桥梁的现状与发展前景
浅谈我国道路桥梁的发展现状及其发展趋势
浅谈我国道路桥梁的发展现状及其发展趋势引言概述：我国道路桥梁的发展一直以来都备受关注，它不仅是现代交通运输的重要组成部分，也是经济发展和社会进步的基础设施。
本文将从四个方面详细阐述我国道路桥梁的发展现状及其发展趋势。
一、桥梁建设规模的扩大1.1 城市化进程的推动：随着城市化进程的加快，城市交通需求不断增长，道路桥梁建设规模也随之扩大。
城市道路桥梁的建设不仅要满足交通需求，还要兼顾城市规划、环境保护等因素。
1.2 高速公路网络的完善：我国高速公路网络不断扩大，需要大量的桥梁来连接各个城市和地区。
高速公路桥梁的建设要求更高的技术水平和施工质量，以确保行车安全和通行效率。
1.3 农村公路建设的加强：农村公路是农村地区发展的重要支撑，近年来，我国加大了对农村公路建设的投入，桥梁建设在农村公路中起到了关键的作用。
二、桥梁技术的创新与进步2.1 钢结构桥梁的应用：钢结构桥梁具有自重轻、施工快、寿命长等优点，近年来在我国得到广泛应用。
钢结构桥梁的发展趋势是不断提高桥梁的承载能力和抗震能力，同时降低施工成本和维护费用。
2.2 预应力混凝土桥梁的发展：预应力混凝土桥梁具有较高的承载能力和抗震能力，是大跨度桥梁的首选结构形式。
未来的发展趋势是进一步提高预应力混凝土桥梁的施工质量和使用寿命。
2.3 桥梁监测与维护技术的创新：随着桥梁规模的扩大和使用年限的增加，桥梁的监测与维护显得尤为重要。
新型的监测技术和维护方法的应用，可以及时发现桥梁的损伤和缺陷，并采取相应的修复和加固措施。
三、桥梁安全管理的加强3.1 桥梁设计标准的完善：我国不断完善桥梁设计标准，提高桥梁的抗震能力和安全系数。
新的设计标准要求桥梁在设计、施工和使用过程中更加注重安全性能，确保桥梁的安全运行。
3.2 桥梁安全评估的推进：桥梁安全评估是对桥梁结构和使用状况进行全面评估和分析，为桥梁的安全管理提供科学依据。
我国将加强对桥梁安全评估的推进，提高桥梁的安全性能。
我国公路桥梁的发展现状以及未来发展趋势
我国公路桥梁的发展现状以及未来发展趋势随着我国交通事业的迅猛发展，公路桥梁在我国交通运输中的地位愈加重要。
公路桥梁不仅是连接两岸的重要交通通道，更是交通运输的命脉，对于促进经济发展、改善民生福祉起到了至关重要的作用。
本文将从我国公路桥梁的发展现状以及未来发展趋势两个方面进行阐述。
一、我国公路桥梁的发展现状我国公路桥梁的发展取得了显著的成就。
随着改革开放的不断推进，我国公路桥梁的数量和质量得到了大幅提升。
截至目前，我国公路桥梁的总里程已经达到了数万公里，连接了城市与城市、城市与乡村、乡村与乡村，形成了一个庞大而完善的公路桥梁网络。
我国公路桥梁的建设技术也得到了快速发展。
在桥梁设计方面，我国工程师们采用了先进的技术手段，设计出了一系列具有中国特色的公路桥梁。
比如，斜拉桥、拱桥、悬索桥等各种类型的桥梁相继出现，为我国公路交通的发展注入了新的活力。
我国公路桥梁的建设质量也得到了大幅提高。
为了确保公路桥梁的安全性和可靠性，我国各级政府加大了对公路桥梁建设的投入，制定了一系列严格的建设标准和规范。
同时，我国还积极引进了一些先进的桥梁建设技术和设备，提高了公路桥梁的施工质量。
二、我国公路桥梁的未来发展趋势尽管我国公路桥梁的发展取得了巨大的成就，但仍面临着一些挑战和问题。
未来，我国公路桥梁的发展将朝着以下几个方向进行：1.智能化发展：随着信息技术的不断进步，智能化已经成为公路桥梁发展的重要趋势。
未来，我国将进一步推动公路桥梁的智能化建设，引入先进的智能传感技术和数据处理技术，实现对桥梁结构、运行状态等信息的实时监测和分析，提高桥梁的安全性和可靠性。
2.绿色发展：环境保护已经成为全球关注的焦点，未来我国公路桥梁的发展将更加注重环境保护。
在桥梁设计和建设过程中，将采用更加环保的材料和技术，减少对环境的影响。
同时，还将加大对既有桥梁的维护和改造力度，提高桥梁的使用寿命，减少对自然资源的消耗。
3.多式联运：随着我国交通运输体系的完善，多式联运将成为公路桥梁发展的重要方向。
浅谈我国道路桥梁的发展现状及其发展趋势
浅谈我国道路桥梁的发展现状及其发展趋势引言概述：道路桥梁作为城市交通的重要组成部分，对于我国经济社会发展起着至关重要的作用。
本文将从我国道路桥梁的发展现状入手，分析其发展趋势，并对未来的发展方向进行展望。
一、道路桥梁的发展现状1.1 建设规模扩大近年来，我国道路桥梁建设规模不断扩大。
政府投入的资金不断增加，大量的道路桥梁项目相继启动，以满足日益增长的交通需求。
各地也纷纷加大力度改善交通基础设施，提升道路桥梁的建设水平。
1.2 技术水平提高我国道路桥梁建设在技术水平上也取得了长足的进步。
桥梁设计、施工、材料等方面的技术不断创新，新材料、新工艺的应用不断推进，提高了桥梁的安全性、耐久性和经济性。
同时，相关技术标准也得到了不断完善和提高。
1.3 桥梁管理与维护加强随着桥梁建设规模的不断扩大，桥梁管理与维护工作也得到了更多的重视。
相关部门加强了桥梁的巡查和检测工作，及时发现和解决桥梁存在的问题。
此外，桥梁维护的技术手段也不断创新，提高了桥梁的使用寿命和安全性。
二、道路桥梁的发展趋势2.1 绿色环保未来，我国道路桥梁建设将更加注重绿色环保。
在材料选择和施工工艺上，将更多地采用环保材料和技术，减少对环境的影响。
同时，也将加强桥梁的生态修复和环境保护工作，实现道路桥梁与自然环境的和谐发展。
2.2 智能化发展随着科技的不断进步，未来的道路桥梁将更加智能化。
通过应用物联网、大数据等技术，实现桥梁的远程监控和管理，提高桥梁的运行效率和安全性。
同时，智能化的桥梁也将更好地满足人们对交通便利性和舒适性的需求。
2.3 结构优化在桥梁设计方面，未来将更加注重结构的优化。
通过采用新的结构形式和材料，减少桥梁的自重，提高桥梁的承载能力和抗震能力。
同时，也将注重桥梁的美观性和艺术性，使桥梁成为城市的地标和文化的象征。
三、未来发展方向展望3.1 高速公路建设未来，我国将进一步加大对高速公路的建设力度。
高速公路作为城市间交通的主要通道，将进一步完善和扩大。
2024年桥梁养护市场发展现状
2024年桥梁养护市场发展现状1. 市场概述桥梁是城市基础设施的重要组成部分，其安全运行和正常使用对于维持交通秩序和经济发展至关重要。
然而，由于桥梁的长期使用和自然环境的影响，桥梁会出现各种问题，如结构损坏、裂缝、腐蚀等，因此桥梁养护市场逐渐兴起。
桥梁养护市场包括桥梁检测、维修、加固、改造等多个领域，为保障桥梁的安全性、可靠性和持久性提供了必要的技术和服务。
2. 市场规模随着城市化进程的加快和交通网络的不断完善，桥梁养护市场呈现出快速增长的趋势。
据统计数据显示，目前我国的桥梁数量已经超过100万座，而其中有相当一部分桥梁已经建成10年以上。
随着桥梁的老化和疲劳，对于桥梁养护市场提供的服务需求不断增加。
根据预测，未来几年桥梁养护市场的规模将进一步扩大。
3. 主要玩家桥梁养护市场上主要的玩家包括工程咨询公司、建筑施工企业、监理单位、科研院所等。
这些企业和机构通过技术手段和专业知识，提供桥梁养护的全过程服务。
其中，工程咨询公司负责桥梁检测和评估，建筑施工企业负责桥梁维修和加固，监理单位负责工程的监督和质量控制，科研院所负责新技术的研发和推广。
桥梁养护市场的发展离不开科技创新的支撑。
近年来，一些新技术在桥梁养护领域得到了广泛应用。
例如，无人机技术可以实现对桥梁的高空拍摄和检测，大数据技术可以对桥梁的结构和运行数据进行分析，无损检测技术可以实现对桥梁内部缺陷的无损评估。
这些新技术的应用，提高了桥梁养护的效率和准确性，降低了养护成本，具有较大的市场潜力。
5. 持续发展的需求随着经济的快速发展和城市化进程的加快，桥梁养护市场的前景广阔。
一方面，现有桥梁的老化和疲劳需要加强养护，另一方面，新建桥梁的养护也需要得到重视。
此外，随着社会对交通安全和绿色发展的要求不断提高，桥梁养护市场需要提供更加安全、可持续的解决方案。
因此，桥梁养护市场将继续保持快速发展的态势。
6. 挑战和机遇桥梁养护市场在发展过程中面临着一些挑战。
我国公路桥梁的发展现状以及未来发展趋势
我国公路桥梁的发展现状以及未来发展趋势一、我国公路桥梁的发展历程1.1 早期桥梁建设•中国自古以来就有丰富的桥梁建设经验•早期桥梁以木桥为主，逐渐演变为石拱桥1.2 模仿西方桥梁建设•近代以来，中国开始模仿西方工艺和材料建设桥梁•外援和引进技术使得我国桥梁建设取得了飞速发展1.3 独立创新和自主发展•近几十年，我国开始注重自主研发和创新•多种桥梁技术逐渐成熟，具备了比国外更好的性能和经济效益二、我国公路桥梁的现状分析2.1 建设规模和数量•截至目前，我国公路桥梁建设规模和数量在全球处于领先地位•超过10万座大中型公路桥梁，连接了全国各地2.2 技术水平和质量•我国公路桥梁的技术水平和质量不断提高•多座公路桥梁获得了国际大奖，并成为世界桥梁建设的典范2.3 维护和管理•我国公路桥梁的维护和管理工作得到了重视•建立了完善的桥梁维护和安全管理体系，提高了桥梁的使用寿命和安全性能三、我国公路桥梁未来发展趋势3.1 智能化和数字化•未来，我国的公路桥梁将会智能化和数字化•使用传感器、大数据和人工智能等技术对桥梁进行实时监测和运维，提高运行效率和安全性3.2 绿色和可持续发展•未来，我国公路桥梁将趋向绿色和可持续发展•推广使用新型材料和建造技术，提高桥梁的环境友好性和资源利用效率3.3 大跨度和超高桥梁•未来，我国将建设更多大跨度和超高桥梁•为了满足日益增长的交通需求，设计和建造更高、更长的桥梁成为必然趋势3.4 国际合作和交流•未来，我国将加强与国际间的桥梁建设合作和交流•参与全球桥梁建设的标准制定和技术创新，推动我国桥梁建设的国际化结论综上所述，我国公路桥梁在发展历程中经历了从模仿西方到自主创新的转变，目前我国公路桥梁的规模和质量在全球处于领先地位。
未来，我国公路桥梁将向智能化、绿色化、大跨度和超高桥梁的方向发展，并加强国际合作和交流，助力我国桥梁建设走向国际舞台。
随着技术的不断进步和需求的增长，我相信我国公路桥梁建设的未来将更加美好。
浅谈我国道路桥梁的发展现状及其发展趋势
浅谈我国道路桥梁的发展现状及其发展趋势随着我国经济的快速发展，道路桥梁建设也日益受到重视。
本文将就我国道路桥梁的发展现状及其发展趋势进行探讨。
一、发展现状1.1 道路桥梁建设规模不断扩大随着城市化进程的加快，我国道路桥梁建设规模不断扩大，大型跨江跨海桥梁、高速公路等项目层出不穷。
1.2 技术水平不断提升我国道路桥梁建设的技术水平不断提升，新型材料和建造技术的应用使得桥梁的耐久性和安全性得到了大幅提高。
1.3 智能化建设逐渐成为主流随着智能化技术的不断发展，我国道路桥梁建设也逐渐向智能化方向发展，智能监测系统、智能维护系统等应用逐渐成为主流。
二、发展趋势2.1 绿色环保建设将成为主流未来，我国道路桥梁建设将更加注重绿色环保，推动绿色材料和技术的应用，减少对环境的影响。
2.2 高新技术的广泛应用未来，高新技术如人工智能、大数据等将广泛应用于道路桥梁建设中，提高桥梁的智能化水平和安全性。
2.3 智能化维护将成为发展趋势未来，智能化维护系统将逐渐成为我国道路桥梁建设的发展趋势，实现桥梁的远程监测、预警和维护，提高桥梁的使用寿命。
三、发展机遇3.1 “一带一路”倡议带来机遇“一带一路”倡议的实施将为我国道路桥梁建设带来新的机遇，推动我国桥梁建设与国际接轨。
3.2 城市化进程加快推动道路桥梁建设我国城市化进程的加快将为道路桥梁建设提供更广阔的市场空间，推动桥梁建设的快速发展。
3.3 技术进步为道路桥梁建设提供支撑技术进步将为我国道路桥梁建设提供更多支撑，推动桥梁建设向智能化、绿色化方向发展。
四、发展挑战4.1 资金投入不足道路桥梁建设需要大量的资金投入，我国在这方面仍存在不足，如何增加资金投入成为一个重要挑战。
4.2 建设质量和安全问题道路桥梁建设质量和安全问题向来备受关注，如何提高建设质量和保障桥梁安全成为发展的重要挑战。
4.3 环境保护问题道路桥梁建设对环境的影响不可忽视，如何在建设过程中保护环境成为一个亟待解决的问题。
浅谈我国道路桥梁施工技术的现状及发展趋势
浅谈我国道路桥梁施工技术的现状及发展趋势我国的道路和桥梁建设一直以来都是国家基础设施建设的重点领域，而道路和桥梁施工技术作为支撑这一领域发展的重要支柱，一直受到国家的高度重视。
随着我国经济的迅猛发展和城乡建设的不断扩张，道路和桥梁的建设任务变得更加繁重和紧迫，施工技术的现状和发展趋势也备受关注。
在此，本文将从现状出发，浅谈我国道路桥梁施工技术的现状及发展趋势。
一、现状1. 技术水平不断提升我国的道路桥梁施工技术水平在不断提升，各种新材料和新工艺不断涌现，使得施工速度和质量得到了大幅提高。
特别是近年来，随着信息技术和工程技术的融合发展，施工管理水平得到了显著提升，施工过程更加高效、安全。
2. 自主创新能力增强随着我国科技实力的不断发展，道路桥梁施工领域的自主创新能力也在不断增强。
越来越多的国产装备和技术在施工现场得到应用，这不仅提高了我国的技术水平，也为我国的道路桥梁施工技术积累了宝贵的经验。
3. 基础设施建设不断加快我国基础设施建设一直都是国家发展的重点，尤其是近年来，国家加大了对基础设施建设的投入力度，其中包括道路和桥梁建设。
这为道路桥梁施工技术的提升提供了有力的支持，也催生了大量技术创新和技术应用。
二、发展趋势1. 绿色施工技术将得到更多应用随着环境保护意识的不断提高，未来的道路桥梁施工技术将更加注重环保和绿色施工。
各种低碳材料和清洁能源将得到更广泛的应用，同时施工过程中对环境影响的风险评估和治理也将更加重视，以确保施工过程对环境的影响最小化。
2. 信息化与智能化将成为施工主流未来，道路桥梁施工技术将更加依托信息技术和智能化技术，实现施工过程的数字化管理和智能化操作。
无人机、人工智能和大数据等新技术将得到更广泛的应用，从而提高施工效率和质量，减少安全事故发生的可能。
3. 跨行业融合发展将加速道路桥梁建设是一个多学科交叉的领域，未来的施工技术发展将更加依托于跨行业融合发展。
建筑、材料、交通等多个领域的技术将相互融合，形成更加协同发展的技术体系，推动道路桥梁建设的技术不断创新和提升。
桥梁的现状与发展前景
桥梁的现状与发展前景(1)。
人类的生活及发展必离不开衣食住行.而随着历史车轮的滚滚向前,出行逐渐成为人们的必然行为.这就自然地要求道路和桥梁的建设要跟上历史的脚步.下面我就单纯地分析一下桥梁的历史和现状以及发展前景. (2)。
桥梁本身只是人类用于跨越障碍的建筑物.古代,用于民称"梁"用于战称"关梁".<<诗经-大-大明>>中"亲迎于渭,造舟为梁"意即用船架了一个浮桥."梁"字左为水之形,右为刃示刀身,木示材质.梁以"刀"为形,以木搭建,跨水而过."但随着时代的发展, 的作用也与时俱进,增添了不少功能,而且对它的基础作用以外的要求也越来越高了,自然也就承担了不少以往的责任.比如景观,人文等及反映科技经济水平等.下面单纯地就的几个方面来阐述一下.从古代的木桥,秦汉以后的石拱桥兴起,则古代匠人创了千姿万态的石桥,构成和谐绚丽的景色.除使当时人们通行之外,平添了不少美景以供行人欣赏.可知,忆古诗中常有飞桥,虹桥,曲桥之喻,宋<清明上河图>中的木虹桥,结构巧妙,景观更绝. (3)。
我国古代在桥梁建筑上，可谓起步早且集功能，美观，艺术与一体，这跟我国历史，文化悠久，是世界我们古国之一有非常的关系。
单就桥梁讲我们的祖先在世界桥梁建筑史上曾写下光辉灿烂的一页。
根据历史记载远在3000多年前的周朝，宽阔的渭河上就曾出现过浮桥。
鉴于浮桥的架设具有简便快速的特点，常被用于军事，汉唐以后，浮桥的运用日趋普遍。
在拱式木桥中，宋代虹桥（1032-1033）构造奇特。
宋代画家张端在其名画《清明上河图》中所描绘的汴京（今河南开封市）的虹桥。
该桥梁采用两套木拱（一套由3根按样形布置，另一套由5根短木组成）并配以横木形成稳定的拱架。
后这一桥式又被广泛借鉴，如始建于明庆隆四年（1570年，1745年重建，1986年重修）的浙江泰顺县泗溪东桥，以及建于1802年的浙江云和梅桥（跨度为33.4米）等。
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桥梁的现状与发展前景摘要：本篇从桥梁入手，简单概述了桥梁的意义；它在国内外的发展历史；桥梁的基础构造，特点及流程；它与其它学科的联系和它的发展前景。
说明了桥梁事业发展的巨大潜力，因此身为土木学子的我们更应该从现在努力学好专业知识，为以后跻身土木事业而奋斗！关键词:石桥，木桥，浮桥，石拱桥，索桥，钢架桥，主跨径，支座，桥墩，桥台，平梁，悬臂梁。
交通事业是社会主义建设的主要组成部分之一，它对于发展国民经济,促进各地经济发展，促进文化交流和巩固国防，都具有非常重要的意义。
桥梁又是公路，铁路，农村道路以及水利建设的重要组成部分。
在经济上，桥梁的造价平均仅占公路总造价的10%～20%左右，在国防上，桥梁是交通运输的咽喉，在战争中具有重要的地位。
在历史上，每当运输工具发生重大变化，对桥梁在载重、跨度等方面提出新的要求，便推动了桥梁工程技术的发展。
在公路施工中，桥梁往往是全线通车的关键。
桥梁是线路的重要组成部分。
人类的生活及发展必离不开衣食住行.而随着历史车轮的滚滚向前,出行逐渐成为人们的必然行为.这就自然地要求道路和桥梁的建设要跟上历史的脚步.下面我就单纯地分析一下桥梁的历史和现状以及发展前景桥梁本身只是人类用于跨越障碍的建筑物.古代,用于民称"梁"用于战称"关梁".<<诗经-大-大明>>中"亲迎于渭,造舟为梁"意即用船架了一个浮桥."梁"字左为水之形,右为刃示刀身,木示材质.梁以"刀"为形,以木搭建,跨水而过."但随着时代的发展, 的作用也与时俱进,增添了不少功能,而且对它的基础作用以外的要求也越来越高了,自然也就承担了不少以往的责任.比如景观,人文等及反映科技经济水平等.下面单纯地就的几个方面来阐述一下.从古代的木桥,秦汉以后的石拱桥兴起,则古代匠人创了千姿万态的石桥,构成和谐绚丽的景色.除使当时人们通行之外,平添了不少美景以供行人欣赏.可知,忆古诗中常有飞桥,虹桥,曲桥之喻,《清明上河图》中的木虹桥,结构巧妙,景观更绝.我国古代在桥梁建筑上，可谓起步早且集功能，美观，艺术与一体，这跟我国历史，文化悠久，是世界我们古国之一有非常的关系。
单就桥梁讲我们的祖先在世界桥梁建筑史上曾写下光辉灿烂的一页。
根据历史记载远在3000多年前的周朝，宽阔的渭河上就曾出现过浮桥。
鉴于浮桥的架设具有简便快速的特点，常被用于军事，汉唐以后，浮桥的运用日趋普遍。
在拱式木桥中，宋代虹桥（1032-1033）构造奇特。
宋代画家张端在其名画《清明上河图》中所描绘的汴京（今河南开封市）的虹桥。
该桥梁采用两套木拱（一套由3根按样形布置，另一套由5根短木组成）并配以横木形成稳定的拱架。
后这一桥式又被广泛借鉴，如始建于明庆隆四年（1570年，1745年重建，1986年重修）的浙江泰顺县泗溪东桥，以及建于1802年的浙江云和梅桥（跨度为33.4米）等。
尽管历经风雨，至今仍保持原貌，其他造型的桥数不胜数，下面仅列举数个典型的。
例如，甘肃魏源灞凌桥，始建于明洪武年间（1368-1398）全长约40米，从两岸向跨中以四层悬臂梁伸出，跨越12米；兰州握桥（又名卧桥）始建于明永乐年间（1403-1424年清代两次重建现已不存），此桥由两岸向内斜上伸出重叠的悬臂梁各五层，中接平梁，全长27米。
秦汉以后我国出现了石拱桥。
如在隋大业元年（公元605年左右）李春在河北赵县修建了赵州石拱桥（又称安济桥，净跨37.02米，宽9米）该桥构思巧妙，造型美观，工艺精致，历1400年而无恙，举世闻名，被誉为“国际土木工程里程碑建筑”不愧为桥梁文物宝库中的精品；又如江苏苏州的宝带桥始建于唐元和年间桥以长度闻名，远望犹如长龙卧据，又似玉带浮于水面，显得秀丽精巧。
1192年建成的位于北京西南的卢沟桥，桥栏上有栩栩如生的大小石狮785个，世所罕见。
我国是公认最早的有索桥的国家。
据记载，至迟在唐朝中期，我国就从藤索，竹索发展到用铁链建造索桥，而西方在16世纪才开始建造铁索桥。
至今尚保存下来的古代索桥有四川灌县的竹索桥（世界上最古老的索桥）和泸定县的大渡河铁索桥。
近代我国受腐朽的封建制度统治，1840年后又屡遭西方帝国列强入侵，国运衰败，生产力极其低下。
1881年清政府修建唐（山）胥（各庄）铁路，是在我国有铁路和铁路桥的开端，但其大部分桥梁的建造是由外商垄断包办的。
在20世纪30年代，曾修建过一些刚木行家梁桥（如著名的杭州钱塘江大桥，其位于浙赣铁路，压气沉箱基础，主跨16*65.84米，公铁两用，由我国桥梁先驱茅以升先生主持修建。
1937年9月通车。
同年12月侵华日军攻陷杭州我国军队西撤时炸毁。
1947年3月修复。
）和混凝土拱桥等，但与当时世界上桥梁建筑技术相比，还是非常落后的。
新中国成立以后，桥梁工程得到很大改观和发展。
在在第一个五年计划期间迅速修复并加固了不少旧桥，也新建了不少重要大桥。
1978年，我国实行了改革开放政策，随着国家经济的迅猛发展和国家力量的增强，桥梁工程出现了前所未有的好局面，正在奋力赶超世界先进水平。
具有标志性的，1957年武汉长江大桥。
它使我国万里长江无桥的状况结束了，使我国的南北铁路网连接起来了，标志着我国刚桥技术提高到崭新的水平。
该桥为公铁两用，大桥正桥为3*128米的连续刚行架桥梁，下层为双线铁路。
更有1969年南京长江大桥的建成。
它是我国自行设计，制造，施工并采用国产高强度钢材的现代化公铁两用桥。
大桥正桥为3联3*160米的连续钢绗梁及1孔128米的简支钢行架梁。
下层设双线铁路，全长6772米，上层为公路桥总长4589米。
因桥址处于水深流急，河库地质极为复杂，基础施工非常困难。
该桥的建成标志着我国刚桥建设技术又上了一个新台阶。
200８年８月芜湖长江大桥顺利合龙．它是目前我国已建成的跨度最大规模最大的公铁两用桥，是在上江上修建的第九座公铁两用桥（椐初步统计目前长江上已建成各种形式的跨度公路，铁路桥30座）它的建成表明我国彻底结束了大车轮渡的历史．在２０世纪８０年代我国开始研制钢箱梁和正交异性桥面结构，１９８２年在陕西安康建成专用线路桥斜腿钢架桥（主跨１７６km居世界同类桥梁首位）．近十多年来，随着大跨度公路悬索桥，斜拉桥是建设全焊劲钢箱梁结构得到较多的应用．而钢筋混凝土简支梁在小跨度桥梁中应用较早．从２０世纪５０年代起我国就开始对预应力混凝土桥进行研制和试验．于１９５６年建成第一座跨度为２０米的公路预应力混凝土简支梁桥（京周公路哑巴河桥）和跨度为２３.８m的铁路预应力混凝土简支梁桥（东陇海线新（）河桥．几十年来，按各种标准跨度不同截面形式先张法和后张法．普通高度梁或低高度逐步形成了系列标准设计,使混凝土简支梁桥在中小跨度范围内得到广泛应用. 1965年,我国采用悬臂施工方法,开始建造预应力混凝土T型钢构桥,如江苏盐河公路桥(分跨16.5+33.0+16.5m)和河南五陵卫河窄轨铁路桥(分跨25+50+25m),这为以后修建大跨度预应力混凝土桥提供了有益的经验.1966年,我国铁路上首次应用悬臂拼装法建成了成昆线旧庄河一号桥(预应力混凝土悬臂梁,分跨(25+48+25m).1968年,我国公路首次应用悬臂浇筑法建成了广西柳虹大桥(T钢构,主跨124m\;挂孔长25m)1971年建成福建乌龙江公路大桥,主孔跨径为3*144m.1980年建成的重庆长江公路大桥为挂孔式T型结构,主跨达174m.从20世纪80年代起,采用悬臂法施工的大跨度预应力混凝土连续梁桥以及连续钢构桥得到迅速发展.公路连续梁桥的例子有:广东顺德容奇大桥(分跨73.3+3*90.0+73.3m.1983年).湖北沙洋汉江大桥(分跨62.4+6*111.0+62.4m ,1985年).云南六库怒江大桥(分跨85+154+85m,1990年).1996年,采用预制悬臂拼装方法,建成了广东佛开高速公路九江大桥(分跨50+100+2*160+100+50m).2001年建成的南京长江二桥北汊桥(分跨90+3*165+90m)的主跨达到165m为国内同类桥梁之首. 在其他形式的桥梁建设中，比较典型的有1986年，在广西防城茅岭江桥（连续梁，单线，主跨80米），1991年，在浙江杭州建成的钱塘江二桥（连续梁，双线，主跨80米，1联长度达1340米，居世界首位）。
1996年在南昆线上建成了4座具有特色的预应力混凝土桥，清水河桥，板其2号桥，喜旧溪桥和南盘江桥。
其中板其2号桥采用曲线连续刚构体系，主跨布置为44+72+44米，曲线半径为450米，是我国铁路上的第一座弯梁桥。
2004年，在重庆武隆渝怀线建成的黄草乌江双线铁路桥，主跨达到168米。
在20世纪90年代，钢管混凝土拱在发挥材料性能，降低工程造价，美化结构造型和减少施工设备等方面的优点逐步被桥梁界所重视。
钢管混凝土拱的新桥型也应运而生。
如2005年初开通的巫峡长江大桥（中承式，主跨径460米）居同类桥梁跨度世界第一。
自20世纪50年代公路斜拉桥问世以来，这种结构合理，跨越能力大，外形美观的桥型就异军突起，发展迅猛。
斜拉桥以其结构形式多样，造型挺拔飘逸而受到人们青睐。
在技术上大跨斜拉桥需要继续研究的课题是结构的抗风，抗震设计及拉索的防护。
从20世纪90年代中期起,我国开始规划超长的跨海桥梁工程.2003年6月,宁泼杭州湾跨海大桥开始动工,已于2008年通车(预计2009年建成通车)2002年6月,东海跨海大桥开工建设.该桥是上海国际航运中心洋深水港区一期工程的重要配套工程.全长约为31km.已于2005年底建成通车.国外也有同我国桥梁一样的经典作品，如瑞士Chapel桥（1333年）；法国加德水道桥（167-158BC）；罗马天使桥（134AD）；英国铸铁拱桥（1779年）；英国锻铁悬索桥（1820-1826年）;美国布鲁克林桥（1867-1883年）；日本lkitsuki,ohashi桥（1991年）；巴西Rio-Niteroi桥（1974年）；澳大利亚门道桥（1986年）；瑞士Salginatobel桥（1930年）；法国诺曼底桥（1995年）；丹麦大贝尔特桥（1998年）等。
现代桥梁走过了100余年的发展历程,可知本世纪的桥梁建设会表现出以下几个特点1,桥跨结构继续向大跨发展.2,新桥设计理论与旧桥评估理论更趋完善.3,建桥材料向富强,轻质,多功能方向发展.4,信息技术在桥梁工程中的应用更趋广泛.5,日益重视桥梁美学,建筑造型和景观设计.概括地讲:桥梁建设的基本目标是安全,实用,经济,美观.围绕这一基本目标,桥梁技术的发展应表现在:桥梁具有较大的跨越能力和承载能力,车辆能安全运行于桥上并使旅客有舒适感\;讲究经济效益,力图降低造价\;结构优美并考虑其与周围环境的协调.参考文献：1：中华人民共和国交通部《中国桥谱》，北京：外文出版社。