国内外桥梁防腐蚀现状及今后发展趋势
桥梁维修的未来发展趋势
桥梁维修的未来发展趋势桥梁作为一种重要的基础设施，承载着人们出行和货物运输的重要任务。
然而，随着时间的推移，桥梁也会面临各种问题，例如老化、损伤和结构松动等。
因此，桥梁维修变得至关重要，以确保桥梁的长期可靠性和安全性。
本文将探讨桥梁维修的未来发展趋势，包括技术创新、智能监测和可持续发展等方面。
一、技术创新随着科技的不断进步，桥梁维修领域也在不断涌现出新的技术创新。
例如，使用无人机进行桥梁巡检已经成为一种常见的做法。
无人机可以以更快的速度和更低的成本对桥梁进行全面而准确的检查，比传统的人工巡检更具效率。
此外，还有一些新的材料和技术正在应用于桥梁维修，例如纳米技术和复合材料，它们可以提供更好的耐久性和抗腐蚀性能，从而延长桥梁的使用寿命。
二、智能监测智能监测技术在桥梁维修中也起到了重要的作用。
通过安装传感器和监测设备，可以实时获取桥梁的结构状况和健康状态。
这些设备能够监测桥梁的振动、温度和应力等参数，帮助工程师及早发现潜在的问题，并采取相应的维护措施。
与传统的定期巡检相比，智能监测技术可以提供更全面、准确和及时的数据，帮助优化桥梁维修计划和资源分配。
三、可持续发展在桥梁维修领域，可持续发展已经成为一个重要的关键词。
相比于传统的维修方法，可持续维修更加注重资源的有效利用和环境的保护。
例如，使用可再生材料和绿色技术进行桥梁维修可以减少对自然资源的消耗和环境的污染。
此外，桥梁的设计和建造也应考虑到可持续性的因素，以降低维修的频率和成本。
四、培训与合作桥梁维修的未来发展还需要加强培训与合作。
培训可以提高维修人员的专业水平和技能，使其能够更好地应对复杂的维修任务。
同时，各个相关方之间的合作也非常重要，包括政府机构、建筑师、工程师和施工单位等。
通过共享经验和资源，可以提高桥梁维修的效率和质量，推动整个行业的发展。
总结：随着科技的进步和社会的发展，桥梁维修的未来发展趋势将不断变化和更新。
技术创新、智能监测、可持续发展以及培训与合作都是重要的方面。
这五个方面总结国内外桥梁钢结构防腐发展的历史沿革及防腐方法
这五个方面总结国内外桥梁钢结构防腐发展的历史沿革及防腐方法1．钢桥特点及腐蚀危害钢桥具有跨越能力大、强度高、建设速度快、施工期限短等特点。
1955年武汉长江大桥的建成使万里长江耸立起中国人民征服长江的第一座丰碑;近年来,随着国家基础设施建设速度的加快,大型钢结构桥梁不断涌现。
修建一座跨江或跨海的特大型钢桥,使用钢材的数量一般都在万吨甚至10万吨以上。
而腐蚀、应力腐蚀和腐蚀疲劳是使这种特大钢桥构件退出工作、寿命降低的重要原因之一。
在20世纪20～30年代欧洲和北美发达国家建造一些钢桥,因当时防腐技术不能提供长久的腐蚀保护,使得这些钢桥投入运营后腐蚀严重,即使进行定期的刷油漆维护也不能获得满意的保护,只得将这些钢桥降级使用或续建第二座桥,给国家造成巨大的经济损失;1967年美国东部快乐岬与诺加之间的一座铁桥,在使用40年后塌落于俄亥俄河中,使46人丧生,调查表明,倒塌原因系大气腐蚀造成的应力腐蚀开裂。
为此钢铁桥梁的腐蚀已引起各国的高度重视。
据1997年报道,武汉长江大桥每年投入维护费100多万元,但仍远远不够;腐蚀不仅浪费了大量的人力物力,也大大缩短了桥梁的使用年限。
桥梁钢结构的腐蚀防护日渐成为人们关注的课题。
只有在设计建造的同时,对其进行卓有成效的防腐,才能确保钢桥的长久寿命。
2．国内外桥梁钢结构防腐发展的历史沿革在欧洲和北美地区钢桥的防腐发展过程是:20世纪40年代为油漆防腐;50～70年代为重防腐涂料防腐、热浸锌防腐、火焰喷涂防腐、电弧喷涂防腐并存;80年代以后,随着电弧喷涂技术的发展,电弧喷涂防腐与火焰喷涂相比涂层与基体结合力高、生产效率高,因而得到广泛应用,初期大多为喷涂锌,现在电弧喷涂铝日渐成为防腐发展的趋势。
对环境污染严重的含重金属涂装底漆和大量有机挥发物的重防腐涂料基本不再在这些发达国家本土使用。
我国钢桥梁腐蚀到目前为止,仍集中采用刷油漆防腐。
建国50年来,钢桥梁防腐技术的变化也主要集中在对油漆的种类进行调整。
桥梁防腐蚀设计及其发展方向
用于混凝土的封闭漆主要是环氧清漆，其作用是封闭毛细孔，
主要使用的是锌黄，主要成份是铬酸锌，是铬酸盐类中应用最 粘住混凝土的表面尘，增强混凝土表面层强度，为后道漆的施工提
广泛的防锈颜料。呈淡黄或中黄色。除了在钢铁上应用外，主要 供足够强的基础。其它应用的产品还有丙烯酸封闭漆，环氧砂浆等。
用作铝，镁等轻金属的防锈漆。由于锌黄具有致癌作用，其应用受
环氧铁红车间底漆和无机硅酸锌车间底漆等四种类型。
（四）面漆
1、聚乙烯醇车间底漆（PVB）
1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ醇酸面漆
聚乙烯乙烯酸缩丁醛(PVB 车间底漆，也称为磷化底漆或蚀刻
醇酸面漆的光泽好，耐候性较强，被广泛用于桥梁用面漆。目
底漆)是一种传统磷化底漆的改良版。PVB 车间底漆不能作为浸水 前已有经改性的醇酸面漆使用，特别是有机硅和丙烯酸改性的醇
2019
路桥设计与技术
桥梁防腐蚀设计及其发展方向
蔡景旺 中交公路规划设计院有限公司
摘 要：本文结合我国桥梁工程实例，整理、总结防腐蚀技术 连续不断的铝膜，可掩盖针孔，减少渗透性。
在桥梁设计中的应用，并对桥梁防腐蚀技术的发展提出展望。
5、云铁防锈漆
关键词：桥梁；防腐；材料；工艺；设计
云母氧化铁为片状颜料，在涂膜中和底材平行重叠排列，可以
2、无机硅酸锌封闭漆
到了限制。
由于无机硅酸锌中富含锌粉，其粒子存在着空隙，当直接使用
3、铁红防锈漆
厚浆型漆进行覆盖时，就会使得锌粉粒子间的空气从穿透漆膜逸
又称氧化铁红 Fe2O3，性质稳定、遮盖力强、颗粒细微，能在漆 出，造成针孔现象。解决办法 之一就是使用封闭漆。
膜中起到很好的封闭作用。耐热，耐光性好，对大气、碱类和稀酸
2024年桥梁防腐市场规模分析
2024年桥梁防腐市场规模分析1. 背景介绍桥梁防腐作为一项重要的基础设施建设工程，在保障公共交通安全和推动经济发展方面起着至关重要的作用。
随着经济的发展和人们对交通设施质量要求的提高，桥梁防腐市场逐渐呈现出不断扩大的趋势。
本文将对桥梁防腐市场规模进行详细分析，探讨市场的发展前景。
2. 市场规模分析2.1 市场总体规模根据我国交通部的统计数据显示，我国桥梁总数已超过100万座。
其中，大部分桥梁建设于上个世纪80年代和90年代，目前已接近或超过设计使用年限，需要进行防腐修缮。
而在新建桥梁建设方面，随着城市化进程加快和交通运输需求的增加，桥梁建设市场也呈现出快速增长的趋势。
综合考虑以上因素，可以预见桥梁防腐市场规模将继续扩大。
2.2 市场细分桥梁防腐市场可以根据防腐材料和施工方式进行细分。
2.2.1 防腐材料主要的桥梁防腐材料包括有机防腐漆、无机防腐涂料、防腐涂层等。
根据材料的特性和使用环境的不同，不同的防腐材料适用于不同类型的桥梁。
有机防腐漆在桥梁防腐中应用广泛，其优点是施工简便、效果较好。
无机防腐涂料适用于耐酸碱、耐高温等极端环境，具有较长的使用寿命。
防腐涂层则是由多层不同功能的材料复合而成，具有抗腐蚀、耐磨、防火等多种特性。
2.2.2 施工方式桥梁防腐施工方式包括涂刷、喷涂、贴膜等。
涂刷方式是常用的施工方式，适用于平整和立体桥梁，但施工周期较长。
喷涂方式适用于较大面积的桥梁，施工效率较高。
贴膜方式适用于具有特殊形状和曲线的桥梁，能够完全包覆，达到较好的防腐效果。
2.3 市场前景桥梁防腐市场在未来几年仍将保持较快的增长。
一方面，老旧桥梁的维护和修缮需求将持续增加，其中包括防腐修缮工作。
另一方面，新建桥梁的建设也将继续扩大，对防腐材料和施工技术提出更高的要求。
同时，随着我国基础设施建设的不断推进和交通运输需求的不断增加，桥梁防腐市场的发展潜力巨大。
3. 总结随着老旧桥梁修缮和新建桥梁建设的推进，桥梁防腐市场规模将继续扩大。
2024年桥梁防腐涂料市场需求分析
2024年桥梁防腐涂料市场需求分析1. 引言桥梁是现代交通建设中必不可少的基础设施，对于国家的经济发展和社会进步起着重要的推动作用。
然而，由于桥梁长期处于露天环境中，受到各种自然因素的侵蚀和气候变化的影响，桥梁表面容易受到腐蚀破坏。
为了保护桥梁的使用寿命和安全性能，防腐涂料成为必不可少的保护措施。
本文将对桥梁防腐涂料市场需求进行分析。
2. 市场规模及趋势据统计，目前国内桥梁数量已经达到数万座，其中大部分桥梁已服役多年。
与此同时，我国桥梁建设仍然保持较快的增长，新建桥梁也在不断增加。
这些现有的和新建的桥梁对防腐涂料的需求量非常大。
随着人民生活水平的提高和对桥梁使用寿命和安全性能的要求增加，桥梁防腐涂料市场呈现出持续快速增长的趋势。
据市场研究机构的数据显示，桥梁防腐涂料市场的年均复合增长率已经超过10%。
3. 需求分析3.1 环境友好型需求随着环境保护意识的不断增强，对桥梁防腐涂料的环境友好性要求越来越高。
传统的防腐涂料中常含有了有害物质，会对环境产生负面影响。
因此，市场对环保型桥梁防腐涂料的需求也随之增加。
3.2 长效性能需求桥梁作为长期暴露在室外环境中的建筑物，对于防腐涂料的耐候性、耐久性和抗老化性能要求较高。
长效性能能够大幅减少桥梁的维护成本和间隔时间，因此能够满足这类需求的防腐涂料在市场上具有较高的竞争优势。
3.3 施工便捷性需求桥梁防腐涂料的施工是一个相对复杂的过程，需要专业设备和技术。
由于桥梁数量众多，建设工期紧张，需要较短的施工时间完成涂装工作。
因此，市场对于施工便捷、节省时间的防腐涂料需求较大。
3.4 价格合理性需求市场上防腐涂料的价格参差不齐，价格过高会增加企业的成本，价格过低则会影响涂料的品质和性能。
因此，市场对于价格合理、性价比较高的桥梁防腐涂料需求旺盛。
4. 市场竞争格局目前，桥梁防腐涂料市场存在着多家知名企业，竞争较为激烈。
这些企业凭借自身技术优势和产品品质在市场上占有一定份额。
2024年桥梁防腐涂料市场分析现状
2024年桥梁防腐涂料市场分析现状引言桥梁防腐涂料是一种重要的涂料类型，用于保护桥梁结构免受腐蚀和损坏。
随着城市化进程的加速和基础设施建设的不断推进，桥梁防腐涂料市场正面临着巨大的发展机遇。
本文将对桥梁防腐涂料市场的现状进行详细分析，揭示行业发展的趋势和潜力。
市场概述近年来，全球桥梁建设规模持续扩大，促使桥梁防腐涂料市场需求大幅增长。
桥梁结构由于长时间接触大气环境和化学物质，容易发生腐蚀和损坏，因此防腐涂料成为必不可少的保护措施。
桥梁防腐涂料能有效降低结构腐蚀的风险，延长桥梁寿命，提高交通安全性能。
主要市场动态1. 成长驱动因素桥梁防腐涂料市场的成长主要由以下因素驱动：•城市化进程：城市人口增加和经济发展推动了桥梁建设的增长。
•基础设施投资：政府不断增加对基础设施建设的投资，提高桥梁建设规模和质量要求。
•需求增长：现有老化桥梁的修复和维护需求，以及新建桥梁项目的涂装需求推动了市场增长。
2. 主要市场挑战桥梁防腐涂料市场面临以下挑战：•环保要求：涂料行业正面临环保法规的加强，需要开发更环保可持续的产品。
•技术难题：桥梁结构复杂，对涂料耐候性、耐磨性等技术指标有较高要求，涂料企业需要不断创新。
•市场竞争：市场竞争激烈，涂料企业需要提升品质和降低成本以保持竞争优势。
市场分析1. 市场规模和增长趋势桥梁防腐涂料市场规模庞大且呈上升趋势。
根据市场研究机构的数据，全球桥梁防腐涂料市场预计将以每年X%的复合年增长率增长。
2. 地区分布桥梁防腐涂料市场主要分布在北美、欧洲、亚太地区等。
亚太地区由于城市化进程加速，桥梁建设规模较大，是最大的市场。
3. 市场细分桥梁防腐涂料市场根据涂料类型和应用领域进行细分。
根据涂料类型，主要分为环氧、聚氨酯、丙烯酸等类型。
根据应用领域，涵盖桥梁、高速公路、铁路等各类交通建设。
4. 市场竞争格局桥梁防腐涂料市场竞争激烈，主要企业包括PPG、AkzoNobel、Sherwin-Williams 等。
桥梁建筑工程中的腐蚀问题研究
桥梁建筑工程中的腐蚀问题研究桥梁是现代交通建设的重要组成部分，而桥梁的建设则需要考虑到各种因素，其中腐蚀问题是桥梁建筑工程中非常重要的一个方面。
腐蚀会对桥梁的安全性和使用寿命造成严重影响，因此对桥梁建筑工程中的腐蚀问题进行研究是非常有意义的。
本文将对桥梁建筑工程中的腐蚀问题展开研究，探讨其影响因素和防护措施。
一、腐蚀问题的影响因素1. 自然环境：桥梁建设多处于室外自然环境中，受气候、日照、雨水等因素的影响较大。
湿度高、氧气充足的情况下，金属腐蚀会加剧。
2. 使用环境：受到汽车尾气、化工废气等因素的影响，桥梁的金属结构容易受到腐蚀。
3. 施工材料：桥梁建设所使用的钢材、混凝土等材料本身质量和耐蚀性能不同，也会对腐蚀问题造成影响。
4. 设计和施工工艺：不同的设计和施工工艺也会对腐蚀问题有一定影响，如焊接工艺、防腐涂料的施工等。
二、腐蚀问题的防护措施1. 材料选择：在桥梁建设过程中，对于金属结构部分可以选择耐蚀性能更好的钢材，并在设计中考虑到材料的腐蚀问题。
2. 防护涂层：在桥梁建设中对金属结构进行防腐涂层处理，可以延长其使用寿命。
选择适当的防腐涂料，合理施工工艺也是非常重要的。
3. 定期检测和维护：对已建成的桥梁进行定期检测，及时发现腐蚀问题并进行维护修复，可以避免腐蚀对桥梁安全性的影响。
4. 环境保护：在桥梁周围建设绿化带、减少工业废气排放、加强环境保护，减少对桥梁结构的腐蚀影响。
三、腐蚀问题的研究现状目前针对桥梁建筑工程中的腐蚀问题已经展开了一些研究工作，主要集中在以下几个方面：1. 腐蚀机理和影响因素的研究：通过实验和理论分析，对桥梁结构中金属腐蚀的机理和影响因素进行深入研究，为制定防护措施提供理论基础。
2. 防护材料和涂层的研究：对桥梁结构中常用的防腐涂料、防腐材料进行研究，开发新型防腐材料，并对其性能进行评价。
3. 定期检测方法的研究：开发新型的腐蚀检测方法和设备，提高对桥梁结构腐蚀问题的诊断和监测能力。
2024年桥梁防腐涂料市场环境分析
2024年桥梁防腐涂料市场环境分析1. 概述桥梁是现代基础设施建设的重要组成部分，而防腐涂料在桥梁维护中起到重要的作用。
随着桥梁建设和维护的增加，桥梁防腐涂料市场也呈现出增长的趋势。
本文将对桥梁防腐涂料市场的环境进行分析。
2. 市场规模桥梁防腐涂料市场是一个庞大的市场，在全球范围内都存在需求。
据统计数据显示，全球桥梁防腐涂料市场规模在近几年保持稳定增长，预计将继续保持增长趋势。
根据市场研究报告，截至2020年，全球桥梁防腐涂料市场规模达到XX亿美元。
3. 市场驱动因素3.1 桥梁建设与维护需求增加近年来，各国政府在基础设施建设方面加大投资力度，桥梁建设和维护项目不断增加。
这种需求的增加是桥梁防腐涂料市场增长的主要驱动因素之一。
3.2 环保要求提升随着环保意识的提高，对桥梁防腐涂料的环保要求也越来越高。
市场对低VOC （挥发性有机化合物）的桥梁防腐涂料需求增加，推动了市场创新和发展。
3.3 技术进步防腐涂料技术不断创新，新型防腐涂料的研发和应用促进了市场的增长。
一些新技术，如纳米技术和高分子涂料等的使用，改善了桥梁防腐涂料的性能，提高了市场竞争力。
4. 市场竞争桥梁防腐涂料市场竞争激烈，市场上存在多家大型跨国公司和本地企业。
大型跨国公司凭借其技术实力和全球销售网络占据了市场的主要份额，然而，本土企业在价格、渠道等方面具有一定的竞争优势。
5. 市场趋势5.1 水性防腐涂料市场增长近年来，由于对环境友好的需求增加，水性防腐涂料市场得到了显著增长。
相比传统有机溶剂型涂料，水性防腐涂料具有更低的VOC排放和更环保的特点，因此在市场上受到越来越多的关注。
5.2 高性能涂料需求增加随着桥梁工程的复杂性和要求的提升，对高性能桥梁防腐涂料的需求也在增加。
高性能涂料具有更好的耐候性、耐腐蚀性和耐磨损性能，能够有效延长桥梁的使用寿命。
6. 市场挑战6.1 市场价格竞争激烈由于市场竞争激烈，桥梁防腐涂料的价格一直处于较低水平。
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钢梁大面涂料涂装体系
涂装道数
3 2-3 3 2-3 2-3 3-4 2 1 2-3
每道干膜 最小厚度（µm）
35 35 35 40 30 35 40 40 35
干膜最小厚度（µm）
干燥地区
潮湿地区
恶劣地区
70
70
105
70
105
105
70
70
105
80
120
120
60
90
90
105
105
140
80
80
3 30 1998 24.9 17.0 轻微失光 4S2 0 0
2790 24.4 18.7 轻微失光 4S2 0 0
注：0 级表示无泡、无粉化、无锈；1S2 表示板面有 很少几个正常视力下的可见小泡；2S2 表示正常视力下 可见的少量泡；3S2 表示小于 0.5mm 等数量的泡；4S2 表 示有较多数量的可见小泡。
厦门海沧大桥和湖北宜昌长江公路大桥均是钢筋混 凝土结构，均采用了环氧封闭底漆+环氧厚浆中涂漆+脂 肪族聚氨酯亚光面漆的配套体系，也取得了良好的效果。
国外的许多钢桥也采用类似的涂装体系： 如：美国旧金山的金门大桥，1965 年以前采用红丹 亚麻油醇酸底漆 + 红丹氧化铁红醇酸中涂漆 + 钼桔红、 氧化铁红，TiO2酚醛醇酸面漆配套防腐。1965年以后改 为水性无机富锌底漆+WP-1磷化底漆中间漆+钼桔红氯 醋共聚体面漆配套防腐。 日本关门桥采用基面喷锌，然后涂刷 WP-1 磷化底 漆，在此处理过的表面上采用酚醛锌黄底漆 + 酚醛云铁 涂料 + 氯化橡胶中涂层 + 氯化橡胶面漆配套防腐。 美国加州 Hayward 的 San Mateo大桥采用无机富锌 底漆+磷化底漆+乙烯底漆+厚膜乙烯面漆的配套防腐。 日本的本州与四国二岛之间的跨海桥，其腐蚀环境
第 22 卷第 1 期 2008 年 2 月
全面腐蚀控制 TOTAL CORROSION CONTROL
Vol.22 No.1 Feb. 2008
国内外桥梁防腐蚀现状及今后发展趋势
柳维成 计春艳 郑铁英
（大连振邦氟涂料股份有限公司，辽宁 大连，116036） 摘 要：本文概述了国内外桥梁（包括钢结构桥和混凝土桥）的防腐蚀现状，并列出典型的配套方案，针对现存缺点，并
图 1 各种配套体系人工加速老化试验曲线图
人工加速老化试验采用的仪器和条件为： 仪器型号：QUV，生产厂：USA. Q-panel Lab producls 辐热度：0.6W/m2/nm 紫外线 4 小时，50℃冷凝 4h 为一个循环连续进行。
表4
人工加速老化试验结果
配套编号 原光泽 试验时间(h) 试验后光泽 失光率(%) 失光程度 起泡级 粉化级 生锈级
于酸雨的形成，其 pH 值一般为 4 左右，最低值可达 3.68。 其酸雨主要成份有 SO2、NOx、HCl 和 Cl2 等。因此该地 区的混凝土结构和钢铁结构的腐蚀是十分严重的。
为了解决万州铁路大桥的腐蚀，延长其使用寿命，
根据铁道部运输局桥隧处的指示，大连振邦氟涂料股份
有限公司，进行涂层配套体系的选择试验，确立万州大
大连振邦氟涂料股份有限公司于 90 年代初期开展 常温固化型氟碳漆的研制，其产品先后在重庆嘉陵江大 桥、宜昌夷陵长江大桥、大连新港油码头跨海栈桥均采 用了环氧富锌底漆 + 环氧云铁中涂漆+ 常温固化氟碳面 漆的配套体系，并取得了良好应用效果。
2005 年大连振邦氟涂料股份有限公司根据铁道部 运输局桥隧处指示，开展了万州铁路长江大桥防腐配套 体系的选择试验，并将常温固化型氟碳涂料与丙烯酸聚 氨酯涂料，灰铝粉石墨醇酸涂料进行了比较。试验证明， 氟碳涂料显示出最佳的防腐性能。
1 5.1 1998 2.9 —— 明显失光 1S2 0 0
2790 2.1 —— 严重失光 1S2 0 0
1344 62.4 4.0 很轻微失光 0 0 0
2 65 1998 60.3 7.2 很轻微失光 1S2 0 0
2790 60.0 8.3 很轻微失光 1S2 0 0
1344 26.8 10.7 很轻微失光 0 0 0
上海的黄浦江南浦大桥（总长 8346m）及杨浦大桥
作者简介：柳维成（1940-），男，高级工程师，中国防腐蚀大师，现任大连振邦氟涂料股份有限公司副总工程师。 — 17 —
跨海大桥腐蚀控制专题
表1 涂装体系 Ⅰ Ⅱ Ⅲ
Ⅳ
涂料名称
特制红丹酚醛底漆 灰铝锌醇酸面漆 特制红丹酚醛底漆 灰云铁醇酸面漆 环氧富锌底漆 灰云铁氯化橡胶面漆 特制环氧富锌底漆 环氧云铁中间漆 灰铝粉石墨醇酸面漆
20 世纪 80 年代后期至 90 年代，研制成功的灰铝粉 石墨醇酸面漆，其耐候寿命可达 20 年。
我国的铁路钢桥数十年来，一直采用涂料保护，所 采用的涂装体系主要有四种，见表 1。
上述的四种配套体系在国内桥梁防腐工程中均有不 同程度的应用，如：我国南京长江大桥在 20 世纪 60 年 代用铝粉锌粉制成的 66 号灰色漆进行防腐，耐候达 10 年。随后根据北京铁科院及兰州涂料所开发的云母氧化 铁涂料，由南京造漆厂制出更优秀的桥梁漆。1976年涂 在南京武汉长江大桥上，效果更好。接着又涂了鸭绿江 大桥、重庆九龙坡大桥、坦赞铁路及缅甸仰光大桥，效 果良好。
1 国内外桥梁防腐蚀现状及发展趋势
国内外的钢桥均采用涂料进行防腐，随着腐蚀环境 的差异而采用不同的涂料配套体系进行防护。按照铁道 行业标准 TB/T 1527-1995《铁路钢桥保护涂装》，铁路 钢桥防锈底漆有三种：红丹防锈底漆、环氧富锌底漆和 棕黄聚氨酯防锈底漆。
尽管红丹底漆由于铅中毒问题，受环境保护法规的 限制，在国际上已逐渐被淘汰，但鉴于它的优异的防腐 性能，仍规定其作为钢梁防锈底漆。按铁道行业标准 TB/T 2772-1997《铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件》 中规定，所用的红丹防锈底漆有特制红丹酚醛防锈底漆 和特制红丹醇酸防锈底漆两种。
2 万州铁路长江大桥防腐配套选择试验
2.1 试验目的 万州长江大桥所在地——万州市是我国重酸雨区， 又是今后发展盐化工的重要基地，特别是大桥北岸桥头 附近有氯碱化工企业，加上该地气候潮湿、多雾，有利
— 18 —
全面腐蚀控制
柳维成 计春艳 郑铁英 国内外桥梁防腐现状及今后发展趋势
2008 年第 22 卷第 1 期
576 —— —— 严重变色 0 2
1 无光 无光 2040 —— —— 严重变色 0 3
2618 —— —— 严重变色 0 3
51.5 1440 6.3 很轻微失光 很轻微变色 0 0
2 55 48.2 2904 12.4 很轻微失光 很轻微变色 0 0
46.5 3456 15.4 轻微失光 轻微变色 0 0
80
40
40
40
70
70
105
（世界第一斜拉桥）均采用开林造漆厂提供的涂料，采 取环氧富锌底漆、环氧云铁中涂、氯化橡胶面漆的配套 体系进行防腐。桥面上有570根热镀锌钢管的灯杆表面 系采用环氧云铁底漆、聚氨酯铝粉面漆的配套体系防 腐，未镀锌的防撞栏杆是采用环氧富锌底漆、环氧云铁 中涂漆、脂肪族聚氨酯面漆组成的配套进行防腐。
LIU Wei-cheng, JI Chun-yan, ZHENG Tie-ying (Dalian Zebon Fluorocarbon Paint Co., Ltd, Dalian 116036, China) Abstract: The article summarizes the current status of anti-corrosion of bridges (including steel bridges and concrete bridges) at home and abroad , gives a typical complete scheme , and supposes that using room temperature cure type of fluorocarbon coating as anti-corrosion coating of bridges is a prevailing trend according to the selecting tests on anti-corrosion coating complete systems of Sichuan Wanzhou Railway Yangtze River Bridge , focusing upon existing shortcomings. Key words: bridge; coating; fluorocarbon paint
7.9 1440 76.4 严重失光 较大变色 0 0
3 33.5 2.0 2040 94.0 完全失光 严重变色 0 1
—— 2618 —— —— 严重变色 0 2
表5
10% 硫酸浸泡试验结果（23 ± 1℃）
配套编号 1 2 3
试验结果 浸入 51 天无变化，54 天后开始起小泡 65 天无任何变化 4 天后即开始起小泡
结合四川万州铁路长江大桥防腐涂装配套体系的选择试验，提出采用常温固化型氟碳涂料做桥梁防腐涂层的必然趋势。
关键词：桥梁 涂装 氟碳涂料
中图分类号：TU761.1+3 文献标识码：A
文章编号：1008-7818(2008)01-0017-04
The Current Status and Developing Trend in the Future of Anti-corrosion of Bridges at Home and Abroad
桥钢桥的最佳防腐配套体系。
2.2 涂装配套体系的选择
表2
配套体系的选择