港口集装箱码头操作实务
港口货物仓储和装箱实务
港口货物仓储和装箱实务港口货物仓储和装箱实务是指在港口进行货物的储存和装箱工作。
这个过程涉及到仓库管理、货物分类、装箱标准等一系列操作。
首先，仓库管理是港口货物仓储的关键。
在港口附近设立了专门的仓库用于存放货物，仓库要保持整洁、有序。
仓库的工作人员需要做好货物的接收、分类、分配的工作，每一件货物都需要进行记录并安排妥善储存。
货物的每一次进出都需要进行核对和记录，以确保货物的数量和质量的准确性。
其次，对于不同种类的货物，需要进行分类储存。
不同种类的货物有不同的特点和要求，需要采用不同的储存方式。
比如易碎品或者贵重物品需要特别的储存条件，而大型机械设备则需要专门的储存空间。
分类储存可以提高货物的管理效率，也方便货物的查找和取用。
最后，装箱是将储存在仓库中的货物整理并装箱准备发货的重要环节。
装箱需要按照标准进行，以保障货物在运输过程中的安全和完整。
装箱前需要对货物进行验收和检查，确保货物数量和质量符合要求。
装箱时，需要使用适当的包装材料和技术，以保护货物免受挤压、摩擦、湿气等损害。
在港口货物仓储和装箱实务中，还需要注意安全操作。
工作人员需严格遵守操作规程，穿戴个人防护装备，避免发生意外事故。
同时，货物的储存和装箱需要符合相关法律法规和行业标准，以确保操作的合法性和规范性。
综上所述，港口货物仓储和装箱实务是一个复杂而重要的工作环节。
良好的仓库管理、合理的货物分类以及标准的装箱操作都是保证货物安全和高效运输的关键。
只有通过规范的操作和科学的管理，才能有效提高港口货物仓储和装箱的质量和效率。
港口货物仓储和装箱实务是港口贸易的重要环节之一。
随着国际贸易的发展和港口物流的日益繁荣，港口货物仓储和装箱实务的作用日益凸显。
本文将从仓库管理、货物分类、装箱标准以及发展趋势等方面展开探讨。
仓库管理是港口货物仓储的基础。
完善的仓库管理能够提高仓库的效率，确保货物的安全存储和准确管理。
仓库管理涉及到货物的接收、入库、出库等环节。
集装箱码头装卸作业—集装箱码头现场操作
• 控制室（Tower）是一个指挥部门，负责指挥堆 场作业及船舶装卸作业
• 硬件主要是电脑、打印机、无线对讲机等。电脑 至少3台，第一台显示堆场作业情况，第二台显 示船舶作业情况，第三台显示集装箱资料
• 阅读实例
• 港口装卸工作指标 ✓ 装卸自然吨(量) ✓ 操作量 • 港口吞吐量
① 装卸自然吨 • 装卸自然吨是指进、出港区并经装卸的货物数量。
④ 船舶靠泊与离泊注意事项： ➢ 船舶靠泊时的准备 A. 信号旗或信号灯的位置 • 码头班长在船舶到前1小时，根据泊位图上指定
船舶的位置，摆放信号旗或灯等候船舶进港 • 信号旗或灯摆放在船中（蓝白格子旗或蓝灯）、
船首、船尾（红旗或红灯）所对应的在码头岸线 上的位置 • 注意船舶上的国际信号旗和港口码头上摆放的信 号旗区别
• 由于操作了冷箱干用，就避免南行冷藏箱的调运， 节约的空箱调运成本为600美元/40RH。不仅如此 ，冷箱干用还减少了出口港普通干货箱的使用，从 源头上避免了普通干货箱进口澳大利亚再空箱调回 中国的成本，每调运一个40英尺普通超高箱 (40HC)的支出约为400美元/40HC。冷箱干用间接 节约的调箱成本为1000美元/40RH(600美元+400 美元)。
③ 吞吐量 • 旅客吞吐量，是指由水运乘船进、出港区范围的
旅客人数。 • 货物吞吐量，是指经由水运运进、运出港区范围
并经装卸的货物数量。 • 吞吐量是衡量港口生产任务大小的主要指标，是
进行港口规划建设的依据。其货类构成及其数量 和主要流向，反映该港在国内外物资交流中所起 的作用。关于货物吞吐量的统计范围、计算方法 国家有统一规定。
A. 货物吞吐量的计算方法： a. 自本港装船运出港口的货物，计算为出口吞吐量； b. 自水运运进本港卸下的货物，计算为进口吞吐量； c. 由水运运进港口卸下后又装船运出的转口货物，分
港口企业装卸实务模块一 集装箱码头装卸实务
优点是灵活性强，单机造价低。缺点是堆层少， 并需要留有较宽的通道，导致堆场利用率低，因 此，集装箱叉车通常只适用于吞吐量不大（约3万 标准箱左右）的集装箱码头或普通综合性码头。
《港口企业装卸实务》
多媒体课件
创作团队: 孙 磊 张明齐 陈 静
高职高专港航管理专业 工学结合新思维十二五规划教材
模块一 集装箱码头装卸实务
学习与训练目标
了解集装箱货物 了解集装箱货运设备 掌握集装箱码头装卸机械种类 掌握集装箱码头装卸系统方案
十二五规划教材之港口企
子模块之一 集装箱货物管理
船体缺陷
货物本身 原因
恶劣天气、 海况的影响
集装箱货运事故 十二五规划教材之港口企
集装箱货运事故预防
货运事故 预防
合理的确定箱位
做好集装箱管理工作
其他注意事项
十二五规划教材之港口企
【叮咚小测试】
（1）产生集装箱运输货损货差事故的原因中，不由船 方负责的有( A )
A.货物装箱不当
B.集装箱箱位配置不当
十二五规划教材之港口企
【叮咚小问题】 货物容器具备哪些条件可以称为集装箱？
参考答案： （1）能长期的反复使用，具有足够的强度； （2）能在途中转运，不用移动箱内货物就可以直接换装； （3）可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地
换装到另一种运输工具； （4）便于货物的装满和卸空； （5）具有1立方米或1立方米以上的容积。
十二五规划教材之港口企
20ft～40ft可旋转集装箱吊具 十二五规划教材之港口企
标准液压吊具(固定式导板)
码头操作实务
码头操作实务一、操作必备：码头和码头分类知识二、集装箱码头各类货物的装箱操作三、国际中转集装箱的码头操作四、集装箱码头的空箱操作码头供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物，是港口的主要组成部分。
按码头的平面布置分：有顺岸式、突堤式、墩式等。
墩式码头又分为与岸用引桥连系的孤立墩或用联桥连系的连续墩；突堤码头又分窄突堤（突堤是一个整体结构）和宽突堤（两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面）。
按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。
按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。
按用途分，有一般件杂货码头、专用码头（渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等）、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。
码头岸线码头建筑物靠船一侧的竖向平面与水平面的交线，即停靠船舶的沿岸长度。
它是决定码头平面位置和高程的重要基线。
构成码头岸线的水工建筑物叫码头建筑物。
根据船舶吃水深度和使用性质等的不同，一般分为深水岸线、浅水岸线和辅助作业岸线等等。
港口各类码头岸线的总长度是港口规模的重要标志，说明它能同时靠码头作业的船舶数量。
码头前沿作业地带从码头线至第一排仓库（或堆场）的前缘线之间的场地。
它是货物装卸、转运和临时堆存的场所。
一般设有装卸、运输设备；有供流动机械，运输车辆操作运行的地带；有的还有供直取作业的铁路轨道。
前沿作业地带的宽度没有统一的标准，主要根据码头作业性质，码头前的设备装卸工艺流程等因素确定。
我国沿海港口、件杂货码头前沿作业地带的宽度在25~40米。
前沿作业地带的面层，一般用混凝土、钢筋混凝土块体和块石进行铺砌，以满足运输机械行走和场地操作等要求。
客运站旅客办理乘船手续和登船候船的场所。
它包括客运码头、售票厅、候船室、行李托运处、小件行李寄存处等。
大、中型客运站还有餐厅、小卖部、邮电交通服务等设施。
客运站的布置，要尽可能与其他运输枢纽（如火车站、汽车站等）紧密联系，便利旅客集、疏、运；要与城市发展相适应，尽量靠近市中心和人口集中的地区；客、货码头要分开设置，避免相互干扰；候船室与客码头要密切联系，保证旅客上下船安全方便。
集装箱码头装卸实务
第四章集装箱码头装卸实务第一节集装箱码头概述集装箱码头的功能（1）集装箱码头是海运与陆运的连接点，是海陆多式联运的枢纽。
（2）集装箱码头是换装转运的中心。
（3）集装箱码头是物流链中的重要环节。
集装箱码头的特点1、码头作业的机械化、高效化一艘3000——4 000TEU的集装箱船，可以当天到港、当天离港。
目前，国际先进的集装箱码头装卸桥的作业效率已超过60TEU/MOVE，随着装卸机械和装卸工艺的不断改进，集装箱码头的装卸效率仍可进一步提高。
2、码头生产管理的计算机化、信息化3、码头设施的大型化、深水化集装箱码头的基本条件1、具有供集装箱船舶安全进出港的水域和方便装卸的泊位泊位水深应能满足挂靠的最大集装箱船的吃水要求泊位长度一般为为350m。
2、具有一定数量技术性能良好的集装箱专用机械设备。
3、具有宽敞的堆场和必要堆场设施。
4、具有必要的装拆箱设备和能力。
目前，我国集装箱运输中绝大部分采用CY一CY交接方式，但CFS—CFS 交接方式仍不断出现，集装箱码头仍应保留必要的装拆箱的设施和能力，以满足集装箱运输市场的要求。
5、具有完善的计算机生产管理系统6、具有通畅的集疏运条件7、具有现代化集装箱运输专业人才集装箱码头的布局和基本组织（一）泊位泊位是供集装箱船舶停靠和作业的场所。
通常有三种形式：顺岸式、突堤式和栈桥式。
集装箱码头通常采用顺岸式。
泊位除足够的水深和岸线长度外，还设系缆桩和碰垫。
（二）码头前沿码头前沿是指泊位岸线至堆场的这部分区域，主要用于布置集装箱装卸桥和集装箱牵引车通道。
（三）堆场堆场是集装箱码头堆放集装箱的场地，为提高码头作业效率，堆场又可分为前方堆场和后方堆场两个部分。
1、前方堆场前方堆场位于码头前沿与后方堆场之间，主要用于出口集装箱或进口集装箱的临时堆放。
2、后方堆场后方堆场紧靠前方堆场，是码头堆放集装箱的主要部分，用于堆放和保管各种重箱和空箱。
（四）控制室控制室又称中心控制室，简称“中控”，是集装箱码头各项生产作业的中枢，集组织指挥、监督、协调、控制于一体，是集装箱码头重要的业务部门。
集装箱码头操作授课教案
《集装箱码头操作》授课教案模块一集装箱运输基础知识教学目标：了解集装箱、集装箱船舶、集装箱运输，对集装箱码头基本结构、集装箱码头主要货运单证熟悉。
重点、难点：集装箱码头基本布局、集装箱码头主要设施设备等。
教学组织方式：课堂教学、校内实训室教学。
1.1 国际集装箱多式联运1.1.1 国际多式联运的定义与特征多式联运的特点：“五个一”“一次托运、一次付费、一份单证、一次保险、一人负责”构成多式联运的条件：（1）一份多式联运合同（2）一份多式联运单据（3）必须是至少两种不同运输方式的连贯运输（4）必须是国际间货物运输（5）必须有一个多式联运经营人全程负责1.1.2 国际多式联运的优越性（1）简化运输手续（2）缩短货物运输时间，提高货运质量（3）降低运输成本（4）提高运输管理水平，实现运输合理化（5）其他：加强部门监督与管理、保证先进技术的运用等1.1.3 国际多式联运的运输组织形式（1）海陆联运海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲方向国际多式联运采用的主要组织形式之一。
目前主要有班轮公会的三联集团、北荷、冠航和丹麦的马士基等国际航运公司以及非班轮公会的中国远洋运输公司、台湾长荣航运公司和德国那亚航运公司等组织和经营远东／欧洲海陆联运业务。
这种组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运输展开竞争。
（2）陆桥运输陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。
严格他讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式，只是因为其在国际多式联运中的独特地位，故将其单独作为一种运输组织形式。
目前，远东／欧洲的陆桥运输线路有西伯利亚大陆桥和北美大陆桥。
1）西伯利亚大陆桥（Siberian Landbridge）西伯利亚大陆桥是将集装箱货物由远东海运到俄罗斯东部港口，再经跨越欧亚大陆的西伯利亚铁路运至波罗的海沿岸的港口，然后再采用铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式联运的运输线路。
第五章 集装箱码头装卸实务
第五章集装箱码头装卸实务知识目标：1. 解释集装箱码头的特点、布局及构成；2. 描述集装箱码头堆场、大门、货运站管理业务；集装箱码头装卸作业方式及流程。
技能目标：⒈能够根据码头各部分的业务情况设计相应管理流程；⒉能够根据码头装卸条件制定装卸作业流程。
引例：深圳盐田港三期工程于2006年8月通过了国家竣工验收，年吞吐量达766万标准箱，正式投入使用的盐田港成为全国单一集装箱吞吐量最大的枢纽港区。
盐田港三期工程总投资达60亿元，包括4个10万吨级、可停靠第五、六代集装箱船舶的现代化泊位，岸线长1400米，泊位水深16米。
其中12＃-13＃泊位特定条件下可停靠世界最大的17万吨级集装箱船，达到了世界一流水平。
集装箱码头是集装箱运输的枢纽,它外向海洋的国际远洋运输航线，内连国内的铁路、公路、水路等运输线路。
因此,集装箱码头是各种运输方式衔接的换装点和集散地，在整个集装箱运输过程中具有重要的地位。
做好集装箱码头的建设和管理工作对于加速集装箱及其运载工具的周转、降低运输成本、提高经济效益和社会效益具有极其重要的意义。
第一节集装箱码头概述集装箱码头(Container Terminal),是专供停靠集装箱船舶,装卸集装箱用的港口作业场所,是在集装箱运输过程中,水路和陆路运输的连接点,也是集装箱多式联运(Multimodal Transport)的枢纽。
集装箱码头一般设有泊位(Berth)、集装箱堆场(Container Yard)、控制室(Control Tower)、检查口(Gate House)、仓库(Container Freight Station/CFS)、集装箱专用机械和其它专用设施。
一、集装箱码头的选址（一）集装箱码头的特点集装箱码头与普通件杂货码头相比具有如下特点:1. 码头大型化随着集装箱运输的发展,件杂货物集装箱化的比例不断提高,集装箱运量不断上升。
根据规模经济原理,船舶越大,单位成本越低。
集装箱码头业务操作最新版精品课件项目五
01 任务一 集装箱码头进口业务流程集 任务实施
步骤三：卸船结束后的小结
1．编制进口集装箱单船小结 船舶卸船结束后，配载部门要将实卸箱号清单同进口舱单进行核实，编制单船小结。主要包括 船名航次、靠泊时间、总卸箱数、开工完工时间、溢缺清单、残损清单等。 2．编制实际进口卸船清单 桥边理货员与外轮理货员进行联系，核对实际进口卸船信息，供配载部门编制卸船清单。 3．资料的汇总、分发、归档 单证管理员收集进口船图、进口舱单、卸船顺序单、进口卸船清单、残损箱设备交接单、进口 单船小结、危险货物清单、集装箱残损单等单据，进行归档整理。 同时，该航次的进口箱和货物信息都已被录入了集装箱码头的信息系统之中，方便受理台或其 他部门进行查询和读取。
01 任务一 集装箱码头进口业务流程集 任务实施
船公司或船代
船舶月度计划 堆场计划 进口船图舱单录入 受理中心
船舶近期计划 堆场计划 制作卸船船图
配载
昼夜作业计划 靠泊确认
卸船作业机械安排 控制中心 船舶计划
桥吊卸船计划 控制中心 控制中心
中央监控、桥吊作业程 序、作业队列控制、效
率控制、调配机械
01 项目分析 本项目认识集装箱码头进出口业务操作流程共包括两个工作任务，见表。
工作项目
认识集装箱码 头进出口业务操
作流程
工作任务 集装箱码头进口业务流程 集装箱码头出口业务流程
工作目标
能够通过对集装箱码头各岗位职能 的熟悉了解，绘制集装箱码头进口业
务流程图 能够通过对集装箱码头各岗位职能 的熟悉了解，绘制集装箱码头出口业
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8. 生产管理系统
集装箱码头的生产是程序性的，所有 环节都有基本的作业流程，码头普遍通过 信息系统来管理生产，并具有与海关实行 计算机联网进行数据交换软件设施。这是 现代化集装箱码头生产发展的基本需求。
集装箱码头吞吐量超过100万标准箱， 生产过程控制要达到精细化，必须通过操 作管理系统来实现。基本框架一般包括： 泊位计划、堆场管理、船舶配载、中央控 制、集卡车调度、场站管理、闸口管理、 统计计费、数据分析等模块。
检查桥十八闸口通道
无人闸口“六大技术”
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集装箱码头生产管理
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详解“六大技术”
对进出港集装箱箱号识别 采用电子抓拍，人工智能识别 技术，箱号识别率达95%以上 对进出港的集装箱车辆 车牌号识别采用无线射频识别 技术，识别率可达 98% 以上， 并对车顶号采用了视频采集技 术，方便核对电子车牌，可有 效防止假牌、套牌等车辆入港
头公司经营，是“三国四方”合资公司，
合作方分别是青岛港集团、中国第一大
航运公司中远集团、世界第一大航运公
司丹麦马士基集团、世界第二大港口集 团迪拜港口集团。
南岸由“三国七方”合资经营，合 资方在“三国四方”的基础上，又增 加了招商集团、台湾长荣集团、美国 总统轮船公司和海丰集团。
集装箱运输已有50年的发展历程，
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集装箱码头生产管理
5. 出入闸口（检查桥）
码头的出入口、通道数量及其他相关 要求根据码头规模而定，最好的方式进、 出口分开，方便堆场内交通调流。闸口须 配备电子称重系统、视频监控系统、信息 采集系统等海关监管场所必须配备的设备 设施 。
ⅰ
ⅱ
采用条形码自助提箱技术， 受理业务时为客户打印条形码，车 辆进桥时，系统自动识别条形码， 提箱并打印小票，整个过程无需人 工干预，实现了提箱无人化
ⅲ
V 对进出闸口的集装箱箱体验残 采用电子抓拍技术，系统同时提
供 8 幅照片，供收箱人员查验箱 体，方便、快捷ห้องสมุดไป่ตู้全面
ⅳ 系统自动记录处理结果，内容
一目了然，方便所有人查询，实 现信息共享
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集装箱码头生产管理
集装箱码头的特点
生产的连续性
生产组织的协作性 生产任务的不平衡性
生产的连续性： 码头装卸生产通常是昼夜24小时连续 作业。码头内装卸的集装箱要尽快进入下 一运输环节，交给客户。作为服务性行业 的集装箱码头，其生产本身就要求迅速、 准确、及时，以满足船公司和客户的需要。 因此，为缩短货物在码头的逗留时间，其 生产必须保持连续性。
ⅵ
采用可视对讲系统，进闸 司机与监控人员之间可实时交 流，方便服务
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集装箱码头生产管理
6. 设备设施维修养护基地和人员
码头必须规划出专门的设备维修区域， 并配备一定数量专业维修人员，以保证设 备设施正常运行，保障码头的装卸生产连 续、高效进行 。
7. 管理人员和操作人员
现代化的集装箱码头对信息技术的应 用日益广泛，这就需要一批具有一定技术 技能和管理能力的操作人员和管理人员与 之相适应。同时，主要管理人员、业务人 员经过了海关业务知识的培训学习。
4、集装箱码头生产管理系统
一个集装箱码头解决了以下八 个方面的配备，就具备了基本的生 产条件。
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集装箱码头生产管理
集装箱码头硬件配置
码头前沿配置 靠泊设施 集装箱堆场 装卸、搬运设备设施 出入闸口（检查桥） 设备设施维修养护基地和人员 管理人员和操作人员 生产管理系统
青岛港新港区18个集装箱专用泊 位可同时容纳多条超级巨轮作业
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集装箱码头生产管理
3. 集装箱堆场
堆场面积、集装箱的排列形式需适应 集装箱装卸工艺系统和吞吐量的要求，现 在集装箱码头集装箱的排列形式大多都是 顺岸式排列。
4. 装卸、搬运设备设施
配备适合码头装卸工艺的装卸船设备、 堆场吊装设备和水平搬运设备，目前普遍 采用的是桥吊——集卡——轮胎吊或轨道 吊的装卸工艺。
集装箱码头堆场
目前，前湾集装箱码头根据实际 生产情况，经海关批准设立专用货物 堆场。主要划分区域:进口、出口、 国际转运、直通、冷冻箱、危险品、 查验区等。
堆场合理布局有利于提高码头堆 场的利用率、设备的利用率，提高装 卸效率，进而提高码头的运作效益。
生产组织的协作性： 集装箱码头是水陆运输的枢纽，是各 种运输方式的汇集点。生产组织涉及到海 关、边防、检验检疫、船公司、代理、引 航、海事局、总调等多个部门，任何一个 环节脱节都会影响到码头生产。因此，集 装箱码头生产组织是多部门、多环节、内 外协作的过程，具有鲜明的协作性。
生产任务的不平衡性： 进出口箱量在时间上的不平衡； 进出口箱量在种类、箱型上的不平衡 ； 航线箱量的方向及时间不平衡； 到港船舶的不平衡 。
港口集装箱码头操作实务
集装箱码头业务与生产组织
青岛港集装箱码头概况
青岛港集装箱至今已经过30多年发展,我 们始终站在世界港航前沿，把握发展趋势， 引领发展潮流，着力打造“区域良港、实 力强港、效率快港”第四代物流强港。
新港区的集装箱码头由北岸和南岸 两个码头公司组成。
北岸集装箱码头，由前湾集装箱码
从无到有，从弱到强。集装箱码头业务
和操作流程在历史的沉淀中也不断完善、
逐步提高，为我国外贸的发展提供了有 力的条件，也促进了集装箱事业的快速 发展。
第一章、集装箱码头业务 第二章、集装箱操作流程 第三章、码头组织结构及 主要职能
第一章、集装箱码头业务
1、集装箱码头硬件配置 2、集装箱码头的特点 3、集装箱码头堆场
1. 码头前沿配置
码头前沿宽度和设施达到岸边集装 箱起重机（桥吊）的跨距要求，前沿宽 度一般为40米左右。
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集装箱码头生产管理
2. 靠泊设施
为了满足集装箱船大型化的要求，现 在的集装箱码头建设，一般要求航道宽度 不少于300米，航道水深不低于15米，一 个泊位的长度300米，泊位水深15米以上。