整理机场噪音
如何消除机场噪声？
飞机噪声管理有效方法——平衡做法在2001年10月国际民航组织第33届大会上，所有参加的缔约国表决通过了A33-7决议，在飞机噪声问题上达成了共识。
国际民航组织大会决定在国际机场采取新的减噪做法——平衡做法。
平衡做法的概念特别强调利用各种合适的措施，以获得最大环境利益，达到成本利用率最高。
平衡做法包含4个主要因素：减少噪声源、土地使用规划和管理、减噪运行程序和运行限制。
1.减少噪声源国际民航组织芝加哥会议审核并通过了附件16卷I中规定的噪声合格审定标准，确保该标准能够反映飞机的当前技术水平。
减少噪声源不局限于应用更加严格的新标准或使用噪声更低的新飞机，它还可以通过在某种机型整个生命周期内持续进行技术改进得以实现。
随着各种机型的技术改进日益增多，整个机队的整体噪声性能也将大大提升。
2.土地使用规划和管理土地使用规划的目的是使不兼容的土地（如住房和学校）远离机场周边，并且鼓励机场周围兼容性土地（如工业和商业土地）的使用，当然也不是单纯的兼容性问题，飞机噪声是机场土地使用兼容性的关键所在。
在国际民航组织大会上，机场噪声专家表示：“被飞机噪声影响的人数，取决于已经规划和管理的机场周围土地使用方式，特别是居民区和其他噪声敏感性活动区域的发展程度。
”机场周围的土地使用规划和管理是平衡做法的重要因素之一。
当地或区域主管负责土地使用规划和管理，如有必要可在机场周围采取城市化控制。
机场应与土地使用管理者紧密合作，并对他们进行培训，使其认识航空运行的噪声影响，并鼓励他们开发实施针对机场周围噪声影响区域的土地使用规划和控制措施。
3.减噪运行程序机场周围噪声等值线的形状和大小取决于飞机运行情况，并且同时受到空中和地面运行程序的影响。
减噪运行程序通过减少特殊点的有效感觉噪声级，使受噪声影响的人数减少至最小，可用来治理机场周围的噪声问题。
航空业中安全是第一要素，发展和实施减噪运行程序最重要的就是必须保证空中交通的持续安全可靠。
机场噪声污染防治工作总结
机场噪声污染防治工作总结
随着航空业的快速发展，机场噪声污染问题日益突出。
机场噪声对周边居民的
生活造成了严重影响，也对生态环境造成了一定的破坏。
为了有效防治机场噪声污染，各地相关部门和机场管理单位采取了一系列的措施和工作，取得了一定的成效。
首先，机场噪声污染防治工作需要从源头入手。
一些现代化的机场已经采用了
低噪声起降方式，通过改进飞机的设计和使用更加环保的发动机，减少了飞机起降时产生的噪音。
同时，对于老旧的飞机和设备，也需要进行技术改造和更新，以减少噪音的产生。
其次，机场周边的居民区也需要加强噪声污染防治工作。
一些地方采取了建设
隔音墙、植树绿化等措施，减少了噪音对周边居民的影响。
同时，也加强了对机场周边建筑和居民区的规划管理，避免在噪声污染严重的区域建设居民区或公共设施。
此外，加强对机场噪声的监测和评估也是非常重要的。
只有及时了解机场噪声
的分布和影响范围，才能有针对性地制定防治措施和规划发展。
通过科学的监测和评估，可以更好地了解机场噪声对周边环境和居民的影响，为防治工作提供科学依据。
总的来说，机场噪声污染防治工作是一个综合性的工程，需要各方共同努力。
只有通过机场管理单位、相关部门和社会各界的合作，才能更好地保护周边环境和居民的权益，实现机场噪声污染的有效防治。
希望未来在机场噪声污染防治工作上能够取得更大的成绩，让机场成为更加宜居的地方。
晚上机场的直升机11点过还在飞,造成扰民,请问怎么样改善？
晚上机场的直升机11点过还在飞，造成扰民，这是一个常见的问题。
直升机作为一种重要的军事交通工具，其使用频率非常高。
由于其高噪音和较晚的飞行时间，经常会对周边居民的生活造成干扰和影响。
那么，如何改善这一问题呢？
一、加强沟通与协调
需要加强沟通与协调。
直升机的飞行时间和路线应该提前通知周边居民，以便他们可以提前做好准备。
军方应该尽量减少直升机的飞行时间和频次，尽量避免夜间飞行，以减少对周边居民的影响。
二、采用降噪技术
采用降噪技术也是一个有效的解决方法。
直升机的噪音是其最大的问题之一，可以采用一些降噪技术来减少噪音的产生。
例如，可以在直升机上安装降噪设备，或者采用一些新型的材料和技术来减少噪音的产生。
三、合理规划机场
合理规划机场也是一个重要的解决方法。
机场的位置、飞行路线、机场周边环境等都应该得到充分的考虑和规划。
例如，机场的位置应该远离居民区，飞行路线应该尽量避免经过居民区，机场周边环境应该得到充分的保护和管理。
解决晚上机场的直升机11点过还在飞，造成扰民的问题，需要全社会的共同努力。
应该加强对机场的规划和管理，军方应该加强与周边居民的沟通和协调，采用一些降噪技术来减少噪音的产生。
只有这样，才能够实现直升机的安全飞行和周边居民的安宁生活。
机场的环境噪音监控系统如何维护
机场的环境噪音监控系统如何维护机场作为重要的交通枢纽，每天都有大量的飞机起降，产生的噪音对周边环境和居民生活可能造成一定影响。
为了有效控制和监测机场的环境噪音，保障周边区域的声环境质量，一套完善的环境噪音监控系统至关重要。
而要确保这套系统能够稳定、准确地运行，定期的维护工作必不可少。
一、系统概述机场的环境噪音监控系统通常由多个部分组成，包括噪音传感器、数据采集设备、传输网络、数据处理和分析软件以及显示终端等。
这些部件协同工作，实时采集、传输和分析机场周边的噪音数据，为噪音管理和控制提供依据。
二、维护的重要性1、保证数据准确性准确的噪音数据对于评估机场噪音影响、制定降噪措施以及回应周边居民的关切至关重要。
如果系统维护不当，传感器可能出现偏差，数据采集设备故障，导致数据不准确，从而影响后续的决策和管理。
2、确保系统稳定性机场的环境噪音监控系统需要长时间连续运行。
定期维护可以及时发现并解决潜在的硬件和软件问题，避免系统出现突然崩溃或中断，保证系统的稳定运行。
3、延长系统使用寿命通过定期的清洁、保养和部件更换，可以有效延长系统各个部件的使用寿命，降低系统的总体拥有成本。
4、符合法规要求许多地区都有关于机场噪音监测和控制的法规要求。
定期维护并保持系统的良好运行状态，有助于机场满足相关法规，避免可能的法律责任。
三、维护工作的具体内容1、噪音传感器的维护（1）定期校准噪音传感器需要定期进行校准，以确保其测量结果的准确性。
校准的频率通常根据传感器的类型和使用环境而定，一般为每年一到两次。
校准工作应由专业的计量机构或具备相应资质的人员进行，使用标准声源和校准设备对传感器进行检测和调整。
（2）清洁和防护传感器容易受到灰尘、污垢和水汽的影响。
应定期对传感器进行清洁，去除表面的污染物。
同时，为传感器安装防护装置，如防尘罩、防雨罩等，防止外界环境对其造成损害。
（3）检查安装位置确保传感器的安装位置稳固，没有松动或移位。
如果安装位置发生变化，可能会影响测量结果的准确性。
虹桥机场附近小区挂扰民横幅
虹桥机场附近小区挂扰民横幅
摘要：
一、虹桥机场附近小区居民挂扰民横幅
1.事件背景
2.横幅内容
3.居民诉求
二、虹桥机场航班噪音扰民问题
1.航班数量增加
2.低空飞行航班增多
3.噪音污染影响
三、政府及相关部门的应对措施
1.采取降噪措施
2.加强与居民的沟通
3.制定合理的航班规划
四、居民与机场的和谐共处
1.寻求双方利益的平衡
2.提高居民生活质量
3.促进虹桥机场持续发展
正文：
近日，上海市虹桥机场附近的一些小区居民因为航班噪音扰民问题，挂起了扰民的横幅。
这一事件引起了广泛关注，凸显出虹桥机场航班噪音扰民问题
的严重性。
据了解，这些横幅的内容主要是反映航班数量增加以及低空飞行航班增多导致噪音污染严重，影响居民生活。
可以看出，居民对航班噪音问题感到非常不满，希望引起政府及相关部门的关注，采取有效措施解决问题。
虹桥机场航班噪音扰民问题由来已久。
近年来，随着航班数量的不断增加，尤其是低空飞行航班的增多，使得机场周边小区居民饱受噪音之苦。
噪音污染不仅影响居民的日常生活，还可能对人体健康产生不良影响。
针对这一问题，政府及相关部门应采取积极措施，包括：一是采取降噪措施，如增加隔音屏、改进飞机发动机等；二是加强与居民的沟通，了解他们的诉求，制定合理的解决方案；三是制定更加科学的航班规划，协调好航班数量与居民生活质量之间的关系。
要实现居民与虹桥机场的和谐共处，关键在于寻求双方利益的平衡。
政府及相关部门应加大治理航班噪音污染的力度，提高居民生活质量，同时促进虹桥机场的持续发展。
噪音污染之机场噪音治理技术案例精讲
c.孔洞处理：对于像空调、通风洞口等一些漏 声环节，需要根据其安装方式、位置进行合 理分类、统计，提出相应的隔声设计方案。
d.房间内吸声考虑：因不同房间大小和房间 内的吸声情况可能不同，因此，即使采用相 同隔声性能的门窗，房间内的噪声情况也可 能有很大差异，在进行门窗隔声处理时需要 考虑房间的内的不同情况。
（二） 周边地区居民对机场噪声的反应
在我国，20-30年前机场规模小、航班少、影响城市居民数量少，再加 之分配住房（过几年有换房机会），即使处于航线较近的住户，直接的抱 怨较少。近年来，机场规模扩大，航班增多，同时，居民维权意识提高， 对生活品质有更高要求，住房私有化等，出现了对机场噪声的抱怨，甚至 发生群众事件。据国内调查显示，目前，出现过周遍居民集体抱怨的机场 有15%-20%，这种状况与美国60年代末70年代初比较类似，那一时期正是 美国战后第二轮机场大规模建设和国内经济高速发展的时期。 可以预见，若无有效措施，任其发展，周遍居民对国内机场噪声问题的 抱怨可能越趋严重，甚至在一部分难以忍受的群众的带头下，发生激烈的 抗议行为
背景知识：
《中华人民共和国城市区域环境噪声标准》规定：居住、文 教机关为主的区域以及乡村居住环境的噪声标准值，白天等效 噪声值为55分贝，夜间为45分贝。
造成影响：
医学专家介绍，噪声如果超过50分贝，长时间处在这种环 境里，人的神经系统就会受到影响。 科学研究表明，长期的飞机噪音会对人体的心脑血管造成 重大损害，同时还会对孩子的智力发育、妇女妊娠产生不利影 响。噪音首先引起的听力损伤，还严重影响居民睡眠的质量。 还容易引发人的不良情绪例如焦虑不安，烦躁，易怒等。
1.飞机起降次数与时刻的控制
飞机起降次数越多，噪声影响就越大。机场可以调整飞 机起降的时间。由于夜间飞机噪声对机场周围居民影响很大， 因此机场可以对夜间起降的航班次数进行控制。
通航环境整治工作方案
通航环境整治工作方案一、背景。
随着航空业的快速发展，通航领域的飞机数量和航班频率不断增加，对周边环境产生了一定的影响。
为了保护环境，提高通航领域的可持续发展能力，有必要对通航环境进行整治工作。
二、目标。
1. 减少通航领域对环境的负面影响；2. 提高通航领域的环境保护意识；3. 优化通航环境，提升通航领域的可持续发展能力。
三、整治内容。
1. 减少噪音污染。
针对通航领域飞机起降和飞行过程中产生的噪音污染，可以采取以下措施：优化起降程序，减少噪音；安装噪音减排设备，降低飞机噪音；定期对飞机进行维护，确保飞机发动机和其他设备的正常运行，减少噪音污染。
2. 控制空气污染。
通航领域的飞机燃料燃烧会产生大量的废气，对空气质量造成一定影响。
为了减少空气污染，可以采取以下措施：推广使用低排放燃料，减少飞机燃烧产生的废气；加强飞机尾气排放监测，确保排放达标；鼓励通航企业进行绿色飞行，减少燃料消耗，降低空气污染。
3. 保护生态环境。
通航领域的发展往往会对周边生态环境产生一定影响，为了保护生态环境，可以采取以下措施：划定通航禁飞区，保护野生动植物栖息地；加强对通航领域周边生态环境的监测和评估，及时发现问题并采取措施加以修复；推广生态友好型机场建设理念，减少对生态环境的影响。
四、工作方案。
1. 制定通航环境整治规划。
根据通航领域的实际情况，制定通航环境整治规划，明确整治目标、任务和措施，确保整治工作有序进行。
2. 完善法律法规。
加强对通航环境整治的法律法规建设，明确通航领域的环境保护责任和义务，规范通航环境整治工作的程序和标准。
3. 加强监测和评估。
建立通航环境监测和评估体系，对通航领域的噪音、废气和生态环境进行监测和评估，及时发现问题并采取相应措施。
4. 推动技术创新。
鼓励通航企业开展环保技术创新，推广使用低排放燃料和噪音减排设备，提高通航领域的环保技术水平。
5. 加强宣传教育。
开展通航环境保护宣传教育活动，提高通航从业人员和周边居民的环保意识，共同参与通航环境整治工作。
机场噪音污染防治措施
机场噪音污染防治措施引言随着人们生活水平的提高和交通工具的普及，机场的使用量不断增加。
然而，机场所带来的噪音污染也随之增加，给机场周边居民和工作人员带来了很大的困扰。
为了保护环境和人们的身心健康，机场噪音污染的防治措施变得至关重要。
本文将介绍一些常见的机场噪音污染防治措施。
建设机场隔音墙建设机场隔音墙是一种常见的机场噪音防治措施。
隔音墙可以减少机场周边居民和工作人员对噪音的直接暴露。
它们通常是由混凝土或钢材制成，具有较高的隔音性能。
隔音墙需要根据机场的布置和周边环境进行合理的设计和布置，以确保其有效阻隔噪音。
优化飞行航迹优化飞行航迹是一种有效的降低噪音污染的措施。
通过优化飞行航迹，可以尽可能避免航班飞行经过人口密集区域，减少噪音对周边居民的影响。
正常的起降航迹可能会经过居民区，而优化后的飞行航迹可以避免或减少这种情况。
使用低噪音发动机使用低噪音发动机是另一种降低机场噪音污染的重要措施。
现代航空公司越来越注重研发和使用低噪音发动机，以减少飞机起降时产生的噪音。
低噪音发动机采用先进的技术和材料，能够有效降低发动机噪音，改善机场周边的噪音环境。
增加隔音窗和门除了建设隔音墙，增加隔音窗和门也是一种有效的措施。
隔音窗和门可以在机场周边的房屋和办公室中使用，有效地减少噪音的穿透。
这些窗户和门采用特殊的设计和材料，如双层玻璃和隔音材料，具有较强的隔音效果。
定期检测和控制噪音定期检测和控制噪音是一种及时发现和处理机场噪音污染问题的方法。
机场管理部门可以利用噪音传感器和监测设备对机场周边的噪音进行实时监测和记录。
一旦噪音超过规定的限制，机场管理部门可以采取相应的措施，如限制航班起降时间或添加降噪设备，以控制噪音达到可接受的水平。
教育和宣传机场噪音防治知识教育和宣传机场噪音防治知识是提高公众环保意识、减少噪音污染的重要途径。
机场管理部门可以开展相关教育培训活动，向机场工作人员和周边居民普及噪音防治知识。
同时，通过媒体宣传、社区活动等方式向公众传播机场噪音防治的重要性，提高公众的环保意识。
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飞过朝阳新城楼顶的飞机发出的轰鸣声让这里的居民寝食难安每天数飞机成了吴凤惠的业余工作细心的居民每天都在给飞过朝阳新城上空的飞机做统计北京市环保局噪音管理办公室的工作人员来到朝阳新城安装调试噪音监测设备，这让居民有了一丝安慰小区每天过200多架飞机记者了解到，从5月8日下午开始，吴凤惠和小区其他一些居民开始每天轮流数经过小区上空的飞机，来统计飞机的架次。
“经过这一段时间的统计，我们发现，每天飞过我们小区上空的飞机在200架以上，尤其在上午8时到11时40分，以及18时30分至23时40分两个时间段内，飞机飞过小区的频率最高，最密集的时候基本上每隔50多秒就有一架飞机飞过。
”吴凤惠介绍说。
记者从吴凤惠提供的一叠儿统计单上看到，居民记录的时间都精确到了秒。
噪音竟达65至75分贝朝阳新城A区7号楼的崔小民告诉记者，自从小区上空有了飞机后，她就再也没能睡过安稳觉。
经常在凌晨2点多，她1岁多的小女儿会被飞过楼顶的飞机震醒吓哭。
等把孩子哄着后，天就亮了，导致她上班时经常精神恍惚。
为了弄清噪音有多大，崔小民借了一台噪音监测设备回家。
在晚上9时，将房间的门窗紧闭后，她开始测试，发现噪音竟达到了59.5分贝。
记者在5月22日北京市环保局新安装的噪音监测设备上看到，当飞机飞过朝阳新城时，噪音达到了65-75分贝。
投诉民航信访办称只负责收材料记者了解到，朝阳新城的业主们不但做了集体签名，业主代表们还起草了一份《致北京市环保局、民航管理部门等相关主管部门的公开信》，信中写道“小区近万名居民盼望能解决飞机噪音问题，还小区一个安静的居住环境”。
他们准备向相关部门投诉求助。
市环保局帮助监测噪音朝阳新城A区23号楼的业主杨磊告诉记者，他已于5月15日将居民签名的复印件和《公开信》以及部分时间段飞机飞过小区上空的时间、架次统计表复印件送到了北京市环保局噪音管理办公室和民航总局信访办。
该局相关领导看完材料后表示，将尽快去朝阳新城安装噪音监测设备，同时找首都机场协商解决噪音的问题。
民航部门没有任何答复杨磊说，为了解决噪音的问题，他先后多次给民航管理部门打电话。
电话打给民航总局办公室时，对方让找投诉科；找到投诉科时，对方又说他们只负责旅客投诉，噪音问题得找首都机场；找到首都机场时，对方又让找民航总局。
就这样，他感觉自己像“皮球”一样被踢来踢去。
5月15日，他将有1400多名居民签名的《公开信》送到了民航总局信访办时，该信访办的负责人说，他们只负责收材料，然后转给相关部门，至于什么时候能答复，他也不好说。
到目前为止，他们没接到任何回复。
“维权的路很艰难。
”杨磊无奈地说道。
揭秘小区上空突然成了新增航道杨磊告诉记者，刚开始，朝阳新城售楼处的工作人员说朝阳新城上空是临时航线，但随着飞机的增多，这种说法似乎并不成立，居民在自发地调查真相。
报道证实先有小区后有航道一篇2005年10月13日发表在专业媒体上的报道，似乎让居民们找到了答案。
报道称：首都机场客流饱和使得机场现有的两条跑道格外繁忙。
为了减少航班延误，从10月底开始，这两条跑道将改变一条起飞一条降落的分工，双跑道同时独立运行，以最大限度地提高跑道容量。
民航华北地区管理局透露，这将使首都机场每天的航班起降总量有望突破现在的1000架次。
与此相配合，军方还对首都机场上空的空域进行了调整，使得进出港及空中走廊都相应拓宽。
居民认为这篇报道的发表时间与朝阳新城开始遭受噪音困扰的时间是相符的。
他们认为朝阳新城小区以及附近的奥林匹克花园、上东上品等楼盘从2002至2003年就已经开始动工，到2005年已经有大量居民入住。
而飞机是从2005年10月底才开始飞过这一地段的上空，这说明是先有住宅区，后有航道。
环保局称了解情况非常困难朝阳新城居民陆莹告诉记者，为了解决噪音问题，她先后多次向市长信箱发投诉信。
北京市环保局的工作人员称，经过北京市环保局向首都机场调查，首都机场答复说，不排除该机场起降的航班因风向问题而偏离航线或者低空飞行。
这位工作人员同时说，环保部门从首都机场了解相关情况时，也感到非常困难，现在正通过相关途径进行协商，有关问题正在处理中。
据北京市环保局噪音管理办公室的陈主任介绍，经统计，截至2005年底，首都机场平均每天起降1400余架次飞机，基本上每58秒起降一架，预计到2008年，这个数字还要翻一番。
“这也就是说，到2008年，朝阳新城上空至少每天要过往1000余架飞机，这让大家怎么活啊？”居民王彦鹏充满了忧虑。
居民指机场赚钱方式自私居民杨磊认为，对首都机场的空域进行调整本无可厚非，但民航华北地区空中交通管理局在改变航线之前，应通知当地居民，百姓应有知情权。
居民王彦鹏认为，航道的改变或增多会给首都机场、航空公司等带来更多的利润和商机，但因此牺牲了朝阳新城等社区居民的利益，这种赚钱方式有些自私。
“现在国家强调创建和谐社会，他们期待有一个和谐的居住环境，”王彦鹏说。
问责民航部门8次拒绝采访不做答复“在业主的维权过程中，朝阳新城一区的物业--朝新佳苑物业管理有限公司非常支持，他们特意起草了《致居民一封信》，提醒居民注意安全。
”小区居民张小姐说。
开发商称其不应担责朝阳新城的开发商--北京金隅嘉业房地产开发公司朝阳新城售楼处的相关负责人告诉记者，朝阳新城小区一开始确实没有噪音方面的问题，相关规划也符合国家标准，在交付使用之后才由于环境改变而出现噪音污染。
在这种情况下，开发商是不应该承担责任的。
民航部门多次拒绝采访5月19日至23日，记者先后8次向民航华北空管局、民航总局就朝阳新城噪音问题提出了书面和电话采访要求，但对方均拒绝记者的采访，至今未做出任何答复。
环保部门仨月能出监测结果目前，北京市环保局在小区安装了价值30多万元的进口噪音监测设备。
噪声管理办公室的工作人员徐先生告诉记者，仪器将在7日内实时监控飞机噪音数据，记录全部数据后，计算出该社区的噪音平均值。
由于设备是进口的，需两三个月内才能得出噪音监测的结果。
如果监测结果表明噪音超标，他们将向民航总局发函反映此事。
律师指新增航线应绕开居民区北京大地律师事务所的苏衍庆律师说，朝阳新城的建筑规划是没问题的，因为航线是新近改变的。
苏律师认为，北京民航管理部门应立即对航线问题进行详细调查，另外民航管理部门在新设航线时，应提前进行调查，尽量绕开居民区。
香港居民受噪音干扰获得赔偿香港民航处相关负责人在其官方网站回复记者在线提问时说，在香港，飞机运作所造成的噪音影响是根据国际认可的飞机噪音预测等量线(NEF)来评估的。
香港机管局早已开始向沙螺湾等处受飞机噪音影响的居民发放特惠津贴了，用于让这些居民安装隔音设施。
另外，民航处也在努力研究及执行相关措施，包括采用消减噪音的飞机升降程序，在晚间禁止较高噪音量的飞机升降，以及在可行情况下采用经过较少民居的航道等。
相关链接●《中华人民共和国城市区域环境噪声标准》规定，居住、文教机关为主的区域以及乡村居住环境的噪声标准值，白天等效噪声值为55分贝，夜间为45分贝；商业、工业混杂区的等效噪声值为60分贝，夜间为50分贝；城市中交通干线两侧，白天噪声的等效噪声值为70分贝，夜间不超过55分贝。
●医学专家介绍，一般情况下，噪声如果超过50分贝，长时间处在这种环境里，人的神经系统就会受到影响。
噪声平均每提高3分贝，噪声能量就会增强一倍。
噪声污染严重，甚至会破坏人体的听觉系统。
经常处于噪声困扰之中，会出现记忆力减退、失眠等症状。
有研究显示，长期在机场、铁道附近生活或者工作的女性怀孕后，婴儿智力低下和畸形的比例要明显高于其它地区。
本报记者熊维建实习生何婷婷/文华夏时报机场噪音扰民七年两人面对面说话都听不清时间:2011-10-26 00:56 作者:admin■东湖村村民邓女士的家离机场跑道约有100米左右的距离，一架飞机正从邓女士的头上飞过。
新快报记者王飞摄■在东湖村的农田里随处都可以看到红火蚁。
新快报记者王飞/摄信访积案再调查张广宁约访11个信访积案中，噪音扰民与红火蚁最受关注噪音：将在一年半内对受影响村民进行安置红火蚁：全区将投入70万元统一灭杀红火蚁■新快报记者刘正旭张晓丹10月19日，广东省委常委、广州市委书记张广宁约访11个信访积案相关人士，其中最受关注的莫过于白云机场周边居民的噪音及红火蚁危害话题。
近日，新快报记者实地回访发现，自白云机场自启用以来的7年多时间里，花山镇两万多居民日夜深受噪音困扰，7年上访未获解决。
在得到张广宁的约访后，事情似乎出现了转机，机场管委会日前答复，会在一年半之内对村民进行安置，同时，花都区农业局也明确表示。
将全区排查红火蚁，力争解决这一问题。
噪音：如果每人每天给10块钱噪音补偿，算高么？“飞机一起飞，两人面对面说话都听不到。
”家住东湖村10组11巷4号的何瑞林、邓群英夫妇说。
今年6月，曾有人来量过房子的面积，但此后便再无下文。
噪音超85分贝才能搬迁白云机场坐落在花都区新华、花东、花山3个镇的交界处，其中花山镇被占用的土地最多。
而受机场噪音影响最大的，是花山镇的东湖村。
新快报记者来到该村发现，距离机场最近的民宅只有两百多米。
近两个小时里，记者统计，五分钟内至少会有一班飞机起降。
“说机场噪音没有影响？这绝对是假话。
”村主任邝汝湖介绍说，全村面积5平方公里多，共有26个生产队，1998年，6个生产队因机场建设征地已搬离。
但未搬迁的20个生产队，则天天忍受着飞机起降带来的噪音困扰，“区里曾和环保部门来测过，超过85分贝的村就有4个。
”邝汝湖说，实际上全村两万多人都受噪音影响，而机场管委会给出的答复是，目前机场是按照3条跑道建设，制定的搬迁补偿方案里，本已把这4个村纳入搬迁计划，但因种种原因未如愿。
而未来白云机场将按照5条跑道规划设计。
“他们（机场管委会）的说法，只有列入这一规划，这4个村才纳入搬迁范围”。
如不能搬迁应该补偿“我们学校的学生是聋的，老师是哑的。
”东湖村党支部书记梁柏晃介绍说，飞机一过，教室里老师说的话学生听不到。
“A380开始飞了，对很多人而言，是一种享受，但对我们而言，却是更大的灾难。
”“反映太多次了，这是个疑难杂症，不是高明的医生解决不了。
”梁柏晃说，7年来一直奔走四方，只差没去中央了，省里、市里、区里的各个部门的门槛都快被他们踩烂了。
“各种批复各种答复文件都有，差不多有一尺多厚，都说要在何时何时解决，但至今没有着落。
”在说这句话时，梁柏晃用两只手比划着，“村民的诉求并不高，就是希望能够搬迁，如果解决不了，应该补偿。
”如果每个人每天给10块钱的噪音补偿，村民们也会觉得心安一些，但这样的补偿，算很高么？红火蚁：这个冬季将投入70万灭蚁事实上，机场给村民带来的不止是噪音，还有泛滥成灾的红火蚁。
在东湖村，果树林和菜地已经基本荒废，原因是蚁患成灾。