汽温调节和热偏差资料

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技术讲课(汽温调节)

技术讲课(汽温调节)

主、再热汽温调节一、汽温调节的重要性蒸汽温度是表征锅炉特性的重要指标之一。

对所有锅炉,制造厂在设计制造后都明确规定了相应的额定汽温值,并要求在运行中汽温不能有过大的相差。

这是因为:1、汽温高,会使过热器(再热器)受热面及蒸汽管道的工作温度相应升高,促使金属材料的蠕变速度加快,影响其使用寿命(例如,12Cr1MoV 钢在585℃时考虑的10万小时持久强度,在595℃时到3万小时就将丧失其应有强度)。

若受热面严重超温,将会因材料强度的急剧下降而导致管子发生爆破。

同时,当汽温过高超过允许值时,还会使汽轮机的汽缸、汽门、前几级喷嘴和叶片、高压前轴承等部件的机械强度降低,将会导致使用寿命的缩短或设备的损坏。

2、汽温过低,将会引起机组循环热效率降低,使发电煤耗率增大(据理论估算,过热汽温降低10℃,煤耗率平均增加0.2%左右)。

同时,汽温降低还会使汽轮机尾部的蒸汽温度增大,从而使汽轮机效率降低,末几级叶片的侵蚀加剧,严重时甚至会发生叶片断裂,造成重大设备事故。

此外,汽温过低,汽轮机转子所受的轴向推力会增大,这对于机组安全运行是十分不利的。

为此,一般要求锅炉在70~100%的额定蒸发量范围内运行时,其蒸汽温度与额定汽温的偏差值应小于正5℃和负10℃。

影响汽温变化的因素很多,主要有随着锅炉蒸发量(负荷)、给水温度、燃烧成份特性(如挥发份、水分、灰分等含量)、供入炉内燃烧的空气量、燃烧器的运行方式,以及受热面的洁净程度的改变而变化。

现将主要影响因素分析说明如下:1.锅炉蒸发量(负荷)的变化送入炉内的燃料量取决于锅炉所需的蒸发量。

当锅炉蒸发量需要变动时,燃料燃烧量必须先作出相应的改变。

在锅炉热效率及再热蒸汽吸热份额基本不变条件下,可认为燃料量与锅炉蒸发量近似成正比。

随着燃料量的改变,炉膛出口烟温就会发生变动,烟气流速也会变化,这样就必然引起炉内辐射传热量及烟道内对流传热量的改变,从而引起过热器和再热器内蒸汽吸热量的改变,使过热汽温和再热汽温发生变化。

汽温的调节

汽温的调节

汽温的调节方法汽温是发电厂安全经济运行所必须监视与调整的主要参数之一,影响汽温的因素众多、过程复杂、调节惯性大。

众所周知,过、再热蒸汽温度直接影响到机组的安全性与经济性。

蒸汽温度过高可能导致受热面超温爆管,蒸汽管道、汽轮机高压部分产生额外的热应力,从而缩短设备的使用寿命,而蒸汽温度过低将使机组的经济性降低,严重时可能使产生水冲击。

这就要求汽温调节应勤分析、多观察,牢固树立超前调节的思想。

一、过热器汽温调节:1、保持过热汽温稳定正常的先决条件是:燃烧、汽压、负荷、水位稳定。

2、定压运行锅炉负荷70%MCR工况过热器出口汽温保持530~545℃范围内。

3、正常运行时过热汽温调节应由自动调节装置调节。

(1)、自动投入时加强监视。

(2)、发现异常及时解列自动,手动调节汽温。

二、减温水的调节:1、过热器装有三级喷水减温器: 其中一级减温器装在低温过热器出口与大屏过热器入口之间管道上。

过热汽温的调节以一级减温水调节为主作为粗调,控制大屏过热器入口汽温不超过385℃~415℃,大屏过热器出口汽温不超过441~451℃。

当一级减温器前汽温有上升趋势或超过385~415℃时,适当开大一级减温水调节阀,增加一级减温水流量控制汽温。

2、二级减温器装在大屏过热器出口与后屏过热器入口之间管道上。

作为备用。

A、当一级减温水量超过或接近其设计出力而后屏过热器入口汽温超过451℃、后屏过热器出口汽温超过514℃时,投入二级减温器。

B、当三级减温器故障时投入二级减温器。

C、当一、三级减温水量接近设计出力经调节燃烧无效而高温过热器出口汽温超过545℃时投入二级减温器。

3、三级减温器装在后屏过热器出口与高温过热器入口之间交叉管道之后作为细调。

保持高温过热器出口蒸汽温度530~545℃。

当高温过热器入口蒸汽温度超过504~514℃、出口汽温超过540℃并有上升趋势时,适当开大三级减温水调节阀,增加减温水量。

4、一、三级减温水应配合使用。

精选-1000MW汽温调整

精选-1000MW汽温调整

直流炉的汽温调整众所周知,过热蒸汽温度与再热蒸汽温度直接影响到机组的安全性与经济性。

蒸汽温度过高可能导致受热面超温爆管,而蒸汽温度过低将使机组的经济性降低,严重时可能使汽轮机产生水冲击。

超临界直流锅炉的运行调节特性有别于汽包炉,给水控制与汽温调节的配合更为密切。

我厂塔式锅炉的过热器受热面布置在炉膛上方,采用卧式布置方式,过热器系统按蒸汽流向主受热面分为三级。

其中一过和三过布置在炉膛出口断面前,主要吸收炉膛内的辐射热量。

第二级过热器布置在第一级再热器和末级再热器之间,靠对流传热吸收热量。

过热器系统的汽温调节采用燃水比和两级八点喷水减温。

再热器受热面分为两级,第二级再热器布置在第二级过热器和第三级过热器之间,第一级再热器布置在省煤器和第二级过热器之间。

第二级再热器顺流布置,受热面特性表现为半辐射式;第一级再热器逆流布置,受热面特性为纯对流。

再热器的汽温调节主要靠摆动燃烧器,在低温过热器的入口管道上布置事故喷水减温器,两级再热器之间设置有一级微量喷水并内外侧管道采用交叉连接。

直流炉汽温控制具有其特殊性,因为它的受热区、蒸发区和过热区之间无固定的界限,给水经加热、蒸发和变成过热蒸汽是一次性连续完成的,汽温自动与给水自动相互关联,给水控制与减温水控制之间有着必然的联系。

直流锅炉给水控制的一个主要任务就是维持汽温稳定,严格控制燃水比,确保了分离器的出口焓为定值,使得一级减温控制和二级减温控制在可调范围内,实现了对过热汽温控制的粗调。

减温喷水实质上是调整锅炉给水在水冷壁和过热器之间的分配比例。

因为无论减温喷水量如何变化,进入锅炉的总给水量并未改变,燃水比未改变,所以稳态的锅炉出口过热汽温也不会改变,即喷水减温是仅仅改变动态过程中的过热汽温,用于过热汽温的细调。

若减温水量增加,进入水冷壁的给水流量就减小,该区段的水量吸热的比值增大,该区段的出口温度略增,但过热段的水量吸热的比值减小,最终维持过热汽温不变。

当给水自动完成对汽温控制的粗调之后,喷水减温实现对汽温控制的细调,过热汽温的喷水减温控制是通过两个相串联的一级减温控制和二级减温控制来实现的。

锅炉主、再热汽温调整

锅炉主、再热汽温调整

锅炉主、再热汽温调整锅炉过热、再热汽温的控制与调整l、影响过热汽温变化的因素(1)燃料性质的变化锅炉运行中,经常会碰到燃料品质发生变化的情况,当燃烧品质发生改变时,燃烧的发热量、挥发分、灰分、水分和灰渣特性等都会发生变动,因而对锅炉工况的影响比较复杂。

当燃料中的灰分或水分增大时,其可燃物质含量必然减少,因此燃料的发热量及燃烧所需要的空气量和燃烧生成的烟气量等均将降低。

这一变化,可以从燃料量及风量未变时炉膛出口氧量增大这一现象上反映出来。

在燃料量不变的情况下当灰分或水分增大时,由于燃料的发热量降低,将使燃料在炉内总放热量下降,其后果相当于总燃料量减少,在其它参数不变的情况下,必将造成过热汽温的下降。

如需保持过热汽温和锅炉出力不变,必须增加燃料量保持炉膛出口氧量不变方能达到。

当燃煤的水份增加时,水份在炉内蒸发需吸收部分热量,使炉膛温度降低,同时水份增加,也使烟气体积增大,增加了烟气流速,使辐射式过热器的吸热量降低,对流式过热量增加。

必须指出,燃料中的水分增大时,如通过增加燃料量保持炉膛出口氧量不变,则炉膛温度、辐射受热面的吸热量可保持不变,但由于烟气的容积和重度是随水分相应增加的,所以烟气的对流放热将增大。

当煤粉变粗时,燃料在炉内燃烬时间延长,火焰中心上移、汽温将升高。

(2)风量及其配比的变化锅炉在正常运行中,为了保证燃料在炉膛内完全燃烧,必须保持一定的过剩空气系数,即保持一定的氧量。

对于燃煤锅炉,炉膛出口过剩空气系数一般控制在1.25左右。

风量变化对过热汽温变化的影响速度既快且幅度又较大。

在炉内燃烧工况良好的情况下如增大风量,由于低温冷风吸热,炉膛温度将降低,使炉膛出口烟温升高。

对于汽包锅炉,由于炉膛温度降低,水冷壁辐射吸热量减少,使产汽量下降;另一方面由于风量增大造成烟气量增多,烟气流速加快使过热器对流吸热量增加。

由于流经过热器的蒸汽量减少了,但过热器的总吸热量增加,造成过热汽温的升高。

如果在炉内燃烧工况不良的情况下适当增加风量,由于克服了缺氧燃烧,使化学不完全燃烧及机械不完全燃烧损失大大降低,增强了炉内辐射传热和对流传热,使汽包锅炉的蒸发量和过热器总吸热量均增加,最终过热汽温的升高与否将视两者的比例情况而定。

锅炉主再热汽温调整分析

锅炉主再热汽温调整分析

锅炉主再热汽温调整分析锅炉主蒸汽温度及再热蒸汽温度是锅炉运行的重要经济指标,本文就锅炉主、再热汽温度的调整从调整的意义、影响因素、调整方法、汽温特性、异常工况下的汽温调整五个方面对锅炉运行中汽温的调整进行了阐述。

一.汽温调整的意义:1. 锅炉运行调整的目的之一就是为汽轮机提供参数、品质合格的蒸汽以冲动汽轮机做功,而蒸汽参数要合格必然要求对蒸汽参数进行调整。

就汽温而言,主要是要通过调整使其满足经济性高、安全性好和投资成本低的要求。

2. 根据郎肯循环的原理:蒸汽初参数(蒸汽压力、温度)越高,蒸汽焓越大,做功能力越强。

在终参数不变的前提下,效率越高。

因此,从循环效率角度讲,汽温越高越好。

但是,汽温提高后,锅炉蒸汽系统及汽轮机通流布分势必要采用耐温更高的昂贵金属材料,造成投资成本的大大增加。

因此,提高汽温受到锅炉受热面和汽轮机汽缸转子隔板等材质的限制。

对于已设计建成的机组若汽温超高限运行,将会引起上述设备超温强度降低甚至过热损坏,还会导致汽缸蠕胀变形,叶片在轴上的套装松弛,机组震动或动静摩擦,严重时使设备损坏。

所以,要通过运行调整严格控制汽温变化在允许范围内。

3. 汽温过低,如果是减温水量过大,可能在锅炉过热器、再热器管排中形成水塞,管段内蒸汽不流通造成局部过热爆管。

对机组来说,由于蒸汽初参数降低,循环效率降低煤耗增加,严重时会造成汽轮机末级蒸汽湿度过大。

4. 若汽温突降,会在锅炉各受热面的焊口及连接处汽轮机的汽缸转子等部分产生较大的热应力,甚至可能产生水冲击,造成汽轮机叶片断裂损坏事故。

综上所述,调整主、再热汽温稳定,对机组的安全、经济运行意义重大。

二.影响汽温变化的因素:要做好气温的调整,首先得了解影响汽温变化的因素及影响趋势,正确把握了汽温影响因素,才能正确指导我们对汽温进行有效的调整,使汽温可控在理想范围。

总的来讲,影响汽温变化的因素可以分成两部分,即蒸汽侧、烟气侧对汽温变化的影响。

下面就分别通过烟气侧和蒸汽侧两方面来分析这些因素对汽温的影响:1.烟气侧的影响因素:1)、燃烧强度的影响。

锅炉再热器汽温度调节品质差原因分析及对策

锅炉再热器汽温度调节品质差原因分析及对策

锅炉再热汽温度调节品质差原因分析及对策杨宝林 河北衡丰发电有限责任公司摘 要:本文论述了通过加强锅炉运行管理,提高运行人员操作人水平,从而达到提高锅炉再热汽温调节品质,延长了锅炉“四管”工作寿命,从而保证锅炉的稳定运行。

关键词:运行管理 热偏差 再热汽 汽温调整 防止超温。

0 前 言我厂锅炉再热汽温存在调节品质差,再热器左右侧热偏差大等问题,主要原因是:再热汽温调节是通过改变布置于水平烟道中的烟气档板开度来实现的,而且烟气挡板调节时,只能调节再热器的低温管组换热,过渡管组和高温管组无法实现调节。

减温水做为事故喷水调节再热汽温,布置在再热器入口,迟缓性较大。

这就造成了再热汽调节迟缓,稳定性差的特点。

另外,再热器内工质流量流减少,冷却效果差,使其工作条件恶化,而热偏差存在会造成容易使再热器金属超温,所以,必须提高再热汽温的调节品质,是保证再热器的安全运行的一项主要工作。

1 锅炉概况衡丰发电有限责任公司安装两台北京巴威公司生产的B&WB—1025/18.3—M型、亚临界参数、一次中间再热、单汽包、自然循环、半露天、单炉膛、平衡通风、固态排渣煤粉锅炉。

设计煤为阳泉无烟煤和晋中贫煤1:1比例混烧,在矩形燃烧室的前后墙上共布置了24支标准的EI —DRB旋流燃烧器,每墙分上、中、下三层,呈前后墙对充布置,制粉采用了钢球磨中间储仓式热风送粉系统,每台炉有四套制系统,分别为A、B、C、D四套制粉系统,出口三次风通过专门的喷口进入炉膛,其中A、D制粉系统的三次风进入后墙中、下和中、上层燃烧器之间,B.C制系统三次风进入前墙中、下和中、上层燃烧器之间。

再热器由水平管组、过渡管组和垂直管组构成,垂直管组(高温段)布置于水平烟道,水平管组(低温管)布置在尾部竖井烟道,过渡段布置在尾部烟道转向室内,在再热器的烟气出口安装了烟气调节挡板,再热汽温以烟气挡板调节为主,并辅助有事故喷水调节。

锅炉主要参数为:4-再热器冷段 5-再热器热段 3-低温过热器6、7-前、后屏式过热器8、9-高温过热冷、热段锅炉本体布置(图1)锅炉最大连续蒸发量:1025吨/时 : 过热蒸汽压力17.3Mpa 过热蒸汽温度: 540℃ 再热器出口温度:540℃再热器出口压力: 3.66Mpa 再热蒸汽流量:823.8吨/时前后墙燃烧器及三次风布置如图2(后墙与前墙对称分布):AB后墙OFA燃烧器布置(图2)2 再热器运行方面存在的问题我厂锅炉再热汽温存在调节品质差,燃烧工况变化时,再热汽温波动大,稳定性差,在燃烧工况变化时,波动±10℃;低负荷时(180MW 以下),再热汽温热偏差大,依靠运行手段无法实现调平,主要表是:2.1 再热汽左、右侧温度偏差大,特别在180MW 负荷以下时,针对不同制粉系统的运行方式,左右侧最偏差最高能达30℃。

锅炉的汽温特性分析及调节

锅炉的汽温特性分析及调节

锅炉的汽温特性分析及调节锅炉的运行工况是随着外界负荷的变化而变化的。

随着负荷变化,就需对燃料量、空气量、给水量等作相应的调整。

以达到汽温汽压的稳定,使锅炉在安全、经济的工况下运行。

若在调整过程中调节不当,使汽温过高乃至超限,会引起过热器、再热器及蒸汽管道、汽缸、转子部分金属强度的下降,导致设备缩短使用寿命;汽温过低,不但降低了热循环的效率,并使汽机的末级叶片的温度过大,严重时还会产生水冲击,造成汽机叶片断裂损坏等事故。

汽温的大幅度地突升突降,除对炉子受热面及连接部分的焊口产生较大的热应力外,还将造成汽机的差胀增大,严重时可能会产生动静摩擦,造成机组的剧烈振动,损坏机组。

由此可见,锅炉运行中,在各种因素的影响下,通过各种有效手段,用最合理的方法保持汽温的稳定是汽温调节的首要任务。

首先,分析一下影响汽温变化的各种因素。

一、影响过热汽温的因素1、燃烧对过热汽温的影响。

燃烧工况的优劣,直接决定了锅炉的热效率及整个机组的经济性,还影响到蒸汽温度的变化。

锅炉在运行中,在各种因素使炉内的燃烧产生扰动,使炉内热负荷降低,若给水量,汽压等各参数保持不变,则主汽温及各段汽温必然下降。

或由于某个原因使火焰中心上稳,使过热器部分的吸热量增加而使汽温瞬时升高,此外,还将严重威胁到分隔屏过热器的安全。

因此,在运行中应及时调整,不使分隔屏有火焰冲刷。

此外,制粉系统的投撤,对汽温的变化有直接影响,投上层比投中下层对汽温的影响要大,此外还有燃料品质及煤粉细度,风压、风温的高低,燃烧器出口的风粉混合程度,炉膛热负荷的高低等等因素的变化都对汽温产生一定的变化。

2、风量变化对主汽温的影响锅炉运行中,为保证燃料的完全燃烧,必须有足够的氧,因此,炉内必须保证炉内有一定的过热空气系数,若风量过大,会使风机的电耗增加,同时增大了排烟损失,同时增大了预热器的腐蚀及积灰的可能性。

风量过小,会引起燃料的不完全燃烧,同时给尾部烟道工况燃烧留下后患。

风量的增大,将使过热汽温上升;风量的减少,将使过热汽温下降,因此,在保证完全燃烧的前提下,应尽量减小风量的余量,即尽量减少空气的过量空气系数。

浅谈汽温的监视与调整

浅谈汽温的监视与调整

浅谈汽温的监视与调整一、汽温的监视与调整的目的:额定的蒸汽温度保证单元机组经济性的前提✧汽温每下降10℃,机组循环热效率下降0.5%。

额定的蒸汽温度保证单元机组安全运行的前提✧过热汽温超温10~20℃状态下长期运行时,其寿命缩短50%以上。

✧再热汽温发生剧烈变化时,会引起汽轮机中压缸转子与汽缸间的相对胀差变化,严重时引起汽轮机激烈振动,危及机组安全。

✧故:一般规定汽温的偏离额定值不得超过-10℃~+5℃。

二、汽温调节的原则主、再热蒸汽温度是机组安全经济运行所必须监视与调整的主要参数之一,由于影响汽温的因素多,影响过程复杂多变,调节过程惯性大,要求针对汽温调节应勤分析、多观察,树立超前阶梯性调节(避免大开、大关引起温度大幅波动)的操作理念。

以燃烧调整作为粗调手段,以减温水调整作为微调手段。

在机组工况发生变化时,应加强对汽温的监视与调整,分析其影响因素与变化的关系,摸索出汽温调节的一些经验,来指导我们的调整操作。

三、蒸汽温度控制系统简介通常在设计锅炉时,为了保证负荷小于额定负荷(85%额度负荷)一定范围时汽温仍能达到规定值,因此锅炉在额定负荷时汽温高于规定值(约40℃~60℃),需要采用喷水减温方式控制主蒸汽温度;300MW机组过热蒸汽控制系统采用前馈—串联控制方案;过热蒸汽控制系统三级减温水控制系统均采用相对独立的串级汽温控制系统;以某单级减温水控制系统为例:温度变送器R为导前温度信号,通过副调节器控制减温水调门开度,调整过热器入口温度,进行前置调整(粗调作用),并有防止过热器管壁超温作用;温度变送器W为惯性温度信号(即现工况下级过热器温升幅度),与设定值进行比较,通过主调节器作用于副调节器,控制减温水调门开度,使过热器出口温度达到汽温设定值要求;副调节器:用于消除控制回路中的扰动,可选用P(比例)控制器,也可采用PID控制器;主调节器:维持主汽温度为设定值,采用PID(比例、积分、微分)控制器;四、影响汽温变化的主要因素锅炉负荷●300MW机组的锅炉通常采用辐射—对流过热器和再热器系统,且最大限度的增加了受热面的辐射吸热性,获得较为平稳的汽温变化特性,提高了机组对负荷变化的适应性。

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→过热器汽温↓ 锅炉结渣会导致过热蒸汽下降?
饱和蒸汽用量(吹灰与排污)
使用饱和蒸汽吹灰,或其他辅机用汽,流经受热 面的蒸汽量将减少,需要增加燃料量,相当于 增加负荷↑→对流过热器汽温↑,辐射过热器 汽温↓
➢饱和蒸汽:吹灰,辅机、风机、水泵等 ➢饱和水:排污,辅机加热等 ➢饱和水排污焓值低,影响不大。
形式:炉内,炉外/管式,筒 式。
管式汽-汽热交换器
筒式汽-汽热交换器
在800-1000mm直径圆筒 内布置许多U形管,过 热蒸汽在管内流动,再 热蒸汽在筒内多次横向 迂回冲刷,传热性能较 好。
蒸汽侧—面式减温器
原理:水在管中流,蒸在外 面流。
优点:非接触式,对水无要 求,惯性一般。
冷却水:给水40-60%,用完 送至省煤器。
不同层次投运,上组或下组投运 (3) 燃烧器倾斜角度
单个摆动,一次风摆动,整组摆动。30度
燃料种类和成分
(1) 油、气着火快→燃烧火炬短→火焰中心低→汽温下降 (2) 煤中水分↑ →烟气流量↑ →对流汽温↑
炉内火焰温度↓ →辐射汽温↓
➢ CWS 30% 油炉改烧水煤浆负荷下降 ➢ 煤种灰分增加,汽温也会升高。
旋涡式喷水减温器
文丘里管喷水减温器
1—减温器联箱;2—文丘里管;3—喷水孔;4—环形水室; 5—减温水室;6—混合室
蒸汽侧—汽-汽热交换器
原理:过热蒸汽加热再热蒸 汽。
优点:非接触式,对水无要 求,惯性尚小,金属耗量 小。
用途:用于再热器。
缺点:管道连接系统复杂, 制造工艺要求高,锅炉气 密性降低。
➢ 辐射式过热器影响很小,因炉膛温度不大,负荷不 增加。
➢ 实际应用中,如高压停运,一般采用降负荷运行。 ➢ 给水温度变化2℃,汽温反向变化接近1℃。
受热面污染
煤粉锅炉运行过程中经常有结渣、积灰、沾污。
●炉内水冷壁结渣或积灰→炉内辐射吸热量↓ →炉膛出口烟温↑→过热器汽温↑ ●过热器或再热器本身结渣或积灰→吸热量减少
汽温允许偏差值
基本要求:
调节惯性或延迟时间小(灵敏);调节范围大(70—100%负荷); 对循环热效率影响小;结构简单可靠; 附加设备消耗少。
汽温调节一般与减温器紧密相连。减温器是通过冷却蒸汽来 控制最终输出蒸汽温度的调节方法 。
在减温器内,蒸汽只能降温,不能升温,是单向的温度调节。
锅炉型式 电站锅炉
火焰中心高低:无烟煤>烟煤>油、气
难着火 着火 容易着火
劣质煤>优质煤 粗煤粉>细煤粉
影响因素总结
各因素对过热汽温影响
影响因素
汽温变化(℃)
锅炉负荷 ±10%
±10
炉膛过剩空气系数 ±10% ±10~20
给水温度 ±10℃
+4~5
燃煤水分 ±1%
±1.5
燃煤灰分 ±10%
±5
第六节 蒸汽温度的调节方法
重要性
过热蒸汽和再热蒸汽是电站锅炉的最终产品,直接影 响到电厂经济性与安全性,锅炉最终目的是产生合格 蒸汽,而合格蒸汽重要标志—温度
●蒸汽温度↓ 10℃ →循环热效率↓ 0.5% ●超出极限值 10—20℃ →寿命↓一半 ●通常规定 -10℃—+5℃
蒸汽参数要求在一定范围内,设计时要考虑有效的调 节手段,运行中要不断地调节蒸汽温度。
汽温下降:40—50℃。
用途:中压锅炉过热器、再 热器。
缺点:不灵敏,惰性大。
给水冷却的面式减温器结构
蒸汽侧—蒸汽旁通
原理:用水平烟道的高温 再热器加热尾部烟井的 低温再热器。
优点:结构简单,惯性小。 缺点:金属消量增加。 用途:用于再热器,在进
口装三通。
烟气侧—烟道挡板调节器
原理:利用挡板来改变流经 分烟道的烟量,达到调节 再热汽温目的。
第二篇 锅炉受热面
过热器和再热器
过热器和再热器的汽温特性 运行中影响汽温的因素 蒸汽温度的调节方法 热偏差
第四节 过热器和再热器的汽温特性
汽温特性:过热器或再热器出口蒸汽温度与锅炉负荷(或 工质流量)之间的关系。(负荷对汽温的影响)
针对汽包锅炉。 直流锅炉保持给水/燃 料比能维持过热汽温
1 —辐射式过热器 2 —对流式过热器(近) 3 —对流式过热器(远)
➢ 锅炉负荷增加,辐射式过热器汽温下降,对流式过热器汽温上升。 ➢ 对流过热器愈远,烟温愈低,辐射换热份额愈小,汽温变化愈大。 ➢ 后屏半辐射过热器的汽温特性相对平稳一些。 ➢ 锅炉负荷变化时,再热器由于进口汽温随之变化,使出口汽温变化幅度更大。
第五节 运行中影响汽温的因素
过量空气系数
过量空气 烟气量、流速↑→对流过热汽温↑ 系数α↑ 炉内温度↓→辐射汽温(炉内)↓
炉内吸热↓→炉膛出口T’’↑
➢布置在炉内的辐射汽温下降,烟道上汽温↑
➢增加过量空气系数是提高过热汽温的常用方法,但排烟 损失会增加,锅炉热效率下降。
➢过量空气系数变化10%,相应汽温变化10-20℃。
给水温度
●锅炉运行时高加有可能停运,可下降60℃ ●给水温度在200以上℃
高加停运→给水温度↓保持锅炉负荷 燃料量B↑ →烟温↑、烟速↑→对流过、再热器温度↑
工业锅炉
过热蒸汽温度的容许偏差值
过热汽温℃ 允许偏差℃ 备注
额定过热汽 ≤±5

+10
75%-100%负荷 短期
≤300
+30~-20
350
±20
400
+10~-20
再热蒸汽允许偏差:+5℃~-10℃
蒸汽侧—喷水减温器
原理:直接喷入蒸汽掺混。 优点:惯性小,调节灵敏,易自动
化,应用最广,但对水质要求高。 给水:直接来自给水泵出口。 设计给水量:5%—8%蒸发量。 汽温下降:50—60℃。 用途:用于内辐射吸热量↓
高温区上移
出口烟温↑


炉膛上部温压↑ 传热温压↑


炉膛上部过热汽温↑ 水平烟道汽温↑
➢对流受热面距离炉膛越远,对汽温影响越小。 ➢火电机组常用的调温方法,加工工艺要求高。
影响火焰中心位置情况: (1) 煤种特性,着火性能有关
煤种差、粗→着火后延→火焰拉长→中心上移 (2) 不同燃烧器投运方式
热器。 数量:2个,第1个屏前,粗调;第2
个高温对流过热器前,细调。 位置:过热器中间联箱或连接管内。
锅炉给水作减温器的连接系统
笛形多孔喷水减温器
➢ 笛形多孔管上开有若干喷水孔,喷孔一般在背向气流方向的一侧, 以使喷水方向和气流方向一致。喷水在保护套管内蒸发完毕。
➢ 喷孔直径通常5-7mm;喷水速度为3-5m/s。
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