(发展战略)我国中小型物流企业发展分析最全版
中小物流企业发展战略联盟模式研究
的物流服务水平。
３ 中小企业物流联盟 的建立 ． ． 有助于减少交易过程 中的相关
三、中小物流企业战略联盟 的发展模式
１培养和增强企业的核心能 力。联盟之前 ． 中小物流企业 ． 各 已从事 自己的核心 业务好 多年 拥有丰富的经验和独特的核心 竞 争力。随着客户对物流服务深度广度 的要求 ．贸然在新领域拓展 存在 一定 的风险。通过联盟 可 以把这些非本企业的核心业务交 给熟悉 的企业去做 ，各企业只需要把原有的核心业务做 精做 细。
决客户 后顾之忧 ．提 高竞争力 。 ３ 降低物流服务成本 。通过对资源 的有效整合 ，联盟企业之 ． 间信息快速传递 ．可以提高运输工具的装载率 ． 少不必要的空 减
成有效 的竞争模式 ，有利于缓解这些企业之间的恶性竞争。
２一个物流企业要想具备很强的竞争力 ． ． 不但要拥有较强的 驶 提高仓库 的使用率 提高周转速 度。扩大物流规模带来的工 硬件设施 ． 完善 ． 功能强大的信息 系统 ． 而且要在服务内容和服务 作人 员和运输工具 的减少 ．必将有效 的降低物流服务成本。 区域上尽量满足客户需求 ．才能提供客户满意的物流服 务。但 目 前 除了一些资金实力雄厚 的大型物流企业 ．拥有强大 的信息系
４ 中小 物 流企 业 不 但 面 临着 本 国实 力 雄厚 的大 型物 流 企 业 的 ．
结。同时，考虑到信息化 网络化 的需求 ．可 以和配送企业 ，软
件企业结盟 ．给客户提供更深更广的一体化服务。
２横 向物流联盟。是指相同地 区或不 同地区的服务范围相同 ． 的物流企业之 间达成的协调 ．统一运营的物流管理系统。例如 ：
我国中小物流企业营销现状及策略
营物流企业虽考虑 了宣传营销市场 的发展 ， 但多数做得不够 滕 进
济南 ２０１ ５０ ４） （ 山东 省警 官培 训 学 院 ， 山东
【 摘
一
要 】在 我 国 ，对 于 中小 物 流 企 业 的 营销 的发 展 方 向是 比较 盲 目的 ，只 有 加 强对 它 的研 究 ，结 合 现 状 施 行
套 合 理 的 发 展 和 建 设 目标 ，才 能 更好 的 进行 物 流 的 发 展 ， 文 中针 对我 国 中小 物 流 企 业 营销 的 现 状 以及 将 来 的 对 策
口 Ｔ Ｇ ＥＮ Ｊｉ ｎ （ ａｎ ｎｇ ｏＩｉ Ｏ Ｓｈ ｄｏ ｐ Ｃ ｏｆ ＣＯｒ ｔｒ ｎｇ ｎｓ ｔｕ ｆｉ ｓ ａｉ ｎｉ ｉ ｔｉ ｔｅ， Ｊｉ ａｎ ５ ｎ ２ ００１ ４， Ｃ ｎ ｈｉ ａ）
［ ｂ ｔ ａ ｔ Ｉ ｈ ｎ ， ｆ ｒ ｌ ｇ ｓ ｉ ｓ ｅ ｔ ｒ ｒ ｓ ｓ ａ ｄ ｍ ｒ ｅ ｉ ｇ ｉ ｅ ｅ ｏ ｍ ｎ ｉ ｅ ｔ ｏ ｆ ａ ｂ ｉ ｄ Ａ ｓ ｒｃ 】 ｎｃ ｉａ ｏ ｏ ｉｔ ｃ ｎ ｅ ｐ ｉ ｅ ｎ ａ ｋ ｔ ｎ Ｓｄ ｖ ｌ ｐ ｅ ｔｄ ｒ ｃ ｉｎ ｏ ｌ ｎ ，
企业转型改制后形成 的物流企 业多数仍未脱离过 去经 营服务
垄 断 时 期 的 陈 旧思 想 ，在 已有 固 定 的 大 量 业 务 面 前 很 少 考 虑 宣传 营销 战 略 ，居 安 思 危 ，这 不符 合 在 物 流 产 业 国 际化 形 势
下走 物 流 综合 服 务 路 线 的 发 展 道 路 ：一 些 富 于 竞 争 实 力 的 民
ｏｎｌ ｓ ｒｅ ｙ ｔｏ ｔ ｎｇｔ ｅｎ ｔｓ ｈ ｉ ｒｅ ａ ｓｅ ｒｃｈ ｔ ｓ ａｔ ｏｆ ａ ａｓ ａｂｌ ｇ ｏｗｔ ， ｈｅ ｔ ｕｓ ｒｅ ｏｎ ｅ ｒ ｈ ａｎｄ ｄｅ ｖｅ１ ｐｍ ｏ ｅｎｔ ｇｏ Ｓ ｏｕｌ ｂｅ ａｌ ｃ ｄ ｍｏ ｒｅ ｏｎ ｌ ｇｉｓ ｃｓ ｄｅ ｅｌ ｍｅ ｏ ｔｉ ｖ ｏｐ ｎｔ， ｔ ｏｇｉ ｈｅ ｌ ｓｔｉ ｎｔ ｐｒｉ ｅｓ ｎ ｃ ｎａ ａｎ ａｒ ｃｓ ｅ ｅｒ ｓ ｉ ｈｉ ｄ ｍ ｋｅｔｉ ｇ ｏ ｈｅ ｐｒｅｓ ｎｔ ａｎｄ ｆｕ ｕｒｅ ｐｌ ｎ ｆｔ ｅ ｔ ａｎ ｔ ｄ ｓｏ ｒ ｅａ ｈ． ｏ ｏ ｍｅ ｅｓ ｒｃ
中小型物流企业发展的问题与对策研究
（ 门） 流企 业 的经 营活 动 ． 重 阻碍 了物流企业快 速健 部 物 严 ４ ．物流技 术落后 ， 息化 水平低 。 目前我 国中小型物 信
长点 。但是 ， 根据 我 国加 入 ＷＴ 的承诺 ， 国物 流企业 进 康发 展。 Ｏ 外 入 中国的政 策限 制将 撤 消 ． 国物 流 业大 门敞开 ． 此 具 中 一
有 先 进 物 流技 术 与 经 验 的 国 际 物 流 公 司迅 速 进 入 我 国 ． 并
流企业 的 物流 配送 技 术手 段 大多 还停 留在传 统 的人 工操 由于新技术 和新设 备 往往 投资 大 ． 不少 中小型 物流企业 使
纷纷在 中国投资 ， 建立 分支 机构 ， 展物 流代 理业务 ， 占 作 阶段 ， 开 抢 还远未 到达 相应 的物 流过 程 电子化 、 息化水 准。 信 迅速增长 的物流 市场 。因此 ． 国物 流企业 的发 展面 临着 我 约 ． 国中小型 物流企 业在 发展 过程 中存在 的 问题 日益凸 我
１．％．占服务业 全部增 加值 的 比例从 ２ ０ ２１ ０ ５年 的 １ ． ６５ ％上 升至 １ ． 物流业 对经济发 展 的作 用进 一步增强 。“ ７１ ％。 十一 五” 间 ． 期 在调 整 经济 结构 ． 转变 经 济增 长方 式 的过 程 中 ， 不仅 物流需求 将会保 持快速 增 长的趋 势 ． 为重要 的是发 更 更加突 出． 社会 物流 总费用 与 Ｇ Ｐ的 比率将 进一 步下 降 。 Ｄ
意味着通过发展现代物流， 降低物流成本 ． 将增加可观的 通部 、 道部 、 铁 民航 总局等部 门管辖 。 这样势必造成 管理职
我国企业物流仓储管理现状及发展趋势
我国企业物流仓储管理现状及发展趋势一、我国企业物流仓储管理现状及存在的问题1、发展过程仓储的出现，源于生产活动的诞生、它是生产活动的一个重要组成部分，并随着生产的发展而发展，在其发展过程中经历了不同的阶段。
随着近年我国制造业的崛起，物流业也得到了迅猛的发展，仓储越来越受到关注，成为一门独立的学科。
最初被人认知的物流模式是物资的运输、仓储、管理、控制，主要靠人及辅助机械来实现，这就是最早的人工和机械化仓储阶段。
机械化在很大程度上满足了人们对速度、精度高度、重量、重复存取和搬运等方面的要求，具有实时性和直观性的优点。
随着计算机技术的发展，工作重点转向物资的控制和管理，要求实时、协调和一体化。
随后仓储物流就发展到了自动化阶段，这对仓储技术的发展起到了重要的促进作用，信息技术的应用也成为仓储技术的重要支柱，从而形成了“集成系统”的概念，受到人们的重视。
在自动化仓储的基础上继续研究，实现与其他信息决策系统的集成，朝着智能和模糊控制的方向发展，人工智能推动了仓储技术的发展，智能化仓储是我国仓储物流发展的方向。
2、现状及问题我国仓储业目前效率低、利用率不高、作业条件差、缺乏自我发展能力。
在长期的计划经济体制下，仓储业形成了以部门管理为主的管理体制，形成部门分割、地区分割、自备仓库自己用，即相互封闭、重复建设的局面，导致资金分散、管理落后、设备陈旧、仓库利用率低下、仓储业社会化程度不高。
据了解，全国仓库面积利用率平均不到40%，有的仓库长期闲置，但有的行业不够用还在继续投资建新库。
由于盲目乱建、乱设仓库，使得市场竞争过度，仓储价格无序。
此外，我国现有仓库大都是平房库，自动化仓库使用率低，效果不明显、规模不确定、优势不突出，使许多库场资源闲置，特别是一些产品批量小而单一的生产企业不能实现仓库自动化，库场设施设备资源闲置与重复配置矛盾突出，不适应市场经济发展的要求。
除此之外，我国大部分仓库设备陈旧落后，不少仍处在人工作业为主的原始状态，商品在库滞留时间长，保管不善造成破损、霉变、损失严重，物流成本较高。
中小型物流企业市场细分与发展战略研究
的 中小 型物 流 企 业 的 发 展 战 略 。
杭 州 ３０１） １ １０ ８
要】 通过分析 中小 型物 流企业 的发展现状 ， 细分我 国物流市场并对 中小型物流企业 进行市场定位 ， 提出有针对性
【 关键词】 中小 型物流企业 ； 市场细分 ； 发展战略 【 中图分类号】２ ３ Ｆ ５ ’ ［ 文献标识码】 Ａ
Ｋｅ ｗ ｒ ｓ ｓ ａｌａ ｄ－ ｅ ｉｍ－ ｉ ｄｌｇ ｔ ｓ ｎｅ ｒ ｅｍａｋ ｔ ｅ ｍ ｎ ｔ ｎ ｄ ｖｌｐ ｎ ｒｔ ｙ ｙ ｏ ｄ ： ｍ ｌ —ｎ — ｄｕ ｓ ｅ ｉ ｉ ｔ ｉ ； ｒ ｅ ｓｇ ｅ ｔ ｉ ； ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｔ ｅ — ｍ ｚ ｏ ｓｃ ｅ ｒ ｓ ｐ ａｏ ｓａ ｇ
有很 多高校都 已开设 了物流管理专业 ，但毕业生总数量仍无 法满足市场对物流专业人才的需求 ，因此使得中小型物流企 业缺乏物 流专业人才 ， 进一步制约 了企业未来 的发展 。 （） ３ 服务功能单一 ， 竞争力较低 。多数中小型物流企业局 限于提供传统 的物 流服务功能 ， 如运输 、 储等服务 ， 仓 其提 供
国际知名物流企业纷纷进驻 中国，其中具有代表性的有联邦
快递 （ｅｅ ）联合包裹服务公 司（ Ｐ ）丹麦马士基等。 由于 Ｆ ｄｘ 、 ＵＳ、 国际知名 物流企业在物流设施 、 信息化水平 、 资金 、 流人 才 物 等方面都具有不可比拟 的优势 ，它们的进驻对我国中小型物 流企业的生存 与发展构成 了严重的威胁 。因而使 我国物流市
很少 。 统计 ， 据 目前 珠 三 角地 区 中小 型 物 流 企业 职工 的学 历 多
小型物流企业 ， 我国物 流市场 的竞争 日趋激烈。 虽然国有物流企业通过业务转 型和重组 改制 ，逐 渐向现 代综合型物流企业转 型和发展 ， 其中以 中邮物流 、 中远物 流 、
2024级物流管理专业毕业论文选题
2024级物流管理专业毕业论文选题1、工业企业物流现状及改造模式分析2、商业企业物流现状及改造模式分析3、物流企业分类标准问题探讨4、物流企业产权状况及发展特点探讨5、物流市场竞争特点分析6、我国物流发展与国外物流发展的阶段比较7、买方市场条件下的物流发展重点分析8、现代物流对区域协调发展的作用分析9、跨国企业的物流服务模式分析10、药品配送系统建设的意义与对策11、物流业技术发展与增加就业兼容问题探讨12、食品配送系统建设的意义与对策13、物流发展与国家平安问题探讨14、各种运输方式的综合效率问题探讨15、运输服务方式创新的对策分析16、工业布局中物流竞争力问题探讨17、发展多式联运的障碍与对策分析18、农产品物流系统建设的意义与对策19、绿色物流系统建设的现状与对策20、无公害物流系统建设的意义与对策21、次发达地区的物流发展特点分析22、现代综合运输体系建设的意义与对策23、集装箱与单元化运输的特点与发展对策24、散货装卸与散货储运的领域与发展对策25、略论航空快递业在我国的发展26、推广应用厢式货车的问题探讨27、我国开发运用专用车辆的现状与问题探讨28、供应链竞争理论对我国企业发展的影响分析29、物流基础设施的利用效率问题探讨30、如何利用新建设施整合存量物流资源31、提高内河水运实力问题探讨32、我国仓储设施闲置的成因及对策分析33、对现代物流基本理论的思索34、物流园区的建设、营运及盈利问题探讨35、企业配送中心的规划建设条件分析36、对企业物流定位与战略问题的思索37、现代物流发展与仓单质押融资问题探讨38、社会物流成本与费用的范围探讨39、保税物流创新模式探讨40、实施供应链管理战略的物流环境分析41、我国制造业物流改造实证分析42、我国零售业物流改造实证分析43、传统储运企业向第三方物流改造实证分析44、企业物流业务外包的利益与风险分析45、企业流程重构的物流模式选择46、物流业务外包的程序及管理要点47、物流业务外包中的客户关系管理48、企业物流业务外包实证分析49、企业流程重构实证分析50、工程物流的特点与作业组织探讨51、日本物流共同化对我国物流改造的启示52、美国物流市场中介组织对我国物流发展的启示53、企业内部物流与外部物流一体化的利益与风险分析54、企业物流改造的技术基础分析55、企业物流改造的体制问题探讨56、物流技术发展与物流管理思想的关系探讨57、对我国现行物流体制问题的思索58、对培育专业化物流需求的思索59、我国物流业跨越式发展的条件分析60、对借鉴国外物流阅历和运作模式的思索61、现代物流发展与新型工业化问题探讨62、物流统计核算问题探讨63、物流作业标准化问题探讨64、物流信息管理标准化问题探讨65、运用信息技术整合物流资源和需求问题探讨66、第四方物流发展的条件分析67、略论物流网络服务平台建设和运作模式68、略论武汉城市圈与物流圈的关系和作用69、物流企业组建企业集团的问题分析70、现代物流网络建设实证分析71、略论物流信息在企业资源安排中的地位与作用72、略论现代物流发展中的法律环境73、略论现代物流发展中的诚信体系建设74、略论现代物流发展中的认证服务体系75、略论现代物流发展中的保险服务体系76、促进物流与电子商务的结合的对策分析77、略论“以人为本”的现代物流发展78、略论现代物流发展对构建和谐社会的贡献79、冷冻（藏）食品的物流作业系统探讨80、略论抵挡社会风险和突发事务的应急物流建设81、略论现代物流发展对循环经济的贡献82、略论现代物流发展对建立节约型社会的贡献83、对发展逆向物流和回收物流的思索84、发展流通加工配送的意义与对策85、实现物流容器标准化的意义与对策86、关于物流运营中的能耗问题探讨87、现代物流发展的政策环境探讨88、对物流资源的重复建设和奢侈问题的思索89、对优先发展铁路运输大通道问题的思索90、对物流领域投融资体制与运价市场化改革的思索91、对我国综合运输枢纽的布局与建设的思索92、略论我国物流产业发展的“后发优势”93、提高物流产业的竞争力和限制力探讨94、对优化口岸通关作业流程的思索95、略论现代物流发展与改善投资环境96、我国绿色物流发展状况及其路径初探97、循环经济下物流体系的重构98、我国第三方物流发呈现状及趋势99、论现代化农业物流系统的构建100、企业逆向物流的经济效益与社会责任101、供应链激励机制的探讨102、论政府在第三方物流发展中的作用103、第三方物流企业竞争力探讨104、我国物流园区建设发呈现状及趋势105、面对虚拟企业的供应链管理业务重组106、逆向物流管理策略探讨107、论提升物流企业竞争力的途径108、供应链集成下的企业选购管理109、供应链合作伙伴关系探讨110、论农产品物流系统的构建111、连锁商业网络营销物流配送策略分析112、仓储企业核心竞争力探讨113、供应商管理库存的应用探讨114、广西物流发呈现状及趋势115、广西物流发展的运行模式探讨116、物流企业MIS平台平安应对策略117、第三方物流企业信息系统的设计118、制造企业库存管理策略探讨119、连锁超市配送策略探讨120、物流运输合理化探讨121、我国物流配送的发展及趋势122、运输企业向物流企业转型探讨123、我国制造型企业业务外包决策探讨124、第三方物流企业运作模式分析125、中小型第三方物流企业发展探讨126、现代物流配送中心系统设计127、我国第三方物流企业发展战略探讨128、基于电子商务的物流系统探讨129、电子商务环境下物流配送探讨120、零售业的物流发展策略探讨131、我国零售企业物流配送探讨132、物流园区发展战略探讨133、物流园区规划与运作模式探讨134、加入WTO后我国物流发展及其对策探讨135、国际物流业的发展与对策探讨136、集中选购与分散选购的优缺点分析及其适用条件探讨137、最佳选购的决策方法探讨138、选购成本的限制方法探讨139、供应源选择的评价指标体系及评价方法140、如何有效实施JIT选购141、供应商绩效评估探讨142、国际选购对中国企业的挑战和带来的机遇143、信息技术对选购职能的影响144、供应源发展趋势探讨145、供应商如何介入产品开发146、我国第三方物流发展探讨147、企业如何提高物流实力148、企业物流外包探讨与探讨149、供应链物流的特点及发展趋势150、影响企业物流实力的要素分析151、供应链绩效分析152、基于供需利益最大化的选购合同探讨153、电子商务环境下的物流配送问题与对策154、我国保税区国际物流发展对策探讨155、铁路行包向现代物流发展的对策156、国际电子商务与国际物流业的互利发展157、**省（市）物流的现状与对策158、长江集装箱运输经营策略159、**区域物流业现状及发展对策探讨160、港口企业现代物流发展战略选择161、区域物流商的运价探讨162、加快我国国际物流系统建设的战略思索163、物流标准化现状分析与探讨164、物流企业的跨国并购动机165、第三方综合物流管理信息系统的规划设计166、对发展我国多式联运的建议167、全球供应链条件下港口竞争物流策略168、港口的功能转变与物流系统构建169、做好产业集群规划促进港口经济发展170、灰关联理论与区域物流171、我国第三方物流发展中存在的问题及对策172、论物流成本管理173、我国现代物流标准化的协调问题174、交通运输行业在加入WTO后经营战略的探讨175、经济全球化背景下的条码技术176、我国电子商务企业的物流配送思索177、建设国际航运中心的战略与思路178、CEPA实施与物流业合作:现状及前景179、现代物流与国际多式联运的关系180、国际物流发展趋势下的供应链管理181、我国汽车物流的发展趋势分析182、现代物流商面临的风险分析183、推动长江航运物流与区域经济发展的思索184、全球视角下的区域经济一体化与国际物流185、物流产业组织结构SCP理论框架分析及对策思索186、当前经济运行中的物流问题浅议187、我国物流业现状及发展方向探析188、企业物流的营销战略189、城市物流系统的结构设计190、发挥武汉地域优势创建物流中心城市191、我国第三方物流发展模式分析192、第三方物流企业的并购整合193、关税对国际物流及民族产业的影响194、浅析我国如何应对物流国际化的挑战195、物流管理在提升企业竞争力中的作用（针对某一行业或企业）196、第三方物流的利弊分析与企业物流模式选择197、供应链管理在XX行业中的应用（用案例说明，题目可自定）198、仓储市场的秩序与诚信问题199、直销型企业的物流管理（针对某一企业）200、绿色物流在国外的发展及我国的差距201、电子商务对物流的影响202、电子商务环境下第三方物流企业的前景和策略203、物流企业的借鉴（针对一个到三个大型物流企业）204、关系管理在市场营销中的应用205、广西物流企业的信息化进展探讨206、跨地区连锁企业的人力资源管理探讨207、季节性商品的促销策略和时机选择208、快速变质商品的选购与销售策略209、网络商品的营销组织机构设计210、网络营销对传统营销模式的影响211、信息化营销网络的分析与设计212、中小企业的营销模式和策略选择213、多级代理营销与网络直销的比较214、我国第三方物流企业竞争战略分析215、广西××物流园区物流经营战略分析216、物流中心功能区布局方法217、苏果超市有限公司物流系统规划218、苏宁电器有限公司物流配送现状及发展对策219、基于快速反应的企业销售物流管理220、我国发呈现代物流的人力资本分析221、沃尔玛物流的探讨及对中国零售业建议222、第三方物流企业服务创新223、连锁零售业物流外包决策分析224、电子商务时代的物流企业建设225、珠三角地区主要港口物流竞争分析与评价226、物流人才需求调查与分析227、第三方物流的特性化服务探析228、第三方物流的快速发展策略分析229、单体经营的大型商业企业物流战略分析230、南宁市商业企业的共同配送探讨231、港口物流的辐射效应探讨232、应对全球化趋势的物流人才开发战略233、工业企业的物流人才素养分析234、基于供应链的特性化物流服务探析235、港口物流的发展趋势探析236、南宁市粮食物流系统优化分析237、物流园区定位分析238、数据挖掘在物流领域中的应用240、电子商务环境下家电行业营销模式与物流战略241、某某物流公司大客户营销策略探讨242、基于客户需求的我国第三方物流发展模式243、南宁中小型物流服务企业发展分析244、商业连锁企业供应链物流模式分析选题提示：1、以上论文题目只是作为论文选题的参考，各位同学可以自行选择写作题目2、各专业的毕业生必需选择与本专业相关的选题，不得选择其他专业的选题。
我国中小型物流企业发展现状及发展策略
我国中小型物流企业发展现状及发展策略作者：XX1指导老师：XX摘要：随着世界经济的发展及IT技术的渗透，国际分工由产业内分工发展到产品内分工，国际物流作为国际贸易的重要环节，面临更高的技术和服务要求。
作为我国物流市场主力军的中小物流企业，由于自身规模小，实力弱等原因，在市场竞争中呈现出增长乏力、后劲不足的态势。
面对国内外大的物流公司挑战，中小物流企业应采取何种发展策略以提高物流效率，提升企业竞争力，已成为关系企业生存与发展的关键问题。
关键字:发展现状；发展策略；中小物流企业我国中小型物流企业的生存与发展有机遇也有压力，原因是进入WTO后的中国市场有着两面性。
国际物流企业的强势进入，国内大型物流企业“明哲保身”极速努力，而与此同时，中小型物流企业就处于不尽如意的境地。
然而，问题的产生总会有伴随着与之俱来的策略对应。
因此，中小型物流企业就有必要进行一系列的发展策略研究，以寻找到自身独到的生存与发展之道。
一、我国中小型物流企业的现状（一）物流市场现状随着竞争的激烈化，一些大型企业选择把利润增长点放在自己的特色优势上，而把和物流相关的业务外包给物流企业，再随着商品流动数量和频率的加剧，物流方面的运输业也面临着运输量的的增加。
此外，电子商务的发展也相应的刺激了物流的需求量。
这些因素都显示了物流市场有很大的需求量。
根据供求关系可知，需求量的增加必然会使供给量的增加：越来越多的企业加入了对物流这块蛋糕的角逐中来。
而作为物流企业一方面的货运代理业近几年处于一种市场供过于求，无序竞争的状态。
整个行业系统缺乏有效沟通，系统组织能力很低，加之货运代理企业服务方式单一，缺乏核心竞争力，难以形成可以和国外成熟的货运代理公司的网络化、规模化经营模式相比拼的竞争实力。
一些大的货主、港航企业利用自身的1［作者简介］：XX（19XX—）男，汉，安徽XX人，XX师范学院经济与管理学院物流管理专业2011届毕业生货源和垄断优势设立货运代理公司，影响了行业的健康发展但从总体上来看，由于中国还处于发展中阶段，经济发达程度不高，相当多的一部份企业都选择将物流业务留给企业内部，因此使物流市场在整个市场中的占有率很低，据统计，目前我国物流市场上物流的执行主体主要是供货方，而第三方物流所占的比重很小，其比例还不到20%。
物流企业发展战略分析及应对策略
物流企业发展战略分析及应对策略近年来，随着物流行业的发展，物流企业也迎来了前所未有的发展机遇。
然而，面对日益激烈的市场竞争和快速变化的市场环境，物流企业需要制定正确的发展战略，并灵活应对市场变化，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
一、物流企业发展战略分析1.发展方向选择物流企业的发展方向主要分为专业化发展、综合服务发展和扩大规模发展三种。
其中，专业化发展主要指物流企业在某一领域或行业内深耕，如运输、仓储、装卸等；综合服务发展则是将多种物流服务综合起来，为客户提供全方位服务；扩大规模发展则是通过加强市场开拓、兼并收购等方式扩大企业规模。
2.产品、服务的创新和提升随着市场需求的不断变化，物流企业需要对现有的服务和产品进行不断创新和提升，以满足客户的多元化需求。
如在物流配送过程中，可以利用新技术、新设备等手段提高效率和服务水平，推出更符合市场需求的物流方案。
3.规模与效益的平衡在制定发展战略时，物流企业需要兼顾企业规模和效益之间的平衡。
过度追求规模会导致企业资金链断裂、市场占有率下降等问题，而过度追求效益又会导致企业规模缩小、市场份额减少等问题。
4.人才队伍建设物流企业的人才队伍对企业的发展至关重要。
物流企业需要注重人才培养和引进，建立健全的人才梯队和激励机制，不断提高企业的竞争力和服务水平。
二、物流企业应对策略1.提高服务质量在物流行业中，服务是企业竞争力的重要体现。
物流企业需要提高服务质量，建立完善的服务体系和售后服务机制，为客户提供更好的服务。
如及时解决客户投诉、加强人员培训、提升装卸设备等。
2.运用先进技术物流行业的发展，离不开先进技术的支持。
物流企业需要运用先进技术，提高物流效率、降低成本、提升服务质量。
如应用人工智能、物联网、云计算等技术，实现信息共享和智能化管理。
3.快速反应市场变化市场环境的变化是物流企业面临的一个不可控因素。
在市场环境发生变化时，物流企业需要快速反应并调整相应策略，加强市场开拓和拓展新业务，以应对市场变化。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（发展战略）我国中小型物流企业发展分析文章来源：《当代财经》2007年第9期作者：肖红,朱艳玲根据我国入世时的承诺,2005年12月11日以后,外资物流X公司能够在华设立独资分X公司,中国物流业敞开大门,直面世界物流业的挑战和竞争。
我国大量的中小型采用传统技术手段,提供简单物流配送服务的物流企业将面临入世之后国际物流巨头的威胁。
由于条件有限,中小型物流企业普遍存在的弊病日益严重。
面对挑战,如何改变运营方式,改善服务进而走出困境,是众多物流企业在急切寻找的答案。
壹、中小物流企业所处的市场背景(壹)当今物流巨头在我国的发展状况早在20世纪90年代,外资物流企业就加快了进入中国市场的步伐,壹些具有先进物流技术和经验的国际物流机构纷纷在中国投资,建立物流分支机构,开发物流代理业务,注册独资企业或以结盟或以且购股权的形式和国内物流企业合作,成立专业化的物流X公司,抢滩中国物流市场。
其中,以美国、日本、澳大利亚和英国等经济较发达国家的大型物流企业为主。
例如,日本最大的物流企业“日本通运”,“日新”,“丸红”等相继在上海设立物流合资企业,“住友”仍设立独资的“上海住友仓储”,日本伊藤忠在北京设立“太平洋物流X公司”。
同时澳大利亚的232X公司在上海注册合资了“上海天地快运”X公司,且在广州、天津、北京设立分X公司,英国的“英之杰”X公司在南京合资成立“国际货运代理有限X公司”;DHL和中外运结盟,中远联手TNT打造物流X公司等。
物流市场全面开放的步伐加快,目前外资竞争最激烈的是国际货邮及快递业。
如美国FedEx,目前在中国的服务网络已覆盖220多个城市,且计划在未来4-5年内再新增100多个城市;美国UPS已拿到直飞北京、上海的6个航班,且在我国20多个城市设立了代表处;荷兰TNT的服务已覆盖我国200多个城市,网点超过2000个,使中国市场成为欧洲以外的最大市场;德国DHL已覆盖中国318个城市,开设了50家分X公司。
另外,外资对汽车物流、能源物流、港口物流投入也很大,港口物流和集装箱运输已成为外商直接投资增长势头最为强劲的领域。
以普洛斯为代表的新型物流产业也已基本完成中国东部、中部的布局,推动了中国物流园区建设的进程。
跨国物流企业的强势进入,究其原因是我国经济的快速发展,参和国际竞争进壹步深化的具体表现。
跨国物流企业迅速进入我国,抢占迅速增长的物流市场成为可能,我国物流市场的竞争也将更趋激烈。
对于中国物流来说,国内物流业受到多方面的冲击,这将是壹个重新洗牌的痛苦过程,也是中国物流崛起的壹大机遇。
(二)我国物流业发展现状1.基本发展现状据中国物流和采购联合会常务副会长丁俊发预测:未来几年中国生产企业的物流量将有10%-20%的增长,商业企业的物流总量也有12%的增长。
2007年社会物流需求规模增长15%之上,物流总费用规模预计增长11%之上,物流业增加值预计增长10%之上。
到2010年中国物流市场将达到11972亿元,且将每年保持20%的增长速度。
2.基础建设效果明显,物流发展形成了壹定的基础(1)我国物流业形成发展所需的最基本硬件条件,交通基础设施建设稳步推进。
公路、铁路、内河、航空等交通设施建设规模扩大速度明显。
(2)近年,我国的物流设备设施改进和发展速度也非常快。
集装箱运输已经成为被普遍采用的壹种现代运输工具,条形码、激光导引车、立体化仓库、自动化装卸的机械设备在我国也得到了普遍采用。
同时,企业信息化建设步伐加快,以信息和网络技术为支撑实现企业的快速反应。
据有关资料显示,2004年,大型企业信息化建设用于软件和服务的投入继续呈高速增长态势,其中:建设投入100万元以下的占13.6%,101万—200万元的占15.3%,201—500万元的占22.9%,501万—1000万元的占13.6%,1001万—2000万元的占11.0%,2001万—5000万元的占14.4%,5000万元之上的占9.3%。
另外,物流管理信息系统包括ERP、MRP、WMS(仓库管理系统)、BCP(条码印制系统)和RP(无线终端识别系统)等已经被众多企业采用。
企业通过互联网进行物流管理,降低成本,大大的提高了企业物流效率和节约了成本,为我国物流业发展奠定了基础。
(3)物流发展区域体系基本形成。
以新兴经济核心圈为中心形成的物流布局将成为中国物流体系发展的核心部分和辐射中心。
他们分别是:以广州、深圳为核心的珠江三角洲物流圈;之上海、南京、苏州、杭州为中心的长三角物流圈;以厦门为中心的环台湾海峡物流圈;以北京为中心的环渤海物流圈;以及即将出现的以武汉、郑州为中心的中南物流圈和以西安、兰州为中心的西部地区物流圈。
这些物流圈将成为推动中国物流发展的有力支点,以高效便利的运输网络为基础、以电子商务为信息化平台,以多功能配送中心为节点和专业物流X公司为主导的全国物流体系正在从区域物流体系的发展中形成。
3.我国物流业发展的国际比较。
通过壹组数字的比较能够发现(见表2),我国物流业的发展,总水平落后,物流总产值在国民经济中的比重较低。
有资料显示,美国的托盘拥有总量约为15亿～20亿个,人均占有7～8个;日本的托盘拥有总量已接近10亿个,人均占有4～5个;韩国托盘达到人均占有1.1个;而我国托盘拥有总量仅有1.2亿至1.4亿个,人均仅0.1个左右。
我们的物流水平和发达国家仍存在巨大的差距,物流成本居高不下正好和发展物流降低成本的目标相悖。
因此,我国物流业的发展面临巨大的挑战。
(三)中小物流企业SWOT分析所谓中小物流企业,壹般指那些固定资产1000万元以下、年营业额数百万至数千万、企业员工500人以下的物流企业。
按照这壹标准,我国约有99%的物流企业为中小物流企业。
随着我国物流业的蓬勃发展,物流市场的竞争日趋激烈,中小物流企业在我国的物流市场中作为不可或缺的壹部分,正面临十分严峻的状况。
1.我国物流企业具有的优势(1)国内企业熟悉市场环境。
由于多年来依托国内发展,已经形成相当的网络优势。
如中远国际货运有限X公司已经在国内建立了300多个业务网点,遍及全国29个省、市、自治区,形成了初具规模的业务网络。
(2)国内劳动力价格低廉。
(3)具有壹批多年从事运输服务的骨干技术人才。
(4)有相对固定的流通渠道。
壹些X公司在国内市场享有壹定知名度,具有品牌效应。
(5)在国内市场上具有较为稳定的货主和市场份额等。
2.我国物流企业面临的劣势(1)内陆的物流基础设施仍然非常薄弱。
物资向偏远内陆地区分拨仍然很困难;缺乏较完善的服务控制手段和信息技术的支持。
大部分中小物流企业基本没有建立自己的信息平台,平时的通讯和联系主要是电话(或移动电话)和传真机,它们不仅准确率低,及时性差,而且出错率高。
(2)货物运输成本较高。
中国的货物运输成本比西方高出3倍,物流费用占了货品总成本多达30%,这个比例比西方高出10%。
目前,中国物流费用占了国民生产总值的16.7%,而在西方物流费用只占10%。
据统计,我国货运车辆的空驶率平均为49%,其中有17.2%的物流企业空驶率达50%。
另外,自2004年5月以来,物流运输业的利润较前有大幅度减少。
首先是和运输成本相关的油价不断惊人上涨;其次是正式实施新的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》,严令禁止车辆超载,导致运输成本加大。
过去壹辆载重5吨的汽车,能够装到15吨之多。
而禁令出台以后,物流X公司为保证壹定的收益,只有提升运营单价。
油价上涨导致客户流失。
中小物流企业本来的客户就不是很多,或许因壹、二个客户丢失,X公司就维持不下去。
所以业内人士分析,如果新的交通法规能够壹直严格执行下去,那些主要从事营运的小物流企业将会有壹半之上倒闭。
(3)我国物流业和国外发达国家相比,无论是从规模仍是从技术水平上都存在较大差距。
(4)物流管理分散,物流整体效益较差。
我国物流行业管理壹直沿袭计划经济体制的模式,物流业的管理权限被分别划归若干个部门。
比如铁路、公路、水运、航空等运输资源,分别直属铁道部、交通部、航空总局等管理。
物流管理和资源的分散化,物流企业的低效运作,使本应具有的整体功能被大大削弱,阻碍物流业发展,难以形成社会性的物流配送体系。
(5)物流企业规模小,整体物流规划不够理想。
我国大多数物流企业运营方式单壹,综合性物流X公司很少,无效作业环节的增加,物流速度的降低和物流成本的上升,造成浪费,管理成本加大,因而导致我国物流业整体效益不佳,竞争力不强。
(6)物流发展的专业化程度不高,影响物流效益。
很多中小型物流企业原是传统的物资企业、传统的储运业或是国有大中型工商企业分拆而来。
他们往往被动地满足客户需要,在服务项目的开拓、市场反应速度、价值定位等方面都未能实行市场运作。
我国物流运输、仓储的现代化水平仍不高,物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展仍比较缓慢,物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍,产、供、销壹体化,专业化操作程度较低,直接导致了物流作业过程的效率低下、成本过高。
(7)物流专业人才缺乏,制约了物流业的发展。
(8)本土物流企业大多运营时间较短,资金缺乏,规模有限,也难以得到金融市场的支持。
中小型物流企业没有现代金融所需要的融资条件,既没有诚信记录也没有多少可提供担保的资产,不能满足金融市场资金的安全性;资金投入后需要时难以及时低成本地变现,流动性差。
由于盈利性低,中小型物流企业不会像大型物流企业那样,要想得到金融资金的支持是非常困难的。
(9)在全球化优势方面,本土企业更是无法和西方物流企业比拟的。
以TNT快递为例,其在全球已有超过50年的运作经验,服务范围覆盖全球200多个国家和地区。
TNT能够在帮助客户节省费用的同时,提供更多灵活性的服务。
(10)企业的自主运营权和决策权受到制约。
以省(市)级物流主管部门为例,对物流的管理就有国资委、发改委,外经委,交通部,港务局,贸易局,物资局,海关,铁路局,民航总局等,物流企业至少同时受到3至5个部门的监管,这大大地制约了企业运营。
(11)没有长远规划,市场定位不准,企业没有核心竞争力。
我国中小型物流企业服务没有自己的特色,羊群效应明显,壹窝蜂上设备,上项目,短期效益可能较好,但没有长远规划,后期肯定会造成生产能力相对过剩,资源浪费。
3.我国物流企业面临的机遇(1)客户需求进壹步增长。
不断增长的外商直接投资,以及外国投资者对于物流服务外包的强烈愿望将会带来更多的企业为了满足市场急剧扩张,带来了巨大的外包物流需求。
(2)物流行业巨大增长潜力,对第三方物流服务企业的需求进壹步增长。
(3)合作关系进壹步成熟。
为了和客户及其供应链伙伴形成长期战略伙伴关系,将有更多客户和第三方物流服务供应商之间达成利益共享或风险共担协议,从而使客户及其供应链伙伴和物流服务供应商之间合理分享效益,降低合作风险。