公共交通现状调查及意见
城市公共交通行业发展分析三篇
城市公共交通行业发展分析三篇篇一：城市公共交通行业发展分析一、城市公交行业现状交通设施是城市主要的基础设施之一,是城市人流、物流、信息流的载体。
城市交通体系能否良性循环,关系着城市功能的有效发挥以及城市经济和社会的可持续发展。
目前，我国的城市交通体系主要还是以公共汽车、电车为主。
虽然轨道运输是未来发展的趋势，但目前仅仅局限于XX、XX等现代化程度比较高大都市，XX、XX等这样的城市已经形成以地下轨道运输为核心，以地上公共汽车、电车以及出租车为辅的城市公共交通网络；而一些中小城市，或者由于地理环境，或者由于经济原因，地铁运输项目目前还不具备开发的条件，因此，对于这些中小城市来说，公共汽车、出租车便成为其交通运输系统的核心。
当前的公共交通运输现状主要体现在以下几方面：(1)随着城市化进程的加快和城市机动化程度的提高,公共交通供需失衡的矛盾已经凸显出来，交通问题已经成为社会关注的焦点。
(2)近年来，交通拥堵以及交通污染问题特别突出。
对于以公共汽车、出租车为核心的交通系统的中小城市，车次少、车晚点、车速慢、车拥挤是最直接的矛盾，同时，由于交通拥挤，交通事故的预防又是公共交通系统所面临的一项难题。
(3)公交企业普遍亏损，政府缺乏长效的补偿机制。
受土地资源稀缺、能源不可再生性以及交通污染等条件约束，优先发展公共交通,解决公共交通存在的问题,才能从根本上解决大中城市普遍存在的交通拥挤等问题,才是实现城市交通可持续发展的一条必由之路。
二、城市公交存在的问题1.城市公共交通的分担率低目前，在一些大城市中尽管实施了一系列公交优化的政策，而公交的运输量也处于上升趋势，但是公共交通的出行比例仍然很低。
一些城市公交不但没有成为城市客运交通主体，而且公交的比例还呈下降的趋势。
2.投入不足导致公交基础设施严重短缺城市公共交通的分担率过低，这只是表面现象，本质上是投入的不足则直接导致城市公交事业暗疾丛生。
在城市公共交通固定资产投资中,总体上呈现投资不足。
关于西安240公交车现状调查(实习报告)
关于西安240公交车现状调查(实习报告)基于“狄寨—火车站”的公交线路现状调查引言0作为西安市唯一一条通往白鹿原的240路公交车，不仅爬坡上塬动力大，而且在平安性能和舒适度上都可圈可点。
据资料查的240路公交车隶属公交八公司，该线路是西安市目前开通的唯一一条通往白鹿原的公交班线，全程24.5公里，其中上塬坡道占了8公里。
240公交车目前一共有40辆。
已经成为白鹿原与原下主要的交通方式。
一、调查的意义由于240路公交车的特别性，是唯一一条通往白鹿原的公交车，白鹿原上存在众多高校，人数众多，但是240路公交车线路单一，公共交通形式简陋，无法满意公共交通乘坐的舒适性，平安性及其高速效率性，因此导致了很多的冲突问题，例如：由于发车间隔时间过长，总路程距离过大，致使白鹿原各大高校的同学需要乘坐公交时，无法准时更应上，让各个学校门口的黑车有可趁之机，总众所周知，黑面包车平安新是一个很大的问题，司机技术水平有待考证，白鹿原的线路简单危急，这对于乘坐黑面包车的成员平安问题打上一个很大的问号，因此我设计了此次实践调查，盼望能从问题中查找到解决问题的方法。
西安240路公交车发车时间为首末班车时间：6:30--19:30，240公交车线路：狄寨-六十二中学-张李村-海棠学院-思源学院-神峪寺沟-水泥厂-半引路北口-纺南路西口-田家湾-1/ 8科技学院-安装四处-机具站-纬什街-经二路-火炬路-金花南路-交大商场-交大电脑城-兴庆公园东门-兴庆路(互助路) -伞塔路西口-康复路[南口] -安仁坊-朝阳门-五路口-火车站调查方法及其方案为了能更进一步的取得真实的数据，更加牢靠的将模型贴近于现实问题，于是我将从以下方面进行着手调查：1、从240路公交车的起点站狄寨，从发车启动开头进行统计车上的人数；2、统计各个线路上下人数，并加以记录；3、对各个站点做出分析；4、从240路终点（回）开头记录返程人数及其各站人数变动状况。
5、运用抽样调查法、问卷调查、实际计数等方法6、进行作图分析、数据采集、数据分析、真实模拟的方法进行解决方案的给出；7、从文献中找到合适的方法进行评估，学习优秀论文中所涉及的领域及其思想和方法，来解决实际的西安市灞桥区240路公交车的实际状况；8、借助计算机，用MATLAB进行离散数据的拟合，让数据尽可能的接近与真实值；2/ 89、可以运用ARIMA模型对本课题进行讨论以及推算。
关于交通的调研报告
关于交通的调研报告
《交通状况调研报告》
一、调研目的
本次调研旨在了解城市交通状况，分析交通拥堵原因和解决措施，为城市交通规划提供参考。
二、调研范围
本次调研以城市主要道路、公共交通和交通枢纽为重点，同时考虑了交通用户的需求和体验。
三、调研方法
1. 实地调研：调查员分别前往城市主要道路和交通枢纽进行实地观察，并采访交通管理部门和公共交通公司相关人员，了解交通管理和运营情况。
2. 问卷调查：针对交通用户进行问卷调查，收集他们对城市交通状况的看法和建议。
四、调研结果
1. 交通拥堵原因：调研发现，城市交通拥堵主要原因包括道路狭窄、车辆过多、交通信号不畅、交通事故频发等。
2. 公共交通问题：部分调查对象反映公共交通线路不足，班次不固定，导致乘坐体验不佳。
3. 交通管理建议：调查中提出了一些改善交通状况的建议，包括优化道路布局、提升公共交通服务水平、加强交通管理等。
五、解决措施
1. 道路改善：加大对道路的拓宽和改造力度，提升道路通畅度。
2. 提升公共交通服务水平：增加公共交通线路，优化线路布局，提高公共交通的便捷性和舒适度。
3. 强化交通管理：加强交通信号灯的调整，加强对交通违法行为的监管力度。
六、结论
本次调研发现，城市交通存在一些问题，但同时也提出了一些解决问题的措施。
希望相关部门能够根据调研结果，采取有效措施改善城市交通状况，提升市民出行体验。
城市公交调研报告
城市公交调研报告
《城市公交调研报告》
调研目的：本次调研旨在了解市民对城市公交系统的满意度，发现存在的问题和改进方案。
调研方法：采用问卷调查和实地观察相结合的方式进行调研。
问卷包括公交线路覆盖范围、车辆舒适度、班次频率等方面的问题；实地观察主要关注公交站点的建设情况、车辆的运行状态等。
调研结果：调研结果显示，市民对城市公交系统整体满意度
较高，约有60%的受访者对公交系统比较满意。
然而，也有
约30%的受访者表示对公交系统不满意，主要原因包括公交
线路不通、车辆拥挤、班次不规律等。
改进建议：针对调研结果发现的问题，我们提出了以下改进
建议：一是增加公交线路，尤其是连接城郊地区和交通枢纽的线路；二是提高车辆运行效率，增加车辆投放量，减少拥挤；三是优化班次安排，增加高峰时段的公交频率，提高运行效率。
结论：城市公交系统作为城市基础设施的一部分，对于市民
的日常生活和出行有着重要的影响。
通过本次调研，我们发现了城市公交系统存在的问题，也提出了改进方案，希望相关部门能够重视并在实践中加以改进，不断提升城市公交系统的服务水平，为市民提供更加便捷和舒适的出行体验。
沈阳市城市公共交通现状分析与建议
沈阳市城市公共交通现状分析与建议本文根据沈阳市城市公共交通的现状分析，结合国内其他城市公共交通发展经验，提出沈阳市城市公共交通综合改进措施，为沈阳城市公共交通的发展提供了参考。
标签：城市公共交通沈阳0 引言目前，沈阳城市公共交通有公共汽车、出租车、地铁、有轨电车，各种公共交通方式的选择对城市居民的出行造成了重大的影响。
1 沈阳市城市公共交通现状分析①沈阳市常规公共汽车运营车辆5839台，运营线路391条，运营里程3750公里，市区公交无人售票，多数统一票价1元，郊区公交为分段计费方式。
②沈阳市全市运营出租车车辆2.4万台，白天起步价8元/3公里，之后1.82元/公里，超15公里后2.7元/公里。
晚上22：00以后起步价9元/3公里，之后2元/公里，超15公里后2.94元/公里。
③沈阳市目前开通运营的地铁线路有两条，沈阳地铁1号线和2号线。
地铁1号线：十三号街站-黎明广场站，线路长度为27.9km，全线22座车站;地铁2号线：航空航天大学站-全运路站，线路长度为27.16km，全线22座车站，1、2号线共用一個换乘站青年大街站。
地铁票价为8站以内2元（不含起始站，下同），9-12站3元，13站以上4元。
④沈阳市浑南新区现代有轨电车，2013年10月11日开始正式对外载客运营。
目前开通线路3条，1号线：奥体中心站-会展中心站，线路长度为12.2km，全线24个站点;2号线：奥体中心站-桃仙机场站，线路长度为14.8km，全线16个站点;5号线：奥体中心站-沈抚新城站，线路长度21.4km，全线22个站点。
有轨电车单程线路票价2元，如换乘其他线路，需重新购票。
2 沈阳市城市公共交通存在问题①常规公共交通线网疏密度失衡，有些地段线网过度集中，有些地段则过疏，甚至没有，造成线网密布地段有多条线路交杂、站点繁多、人车流混杂，线网疏少地段居民步行至公交站点距离长、等待时间多[1];高峰时期舒适性差、车内环境差、准时性难以保证;目前的公交线路只沿交通干道，站点也主要设在干道上，缺乏支路公交的联系，使居民出行不便;个别地区难以到达、经常需要换乘（有时不仅一次换乘）。
交通基本情况汇报
交通基本情况汇报
本文将就我市交通基本情况进行汇报，旨在全面了解我市交通现状，为今后交通规划和改善提供参考。
首先，就我市道路交通情况而言，目前共有主干道路20条，支路40条，道路总里程达到200公里。
道路宽度普遍较窄，交通拥堵问题较为突出，尤其是上下班高峰期，车辆行驶缓慢，给市民出行带来不便。
因此，今后在道路建设方面需要加大投入，提高道路通行能力，缓解交通拥堵问题。
其次，公共交通方面，我市目前拥有公交车辆100辆，出租车200辆，地铁线路1条。
公共交通网络尚未完善，覆盖面较窄，无法满足市民出行需求。
特别是部分偏远地区，公共交通资源匮乏，市民出行不便。
因此，今后需要加大对公共交通的投入，完善公交线路，提高运营效率，方便市民出行。
再者，交通安全方面，我市交通事故频发，交通安全形势严峻。
去年全市共发生交通事故200起，造成人员伤亡100人。
主要原因是交通信号设置不合理，交通警示标志不清晰，交通秩序混乱等。
因此，今后需要加强交通安全管理，完善交通信号系统，加强交通宣传教育，提高市民交通安全意识，减少交通事故发生。
最后，关于交通环境方面，我市交通环境整体较差，机动车尾气排放严重，环境污染问题突出。
尤其是市区内部分道路交通拥堵，污染严重，对市民身体健康造成威胁。
因此，今后需要加大环保力度，推广清洁能源汽车，改善交通环境，提高市民生活质量。
综上所述，我市交通基本情况存在诸多问题，需要今后加大投入，改善交通基础设施，提高公共交通覆盖率，加强交通安全管理，改善交通环境，为市民创造更好的出行环境。
希望相关部门能够重视交通问题，积极采取有效措施，为我市交通发展贡献力量。
公共交通公共交通调查与现状评价
• 3.公交供给调查内容
① 公交乘客问询调查；（城区与农村） ② 典型公交线路客流随车调查；（城区与农村） ③ 典型公交站点（集散点）断面客流量调查；（城区） ④ 出入口断面交通流量调查； ⑤ 公交场站状况调查；（城区与农村） ⑥ 重要道路断面情况调查；（城区） ⑦ 公交/客运公司走访调查； ⑧ 枢纽点客流换乘调查。
• 高峰满载率=
×100%
37
高峰小时满载率
1 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1
0 区内1W
区内2W
区内4W
区内5W
区内8W 区内10W
大同线
大中线
同清线
河中线
38
乘客满意度调查
7.69%
24.04%
42.31%
25.96%
满意 比较满意 一般 不满意
39
乘客反映问题
0.00% 车内太挤 行车 等车时间 票价太高 服务
不准时 太长
态度差
不方便
其它
41
• 乘客询问调查一般为抽样调查，根据估计的客流 集散量事先决定调查的样本数。
• 如下表。
14
15
二、 城市公交系统交通调查工作开展
• 公交乘客的出行行为也采用询问调查的方法。不 同出行目的、不同公交模式的公交乘客在进行出 行路径选择时所遵守的规则差别很大。
• 性别、年龄、收入等因素也影响出行的选择。 • 参见下表2-11
8
二、 城市公交系统交通调查工作开展
• 2.交通状况调查
• 调查内容包括： • 现状及规划年的城市交通地图（数字地图）； • 现状各类道路的公交车辆运行车速； • 各类公交车交叉口行车延误； • 不适合通行公交的路段； • 可设置公交场站的地点。
调查问卷评语
本次调查问卷是针对市民对于城市交通问题的看法和建议进行的一项调查。通过问卷调查，我们收集到了大量有关市民对于交通拥堵、公共交通、交通安全等方面的意见和建议。以下是对这些评语的整理和总结。
（一）关于交通拥堵问题。大部分受访者认为城市交通拥堵是个严重的问题，造成了时间浪费和精神压力。建议政府加大投入，改善基础设施建设，提高道路通行能力。同时，也有人提议鼓励公共交通出行，减少私家车使用，从根本上缓解交通拥堵。
（二）关于公共交通。调查显示，市民对公共交通的满意度整体较高。但也有人对公交车班次、站点覆盖等方面提出了改进建议。建议增加公交车数量，改善线路规划，提高运营效率。另外，也有人建议增加地铁线路，提升城市轨道交通的便捷性。
（三）关于交通安全。市民普遍关注交通安全问题，认为交通事故频发，希望政府加强交通管理和执法力度。同时，也有人建议增设交通标识、行人过街设施等，提高交通安全设施的完善度。此外，也有人建议加强交通安全意识教育，提升行车礼仪。
（六）关于交通信息。市民对交通信息的获取渠道和及时性普遍不满意。建议政府加强交通信息的发布和更新，提高公众对于交通状况的了解度。同时，也有人建议加强交通信息的多元化传播，提高信息的准确性和实用性。
在总结调查问卷的评语时，我们发现市民对于城市交通问题关注度很高，对交通发展提出了许多宝贵建议。政府和相关部门应该认真倾听市民意见，采纳建议，共同努力改善城市交通，为市民营造更加便利和安全的出行环境。愿我们的城市交通越来越畅通、便捷，彰显城市发展的活力和魅力。
（四）关于非机动车管理，规范停放和通行秩序。建议设立非机动车专用停车位和车道，提高非机动车出行的便捷性和安全性。
（五）关于交通环保。市民普遍表达了对城市交通环保问题的关注。建议政府加大绿色交通的推广力度，推动新能源汽车的发展，减少尾气排放污染。同时，也有人提议加大步行和骑行出行的倡导力度，促进低碳出行方式的普及。
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公共交通现状调查及意见
一、实践地点
重庆市奉节县客运汽车站
二、调研目的
1、了解奉节县公交线路网，公共交通工具供给以及奉节县公交通结构的
状况，从而找到制约奉节县城市公交系统发展的问题，为解决问题提供方法和思路。
2、通过调查，获取或规划公交路线网，公交站点几枢纽。
公交站场等所需的基础资料。
3、为奉节县现有公共交通方式及其运输提出意见。
三、调研意义
公共交通是为方便公众出行，用客运工具进行的旅客运输。
是城市交通的重要组成部分。
对城市政治经济、文化教育、科学技术等方面的发展影响极大，也是城市建设的一个重要方面。
调查了解所在城市的公共运输的分布及其服务水平对实现十九大提出的建设交通强国有重要意义。
四、结果
1、2017年奉节交委计划建设200公里撤并村通畅工程、400公里泥结石路整治、200公里安全防护工程（含扶贫村），现已全部完工。
同时全面启动了深度贫困乡平安乡境内交通基础设施建设，其中56公里泥结石路整治工程已完
成80% ； 116公里通组油化公路、省道S403大修工程和S404关门山大桥及连
接道于 11 月完成招投标，已全面开工建设。
2、建设综合交通枢纽。
以郑万高铁奉节站为中心，规划建设一级客运站、城市公交首末站、轨道交通、停车场等交通重点项目 33 个。
建次级换乘枢纽。
以朱衣综合交通枢纽一级客运站为中心，依托城区现有客运站，新建公交换乘枢纽 2 处。
三是建乡镇客运中转站。
从 38 个乡镇等级客运站中选取 8 个车站作为运输转换点，承担乡镇与乡镇、乡镇与行政村的客运及物流运输。
四是建“建制村”招呼站。
规划建设招呼站 256 个，设立招呼牌和简易候车亭，方便群众出行。
五是建景区专运公交站。
在景区内规划新建 4 个游客专线客运公交站和 12 个旅游停车场约 1400 个停车位，实现“景景互通。
”
3、全县具备通车条件的行政村客运通达 100% 。
为保障群众出行方便、安全、舒适。
交通运输做到了“三个全”。
1）营运设施全覆盖。
建立规范车站，目前已建成客运站 8 个， 2 个正在规划建设中。
全县乡村道路已建成客运招呼站 455 个，正在规划建设 154 个，极大的方便了群众出行。
按照统一规格、统一制作、统一安装标准，在 50 余条乡道、 2000 余条村道危险路段设置了 4110 块安全警示标牌，在全市率先实现交通警示标牌农村公路全覆盖。
截至 2016 年底，采取融资租赁模式，建设护栏约 1300 公里，实现了国、省、县、乡、村道最危险地段“生命工程”全覆盖。
2）营运监管全涉及。
将 GPS 安装作为农村区间客运投放车辆的“前置条件”，率先实现 9 座以下农客车辆 GPS 安装全覆盖，保障了群众安全出行。
3）营运手段全完善。
农村客运在实现公司化经营基础上，实行“一线多牌”“一车多牌”、区间调度等模式，发展5家农村区间客运公司，有179条客运线路 834 辆客运车直达村委会所在地，实现了具备通车条件的行政村客运通达100% ，保
障了群众方便出行。
同时，通过开展“打非治违”专项行动、党员示范车创建、星
级车辆评定、服务质量考核等活动，整治串线、甩客、拒载、车身脏、车容差等营运不规范、不文明行为，提升服务质量、提升服务形象。
4、调查奉节县公交车时刻表
表1奉节县公交车时刻表
由表1及奉节县居民调查得出，奉节县共19条线路的公共汽车运输线路遍布奉节县城主城区的各个主要地点及方向，第一班发车时间多为凌晨6点其时间符合奉节居民的生活工作及学习开始时间，末班车也多符合奉节居民的社会生活结束时间，其单程车票价为1.5元，其票价符合居民最低的出行水平。
五、提出意见
1、关于交通拥堵在每一个大城市都会发生，中国是一个人口大国，随着上班族的上下班，拥挤的人潮，就导致了车堵车缓的现象，而车流量的增加也照成了路面更换的压力，路面易毁坏，道路的翻新也是导致交通拥堵的原因。
事实上路道的拓宽与该修只是饮鸩止渴的办法，因为道路的扩建不可能跟上车辆增长的速度。
2、红绿灯问题奉节汽车逐渐增加，车流越来越拥挤。
拿施家梁转盘枢纽举例环十字路口采用的是“四边依次通行”而每边通行只有30秒，可是为了这30 秒，车辆要等待1分半。
当车多的时候，这30秒仅够头十辆汽车发动和勉强开动，这样做的结果就是造成等待的车道积累越来越多的汽车。
解决这个问题，应该更科学的考虑转弯车道通行的时间和方向设置，比如当通行时，有的路段是采
用左转车道和直行车道同时形势，那么想要不塞车当然就只能“四边依次通行”了，所以应该在这里进行进一步研究，使四边依次通行变为“直线方向同行同停”，同
时要调整交通灯的变化时间。
另外，在环岛处是不是需要设置红绿灯也值得探讨，
其实去掉环岛红绿灯的同时加强对环岛的人为疏导也许更能使道路畅通，西安等城
市在市中心的环岛处就使用的这种方式，值得我们借鉴。
3、许多交警管理交通时，总喜欢耍特权。
将执行任务的摩托车或者汽车停在路中间。
有些霸道的交警还将车在道路中间横停，这样一来左右各占一个车道，就早成本来就拥挤的道路更加拥挤。
驾驶员为了不被他们挤对，只能怒不敢言。
4、即便奉节现设立了更多的红绿灯但历来疏于对行人的管理，任其乱穿马路，这样也是造成车堵的重要原因。
而协管毕竟也是弱势群体，过度管理就容易
造成打斗。
所以，交警应在管理汽车交通的同时加强对行人的管理。
交通拥挤应
该从管理上抓起，这也是目前能有效缓解交通堵塞的最切实的办法。
六、个人收获
1、通过对奉节公共交通现状的调查，我更直观全面的了解了奉节居民每天生活的路线网络的编织了解各线路居民的出行方式。
我更能运用到在大学课堂上所学到的东西，来分析和运用这些知识与技能。
2、通过此次的实践，我更清楚的认识到社会工作的繁琐及其一些看是简单的工作的劳累与重要性，实践活动的展开，令我更能体会到一人要有所成需要经历更多，更大的风风雨雨。
作为一名才识疏浅的学生，我更需要充实自己的知识，丰富自己的课外实践。
才能成才。
3、纂写此份报告，是自己所完成的第二份报告，在数据语言方面还有许多的不足，也有诸多的偏离主题。
希望通过自己的积累与努力能完成未来更多的挑战。
THANKS !!!
致力为企业和个人提供合同协议，策划案计划书，学习课件等等
打造全网一站式需求
欢迎您的下载，资料仅供参考。