救生艇筏和救助艇操作及管理电子教案
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救生艇筏和救助艇操作和管理
救生艇筏和救助艇操作及管理
救生艇
作用：在船舶应急和遇险情况下,帮助船员和 旅客脱离难船,在海上进行求生活动,以保障船 员和旅客的生命安全.
特点：具有一定浮力、强度、航速、能搭载 一定人数并属具备品比较齐全的刚性小艇,是 一种非常有效的脱险工具.
第一节 救生艇构造与性能
救生艇的种类
<一> 按结构形式分类：
后可以同时脱钩,并钩口朝里；
救生艇构造与性能
救生艇内设有提供照明不少于12h的照明光 源；
救生艇应设有反光带,长度为300mm、宽度为 50mm,晴朗夜空时,反光距离不少于500m.
救生艇的配备和属具
救生艇的配备 <一> 船舶救生艇的配备数量是根据船舶所载人
数的定额、航行区域、船舶种类、船舶长度决定 的. <二> 国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容 纳全船总人数的50%,配备的救生筏应能容纳总人 数的25%. <三> 货船〔L≧85m每舷配备的救生艇应能容纳 全船总人数的100%,配备的救生筏应能容纳全船 总人数的100%.
气钢瓶,用时不低于10min. 耐火耐高温功能救生艇：载运闪点低于60℃的液货
船配有.冲出火海的时间不低于8min,艇外有依靠艇 机的动力,带动水泵从海里抽水的喷水装置. 自由降落入水功能救生艇：入水迅速；有喷水和不 低于15min供气系统.具有自动扶正功能.
救生艇构造与性能
使用方法：艇员登艇后系好安全带,艇长控制 液压阀使自由降落锁与警报相接；发出警报 后,艇长操纵手动泵打开自由降落锁,艇就靠重 力沿滑道自由降落入水.
救生艇的存放、保养和检查
存放 为了尽快登艇,救生艇的存放位置要尽可
能靠近起居处所和服务地点； 当满载船舶向任何一舷倾斜20°,救生艇
救生艇
作用：在船舶应急和遇险情况下,帮助船员和 旅客脱离难船,在海上进行求生活动,以保障船 员和旅客的生命安全.
特点：具有一定浮力、强度、航速、能搭载 一定人数并属具备品比较齐全的刚性小艇,是 一种非常有效的脱险工具.
第一节 救生艇构造与性能
救生艇的种类
<一> 按结构形式分类：
后可以同时脱钩,并钩口朝里；
救生艇构造与性能
救生艇内设有提供照明不少于12h的照明光 源；
救生艇应设有反光带,长度为300mm、宽度为 50mm,晴朗夜空时,反光距离不少于500m.
救生艇的配备和属具
救生艇的配备 <一> 船舶救生艇的配备数量是根据船舶所载人
数的定额、航行区域、船舶种类、船舶长度决定 的. <二> 国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容 纳全船总人数的50%,配备的救生筏应能容纳总人 数的25%. <三> 货船〔L≧85m每舷配备的救生艇应能容纳 全船总人数的100%,配备的救生筏应能容纳全船 总人数的100%.
气钢瓶,用时不低于10min. 耐火耐高温功能救生艇：载运闪点低于60℃的液货
船配有.冲出火海的时间不低于8min,艇外有依靠艇 机的动力,带动水泵从海里抽水的喷水装置. 自由降落入水功能救生艇：入水迅速；有喷水和不 低于15min供气系统.具有自动扶正功能.
救生艇构造与性能
使用方法：艇员登艇后系好安全带,艇长控制 液压阀使自由降落锁与警报相接；发出警报 后,艇长操纵手动泵打开自由降落锁,艇就靠重 力沿滑道自由降落入水.
救生艇的存放、保养和检查
存放 为了尽快登艇,救生艇的存放位置要尽可
能靠近起居处所和服务地点； 当满载船舶向任何一舷倾斜20°,救生艇
救生艇与救助艇操作管理指导手册
救生艇与救助艇操作管理实验指导书周文烈 编写船艺实验室1救生艇筏操纵工作程序1.1救生艇的吊放和固定（重力式艇架）1)艇长站在艇舷边指挥，先取下艇罩;接着两人登艇，解开救生索，塞牢艇底塞，检查稳艇索是否解开，带好首尾缆绳，送出止荡索，拔去安全销，解脱安全钩，检查短拉索是否系牢，卸下梁木。
2)听到艇长口气后，副艇长提起艇机制动杆，将艇降至登艇甲板,艇员登艇。
3)人员登艇完毕后，松掉止荡索和短拉索，将艇继续降至水面，保持吊艇索有一定的受力，艇上人员向上拉起联动脱钩操纵环，使艇脱钩。
4)放艇人员利用绳梯或救生索下艇。
5)装上舵柄，解脱首尾缆，撑开并迅速划离大船约1/4里处待援。
6)机动艇降落水面之前即应把艇机发动好，以便艇落水后即可动车驶离。
1.2吊艇及固定1)吊艇前，艇上除留2名技术熟练的挂钩艇员外，其余人员从舷锑或绳梯登上大船。
2)由大船调整好艇首尾缆使艇处于吊艇滑车的下方，尽量做到既易于挂钩又勿使吊艇索挂钩过于松驰。
3)前后吊艇钩一旦挂上后，应立即将艇吊离水面。
横摇时应选择大船自另一舷回变到正浮位置时迅速挂钩，然后尽可能在大船向另一舷横倾时将艇吊离水面。
4)将艇吊至艇甲板时暂停，装上短拉索，收进艇的首尾缆绳并盘好，打开艇底塞放净积水，将止荡索滑车组收进艇内,最后两名挂钩艇员离艇。
5)继续吊艇至存放位置,然后将稳艇索系牢。
插好安全销，切断艇机电源，艇长检查确认妥当后宣布解散艇员。
2气胀式救生筏的投放2.1检查充气拉索是否牢固系结于筏架上，解去存放筒上系绳。
2.2拔去筏架上的保险插销，板动投放手柄，气胀式筏存放筒则靠自重滚出舷外。
2.3气胀筏充气后将其拉靠大船舷边。
2.4人员从绳梯或舷梯处登筏，如高度不超过4.5米，可直接从船上跳人筏内，如筏倾覆，应先予以扶正。
;3救生艇艇机操纵工作程序3.1操作规程1)检查燃油箱燃油是否足够，检查机油量。
2)将调速操纵杆手柄放在 "慢"与"快"的中间，离合器操纵杆应处于"停车" 位置。
救生艇筏和救助艇操作及管理(新版划桨部分)
然后重复之前的“桨向前”+“划”的动作。
14
荡桨（划桨）
桨向前
15
荡桨（划桨）
划
16
荡桨（划桨）
划
17
荡桨（划桨）
8、一齐退（分解为“桨向后”+“划”）
这是使艇后退的划桨动作。其动作要领与 “一齐荡”恰好相反。
18
荡桨（划桨）
桨向后
19
荡桨（划桨）
9、左进右退
在需要使艇首迅速向右转向时，舵手下达此 口令。首先将舵叶指向右舷，左舷桨手用“一 齐荡”动作，右舷桨手用“一齐退”动作进行。
5
荡桨（划桨）
四、属具放置的规定
1、桨的编号和分配： 在桨柄处刻上号码，左舷桨为双数，以红漆书写； 右舷桨为单数，以绿漆书写。最短的桨给头桨手， 较短的桨给尾桨手，最长的桨给中间桨手。 2、桨的放置： 桨叶朝向艇首与龙骨平行放置，头桨首先放置在 艇舷的一边，其余的按顺序放置，桨叶靠搭一致， 桨柄应与尾桨座板平齐。 3、艇篙放在艇中与龙骨平行，钩头朝向艇首。
20
荡桨（划桨）
左进右退
21
10、右进左退
其动要领与“左进右退”恰好相反。
22
荡桨（划桨）
右进左退
23
荡桨（划桨）
11、桨挡水
用于迅速减慢艇速或使艇停住。听到桨挡 水口令后，应立即停止原先的荡桨动作，并把桨 叶移到正横位置，上体前倾并将桨叶与水面成 45°角，桨叶1/3入水，然后逐渐使桨叶与水面成 垂直状态。
7、一齐荡（分解为“桨向前”+“划”）
这是使艇前进的划桨动作。 桨向前：各桨手听到口令后，向尾桨看齐。上体迅速地向 前倾，将桨柄推向艇尾，桨叶水平地移向艇首方向。 当桨柄推至艇尾后，应立即转桨，使桨叶与水面约成 35°-45°角，叶端与水面距离约为20-30cm；
14
荡桨（划桨）
桨向前
15
荡桨（划桨）
划
16
荡桨（划桨）
划
17
荡桨（划桨）
8、一齐退（分解为“桨向后”+“划”）
这是使艇后退的划桨动作。其动作要领与 “一齐荡”恰好相反。
18
荡桨（划桨）
桨向后
19
荡桨（划桨）
9、左进右退
在需要使艇首迅速向右转向时，舵手下达此 口令。首先将舵叶指向右舷，左舷桨手用“一 齐荡”动作，右舷桨手用“一齐退”动作进行。
5
荡桨（划桨）
四、属具放置的规定
1、桨的编号和分配： 在桨柄处刻上号码，左舷桨为双数，以红漆书写； 右舷桨为单数，以绿漆书写。最短的桨给头桨手， 较短的桨给尾桨手，最长的桨给中间桨手。 2、桨的放置： 桨叶朝向艇首与龙骨平行放置，头桨首先放置在 艇舷的一边，其余的按顺序放置，桨叶靠搭一致， 桨柄应与尾桨座板平齐。 3、艇篙放在艇中与龙骨平行，钩头朝向艇首。
20
荡桨（划桨）
左进右退
21
10、右进左退
其动要领与“左进右退”恰好相反。
22
荡桨（划桨）
右进左退
23
荡桨（划桨）
11、桨挡水
用于迅速减慢艇速或使艇停住。听到桨挡 水口令后，应立即停止原先的荡桨动作，并把桨 叶移到正横位置，上体前倾并将桨叶与水面成 45°角，桨叶1/3入水，然后逐渐使桨叶与水面成 垂直状态。
7、一齐荡（分解为“桨向前”+“划”）
这是使艇前进的划桨动作。 桨向前：各桨手听到口令后，向尾桨看齐。上体迅速地向 前倾，将桨柄推向艇尾，桨叶水平地移向艇首方向。 当桨柄推至艇尾后，应立即转桨，使桨叶与水面约成 35°-45°角，叶端与水面距离约为20-30cm；
救生艇筏和救助艇操作及管理课件——第三章 救生筏——借助小型救助
的乘员。
气胀式救生筏的构造2
• 2、救生筏的筏底应不透水，并应充分绝缘 以御寒冷，或用一个或几个隔舱都能由乘员充气 或自动充气，并能由乘员放气并再充气的设施， 或采用不依靠充气的其他等设施。
•3、救生筏的充气应由1个人就可完成。 救生筏应使用无毒气体充气。环境温度 为18℃至20℃之间时在1分钟；环境为30℃时在3分钟内，完全充足。充气后， 救生筏载足全部乘员和属具后应保持其 形状不变。
面且御寒。救生筏在倾覆时能自行或由一个人扶
正。
• 刚性救生筏的结构如图3-1所示
图3-1
(二)气胀救生筏1
• 它是用橡胶、尼龙布等材料 制成，用气体充胀成圆形或椭 圆形带有顶篷的小筏。
• 按施放方法不同一般分为 抛投式和机械吊放式
• 1、抛投式救生筏
• 当船舶遇险时，筏可由人 力或借助其本身重力作用抛入 海中，在极短的时间内依靠充 力绳拉动充气瓶阀门使其充气 成形。
•5、救生筏应设有保护乘员免受暴露的顶篷， 该顶篷在救生筏降落后和到达水面时能自动 撑起。其内部颜色不应致使乘员感到不舒适， 容纳8人以上的救生筏至少应有两个对称的 进口处，当该进口处关闭时，顶篷都应能通 入足够乘员所需的空气; 顶篷上至少有一个 了望窗、还应有收集雨水的装置。
(二)救生筏的最小乘员定额和重量
• 1、充气后，其主浮胎的容量(m²)除以 0.096后所得到的最大整数。
2、救生筏量至浮胎的最内边的水平横剖 面面积(m²)除以0.372后所得的最大整数。
3、可足够舒适地坐下并有足够的头顶 空间，而且不妨碍操作任何救生筏属具的 人数，这些人的质量以75kg计，并且全部 穿着救生衣。
(三)气胀式救生筏的稳性
四、气胀式救生筏的要求 气胀式救生筏的构造1
救生艇筏和救助艇操作和管理
救生艇的编号顺序是右舷单，左舷双；自前到后，自上 到下。
救生艇应设有反光带，长度为300mm、宽度为50mm，晴朗 夜空时，反光距离不少于500m。
第四节 救生艇的配备和属具
一、救生艇的配备 船舶救生艇的配备数量是根据船舶所载人数的定额、航行
区域、船舶种类、船舶长度决定的。 <一> 客船救生艇的配备： 非短程国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容纳全船总
在载重额定重量能经受碰撞速度至少3.5m/s的船 舷冲击力；并能经受至少3m高度投落入水；
<四> 耐火性能：
艇体及刚性顶盖应是阻燃或不燃的。
<五> 座位：
能支承一个相当于乘员人数的静负荷。
至少3m高度投放入水时，每一座位承受100kg的 负荷。
自由降落救生艇从至少相当于其核准高度1.3倍 处降落时，每一座位承受100kg的负荷；
二、救生艇的配员与监督
船上应配有足够数量的船员，来操作救生艇筏及降放装 置；
每艘机动艇应指派一名能操作发动机和小调整的人员。
三、救生艇的属具备品 可浮浆1套（自由降落艇除外）； 带钩艇篙2支； 可浮水瓢1只，水桶2只； 救生手册一本； 具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经1只； 海锚1只； 艏缆绳2根（长度为所在位置到水面且船舶向任何一舷横
第二节 救生艇的种类及性能
救生艇的种类
<一> 按结构形式分类：
开敞式：没有固定顶蓬装置的救生艇。
优点：① 比较宽阔人员登乘无障碍；
② 艇内活动方便；
③ 操作简便。
缺点：因没有支架和顶蓬，
① 人员受到曝晒容易中暑；
② 遇到风浪艇内进水。
救生艇应设有反光带，长度为300mm、宽度为50mm，晴朗 夜空时，反光距离不少于500m。
第四节 救生艇的配备和属具
一、救生艇的配备 船舶救生艇的配备数量是根据船舶所载人数的定额、航行
区域、船舶种类、船舶长度决定的。 <一> 客船救生艇的配备： 非短程国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容纳全船总
在载重额定重量能经受碰撞速度至少3.5m/s的船 舷冲击力；并能经受至少3m高度投落入水；
<四> 耐火性能：
艇体及刚性顶盖应是阻燃或不燃的。
<五> 座位：
能支承一个相当于乘员人数的静负荷。
至少3m高度投放入水时，每一座位承受100kg的 负荷。
自由降落救生艇从至少相当于其核准高度1.3倍 处降落时，每一座位承受100kg的负荷；
二、救生艇的配员与监督
船上应配有足够数量的船员，来操作救生艇筏及降放装 置；
每艘机动艇应指派一名能操作发动机和小调整的人员。
三、救生艇的属具备品 可浮浆1套（自由降落艇除外）； 带钩艇篙2支； 可浮水瓢1只，水桶2只； 救生手册一本； 具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经1只； 海锚1只； 艏缆绳2根（长度为所在位置到水面且船舶向任何一舷横
第二节 救生艇的种类及性能
救生艇的种类
<一> 按结构形式分类：
开敞式：没有固定顶蓬装置的救生艇。
优点：① 比较宽阔人员登乘无障碍；
② 艇内活动方便；
③ 操作简便。
缺点：因没有支架和顶蓬，
① 人员受到曝晒容易中暑；
② 遇到风浪艇内进水。
救生艇筏和救助艇操作及管理
艇壳板而制成。 特点：重量轻、强度高、耐用、不受海水腐蚀
并易于保养。被广泛采用之。
<三> 救生艇具有的功能：
自行扶正功能：全封闭式救生艇一般都具有。
自供气体功能：液货船配有。艇内有4个可充气 钢瓶，用时不低于10min。救生艇内气压不得降 到艇外大气压以下，也不得超过艇外大气压 20hPa以上。
具的救生艇浮起。 应配备相当与280N浮力的附加固有浮力材料
<三> 强度：
载足全部乘员及属具后，能安全降落水中。
当船舶在平静水面以5kn的速度前进时，救生艇 能降落水中并被拖带。
对于金属艇体救生艇，在1.25倍载重额定重量； 其他救生艇，在2倍载重额定重量负荷下，负荷 卸去后不产生剩余变形；
货船应使其全部乘员在发出登艇指示时间起不超 过3min登艇完毕；
应备有在救生艇任何一舷均可使用的登乘梯，该 梯子的最下一级踏板应在救生艇轻载水线以下不 小于0.4m处；
人员可能行走的所有表面应有防滑层。
<九> 舾装件：
所有救生艇（自由降落式除外）应在艇底装设至 少一个排水孔，每个排水孔设2个艇底塞；
在载重额定重量能经受碰撞速度至少3.5m/s的船 舷冲击力；并能经受至少3m高度投落入水；
<六> 艇内空间：
<七> 额定乘员：
救生艇的乘员定额不得超过150人；
应在艇内明确标出每个乘员的位置：正常坐姿不 能妨碍救生艇的正常操作。
<八> 进入救生艇的通道：
客船应使其全部乘员能在10min内登艇完毕；
（3）足以保护不发生意外的或过早的使用。 （4）应使其在实验脱开系统时不用降放救生艇。 批准证书：应额外写明 （1）自由降落核准高度。 （2）要求的降落滑道高度。 （3）自由降落核准高度的降落滑道角度。
并易于保养。被广泛采用之。
<三> 救生艇具有的功能：
自行扶正功能：全封闭式救生艇一般都具有。
自供气体功能：液货船配有。艇内有4个可充气 钢瓶，用时不低于10min。救生艇内气压不得降 到艇外大气压以下，也不得超过艇外大气压 20hPa以上。
具的救生艇浮起。 应配备相当与280N浮力的附加固有浮力材料
<三> 强度：
载足全部乘员及属具后，能安全降落水中。
当船舶在平静水面以5kn的速度前进时，救生艇 能降落水中并被拖带。
对于金属艇体救生艇，在1.25倍载重额定重量； 其他救生艇，在2倍载重额定重量负荷下，负荷 卸去后不产生剩余变形；
货船应使其全部乘员在发出登艇指示时间起不超 过3min登艇完毕；
应备有在救生艇任何一舷均可使用的登乘梯，该 梯子的最下一级踏板应在救生艇轻载水线以下不 小于0.4m处；
人员可能行走的所有表面应有防滑层。
<九> 舾装件：
所有救生艇（自由降落式除外）应在艇底装设至 少一个排水孔，每个排水孔设2个艇底塞；
在载重额定重量能经受碰撞速度至少3.5m/s的船 舷冲击力；并能经受至少3m高度投落入水；
<六> 艇内空间：
<七> 额定乘员：
救生艇的乘员定额不得超过150人；
应在艇内明确标出每个乘员的位置：正常坐姿不 能妨碍救生艇的正常操作。
<八> 进入救生艇的通道：
客船应使其全部乘员能在10min内登艇完毕；
（3）足以保护不发生意外的或过早的使用。 （4）应使其在实验脱开系统时不用降放救生艇。 批准证书：应额外写明 （1）自由降落核准高度。 （2）要求的降落滑道高度。 （3）自由降落核准高度的降落滑道角度。
救生艇筏和救助艇操作及管理课件——第二章 救助艇
进行正车和倒车运转，总时间不少于3分钟。是舷 外挂机的（有非舷外的）救助艇每周也应进行以
上试验，但是当该挂机的性能不能允许该挂机在 其推进器离水的情况下运转3min时，则应按出厂 手册上说明的周期进行运转。
救助艇的检查和保养2
•
3、每月应按检查保养表中要求检查救助艇，
包括救生属具，以确保完整无缺并处于良好状态。
测得的光强为2500cd,连续工作不少于3h。 • 12、有效的雷达反射器1具。 • 13、足供10％救助艇额定乘员使用的保温用具，或2
件，取其大者。 • 14、适用于扑灭油火的便携式灭火器1具。
救助艇的属具4
• 除按上述第1～14条要求外，每艘刚性救助艇的正常属 具还应包括：
•
1、带钩艇篙1支。
• 1、500总吨及以上的客船应在船舶每舷至少配备一 艘救助艇（共至少2艘）。
• 2、500总吨以下的客船应至少配备一艘救助艇。 • 3、货船应至少配备一艘救助艇。
• 4、如果救生艇也符合救助艇的要求，则可 将此救生艇作为救助艇。
二、救助艇的属具1
• 每艘救助艇的正常属具应包括：
•
1、足够数量的可浮桨或手划桨，以供在平静
•3、刚性充气混合式救助艇，艇体材料中 既有刚性材料又有橡胶材料的救助艇。
图2-1
刚性救助艇彩图
图2-2
气胀式救生艇彩图
二、对救助艇的一般要求1
• 1、须符合对救生艇的一般要求。 • 2、其长度应不小于3.8m，且不大于8.5m; • 3、应至少能乘载5个坐下的人员和1个躺下的人员
（至 少6人）。 • 4、刚性与充气混合结构的救助艇，应符合其适用
•
4、降落所用的吊艇索的两素端应相互调头，
间隔不超过30个月，由于吊艇索变质而有必要时，
上试验，但是当该挂机的性能不能允许该挂机在 其推进器离水的情况下运转3min时，则应按出厂 手册上说明的周期进行运转。
救助艇的检查和保养2
•
3、每月应按检查保养表中要求检查救助艇，
包括救生属具，以确保完整无缺并处于良好状态。
测得的光强为2500cd,连续工作不少于3h。 • 12、有效的雷达反射器1具。 • 13、足供10％救助艇额定乘员使用的保温用具，或2
件，取其大者。 • 14、适用于扑灭油火的便携式灭火器1具。
救助艇的属具4
• 除按上述第1～14条要求外，每艘刚性救助艇的正常属 具还应包括：
•
1、带钩艇篙1支。
• 1、500总吨及以上的客船应在船舶每舷至少配备一 艘救助艇（共至少2艘）。
• 2、500总吨以下的客船应至少配备一艘救助艇。 • 3、货船应至少配备一艘救助艇。
• 4、如果救生艇也符合救助艇的要求，则可 将此救生艇作为救助艇。
二、救助艇的属具1
• 每艘救助艇的正常属具应包括：
•
1、足够数量的可浮桨或手划桨，以供在平静
•3、刚性充气混合式救助艇，艇体材料中 既有刚性材料又有橡胶材料的救助艇。
图2-1
刚性救助艇彩图
图2-2
气胀式救生艇彩图
二、对救助艇的一般要求1
• 1、须符合对救生艇的一般要求。 • 2、其长度应不小于3.8m，且不大于8.5m; • 3、应至少能乘载5个坐下的人员和1个躺下的人员
（至 少6人）。 • 4、刚性与充气混合结构的救助艇，应符合其适用
•
4、降落所用的吊艇索的两素端应相互调头，
间隔不超过30个月，由于吊艇索变质而有必要时，
救生艇筏和救助艇操作及管理课件——第五章 弃船后救生艇筏的操纵与管理
图5-8
7、桨挡水
• 用“桨挡水”可迅速减慢艇速，直至艇完全停 住。听到桨挡水口令后，各桨手应立即停止原先 的荡桨动作，将桨叶移到正横位置，外舷腿退出 脚蹬板，踏在座板下方的底花板上，两腿用力支 撑，两臂弯屈，内舷肘臂靠紧上体，外舷肘臂靠
紧桨杆，同时收腹，上体前倾并将桨叶与水面成 45º，桨叶1／3入水，逐渐转动桨杆角使桨叶与 水面45º角成垂直(与水面成90º)，如图5-9所示：
第一节 弃船后救生艇筏的操纵
一、救生艇离靠1
•
1、掌握在恶劣天气中操纵救生艇
•
在恶劣天气中操纵救生艇是很危险的，特别是在横浪中
航行，艇有被打翻的可能——要避免，而在顶浪中航行，艇
首正顶风浪时，艇首应会被压在浪下，也是很危险的。因此
在风浪中航行时，应采用艇首与涌浪方向成20º～30º角，等
大风浪过后，再恢复航向，在风浪大，机械艇不能控制艇身
第二节 弃船后救生艇筏的管理2
• 四、使救生艇筏被发现和定位应采取的行动 • (一)保持在难船附近海面待救 • (二)艇、筏集结 • (三)使用定位设备 • 1、卫星应急示位标(S（卫星）-EPIRB) • 2、搜救雷达应答器(SART) • 3、应急无线电台(手提式) • (四)烟火遇险信号等信号设备的使用方法 • 目录结束
•
艇靠航行船舶时，一般是大船低速前进或停车航行。操
纵艇位于大船的下风船首前方，并保持与大船接近平行行驶。
•
在大风浪中，救生艇要靠上大船，必须根据具体情况谨
慎正确地判断当时风浪影响以及大船速度等客观条件，灵活
地掌握艇的行动。防止艇与大船相碰或被压入船尾，并注意
不能横过大船的船头或在驾驶台的盲区范围内。
收腹，下压桨握柄使桨叶利落出水。
救生艇筏和救助艇操作及管理课件——弃船后对求生者的施救和急救
• 二、常用急救药品
• 1、外用药
2、抗休克药
• 3、抗心绞痛药
4、镇静与抗惊厥药
• 5、降压药
6、止血药
• 7、解热镇痛药
8、抗胆硷药
• 9、中枢兴奋药
10、抗菌药
11、防暑成药及其它
弃船后对求生者的急救2
• 三、人工呼吸法
• l、口对口人工呼吸法
• 2、口对鼻人工呼吸法 • 3、仰卧压胸法 • 4、俯卧压背法 • 5、举臂压胸法
直升飞机悬空与降落2
• 2、直升飞机的活动半径，直 升飞机在无风的情况下，其最大 半径为150～250海里，如风力过
强，天气不好，负载过重，则其 活动半径将随之递减。被救助之 船舶如在其活动半径之外，应按 救难机构指定之会合地点改变航 向。如在半径之内，则就直接向 直升飞机基地航行，以便更迅速 地与其会合，及早获救。
•4、救生艇筏上的求生人员在接受船舶救助
时，应主动集结所有的救生艇筏，被救助的
可能性会更大，且能节省救助间。
• 5、求生人员可利用船上的舷梯、引水 梯、软梯、网络等设施攀登上船、对于行动 不便的人员，可利用救生担架并用船上的起 重设备吊升到船上。
二、直升飞机的救助行动1
• 利用直升飞机进行海上遇险救助行动，具有 行动快特点。在吊升求生人员时，在吊索的 端部应加装下列专用吊升设备。
吊升为止。
•2、所有被吊升的人员，均应穿着救生衣，除非 因穿着救生衣将使伤病员病情恶化者才可以不穿。
• 3、伤病员在吊升时切勿穿着松宽衣物，戴 帽子，头巾或遮盖未经捆扎牢固的毛毯等物。
• 4、艇、筏上人员为避免吊升设备的金属部 分带有静电与人体产生放电现象，应先让其接地 (接触海水)后才能抓紧吊升设备。
《精通救生艇筏和救助艇》
《精通救生艇筏和救助艇》《精通救生艇筏和救助艇》实操训练指导书邱晖编刘一凡审集美大学水上训练中心二00七年元月目录绪言 (2)项目一救生艇操纵（一）荡桨 (3)项目二救生艇操纵（二）综合训练 (11)项目三救生艇艇机操作 (17)项目四救生艇的降落与回收 (21)项目五气胀式救生筏施放操作 (25)项目六应急无线电台 (30)附录一《精通救生艇筏和救助艇》操艇训练实操项目安全注意事项 (34)附录二《精通救生艇筏和救助艇》操艇训练实操项目安全实施细则 (35)附录三《精通救生艇筏和救助艇》自由降落救生艇实操项目安全注意事项 (36)附录四《精通救生艇筏和救助艇》自由降落救生艇实操项目安全实施细则 (37)附录五《精通救生艇筏和救助艇》救生艇吊放实操项目安全注意事项 (38)附录六《精通救生艇筏和救助艇》救生艇吊放实操项目安全实施细则 (39)附录七《精通救生艇筏和救助艇》课程教学大纲 (41)附录八《精通救生艇筏和救助艇》实操项目考核方法与评分标准(46)绪言1995年6月，国际海事组织在伦敦召开大会，通过《1978年海员培训、发证和值标准国际公约》的1995年修正案（STCW78/95公约），此公约已于1997年2月1日生效。
为了履行STCW78/95公约，中华人民共和国监督局于1992年颁布了《中华人民共和国船员考试、评估和发证规则》。
此国际公约和国家制定的规则都对船员职业的基本安全知识和实际操作技能提出了新的要求，对船舶的救生艇、救生筏等救生设备的基本知识和操作技能作出更为具体的规范，并且对在校学生和高级船员进行船舶的救生艇、救生筏等救生设备的操作进行强制培训。
这充分体现公约对该专业培训的高度重视。
船舶救生艇、救生筏等救生设备的操作训练是根据STCW78/95公约和国家海事局船员适任标准对船员专业培训的评估要求而设置，是海上专业学生的海上技能训练之一。
《精通救生艇筏和救助艇》专业培训目的就是提高船员操纵船舶救生设备的基本素质和专业技能，增强船员海上救生技能和救助能力，保障水上人命和财产的安全，保护海洋环境。
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救生艇的种类
<一> 按结构形式分类：
开敞式：没有固定顶蓬装置的救生艇。
优点：① 比较宽阔人员登乘无障碍；
② 艇内活动方便；
③ 操作简便。
缺点：因没有支架和顶蓬，
① 人员受到曝晒容易中暑 ；
② 遇到风浪艇内进水。
救生艇构造与性能
半封闭式：在艇艏艉设有不少于艇长20%的固定刚 性顶蓬，其它部位设有由1~2人撑起的可拆式顶蓬。
船配有。冲出火海的时间不低于8min，艇外有依靠 艇机的动力，带动水泵从海里抽水的喷水装置。 自由降落入水功能救生艇：入水迅速；有喷水和不 低于15min供气系统。具有自动扶正功能。
救生艇构造与性能
使用方法：艇员登艇后系好安全带，艇长控 制液压阀使自由降落锁与警报相接；发出警 报后，艇长操纵手动泵打开自由降落锁，艇 就靠重力沿滑道自由降落入水。
吊艇钩装置能在吊艇钩无负荷或超负荷1.1倍时，前 后可以同时脱钩，并钩口朝里；
救生艇构造与性能
救生艇内设有提供照明不少于12h的照明光 源；
救生艇应设有反光带，长度为300mm、宽度 为50mm，晴朗夜空时，反光距离不少于500m。
救生艇的配备和属具
救生艇的配备 <一> 船舶救生艇的配备数量是根据船舶所载人
检查与保养 <一> 基本性能： 艇机要具有燃油系统、滑油系统、进气和排气系
统、冷却与启动系统； 艇机的额定功率一般为14710w（20马力），转速
为1500r/min，航速为不少于6kn。 环境温度在－15°的情况下，在2min内启动机器。
特点：保留了开敞式的优点并避免了其缺点。 全封闭式：艇的上部有固定顶盖的救生艇。 优点：① 具有良好的保温性和水密性； ② 艇内顶盖设有顶窗能保证艇内光线充足； ③ 具有自我扶正功能。 缺点：进出口较小，瞭望口小。
救生艇构造与性能
<二> 按材质分类: 镀锌钢艇：自身重量重，现在已很少采用。 铝合金艇：过去油船采用的较多。 玻璃钢艇：用玻璃纤维织成布，用树脂胶粘
救生艇的属具与备品 可浮浆1套（自由降落艇除外）； 具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经1具； 海锚1只； 艏缆绳2根（长度为所在位置到水面且船舶向任
何一舷横倾20°时距离的2倍或15m； 太平斧2把（分别放于艇艏艉）； 淡水每位额定乘员3L，救生干粮每位额定乘员至
少产生10000kj的热量； 降落伞火箭信号4支、红光火焰信号6支、橙黄色
动机； 所有发动机启动用的、无线电用和探照灯用
电池都应设有再充电的设备。
救生艇构造与性能
<五> 救生艇舾装件：指装配在艇上与艇连接在一起 的器材和物品。
所有救生艇（自由降落式除外）应在艇底装设至少 一个排水孔，每个排水孔设2个艇底塞；
救生艇外舷设有链环状可浮救生索，供落水人员攀 扶；
艇内设有水密柜，用于存放小属具备品、淡水和口 粮；
数的定额、航行区域、船舶种类、船舶长度决定 的。 <二> 国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容 纳全船总人数的50%，配备的救生筏应能容纳总 人数的25%。 <三> 货船（L≧85m）每舷配备的救生艇应能容 纳全船总人数的100%，配备的救生筏应能容纳全 船总人数的100%。
救生艇的配备和属具
烟雾信号2支；
救生艇的配备和属具
防晕船药每位额定乘员6剂； 带钩艇篙2只； 能使救生艇在静水满载中以6kn/h以上的速度连续
运转不少于24h的燃油； 防水手电筒1支； 手摇泵1台； 手提灭火器1具； 雷达反射器1具； 保暖用具不少于艇员的1/10或2件，取其大者。 要求：除艇篙外，其余属具须进行绑扎或存于柜
合在艇壳板而制成。 特点：重量轻、强度高、耐用、不受海水腐
蚀并易于保养。被广泛采用之。
救生艇构造与性能
<三> 按功能分类： 自行扶正功能救生艇：全封闭式救生艇一般都具有。 自供气体系统救生艇：液货船配有。艇内有4个可充
气钢瓶，用时不低于10min。 耐火耐高温功能救生艇：载运闪点低于60℃的液货
3.5m/s的船舷冲击力； 能经受至少3m高度投落入水； 当船舶在平静水面以5kn的速度前进时，救
生艇能降落水中并被拖带。
救生艇构造与性能
<二> 救生艇的额定乘员： 救生艇的乘员定额不得超过150人； 应在艇内明确标出每个乘员的位置：正常坐
姿不能妨碍救生艇的正常操作。
救生艇构造与性能
<三> 救生艇标记： 救生艇应有明显字迹标明其尺度和艇员定额； 救生艇的船名及船籍港应标明于艇艏、艇艉
救生艇应能保持稳定，并GM值应为+。 应有足够的干舷：当载足额定乘员和属具后其干
舷至少为艇长的1.5%或100mm，取其大者。 应有足够的浮力：当艇进水和破漏通海时，仍足
以将满载额定乘员和一切属具的救生艇浮起。
救生艇构造与性能
应有足够的强度： 在载重额定重量并乘以2时，不产生剩余变
形； 在载重额定重量能经受碰撞速度至少
救生艇构造与性能
救生艇的基本构造与各部分名称
<一> 基本构造：
有纵龙骨、横肋骨、纵座板、横座板、艇壳板
和空气箱组成。
纵龙骨、横肋骨、艇壳板：救生艇的强力构件。
纵座板、横座板：供人员乘坐和划桨。
空气箱：保持浮力。
<二> 部位名称：
见教材5页图。
救生艇构造与性能
对救生艇的一般要求 <一> 救生艇的构造： 应有足够的稳性：当50%定额乘员移到一侧时，
两侧； 识别救生艇所从属船舶和救生艇号码的标志，
应能从上空看清； 救生艇的编号顺序是右舷为单数，左舷为双
数；自前到后，自上到下。
救生艇构造与性能
<四> 救生艇推进装置： 机动救生艇应由压燃式四冲程柴油发动机驱
动； 设有手启动和两个独立的可再次充电的电源
启动系统； 排气管的位置应能防止水进入正常运转的发
中。
救生艇的存放、保养和检查
存放 为了尽快登艇，救生艇的存放位置要尽可
能靠近起居处所和服务地点； 当满载船舶向任何一舷倾斜20°，救生艇
应离水线不少于2m； 2名船员在5min内完成登艇和降落的准备工
作； 120m以上的货船与80m以上的客船，救生艇
应存放离推进器不少于1.5倍的艇长。
救生艇的存放、保养和检查