救生艇筏
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救生艇筏救助艇基本知识
有的全封闭式救生艇，为适应降落要求或所在船舶的特殊性，艇内装
置有自供气体系统（如运载有毒蒸气或毒气货物的化学品液货船和气体运 输船）。此类救生艇在全部进口和开口均关闭的情况下航行时，救生艇内 空气能保障艇内人员安全和适宜呼吸。 ③耐火耐高温救生艇
耐火耐高温救生艇是指艇壳表面采用阻燃耐火材料制成的全封闭式救 生艇。耐火耐高温救生艇主要装配在运载闪点低于60℃货物的油船、化学 品液货船、气体运输船上。 ④自由降落入水救生艇
（2）部分封闭式救生艇结构与设备 部分封闭式救生艇的基本结
构与一般救生艇相同。 部分封闭式救生艇的两舷出
入口较全封闭式艇宽敞，以方便 较多人员的登乘；在海上风浪小 和天气炎热时，可开启尾舱门和 两舷的出入口通风、采光；当风 浪较大或天气寒冷时可关闭所有 出入口，在所有出入口关闭后仍 有足够供乘员所需的空气进入。 此类救生艇自然采光的水密窗通 常较封闭式救生艇多，并集中设 置在艇的后半部顶篷上；艇在释 放或航行时，柴油机的启动、运 行、停车和救生艇脱钩释放装置 的操作可由驾驶人员在驾驶位置 一人遥控操作。部分封闭式救生 艇外观与部分结构如图1-5所示。
平时应检查瓶内气体是否充满，方法为将减压器的调节手柄逆时针方 向旋松，然后打开一个气瓶的瓶头阀，此时压力表显示的数值如在12.7～ 14.7MPa范围内说明是充满的。检查完毕后，应顺时针旋紧减压器的调节 手柄，打开放气塞排除检验用的气体。
⑤艇内装备有供柴油机启动及照明用的12V蓄电池，装在一个密封的箱 内，其中有一通气管使蓄电池产生的氢气由该管排出艇外。 ⑥在艇的顶部装有菌形手轮或螺杆控制的通风筒。当艇在正常航行时可 打开通风筒用以向艇内通风；艇在通过火区时，可人工关闭通风筒。 ⑦为满足救生艇额定乘员的搭乘，通常在艇内设计上下两排座位；每个 标明的座位处均设一根安全带，安全带的设计应保证在救生艇处于翻覆 位置时能将体重为100kg的人员牢固地缚在原座位处。 ⑧救生艇前后紧急出口的主要作用是便于艇员挂钩和带缆，以及便于直 升机营救艇员。在风浪小时，也可以开启用于通风采光。 ⑨艇外顶篷两侧扶手是为方便人员登、离救生艇或为保障艇员在艇外作 业时的安全而设计的。 ⑩划桨孔的作用，平时可作为舷窗协助瞭望；当艇机出现故障或燃油耗 尽时，打开划桨孔，伸出桨划动水面使艇前进。 11 柴油机和齿轮箱的操纵可由一名驾驶人员在驾驶位置控制操作，亦 可在机器位置直接操作。 12 救生艇释放时的脱钩方式可由操纵人员在驾驶位置操纵首尾联动脱 钩装置。
置有自供气体系统（如运载有毒蒸气或毒气货物的化学品液货船和气体运 输船）。此类救生艇在全部进口和开口均关闭的情况下航行时，救生艇内 空气能保障艇内人员安全和适宜呼吸。 ③耐火耐高温救生艇
耐火耐高温救生艇是指艇壳表面采用阻燃耐火材料制成的全封闭式救 生艇。耐火耐高温救生艇主要装配在运载闪点低于60℃货物的油船、化学 品液货船、气体运输船上。 ④自由降落入水救生艇
（2）部分封闭式救生艇结构与设备 部分封闭式救生艇的基本结
构与一般救生艇相同。 部分封闭式救生艇的两舷出
入口较全封闭式艇宽敞，以方便 较多人员的登乘；在海上风浪小 和天气炎热时，可开启尾舱门和 两舷的出入口通风、采光；当风 浪较大或天气寒冷时可关闭所有 出入口，在所有出入口关闭后仍 有足够供乘员所需的空气进入。 此类救生艇自然采光的水密窗通 常较封闭式救生艇多，并集中设 置在艇的后半部顶篷上；艇在释 放或航行时，柴油机的启动、运 行、停车和救生艇脱钩释放装置 的操作可由驾驶人员在驾驶位置 一人遥控操作。部分封闭式救生 艇外观与部分结构如图1-5所示。
平时应检查瓶内气体是否充满，方法为将减压器的调节手柄逆时针方 向旋松，然后打开一个气瓶的瓶头阀，此时压力表显示的数值如在12.7～ 14.7MPa范围内说明是充满的。检查完毕后，应顺时针旋紧减压器的调节 手柄，打开放气塞排除检验用的气体。
⑤艇内装备有供柴油机启动及照明用的12V蓄电池，装在一个密封的箱 内，其中有一通气管使蓄电池产生的氢气由该管排出艇外。 ⑥在艇的顶部装有菌形手轮或螺杆控制的通风筒。当艇在正常航行时可 打开通风筒用以向艇内通风；艇在通过火区时，可人工关闭通风筒。 ⑦为满足救生艇额定乘员的搭乘，通常在艇内设计上下两排座位；每个 标明的座位处均设一根安全带，安全带的设计应保证在救生艇处于翻覆 位置时能将体重为100kg的人员牢固地缚在原座位处。 ⑧救生艇前后紧急出口的主要作用是便于艇员挂钩和带缆，以及便于直 升机营救艇员。在风浪小时，也可以开启用于通风采光。 ⑨艇外顶篷两侧扶手是为方便人员登、离救生艇或为保障艇员在艇外作 业时的安全而设计的。 ⑩划桨孔的作用，平时可作为舷窗协助瞭望；当艇机出现故障或燃油耗 尽时，打开划桨孔，伸出桨划动水面使艇前进。 11 柴油机和齿轮箱的操纵可由一名驾驶人员在驾驶位置控制操作，亦 可在机器位置直接操作。 12 救生艇释放时的脱钩方式可由操纵人员在驾驶位置操纵首尾联动脱 钩装置。
船舶救生艇筏的种类及操纵要点
船舶救生艇筏的种类及操纵要点船舶救生艇筏是船舶上的重要救生设备，用于应对紧急情况下的人员转移和救援行动。
根据不同的需求和使用场景，船舶救生艇筏可以分为救生艇和救生筏两大类。
本文将分别介绍这两种救生装备的种类及操纵要点。
一、救生艇的种类及操纵要点1. 救生艇的种类救生艇按照使用方式和结构特点，可以分为手动救生艇、气压救生艇、浮筒救生艇等几种类型。
手动救生艇是最常见的一种，需要船员手动打开和组装，具备较高的稳定性和承载能力。
气压救生艇是通过充气系统将救生艇充气并展开的，操作更为简便快速。
浮筒救生艇则是一种紧急情况下自动展开的救生装备，适用于船舶瞬间沉没等极端情况。
2. 救生艇的操纵要点操纵救生艇需要一定的技巧和经验，下面是几个重要的操纵要点：（1）熟悉救生艇的结构：在紧急情况下，熟悉救生艇的结构和组装方式非常重要。
船员应该经常进行救生艇的演练，了解救生艇的组装和展开步骤，确保能够熟练操作。
（2）保持冷静：在紧急情况下，保持冷静是操纵救生艇的关键。
船员应该迅速做出决策，并指挥其他人员有序地进行救生艇的组装和（3）确保救生艇的稳定性：救生艇的稳定性对于顺利转移人员至关重要。
船员应该注意救生艇的航向和平衡，确保救生艇在恶劣海况下能够保持稳定。
（4）掌握救生艇的操纵技巧：在救生艇下水后，船员需要熟练掌握救生艇的操纵技巧，包括划桨、掌舵等。
这样才能在海上保持艇的稳定，并迅速到达安全地点。
二、救生筏的种类及操纵要点1. 救生筏的种类救生筏按照使用方式和充气方式，可以分为手动充气救生筏和自动充气救生筏两种类型。
手动充气救生筏需要船员手动充气和展开，适用于小型船舶。
自动充气救生筏则是一种紧急情况下自动展开充气的救生装备，无需人工干预。
2. 救生筏的操纵要点操纵救生筏相对于救生艇来说更为简单，下面是几个操纵要点：（1）熟悉救生筏的结构：同样，船员需要熟悉救生筏的结构和组装方式，确保能够迅速展开和使用。
在选择救生筏时，也要注意其承载能力和适用范围。
船舶救生艇筏和救助艇心得体会
船舶救生艇筏和救助艇心得体会昨天，在办公室的组织下进行了“救生艇筏和救助艇”的培训，主要是学习《中华人民共和国海上交通安全法》、《海上搜救公约》、《国际海上人命安全公约》及我国相关海事法律法规的相关内容。
通过培训，我了解了船舶救生艇筏和救助艇的作用。
首先要明白什么是救生筏和救助艇。
救生筏筏和救助艇是水上搜救救援时必备的设备，是海上应急救援、水上交通事故等中一种重要的生命体征设备。
它包括了救生艇梯、船坞以及各种工具。
救生艇梯一般采用钢管制作，使用长50米左右的两个固定支架进行稳定；在不发生撞击时可安装于艇身下半部及艇尾各一个固定装置，以便在遇险时可迅速地将救助人员运送到安全区域。
救助艇是用玻璃钢制成，有弹性，能漂浮于水上或有浮力使其迅速浮起或降落下来。
由于其具有良好的防震、防冲击性能和良好的操纵性，因此可用于各类海上作业船舶逃生、遇险时快速自救和紧急施救而被誉为海上行驶保障船中的“生命之舟”。
下面就介绍一下如何正确使用救生艇筏和救助艇。
1.正确使用救生筏筏，并使其保持良好的姿态和清洁；救生筏筏应存放在船头位置，禁止与任何物体（如树木、石头、塑料、钢铁等）直接接触，并要保持良好的姿态。
救生筏筏上不能放置任何物品，禁止向船上抛掷任何物品。
因此使用救生筏筏时，除应正确使用并保证使用过程中的安全外，还应注意以下几点：(1)正确穿戴救生筏救生用具及必要配件：救生筏筏需要经常检查、保养。
在正常使用下应有良好姿态（或称平衡姿态）。
一旦出现倾斜，立即调整。
倾斜时应缓慢调整、直至恢复水平位置。
(2)救生筏筏保持清洁：在使用救生筏筏之前首先将筏身擦干净和清除可能漂浮在水面上的杂物、灰尘、油污、污物、杂物等。
然后对筏身进行必要细致的检查是否有损伤或破裂、有无裂纹）。
最后将筏放入水中，然后慢慢浮上水面，使其慢慢下沉然后浮出水面即可，不要让筏浮出水面过久（超过4 h)后才可以浮上水面或用拖轮拖曳着其缓慢下降（如超过10 h)。
救生艇筏培训课件
(2)滚动式筏架 将单个或多个救生筏用绳索固定存放在坡形筏架上，固定索的末端
连接静水压力释放器的承重环，筏架坡面向舷外安置于船舷边，其首缆 系于筏架上。人工释放时，旋动静水压力释放器的拉杆(环),承重环 便与释放器分离，固定绳松懈，筏即失去控制滚落下海，也可在沉船时 自动释放。
(a)单个滚动式筏架； (b)多个滚动式筏架
2.1.1重力式释放装置
· 当救生艇艇重超过2300kg时，则应采用重力式释放装置。 ·重力式释放装置的形式可分为滑轨式、叉形支撑式和直杆
式三种。
(a)滑轨式吊艇架；
(b)叉形支撑式吊艇架
数 片主
(c)直杆式吊艇架
2.1.1重力式释放装置
2.1.2自由降落入水式释放装置
2.1.3新型救生艇及释放装置介绍
非承载叹新二产
非承载释放示意图
b.承载释放 承载释放，是指救生艇降落至水面一定高度时，在空中释放。
方法为：
(1)当救生艇承载释放前，检查拉杆是否在正常位置(拉杆在正常位置 时，释放手柄是拉不动的，所以拉杆应该能够轻松拔出，不能受力，否则 无法进行承载释放脱钩);
(2)打开释放手柄装置上部的拉杆，把安全销直接脱开； (3)当救生艇缓慢放置接近海面约0.5m时，敲碎玻璃，将开关拨到开的 位置，拉动释放手柄，前后吊艇钩即同时解脱，救生艇即可驶离大船。承
收回救生艇。
使用手摇装置人力转动吊艇机 回收救生艇时，应将离合器置于 “手动”位置，回收艇完毕后应 将手摇柄取下。 ⑥ 吊艇索滚筒
吊艇索滚筒为两个对称设置在 吊艇机下方两侧并同步运转的圆 形滚筒，是分别盘绕吊艇索的装 置。滚筒的直径至少为吊艇索直 径的16倍。
直立式吊艇机如图所示。
图2-11 直立式吊艇机及结构
救生艇筏和救助艇操作及管理课件——第三章 救生筏——借助小型救助
的乘员。
气胀式救生筏的构造2
• 2、救生筏的筏底应不透水，并应充分绝缘 以御寒冷，或用一个或几个隔舱都能由乘员充气 或自动充气，并能由乘员放气并再充气的设施， 或采用不依靠充气的其他等设施。
•3、救生筏的充气应由1个人就可完成。 救生筏应使用无毒气体充气。环境温度 为18℃至20℃之间时在1分钟；环境为30℃时在3分钟内，完全充足。充气后， 救生筏载足全部乘员和属具后应保持其 形状不变。
面且御寒。救生筏在倾覆时能自行或由一个人扶
正。
• 刚性救生筏的结构如图3-1所示
图3-1
(二)气胀救生筏1
• 它是用橡胶、尼龙布等材料 制成，用气体充胀成圆形或椭 圆形带有顶篷的小筏。
• 按施放方法不同一般分为 抛投式和机械吊放式
• 1、抛投式救生筏
• 当船舶遇险时，筏可由人 力或借助其本身重力作用抛入 海中，在极短的时间内依靠充 力绳拉动充气瓶阀门使其充气 成形。
•5、救生筏应设有保护乘员免受暴露的顶篷， 该顶篷在救生筏降落后和到达水面时能自动 撑起。其内部颜色不应致使乘员感到不舒适， 容纳8人以上的救生筏至少应有两个对称的 进口处，当该进口处关闭时，顶篷都应能通 入足够乘员所需的空气; 顶篷上至少有一个 了望窗、还应有收集雨水的装置。
(二)救生筏的最小乘员定额和重量
• 1、充气后，其主浮胎的容量(m²)除以 0.096后所得到的最大整数。
2、救生筏量至浮胎的最内边的水平横剖 面面积(m²)除以0.372后所得的最大整数。
3、可足够舒适地坐下并有足够的头顶 空间，而且不妨碍操作任何救生筏属具的 人数，这些人的质量以75kg计，并且全部 穿着救生衣。
(三)气胀式救生筏的稳性
四、气胀式救生筏的要求 气胀式救生筏的构造1
救生艇筏、救助艇基本知识
（3）全封闭式救生艇各部名称及特点 全封闭式救生艇与一般机动救生艇的基本结构相同，但它具有可 封闭型刚性顶篷装置，可防止烟雾、热气和海水侵入艇内。全封闭式 救生艇各部名称简介如图1-6所示。
图1-6 全封闭式救生艇结构图
①全封闭式救生艇艇机的功率比一般救生艇的艇机功率稍大些。 ②全封闭式救生艇内柴油机汽缸盖上的排气管与进气管相连，以使柴油机 工作时排出的油气不致污染艇内空气。 ③艇顶部有洒水降温系统，它由海底阀、过滤器、水泵、管路、喷嘴、传 动带和紧张轮组成。工作时由柴油机上一根三角传动皮带带动海水泵工作， 供给艇顶部的洒水装置给水面以上的艇壳洒水降温，以便艇在烈日暴晒或 通过火区时安全航行。水泵的排量可达70t/h。 ④特殊船舶的封闭救生艇内设有自供气体系统，当救生艇通过海面油火区 时，在全部进口和开口关闭情况下给艇内乘员提供呼吸所需的空气和给柴 油机供气，艇内空气能保持安全和适宜于人员呼吸。该系统由4个空气瓶、 输气管、出气嘴、阀件和压力表组成，空气瓶分别放置在艇前部左、右侧 纵向座板下。每个气瓶口有一个截止阀，每两个气瓶为一组，两组共用一 个减压器和一个放气旋塞。 平时应检查瓶内气体是否充满，方法为将减压器的调节手柄逆时针方 向旋松，然后打开一个气瓶的瓶头阀，此时压力表显示的数值如在12.7～ 14.7MPa范围内说明是充满的。检查完毕后，应顺时针旋紧减压器的调节 手柄，打开放气塞排除检验用的气体。
图1-3 全封闭式救生艇
பைடு நூலகம்
（2）按建造材料分类 救生艇按建造材料不同一般可分为镀锌钢板艇、铝合金艇、玻璃钢 艇等三种。 ①镀锌钢板艇 镀锌钢板艇是指用镀锌钢板焊接或铆接而成的救生艇。它具有强度高、 防碰能力强和水密性好等优点。但镀锌钢板艇质量大，相对载重量减少； 钢板在海上易受海水腐蚀而影响其强度；另外，艇体受海水腐蚀后造成 养护周期短、维护成本增加等缺陷，故现已极少使用。 ②铝合金艇 铝合金艇是指用铝合金材料做成艇壳的救生艇。铝合金材料制成的艇 具有较高的强度和水密性，质量比钢质艇要轻一半左右，而且具有耐腐 蚀、耐高温、维护保养方便等优点。但此类救生艇的制造成本较其他材 料救生艇高，因此，通常配备在有特殊要求的危险品船上使用。 ③玻璃钢艇 玻璃钢艇是指救生艇艇体材料由玻璃纤维布和环氧树脂胶粘合在艇 壳板和其他内部结构上而制成的救生艇。它具有质量轻、强度高、水密 性好、制造成本低、维护保养方便等优点。因此，目前玻璃钢艇已被除 有特殊要求的油轮以外的船舶广泛采用。
2 救生艇筏、救助艇的释放与回收
2 救生艇筏、救助艇的释放与回收
2.1 救生艇筏和救助艇释放装置
2.2 救生艇筏的释放
2.3 救生艇筏的回收
2.4 恶劣海况下救生艇筏的释放与回收
2.5 救生艇筏释放装置的检查及维护保养 2.6 救生艇承载释放装置及操作 2.7 自由降落式救生艇的释放与回收 2.8 救生筏扶正方法
通过本章内容的学习，使学员了解救生艇筏释放装置的种 类、配备原则及主要结构；熟悉空载和承载释放装置的操作要 领和使用中的正确复位方法；熟悉在正常情况和恶劣海况时对 各类救生艇的正确释放和回收程序；掌握穿着救生衣扶正救生 筏的正确方法。
救生艇筏救助艇的释放与回收21救生艇筏和救助艇释放装置22救生艇筏的释放23救生艇筏的回收24恶劣海况下救生艇筏的释放与回收25救生艇筏释放装置的检查及维护保养26救生艇承载释放装置及操作27自由降落式救生艇的释放与回收28救生筏扶正方法通过本章内容的学习使学员了解救生艇筏释放装置的种类配备原则及主要结构
（2）自由降落入水式释放装置技术参数 装置工作负荷：满足额定乘员安全起降的要求。 绞车起重负荷：满足额定乘员安全起降的要求。 装置下放负荷：最小30kN，最大满足额定乘员安全起降的要求。 自由降落核准高度：15m。（船舶在最轻航行状态从静水表面至 救生艇在降放状态时的救生艇最低一点的最大距离。） 降落滑道角度：35°。（救生艇滑道与水平面形成的角度。） 装置安装高度：15m。 起升速度：5.0m/min。 设计工况：横倾20°、纵倾10°。 设计航速：大于或等于6kn。 登艇方式：尾门登艇。 环境温度：-20～＋45℃。
2.1救生艇筏、救助艇释放装置
救生艇筏的释放装置是用来存放和释放救生艇筏的专用配套设备。 当船舶遇险时能否快速地释放救生艇筏，其释放装置性能的好坏起着 决定性的作用。 每艘救生艇均应配置一副独立的释放装置，每副释放装置装配一 个吊艇机以保障释放和回收救生艇筏工作能迅速、安全地进行。救生 艇筏的释放装置比较多，本章节仅介绍常用的几种释放装置。 2.1.1救生艇释放装置 救生艇平时存放在释放装置上。救生艇释放装置又称降落设备， 俗称吊艇架。释放装置按形式的不同一般可分为旋转式、摇倒式、重 力式和自由降落入滚动式筏架；(b)多个滚动式筏架
2.1 救生艇筏和救助艇释放装置
2.2 救生艇筏的释放
2.3 救生艇筏的回收
2.4 恶劣海况下救生艇筏的释放与回收
2.5 救生艇筏释放装置的检查及维护保养 2.6 救生艇承载释放装置及操作 2.7 自由降落式救生艇的释放与回收 2.8 救生筏扶正方法
通过本章内容的学习，使学员了解救生艇筏释放装置的种 类、配备原则及主要结构；熟悉空载和承载释放装置的操作要 领和使用中的正确复位方法；熟悉在正常情况和恶劣海况时对 各类救生艇的正确释放和回收程序；掌握穿着救生衣扶正救生 筏的正确方法。
救生艇筏救助艇的释放与回收21救生艇筏和救助艇释放装置22救生艇筏的释放23救生艇筏的回收24恶劣海况下救生艇筏的释放与回收25救生艇筏释放装置的检查及维护保养26救生艇承载释放装置及操作27自由降落式救生艇的释放与回收28救生筏扶正方法通过本章内容的学习使学员了解救生艇筏释放装置的种类配备原则及主要结构
（2）自由降落入水式释放装置技术参数 装置工作负荷：满足额定乘员安全起降的要求。 绞车起重负荷：满足额定乘员安全起降的要求。 装置下放负荷：最小30kN，最大满足额定乘员安全起降的要求。 自由降落核准高度：15m。（船舶在最轻航行状态从静水表面至 救生艇在降放状态时的救生艇最低一点的最大距离。） 降落滑道角度：35°。（救生艇滑道与水平面形成的角度。） 装置安装高度：15m。 起升速度：5.0m/min。 设计工况：横倾20°、纵倾10°。 设计航速：大于或等于6kn。 登艇方式：尾门登艇。 环境温度：-20～＋45℃。
2.1救生艇筏、救助艇释放装置
救生艇筏的释放装置是用来存放和释放救生艇筏的专用配套设备。 当船舶遇险时能否快速地释放救生艇筏，其释放装置性能的好坏起着 决定性的作用。 每艘救生艇均应配置一副独立的释放装置，每副释放装置装配一 个吊艇机以保障释放和回收救生艇筏工作能迅速、安全地进行。救生 艇筏的释放装置比较多，本章节仅介绍常用的几种释放装置。 2.1.1救生艇释放装置 救生艇平时存放在释放装置上。救生艇释放装置又称降落设备， 俗称吊艇架。释放装置按形式的不同一般可分为旋转式、摇倒式、重 力式和自由降落入滚动式筏架；(b)多个滚动式筏架
救生艇筏和救助艇操作及管理PPT课件
7、降落设备在结冰情况下应保持有效； 8、降落设备应能收回载有艇员的救生艇； 9、在艇下降时，绞车的转动部分不使手动装置手柄或
手轮转动。 10、 艇降落下水速度：
S（下降速度）=0.4+0.02H(从艇架顶部至水面)。 11、手柄制动器的布置应始终处于制动状态。 12、吊艇索应防旋转，耐腐蚀，钢丝索，有足够的长度，
船舶救生艇的配备数量是根据船舶所载人数的定额航行区域船舶种类船舶长度决定国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容纳全船总人数的50配备的救生筏应能容纳总人数的25
救生艇筏和救助艇操作及管理
1
整体概述
概述一
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概述二
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概述三
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2
第一章 救生艇
37
2．海上撤离系统
1）该系统加快了人员撤离难船的时间，避免了人员入水的危险，使用时须穿 救生衣。
2）通常有三部分组成，上部的入口踏台，中部的滑梯，底部的漂浮平台（登 筏平台）
3）可由一人布放操作
38
第五节 人员的集结与登乘 一、登乘方法 1、在救生甲板直接登乘； 2、登乘梯登乘； 3、快速撤离系统登乘。 二、登乘顺序 先旅客，后船员，最后船长； 妇女儿童优先，伤病员优先。
根据舶所载人数的定额、航行区域、船舶种 类、船舶长度决定的。 2.客船：国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容 纳全船总人数的50%，至少容纳37.5%，其余用救生 筏代替。 客船所有救生艇、筏能在发出弃船命令后30min 内载足全部人员属具后降落水中。
20
3.货船（L≧85m）每舷配备的救生艇应能容纳全船 总人数的100%。
处所和服务地点； 2、存放位置：
手轮转动。 10、 艇降落下水速度：
S（下降速度）=0.4+0.02H(从艇架顶部至水面)。 11、手柄制动器的布置应始终处于制动状态。 12、吊艇索应防旋转，耐腐蚀，钢丝索，有足够的长度，
船舶救生艇的配备数量是根据船舶所载人数的定额航行区域船舶种类船舶长度决定国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容纳全船总人数的50配备的救生筏应能容纳总人数的25
救生艇筏和救助艇操作及管理
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第一章 救生艇
37
2．海上撤离系统
1）该系统加快了人员撤离难船的时间，避免了人员入水的危险，使用时须穿 救生衣。
2）通常有三部分组成，上部的入口踏台，中部的滑梯，底部的漂浮平台（登 筏平台）
3）可由一人布放操作
38
第五节 人员的集结与登乘 一、登乘方法 1、在救生甲板直接登乘； 2、登乘梯登乘； 3、快速撤离系统登乘。 二、登乘顺序 先旅客，后船员，最后船长； 妇女儿童优先，伤病员优先。
根据舶所载人数的定额、航行区域、船舶种 类、船舶长度决定的。 2.客船：国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容 纳全船总人数的50%，至少容纳37.5%，其余用救生 筏代替。 客船所有救生艇、筏能在发出弃船命令后30min 内载足全部人员属具后降落水中。
20
3.货船（L≧85m）每舷配备的救生艇应能容纳全船 总人数的100%。
处所和服务地点； 2、存放位置：
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救生艇的种类
1. 2.
3.
4.
按功能分类： 具有自行扶正功能的救生艇 具有自供气系统的救生艇 耐火耐高温救生艇 自由降落入水救生艇
对救生艇的一般要求
一． 救生艇的构造 1.
2. 3.
4.
救生艇的稳性：在风浪中保持充裕的稳性，当50 ％定额的乘员从正常位置移至艇的中心线一侧时， 救生艇应是稳定的。 救生艇的干弦：干弦至少为救生艇长度的1.5％或 100mm，取其大者。 救生艇的浮力：应具有一定的剩余浮力，当艇内 浸水和破漏通海时，仍能将满载一切属具的救生 艇浮起。 救生艇的强度：金属艇体，在超载25％的全部乘 员及属具的总重量后不产生剩余变形；对于其他 救生艇在在超载100％后不产生剩余变形
间隔不超过30个月或在不超过5年的间隔期中， 应予换新，取较早者。 所有充气救助艇的维修和维护保养，应按照 制造商的说明书进行。
第三章救生筏
救生筏是在船舶遇险时船员使用的一种救生
设备。其特点是体积少、重量轻、操作简单 方便。其缺点主要表现在：无自航能力、只 能在水中漂浮待救、投放后在水面易呈翻覆 状态需人工扶正、浮胎易发生破损漏水等。
救生艇的检查保养具体事项
1. 救生艇及属具应设立专门帐册，一般每月
按其内容详细地清点检查一次，发现短缺 过期，不合格应予补充和换新，并作记录； 2. 每周对所有艇及降落设备做外观检查； 3. 检查燃油量和滑油量是否不足，若不足应 立即补充。还要对艇机在最低温度以上的 环境温度进行启动，并进行正车和倒车操 纵，总时间不得少于5分钟；
对救生艇的一般要求
救生艇标记
在救生艇上应以经久的明显字迹标明其尺度
和乘员定额 救生艇所属的船名及船籍港应以规定的大小 和粗细的字体标明于艇首两侧； 识别救生艇所属船舶和救生艇号码的标志， 应能从上空看清； 救生艇的编号是右舷为单数，左舷为双数， 由船首至船尾顺序编号；
对救生艇的一般要求
速至少4h。 5. 应具有足够的机动性和操纵性；能至少2kn 航速拖带船舶所配备的载足全部乘员及属具 的最大救生筏。
第二节救助艇的配备与属具源自救助艇的配备1. 500总吨及以上的客船应在船舶每舷至少
配备一艘救助艇； 2. 500总吨以下的客船应至少配备一艘救助 艇； 3. 货船应至少配备一艘救助艇； 4. 如果救生艇符合救助艇的要求，则可将此 救生艇作为救助艇
救生艇的检查保养具体事项
4. 淡水每月更换一次；
5. 食品每半年检查一次，发现过期，变质应及
时更换； 6. 年度进厂修理时，对空气箱进行水密试验。 每年要取得救生艇合格证书； 7. 艇内外表面要每年油漆一次； 8. 每隔30个月应将吊艇索的两端调头使用； 发现吊艇索损坏，应立即更换；无论如何每 隔5年都应更换；
艇机不能正常启动的原因
1. 空气进入燃油系统
2. 喷油嘴不喷油 3. 环境温度低、机体较凉
4. 压缩不够
5. 燃油的标号与所处的环境不符
第二章救助艇
第一节救助艇构造与性能
救助艇指为救助遇险人员及集结救生艇筏而
设计的。为了更好地救助遇险人员和集结海 上救生艇筏，船舶上必须配备救助艇。
第一节救助艇构造与性能
艇机的基本性能要求
艇机应能在环境温度-15度情况下,2分钟内
启动艇机； 发动机应能在救生艇离水冷态启动后运转 不少于5分钟； 当救生艇艇内水浸入到曲轴中心线处时， 发动机仍能运转； 当载足全部乘员和属具，救生艇在平静的 水中的前进航速至少6kn，而拖带1只载足 全部乘员和属具的25人救生筏时，其航速 应至少为2kn；
1.
2.
每只救生筏检修间隔不超过12个月，凡外 观良好者可经船检局延长到17个月。 一般筏体使用年限为10～15年，超过一定 的年限，可能不符合SOLAS公约，应予报 废更换。
第三节救生筏的存放、检查和保养
3. 快速脱钩、固定绳索、首缆、卸扣、存放筒
封条、绳塞等要每月检查一次。 4. 切勿在存放筒外表涂漆、加盖进行保护。 5. 静水压力施放器每12个月检查一次，也可 由船检部门同意延期至17个月。
第二节救生艇的配备与属具
救生艇的配备
占总人数的％ 每舷救生艇 每舷可吊式 气胀式救生 筏 甲型气胀式救 生筏 乙型气胀式 救生筏
I
国际客船 大于1600总 吨货船 油船、液化 气船、危险 品船 37.5 10 0 10 0
II
III
I
II
III
35 / /
I
II
III
/ 100 /
I
II
III
第二节救生筏的配备与属具
二． 救生筏的最小乘员定额和重量
1. 2.
乘员定额不得少于6人； 救生筏及其容器和属具的总重量不超过 185kg
第二节救生筏的配备与属具
第三节救生筏的存放、检查和保养
一． 救生筏的存放
1.
2.
救生艇及存放装置，不会影响存放在任何 其他救生设备的使用； 当满载船舶在不利纵倾至10度情况下向任 何一舷横倾达20度或横倾到船舶露天甲板 的边缘浸入水中的角度时，应离水线不小 于2m。
全封闭救生/救助艇
它设有内外能开启和关闭的通道盖，使艇员能 方便的出入艇内，该通道关闭时能保证水密性， 具有良好的高温隔热性能；顶盖上设有顶窗来 保证艇内光线充足；有的还有自我扶正功能； 因此，当今船舶越来越多地采用此类救生艇。
救生艇的种类
按建造材料分类： 1. 镀锌钢质艇 2. 铝合金艇 3. 玻璃钢艇
第三节救生筏的存放、检查和保养
3. 处于立即可用状态，2名船员能在不到5分
钟内完成登乘和降落准备工作。 4. 存放在安全的并有遮蔽的地方，并加保护免 受火灾和爆炸引起的损害。尤其是油船上的 救生艇筏，不应存放在货油舱、污油舱或其 它危险性货物舱的上方。
第三节救生筏的存放、检查和保养
二． 救生筏的检查和保养
第一节救生筏种类、结构与一般要求
一． 救生筏的种类
1. 2.
①
②
刚性救生筏 气胀救生筏－－按施放方法不同分为： 抛投式救生筏 机械吊放式
气胀式救生筏的结构
救生筏的一般要求
一． 救生筏的构造 1. 2.
3.
4. 5.
能在一切海况下暴露漂浮达30天； 从18m高度投落水中，不影响正常使用； 漂浮的筏能承受从筏底以上至少4.5的高度反复 多次登跳； 在载足全部属具和乘员并放下一只海锚后，在平 静水中，能以3kn的速度被拖带； 有顶蓬，容纳8人以上的救生筏至少应有2个对称 的进口处。
1. 2. 3.
4.
救生艇推进装置 机动救生艇应由压燃式发动机驱动； 发动机应设有手启动系统，或设有两个独立 的可再次充电的启动系统； 应设有救生艇前进和后退的推进设施； 排气管的布置应能防止水进入正常运转的发 动机；
对救生艇的一般要求
5. 救生艇发动机、传动装置等应受保护以免
暴露在风雨和海浪中； 6. 救生艇发动机和附件的设计，应限制电磁 波的辐射，防止干扰救生艇内的无线电救 生设备的操作； 7. 所有发动机启动用的、无线电用的和探照 灯用的电池应设有再充电的设备；无线电 用的电池不能用作启动发动机的动力。 8. 备有启动和操作发动机的防水须知
第二节救助艇的配备与属具
救助艇的属具
足够数量的可浮桨或手划桨 可浮水瓢1只
具有发光剂或适当照明的操艇罗经1只；
海锚1只和配有足够强度锚索的收锚索1根，
长度不少于10m； 足够长度和强度的首缆1根
第三节救助艇的存放、检查和保养
一． 救助艇的存放
1. 2.
3.
4.
立即可用状态且能在5分钟内降落水面； 存放在便于降落及回收的位置； 不影响存放任何其他救生设备的使用； 如救助艇兼作救生艇者，应符合救生艇的 存放的各项要求。
第四章救生艇筏的施放与回收
第一节救生艇筏、救助艇的施放装置
救生艇筏、救助艇的施放装置是用来施放和
存放救生艇筏、救助艇的专用应急设备。当 船舶遇险时，能否施放下救生艇筏、救助艇， 其装置性能的好坏起着决定性的作用。
一．吊艇架的种类
艇机的操纵程序
一． 启动程序
打开机器冷却水的海水阀； 离合器操纵手柄处于停车位置； 调速器操纵手柄放在中速位置； 接通电启动按钮与电池之间的线路； 盘车，试着活动部件； 使减压阀处于减压位置，按启动按钮，当马达带 动飞轮到适当转速时，关闭减压阀；艇机启动完 毕；
艇机的操纵程序
二． 运行程序的注意事项：
35 12.5 / 10 0 / / / /
25 / 50 100 50 /
35 40 40 / / 50 50 50 50
50 /
救生艇的属具与备品
可浮桨一套，自由降落入水救生艇除外； 可浮水瓢1只，木桶2只； 救生手册1本；
具有发光剂或适当照明的操艇罗经1只；
海锚1只； 首缆2根；
第三节救助艇的存放、检查和保养
救助艇的检查和保养
制定维护保养表，相应地进行维护保养； 每周应对救助艇及降落设备进行目视检查；
每周应对救助艇的发动机进行正车和倒车运 转，总时间不少于3分钟； 每月按检查保养表中要求检查救助艇，包括 救生属具；
第三节救助艇的存放、检查和保养
降落所用的吊艇索的两索端应相互调头使用，
艇机启动后，一定要低速运转5～10分钟， 对艇机机体加热，以减少各部件的热应力， 以免机体的损坏；
艇机的操纵程序
三． 停车的操纵程序
调节油门手柄逐渐减小油量，使转速缓慢 降下来。一般低速运转3～5分钟后再停车； 关闭燃油阀，然后切断电源，最后关闭冷 却水海底阀门； 如果环境温度在0度或0度以下时，则停机 后应使柴油机冷却水温度降至30～40度 后再打开放水开关，冷却水要放干净。