佛山市城市公共交通调查报告
公交调研报告范文
公交调研报告范文一、调研目的和方法公交调研的目的是为了了解公交出行的情况，分析现有的问题，提出改善建议。
本次调研采用了问卷调查和实地观察的方法。
问卷调查采用了随机抽样的方式，共收集了500份有效问卷。
实地观察主要集中在公交站点，观察了公交车班次、车辆状态等情况。
二、调研结果1.公交车班次不足：调查结果显示，有62%的受访者认为公交车班次不足。
在高峰时段，很多乘客需要等待两三班车才能上车。
2.乘车拥挤：调查结果显示，有78%的受访者认为公交车乘车拥挤。
很多乘客需要站着乘车，尤其在高峰时段，乘车环境非常拥挤。
3.车辆老旧：实地观察中发现，大部分公交车辆年限较长，外观破旧，座椅损坏。
这给乘客提供了不好的乘车体验。
4.公交站点设施不完善：实地观察中发现，一些公交站点没有庇阳、座椅和遮阳设施，给乘客带来了不便。
三、调研分析1.公交车班次不足的原因公交车班次不足的原因主要包括车辆不足和道路拥堵。
在高峰时段，车辆无法及时从始发站出发，导致车辆不能按时到达终点站。
同时，道路拥堵也导致了公交车的运行速度下降，无法按时到达站点。
2.乘车拥挤的原因乘车拥挤的原因主要有两方面。
首先是车辆不足，乘客需要挤在有限的空间内。
其次，绝大部分公交车没有专门的乘车区域，导致车门区域拥挤。
3.车辆老旧的原因车辆老旧的原因主要是因为公交公司更新车辆的力度不够大。
公交车的购置是一项较大的投资，公司可能更愿意维持现有的车辆运营，而不愿意更新车辆。
4.公交站点设施不完善的原因公交站点设施不完善的原因主要是因为站点建设的投入不足。
很多公交站点只是简单的候车棚，没有遮阳设施和座椅。
四、改善建议1.增加公交车班次为了解决公交车班次不足的问题，建议公交公司增加车辆投放，特别是在高峰时段增加车辆班次，以缩短乘客的等待时间。
2.加强车辆管理为了提升乘车体验，建议加强对公交车辆的管理。
公交公司应加大对车辆的维护力度，确保车辆外观整洁，座椅完好，提供良好的乘车环境。
城市公交交通调研报告2篇
城市公交交通调研报告城市公交交通调研报告精选2篇（一）一、调研目的和背景公交交通是城市交通体系的重要组成部分，对于提高城市交通的效率和便捷性具有重要意义。
本次调研旨在了解城市公共交通的基本情况，包括线路规划、运营情况、乘客满意度等，旨在为城市交通发展提供参考和建议。
二、调研方法和范围1. 调研方法：采取问卷调查和实地观察相结合的方式进行调研。
2. 调研范围：选择城市内的几个典型公交线路进行调研，包括线路规划、车辆情况、运营时间等。
三、调研结果总结1. 线路规划：a. 城市公交线路的规划相对合理，能够满足大部分市民的出行需求。
b. 部分线路的运营时间还需进一步延长，特别是夜间运营时间。
2. 车辆情况：a. 公交车辆数量相对充足，但在高峰时段仍然存在拥挤的情况。
b. 部分车辆老化严重，需要及时更新维护。
3. 运营管理：a. 公交车的发车间隔还有待进一步缩短，特别是在繁忙的路段。
b. 部分站点的候车环境不够理想，需要改善。
四、调研建议1. 加强线路规划与调整，根据市民出行需求和交通拥堵情况，合理调整线路和站点设置，提高线路的覆盖率和效率。
2. 提高车辆数量及更新率，增加公交车的数量，确保车辆投入使用后能够满足市民的出行需求。
同时，加强车辆的更新维护工作，提高车辆的运行质量和舒适度。
3. 改善运营管理，合理调整公交车的发车间隔，减少市民的等候时间。
提高公交站点的设施建设和维护，改善市民的候车环境。
四、结论城市公交交通是城市交通体系的重要组成部分，对于提高城市交通的效率和便捷性具有重要意义。
通过本次调研，我们了解到城市公交交通的基本情况，包括线路规划、车辆情况、运营管理等方面存在一些问题和不足。
因此，我们提出了相应的建议，希望能够对城市公交交通的改进和发展提供参考。
城市公交交通调研报告精选2篇（二）报告标题：城市公共交通运行管理工作调研报告1. 介绍：在城市快速发展的时代背景下，城市公共交通运行管理工作变得愈发重要。
佛山地铁事故报告
佛山地铁事故报告佛山地铁是广东佛山市的交通重要组成部分，为方便市民出行、促进城市发展提供了方便。
然而，前不久发生的一起地铁事故让人们震惊不已。
这起事故不仅给受害者家庭带来巨大的悲痛，也引发了人们对地铁安全问题的关注。
对于这起佛山地铁事故，我认为需要进行深入的调查和分析，以找出原因，并提出改进措施，确保未来的地铁运营更加安全可靠。
首先，我们来了解一下事故的经过。
据报道，这起佛山地铁事故发生在xx日的早上，当时地铁列车突然停在隧道内，造成多名乘客被困。
事故发生后，地铁工作人员迅速展开救援行动，成功解救了被困乘客。
但遗憾的是，有部分乘客在事故中不幸丧生。
对于这起地铁事故而言，最为关键的问题是：为什么事故会发生？作为一项城市基础设施的地铁，其设计和建设应该经历严格的程序，包括勘察、设计、施工、验收等环节。
一旦发生事故，我们就要思考这个问题。
在调查之后，专家发现这起地铁事故的原因是由于设备故障造成的。
具体来说，是一处信号故障导致列车停在了隧道内无法移动。
那么，为什么这个信号故障没有在事故发生前被发现和修复呢？有些人可能会责怪工作人员的疏忽，但我认为这只是表面问题。
要想从根本上解决这类事故的发生，我们需要考虑改进地铁维护和管理的方式。
例如，可以增加定期维护检查的频率，并加强设备故障的快速定位和修复能力。
此外，也可以引入新的技术手段，例如自动监测系统，用于实时监控地铁设备的状态，以提前发现潜在的故障隐患。
除了技术手段的改进，我们也需要加强人员培训和管理。
地铁工作人员应该接受更加严格的培训，熟悉设备运行情况，并具备应急处理的能力，以应对意外情况。
此外，还可以建立健全的管理制度，确保相关责任人能够履行职责，及时处理维护问题。
当然，改进设备维护和人员管理只是解决地铁事故的一部分。
我们还要关注事故发生后的应急救援工作。
这里，需要对佛山地铁事故中的救援工作进行肯定和赞扬。
事故发生后，地铁工作人员和救援人员迅速行动，采取了正确的救援措施，并成功营救了被困乘客。
公共交通情况调研报告
公共交通情况调研报告城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。
优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，有效缓解日益严重的城市交通拥堵，改善城市人居环境的重要措施，是全面落实科学发展观，构建社会主义和谐社会，促进城市可持续发展的必然要求。
（一）城市公交的含义。
城市公共交通有广义和狭义之分，从广义上讲，是指包括公共汽车（电车）、出租车、地铁、轨道、轮渡等交通方式在内的经济方便的各种交通方式的总称，通常称为“公共交通”；从狭义上讲，是指在城市及所辖区范围内供公众出行采用的、经济方便的公共汽车（电车）客运交通方式，通常称为“公交”。
改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济的发展和城市的扩大，一些城市交通拥堵、出行不便等问题日益突出，严重影响了人民群众的正常生活和城市的发展。
优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是改善城市人居环境，促进城市可持续发展的必然要求。
（二）发展城市公交的重大意义。
随着我县社会经济的不断发展，城市交通问题日趋严重，交通堵塞已成为城市居民最热门的话题之一。
同时，由大量增加的机动车辆带来的环境污染，资源浪费等一系列问题也亟待解决。
解决这些问题，大力发展公共交通，实行“公交优先”战略，对于经济发展，提高资源利用率，惠及百姓有着十分重大的意义。
有人作过统计，每20辆自行车或4辆小汽车所占用的道路面积与1辆公共汽车所占面积一样，而后者的载客量分别是每辆自行车、汽车的100倍和30～40倍。
运送同样数量的乘客，公共交通与小汽车相比，分别节省土地资源3／4，建筑材料4／5，投资5／6，空气污染是小汽车的1／10，交通事故是小汽车的1／100。
数据最能说明问题，城市公共交通是效率最高的交通方式，公交优先无疑是克服城市人多地少、车多路少、拥挤堵塞等基本矛盾激化和能源紧张、污染严重等问题的首选。
近年来，在县委、县政府的高度重视下，在县直有关部门的大力支持下，我们按照优先发展、整体规划、稳步推进、逐步实施的工作思路，在公交线路开辟、站点设置、票价确定等方面实行有效管理，初步形成了以公交车为主、以出租车为辅的公共交通体系。
城市公交调研报告
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城市公交已成为城市道路交通乃至整个城市系统不可缺少的重要组成部分,接下来给各位分享几篇，一起看一下吧!篇x一、城市公交基本情况我市城市公交开通于**年x月，**年xx月移交交通部门管理。
目前，全市现有公交经营企业2家，公交车保有量为xxx辆，城市公交线路xx条，设有公交站台xxx座，运营线路总里程xxx.2公里，基本覆盖新老城区以及周边的x个镇(办事处)。
二、城市公交发展规划**年，委托江苏纬信工程咨询有限公司编制完成《邳州市城市公交发展规划》，提出了近期(20xx-20xx年)和中远期(20xx-20x0年)城市公交发展目标。
预计到20xx年，全市公交车保有量达到2xx辆，公交线路达到2x条(其中新辟x0条，调整线路x条);到20x0年，公交车保有量达到x0xx辆，公交线路达到xx条(新增x2条，调整x条)，公交线路总里程为xxx公里。
20xx年，市交通运输局将公交发展列入交通十件为民实事之一，加大公交基础设施建设力度，计划投资2xx0万元，新建公交车调度中心(保养场)x座、公交首末站x座、公交港湾式站亭xx 个，站牌x2个，新上燃气公交车20辆，稳步推进公交车运营国有化。
三、当前城市公交发展存在问题、对策和建议(一)在公交线网规划方面，一是公交线网覆盖度低，新城片区、经济开发区、高新区、甚至老城区北部区域公交覆盖均不足;二是城区道路中公交线路重复系数不均衡，公交线路比较曲折，存在大量的迂回运输、逆向运输现象;三是站点服务覆盖率较低，据测算，市中心城区公交站点x00米覆盖率为2x%，x00米覆盖率仅为xx%。
解决对策：对于新增线路建设时序的安排总体原则是需求迫切、道路条件满足的先开通;调整线路的建设时序安排原则上是经营合同先到期的先调整。
关于区城市公共交通情况的调研报告
关于区城市公共交通情况的调研报告内容摘要：城市公共交通关系国计民生的社会公益事业，是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。
**区人大常委会组成调研组，对城市公共交通发展情况开展了深入调研，分析了该区城市公共交通发展存在的主要问题，有针对性地提出了实施公共交通优先发展战略、完善公共交通基础设施建设、优化公交线网、构建全域公交体制、净化交通秩序等对策建议，对于推动我市城市公共交通发展具有借鉴意义。
优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，有效缓解日益严重的城市交通拥堵，解决外快内畅，改善城市人居环境的重要措施，也是广大人民群众对美好生活向往的必然要求。
近年来，随着**社会经济不断发展和城市化进程的持续推进，公共交通事业有了突飞猛进的发展，以城市公共汽车、出租汽车为主和客运缆车为辅的城市公共交通体系初步形成。
但与广大市民对多种交通方式出行需求仍有一定差距，公共交通已成为市民最热门的话题之一。
近三年的**区人代会上人大代表对该区城市公共交通建设提出了多达33件次建议、意见。
解决这些问题，大力发展公共交通，实行“公交优先”战略，对于经济发展，提高资源利用率，惠及群众有着十分重大的意义。
**区人大常委会高度重视，把**区城市公共交通发展情况列入了2018年度的重要调研课题，责成区人大城环工委（调研组）完成。
区人大常委会副主任郑勇带领调研组通过实地察看、座谈、走访及外出考察等方式，对**区城市公共交通发展情况进行了调研。
通过汇总梳理分析各方面情况，形成了**区城市公共交通发展情况调研报告。
一、**区城市公共交通发展基本情况（一）**城区概况**区位于重庆主城区东部，是一小时经济圈和渝东北、渝东南连接枢纽，重庆主城东大门。
城区由菩提、凤城、晏家、江南、渡舟、新市和八颗7个街道组成，城区面积395平方公里。
全区户籍人口89.2万人，城镇人口38.7万人，城镇化率64.4%。
城区发展主导方向为向北扩展，形成以菩提山、牛心山为主体的城市绿心，以承担城市生活服务职能的中心城区和工业发展为主的经开区，以城区7个街道为组团的“一心两片八组团”的空间结构。
佛山公交调查报告
佛山公交调查报告佛山公交调查报告一、引言佛山市作为广东省的一个重要城市，公交交通在市民生活中起着至关重要的作用。
为了了解佛山市公交系统的运行情况以及市民对公交服务的评价，我们进行了一次调查。
本报告将对我们的调查结果进行总结和分析。
二、调查方法我们采用了问卷调查的方式，共发放了1000份问卷，其中500份发放给公交乘客，500份发放给非公交乘客。
问卷内容包括公交乘坐频率、公交线路选择、公交车辆状况、公交司机服务态度等方面。
三、调查结果1. 公交乘坐频率调查结果显示，大约60%的受访者每天都会乘坐公交，20%的受访者每周乘坐公交，剩下的20%则是偶尔才会乘坐公交。
这说明公交在佛山市民的出行中扮演着重要角色。
2. 公交线路选择调查发现，大部分受访者选择乘坐公交时会优先考虑线路的覆盖范围和方便程度。
他们更愿意选择直达线路，而不愿意经过多次换乘。
此外，公交站点的分布也是选择公交线路的重要因素。
3. 公交车辆状况在公交车辆状况方面，调查结果显示，大部分受访者对公交车辆的整洁度和舒适度表示满意。
然而，也有一部分受访者对公交车辆的空调效果和座椅硬度提出了一些不满意见。
有些受访者还提到了公交车辆的老化问题，希望能够更新换代。
4. 公交司机服务态度对于公交司机的服务态度，调查结果显示，大部分受访者对公交司机的礼貌和服务态度表示满意。
然而，也有一些受访者提到了一些司机驾驶技术不够稳定、态度不友好等问题。
这些问题需要公交公司和相关部门加以重视和改进。
四、问题分析与建议根据调查结果，我们可以看出佛山市公交系统在整体上受到了市民的认可和支持。
但也存在一些问题需要解决和改进。
1. 公交线路优化考虑到市民对公交线路的选择偏好，公交公司可以根据市民的出行需求，优化线路规划，增加直达线路，减少换乘次数，提高市民出行的便利性。
2. 公交车辆更新公交车辆的老化问题需要得到重视。
公交公司可以逐步更新老旧车辆，引入更加环保、舒适的新能源公交车辆，提升乘客的出行体验。
城市居民对公共交通的满意度调查报告
城市居民对公共交通的满意度调查报告一、引言公共交通在现代城市的发展中起着重要的作用。
为了了解城市居民对公共交通的满意度，我们进行了一项调查。
本调查旨在收集居民对公共交通系统的看法和建议，以便提出改进措施，提升城市交通服务质量。
以下是调查结果的汇报。
二、调查方法本调查采用了问卷调查的方式，通过随机抽样的方法，选取了500名居住在本市的居民作为参与者。
调查问卷包括了多个方面的问题，涉及到公共交通的可靠性、舒适度、便利性、价格以及问题解决机制等等。
三、调查结果1.公共交通的可靠性调查结果显示，45%的被调查者认为公共交通的班次频率不够满意，34%的人表示他们在高峰时段常常需要等待时间过长。
这说明，在公共交通车辆供给以及运营管理方面还有改进的空间。
2.公共交通的舒适度调查发现，大约有60%的人认为公共交通的舒适度一般，其中30%的人表示座位不够舒适。
此外，还有一些人提到了车厢空调不足的问题，需要进一步加强公共交通车辆的舒适性。
3.公共交通的便利性对于公共交通的便利性，大部分被调查者对公交车站的位置和路线布局表示满意。
然而，还有约40%的人认为站点之间的距离过长，需要更多的中途站点以方便市民出行。
4.公共交通的价格调查结果显示，45%的人认为公共交通价格合理，而另外有30%的人认为价格过高。
这表明在公共交通票价的定价机制上，还需要更好地权衡市民的经济承受能力以及运营成本之间的平衡。
5.公共交通问题的解决机制在调查中，我们还了解到一些居民对于公共交通问题的解决机制的看法。
大部分人认为应当加强政府与居民的沟通，设立反馈渠道，及时解决居民的问题和需求。
四、改进措施基于以上的调查结果，我们提出以下改进措施以提升城市公共交通的质量和服务水平：1.增加公共交通的班次频率，特别是在高峰时段，以减少乘客的等待时间。
2.加强公共交通车辆的舒适度，提供更加舒适的座椅和优质的空调系统。
3.改进公共交通线路布局，增加更多的中途站点，使市民更便捷地到达目的地。
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引言城市公共交通是城市基础设施建设的重要组成部分,是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是体现一个城市综合发展能力和现代化水平的重要标志,。
改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济社会发展和城镇化进程的加快，一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。
优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。
与此同时，佛山市将于9月1日实行“限摩”规定，市内绝大部分路段将禁止摩托车通行，这意味着佛山城市公共交通体系必须完善，以便满足市民出行需求。
摘要据统计，限摩前佛山市民以摩托车为主要出行方式的占总人数25.56%，为最高。
而随着限摩行动的逐渐实行，这部分人群压力必将转至公交系统上。
这就说明公交分担率必须从现在的不足5%提升到至少20%—30%。
通过不断地资金注入，合理地改进，我们可以预见由公交主导出行的城市出行方式转变。
那目前佛山市的公共交通体系发展如何？人民是否满意目前的公共交通体系？公共交通体系仍存在哪些不足？本人就佛山市的城市公共交通发展作了一次调查。
研究目的目前，佛山公共交通事业正处在历史的发展时期，“限摩”的实行，地铁的开通，公交线路的优化，公共自行车系统的启用等等将给佛山市的公共交通体系带来划时代的冲击。
通过本次调查研究，考察佛山的公共交通发展状况，了解存在的问题，研究解决方案，使公共交通体系更加完善，更好地为市民服务。
研究方法1、问卷调查2、实地考察研究分析目前佛山五区各镇街基本都有公交车配套，五区之间也有城巴和部分公交线路连通，单是禅城区就有58条公交线路共1200余个公交网站。
对于公交的便捷程度，1.4%受访市民表示很方便，78.9%表示一般，19.7%表示不方便。
佛山市实行“限摩”措施的日子日益逼近，这无疑大大加大了公交系统的压力，乘坐公共交通工具的人数将大幅度提升，而目前市民对公交车上的拥挤度0.1%表示很满意，17.3%表示满意，58.7%表示一般，20.9%表示不满意，3表示很不满意。
数据上显示目前公交车上的人流量也是较多的，随着“限摩”日子的到来，解决公交拥挤度是公共交通体系发展的一个重点。
另一方面，公交车上的治安安全问题一直困扰着市民，57.8%的受访市民不满意公交车上的治安安全，13.8%的市民甚至表示很不满意，一些市民表示公交车成了小偷的作案的据点，不少市民甚至表示同一时段在同一辆公交车上就发现了5、6名小偷，公交车上的安全问题令人担忧。
除了治安安全问题，车厢的整洁度也是市民乘坐公交的一个考虑因素，对于车厢的整洁度，6.6%的市民表示满意，54.7%表示一般，29.3%表示不满意，9.4%表示不满意，从资料上可知，市民对车厢整洁的满意程度不高，公交公司要加强对车厢卫生的打理，为市民提供一个舒适的乘车环境。
根据实地考察也发现不少问题，1、车辆准点率较低有的车辆在承诺的时间内没有到达，甚至晚点长达30分钟；而有的车辆在短时间内出现的频数远远大于预设的出现频数，甚至出现同时到站情况。
比如，在祖庙路站，开往城门头方向的106，7月30日上午除8：15~8：30时段外，均在7.5分钟有一部。
而在8：15~8：30时段总共有5部，就是平均3分钟就有一部，但上车人数总计才13人，下车人数总计才3人，而车上人数有不是很多。
再如开往卫国路的125、126线路在8：52左右各连续来了两部车，前面的那部车是满座的，跟着后面的则空空如也。
前面的125、126各上了9个和6个人，而后面跟着的则无人问津。
2、车辆班次尚需合理安排工作日的7:30分到8:45分以及16：：30分至17:45分的上下班时段是公交车需求量最大的时候，但是车辆的数目在新交通出行政策开展后仍没有明显的增加和调整。
根据数据显示，部分车辆的高需求和车内的拥挤情况，调整这两时间段的车辆配置是急需解决的问题。
3、公交线路过长，绕路太多目前许多公交车线路设计上都多一个缺陷就是为求提供服务范围，特意绕路途经多个网站，但是这样就会延长了乘客的乘车时间。
明明可以一条直路地达到，可是许多线路就会绕远路，这种情况在祖庙路特别明显，祖庙路是禅城区老区的中心，人流密集，车流更加密集，许多公交都会特意绕行与此，这样就更加造成交通的拥挤，同时也浪费了资源。
如127线路，本可一直通行于汾江中路，但线路设计上却经亲仁路进入祖庙路，绕了半个圈，最终又回到汾江中路。
其他线路也存在着类似不科学的设计。
因此部分线路极需得到优化，提高资源利用率，方便市民出行。
4、目前的公交网站与地铁对接存在问题再过三四个月广佛地铁即将开通，佛山的公交线网是否与11个地铁口完美接驳？市民将来换乘是否方便？禅桂中心区的交通出行压力是否因此舒缓？但在实地考察后发现，各个地铁网站和附近的公交网站，发现部分地铁站出口附近根本没有公交可以乘坐，有的出了地铁站要走四五百米甚至上千米才有公交坐，有的地铁站即便有公交，也只有冷清的几班车，不少公交晚上七八时就收车，与地铁服务时间难以对接。
金融高新区地铁站，最近的一个公车站是保利花园公车站，步行过去至少需10分钟以上。
千灯湖地铁站，附近只有一个海五路地铁站公交网站，该网站与地铁站B 出口距离约100米，另外一公交网站为海五桂澜路口站，相距此地铁站口有500米远，只有“桂11”一条桂城巴士途经此地。
朝安地铁站附近有朝东和兆东市场两个公交网站，距离均有500米。
普君北路地铁站亦是如此，附近的市政协站与地铁出入口相距500米。
地处繁华地段的季华园地铁站、祖庙地铁站、南桂路地铁站附近的多个公交网站，与地铁出入口的距离均超出100米范围。
在地铁公交换乘问题上，本人认为换乘点最好在100米之内，以便交通网络的完善。
5、自行车专用道较少公共自行车系统已经逐步开始使用，这可使公交汽车压力得到部分缓解，也利于环境的保护和市民的身体锻炼。
不过，一个现实问题是，佛山在自行车通行方面情况堪忧，只有很少一部分道路设置自行车专用道，而这些专用道均存在不同程度的乱停乱放现象，造成专用道形同虚设。
较大的主干道均没有设置自行车专用道，骑车者被逼上人行道，常常发生与行人争道的情况，或者只能沿着靠近马路边缘的白线战战兢兢、小心翼翼。
另外，在调查的每一条路均发现人行道或自行车专用道被小车占道、违规停放等现象，单车专用道已经成为免费的停车场。
此外，佛山的公共交通还存在以下一些问题1、住宅区站点覆盖得不全面住宅区是市民生活的聚居区。
要保证一个小区众多市民的日常基本出行需求，那么各个住宅区的公交站点的完善就显得尤为重要。
但根据调查我们发现有47%的市民分为住宅区的线路最不合理，小区楼下并没有直接车站可搭，这让他们感到十分不方便。
平时上班，买菜，到大型商场超市或到其他小区，困难重重。
2、跨区交通不完善佛山五区合并的融合发展，各区与各区之间的联系越为紧密。
但跨区交通的发展却不尽如人意，略有滞后。
在调研中，有很多从顺德，南海前来禅城的市民说，过来一趟很不方便，只有主要路段有车，而且班次很少，感觉区与区之间还是有隔阂。
而禅城要到其他四区的情况，也不尽如人意。
但因为现在佛山市每个区的公交系统由不同公交公司负责，所以区间联系互通成为了一个相对棘手的问题。
举禅桂中心互通为例，线路优化前有18条公交线路可到达南海区，优化后为19条，路线也明显在经过的路段和繁华区进行了改善。
但由于只是经过了主要干道，没有比较深入，大部分区域都是没有公交线路经行，完全空白。
首先这就要求南海公交做好充足的接驳准备，或有公交自行车接驳。
其次，是否可以考虑将几条重复形式的线路分散开来，如经过千灯湖公园的六条线路和经过南桂路的三条线路等。
但如果从长期来看，如果市民可以无需转车，直达各区，实现真正五区一体化，才能真正满足市民的出行需求。
3、郊区，工业区难寻公交站点据反映，叠北，张槎，南庄，乐安，夏西，乐从都是市民口中频繁出现的词汇，特别是外来务工人员，在无私家车的情况下，公交成为他们出行的主要方式。
但无奈于站少车少，导致出行极为不便。
想去的地方，往往要转上几次车，或者需要漫长的等待。
4、部分公交系统服务时间过短目前五区的公交系统服务时间并不是统一的，禅城区公交系统服务时间是6:30——22:30，但三水区的一些线路19:00便停止营运了，而城巴系统一些线路的尾班车也只是19:30。
服务时间过短，造成市民晚上出行非常不便。
在调查中，相当部分市民认为应该延长服务时间。
当今城市生活越发丰富，而公交车停止服务时间较早，尤其在禁摩后，会造成部分市民没有除了出租车以外的任何交通工具。
5、交通卡的使用五区优惠政策不一目前广佛交通卡已被市民广泛使用，但是对于交通卡的优惠政策，五区就各有区别。
在禅城区，使用交通卡1.4元一班次，在45分钟之内换乘，再刷卡只需0.7元，大部分市民十分满意这个优惠政策。
但是在三水、高明、南海、顺德等区使用交通卡只享受九折优惠，有些甚至没有优惠。
同时不同公交公司对交通卡的优惠政策也有不同。
研究建议1、公交专用道的建设根据公交优先政策，对公交车辆要实施路权保障，即实施公交专用道的建设。
根据佛山实际，在部分有条件的道路（如季华路和岭南大道等），进行公交专用道的设置，也可借鉴常州市的办法，一是设置分时段运行的公交专用道，即在上下班高峰期间，专用道上只允许公交车行驶；在非高峰期间，为了提高道路的使用率，可以允许其他车辆使用专用道；二是在交叉路口设置公交专用道，以此提高公交车辆的通行能力。
2、公交车辆的更新一是要求全市公交企业制订相应的公交车辆更新计划，对残旧、破损的公交车坚决淘汰；二是加强对公交车辆尾气的检测，对不符合环保要求的车辆（特别是冒黑烟的公交车）要进行技术改造，增加投入，引进新设备，实现节能减排的目标。
3、以强化交通管理为保障，确保公交的路权优先要达到使公共交通车辆运行畅通、运能提高、快捷便利、市民满意的目的，必须要加强城市道路的交通管理。
首先是加强对公交专用道的管理。
禁止任何社会车辆在公交专用道上行驶（紧急救护车、救火车等特种车辆除外），在公交专用道上设置检测系统，对专用道进行车辆监控，对占用公交专用道、干扰公交车辆优先通行的社会车辆要依法查处。
其次是加强公交信号灯的管理。
要合理配置公共交通车辆感应信号系统；调整交叉口信号周期、信号相位；科学设置公共交通车辆优先通行信号系统，提高公共交通车辆运营速度和道路资源利用率。
并对某些禁行路段允许公交车行驶。
在条件许可的单行路段可允许公交车辆双行。
再次是要加强对城市道路的科学管理。
要合理划分单行道、公交车道和摩托车道，并对占用城市道路作停车场的做法要严格限制。
4、以广佛交通卡为载体，实施科学统计，促进广佛两地互联互通一是完善佛山交通卡功能，在与广州“羊城通”互联互通的基础上，完善与广佛轨道交通收费系统的对接，确保佛山交通卡在广佛轨道交通开通后的使用；二是加快佛山交通卡的推广。