什么是径向游隙
游隙的概念
什么是游隙？如何测量滚动轴承的游隙？什么是游隙？如何测量滚动轴承的游隙？所谓滚动轴承的游隙，是将一个套圈固定，另一套圈沿径向或轴向的最大活动量。
沿径向的最大活动量叫径向游隙，沿轴向的最大活动量叫轴向游隙。
一般来说，径向游隙越大，轴向游隙也越大，反之亦然。
按照轴承所处的状态，游隙可分为下列三种：一、原始游隙轴承安装前自由状态时的游隙。
原始游隙是由制造厂加工、装配所确定的。
二、安装游隙也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。
由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。
三、工作游隙轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小；同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大。
轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。
有些滚动轴承不能调整游隙，更不能拆卸，这些轴承有六种型号，即0000型至5000型；有些滚动轴承可以调整游隙，但不能拆卸，有6000型（角接触轴承）及内圈锥孔的1000型、2000型和3000型滚动轴承，这些类型滚动轴承的安装游隙，经调整后将比原始游隙更小；另外，有些轴承可以拆卸，更可以调整游隙，有7000型（圆锥滚子轴承）、8000型（推力球轴承）和9000型（推力滚子轴承）三种，这三种轴承不存在原始游隙；6000型和7000型滚动轴承，径向游隙被调小，轴向游隙也随之变小，反之亦然，而8000型和9000型滚动轴承，只有轴向游隙有实际意义。
合适的安装游隙有助于滚动轴承的正常工作。
游隙过小，滚动轴承温度升高，无法正常工作，以至滚动体卡死；游隙过大，设备振动大，滚动轴承噪声大。
径向游隙的检查方法如下：一、感觉法1、有手转动轴承，轴承应平稳灵活无卡涩现象。
2、用手晃动轴承外圈，即使径向游隙只有0.01mm，轴承最上面一点的轴向移动量，也有0.10~0.15 mm。
这种方法专用于单列向心球轴承。
轴承基本知识复习题
第一章一、填充题1、按摩擦性质不同轴承可分为滑动轴承和滚动轴承两大类。
2、滚动轴承一般由内圈、外圈、滚动体和保持架四大件构成。
3、滚动轴承的内圈通常与轴紧配合，起支撑作用，外圈一般与机械部件的壳体成过渡配合。
4、滚动轴承零件中，外圈一般用 01 表示，内圈一般用 02 表示。
5、向心轴承的标准外形尺寸主要包括公称内径、公称外径、公称宽度（高度）和内、外套圈公称倒角尺寸。
5、圆锥滚子轴承的外形尺寸主要包括：公称外径、公称内径、内圈公称宽度、外圈公称宽度、公称宽度（装配高）、外圈大端面倒角尺寸和内圈大端面倒角尺寸。
6、推力轴承的外形尺寸主要包括：座圈公称外径、轴圈公称外径、轴圈公称内径、座圈公称内径、单向公称高度和轴圈、座圈底面公称倒角尺寸。
7、按滚动轴承的外径尺寸大小分，如果一套轴承的外径尺寸为52毫米，那么其属于小型轴承。
8、滚子轴承根据滚字形状的不同可分为圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承和滚针轴承和调心滚子轴承。
9、按滚动轴承部件能否分离分类，滚动轴承可分为可分离轴承和不可分离型轴承。
10、具有自动调心特性的轴承，当主轴有轻微挠曲或配合部件有些不同心时仍能正常工作。
11、滚动轴承按所能承受的载荷方向或公称接触角的不同壳分为向心轴承和推力轴承。
12、滚动轴承按其滚动体分类壳分为球轴承和滚子轴承。
二、判断题：1、一套轴承的外径尺寸为52毫米，故这套轴承是中型轴承。
（×）2、滚动轴承中滚动体的形状、大小和数量直接影响滚动轴承的载荷能力和使用性能。
（√）3、直径小于或等于5mm的滚子一般称为滚针。
（√）三、简答题：1、滚动轴承中保持架有什么作用？答：保持架将滚动体均匀隔开，引导滚动体在正确的轨道上运动，改善轴承内部载荷分配和润滑性能。
2、简述滚动轴承的内外套圈的生产过程过程。
答：棒料→锻造→退火→车加工→热处理→磨加工→零件终检→防锈→入库棒料管料3、简述滚动轴承的装配过程。
答：零件退磁、清洗→内、外圈滚道尺寸分组选别→合套→检查游隙→铆合保持架→终检→退磁、清洗→涂油、包装→入库。
轴承游隙的分类及标准
轴承游隙的分类及标准所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。
根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。
运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。
测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。
因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。
但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。
安装前轴承的部游隙一般用理论游隙表示。
游隙的选择从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。
在安装游隙上加减因轴承部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。
轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。
如图１所示，当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。
因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。
图１工作游隙与疲劳寿命的关系另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等，还必须根据使用条件做具体分析。
color=#000000>表１深沟球轴承（圆柱孔）的径向游隙单位um表２调心球轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um表２调心球轴承的径向游隙（２）圆锥孔轴承单位 um表５四列圆柱滚子轴承的径向游隙（圆柱孔）单位 um表３圆柱滚子轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um表４调心滚子轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位 um表４调心滚子轴承的径向游隙（２）圆锥孔轴承单位 um轴承类型的选择选择轴承类型时，全面掌握轴承的使用条件是至关重要的。
下表列出了主要的分析项目:具有所需旋转精度的轴承类型[轴承的尺寸精度和旋转精度已由GB按轴承类型标准化了]轴承游隙的分类及标准轴承游隙的分类及标准轴承游隙的分类及标准轴承游隙的分类及标准轴承游隙的分类及标准轴承游隙的分类及标准轴承游隙的分类及标准轴承游隙的分类及标准轴承游隙的分类及标准。
轴承游隙选择说明及游隙对照表
轴承游隙选择说明及游隙对照表滚动轴承的游隙分为径向游隙ur和轴向游隙ua。
它们分别表示一个套圈固定时，另一套圈沿径向和轴向由一个极限位置到另一个极限位置的移动量。
各类轴承的径向游隙ur和轴向游隙ua之间有一定的对应关系，如图1 所示。
径向游隙又分为原始游隙、安装游隙和工作游隙。
原始游隙指未安装前的游隙。
各种轴承的原始游隙分组数值见表1〜表7.合理的轴承游隙的选择，应在原始游隙的基础上，考虑因配合、内外圈温度差以及载荷等因素所引起的游戏变化，以使工作游隙接近于最佳状态。
由于过盈配合和温度的影响，轴承的工作游隙小于原始游隙。
0组径向游隙值适用于一般的运转条件、常规温度及常用的过盈配合，即对球轴承不得超过j5、k5（轴）和J6 （座孔）；对滚子轴承不得超过k5、m5 （轴）和 K6 （座孔）。
当采用轴较紧配合、内外圈温差较大、需要降低摩擦力矩及深沟球轴承承受较大轴向载荷或需改善调心性能的场合，宜采用3、4、5组游隙值；当旋转精度要求较高或需严格限制轴向位移时，宜采用2组游隙值。
对于球轴承，最适宜的工作游隙是趋于0。
对于滚子轴承，可保持少量的工作游隙。
在要求支撑刚性良好的部件中（例如机床主轴），轴承应有一定的预紧。
角接触球轴承、圆锥滚子轴承以及内圈带锥孔的轴承等，由于结构特点可以在安装或使用过程中调整游隙。
表1 深沟球轴承的径向游隙（GB/T4604-1993）（口 m）Rm表2圆柱孔调心球轴承的径向游隙(08/14604-1993)Rm表3圆锥孔调心球轴承的径向游隙(08/14604-1993)um表4圆柱孔圆柱滚子轴承的径向游隙(08/14604-1993)注：滚针轴承的径向间隙：除冲压外圈滚针轴承和重系列滚针轴承外，有内、外圈和保持架的滚针轴承采用本表中给出的圆柱滚子轴承的径向游隙值。
有内、外圈的重系列滚针轴承和内圈作为一个分离零件交货的有保持架滚针轴承，其径向游隙由内圈滚道直径和滚针组件内径决定。
轴承等级径向游隙标准
轴承等级径向游隙标准
轴承的游隙是指轴承内外圈的相对位移量，即将轴承内圈或外圈固定，另一套圈从一个极限位置至另一极限位置的距离。
径向位移量称为径向游隙，轴向位移量称为轴向游隙。
径向游隙值e=R1-R2-d。
在滚动轴承径向游隙标准GB/T4604中，规定了不同工作组别下轴承游隙值，可以满足目前多数的工程应用场合。
以NSK为例，C2 < CN < C3 < C4<c5 cn（有的工厂称之为c0）是标准游隙，大于标准游隙的称之为大游隙，小于标准游隙的称之为小游隙。
CM游隙：电机专用游隙，游隙值在CN和C3之间，范围量比较小。
MC1 < MC2 < MC3 < MC4 < MC5 小径球轴承（微型轴承）径向内部游隙。
MC3为标准游隙。
E和EN：磁电机轴承径向内部游隙。
以上内容仅供参考，如需轴承等级径向游隙标准的具体信息，建议咨询轴承生产商或查阅轴承相关标准规范。
轴承游隙选择及理论游隙标准
轴承游隙选择及理论游隙标准1、轴承游隙所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。
根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。
运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。
测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。
因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。
安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示，见表。
2、游隙的选择从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。
在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。
轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。
当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。
因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。
另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等。
轴承达到最理想的寿命，必须有合适的游隙，游隙值=设计游隙（出厂游隙）-内圈配合产生的游隙减少量-外圈因配合产生的游隙减少量加上或减去因温差产生的游隙减少量或增加量。
具体游隙选择，请详见设备安装技术标准。
3、游隙代号径向内部游隙代号有一下几种：C0：标准游隙代号，此代号一般在轴承型号中省略不做标记。
C2:比标准游隙略小的游隙。
C3:比标准游隙略大的游隙。
C4:比C3游隙略大的游隙。
C5比C4游隙略大的游隙。
4、常用轴承径向游隙标准见下表：1、2深沟球轴承C0为标准游隙，一般采用C0和C3数值。
圆柱孔圆柱滚子轴承C0为标准游隙，一般采用C0和C3数值。
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轴承径向游隙和轴向游隙的关系
轴承径向游隙和轴向游隙的关系轴承是机械设备中常见的一种零部件，用于支撑和转动其他机械部件。
轴承的性能直接影响到整个机械设备的运行效果和寿命。
而轴承游隙则是轴承性能中一个重要的参数，它关系到轴承的使用寿命、旋转灵活性以及抗振能力。
轴承游隙分为径向游隙和轴向游隙两种。
径向游隙是指在轴承内环和外环之间的径向间隙，也称为内径游隙。
而轴向游隙则是指在轴承内环和外环之间的轴向间隙，也称为外径游隙。
首先来看径向游隙。
径向游隙是指轴承内环和外环之间的径向间隙，它是轴承内外环之间的一种相对位移量。
径向游隙的大小会直接影响到轴承的旋转灵活性和使用寿命。
一般来说，径向游隙较小的轴承具有较高的刚度和较低的摩擦，适用于高速运转的设备；而径向游隙较大的轴承则具有较高的旋转灵活性和较强的抗振能力，适用于振动较大或负载变化较大的设备。
然而，径向游隙过小或过大都会对轴承的性能产生不良影响。
当径向游隙过小时，轴承内外环之间的相对位移受限，导致摩擦增大、发热严重，甚至轴承卡死或损坏；而径向游隙过大时，轴承内外环之间的相对位移过大，轴承的刚度和定位精度降低，影响轴承的运转稳定性和精度。
接下来来看轴向游隙。
轴向游隙是指轴承内环和外环之间的轴向间隙，它是轴承内外环之间的一种相对位移量。
轴向游隙的大小会直接影响到轴承的轴向定位精度和抗振能力。
一般来说，轴向游隙较小的轴承具有较高的定位精度和较强的抗振能力，适用于对轴向精度要求较高或受振动影响较大的设备；而轴向游隙较大的轴承则具有较高的轴向位移量和较强的吸振能力，适用于受到冲击或振动冲击较大的设备。
然而，轴向游隙过小或过大同样会对轴承的性能产生不良影响。
当轴向游隙过小时，轴承内外环之间的相对位移受限，轴向定位精度降低，影响设备的工作稳定性和精度；而轴向游隙过大时，轴承内外环之间的相对位移过大，轴向振动增大，导致设备的振动加剧和工作不稳定。
轴承的径向游隙和轴向游隙是轴承性能中重要的参数。
合理选择和控制轴承游隙，可以保证轴承的工作稳定性、灵活性和使用寿命，提高整个机械设备的性能和可靠性。
第三代汽车轮毂轴承游隙的分析与检测研究
第三代汽车轮毂轴承游隙的分析与检测研究叶凯锋（浙江丰波机电科技有限公司浙江杭州311221）摘要：当前，我国的轮毂轴承通常都是利用正游隙技术来进行生产的，这样生产出来的轴承使用期限一般都不会很长。
本文根据第三代的汽车轮毂轴承单元智能安装项目，针对该单元负游隙技术，展开了相关的研究，依照相匹配的合套技术及铆合工艺，对轴承的游隙值进行一定程度上的掌控，实现轴承的负游隙化。
本文基于赫兹接触理论来构建一个轮毂轴承弹性变量与负游隙之间的相关关系，以及从负距离测量到零弹性变形测量——实现成品轴承游隙和弹性变形的一个例子，最终使第三代轮毂轴承提供快速、轻松测量的能力。
关键词：轴承的滚动测量游隙技术负距离中图分类号：U463.343文献标识码：A文章编号：1674-098X(2022)02(c)-0079-04汽车的核心功能部件之一就是轮毂轴承，它的运行状态直接决定了整车的安全性、舒适性和可靠性［1-2］。
现在，全球范围内在市场上出售或正在使用的轿车基本都是利用的第三代轮毂轴承，对比一代和二代，第三代具备非常高的集成度，能够更好地帮助汽车实现轻量化，高的集成度不仅有效缓解了滚动轴承在高速转动时会产生的打滑现象，汽车的安全性也得到了一定的保证。
一般来说，有预紧会在结束第三代轮毂轴承安装之后来施加，形成负游隙。
相关研究［2］中，非线性弹簧质量系统与轮毂轴承相等，并且经过测量轴承触点的固有频率侧面地，获得轴承的负间隙。
有研究［3］首创了一种由多体力学为根本的光线追踪算法，该算法使用轮毂轴承单元的内圈旋转情况来说明负游隙。
也有研究［4］提出一种用建立轴承预压与负间隙之间的关系并测量轴承预压来计算轴承负游隙的方式。
还有研究［5-8］根据完成钢球接触副和轮毂轴承外圈对超声频率回馈信号的检查，以此来初步预算轴承预紧力。
基于上述研究，根据赫兹接触理论，构建赫兹弹性变量与负游隙差的相关关系［9-14］。
测量负游隙能够变成测量弹性变化的差。
滚动轴承基础知识和特征讲解
尼龙保持架
+ 重量轻 + 弹性大 + 良好的滑动性能 + 良好的自润滑性能
–
运行温度 < +120 °C
黄铜保持架
+ 强度极高 + 极高的防震抗加速性能
+
适合与循环油润滑相关的 超高速运转
– 价格相对昂贵
密封盖
滚动轴承的密封
低摩擦密封圈
密封圈
-Z和-2Z
-RZ和-2RZ
-RS1和-2RS1
污物排除
6008 NU2208 81102 81102 81102 81102
C3 ECP TN TN
组件 轴圈 座圈
型号系统的使用方法
外径 (D)
滚动轴承的类型代号
0—双列角接触球轴承 1—自动调心球轴承 2—调心滚子轴承和推力调心滚子轴承 3—单列圆锥滚子轴承 4—双列深沟球轴承 5—推力球轴承 6—单列深沟球轴承 7—单列角接触球轴承 8—推力圆柱滚子轴承 N—圆柱滚子轴承。在N后面加上另一个或更多的字母来
间，它的形状、大小和数量直接决定轴承的承 载能力。 保持架将滚动体均匀的分隔开，引导其在正确 的轨道上运动。
深沟球轴承组成
密封圈 外圈
钢球
保持架
内圈 密封圈
滚动体的类型
球
球面滚子 (对称形)
球面滚子 (非对称形)
圆柱滚子
滚针
圆锥滚子
保持架的功能
分离各个滚动体，防止滚动 体直接接触，使摩擦和热量 生成降到最低。
DF
DT
DB
成对安装的角接触轴承以承受径向载荷为主的径向、轴向的 联合载荷，也可承受纯径向载荷。串联配置的轴承只能承受 单一方向的轴向载荷。其他两种配置则可承受任意方向的轴 向载荷。
轴承径向游隙
轴承径向游隙概述1、轴承径向游隙的概念径向游隙：在不同的角度方向，不承受任何外载荷，一套圈相对另一套圈从一个径向偏心极限位置移到相反的极限位置的径向距离的算术平均值。
如图一图一2、游隙的重要性：游隙直接影响轴承运转时的震动、噪音、摩擦、温升、寿命和主机运转的精度等。
游隙过大，会增加运行时的震动、噪音，同时主机运转精度下降。
同时滚动体与滚道之间接触的面积也缩小了，承载区域变小，接触面的应力会增大，降低了轴承的使用寿命。
游隙过小时，摩擦会增大，造成温度升高，温升会使游隙进一步缩小，造成更高的温升，最终轴承卡死。
3、轴承的工作有效游隙与出厂时初始游隙的关系轴承在运转中的游隙，由于轴承配合以及内外圈温度差的原因，一般要比出厂时的游隙要小。
第一个游隙减少的因素是轴承安装的过盈配合，造成的游隙减少。
轴承安装时，内圈膨胀，外圈收缩，导致轴承内部游隙减少。
减少的量因轴承形式，配合尺寸、材料等的不同而不同，大致为过盈量的70%-90%。
第二个因素为内外圈的温差所造成的游隙减少。
在轴承运转时，一般外圈的温度比内圈低5-10℃。
有时一些特殊情况，温差更大。
由于内圈温度更高，膨胀尺寸更大，造成游隙的减少。
具体减少的量根据轴承尺寸的不同和温差的大小而定。
4、轴承运转的最佳游隙：从理论上讲，轴承在零游隙或稍微有点负游隙的情况下运转，轴承的寿命最大，同时能获得较大的刚性和运转精度。
但是在实际情况下，要保证这一状态非常困难。
因此在选择时都会保留一定的有效游隙。
5、非普通游隙的一些选择说明：在下列情况下，应选择C3组或以上的大游隙A、有重载荷和冲击载荷时，安装配合为大过盈量。
如铁路车辆、振动筛等B、承受不定向负荷，内外圈都是过盈配合。
如牵引机、拖拉机等。
C、内圈承受高温，或外圈受到低温。
如造纸机、烘干机、轧钢机、野外温度很低的环境等。
在对震动噪音，运转精度要求较高的情况下，应选用C2组游隙。
如小型、微型电机等。
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什么是径向游隙
测量轴承径向游隙的方法
国家和轴承行业都有专门的检测标准（JB/T3573-93）来规定。
在轴承制造工厂都有专用的检测仪器来测量轴承的径向游隙。
对于调心轴承的径向游隙，通常采用塞尺测量方法。
下面介绍用塞尺测量调心滚子轴承径向游隙的方法：
检测类设备，装配类设备，客户定制设备，轴承检测，零件检测，内径测量、内孔测量外径测量，内径，外径，尺寸测量，测量仪器，自动测量，自动检测，视觉检测，影像检测，跳动检测，自动化设备，自动检测仪，检测设备开发，内孔测量仪，电动车设备
A〃将轴承竖起来，合拢。
要点：轴承的内圈与外圈端面平行，不能有倾斜。
将大拇指按住内圈并摆动2-3次，向下按紧，使内圈和滚动体定位入座。
定位各滚子位置，使在内圈滚道顶部两边各有一个滚子，将顶部两用人才个滚子向内推，以保证它们和内圈滚道保持合适的接触。
B〃根据游隙标准选配好塞尺。
要点：由轴承的内孔尺寸查阅游隙标准中相对应的游隙数值，根据其最大值和最小值来确定塞尺中相应的最大和最小塞尺片。
C〃选择径向游隙最大处测量。
要点：轴承竖起来后，机上部外圈滚道与滚子之间的间隙就是径向游隙最大处。
D〃用塞尺测量轴承的径向游隙。
要点：转动套圈和滚子保持架组件一周，在连续三个滚子能通过，而在其余滚子上均不能通过时的塞尺片厚度为最大径向游隙测值；在连续三个滚子上不能通过，而在其余滚子上均能通过时的塞尺片厚度为最小径向游隙测值。
取最大和最小径向游隙测值的算术平均值作为轴承的径向游隙值。
在每列的径向游隙合格后，取两用人才列的游隙的算术平均值作为轴承的径向游隙。
对于单列角接触球轴承、圆锥滚子轴承和推力轴承，其安装的最后工作是调整轴承的轴向游隙。
轴承的轴向游隙需要根据安装结构、载荷、工作温度和轴承性能进行精确调整。
下面介绍轴向游隙的测量方法和如何调整轴向游隙。
利用千分表测量汽车轮毂轴承轴向游隙方法：将带有千分表的支座稳固地置于机身或壳体内，把千分表表头硕在轴的光洁表面上，向两个方向推轴，表针指示的界限偏差，即为其轴向游隙数值。
一、原始游隙
轴承安装前自由状态时的游隙。
原始游隙是由制造厂加工、装配所确定的。
二、安装游隙
也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。
由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。
三、工作游隙
轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小；同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大。
轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。
有些滚动轴承不能调整游隙，更不能拆卸，这些轴承有六种型号，即0000型至5000型；有些滚动轴承可以调整游隙，但不能拆卸，有600 0型（角接触轴承）及内圈锥孔的1000型、2000型和3000型滚动轴承，这些类型滚动轴承的安装游隙，经调整后将比原始游隙更小；另外，有些轴承可以拆卸，更可以调整游隙，有7000型（圆锥滚子轴承）、8000型（推力球轴承）和9000型（推力滚子轴承）三种，这三种轴承不存在原始游隙；6000型和7000型滚动轴承，径向游隙被调小，轴向游隙也随之变小，反之亦然，而8000型和9000型滚动轴承，只有轴向游隙有实际意义。
合适的安装游隙有助于轴承的正常工作。
游隙过小，滚动轴承温度升高，无法正常工作，以至滚动体卡死；游隙过大，设备振动大，滚动轴承噪声大。
径向游隙的检查方法如下：
一、感觉法
1、有手转动轴承，轴承应平稳灵活无卡涩现象。
2、用手晃动轴承外圈，即使径向游隙只有0.01mm，轴承最上面一点的轴向移动量，也有0.10~0.15 mm。
这种方法专用于单列向心球轴承。
二、测量法
1、用塞尺检查，确认滚动轴承最大负荷部位，在与其成180°的滚动体与外（内）圈之间塞入塞尺，松紧相宜的塞尺厚度即为轴承径向游隙。
这种方法广泛应用于调心轴承和圆柱滚子轴承。
2、用千分表检查，先把千分表调零，然后顶起滚动轴承外圈，千分表的读数就是轴承的径向游隙。
轴向游隙的检查方法如下：
1、感觉法
用手指检查滚动轴承的轴向游隙，这种方法应用于轴端外露的场合。
当轴端封闭或因其他原因而不能用手指检查时，可检查轴是否转动灵活。
2、测量法
（1）用塞尺检查，操作方法与用塞尺检查径向游隙的方法相同，但轴向游隙应为
c=λ/（2sinβ）
式中 c——轴向游隙，mm；
λ——塞尺厚度，mm；
β——轴承锥角，（°）。
（2）用千分表检查，用撬杠窜动轴使轴在两个极端位置时，千分表读数的差值即为轴承的轴向游隙。
但加于撬杠的力不能过大，否则壳体发生弹性变形，即使变形很小，也影响所测轴向游隙的准确性。