的视线和照明条件。
二、过街设施规定要求1. 斑马线规定：城市道路上应设置斑马线，用以标识行人过街的地点。
斑马线应有清晰、明显的标识，并配备明亮的照明设施，方便行人夜间通行。
2. 交通信号灯要求：在交通繁忙的路口或者人流密集的地段，应设置交通信号灯。
信号灯应设置合理的倒计时灯，并与行人的通行步行速度相适应，以确保行人安全过街。
3. 人行天桥与地下通道：对于交通量较大、车辆速度较快的道路或者市中心区域，可以设置人行天桥或地下通道，为行人提供安全、便利的通行方式。
4. 提升设施无障碍要求：对于老年人、残疾人等特殊群体，应设置无障碍设施，如坡道、扶手等，以提高其通行的便利性和安全性。
5. 警示标志要求：在人行道和过街设施附近，应设置合适的警示标志，提醒行人注意交通安全，警示车辆减速。
综上所述，城市交通安全规范人行道和过街设施的规定要求是为了保障行人的安全和便利性。
通过设置合理的人行道宽度、坡道、清晰的斑马线以及交通信号灯等设施，提高行人的交通安全意识和安全通行能力。
人行天桥设计方案
人行天桥设计方案人行天桥是城市交通工具与人流交通的桥梁。
人行天桥具有连接道路交通和行人交通的作用，提高了人员和车辆过街的安全性，缓解了交通拥堵问题，保障了城市交通的顺畅运行。
下面是一个人行天桥设计方案：一、项目背景由于城市交通流量的增加，很多地方出现了行人与车辆交通冲突的现象，为了提高行人通行的安全性和便利性，设计一个人行天桥是非常必要的。
二、选址根据现有道路的交通流量和行人流量，选取距离人流密集地段较近的地点作为人行天桥的选址。
三、规划设计1.桥梁结构：选择持久、耐用且美观的材料作为桥梁的主体结构，如钢结构或混凝土结构。
桥梁的设计应保证足够的强度和稳定性，能够承受大量的行人流量和风力。
2.桥面设计：为了确保行人的安全并提供舒适的通行体验，桥面应采用防滑材料，避免因雨天或寒冷天气造成的滑倒事故。
同时，可以在桥面设置非滑行栏杆，方便行人通行。
3.楼梯和电梯：为了满足行动不便的人群的需求，可以在桥梁两侧分别设置楼梯和电梯。
楼梯应保证坡度合适、台阶宽敞，并设置栏杆，电梯应满足无障碍通行的条件。
4.照明设计：为了保证夜间行人的安全，桥梁的照明系统应具备足够的亮度。
可以采用高效节能的LED灯泡，并根据设计需求进行灯光的布置，提高夜间视觉效果。
5.防护设施：在桥梁两侧设置护栏，防止行人意外跌落，同时也起到一定的美观作用。
护栏的高度和尺寸应符合相关标准。
四、环境美化为了提升人行天桥的环境美观度，可以在桥梁两侧设置绿化带，种植花草树木，增加城市的生态环境。
同时，可以在桥梁上设置美化装饰物，如雕塑、艺术装置等，增加城市的文化氛围。
五、项目实施及管理1.项目实施：在设计方案完成后，需要组织相关人员进行项目实施。
招标合适的建筑公司进行施工，并在施工过程中进行质量和安全监管。
2.项目管理：在人行天桥建成后，需要建立健全的管理机制。
设立专门的管理机构进行日常巡查和维护，及时处理桥梁上的安全隐患。
六、项目预算人行天桥设计和建设的预算应综合考虑桥梁结构、材料、施工等诸多因素。
第三节 人行天桥和人行地道
第三节人行天桥和人行地道第１５．３．１条人行天桥和人行地道的设置原则如下：一、人行天桥或人行地道应设置在交通繁忙过街行人稠密的快速路、主干路、次干路的路段或平面交叉处。
同一条街道的人行天桥和人行地道应统一考虑，一次或分期修建。
二、人行天桥、人行地道的出入口应与附近环境协调。
三、人行天桥、人行地道的设置应按规划永久横断面考虑，并注意近远期结合。
四、比较修建人行天桥与人行地道两种方案时，应对地下水位影响、地下管线处理、施工期间对交通及附近建筑物的影响等进行技术、经济效益比较后确定。
第１５．３．２条人行天桥和人行地道的设置条件如下：一、在路段上具备以下情况之一者可修建人行天桥或人行地道。
１．过街行人密集，影响车辆交通，造成交通严重阻塞处。
２．车流量很大，车头间距不能满足过街行人安全穿行需要，或车辆严重危及过街行人安全的路段。
３．人流集中，火车车次频繁，行人穿过铁路易发生事故处。
二、在交叉口处过街行人严重影响通行能力时，可根据实际交通情况修建人行天桥或人行地道。
三、结合其他地下设施的修建，考虑修建人行地道。
第１５．３．３条人行天桥、人行地道出入通道的梯道、坡道宽度应根据设计年限人流量确定。
每端梯道或坡道宽度之和应大于通道宽度。
梯道、坡道等主要设计标准规定如下：一、行人过街宜采用梯道型升降方式。
梯道坡度宜采用１∶２～１∶２．５，梯道高差大于或等于３ｍ时应设平台，平台长度大于或等于１．５ｍ。
二、为自行车、儿童车、轮椅等的推行，应采用坡道型升降方式。
坡道坡度不应陡于１∶７。
纵向变坡点视具体情况加设竖曲线。
坡道表面应防滑耐磨。
冰冻地区应慎重选用。
三、自行车较多，由于地形状况及其他理由不能设坡道时，可采用梯道带坡道的混合型升降方式。
混合型的坡度不应陡于１∶４。
四、梯道、坡道与平台应设扶手。
五、人行地道出入口应设置导向设施与标志。
六、人行地道照明要选用光色好的光源。
出入口应有比较高的亮度（照度）。
中间部分采用调整灯距或改变光源功率等措施以调节亮度（照度）。
城市人行天桥设计探讨
城市人行天桥设计探讨城市人行天桥是城市交通建设中的重要组成部分，它不仅可以方便行人通行，还可以有效解决城市交通拥堵问题，提高城市道路的通行效率。
城市人行天桥的设计需要综合考虑交通流量、地形条件、周边环境等多个因素，才能够实现良好的功能和美观的外观。
本文将就城市人行天桥的设计进行探讨，分析其设计原则、建设技术和发展趋势，希望能够为城市人行天桥的设计和建设提供一些借鉴和参考。
一、城市人行天桥的设计原则1. 安全性原则城市人行天桥的首要原则是安全性，要充分考虑人行天桥的结构稳定性、承重能力以及防滑、防风等环境因素，确保行人在天桥上通行时能够安全无虞。
人行天桥的设计应该尽可能地确保行人的通达性，考虑到行人的通行便利性和舒适性，特别是对于老年人、残疾人和儿童，要设计合适的坡度、扶手和坡道，确保他们也能够方便地使用天桥。
城市人行天桥是城市的一道风景线，因此在设计时要充分考虑天桥的外观美观性，结合周边环境、城市风貌等因素进行设计，打造出具有城市特色的人行天桥。
4. 环保节能原则在人行天桥的建设过程中要尽可能采用环保、节能的材料和技术，减少对环境的影响，提高城市交通建设的可持续性。
1. 结构设计2. 材料选择人行天桥的材料选择也是十分重要的，要选择具有较高强度和耐久性的材料，同时也要考虑到外观美观性和环保性，更好地融入城市的建筑风格和环境。
3. 设施配置在人行天桥上应该配置一些便民设施，如座椅、垃圾桶、广告牌等，更好地满足行人的需求，提供更加便利的出行环境。
4. 照明设计为了提高夜间行人的通行安全性，人行天桥的照明设计也是至关重要的，要根据周边光照条件和天桥的设计风格进行合理的照明设置，确保夜间行人能够清晰地看到天桥。
5. 环境景观人行天桥的建设还应该充分考虑周边的环境景观，结合植物、雕塑等环境景观元素，营造出更加宜人的行人通行环境。
1. 智能化随着科技的不断发展，城市人行天桥的设计和建设也将朝着智能化方向发展，例如智能照明系统、自动清洁系统等，使得人行天桥更加智能化、便捷化。
人行过街天桥设置条件分析教学文案
人行过街天桥设置条件分析人行过街天桥设置条件分析人行过街天桥的设置是为了缓解交通矛盾，避免车流和人流平面相交的冲突，方便市民安全通行，减少交通拥堵和交通事故的发生。
人行过街天桥的主要功能就是保障行人安全、快捷、方便和舒适的通行。
我市市区近年来虽然建设了几座人行过街天桥，但仍存在部分路段因为没有天桥，行人过马路非常不便；而一些天桥却使用者寥寥，发挥不了应有的作用。
造成这种现象主要有以下几个原因：一是规划不合理。
人行过街天桥缺乏长远规划，没有进行充分调研和论证，天桥位置设置不合理。
二是天桥设计不合理。
我市现有几座天桥均没有考虑残疾人过街设施和自行车过街设施，导致部分天桥利用率低下，缺乏人性化。
三是天桥选型不美观。
除了中心广场处天桥结合景观做了彩虹型造型，其余几座天桥没有充分考虑景观要求，给城市景观带来一定影响。
为了能够让过街天桥发挥其应有的作用，切实方便行人，保障交通安全，在设置人行过街天桥时应考虑以下几个方面的因素：一、规划原则1、注重以人为本慢行交通主体包括青年人、老年人、儿童及残疾人等，其每一类人群的利益都应得到保障。
加强人行过街天桥的人性化，符合德州市未来城市发展的要求，更加符合关心弱势群体的要求。
因此，在考虑使用过街天桥的道路节点，既应该为健康人提供合理的过街天桥，更应为行动不便的弱势群体设置方便的过街天桥。
2、兼顾效率与安全提高效率就是要求在规划人行过街天桥的阶段，应根据道路性质、交叉口间距、机动车流量、非机动车及行人流量、道路两侧用地情况及公交停靠站的位置等条件选择合适的设施类型和地点。
保障安全首先要求在规划人行过街天桥的阶段，应采取一定的措施，对行人及非机动车给与必要的保护，对机动车给与必要的安全警示。
除此之外，行人的人身安全也是重点考虑的因素。
3、实用性与经济性相结合过街天桥的建设不应仅注意美观，而不计较投入。
应以功能的实现为基础，外形美观为条件，平衡设施的经济性与实用性。
对于符合过街天桥条件的过街地点，采用过街天桥设施。
关于建设人行天桥的建议
关于建设人行天桥的建议一、建设必要性随着城市交通的日益繁忙，人行过街的安全和便利性成为人们关注的焦点。
建设人行天桥可以有效地解决行人过街的安全问题，提高交通效率，减少交通拥堵，同时为市民提供更加便捷的出行方式。
二、地点选择在选择人行天桥的地点时，应充分考虑以下几个因素：1. 交通流量：应选择交通流量较大的路口或路段，以满足行人的过街需求。
2. 安全性：应选择交通流量较小或车辆速度较慢的路口或路段，以确保行人的过街安全。
3. 周边环境：应考虑周边建筑、商业设施、公园等环境因素，以确定天桥的最佳位置。
4. 施工难度：应考虑施工场地的地形、地质等因素，以确保施工的顺利进行。
三、设计方案设计方案应充分考虑以下几点：1. 结构形式：应根据实际情况选择合适的结构形式，如连续梁、简支梁等。
2. 桥面宽度：应根据行人的流量和交通情况确定桥面的宽度，以保证行人的通行效率。
3. 景观设计：应考虑天桥的外观和与周边环境的协调性，以确保天桥的美观度。
4. 设施配置：应考虑设置电梯、扶梯、卫生间等设施，以提高天桥的便利性和实用性。
四、实施与维护在实施与维护方面，应考虑以下几点：1. 施工组织：应制定详细的施工组织方案，确保施工的安全和质量。
2. 环境保护：应采取有效的措施保护周边环境，减少施工对环境的影响。
3. 后期维护：应建立完善的后期维护制度，确保天桥的正常使用和安全性。
4. 社会效益：人行天桥的建设应注重社会效益的提升，不仅满足市民的基本出行需求，也要成为城市形象的重要标志。
5. 经济考量：在满足功能需求的前提下，应对人行天桥的设计、材料和施工方法进行优化，以降低建设成本和维护费用。
6. 技术创新：可以考虑采用新型材料和工艺，提高人行天桥的结构性能和使用寿命。
同时，采用智能化管理手段可以提高天桥的运营效率和管理水平。
7. 社会参与：鼓励市民和社会组织参与人行天桥的设计和建设过程，提高项目的社会认可度和可行性。
可以组织设计竞赛、公开讨论等活动，让更多的人参与到城市建设中来。
城市行人过街天桥设施管理的人性化设计与规划
城市行人过街天桥设施管理的人性化设计与规划随着城市化进程的不断加速，城市道路的交通流量也日益增长。
为了保障行人的安全，城市行人过街天桥成为一种常见的设施。
然而，在进行城市行人过街天桥的设计与规划时，我们应该注重人性化，以更好地满足人们的需求。
本文将从不同的角度探讨城市行人过街天桥设施管理的人性化设计与规划。
首先，城市行人过街天桥的设计应考虑到行人的实际需求。
行人过街天桥应位于人流量较大的地方，并且需要考虑到行走路径的便利性。
应该选择条状独立的过街天桥，其形状应有利于行人上下楼梯，避免斜坡的设计，以避免老年人、残疾人以及婴儿车等困难群体的使用。
此外，过街通道的宽度也是一个重要的考虑因素，应尽可能保证行人过街通行的安全与舒适。
其次，城市行人过街天桥的设计还应注重美观和环保。
作为城市的重要景观之一，过街天桥的外观设计需要考虑到与周围环境的协调，符合城市风貌与文化特色。
可以采用现代化的建筑设计，使之成为城市的亮点和标志性建筑。
同时，为了减少对环境的影响，应采用可持续发展的材料和技术，如利用太阳能发电为天桥提供照明等。
另外，城市行人过街天桥的规划也应考虑到社会的多样性和包容性。
城市是不同人群的聚集地，因此过街天桥的设计需考虑到不同人群的需求，尤其是对于老年人、残疾人和婴儿车等特殊群体的需求需要给予更多的关注。
例如，应设立无障碍通道、扶手等设施，以确保他们能够安全便捷地通过过街天桥。
此外，城市行人过街天桥的管理也至关重要。
为了保障过街天桥的良好使用，需要制定明确的管理规定并加强监督。
管理者应对过街天桥进行定期检查，确保设备的正常运行和安全性。
同时，还应提供专门的维修和应急措施，及时解决天桥设施出现的问题，以防止意外事故的发生。
另外，城市行人过街天桥的管理也需要注重宣传与教育。
在天桥设施周边可以设置标识牌、引导牌等，提醒行人正确使用过街天桥，引导行人使用数据带，减少行走所需的时间。
同时，可以组织相关宣传活动，提高公众对于过街天桥的认识和意识。
人行天桥实施方案
人行天桥实施方案为了提高城市交通安全和便利性，我们计划在市区主要交通干道上建设一批人行天桥。
本方案旨在解决行人过马路不便、交通事故频发等问题，提升城市交通环境，改善市民出行体验。
以下是我们的实施方案：一、选址规划。
我们将在市区主要交通干道上，选择行人通行量大、交通事故多发的路段进行人行天桥的选址规划。
同时，考虑到周边建筑、交通流线、地形地貌等因素，确保人行天桥的选址合理、方便市民通行。
二、设计方案。
在人行天桥的设计上，我们将充分考虑美观性、实用性和安全性。
采用现代化的设计理念和材料，结合城市景观特色，打造独具特色的人行天桥。
同时，为了方便老人、儿童和残障人士通行，我们将在设计中考虑无障碍设施，确保人行天桥的通行便利性。
三、施工安排。
在施工过程中，我们将尽量减少对交通的影响，采取科学合理的施工方案，确保施工安全和交通畅通。
同时，我们将加强施工现场管理，保障施工人员和周边居民的安全。
四、宣传推广。
我们将通过各种渠道，向市民宣传人行天桥的建设意义和好处，引导市民养成文明出行的习惯。
同时，我们也将组织相关活动，邀请市民参与人行天桥的设计和命名，增强市民的参与感和认同感。
五、后期管理。
人行天桥建成后，我们将加强对其后期管理和维护工作。
定期检查维护人行天桥的设施设备，及时修复损坏和老化的部件，确保人行天桥的安全和舒适性。
六、效果评估。
建成后，我们将对人行天桥的使用情况进行评估，收集市民的意见和建议，不断改进和完善人行天桥的设计和管理。
同时，我们也将关注人行天桥对城市交通安全和便利性的影响，及时调整和改进实施方案。
通过以上实施方案，我们相信人行天桥的建设将有效改善城市交通环境，提升市民出行体验，为城市交通安全和便利性做出积极贡献。
同时，我们也希望市民能够支持和配合我们的工作，共同营造和谐宜居的城市环境。
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人行过街天桥设置条件分析
人行过街天桥得设置就是为了缓解交通矛盾，避免车流与人流平面相交得冲突，方便市民安全通行，减少交通拥堵与交通事故得发生。
人行过街天桥得主要功能就就是保障行人安全、快捷、方便与舒适得通行。
我市市区近年来虽然建设了几座人行过街天桥，但仍存在部分路段因为没有天桥，行人过马路非常不便；而一些天桥却使用者寥寥，发挥不了应有得作用。
造成这种现象主要有以下几个原因：一就是规划不合理。
人行过街天桥缺乏长远规划，没有进行充分调研与论证，天桥位置设置不合理。
二就是天桥设计不合理。
我市现有几座天桥均没有考虑残疾人过街设施与自行车过街设施，导致部分天桥利用率低下，缺乏人性化。
三就是天桥选型不美观。
除了中心广场处天桥结合景观做了彩虹型造型，其余几座天桥没有充分考虑景观要求，给城市景观带来一定影响。
为了能够让过街天桥发挥其应有得作用，切实方便行人，保障交通安全，在设置人行过街天桥时应考虑以下几个方面得因素：
一、规划原则
1、注重以人为本
慢行交通主体包括青年人、老年人、儿童及残疾人等，其每一类人群得利益都应得到保障。
加强人行过街天桥得人性化，符合德州市未来城市发展得要求，更加符合关心弱势群体得要求。
因此，在考虑使用过街天桥得道路节点，既应该为健康人提供合理得过街天桥，更应为行动不便得弱势群体设置方便得过街天桥。
2、兼顾效率与安全
提高效率就就是要求在规划人行过街天桥得阶段，应根据道路性质、交叉口间距、机动车流量、非机动车及行人流量、道路两侧用地情况及公交停靠站得位置等条件选择合适得设施类型与地点。
保障安全首先要求在规划人行过街天桥得阶段，应采取一定得措施，对行人及非机动车给与必要得保护，对机动车给与必要得安全警示。
除此之外，行人得人身安全也就是重点考虑得因素。
3、实用性与经济性相结合
过街天桥得建设不应仅注意美观，而不计较投入。
应以功能得实现为基础，外形美观为条件，平衡设施得经济性与实用性。
对于符合过街天桥条件得过街地点，采用过街天桥设施。
而对于平面人行横道得过街设施类型，应根据实际情况确定合理得行人过街控制管理方式，进行合理得设计、管理与控制，发挥现有设施得最大功效，达到解决行人过街问题得目得。
4、加强与周边环境得协调
过街天桥作为城市重要得组成部分之一，其规划与设计应很好得与周边环境相协调，应重点关心过街天桥环境得改善，具体表现为过街设施与周边环境得协调，交通设施与人居环境得与谐。
因此，过街天桥应尽量保持与城市人文自然景观得与谐，与周边环境得统一，实现慢行过街功能得同时处理好立体过街设施与周边环境得关系，不影响整体得景观风貌。
对于商业街、枢纽可以结合周边商业吸引点、枢纽站点设置天桥。
二、设置条件
1、天桥设计布局应结合城市道路网规划，适应交通得需要，并应考虑由此引起附近范围内人行交通所发生得变化，且对此种变化后得步行交通进行全面规划设计。
属于下列情况之一时，可设置天桥。
其中机动车交通量应按每小时当量小汽车交通量（辆/时，即pcu/h）计。
（1）进入交叉口总人流量达到18000P/h，或交叉口得一个进口横过马路得人流量超过5000P/h，且同时在交叉口一个进口或路段上双向当量小汽车交通量超过1200pcu/h。
（2）进入环形交叉口总人流量达18000p/h时，且同时进入环形交叉口得当量小汽车交通量达2000pcu/h时。
（3）行人横过市区封闭式道路或快速干道或机动车道宽度大于25ｍ时，可每隔300～400ｍ应设一座。
（4）铁路与城市道路相交道口，因列车通过一次阻塞人流超过1000人次或道口关闭时间超过15min时。
（5）路段上双向当量小汽车交通量达1200pcu/h，或过街行人超过5000P/h。
（6）有特殊需要可设专用过街设施。
（7）复杂交叉路口，机动车行车方向复杂，对行人有明显危险处。
2、天桥得选择应根据城市道路规划，结合地上地下管线、市政公用设施现状、周围环境、工程投资以及建成后得维护条件等因素做方案比较。
3、规划天桥应以规划人流量及其主要流向为依据，在考虑自行车过天桥时，还应依据自行车流量与流向，因地制宜采取交通管理措施，保障行人交通安全与交通连续性。
并做出有利于逐步形成步行系统得总体布局。
4、天桥在路口得布局应从路口总体交通与建筑艺术等角度统一考虑，以求最大综合效益。
5、天桥得设置应与公共车辆站点结合，还应有相应得交通管理措施。
在天桥附近布置交通护栏、交通岛、各种交通标志、标线、交通信号灯及其她设施。
6、天桥得布局既要利于提高行人过街安全度，又要提高机动车道得通行能力。
地面梯口不应占人行步道得空间，特殊困难处，人行步道至少应保留1、5ｍ宽，应与附近大型公共建筑出入口结合，并在出入口留有人流集散用地。
7、天桥设计要为文明快速施工创造条件，宜采用预制装配结构。
8、天桥得建筑艺术应与周围建筑景观协调，主体结构得造型要简洁明快通透，除特殊需要处不宜过多装修。
9、天桥可与商场、文体场（馆）、地铁车站等大型人流集散点直接连通以发挥疏导人流得功能。
三、布局依据
行人过街天桥得设置位置应在规划范围内作通盘考虑，优化资源，合理布局，发挥设施最大得效益。
过街天桥布局依据以下要点：
1、综合考虑各个过街OD对得利益，确保每一对到达行人过街天桥得步行距离在行人得可接受步行范围之内。
2、在道路上设置行人过街天桥时，一般先布置交叉口上得行人过街天桥，再考虑就是否有必要增设路段行人过街天桥。
3、路段布设行人过街天桥时，应根据交叉口得间距、道路得性质、车流量、沿线两侧大型交通集散点及公交停靠站得位置与路边停车得情况，考虑路段中间就是否必须且可能。
在主干路与次干路得路段上，行人过街横道间距宜为250~300m。
对于支路，在交叉口特别就是与主干道及次干道相交形成得交叉口应设置人行过街天桥；在路段处，根据断面机动车得流量大小确定就是否需要设
置人行过街天桥。
4、行人过街天桥得设置条件
●公路、城市道路沿线横穿道路人流量较大得幼儿园、学校、医院、影剧
院、商业网点等地点应设置；
●横穿道路人流量大于高峰小时500人次得路段上可设置。
5、行人过街天桥应设置在车辆驾驶员容易瞧清楚得位置，满足视距上得要
求，并尽量与车行道垂直。
为确保行人过街安全，在下列地段不宜设置行人过街横道：
●弯道、纵坡变化路段等视距不良得地方。
●车辆转弯进出特多又不能禁止得地方。
●瓶颈路段。
四、规划建议
人行过街天桥得设置不仅需要综合考虑规划原则、设置条件以及布局依据，同时要征求各部门意见，并进行充分得调查研究，在现场勘测得基础上，对交通量与道路状况进行细致得调查，对过街天桥得位置与形式正确得选择。
采用合理得建设方案，进行过街天桥得设计。