曹妃甸煤炭码头讲解词
曹妃甸 (2)
曹妃甸因岛上曾有唐王李世民一曹姓妃子的庙宇而得名，原本是一座东北-西南走向的带状沙岛，涨潮时面积4平方公里，为古滦河冲积而成，至今已有5500多年的历史。
曹妃甸水深岸陡，不冻不淤，岛前500米水深即达25米，海槽深部达36米，-30米水深岸线东西长约6公里。
由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深27米、宽5公里的天然水道直通黄海。
水道与深槽的天然结合，构成曹妃甸建设40万吨级以上大型深水泊位的天然港址。
“面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩”是曹妃甸最明显的自然地理特征。
曹妃甸岛后方滩涂广阔且与陆域相连，可开发浅滩面积达1400多平方公里，通过围海造地形成陆域为临港产业和城市开发建设提供广阔的空间。
基础设施曹妃甸地处环渤海地区的中枢部位，是我国北方地区进入东北亚，走向太平洋的重要门户和对外通道，也是连接我国内陆与中亚、西亚和欧洲大陆桥的起点之一。
曹妃甸毗邻京津冀城市群，距唐山市中心区80公里，距北京220公里，距天津120公里，距秦皇岛170公里。
交通便利发达。
曹妃甸强大的港口物流可以辐射东北、西北、华北等广大地区，这些地区丰富的自然和社会资源为曹妃甸工业区的发展提供强有力的支撑，为港口物流和工业集群项目建设提供了可靠的资源保证。
公路、铁路京沈、唐津、唐曹、唐港、唐承、沿海高速形成曹妃甸地区高效的公路网络。
京山、京秦、大秦、迁曹、京津、唐秦与正在建设中的蒙冀铁路与曹妃甸互通，构成曹妃甸人员与货物流动的快速通道。
海运曹妃甸5亿吨综合大港的开发建设为国际物流构筑了低廉、便捷的海路一体化的互通运输体系。
航空曹妃甸至北京首都机场200多公里、天津机场120公里、唐山机场80多公里，且有高速公路相连，空运条件十分便利。
科学决策：早在1919年，伟大的民主革命先驱孙中山先生就把深邃的目光投向了曹妃甸，在他的《建国方略》中写下了这样一段文字：“兹拟建筑不封冻之深水大港于直隶湾中……顾吾人之理想，将欲于有限时期中发达此港，使之与纽约等大。
曹妃甸简介(曹妃甸宣传片文字稿)
曹妃甸宣传片文字稿在蓬勃发展的环渤海经济带上，镶嵌着一颗璀璨的明珠，她端庄而美丽，高贵而优雅，正以傲然的身姿，屹立在世界的东方，释放着耀眼的光芒，她就是曹妃甸。
曹妃甸新区位于河北省唐山市南部沿海，因原来岛上曾建有唐朝皇帝李世民一曹姓妃子的庙宇而得名。
现辖有曹妃甸工业区、南部经济开发区、唐海县和曹妃甸国际生态城，陆域面积1900多平方公里，常驻人口约22万人，以曹妃甸新区为中心，延198公里的海岸线向东西延伸，分布着乐亭新区、丰南沿海工业区和卢汉经济技术开发区构成了充满生机与活力的唐山湾四点一带，可与日本东京湾想媲美。
曹妃甸新区作为唐山湾四点一带开发建设的核心和龙头，具有得天独厚的自然条件和巨大的开发潜力。
这里拥有无需开挖港池和航道即可建设30万吨以上深水大港的天然钻石级港址，10亿顿以上的整装优质大油田，1100多平方公里的未利用滩涂和荒地。
曹妃甸新区地理位置优越，毗邻京津两大城市，辐射三北，是连接东北亚的桥头堡。
早在1919年，伟大的民主革命先驱——孙中山先生就把深邃的目光投向了曹妃甸，在他的《建国方略》中写到：兹拟建筑不封冻之深水大港于直隶湾中…顾吾人之理想，将欲于有限时期中发达此港，使之与纽约等大。
”曹妃甸寄托了一代伟人强国的蓝色梦想。
党中央国务院和河北省委省政府高度重视曹妃甸的开发建设，先后将曹妃甸列入国家首批循环经济试点产业园区，十一五发展规划和河北省综合配套改革试验区。
按照规划，曹妃甸新区功能定位为—中国能源、矿石等大宗货物的集输港、新型工业化基地、商业性能源储备基地、国家级循环经济示范区、中国北方商务休闲之都和生态宜居的滨海新城。
计划到2010年累计完成投资2000亿元，实现国内生产总值650亿元，财政收入达到100亿元。
曹妃甸新区将形成港口、港区、港城协调发展的三大空间布局。
在曹妃甸港区62公里可利用岸线上规划建设码头泊位260多个，其中30万吨级以上大型泊位16个，10—15万吨级泊位50个，5—8万吨级泊位200个，码头类型主要为矿石、煤炭、原油、液化天然气、化工、散杂货、集装箱，这些码头全部建成后，年吞吐量将超过5亿吨，成为世界上最大的港口之一。
曹妃甸规划展厅讲解员演讲稿
曹妃甸规划展厅讲解员演讲稿
尊敬的各位领导、各位老师、朋友们：
大家好！今天，我演讲的题目是：曹XX的灯塔有了鲜花绿树，才有了鸟语花香;有了青山绿水，才有了无限风光;有了草原绿野，才有了牛羊牧场;有了绿色和谐，才有了我们鹏程万里、蒸蒸日上……
在我市南部的XXX，有一个小岛，他的名字叫曹XX。
虽然他的面积只有16平方公里，可他却是通往XX、通往XXX、通往XX、走向世界的重要航线。
在岛的南端，有一座灯塔，他日日夜夜，为海上航行的人们导航，守护着这块未曾开垦的宝地。
就是这座灯塔，照亮了XX人打造曹XX工业区的宏伟蓝图；就是这座灯塔，实践着XX人建设沿海工业城市的梦想;就是这座灯塔，为XX人用蓝色思维谱写煤都历史照亮了辉煌的前程。
在曹XX工业区建设的大舞台上，环保人默默无闻地为这“XX 一号工程”的建设贡献着力量。
曹XX20万吨级进口矿石专用码头和新建地方铁路，是曹XX工业区建设的开场戏。
按照市委、市政府的要求，我局充分发挥为经济建设保驾护航的职能作用，为工业区建设提供优质的工作环境。
为确保环评报告的科学性，我们提早进入现场，采集了大量监测数据;为确保环评报告的质量，我们及时解决遇到的各种疑难问题，做到了优质、高效;为确保环评报告顺利通过评审，我们提前向国家环保总局
作了汇报，取得了对曹XX港口建设项目的理解和支持。
市委书记张X同志高兴地说：“很好，市环保局工作做得细致、有效。
”
是啊，“细致、有效”，这是我们“加强效能建设”的一个缩影，更是我们“优化发展环境”的真实写照！
为了这一目标，我局推行了政务公开制、限时办结制、首问负责制、一次告知制。
这些规章制度，犹如曹妃甸的灯塔，指引着我局的效能建设。
曹妃甸煤码头计划运输6000万吨
曹妃甸煤码头计划运输6000 万吨曹妃甸煤码头国投项目为规划建设5-15 万吨级煤炭泊位10 个，年煤炭下水能力1 亿吨，分起步和续建两个建设。
今年，曹妃甸港煤码头运输计划6000 万吨，其中煤一期起步工程5500 万吨；煤一期续建工程今年9 月份开始装船，目前，边调试，边生产，今年运输计划500 万吨。
曹妃甸港煤一期起步工程于2006 年7 月26 日获国家批准，2006 年8 月11 日开工，工程总概算为50.85 亿元，堆场设计堆存能力411 万吨；建设5 个煤炭专用泊位，年设计通过能力5000 万吨，为国内目前最大单体码头项目之一。
配备国内乃至世界规模最大、能力最强的四翻式翻车机，翻车机能力7800 吨/小时，5 台堆料机对8 个条形堆场，4 台装船机对5 个泊位，8 个条形堆场，88 个垛位。
该工程于2009 年2 月进入重载，2 月25 日，接卸第一个大列大友- 3 号，4 月5 日成功装船，同年8 月8 日获批正式通航，2009 年12 月正式投产。
国投曹妃甸煤一期起步工程在2009 年试投产期间，完成煤炭吞吐量910 万吨，2010 年正式投产首年完成4100 万吨，同比增长3177 万吨；2011 年全年实现煤炭调入5350 万吨，调出5336 万吨的业绩，调入、调出量较上年同比增长20%、23%。
煤一期续建工程设计能力5000 万吨，共建有2 个15 万吨级煤炭装船泊位，10 万吨级、7 万吨级和5 万吨级煤炭装船泊位各1 个，设计堆存能力426 万吨。
国投曹妃甸港续建工程在起步工程的基础上实施，采用突堤布置型式，工程总概算为44.4 亿元，2010 年1 月开工，该项工程2011 年底部分建成，2012 年7 月基本建成，2012 年7 月份空载试车，8 月17 日实现翻堆线重载试车，9 月初，实现重载装船，9 月21 日，历经36 小时作业，成功完成了5.5 万。
曹妃甸港煤码头装卸系统空载联动试运转技术
（ Ｃ ＣＦｒｔ ｒｏ ｎｉｅｒ ｇ ｏ，Ｌｄ，Ｔａｊ ０４ １ ｈｎ ） Ｃ Ｃ ｉ ｂｒ ｇｎｅｉ ． ｔ． ｉ ｉ ３０ ６ ，Ｃ ｉａ ｓＨａ Ｅ ｎＣ ｎｎ
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔ ｅ ｐ ｐ ｒ ｇｖ ｓ ａ ｄ ｔ ｉ ｄ ｉ ｔ ｄ ｃｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｏ ｏ ｌ ａ ｏ ｓ ｒ ｃ ： ｈ ａ ｅ ｉｅ ｅａｌ ｎ ｒ ｕ ｔ ｏ ｔ ｅ ｔｃ ｎ ｌｇ ｆ ｎ － ｏ ｄ ｃ ｍｍｉｓ ｎ ｎ ｆ ｈ ｎ ｌ ｇ ｅ ｕ ｐ ｎ ｔ ｅ ｏ ｏ ｓ ｉ ｉｇ ｏ ａ ｄ ｉ ｑ ｉ ｍｅ ｔ ａ ｏ ｎ
港 和曹妃甸港 专用装船煤码 头已经陆续建成 投产 。专用装
国投 曹妃 甸煤 码 头起步 工程 建设 泊 位 ５个 ，其 中包 括 ：１ 吨级泊位 ２个 、７万 吨级 泊位 １ 、５万吨级泊 ０万 个
位 １ 及 ７万 吨级待泊 泊位 １ ，年设 计通 过能力 ５０ ０ 个 个 ０
万 ｔ 。
ｈ ｏ ｃ ｔｅ ｒ ｅｔ ｐｊ ． Ｋｅ ｏｄ ：ｃａｔ ｉ ；ｃｍｍ ｓ ｏｉｇ ｅｈ ｏ ｇ ａｐｏｅｓ ｙｗ ｒ ｓ ｏ ｒ ｎ ｌｅ ｍ ａ ｌ ｏ ｉ ｉｎ ；ｔ ｎ ｌ ｃｌ ｒｃｓ ｓ ｎ ｃ ｏ ｉ
０ 引言
１ 工 程 概 况
随着我 国煤炭运输业 的发展 ，专用煤码 头的新建扩建 也在不 断增 加 。近几年 ，神华 黄骅港 、天津 港 、国投京唐
Ｃ ｏ ｉｉ ｏｌ ｅｍｉ ｙｅｐ ｕ ｄ ｇｏ ｅｔ ｈ ｏ ｇ ａ ｐｏｅｓｏ ｎｏｄｎ ｎ ｔ ｋｎ ｓｗ ｌ ａ ｒｃ ｉ ｎ ｎ ａｆ ｄ ｎ Ｃ ａ Ｔ ｒ ｎ ｂ ｘ ｏｎ ｉ ｎｔ ｃｎ ｌ ｃ ｒｃｓ ｆ ｌａｉｇａｄ ｓ ｃ ｉｇａ ｅ ｅｌｍｉｇａｄ ｅ ａ ｌ ａ ｎ ｈ ｅ ｏ ｌ ｉ ｕ ａ ｌｓ ａ
河北省曹妃甸港口的区位特征及其区域优势
河北省曹妃甸港口的区位特征及其区域优势河北省曹妃甸港口面对大海有深槽，背靠大陆有浅滩，是区位条件很好的深水良港。
其直接腹地是唐山，间接腹地是北京、河北、内蒙，同时具有交通优势。
曹妃甸的开发建设将对河北及周边省市经济发展起到巨大的推动作用。
标签：曹妃甸深水港区位特征区域优势一、曹妃甸港区的区位和地质特征1.面对大海有深槽曹妃甸是河北省滦南县南部渤海湾中的一座小岛，在滦南县城西南63KM 处，濒临渤海湾深水主航道。
唐山市地处渤海西部，沿海自西向东分布着丰南、唐海、滦南、乐亭四县。
海岸线西起丰南县涧河口，向东沿黑沿子、南堡、西河、大清河口、北港（捞鱼尖）、湖林口、浪窝口至滦河口，长约170KM。
地理座标北纬，东径，至北纬，东径。
渤海系凹入辽东半岛与山东半岛之间的内海。
渤海周围有三个主要的海湾，即北部的辽东湾，西面的渤海湾和南面的莱州湾。
渤海湾是向西凹入的孤形浅水海湾。
北起河北乐亭县大清河口，南至山东省东营市黄河入海口，海域面积约1.2万Km2。
唐山市南部沿海及其附近海域基底全部处于大陆架上，其构造与沿岸地区基本一致。
由一系列雁行排列的凹陷和凸起组成，上面覆盖有3000m以上的新生代沉积层。
由于目前仍处于下沉堆积过程中，海底表区为现代沉积物所覆盖，故水下地形平缓单调，平均坡度小于0.25%，由岸向海倾斜，等深线与海岸线平行，水深一般小于-20m。
曹妃甸一带分布有数列水下沙脊，呈西南东北走向，高出海底11m～18m，其间有较深的沟槽，绕岛海水由北向南平缓加深，极南端水深在-30m以上，是天津新港通往秦皇岛港和大连的渤海海峡主航道。
该航道自秦代就已有之，到唐代发展为“转东吴粳稻以给幽燕”的必经之途。
《读方舆纪要》载：“天津卫在焉，为畿辅咽喉之地。
元人海运之大都（今北京）者，皆聚于此”，“海自天津而东北”，“又为永平府滦州南境（今滦南县）”，“又东经山海关而接辽东界，”《滦州志·海防》又载：“元代海运大兴时，曹妃甸因居海道要冲之地，南望大洋，片刻可达，百余石粮船，往来无碍。
曹妃甸工业区港口物流产业园区简介
曹妃甸区港口物流园区简介
曹妃甸区港口物流园区由西港区、港池岛区、东港区、甸头区和化学区5部分组成，园区总面积62.03平方公里，可利用岸线长度约33.1公里，可建设5万吨级以上泊位131个。
园区定位为：能源、矿石等大宗货物的集疏港、贸易港，商业性能源储备基地，钢铁、煤炭、矿石、天然气、可再生资源等货种的交易中心和国际港口物流中心。
其中，甸头区岸线长度 6.8公里，规划布置大型深水泊位16个，其中大型干散货泊位10个，大型原油泊位4个及LNG泊位2个。
东港区岸线长度8.5公里，规划布置10万吨级以下泊位27个，规划为通用码头作业区及集装箱、钢铁类货种的物流区，码头类型包括杂货泊位、多用途或集装箱泊位、通用散货泊位等。
港池岛区岸线长度15.8公里，规划布置15万吨级以下泊位63个，规划为专业化煤炭下水码头、其他干散货码头作业区以及煤炭、矿石类货种的物流区，用于满足“北煤南运”和其他大宗散货的运输需求。
西港区岸线长度5.7公里，规划布置10万吨级以下泊位23个，规划发展集装箱、杂货等综合运输类码头及再生资源园区等服务功能。
化学区为港口公司液体化工码头范围，岸线长度0.6公里，建设2个5万吨级（可兼靠8万吨级油船）的液体化工泊位。
1。
对国内下水煤的基本介绍(北方港口)
对国内下水煤的基本介绍（北方港口）目录1、北方港口国内下水煤的概况 (1)1-1、概况 (1)1-2、北方主要煤炭港口基本情况介绍 (2)1-3、海进江过驳及沿江中转港口情况介绍 (3)2、下水煤操作业务环节 (4)2-1、基本环节： (4)2-2、部分环节注意事项： (5)3、北方港口下水煤操作的客户情况 (5)3-1、北方港口操作下水煤客户简介： (5)4、北方港口下水煤业务主要专业术语 (5)5、影响下水煤市场行情的相关因素 (6)5-1、港口基本调度情况（入库量，装船量，锚地船舶数，库存，作业情况等） (6)5-2、海运费 (6)5-3、大型煤企政策 (7)5-4、下游电厂基本数据（可用库存，日耗等） (7)5-5、进口煤 (7)5-6、其他因素 (7)1、北方港口国内下水煤的概况1-1、概况中国煤炭资源北多南少，西多东少，煤炭资源的分布与消费区分布极不协调。
这就直接导致中国目前煤炭物流上的“铁水联运”现象。
“铁水联运”是北煤南运的主要方式，因此海运能力在煤炭运输系统中仅次于铁路的重要性。
2012年全年，北方11个发煤港口累计发运煤炭5.95亿吨，占当年中国煤炭消费总量36.2亿吨的16.43%，其中占中国动力煤消费总量的20%。
煤炭主要下水港包括：沿海有北方七港，即北路：秦皇岛港、天津港、黄骅港、京津港；中路：青岛港；南路：日照港、连云港。
北方七港煤炭下水量占沿海煤炭总下水量的一半以上。
内河煤炭下水港有长江四港（南京港、武汉港、芜湖港、枝江刚）继京杭运河上的徐州港和珠江水系的贵港。
煤炭主要接卸港包括：沿海有华东地区的上海港、宁波港、华南地区的广州港。
内河有长江和运河上江阴港、南通港、镇江港、杭州港和马鞍山港。
目前港口运力较为平衡。
目前水路运输承运的煤炭主要来源于三个地区：一是“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）地区煤炭经铁路、公路到北方沿海港口，中转至华东、华南沿海地区和出口国外；二是山西南部、河南、安徽、山东及贵州的煤炭由铁路、公路运至长江、大运河中转到华东地区；三是贵州有少量煤炭经长江运往广东地区。
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曹妃甸煤炭码头讲解词
曹妃甸煤炭码头位于曹妃甸工业区一号港池西侧，港址西距天津港38海里，东北距秦皇岛港92海里、距京唐港区33海里。
作为北煤外运系统、大秦线扩能分流的重要配套项目，曹妃甸煤码头将建设5-10万吨级煤炭泊位16个，年下水能力2亿吨。
我们现在看到的是曹妃甸煤码头一期工程，由国投曹妃甸港口有限公司负责建设和经营管理。
（国投曹妃甸港口有限公司是由国家开发投资公司全资子公司国投交通公司与河北省建设投资公司、秦皇岛港务集团有限公司、广东珠江投资有限公司、唐山市建设投资公司五家按照现代企业制度发起设立，其中国投交通公司股比占51%。
）
一期工程通过迁曹铁路与大秦线相连，建设5个泊位，其中10万吨级泊位2个、7万吨级泊位1个、5万吨级泊位1个、7万吨级待泊泊位1个，年设计通过能力5000万吨，总投资46亿元，为我国目前最大单体码头项目之一。
煤炭码头岸线总长1514米，泊位前沿水深15.5米，航道长度为1300米，可靠泊1.5万吨－10万吨各种散货船。
码头后方，共配备8条煤炭堆场，总面积72.95万m2，堆存能力398.2万吨。
配置5台堆料机和8台取料机，采用堆取分开工艺，每台取料机服务2条堆场，可以全方位作业。
堆料机能力7780t/h，取料机能力6000t/h。
煤炭码头配备的皮带机总长约22771米。
取装线皮带机带宽2000mm，带速为4.8m/s。
翻堆线皮带机带宽2000mm，带速为5.8m/s。
在目前同类皮带机中带速最快、能力最强。
同时码头还配备4台移动伸缩式装船机，可适应装载1.5万吨级至10万吨级船舶的需要，单台装船能力6000t/h。
煤炭码头的建设有三大亮点
首先建设了绿色防风网。
为有效控制港口煤尘对周边城区及海域的污染，节约除尘用水，公司首先建设了堆场防风网，总投资14422万元，沿煤炭堆场，在北侧布置网高17米，总长度627米的抑尘网；在东侧、南侧布置网高23米，总长度2097米的防风网。
目前一期工程堆场防风网已全部完工。
防风网可将使粉尘总量在现有环保基础上消减80%以上，同时将附近5公里范围内的煤炭粉尘环境影响程度减小70%以上，对港区附近的大气和水环境质量的影响减小到最轻程度。
在经济方面，每年可减少煤炭损失4.8万吨，同时节约除尘用水753.8万方。
二是创新应用国内外首创的四车翻车机设计方案。
翻车机房建造在内径89米，壁厚1.7米，深20米基坑内，卸车采用四车翻车机方案，单台翻车机能力为2600万吨/年，其规模、单机能力目前在国内乃至世界第一，为国内首创。
（该项创新若按1亿吨能力核算较三车翻车机设计：一是节省土地约300亩；二是完成同等工作量，能耗降低10％；三是作业效率高，较３车翻车机缩短列车在港时间约20％左右。
与之配套的皮带机、转接机房以及其它辅助设施等相应减少，工程造价低，使用寿命长。
）国内最大靠泊能力钢板桩码头施工也是煤炭码头的一大特色。
码头结构采用深水遮帘式钢板桩结构，全部按照10万吨级标准设计施工，是目前国内最大靠泊能力钢板桩码头施工，其码头主体结构、施工工艺均为国内首创，最大限度的降低了工程施工对海洋的污染，具有较高的经济价值。
曹妃甸煤码头于2009年2月25日成功翻卸了首个运煤专列，煤码头设备工艺进入重载试车阶段，具备了生产能力。
它的建设对确保我国煤炭供应和能源安全，推进区域间战略资源平衡具有重要的战略意义。