关于金属四合扣常见的问题
不锈钢合页容易忽略的小问题

合页是家装过程中必不可少的五金件,也是生活中常见的五金件。
合页也可以称为铰链,合页是连接两个物体之间并且使这两个部分可以活动的部件。
现如今使用最广的合页是采用304不锈钢材质制成,因为304不锈钢材质是当下使用比较广泛的材质,其耐腐蚀性强、强度高,采用304吧不锈钢制成的合页价格比较适中。
所以,304不锈钢合页不管是从它的性价比、耐用度,还是环保方面,304不锈钢合页都是家装中的首选。
合页安装的过程并不复杂,但所谓细节决定成败,看着不起眼的小小合页,也影响到东西的使用寿命,因此在安装的过程中不能马马虎虎,严格根据合页的安装步骤。
另外,不锈钢合页采用加厚加粗板材制成,使合页更坚固耐用,给你和家人一个安静清心的生活环境。
金属型铸件常见缺陷及预防方法

金属型铸件常见缺陷及预防方法:1针孔预防产生针孔的措施:严禁使用被污染的铸造铝合金材料、沾有有机化合物及被严重氧化腐蚀的材料。
控制熔炼工艺,加强除气精炼。
控制金属型涂料厚度,过厚易产生针孔。
模具温度不宜太高,对铸件厚壁部位采用激冷措施,如镶铜块或浇水等。
采用砂型时严格控制水分,尽量用干芯。
2气孔预防气孔产生的措施:修改不合理的浇冒口系统,使液流平稳,避免气体卷入。
模具与型芯应预先预热,后上涂料,结束后必须要烘透方可使用。
设计模具与型芯应考虑足够的排气措施。
3氧化夹渣预防氧化夹渣的措施:严格控制熔炼工艺,快速熔炼,减少氧化,除渣彻底。
Al-Mg合金必须在覆盖剂下熔炼。
熔炉、工具要清洁,不得有氧化物,并应预热,涂料涂后应烘干使用。
设计的浇注系统必须有稳流、缓冲、撇渣能力。
采用倾斜浇注系统,使液流稳定,不产生二次氧化。
选用的涂料粘附力要强,浇注过程中不产生剥落而进入铸件中形成夹渣。
4热裂预防产生热裂的措施:实际浇注系统时应避免局部过热,减少内应力。
模具及型芯斜度必须保证在2°以上,浇冒口一经凝固即可抽芯开模,必要时可用砂芯代替金属型芯。
控制涂料厚度,使铸件各部分冷却速度一致。
根据铸件厚薄情况选择适当的模温。
细化合金组织,提高热裂能力。
改进铸件结构,消除尖角及壁厚突变,减少热裂倾向。
5疏松预防产生疏松的措施:合理冒口设置,保证其凝固,且有补缩能力。
适当调低金属型模具工作温度。
控制涂层厚度,厚壁处减薄。
调整金属型各部位冷却速度,使铸件厚壁处有较大的激冷能力。
适当降低金属浇注温度。
五金锌合金纽扣如何发现品质异常和举证

品质部品质问题实例培训教材(1)1) 发现问题,提出问题,根据产品的特性,找出问题所在,都要经过客观证实才能下结论,不能太过主观。
例1. 如DFK-0600外件的表面麻点,不确定每个部门品检是否有看到或者看到认为是反面而放过,但客户不接受,所以对此类发麻的产品在发现后一定要解决疑点是否能过,并准确找出疑点发生的原因和发生部门,不能简单的认为反面而放过,那么是在那个部门产生这种发麻现象呢?附样:先看产品工艺,(压铸,冲孔倒角,沙边布边,布面,电镀,喷油,组装,检验包装)再总结容易产生麻点的工艺:a.胚件导致发麻b.电镀导致发麻c.喷油导致发麻d.其它原因产生的发麻产品开始被认为是电镀发麻,因为电镀本身比较容易引起麻点,且是在喷油以后发现,于是便找电镀原因,要求电镀做出改善,但经过第二次补料发现电镀还是有此类现象,于是才产生了疑问,是不是电镀造成的发麻现象?经过反复查看,产品在正面有“1”、“2”编号,所有发麻的产品都是在编号“1”上面,那么进行分析就有证据,电镀和喷油不会只有“1”号上面有麻点,就剩下胚件会有这种可能,因为一般只有压铸才会出现此类均匀(只在1#上面有)现象,由此就可以知道是压铸过程中产生的,但在确认责任时却还不能单纯的认定是压铸的原因,因为导致这种麻点的也会是模具本身有模印没处理干净。
问题:(那么出现这种问题后应该找哪个部门来解决呢?)这种异常现象如果在喷油后发现并能分析出是胚件不良的话,电镀可以不用开红单,并在补料前就可以对模具进行维修再出胚,就不用再一次补料,从而节约成本并争取了时间。
★所以每款物料要在现有的异常已解决、可接受并完全没有其它疑点的情况下才能通过,流入下一程序附例2 .YKK产品DLK-3296表面的麻点是哪个部门产生,附样:a.压铸b.装配c.电镀(此产品目前只经过这三个部门加工)物料是在电镀回厂后装配压脚的过程中发现有麻点,相信这种麻点很容易认为是电镀产生,因为麻点在表面上,而且物料是电镀回来还没有进行其它复杂的加工,仅仅正在机器的振动盘上,但是在振动盘上的也有麻点。
不锈钢紧固件锁死问题解析

不锈钢紧固件锁死问题解析(转载)一、紧固件的锁死现象紧固件使用者经常会反映:为何不锈钢紧固件有时会有锁死的问题,而在使用碳钢紧固件时并不经常发生类似现象,是不是不锈钢紧固件材质较软、碳钢紧固件相对来说比较硬的原因呢?没错!不锈钢与碳钢具有本质上的差别。
不锈钢具有良好的延展性,但其硬度与碳钢有一定差距。
奥氏体不锈钢牌号316头标与 A4--80的硬度实际上只能达到相当于碳钢硬度等级的8.8级。
然而,这种说法只能说是对了一半。
锁死(或称咬死)常发生在不锈钢、铝合金及钛合金制的紧固件上,这几类的金属合金本身有防锈性,会在表面受损伤时,在金属表面产生一层薄薄的氧化层来防止进一步更深入的锈蚀。
当不锈钢紧固件被锁紧时,牙纹间所产生的压力与热力会破坏并抹去期间的氧化格层,使得金属牙纹直接发生阻塞/剪切,进而发生黏着的现象。
当黏着的现象持续发生时,将使得不锈钢紧固件完全锁死,再也无法卸下或锁上。
通常这一系列的阻塞--剪切--黏着--锁死的一连串动作就发生在短短的几秒钟。
因此,了解不锈钢制作的特性并遵循正确操作手续都是防止不锈钢紧固件锁死的第一步。
二、产生锁死现象的外部原因:1.没有正确选择产品,在使用前应先确认产品的机械性能是否能满足使用需求。
另外,螺丝的长度选择恰当,以旋紧后露出螺帽一到两个牙距为准。
2.牙纹粗糙或有异物如果有焊点急其他金属屑夹在牙纹间,常会导致锁死。
3.用力太过或上锁速度过快尽可能选用扭力扳手或套筒扳手,避免使用活动扳手或电动扳手,因为电动扳手常导致上锁速度过快,温度急速上升而锁死。
4.施力方向角度错误螺帽必须垂直于螺丝的轴线进行旋合,切勿倾斜。
5.未使用平、弹垫圈的使用能有效防止上锁过紧的问题。
三、防止不锈钢紧固件锁死的预防措施1.在使用不锈钢紧固件时,是否总是以固定的转速来锁螺帽?如果是初次使用或者不熟悉不锈钢产品工艺的使用者,一般来说减缓上锁的速度就能大幅度的减少锁死的机会。
因为,热能常发生在上锁的时候,所以,当热能增加,锁死的机率也将增加。
金属常见加工工艺缺陷的特征、原因、影响及措施

1.表面粗糙
加工表面粗糙度不符合工艺图纸或设计图纸要求。使用中降低疲劳性能和零件使用寿命。, 刀刃不光洁不仅会增大切削变形,而且使刃口锯齿状缺陷全部复印到已加工表面,降低加工表 面粗糙度。
2.深沟痕
加工表面存在有单独深沟痕。使用中将成为应力集中的根源。导致疲劳断裂。零件硬度低、 塑性大、切削速度较小或者切削厚度加大等,可使前刀面形成积削瘤。由于积削瘤的金属在形 成过程中受到剧烈变形而强化,使它的硬度远高于被切削金属,则相当于一个圆钝的刃口并伸 出刀刃之外,而在已加工表面留下纵向不规则的沟痕。
2.锈蚀 钢材表面锈蚀以后,断裂韧性降低,脆蚀增加,冷冲时容易在锈蚀处出现裂纹。较严重的
局部表面,裂纹边缘粗糙,形如锯齿,无固定的分布取向。
二.由于材料内部缺陷导致冲裂
1.球化退火不良 冷冲压多是一次成型,且变形量较大。它要求冷冲用钢必须具有较低的屈强比和较高的塑
性,因此常用低碳结构钢,低合金结构银来加工冷冲零件。钢的显微组织要求为球状珠光体, 但由于材料球化退火不良,容易得到铁素体和片状珠光体或铁素体和片、粒状珠光体。由于片 状珠光体硬度高、塑性差,对于变形量较大的冲压加工极为不利,冲压裂纹多呈透镜状,穿晶 扩展。
2.拉穿
拉伸件底部拉穿,多属拉应力超过材料抗拉强度所致。
3.波浪形
在拉伸过程中,由于坯料边缘在切线方向受到压缩而产生波浪形。
4.折皱
拉伸件表面折皱。拉伸所用坯料的厚度越小,拉深的深度越大,越容易产生折皱。为了防 止折皱产生,可用压板把坯料压紧。
5.横向裂口
S15A 经下料——镦饼——退冲火——制——收口——成型等 20 余道工序加工成成品。其 中,共经过三次冲制,冲制前采用中频感应加热退火工艺对冲制工件进行软化,而深冲件上横 向裂口的产生是在第二次冲制时开始出现,在第三次冲制后发现最多。裂口附近的表层金属有 全脱碳和氧化铁沿裂口分布的现象。
四合扣的材质与耐用程度

四合扣的材质与耐用程度【四合扣】四合扣的生产产地主要分布在浙江、广州、以及福建三大地区。
四合扣属于钮扣种类中的一种,是服装辅料里的一种配件,也叫辅料配件,这是广义上我们比较专业的名称,而精确到小范围,人们有说按扣四合扣,有叫四合钮扣。
不同的地区很多叫法都不一样,有叫急钮,还有叫揿钮,也有叫车蓬钮等,不过,若无特殊说明,四合扣一般指金属四合扣。
了解了四合扣的名称后,大家知道四合扣都有哪些材质吗?哪一种材质的四合扣更加耐用呢?在这里给大家提供一些关于四合扣的知识、适用的相关咨询,希望能给大家以后挑选四合扣带来一些参考。
四合扣有哪些材质?四合扣按材质可分为三大类:塑料四合扣、纯铜四合扣、合金四合扣,它们用什么来区分,有什么不一样呢?1、塑料四合扣:相比其他类金属四合扣,塑料四合扣就比较好区别了,从材质上的不同就能轻易辨别出来。
塑料一般都是很轻,颜色非常多,一般都为染色,可根据客户的服装的要求进行对色染色,工厂会收取一定的染色费用,有100-200元不等;2、纯铜四合扣:说到纯铜四合扣,没错,这一类四合扣便是使用纯铜材料生产的。
专业人士便知铜材料可分为很多种,生产四合扣的一般都是使用62铜、65铜以及68铜。
浙江一带一62铜为主,价格便宜一些要求较低端的服装厂便在浙江购买现货。
要求中高档的服装厂都会选择在福建或者广州订购。
石狮市龙翔五金钮扣厂的四合扣便是使用高精度65铜生产,一般可过六级检针。
3、合金四合扣:合金四合扣一般指的是四合扣面为合金,底三件下三件还是使用纯铜生产。
合金面扣与纯铜四合扣的差别不经在于材质,合金的花模一般都是雕刻一些比较突兀立体的图案作为面扣,再与铜脚进行铆合,才能撞钉在服装上面。
哪一种材质的四合扣更加耐用?挑选四合扣我们一般都要先以服装的作为主体参考,而不是说哪一种更为耐用!比如说塑料四合扣一般都是使用在婴儿,童装上,不会对儿童产生什么有毒物质;适使用在雨衣上面,经雨水,才不会造成生锈氧化的情况,面料较为轻薄的也是一塑料四合扣居多。
服装厂家在使用钮扣过程中常见问题

厂家使用钮扣产品常见问题客户购买五金钻石钮扣在使用过程中或多或少都会遇到一些小问题,毛病虽小却让您烦不胜烦,以下是金骏业五金钮扣列举的一些关于五金钻石钮扣在使用过程中可能会出现的一些小问题及其解决方法。
1、五金钻石钮扣打上衣服时钻石为什么会破裂?该怎么样避免这一现象的发生?用在钻石钮扣上的钻石是比较脆弱的,我们在打的过程中稍不留意钻石就破裂了。
有经验的生产厂家在生产钻石钮扣时一般在封口的时候都会加一层垫片,其作用就是在打的过程中在打模与钻石之间起到一个缓冲的作用,避免打模跟钻石硬碰硬,这样钻石就没那么容易破裂了,同样的道理我们在打的时候还可以在铝脚上加小胶圈,将爆率降到最低。
再一个就是如果打模跟所打产品不配套的话也容易引起爆钻,俗话说:“一个萝卜一个坑”,不同的产品应该配不同的打模,有些打模虽然可以共用,但那样更容易引发一些小毛病。
值得注意的是,打模上下模之间的间距一定要调到合适的位置,不能随便装上去就用,一定要调试,不然的话也容易引起爆钻现象。
还有一点如果用在五金钻石钮扣上的钻石本身的硬度不够的话,我们再怎么折腾也没多大实际效果,除非你人品大爆发,不然一样爆你没商量。
2、关于五金钻石钮扣脱落问题有些五金钻石钮扣打在衣服上时稍用力一扯钮扣就掉了下来,怎么会这样呢?纳闷。
出现这一问题跟产品、打模及所打布料都有可能有关系。
发生了这一现象我们先查看下产品本身的质量问题,先检查五金钮扣外型是否结实,再用手扭动产品看是否会出现松动,查看钮扣所配的钉脚长度是否够长、够硬等,如果产品本身没什么问题我们就接着看打模是否跟产品配套,以及模具上下模的间距是否合适等,如果产品跟打模都没问题的话,那我们就要检查下所打布料了,布料的厚度、弹性等也会也会导致钮扣脱落(特别是较薄以及带弹力的布料很容易导致钮扣脱落)。
3、五金钻石钮扣因模具不配套而产生的一些不良现象很多客户在使用产品时出现的问题比如:钻石破裂、钮扣脱落、钮扣变形等就是因为模具配备不当引起的。
敲四合扣工整的技巧,小技巧解决大问题

敲四合扣工整的技巧,小技巧解决大问题
简易风格的小技巧,拿来收藏下,以后会有用。
手工敲四合扣,几乎是每个手工人都会的了,有JM们说,敲不好,报费了一颗,心痛,的确,合金的漂亮四合扣,敲坏一个挺心痛啊~,不过我自从发现这办法后,就没有报费过了~,好方法共享之:
面盖和工具准备好,忽略千疮百孔的底板,这个底板,可是保护了简易家的地板很久很久了。
第二步,关键哦:面盖从孔中穿出放好,然后,把工具穿到四合扣的上盖中,没错,先穿过这个,牢牢的稳稳的固定住了
第三步,把这个对准面盖的小孔,放平了,然后就敲吧,力大一
下两下,力小十下八下
敲好
放近看看,是不是特别均匀
——小技巧,希望对你有用。
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石狮市龙翔五金塑料制品有限公司(编辑:电商部)
关于金属四合扣常见的问题
四合扣是钮扣的一种,俗称按扣、弹簧扣、车缝钮。
这类四合扣用途相当广泛,各类服装、箱包、手袋、鞋帽、包装等均可使用,常用型号为655#,633#,831#(380#)。
常见的四合扣有塑料四合扣和金属四合扣,都是服装辅料里常见的一种辅料配件。
那么在此要说的是关于金属四合钮扣有哪些常见的问题呢。
常见的质量问题是装配后断笛或AB件或CD件装配后拉力不达标,及弹弓和钮珠装配后,对扣拉力不均匀,过松或过紧。
问题的原因有生产时所用的原料太薄,材质太差或所配的打钮模制做有问题及装配时安装打钮模不对位,或者在装配时不使用打孔模先打孔造成的。
询盘沟通时,还要注意客户使用布料的情况,太厚要用加长笛,太薄时要配胶介子。
很多品牌服装怕金属产品伤布,多数要求加配胶介子。
所以金属四合扣的最大要求是拉力的掌控,而先决条件是铜料的选用。
如果铜料太薄,或材质太差达不到拉力要求,四合扣肯定容易掉。
所以四合扣的材料及其重要,应该选优质加厚型的铜材料,产品的材料厚,同时承受的压力、冲力、拉力也就加大了,这样才能避免出现拉力不达标的现象。
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