交通工程施工总工程师事迹材料先进事迹材料.doc
工程施工榜样事迹材料
工程施工榜样事迹材料这位榜样的名字叫做张涛，是一位资深的工程施工员。
他在工程施工领域有着丰富的经验和卓越的业绩，被业内同行誉为“技术大师”。
张涛的事迹不仅让人敬佩，更让人深受启发。
他的故事是一个普通而又不平凡的故事，是一个工程施工榜样的典范。
张涛生长在一个普通的农村家庭，父母都是务农的农民。
从小，他就对建筑施工颇感兴趣，常常在田间地头堆土丘，构建“小土屋”，而后捣腾一番把它们拆了，着实让父母捶背骂咒不断。
然而，这样的童趣却渐渐成了一个宝贵的资源，俗语说得好：“兴趣是最好的老师”。
在他的童年记忆中，父母的理解和支持无疑是陪伴他一路走来的最温馨的回忆。
成绩优异的张涛被一所知名的工科院校录取，踏入了自己心心念念的建筑工程领域。
大学期间，他勤奋刻苦，不断提升自己的专业技能，在课堂上虚心向老师请教，课下钻研各种技术资料。
在大学生涯的最后一年，张涛选择了一家知名的建筑施工公司实习，对他而言，这是一个转折点。
因为这家公司是中国当地最大的建筑集团，从基础设施到高层建筑，无一不由他们施工。
这次实习使张涛深刻感受到了实际工程施工的繁琐和复杂，同时也让他见识到了先进的施工技术和管理模式，以及高效的施工团队。
回校后，张涛志在必得，他决定将来要成为这个行业的精英。
毕业后，张涛加入了一家当地的建筑施工公司。
起初，他只是一名普通的工程施工员，但他却在这里从基础做起，不断学习、不断进取。
他甘愿加班加点，愿意在工地上与工人们并肩作战，愿意在冒险和挑战中不断成长。
他渐渐成为了颇得上司赞许的员工，在分配任务时更是被上司力荐。
在他的努力下，一些原本难题成了普通工程，一些需要两周的工作他一天就能完成。
因为他是个不可多得的人才，不仅所应用的施工技术先进、手艺精湛，而且能亲力亲为，工地上有什么事都放得下，一丝不苟与易如反掌可谓是他的标签。
几年后，张涛转行到了一家更大型的建筑公司。
这家公司在业内颇有口碑，工程项目更是数不胜数。
张涛接手的项目则是一座近百米高的高层建筑，这对于他而言是一个巨大的挑战。
施工员年度优秀事迹材料范文
施工员年度优秀事迹材料范文全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：施工员年度优秀事迹材料近年来，施工行业竞争日趋激烈，各种新技术、新工法层出不穷，对施工员的素质要求也越来越高。
在这个背景下，我们公司的施工员小李脱颖而出，凭借着自身的努力和执着，成为了年度优秀施工员。
小李，今年28岁，从业5年，熟悉各种施工流程和技术要点。
在公司的项目中，小李一直是领班级别的角色，负责监督施工过程中的每一个细节，确保工程质量和进度都能符合要求。
他在工作中一丝不苟，不仅能够熟练操作各种施工设备，还能够解决施工中的各种突发问题。
在一次项目中，小李发现了施工中悬空作业的危险和隐患，及时提出了改进建议，并组织施工队员一起研究解决方案，最终成功避免了一起潜在的安全事故。
这次经历让小李深刻意识到安全施工的重要性，他从此更加重视安全施工的培训和宣传工作，带领施工队员们建立起了正确的安全意识。
除了在施工现场表现优秀外，小李还积极参加公司组织的各种培训和考核活动，不断提升自身的专业技能和管理能力。
他还善于和同事合作，形成了良好的施工团队氛围。
公司的项目经理对小李的工作态度和专业能力赞不绝口，认为他是一名非常优秀的施工员，是公司的宝贵财富。
在未来的工作中，小李将继续保持良好的工作态度和努力，不断提升自己的专业水平和管理能力，为公司的项目做出更大的贡献。
相信在公司的帮助和支持下，小李一定会有更加辉煌的未来。
小李是一名非常优秀的施工员，他在工作中表现出色，专业能力强，工作态度端正，深受公司和同事的认可和赞赏。
希望小李能够在未来的工作中继续努力，取得更好的成绩，为公司的发展贡献自己的力量。
【2000字】第二篇示例：施工员年度优秀事迹材料近年来，建筑行业的发展日新月异，施工员们肩负着重要的责任，为建筑工程的顺利进行贡献着自己的力量。
在这个充满挑战的行业中，每一个施工员都在不断努力着，为了完善自己的工作技能，为了实现项目的顺利完成。
今天，我们就来看看一位施工员的年度优秀事迹。
(完整word版)优秀项目总工先进事迹材料
优秀项目总工先进事迹材料篇一：项目总工先进事迹项目总工先进事迹XXX，男，1979年11月生，2002年8月毕业于黑龙江工程学院土木工程专业，先后参加了西宁海湖北路桥、西宁南绕城-共和路立交桥、南昌生米大桥、江西XXXXX大桥等项目的建设。
2009年10月调至XXX长江公路大桥XX合同段，担任总工程师，负责技术及技术管理工作。
一、工程技术管理在XXX长江大桥建设第一阶段，按项目部领导班子的分工，他主管工程部、试验室及质量工作。
在项目开工前期，完成了本项目实施性施工组织设计、大临施工设计、精细化、标准化管理、精品示范工程等方案的编制及优化，主持完成了桩基、系梁、墩柱、帽梁、箱梁预制及架设，悬浇梁挂篮施工等方案的编制。
主持开展项目技术交流及技术研讨会10次。
其中项目《精细化管理实施细则》获得全线一等奖，奖励5000元。
2010年7月项目开工以后，针对岩溶区钻孔桩施工，编制完成了溶岩区钻孔桩施工作业指导书；2010年8月配合业主总工办编制完成了XXX长江公路大桥标准化施工指南；2010年9月份主要工作为混凝土外观创优工作的开展，根据业主下发混凝土外观创优实施细则及奖惩办法，制定了XXX长江公路大桥XX合同段混凝土外观创优实施细则及奖惩办法，同时参与配合比设计及优化工作，带领试验人员完成了墩柱C30混凝土5组配合比的设计及优化，验证水泥品牌2种，外加剂品牌3种，外掺料品牌3种，脱模剂3种，开展线外试验17组，验证了胶凝材料用量、外加剂、外掺材料、脱模剂的选择、混凝土拌合、施工操作等方面对外观的影响，确定了施工配合比，目前线内实体已正常进行，混凝土外观达到项目要求。
与此同时根据试验墩线外试验情况进行了预制箱梁C50配合比的设计及优化。
2010年1月7日，完成试验梁成功浇筑，取得了良好的效果。
二、工程质量管理在主抓岩溶区桩基成孔质量及混凝土外观创优的同时，XXX同志还主持完成了《提高钢筋直螺纹接头连接一次性合格率》的QC小组活动，并形成成果在中铁一局集团有限公司取得了优异成绩，被推荐到陕西省建筑业协会。
王海涛感动山亭材料
让生命同公路建设共喝彩——记感动山亭人物山亭区交通运输局王海涛事迹材料王海涛，男，1978年9月8日出生，民建会员。
山亭区交通运输局农村公路管理处养护中心主任、枣庄市交运混凝土有限公司、枣庄市顺达公路工程有限公司董事长，工程师职称。
主要负责全区内农村公路的建设和管理养护工作。
自2008年以来，在区委、区政府和交通运输局党委的领导下，带领工程技术人员，组建养护中心，启动顺达公路工程公司，建成投资1000万元的交运混凝土有限公司，带领工程队伍三年累计完成交通工程量过亿元，新建、改建道路 170 公里，创建标准示范路段70 公里。
他以奉献山区为己任，以高度的责任感和事业心努力工作，无私奉献，为山区的交通事业发展做出了重要贡献。
他带领的工程公司获得“市工人先锋号”，他本人被评为区级“劳动模范”。
2008年初，区交通运输局为了交通事业发展的需要，启动闲置多年的枣庄市顺达公路工程有限公司，组建区农村公路养护中心，王海涛被任命为负责人。
原先的机械已破旧不堪，无一能用，工程技术人员已多年没有参加施工，缺少资金，公司没有运转经费，但这一切，没有难倒他。
他到任以后，理清思路，狠抓制度管理和队伍建设，制定完善了各项规章制度，建立了强有力的质量管理机制。
缺人才，就在充分挖掘系统内部人才的基础上，积极采取多种用人途径，解决留不住工程技术人员的问题；缺资金，就积极拓展公司融资渠道，将有限的资金用在刀刃上，实现滚动发展；缺项目，就靠山亭交通人的朴素品质和良好的工程信誉，每做一个工程，就多一个固定客户，积极争取外部工程，锻炼交通队伍。
多年以来，山亭区道路交通建设一直没有自己的拌和站，严重制约了我区的道路建设的发展。
在局党委的支持下，王海涛同志积极行动，开始筹建沥青站和水稳站，2009年4月征地50亩，投资300多万元，组建养护中心拌和站，安置工作人员30人，从考察研究到建成投产仅历时一个多月。
2010年投资50万元新上乳化沥青生产设备一套、划线设备和车辆各一台，2011年新征用地20亩，与山东银光集团合作，投资1000万元建设了商品混凝土拌合站，现在已经正式投产运营。
技术之星事迹材料(精选)
技术之星事迹材料（精选）邹xx，男，1986年10月出生，预备某某某员，20xx年毕业于xx大学，本科学历，工程师。
历任一公司大西客专技术员，火渤铁路、徐盐铁路技术主管，连徐铁路工程部长，嘉兴快速路总工程师，现任一公司淮宿蚌二项目总工程师。
先后取得建筑工程、市某某某公用工程一级建造师、交通运输一级造价师资格证书。
他负责嘉兴快速路项目技术工作期间，7次获得业主劳动竞赛第一名，8次被评为优胜单位。
个人获xx指优秀总工程师，集团公司青年岗位能手，业主先进个人等荣誉称号。
王xx，男，1986年5月出生，中共某某某员，20xx年毕业于xxx工程学院，本科学历，高级工程师。
历任二公司太古高速、地质钻探公司技术员，计量试验中心试验员，无损检测室主任，计量试验中心副主任，现任二公司工程检测中心经理。
他具有专利及软件著作权60余项。
编著的《探地雷达检测技术与管理》，研发的“混凝土质量智能监控系统”、“无线空气耦合雷达”，创建的雷达检测基地等，弥补了检测行业空白。
研制的空陆两栖特种检测机器人，在中施企协工程建造创新技术大赛中获特等奖。
个人先后获二公司先进试验干部、五型机关建设先进个人，集团公司五小成果一等奖、青年岗位能手等荣誉称号。
张xx，男，1990年11月出生，20xx年毕业于xx交通大学，本科学历，工程师。
历任二公司成兰铁路技术员，徐州地铁技术主管，扬州市某某某工程部长。
现任二公司沈阳地铁二号线南延线二标项目总工程师。
工作期间先后创山西省省级工法1项，集团公司优秀发明专利1项，集团五小成果一等奖2项、二等奖1项、三等奖2项，国家发明专利3项，实用新型专利24项。
个人先后获得徐州地铁先进个人，二公司青年岗位能手、优秀项目总工程师，集团公司优秀导师等荣誉称号。
李xx，男，1993年10月出生，中共某某某员，历任二公司保泸高速技术员，张吉怀项目技术主管、隧专分部工程部长，现任二公司高原铁路2标一工区工程部长。
其参与编写的“隧道中埋式钢板止水带施工方法研究”获集团公司工法二等奖。
工程建设优胜单位先进事迹材料
工程建设优胜单位先进事迹材料：建设者的丰碑工程建设优胜单位先进事迹材料：建设者丰碑看过工地后，人人都说：这个工程太难干了,不管谁来担此重任都将是一场硬仗恶仗有人断言，##港ZH-1标之战，是极为艰难之战然而，人力量是无穷，是人改变了自然三年过去，以十四局集团总经理助理、项目经理和党工委书记为首##港客运专线ZH-1标建设者们这支优秀团队，敢于迎难而上，在奋斗中攻难克险，高标准建设高难度工程创造了辉煌业绩截止到2009年10月底累计完成施工产值25.8亿元成功取得我国铁路建设多项之最：2009年9月30日合拢沙湾特大桥168米双线连续刚构梁为全国铁路客运专线最大跨径；10月15日拱部合拢112米提蓝拱桥为全国高墩位大跨之最；正在加速建设骝岗涌大桥160米连续梁拱为目前国内设计时速350km/h铁路客专之最列入铁道部科技开发项目在全线夺得了七个第一”：第一根桩开钻施工第一片900吨32米预制箱梁成功浇筑第一片移动模架制梁笫一家32/24 米预应力混凝土铁路简支箱梁顺利通过铁道部生产许可认证评审第悬灌挂篮施工第一片900吨预制箱梁成功架设第一块拥有我国自主知识产权铁路客运专线无砟轨道板率先投入生产各项工作在全线均名列前茅受到业主、监理和上级好评铁道部副部长卢春房在现场给予高度评价项目部先后荣获建筑业协会“2008年度全国建设工程项目管理优秀成果一等奖”、中华全国铁路总工会火车头奖杯”、铁建股份公司铁路客专建设五比五创’劳动竞赛先进单位”、##港客运专线有限公司工程建设优胜单位”等荣誉称号在##港客运专线建设中树立了铁建十四局集团”良好形象大大增加了美誉度51-论文-网-欢迎您成绩来之不易在辉煌成绩背后却是艰辛和付出51-论文-网-欢迎您面对是重重困难51-论文-网-欢迎您时速350公里##港铁路客运专线是世界标志性工程建设标准极高全长31.4公里ZH--1标段位于广州市番禺、南沙两区境内主要工程有特大桥4座、大桥4座隧道一座其中桥梁工程29.42公里群桥施工极其特殊该标段跨越10个通航水道、13处既有公路以及10公里鱼塘等地质特殊，施工特难随着队伍上场战将定位面对是重重困难51-论文-网-欢迎您困难之一：征地拆迁难广东地处我国改革开放前沿阵地，是经济高度发达地区，尤其ZH--1 标沿线工业区、经济田密布，寸地寸金有说法：全国征地拆迁，广东最难；广东征地拆迁，广州最难；广州征地拆迁，番禺最难十四局集团管段内31.4公里线路、有30.4公里需要穿越广州市番禺区四镇、街道办事处和25个行政村红线内征地800多亩、临时用地900多亩加上沿线鱼塘、苗圃地、香蕉林、甘蔗地等经济农田众多工业开发区厂房林立、共有43座三电、管道迁改极为困难因此征地拆迁被称为国内第一难”二公司副总经理程相华在现场介绍说他们承建东涌车站到2009年10月还有两户拆迁致使施工组织打破了整体计划工程管理很难有整体性51-论文-网-欢迎您困难之二：工程建设难沿线地处水网地带水道、溪沟纵横穿插水田、鱼塘众多桥梁需要跨越10个通航水道、最大水深13米13次跨越高等级公路其中沙湾特大桥横跨紫坭、沙湾两条国家级通航水道每天数百艘船舶穿梭来往水段潮差较大、平均 2.4米左右深水处暗流湍急地质变化大同时由于每年4-5次台风登陆等不确定自然因素很多跨紫坭、沙湾大桥6个主墩和骝岗、浅海等大桥主墩全在深水中深水基础多承台嵌入河床岩层且河床覆盖较浅，施工处于高风险环境中沿线为淤泥质地质地质结构复杂多变水陆交叉施工难度极大51-论文-网-欢迎您困难之三：桥梁种类复杂多样在全长31.4公里管段中桥梁工程就占29.42公里桥梁结构形式复杂多样有900吨预制箱梁、支架现浇单线和双线梁、移动模架现浇梁、连续刚构梁、悬臂浇筑连续梁、简支连续悬灌、连续钢管拱桥和提篮拱桥等有悬灌T构41处30米以上高桥墩29个其中主跨168米双线连续刚构梁、160米跨度悬臂浇筑连续梁拱和112米提篮拱梁为我国时速350公里铁路客运专线三项全国之最；跨骝岗涌大桥( 76+160+76 )连续梁拱施工技术被列为铁道部科技开发项目桥桥相连ZH--1标是目前国内己开工铁路客运专线中桥梁结构类型最集中、最复杂标段之一，也是##港客运专线施工难度最大标段地质和桥梁建设特殊性使ZH-1标集桥梁施工技术之大成被业内人士称为桥梁建设博物馆”1-论文-网-欢迎您困难之四：概算低、资金压力大##港铁路客运专线概算本来就很低ZH-1标是##段最后招标标段为使招标额不突破总概算要求招标时一些工程量被核减许多实际施工项目工程清单上反应实际施工项目与招标设计图纸不符而施工图增加了几亿元工程量为此其单价低就显而易见了经测算仅差价就有几亿元同时客运专线建设投入大仅购置设备、周转材料投入近3亿元；由于沿线跨河道、水田、鱼塘多施工便道绕道而行施工便道、大临工程投入较大而大临工程仅有4346万元不足预制梁场费用当地临时征地价格高出全国平均价格十几倍而且还由于原材料大幅度上涨等原因造成资金极为紧张状况贯穿整个施工全过程51-论文-网-欢迎您迎难而上破解个难题51-论文-网-欢迎您面对重重困难和巨大压力在集团公司坚强领导和大力支持下以集团公司总经理助理周长进为项目经理优秀团队，目标鲜明，响亮提出：退缩不是中铁14局人风格坚毅顽强、敢打必胜才是这支铁军队伍所具有气节他们坚定信念上下同欲超前谋划创新管理采取一系列有效举措在艰难困苦中展开了一场攻坚战用智慧和汗水创造奇迹再展铁军雄风51-论文-网-欢迎您精明项目部一班人”十分明白，要完成好##港客运专线建设艰巨任务首先要靠人力量要有好领导班子要有优秀团队摆兵布阵之时项目部就把打造优秀团队、建好班子、发挥龙头作用摆到突出位置通过抓学习、抓团结、明责任、重落实增强班子整体功能9名班子成员各司其责相互理解、相互支持、密切配合重大事情集体研究重大决策出现失误一班人心齐风正坚强有力表率作用突出狠抓企业文化在项目落地培育参战人员共同价值观和团队精神上下有令则行有禁则止纪律严明心齐劲足为了共同目标忘我奋斗同欲者胜51-论文-网-欢迎您统一思想明确目标激发了全体参战人员高昂决战热情项目部创新管理形成了一套适应本项目独特管理模式对施工队伍选定使用、物资设备阳光采购、融资工作、目标管理、合同管理、成本核算、激励机制等都作了有益探索及时制定了一系列先进管理办法和制度靠制度夯实基础管人管事先后制定下发了《施工管理办法》、《工程质量管理办法》、《验工计价管理办法》、《物资供应管理办法》、《设备管理办法》、《拌合站管理办法》等30多项管理制度层层签订工作目标管理责任状各项工作迅速步入制度化、规范化良性循环运行轨道同时针对大部分人员第一次参加铁路客专施工实际采取内部自行培训、聘请国内知名专家讲课培训、到兄弟单位参观学习和送培等形式进行员工技能培训10次组织有关人员去外考察学习自办各种培训班16次参培人员达13000多人次提高了参战人员干好客运专线本领51-论文-网-欢迎您征地拆迁是施工前提项目部不等不靠，自我加压主动出击，及时成立坚强有力征迁工作领导机构，设立征迁部分工一名副职领导主抓征地折迁工作主管领导亲自过问、亲自抓每当重点拆迁项目项目经理周长进都亲自到场、坐阵指挥工作中想千方百计、走千家万户、尽千言万语、克千难万险积极与地方政府密切联系，想方设法赢得当地政府支持，采取一对一、面对面”方法，同当地群众讲明政策、讲透道理苦口婆心金石为开同时采取征、租、借并举等有效措施尽最大努力赢得施工主动权有力地确保了边征迁边施工施工循序渐进到大干经过不懈努力完成红线内征地800多亩、临时用地900多亩拆迁高、低压电力线264处、通讯线路145条、自来水管38处、煤气管道5条等为施工争取了主动权51-论文-网-欢迎您确保工期是业主要求更是十四局集团##港ZH-1标项目部决心和目标为了不断加快施工进度项目经理周长进在沉思组织指挥一定要超前思维讲究科学讲究组织指挥有效性项目部针对本标段跨河跨路多、重难点控制工程多受征迁、海事、路政等制约多对施工干扰大、严重影响整体施工进度实际采取见缝插针、以点带面、以点成线、逐一突破”和重点工程重点突破等措施倒排工期系统管理严格节点控制采取游击战式方法能干突击大干整个施工忙而有序不断加快了施工进度确保了任务完成二公司为了突击16公里桥梁施工任务完成对所担负任务分段划分下设四个管区具体量化任务限时完成节点施工突飞猛进提前20天完成16公里桥梁建设任务10月15日架桥机顺利通过管区与此同时项目部适时组织开展各种形式劳动竞赛活动突击完成阶段性工程任务目前工程建设顺利重点控制工程和关键技术取得突破截至到2009年10月31日除新增车站外累计完成桩基9233根、占设计总量99%完成承台811个、占设计总量95%完成桥墩796个、占设计总量93% ;青罗隧道安全贯通全线控制工程跨沙湾、紫坭大桥实现合拢112m提篮拱梁拱部安装顺利合拢；完成各类型箱梁676孔、占设计总量94%预制梁架设336孔、占设计总量79% ;悬灌梁合拢14座、占设计总量78% ;生产拥有我国自主知识产权I型轨道板已生产11000块、占设计总量63% ;完成轨道板底座1520米10月26日起轨道板正式开始铺设按照业主要求完成整个工程胜券在手广铁集团副总经理、##港客运专线有限公司总经理余绍水高兴地说：十四局集团确实是一支能打硬仗队伍最艰巨任务能出色完成把任务交给他们放心51-论文-网-欢迎您质量是工程生命，也是企业生命十四局集团##港ZH-1标项目部把创建精品工程作为企业永恒主题•作为项目部宗旨项目经理周长进说：质量一切便无从谈起干就要干最好为了创建精品工程，建立了以项目经理为第一责任人质量管理责任体系，以总工程师为首质量保证体系和具体创优措施，建立质量监管长效机制并与各工区签订了质量包保责任状，实行责任追究制，严明奖惩施工过程监控到位，每一项工程施工处于可控状态已完工程合格率100%均达创优标准北京房桥公司生产900吨预制箱梁和1型无碴轨道板经静载试验全都是精品51-论文-网-欢迎您##港铁路客运专线建设科技含量高要创造国内众多首次铁建首次集团公司首次项目部把科技作为第一生产力十分重视科技运用加大对科技投入大力开展科技攻关为保证科技先行和技术攻关，投入2亿多元购置了##港全线最齐全最好施工仪器设备成立现场科技攻关领导机构和活动小组开展一系列科技攻关活动在集团公司专家组帮助指导下与铁道第二、第四设计院、中南大学、华南理工大学等联合进行科技攻关反复论证优化施工方案进行科技创新、科技攻关组织高素质专业化施工队伍进行专业化施工建立工地中心实验室等攻难制胜取得显著效果先后完成科技开发14项取得多个第一重大科技成果成功建设了多项高精尖难工程51-论文-网-欢迎您沙湾特大桥6个主墩全在深水中最深水14米最高墩桩52米还有四个168米主跨是目前国内铁路客专中最大跨径双线刚构连续梁桥大体积承台均深埋于河床以下岩层中深水大跨施工难度极大是开创铁路深水大跨桥建设先河承担施工任务广州工程指挥部经理张立岩、书记吴觉先、副经理帅德安、总工程师魏贤华等一班人带领施工人员在上级帮助支持下仔细复核图纸实地勘察不断筛选和优化方案还制订多套备选方案依靠科技勇于挑战搭栈桥建桩基钢平台采用双薄壁钢围堰、深钢板桩围堰施工等成功进行了双壁钢围堰浮运、下沉、定位把直径32.6米、高16.5米、重量达204吨庞然大物准确无误定位在设计水域内成功进行了一次性浇注混凝土1985立方米封底施工对处于礁石上桥墩基础使用爆破船进行水下爆破挖除经过精心组织精细施工科技攻关顽强拼搏攻难克险成功完成了桩基、墩柱、悬灌现浇梁施工主跨双线刚构连续梁于9月30日成功合拢为建国60周年献上珍贵厚礼51-论文-网-欢迎您跨度112米提篮拱桥建设高度56米是全国铁路客专高墩位大跨之最承担施工四公司工区经理刘志波、书记尹立华接受任务后面对首次施工如此高难度项目勇于挑战用智慧和汗水破解施工难题成功运用了拱肋钢管线型控制技术吊杆三维结构安装技术、高深线型和成桥内力控制等新工艺针对钢管焊接要求相当高特点施工中进行全融透焊接密实、无空洞及虚碴并用超声波和x射线检查焊接质量跨中合拢误差要控制在2毫米内精确度要求极高否则高低稍有不符都准确就位施工中运用先进测量软件先进装备测量准确无误10月15日一次性成功合拢建成51-论文-网-欢迎您跨骝岗涌水道160米连续梁拱为我国客专跨度之最列为铁道部科技开发项目承担施工任务二公司副总经理程相华和工区经理冯加勇、书记叶明锋等大胆探索创新不但出色完成施工任务而且成功开发了具有重大价值连续拱肋合拢技术、拱肋拼装架设和转体技术、管内混凝土灌注技术、拱肋线性监控及应力监测等施工技术51-论文-网-欢迎您CRTS I型无碴轨道板拥有我国自主知识产权在国内首次生产其预制生产技术及铺装技术列入铁建总公司科技开发项目在轨道板生产中房桥公司现场制梁厂经理赵金虎、书记张建宾、任江山等带领大家积极探索严格按照规范施工一丝不苟生产I型无碴轨道板静载试验强度和精度高全是精品并为我国1型无碴轨道板生产提供了宝贵经验五公司安装I型无碴轨道板是全新施工技术项目部积极与铁道科学研究院、中南大学等科研单位联系和沟通并在预制梁场按照规范要求制作了30米无碴轨道板试验段对水泥乳化沥青砂浆按照要求试验在工区经理邵小良等带领下研场使用双向多功能支撑螺栓等小型机具做到从设备工装调试安装以及操作等各个环节都确保万无一失通过专家评审专家给予充分肯定51-论文-网-欢迎您整个ZH-1标段桥梁隧道结构物180余万方混凝土全部采用高性能混凝土作为技术研究课题也成功应用在桥梁施工中51-论文-网-欢迎您概算漏项、单价低、资金紧项目部敢于面对客观事实注重内部挖潜靠科学管理生金勒紧腰带把各种非生产性开支降到最低限度把有限资金用到工程建设上、工程创优上从项目实际出发成立了以项目经理周长进为组长成本核算领导小组根据施工组织设计结合当地材料价格、劳务价格等对工程成本进行认真、细致测算确定劳务指导单价上限和设备租赁单价上限等制定下发了《责任成本核算办法》、《核算单元实施办法》、《劳务指导单价上限》等可控办法有效地控制了工程成本积极推行完全责任成本核算根据项目实际编制核算单元预算成本划分工程项目核算单元并按核算单元归集、汇总成本费用定期进行成本差异分析如桥梁下部工程每个墩台身作为核算单元每根桩、承台、墩台身作为子单元分别填写责任成本卡片进行费用归集每个责任成本卡片都根据实际情况列明混凝土、钢筋、钢绞线等项目计划消耗量和实际消耗量及差异并分析原因月末根据给每个墩台每根桩、每个承台和墩身供应混凝土量与设计混凝土量进行比较以分析混凝土消耗节超对现场原材料、半成品库存每月盘点一次及时进行核算拌合站属于中间成本控制环节重要核算单元每个拌合站作为核算单元月末根据搅拌各种标号混凝土量与配合比计算出各种原材料理论消耗量物资、计划、财务部门在核对一致基础上提供当月消耗各种原材料数量然后将原材料理论消耗量与实际消耗量进行对比分析原材料节超原因堵塞管理漏洞同时对物资、设备全部实行阳光采购”公开招标；对资金实行了严格控制主要原材料由项目部统一进行结算；各工区按计划采购地材、粉煤灰、外加剂等材料经项目部领导审批后由项目部财务部直接支付给各供应商；对于新购买模板、挂篮等周转材料由项目部物资部统一订制加工、结算；对劳务费和机械租赁费支付实行项目部与各工区双控制”实行资金集中管理统一开设银行账户确保资金安全使用最大限度发挥资金最大效率以上措施有效地避免了资金分散和沉淀堵塞了管理中存在问题和盲区提高经济管理水平降低了工程成本51-论文-网-欢迎您##港ZH-1标建设给人美好启示51-论文-网-欢迎您有奋斗就会有回报十四局集团##港ZH--1标建设者们用他们无私无畏奉献精神和改革创新用智慧和汗水结出了丰硕成果取得了重大胜利为全面完成##港铁路客运专线建设任务实现2010年7月1日建成通车目标垫定了坚实基础折射出了美好启示51-论文-网-欢迎您启示之一：良好企业信誉展示了十四局集团在铁道部、广东省及全国良好形象十四局担负施工ZH-1标不仅是##港铁路客运专线技术含量最高和施工难度最大标段在国内、甚至世界铁路建设史上都是少有建设者们科学施工发扬铁军”精神敢于迎难而上运用科技攻难克险在全线实现了七个第一”荣获全国建设工程项目管理优秀成果一等奖”捧回火车头奖杯”走在同行业前列不仅赢得了建设、监理、设计、咨询等单位一致好评而且引来了（香）港粤澳（门）大桥筹备组领导和广东省阳江核电站专家来工地参观考察为企业拓展广东和港澳地区及全国建筑市场奠定了厚实基础51-论文-网-欢迎您启示之二：成功大跨、深水桥梁等群桥施工积累了进行大规模难度高桥梁建设丰富经验奠定了十四局集团承揽高科技含量桥梁工程建设坚实基础成功建成沙湾水道特大桥168米双线刚构连续梁56米高高位大跨112米提篮拱桥及跨骝岗涌水道连续梁拱（76 + 160 + 76 ）m跨度为目前国内时速350km/h 客专之最其中连续拱合拢技术、拱肋拼装架设和转体技术、管内混凝土灌注技术、主梁、拱肋线型监控及应力监测等施工技术是铁道部科技开发项目我国铁路建设重大科技成果同时该标段桥梁施工跨越10条通航河道最大水深13m水中墩施工采用先开挖后沉入直径32.6m钢混薄壁围堰施工工艺安全可靠、施工便利十四局集团品牌”技术51-论文-网-欢迎您启示之三：高难度工程为企业培养了一批优秀人才和优秀管理队伍 4座、大桥4座、隧道一座、高架车站一处其中沙湾特大桥近18公里需要跨越6个通航水 道、7处既有公路深水、高墩、大跨、悬灌等施工每分项工程都是重点和难点优化配置资源、 大胆使用人才、卓越有效管理不仅确保了工程顺利进行而且培养、 锻炼了一大批技术、管理 人才和专业施工队伍为集团公司其他项目输送了大批各类专业人才在此期间该有 2人评为 全国优秀项目经理1人荣获中央企业劳动模范”4人荣获铁道部 火车头奖章” 2人被评为集 团公司十大杰出青年”3人分别被评为集团公司 优秀项目总工”、优秀技术工作者”、青年 科技拔尖人才” 21人荣获集团公司 建功立业奖章”51-论文-网-欢迎您启示之四：攻难克险工程锻炼培养了敢打硬仗优秀团队胜利完成 ##港客运专线工期紧、任 务重、难度大工程任务锤炼了队伍增强了大家敢打必胜信心自信干不了工程勇于挑战迎难打硬仗十四局集团永远是一支战无不胜队伍在近期股份公司组织广州新客站会战中承担了工程量最大、任务最艰巨、施工条件最差区段经过全体增援人员拼搏奉献完成任务最出色受到股份公司领导充分肯定和表扬 51-论文-网-欢迎您雄关漫道真如铁而今迈步从头越目前十四局集团 ##港客运专线ZH-1标全体参建将士正按照铁道部 六位一体”和四个标准化”要求以饱满热情、百倍信心为把该工程建设百年不朽精 品工程、安全工程、示范工程向着铁道部确定##港ZH-1标有特大桥2010年7月1日建成通车目标冲刺F面是古文鉴赏，不需要的朋友可以下载后编辑删除! ！谢谢！！九歌•湘君屈原朗诵：路英朝骋骛兮江皋，夕弭节兮北渚。
敢为之星 交通建设 事迹材料
敢为之星交通建设事迹材料敢为之星—交通建设事迹材料近年来，交通建设在我国持续蓬勃发展，为改善人民群众出行条件、促进经济发展发挥了重要作用。
在这一过程中，涌现出了许多敢为之星，他们以实际行动践行“敢为、愿为、能为”的精神，在交通建设领域做出了突出贡献。
以下是一份关于敢为之星在交通建设方面的事迹材料。
敢为之星—孙明东孙明东，男，江西省九江市人，毕业于交通工程专业。
自毕业后，他就毅然决然地加入了省交通局，成为了一名交通工程师。
在工作中，孙明东以勇于担当、敢为天下为己任，始终把人民群众的利益放在首位。
2016年，孙明东接到了一项重要任务：改造九江市的主要交通枢纽——火车站。
九江是一个交通要道，火车站迎来了越来越多的旅客和货物流量，但原有的站房、货场等设施已经难以满足发展需求。
孙明东深知改造火车站的重要性，于是他毅然决然地选择了决策者聚焦的“规划先行，效果可见”的路线。
首先，孙明东召集了一支高效的团队，包括建筑师、设计师、工程师等各个领域的专家。
他们悉心研究并制定了详细的改造方案，以确保改造工作能顺利进行。
在改造方案中，孙明东注重创新设计，提出了多个独特设计的提案，例如建设带有绿化景观的停车场、引入智能化系统提高站内运营效率等。
这些创新设计让改造火车站不仅满足了基本需求，还提供了更好的使用体验。
其次，孙明东充分发挥团队协作的优势，与各相关单位紧密合作。
他通过多次召开工作会议，与市政府、施工单位等密切沟通，确保各项工作进展顺利。
同时，他也了解到火车站改造期间可能会给市民的出行带来一定不便，因此与公交公司合作，增加公交线路和车次，以补充火车站改造期间的交通需求。
最后，孙明东加强了项目的监督和管理工作。
他亲自检查工程进展情况，确保施工质量和进度符合要求。
他还为项目组成员提供及时的工作指导和支持，帮助他们解决在项目中遇到的问题。
这些措施使得火车站改造工作高效有序地进行，最终在规定时间内如期竣工。
火车站改造后的九江市火车站成为了城市的新地标，同时也为九江市的交通建设打下了坚实的基础。
工程施工人员优秀事迹
工程施工人员优秀事迹在工程施工领域，有许多优秀的施工人员值得我们学习和敬佩。
他们在施工现场展现出的专业素养、团队合作精神以及对工作的认真负责，都为整个行业树立了良好的榜样。
今天我们就来讲述一位优秀的工程施工人员的事迹，让我们一起了解他们是如何在工程施工中做出卓越贡献的。
这位优秀的工程施工人员名叫张涛，他拥有十年以上的施工经验，曾参与了多个大型工程项目的施工工作。
张涛是一个非常敬业的施工人员，他对工作充满热情，一丝不苟地对待每一个细节，始终保持着高度的责任感和执行力。
在工作中，张涛身先士卒，积极承担起各项施工任务，每天都卯足了劲投入到工作中，力求做到最好。
在一次重要的工程项目中，张涛担任了项目组长的职位。
这个项目是一座高档住宅小区的施工项目，涉及到建筑、结构、装饰等各个方面。
由于项目涉及的工种和施工难度较大，工期紧迫，整个项目组面临着巨大的挑战。
然而，张涛没有被困难吓倒，反而更加坚定了自己的决心，要做好这个工程，取得优异的成绩。
首先，张涛组织项目组成员进行了全面的工程施工计划，合理安排施工进度和工作分工。
在确定了施工计划后，他召集了项目组全体成员开了一次动员大会，明确了施工目标和任务，强调了施工安全和质量的重要性。
在会议上，他还号召大家要积极主动，发扬团队合作精神，齐心协力完成这个项目。
接下来，张涛督促项目组成员加强现场管理，确保施工现场的安全和秩序。
他在实施过程中严格执行施工方案，保证了施工过程的规范和有序进行，有效地提高了施工效率。
同时，他还加强了对施工人员的培训和引导，提高了施工人员的技术水平和工作质量。
在工程施工中，张涛时刻关注工程质量，认真审核工程施工质量和进度。
他每天都亲自到施工现场巡检，并逐一检查工序和施工质量。
当发现问题时，他及时与相关施工人员沟通，指导他们进行整改，确保工程施工质量符合要求。
在整个工程施工过程中，张涛与项目组成员紧密合作，相互配合，克服了施工过程中遇到的各种困难，共同克服了工程施工过程中的各种困难，保证了工程的顺利推进。
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交通工程施工总工程师事迹材料-先进事迹
材料
全心全意干事业、无怨无悔着春秋
——XX同志工作事迹
XX，男，中共党员，现担任XX总工程师一职。
该同志作为一名长期奋战于重点工程施工一线的交通职工，在平凡而又重要的工作岗位上兢兢业业、勤勤恳恳、刻苦钻研、勇于奉献，充分发挥了党员干部的先锋带头作用，为唐山公路交通建设事业做出了突出贡献。
43岁的XX同志自1999年参加工作至今，一直奋战于交通施工的一线，在2017年6月，总公司安排XX同志到唐廊高速互通区段担任项目经理。
该工程是中交三公局PPP项目，互通区段位于项目的起点，主要施工内容是路基、桥涵，该互通是承唐高速和唐廊高速交叉，还有一个收费站出口，呈三层立体交叉状，张亮同志站在互通项目现场，感觉压力非常大，之所以如此，主要有以下几个原因。
一是第一次跟央企合作。
中交是路桥行业的老大，施工管理经验丰富，对质量要求高，所以这次合作起点比
较高。
二是施工环境复杂。
该工程经过丰南区和路北区，涉及到4个村庄、承唐高速管理部门、路政、交警，互通区内高压线密布，仅11万伏以上的高压线就有6条，涉及到的几个村都是出了名的地方工作不好做，而且工期又非常紧。
施工时面临许多意想不到的难题。
三是工程技术要求高，工程任务重。
PPP项目共有12座桥，9个涵洞，8道圆管涵，还有老互通区拆除、高速加宽，共11条匝道，唐廊高速结构物的一半都在互通区，整个唐廊高速的施工难点也都集中在互通区，施工组织难度大，而且市政府要求11月20日必须保证南湖收费站通车，工期非常紧。
俗话说有压力才有动力,有动力才能进步。
既然接受了任务，就必须面对。
做工程的人都有着一股韧劲，张亮同志多次和项目部人员进行技术交底会，工程进展会，和当地村里、镇里、交警、路政沟通了解情况。
C匝道桥有14根桩基在220千伏高压线下面，按照现有的施工方案，不符合安全规定，有很大的安全隐患，但是这几根桩基是工程的关键节点，必须想办法完成，张亮同志组织项目部技术人员开始研究施工方案，想办法保质量保安全的完成任务，连续研究了几个晚上，咨询技术专家、电力局工作人员，最后制定了安全施工方案，把钢筋笼做短，并做好配套的安全措施，当把方案报给业主和监理时，他们也对方案心里没底，张亮同志和技术人员又多次找他们沟通，通过用数据和现场讲解使他们最终同意了此施工方案，经过半个月的连续施工，终于完成了施工任务，在施工过程中张亮同志基本上都是在现场指挥，因为
他深知：这一仗不能出现任何纰漏，否则就酿成重大安全事故，当最后一根桩浇筑完成的时候，他心里的大石头终于放下了，当看到中交、业主、监理满意的笑容时，张亮同志心想：这些日子的辛苦总算没有白费！在施工过程中，张亮同志始终坚持“以质量为依托，以效益为根本”这一原则，在保证质量的情况下提高效益，实现公司利益最大化。
张亮同志常年奋战在施工一线，从无例外，工程紧张的时候甚至几个月都无法回家，每当他想起家中的老婆孩子，都深感愧疚，今年施工地点虽然离家近，但为了保证工程的顺利进行，他却一直吃住在工地，自己的孩子中考也未能顾及，这些年他一直都在和孩子重复着一句话，“爸爸有时间一定陪你”然而终究没有一次能实现。
张亮同志说：“没办法，既然选择了这个行业，就注定工作和家庭两难全。
”
作为一名技术干部，张亮同志深知只有掌握过硬的专业技术和具备科学的管理能力，才能在本职岗位上发光发热。
因此，他从未放松对本专业业务的学习和钻研，抓紧一切时间学习研究专业理论知识和应用技术，并在工作实践中勤于思考，善于总结提炼有益的经验，积极主动与同行共同探讨交流。
工作和实践学习中，他先后通过了交通部监理工程师、国家一级建造师、甲级造价工程师等考试，2006年获得了高级工程师职称。
此期间因工作出色在2011年、2012年、2014年、2015年、2016年分别获
得了嘉奖，2016年、2017年分别获得了记功。
在人生的道路上，他不求功名利禄，以无私的工作态度和忘我的敬业精神，在自己平凡的岗位上无声无息地奉献着，在工程建设这个大舞台上，用青春和奉献谱写着一篇篇动人的篇章……。