汽车白车身试制柔性焊装线项目简介(立项备案申请)

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焊接白车身门生产线布局设计

焊接白车身门生产线布局设计
白车身焊接生产线布局方案设计
转台式焊装线 类似回转木马结构,驱动机构比较简单,占地面积较大,而且电、气、水的交点要由回转中心的可回转接头接出。这种焊装线以生产分总成较合适
汽车白车身车门分总成生产线布局方案
投资回收期≤4~6年
本设计由计算假定和资料查询得
机床平均负荷率 1.0 >0.8
、所需工作人员总数,约等于工位数=3 人
投资回收期(年) T= 5 年
制造车门零件的生产成本 S = 3200 元
投资车门费用 S投 = 2000000 元
激光焊接机器人
投资回收期(年)
N→生产线的计算生产纲领(包括备品率和废品率)(件/年); I→生产线建线投资总额(元); C→零件的制造成本(元/件); S→零件的销售价格(元/件)。
投资回收期限T↓,经济效益↑。
01
02
投资回收期应小于生产线制造装备的使用 年限;
投资回收期应小于该产品(零件)的预定 生产年限;
白车身焊接技术
电阻焊技术 (接触焊)
单面焊接:只对一面进行焊接,可以减少材料,使车 身重量减轻,并使车身的设计更具弹性
扭曲变形:于电阻焊相比,焊接的热变形区域很窄
焊接速度和焊接强度:焊接速度可达5m/min,焊接强度高,提高车身的强度和刚度
具有较高的柔性:可在计算机控制下焊接任意轨迹
04
一种是框架式:车门边框,内外加强板部分和连接件焊好,再进行内外板包边点焊
03
工艺路的分析
车门分总成工艺路线的拟定
工序时间的制定
生产节拍的计算:
N→生产线的计算生产纲领(包括备品率和废品率); T→生产线年有效工作时间 m→生产线每天工作班次 k——生产线停修系数

汽轿车焊装简介PPT课件

汽轿车焊装简介PPT课件
学员D
课程中老师详细讲解了焊装设备 与工具的使用和维护,让我对这
些设备有了更全面的认识。
学员B
我意识到焊装工艺参数对焊接质 量的重要性,今后在工作中我会 更加注重参数的调整和优化。
学员C
本次课程不仅提高了我的专业技能, 来自让我更加关注安全生产和环境保 护,我会将这些知识应用到实际工 作中。
未来发展趋势预测
注意事项
遵守安全操作规程,穿戴防护用品;保持工作场所清洁、整齐;定期检查和维 护设备;对于特殊材料或工艺要求,应进行专门的培训和操作指导。
质量检查标准和验收流程
质量检查标准
焊缝应平整、光滑,无裂纹、气孔、夹渣等缺陷;焊缝尺寸 应符合设计要求;对于重要焊缝,应进行无损检测(如X射线 或超声波检测)。
焊装工艺参数与质量控制
安全生产与环境保护
阐述了焊装工艺参数的选择原则,以及如 何通过合理设置参数来保证焊接质量和提 高生产效率。
强调了焊装作业中的安全生产要求和环境保 护措施,确保学员具备安全意识和环保意识 。
学员心得体会分享
学员A
通过本次课程,我深入了解了汽轿 车焊装工艺的基本知识和操作技能,
对今后的工作有很大的帮助。
母材在焊接前应进行预处理, 包括去除油污、锈迹、氧化皮 等杂质,以及进行必要的坡口 加工。
预处理的方法和要求应根据母 材的种类、厚度和焊接工艺而 定,以确保焊接接头的质量和 稳定性。
对于重要的焊接结构,应对母 材进行严格的检查和测试,以 确保其符合相关标准和要求。
防止材料浪费和环境污染措施
在焊接过程中,应采取有效措施防止 材料浪费,如合理控制焊接参数、减 少加余量等。
和追溯。
03 焊装材料选用与准备
焊丝、焊条等耗材选择依据

汽车白车身焊接总拼技术分析

汽车白车身焊接总拼技术分析

汽车白车身焊接总拼技术分析焉知焉知·焉能不知1 概述在汽车制造企业中,怎样更快地推出新的产品,更快地对旧产品更新换代,是赢得市场的关键所在。

而产品平台化是既快速又节约投资的推出新产品的主要手段,所以在生产线规划过程中我们就要考虑产品的平台化,考虑线体的柔性化。

总拼技术是柔性线体实现的关键所在,是焊装柔性线体最重要的组成部分。

在工厂中,焊装线体相比涂装、总装线体的刚性强,产品通过性差,所以如何实现焊装线体的柔性化越来越被各汽车公司关注。

2 总拼形式简介常用总拼形式,具体如下:(1)、平移式总拼(single model)其动作顺序为:焊装线将下车体输送至总拼工位→ 侧围总成人工上件到夹具上→夹具平移到位→夹紧焊接。

该总拼形式具有定位精度和可靠性高,投资成本低的优势。

(2)、翻转平移式总拼(single model)其动作顺序为:焊装线将下车体输送至总拼工位→ 侧围总成自动上件到水平状态的夹具上→夹具夹紧后翻转至垂直状态→夹具平移到位后焊接。

该总拼形式具有定位精度和可靠性高,可实现自动化上件的优势。

(3)、翻转式总拼(single model)其动作顺序为:焊装线将下车体输送至总拼工位→ 侧围总成人工上件到倾斜状态的夹具上→夹具夹紧后翻转至垂直状态→焊接。

该总拼形式具有定位精度和可靠性高,投资成本低的优势,但操作空间小。

(4)、多面体式总拼多面体式总拼是在平移式总拼的基础上通过可水平旋转的滚筒转动来实现侧围夹具的更换从而达到柔性化目的。

最多可以安装4套侧围夹具,适应4种车型的切换。

多面体总拼形式技术成熟,投资成本相对较低,焊接空间较小。

(5)、OPEN GATE总拼OPEN GATE总拼是在平移式总拼的基础上通过堆栈法实现柔性化生产的一种总拼形式,只需在一个总拼工位就可以实现夹具和车型的切换,其动作顺序可参考平移式总拼。

其特点是车型可以单独调试,不影响车型正常生产;车身焊接稳定性较好,对钣金件精度要求相对较低;技术成熟度较高,后续车型增加方便;占地空间大;一次投入费用高。

汽车制造工艺——焊装

汽车制造工艺——焊装

汽车制造工艺——焊装第一篇:汽车制造工艺——焊装编辑此次参观了第二工厂的焊装车间、总装车间、试车场,以及襄樊动力总成厂的发动机生产车间。

值得一提的是,后续我们还探访了位于襄樊的国家汽车质量监督检验中心,这里是国内众多汽车厂商对车辆性能进行试验、路试的重要基地,在后续报道中我们会为大家带来该检验中心的详细信息。

『在后续的报道中我们还将带来总成车间和襄樊工厂的更多内容』汽车制造基本工艺:介绍焊装工厂之前,我们先来简单叙述一下汽车的基本制造流程。

汽车制造流程中主要有四大工艺,即车身冲压、车身焊装、车身涂装、整车总装。

这四大工艺流程一般都是在整车厂内完成,但发动机、变速器、车桥、车身附件、内饰件等部件一般都是在整车厂外完成制造,然后运输到整车厂与车身一起组装成整车。

『此图为神龙公司第一冲压车间,东风雪铁龙C5的冲压在这里完成』需要说明的是,在神龙第二工厂没有冲压车间,东风雪铁龙C5的钢板的冲压是在第一工厂完成后运送到第二工厂来的,在第二工厂东风雪铁龙C5要进行的第一个步骤就是焊接工艺。

通过了解,从目前的生产状况来看,第二工厂焊装车间的柔性化成型技术、在线激光三座标检测是较为先进的技术,不过在机器人的使用率等方面并没有明显的优势。

话不多说了,我们来看看东风雪铁龙C5的焊接工艺吧。

● 神龙公司武汉第二工厂焊装分厂介绍:焊装分厂厂房面积4.66万平米,有ALW航空激光焊接、柔性化车身成型工艺、激光在线三座标测量等焊接和检测工艺,目的是为了打造东风雪铁龙C5的“救生舱式高强度车身”。

其供应商与欧洲新雪铁龙C5相同,属于PSA集团下的设备供应商CFER。

在神龙第二工厂的焊装车间,基本的工艺流程是先将各个冲压好的零部件分别焊装,其中包括了车身前后端等部件;然后是地板线的焊装,这里完成了车身前后侧围等部分的焊装过程;地板部分焊装好后,就进入了车身成型线的焊装,经过这个工序之后,我们可以看到,一辆东风雪铁龙C5的雏形已经基本诞生了,东风雪铁龙C5的车主们是否看着有种亲切感呢?成型工装之后,东风雪铁龙C5进入焊装的最后一道工序——调整装配线。

小议五菱荣光柔性车身生产线的开发

小议五菱荣光柔性车身生产线的开发

小议五菱荣光柔性车身生产线的开发I. 前言- 本文背景及目的II. 五菱荣光柔性车身生产线的概述- 五菱荣光的背景与特点- 车身生产线的需求与挑战- 智能制造概念的引入III. 柔性车身生产线的设计与原理- 设计思路与架构- 柔性制造原理的解析- 智能控制系统的设计IV. 柔性生产线在五菱荣光车身生产中的应用效果- 生产效率和质量改善- 成本降低及节约- 生态友好与社会经济贡献V. 行业趋势分析与未来发展方向- 汽车行业数字化转型趋势- 智能制造技术未来发展方向- 柔性车身生产线的未来展望VI. 结论- 柔性车身生产线的优势与不足- 五菱荣光生产线的经验与启示VII. 参考文献第一章前言在汽车工业向智能化、生产力和经济效益提高的发展趋势下,中国汽车业呈现出日趋活跃和快速发展的态势。

五菱汽车公司作为中国汽车行业的代表企业之一,一直致力于技术创新以及智能制造的发展,这种努力得到了市场和消费者的高度认可。

汽车行业中的车身车架生产线,其灵活性、效率和生产能力一直是各大汽车厂商竞争的关键。

本文旨在探讨五菱荣光柔性车身生产线的开发与应用。

第二章五菱荣光柔性车身生产线的概述作为五菱仅次于五菱宏光的明星产品,五菱荣光在中国汽车市场上拥有着广泛的市场基础和受众群体,是广受欢迎的一款MPV车型,凭借其经济实用、优美舒适的外观和家庭功能受到了消费者的青睐。

但是正是由于五菱荣光的大众化、批量化生产,要求其生产的产品质量高、性能优良、生产效率高,工艺含量大,这些都要求厂家提高车身车架生产线的灵活性和生产效率。

因此,五菱汽车公司通过引入智能制造、机器人技术等前瞻性技术,将车身生产线升级为柔性生产线,为荣光车型的生产提供了坚实支撑。

柔性车身生产线不仅可以满足大批量、多品种的生产需求,而且可以灵活应对市场需求变化,为汽车工业大规模生产提供了一种全新的解决方案。

在五菱荣光车型生产线的升级过程中,公司引进了新的设备和技术,增加了数字化监控系统和智能化控制系统,进一步提高了车身生产线的生产效率和生产能力。

汽车白车身焊接夹具的结构设计概要

汽车白车身焊接夹具的结构设计概要

汽车白车身焊接夹具的构造设计汽车工业装备是近来盛行并迅猛发展的一个新兴行业。

其实在这以前它也存在着 ,但因为汽车制造厂的车型改换没有此刻这么的屡次 ,种类这么的多样化 ,且车型改换时变化最大的就是白车身。

这就要求其对应的焊装线能跟上汽车车型和种类的变换。

在这种状况下突出了焊装线在汽车生产和制造中的作用 ,使得人们愈来愈重视它。

在汽车焊接流水线上 ,真实用于焊接操作的工作量仅占 30%~40%,而60%~70%为工件的协助和装夹工作。

因为工件的装夹是在焊接夹具上达成的 ,所以夹具在整个焊接流程中起侧重要作用。

在焊接过程中 ,合理的夹具构造 ,有益于合理安排流水线生产,便于均衡工位时间 ,降低非生产用节气降低生产成本。

关于拥有多种车型的企业 ,比方说一汽、沈汽、上汽等。

如能科学地考虑共用或混型夹具 ,还有利于建筑混型流水线 ,提升生产效率。

为提升我们汽车焊接夹具的设计水平, 对汽车焊接夹具原理、构造及设计方法、原则有一个更深入的认识 ,在此把我自己的一些看法和经验与大家一同商讨。

一、汽车焊接工艺特色(一白车身的资料与构造汽车焊接资料主假如低碳钢的冷轧钢板,镀锌钢板等。

它们可焊性好,适宜大多半的焊接方法 ,但因为是薄板件 ,因此刚性差、易变形。

在构造上 , 焊接散件大多半是拥有空间曲面的冲压成形件,形状、构造复杂。

有些型腔很深的冲压件,除存在因刚性差而惹起的变形外 ,还存在回弹变形。

这都是在夹具设计构成中应当考虑的问题。

(二焊接方法汽车焊接方法主要有CO2 气体保护焊和电阻焊。

CO2 气体保护焊应用范围较广, 且对夹具构造要求不十分严格。

主要注意防备焊接产生的飞溅。

相应采纳的措施有主要有夹具表面镀铜、主要夹紧定位零件包铜皮、加装保护盖板等举措。

电阻焊是在汽车白车身焊接中主要采纳的一种焊接方法。

对夹具要求严格 ,特别是多点焊和机器人点焊。

要求焊接夹具对工件定位正确 ,操作方便且焊接坚固靠谱。

(三焊接工艺流程汽车焊接的基本特色就是单个零件到零件再到总成的一个组合再组合的过程。

汽车金属冲压件项目立项申请报告书

汽车金属冲压件项目立项申请报告书

汽车金属冲压件项目立项申请报告书申请书一、项目名称:汽车金属冲压件项目二、项目背景和概述:随着汽车产业的迅速发展,汽车金属冲压件作为汽车生产中不可或缺的关键零部件之一,具有广泛的市场需求和发展前景。

本项目旨在投资建设一家专注于汽车金属冲压件生产的企业,满足市场对于汽车金属冲压件的需求。

三、项目目标:1.建设一家现代化的汽车金属冲压件生产企业,提供高质量、高效率的汽车金属冲压件产品。

2.满足汽车行业对金属冲压件的需求,进一步推动汽车产业的发展。

3.提供就业机会,促进当地经济发展。

四、项目规模和内容:2.项目内容:a.购置先进的金属冲压设备和生产线,包括冲床、裁断机、模具制造等。

b.建设生产加工车间和仓储物流中心,确保生产和物流的顺利进行。

c.招聘专业的技术团队和生产人员,进行生产制造和质量管理。

d.打造自己的品牌,与汽车生产厂商建立战略合作关系。

五、市场分析:1.中国汽车市场快速增长,对汽车金属冲压件的需求也逐渐增加。

2.汽车行业对于金属冲压件的质量要求和技术要求越来越高,对产品的供应商提出了更高的要求。

3.国内汽车金属冲压件行业存在一定的市场竞争,但市场空间仍然较大,新建企业可以利用自身的特点和优势进行市场占有。

六、项目优势:1.地理优势:本项目选址位置优越,交通便利,附近有多家汽车生产厂商,方便与其建立合作关系。

2.技术优势:本项目拟购置先进的金属冲压设备和生产线,并聘请专业的技术团队,具备较强的技术实力。

3.市场优势:中国汽车市场需求强劲,新建企业可以充分利用市场空间,满足市场需求。

4.品牌优势:本项目拟建立自己的品牌,与汽车生产厂商建立战略合作关系,提高市场竞争力。

七、投资回报和效益分析:本项目预计建设周期为2年,预计投资总额为5000万元。

根据市场需求和项目的生产能力,预计项目投产后可年产值2000万元。

根据初步测算,项目投资回收期为3年,内部收益率为15%。

八、项目进度安排:1.项目前期工作:包括选址、设计方案制定、资金筹措等,预计耗时3个月。

项目七 汽车车身焊装基础知识

项目七 汽车车身焊装基础知识
1)悬挂点焊机:各主线、分装线的主要焊接设备, 2)固定点焊机,凸焊机;主要用于螺母、小件焊接。 3)螺柱焊机:主要分布在总成件上,焊接各种螺钉、焊 接螺柱。 4)CO2气体保护焊:主要用于各总成件及车身补焊。 5)MIG焊机:主要用于调整线侧围外板的补焊
4.白车身总成调整线
每一个车身都要经过一系列精心 的调试,保证各项工艺间隙的精 确度,任何一个不平整的小瑕疵 在车身经过检测光廊时都无所遁 形。
4.车身焊接工艺性 1)易实现焊接 通过选择合适的焊钳,对焊接位置进行 模拟,保证实现焊接。在进行焊钳选择时,尽量选择常 见型号的焊钳,减少焊钳种类和备品备件种类,便于焊 钳通用和车间管理。合理选择点焊钳型号可以实现焊接 设备和作业人员数量合理、作业方便、减低劳动强度等 效果。 2)保证焊接质量 匹配过程中,焊接区域尽量保持平面, 减少曲面焊接,减少焊点扭曲。
5. 焊装夹具
焊装夹具用于焊接工件的定位夹紧,保证所属焊装零件之 间的相对位置和焊接件的尺寸精度,减少焊装过程中焊接 件的变形,提高焊装生产率,是保证车身焊装精度的最重 要的因素。
焊装夹具的主要作用有以下几个方面:
①准确、可靠的定位和夹紧,可以减轻甚至取消下料和划线工作。 减小制品的尺寸偏差,提高了零件的精度和可换性。
学习内容
车身焊装 工艺流程
车身 焊装设备
焊接的 概念
任务一:了解汽车车身焊装过程
1.轿车白车身的总成
车身前端总成工艺流程图
车身地板总成工艺流程图
车身后端总成工艺流程图
右侧围总成工艺流程图
白车身焊装工艺流程图
白车身装配工艺流程
2.车身焊装工艺
从车身制件到车身焊接总成的每一个过程,既相互 独立,又承前启后,因此组件的焊接精度决定着部件分总 成的焊接精度,最后影响和决定着车身总成的焊接精度与 质量。
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汽车白车身试制柔性焊装线项目简介一、项目基本信息(一)项目名称汽车白车身试制柔性焊装线项目(二)项目建设单位xxx有限责任公司(三)法定代表人郑xx(四)公司简介公司是一家集研发、生产、销售为一体的高新技术企业,专注于产品,致力于产品的设计与开发,各种生产流水线工艺的自动化智能化改造,为客户设计开发各种产品生产线。

通过持续快速发展,公司经济规模和综合实力不断增长,企业贡献力和影响力大幅提升。

本公司集研发、生产、销售为一体。

公司拥有雄厚的技术力量,先进的生产设备以及完善、科学的管理体系。

面对科技高速发展的二十一世纪,本公司不断创新,勇于开拓,以优质的产品、广泛的营销网络、优良的售后服务赢得了市场。

产品不仅畅销国内,还出口全球几十个国家和地区,深受国内外用户的一致好评。

展望未来,公司将立足先进制造业,加强国内外技术交流合作,不断提升自主研发与生产工艺的核心技术能力,以客户服务、品质树品牌,以品牌推市场;致力成为产业的领跑者及值得信赖的合作伙伴。

经过多年的发展与积累,公司建立了较为完善的治理结构,形成了完整的内控制度。

产品的研发效率和质量是产品创新的保障,公司将进一步加大研发基础建设。

通过研发平台的建设,使产品研发管理更加规范化和信息化;通过产品监测中心的建设,不断完善产品标准,提高专业检测能力,提升产品可靠性。

上一年度,xxx(集团)有限公司实现营业收入4078.28万元,同比增长32.73%(1005.60万元)。

其中,主营业业务汽车白车身试制柔性焊装线生产及销售收入为3511.38万元,占营业总收入的86.10%。

根据初步统计测算,公司实现利润总额883.51万元,较去年同期相比增长212.72万元,增长率31.71%;实现净利润662.63万元,较去年同期相比增长112.35万元,增长率20.42%。

(五)项目选址某循环经济产业园(六)项目用地规模项目总用地面积14694.01平方米(折合约22.03亩)。

(七)项目用地控制指标该工程规划建筑系数65.16%,建筑容积率1.67,建设区域绿化覆盖率6.53%,固定资产投资强度184.38万元/亩。

项目净用地面积14694.01平方米,建筑物基底占地面积9574.62平方米,总建筑面积24539.00平方米,其中:规划建设主体工程17622.46平方米,项目规划绿化面积1602.16平方米。

(八)设备选型方案项目计划购置设备共计48台(套),设备购置费1773.12万元。

(九)节能分析1、项目年用电量455975.06千瓦时,折合56.04吨标准煤。

2、项目年总用水量2407.28立方米,折合0.21吨标准煤。

3、“汽车白车身试制柔性焊装线项目投资建设项目”,年用电量455975.06千瓦时,年总用水量2407.28立方米,项目年综合总耗能量(当量值)56.25吨标准煤/年。

达产年综合节能量19.76吨标准煤/年,项目总节能率24.97%,能源利用效果良好。

(十)项目总投资及资金构成项目预计总投资4780.56万元,其中:固定资产投资4061.89万元,占项目总投资的84.97%;流动资金718.67万元,占项目总投资的15.03%。

(十一)项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入5969.00万元,总成本费用4682.72万元,税金及附加80.07万元,利润总额1286.28万元,利税总额1543.77万元,税后净利润964.71万元,达产年纳税总额579.06万元;达产年投资利润率26.91%,投资利税率32.29%,投资回报率20.18%,全部投资回收期6.46年,提供就业职位85个。

(十二)进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。

(十三)项目评价1、项目达产年投资利润率26.91%,投资利税率32.29%,全部投资回报率20.18%,全部投资回收期6.46年,固定资产投资回收期6.46年(含建设期),项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

2、加强对“专精特新”中小企业的培育和支持,引导中小企业专注核心业务,提高专业化生产、服务和协作配套的能力,为大企业、大项目和产业链提供零部件、元器件、配套产品和配套服务,走“专精特新”发展之路,发展一批专业化“小巨人”企业,不断提高专业化“小巨人”企业的数量和比重,有助于带动和促进中小企业走专业化发展之路,提高中小企业的整体素质和发展水平,增强核心竞争力。

二、项目建设必要性分析(一)项目建设背景1、制造业仍然是推动我市经济社会持续健康发展不可或缺的重要力量,是推动我市经济向更高层次跃升的基本支撑。

要加快产业转型升级,做强做优先进制造业,培育壮大战略性新兴产业,加快发展现代服务业,推动建立创新能力强、质量效益好、结构布局合理、可持续发展和国际竞争力强的产业新体系,在新起点上重振我市产业雄风。

全面深化改革、形成发展新动力将是“十三五”我国工业发展的主题。

未来五年,我市必须确立产业发展新思维,把适应和引领新常态作为产业发展的宏观逻辑,突破当前要素资源瓶颈约束,积极稳妥地完成速度、结构、动力等方面的多重转变。

要善于利用国家层面的重大部署对市场和体制环境的积极影响,抢抓拓展国内发展空间的机遇,注重结构优化,注重要素提升,注重环境改善,充分激活我市产业的发展活力,为产业升级提供持续动力。

当前,世界经济形势错综复杂,发达国家经济复苏一波三折,新兴经济体经济增长全面放缓,全球市场需求不振,经济不确定性增强,潜在风险加大,形成了经济增长的外部压力。

2、党的十八大以来,我国经济发展取得历史性成就、发生历史性变革,为其他领域改革发展提供了重要物质条件。

经济实力再上新台阶,成为世界经济增长的主要动力源和稳定器。

供给侧结构性改革深入推进,促进供求平衡,经济结构出现重大变革;经济体制改革驰而不息,经济更具活力和韧性;基本公共服务均等化程度不断提高,脱贫攻坚战取得决定性进展,形成世界上人口最多的中等收入群体,人民获得感、幸福感明显增强。

中国特色社会主义进入了新时代,我国经济发展也进入了新时代,基本特征就是我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。

党的十八大以来,我国经济发展取得历史性成就、发生历史性变革,为其他领域改革发展提供了重要物质条件。

经济实力再上新台阶,成为世界经济增长的主要动力源和稳定器。

供给侧结构性改革深入推进,促进供求平衡,经济结构出现重大变革;经济体制改革驰而不息,经济更具活力和韧性;基本公共服务均等化程度不断提高,脱贫攻坚战取得决定性进展,形成世界上人口最多的中等收入群体,人民获得感、幸福感明显增强。

中国特色社会主义进入了新时代,我国经济发展也进入了新时代,基本特征就是我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。

坚持质量第一、效益优先,创新驱动、融合带动,集群集约、绿色低碳,统筹协调、突出重点,把特色优势产业和战略性新兴产业作为主攻方向,大力推进先进制造业发展,培育壮大具有较强竞争力的大企业大集团。

立足我省资源禀赋和产业基础,以战略性新兴产业和未来产业为引领,推动产业迈向产业链价值链中高端,铸造现代产业体系的核心动能。

以技术改造为抓手,大力推动传统产业转型升级,提升产业发展层次。

以融合发展为主战场,积极发展数字经济,推动数字经济与实体经济融合发展,培育高质量发展新引擎。

3、《xxx国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》指出:加快工业聚集区建设,坚持走信息化与工业化融合发展的新型工业化道路,引导优势特色产业膨胀升级,扶持龙头企业做大做强,逐步培育形成引领当地经济发展的工业主导产业;投资项目的建设符合《xxx国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》。

投资项目在国家发展和改革委员会发布的《产业结构调整指导目录(2011年本)》(2013年修正)将项目产品制造列为鼓励类项目。

投资项目符合《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》的要求,因此,符合国家产业发展政策和行业发展规划。

激发市场活力,培育更具竞争力的优质企业。

坚持“两个毫不动摇”,深入贯彻中小企业促进法,促进各种所有制经济依法平等使用生产要素、公平参与市场竞争。

推动落实金融支持小型微型企业发展的政策措施。

引导担保机构扩大小型微型企业低收费融资担保业务规模。

开展中小企业质量提升帮扶、企业管理提升专项行动。

推动优化企业兼并重组市场环境。

鼓励和支持非公资本参与制造业领域国有企业改制重组。

加强政策文件公平竞争审查,完善反垄断审查机制。

实施促进大中小企业融通发展三年行动计划。

推动构建激发和保护企业家精神的长效机制。

发展工业文化,促进实业精神振兴。

(二)必要性分析1、经济增速换挡,客观上是由于经济发展的环境和条件发生了深刻改变,集中反映在市场需求约束增强和成本水平提高。

这些变化正在推动中国经济从一个做得快、做得多向做得好、做得优、做得省这样一个新模式转变,这就形成了市场根据新的标准重新选择企业的活动。

从企业来看,面对的市场竞争比过去激烈了,要取得订单比过去变得不容易了,成本压力也不断加大了,企业必须努力从过去的标准转向现在的标准,必须从低水平、低成本扩张,转向质量效益型增长。

这样一个转变对于企业来说难度是非常大的,必然会引起兼并重组和一些低水平生产能力的退出,进而会引起与之关联的金融资产和债务链条的复杂调整。

企业退出会约束就业和收入,进而约束消费需求;金融坏账会影响到贷款能力,也会引起谨慎发放贷款心理的增强,进而约束投资需求。

如果形成企业退出-就业压力加大-金融坏账增加-消费、投资需求收缩-企业订单减少、退出企业增加的循环,则经济增长就会出现持续下行态势。

这表明转型升级可能引起结构性震荡,产生经济下行压力。

此外房地产开始进入转型调整期,引起了房地产投资增速下降,更为直接地形成了经济下行压力。

这些因素使经济增长持续存在下行压力,转型升级也面临多方面风险。

在保持经济社会大局稳定的情况下,2018年世界经济结构的裂变、市场情绪的巨变、微观基础的变异、经济政策的叠加错配以及结构性体制性问题进一步的集中暴露,改变了中国宏观经济2016年以来“稳中向好”的运行趋势,宏观经济核心指标在“稳中有变”中呈现“持续回缓”的态势,下行压力持续加大。

这说明中国宏观经济既没有“触底企稳”,也没有步入稳定复苏的“新周期”,反而在内部“攻坚战”与外部“贸易摩擦”的叠加中全面步入中国经济新常态的新阶段。

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