试论A320飞机刹车系统的特点和常见故障
A320系列飞机刹车系统故障及解决思路研究
A320系列飞机刹车系统故障及解决思路研究
A320系列飞机刹车系统是飞机主要旅行系统的重要组成部分，其正常的运行可确保飞机安全可靠地降落。
但由于刹车系统容易受到各种腐蚀因素和老化因素的影响，因此刹车
系统出现故障是经常发生的。
对于A320系列飞机来说，最常见的刹车故障有：一、刹车
制动不良；二、刹车力溢出；三、刹车失控；四、刹车温度高；五、刹车加速度超出限制；
六、刹车操纵异常；七、刹车拖出异常。
针对以上刹车故障，采取的解决思路如下：
1、针对刹车制动不软的故障，首先要采取的是检查飞机各部位刹车系统是否存在损坏，包括气缸活塞、液压管线是否可正常工作等；
2、对于刹车力溢出的故障，应首先检查飞行员的操纵杆，以及刹车系统液压滤清器
过滤的外界脏物的清理，排除钢丝绳影响清理，确保刹车系统能正常工作；
3、对于刹车失控的故障，可能是液压源出现故障或者控制系统发生故障，需要复查
液压管线，并全面检查操纵系统液压源及控制系统；
4、对于刹车温度过高的故障，应采取检查刹车系统消除热能措施，配备散热器，同
时排除护罩阻挡热量到达刹车系统的原因；
5、对于刹车加速度超出限制的故障，主要原因是轴承单位的磨损，可以采取交换或
者更新轴承；
6、对于刹车操纵异常的故障，应复查飞机被损害的部件或装置，交换或修理损坏部件，同时检查运动机构出现是否异常；
7、对于刹车拖出异常的故障，应确定地面状态无误，节流阀已打开，检查轮胎及终
端处的磨损情况，并查看液压控制系统、液压管道等可能出现故障的组件。
以上就是A320系列飞机刹车系统故障及解决思路的介绍，从而保证飞机主要系统的
安全可靠运行，避免出现安全事故发生。
空客A320飞机刹车故障及维修探讨
空客A320飞机刹车故障及维修探讨空客A320飞机是一种短中程窄体客机，由欧洲空中客车股份公司（Airbus S.A.S.）设计和制造。
它的刹车系统是保证飞机安全着陆和减速停车的重要部件。
本文将探讨空客A320飞机刹车故障的可能原因和相关维修措施。
空客A320飞机的刹车系统主要由刹车压力控制组件、液压蓄能器、刹车舱、刹车盘和刹车皮组成。
在正常情况下，飞机进近着陆后，飞行员通过操纵操纵杆或脚踏板来使刹车盘与刹车皮产生摩擦，从而减速飞机。
如果刹车系统出现故障，将会对飞机的安全运行产生影响。
1.刹车液压系统故障：刹车液压系统是提供刹车压力的重要部件，如果系统中的管道、阀门或泵出现故障，将导致刹车压力不足或无法正常工作。
2.刹车盘和刹车皮磨损：刹车盘和刹车皮是产生摩擦力的关键部件。
长时间使用或经常超过额定飞行重量着陆可能导致刹车盘和刹车皮的磨损，从而影响刹车效果。
3.刹车系统电气故障：刹车系统还包括一些电气元件，如传感器和继电器。
如果这些元件发生故障，将导致刹车系统无法正常工作。
当飞机的刹车系统出现故障时，飞行员应及时采取以下措施：1.利用备用刹车系统：空客A320飞机配备了备用刹车系统，飞行员可以通过切换到备用系统来维持飞机的刹车功能。
2.使用阻尼带减速：当刹车系统无法正常工作时，飞行员可以通过使用阻尼带来减速飞机。
阻尼带通常位于跑道末端，由橡胶制成，可以提供额外的阻力。
3.采取空中放油措施：如果刹车系统出现严重故障且飞机无法停下来，飞行员可以考虑采取空中放油措施，通过减少飞机的重量来减缓着陆速度。
对于刹车系统故障的维修，首先需要检查刹车系统的各个部件是否正常工作，例如液压系统、传感器和继电器。
如果发现有损坏或故障的部件，需要进行更换或修复。
如果刹车盘和刹车皮磨损严重，也需要进行更换。
空客A320飞机刹车故障可能由刹车液压系统故障、刹车盘和刹车皮磨损以及刹车系统电气故障等问题引起。
飞行员可以通过使用备用刹车系统、阻尼带减速以及空中放油措施来应对刹车故障。
空客A320飞机刹车故障及维修探讨
空客A320飞机刹车故障及维修探讨空客A320飞机是一款广泛使用的窄体双发飞机，广泛用于短至中程航班。
任何飞机都可能面临刹车故障问题。
当飞机的刹车系统出现故障时，飞机的安全性和可靠性都会受到严重威胁，因此及时的维修和维护对飞机运行至关重要。
一旦飞机刹车系统故障，可能会导致飞机起飞和降落时的安全风险。
在起飞时，飞机需要足够的刹车力量来减速并确保顺利起飞。
而在降落时，刹车系统也扮演着至关重要的角色，确保飞机能够及时并准确地减速到安全着陆速度。
任何刹车系统的故障都将对飞机的安全运行产生严重的影响。
飞机刹车系统的故障可能会导致多种问题。
其中最常见的问题是刹车失灵或刹车缺乏效力。
当飞机降落时，如果刹车失去了作用，飞机将无法顺利地减速，造成滑跑距离过长，甚至超出跑道范围。
这将导致严重的安全风险，可能导致飞机撞上跑道尽头或者其他障碍物，造成严重的事故。
另一种可能的问题是刹车系统的电子控制单元(ECU)故障。
刹车系统的ECU控制刹车的工作，一旦ECU出现问题，刹车就会失去准确的控制，这将导致刹车失灵或者刹车力量无法正确调整，降低飞机的安全性。
刹车系统的传感器故障也可能导致飞机刹车失灵，因为传感器提供了关于飞机速度和位置的重要信息，一旦传感器故障，刹车系统将无法正常工作。
面对这些可能的刹车故障问题，飞机维护人员需要及时进行维修和检查，以确保飞机刹车系统的正常工作。
飞机维护人员需要定期检查刹车系统的零部件，包括刹车片、刹车盘、刹车液和刹车软管等。
这些零部件经常需要更换或者修理，以保证刹车系统的正常工作。
飞机维护人员还需要对刹车系统的ECU进行定期的检查和校准，确保ECU能够正确地控制刹车系统的工作。
飞机维护人员还需要对刹车系统的传感器进行定期检查和校准，以确保传感器能够准确地提供飞机速度和位置的信息。
如果发现传感器出现故障，维护人员需要及时更换或修理传感器，以防止刹车系统的失灵。
在进行刹车系统的维修和维护时，飞机维护人员需要严格按照飞机制造商的维修手册和标准进行操作，确保维修质量和安全性。
A320系列飞机刹车系统故障及解决思路研究
A320系列飞机刹车系统故障及解决思路研究A320系列飞机是空中客车公司（Airbus）推出的窄体民用飞机系列产品，广泛应用于短中程航线的民航运输，以及商务航空等领域。
在飞机使用过程中，刹车系统是飞机安全起降和地面滑行的重要组成部分。
刹车系统故障是飞机安全运行的一个重要隐患，一旦出现故障可能会对飞机运行安全产生严重影响。
研究A320系列飞机刹车系统的故障及解决思路是一个非常重要的课题。
本文将从A320系列飞机刹车系统的结构与原理、常见故障及原因、故障处理与解决方案等方面展开研究，旨在为A320系列飞机的安全运行提供参考和支持。
一、A320系列飞机刹车系统的结构与原理A320系列飞机刹车系统是由多个部件组成的复杂系统，它的主要功能是在飞机地面滑行时和着陆后快速减速、停止飞机的运动。
刹车系统的结构包括了刹车踏板、阀门、操纵线路、液压系统、刹车盘和刹车片等组成部分。
刹车系统的工作原理是通过操纵刹车踏板，驱动阀门打开，将压缩空气或液压油送入刹车蹄和刹车盘的摩擦面，产生摩擦力从而达到刹车的目的。
1. 刹车盘磨损：由于刹车系统是通过摩擦来实现减速的，长时间使用会导致刹车盘磨损，从而影响刹车效果。
2. 液压系统故障：液压系统是刹车系统的动力来源，一旦液压系统出现泄漏或者压力不足等问题，就会导致刹车系统不能正常工作。
4. 刹车阀门故障：刹车系统中的阀门如果出现故障，也会导致刹车系统不能正常工作。
1. 刹车盘磨损：定期检查刹车盘的磨损情况，一旦发现磨损过度，及时更换刹车盘。
2. 液压系统故障：维护保养液压系统，定期检查液压管路、接头和泄漏情况，保证液压系统的正常运行。
3. 刹车片老化：定期更换刹车片，控制刹车片的磨损程度，保证刹车片的良好使用状态。
4. 刹车阀门故障：严格按照维护手册进行定期检查和维护，保证刹车阀门的正常工作。
A320系列飞机刹车系统的故障处理还需要配合飞行员的操作和指导，以及地面维护人员的检修和维护，实现多方面的配合与保障。
A320飞机电传刹车系统与故障分析
A320飞机电传刹车系统与故障分析摘要：刹车系统是飞机起降系统的组成部分,在飞机起飞、安全着陆中起着重要作用。
飞机的刹车系统是保证飞机安全快速可靠地着陆的重要部件，在飞机着陆地面滑跑阶段通过刹车装置将飞机的动能转化为热能，减小飞机着陆滑跑的距离，通过飞机刹车系统的防滞刹车功能是飞机在着陆滑跑时在不同的情况下都能提供最大的刹车力同时保证飞机滑跑时的航向稳定性。
作为飞机的重要系统之一，刹车系统故障的危害是不言而喻的。
本文对刹车系统的两个重要组成部分执行机构刹车装置和防滑刹车控制系统进行了分析本文通过对系统原理简述，对故障进行分析和总结。
前言随着现代飞机新技术应用越来越广泛，飞机的刹车系统也在不断发展。
本文旨在阐述本公司机队新老构型刹车系统的基本组成差异及原理。
分析本公司飞机新老构型刹车系统的特点，通过对系统原理简述，结合本公司机队刹车系统常见故障，对新老机型故障进行分析和总结。
（由于老构型几架飞机逐步退出机队，在此对于其不再做研究。
）正文一、A320刹车系统简介刹车系统主要可分为正常刹车、备用刹车、停留刹车以及空中刹车。
而正常刹车又可分为正常自动刹车以及正常人工刹车；备用刹车又可分为备用带防滞刹车以及备用不带防滞刹车。
二、A320刹车原理简述（新构型）下面分构型简要介绍我司机队飞机刹车的四种工作模式及系统工作原理：(1) 四种工作模式a.正常刹车：工作条件：①绿液压系统可用（2175±87PSI）②A/SKID & NOSE WHEEL控制电门“ON”位③PARK BRK 控制电门“OFF” 位或PARK BRK控制器处于ON位置且停留刹车压力真正应用低于35bar(507psi)。
控制特点： 1)自动模式:的选择由按压刹车模式面板上的“LO，MED ,MAX”来实现，且由地面扰流板放出信号来触发。
2)人工模式:可由脚蹬直接实现。
当飞机速度超过10M/S（约20节）时两种模式给刹车系统提供防滞。
空客A320飞机刹车故障及维修探讨
空客A320飞机刹车故障及维修探讨【摘要】空客A320飞机刹车故障是飞行安全的重要隐患之一。
本文首先介绍了常见的空客A320飞机刹车故障，然后解析了刹车系统的工作原理和可能的故障原因。
针对刹车故障，文中提出了应对和维修方法，以及预防措施，包括定期检查和保养刹车系统。
结论部分强调了刹车故障维修需要及时准确，并指出刹车故障可能对飞行安全造成的严重威胁。
最后强调了不断提升飞机维修技术水平的重要性，以确保飞行安全。
空客A320飞机刹车故障的维修需要细致和专业，只有在不断提高维修水平的基础上，才能有效保障飞机的安全飞行。
【关键词】空客A320飞机，刹车故障，维修，工作原理，故障原因，应对方法，预防措施，飞行安全，维修技术，飞行安全。
1. 引言1.1 空客A320飞机刹车故障及维修探讨空客A320飞机是一款常见的客机型号，其刹车系统是保障飞机安全降落和地面运行的重要组成部分。
因为各种原因，刹车系统可能会出现故障，给飞行带来严重威胁。
本文将对空客A320飞机刹车故障及维修进行探讨，以便飞行员和维修人员更好地了解和处理这一问题。
空客A320飞机的刹车系统工作原理是通过操纵刹车踏板，向刹车组件施加压力，以减速飞机速度。
常见的刹车故障包括刹车失灵、刹车失灵、刹车卡滞等。
这些故障可能由于刹车组件磨损、油液泄露、电气故障等原因造成。
在遇到刹车故障时，飞行员需要采取应对措施，例如使用备用刹车系统、进行机外检查等，并及时联系维修人员处理。
维修人员则需要对刹车系统进行检查、维修或更换部件，确保其正常运行。
为了预防空客A320飞机刹车故障，飞行员和维修人员应该定期进行系统检查和维护，并严格按照操作规程操作飞机，确保飞行安全。
空客A320飞机刹车故障的维修需要及时准确，刹车故障会对飞行安全造成严重威胁，因此飞行员和维修人员都应不断提升技术水平，确保飞行安全。
2. 正文2.1 常见的空客A320飞机刹车故障空客A320飞机是一款广泛使用的民航客机，在飞行过程中，刹车故障是一种常见的问题，可能会对飞机的安全造成严重威胁。
空客A320飞机刹车故障及维修探讨
空客A320飞机刹车故障及维修探讨【摘要】空客A320飞机的刹车系统故障可能会给飞行安全带来严重威胁，因此及时有效地维修具有重要意义。
文章首先介绍了常见的空客A320飞机刹车故障，然后探讨了可能的原因，并提出了解决方法和维修技巧。
为了预防刹车故障，必须采取有效的措施。
在结论部分强调了刹车系统维修的重要性，并提倡持续改进刹车系统以提高飞行安全。
文章还展望了未来可能出现的刹车故障解决方案。
通过深入研究和维修探讨，可以促进飞机刹车系统技术的不断提升，确保飞行安全和乘客的舒适。
【关键词】空客A320飞机，刹车故障，维修，原因，解决方法，技巧，预防措施，重要性，飞行安全，改进，未来方案。
1. 引言1.1 空客A320飞机刹车故障及维修探讨空客A320飞机是一款广泛应用于民航飞行的中短程客机，而刹车系统作为飞机安全的重要组成部分，一旦出现故障将对飞行安全产生严重的影响。
对空客A320飞机刹车故障及维修进行深入探讨具有重要意义。
在飞机运行过程中，常见的空客A320飞机刹车故障包括刹车失效、刹车磨损过快、刹车系统泄漏等问题。
这些故障可能会导致飞机在着陆时无法准确控制地面速度，增加了事故的风险。
刹车故障的可能原因包括系统设计缺陷、部件老化等。
解决空客A320飞机刹车故障的方法包括及时检测故障、及时更换磨损部件等。
维修空客A320飞机刹车故障的技巧需要专业的技术人员和精准的操作。
为预防空客A320飞机刹车故障，可以采取定期保养、定期检测等措施。
空客A320飞机刹车故障维修的重要性不言而喻，只有保证刹车系统的良好运行状态，才能确保飞行安全。
持续改进刹车系统以提高飞行安全是永远的课题。
未来可能出现的刹车故障解决方案需要不断研究和改进，以应对飞机设计和技术发展带来的挑战。
2. 正文2.1 常见的空客A320飞机刹车故障1. 刹车失灵：刹车失灵是空客A320飞机最常见的故障之一。
当飞机需要刹车减速或停下时，刹车失灵会导致飞机无法减速，造成飞行安全隐患。
空客A320飞机刹车故障及维修探讨
空客A320飞机刹车故障及维修探讨空客A320飞机是一种短中程双发客机，由欧洲空中客车公司（Airbus）生产。
它是世界上最畅销的民用客机系列之一，被广泛用于全球各个航空公司的航线中。
在航空运输中，飞机的刹车系统是一个至关重要的组成部分。
它用于在着陆时减速飞机并将其停在跑道上。
就像其他机械系统一样，A320飞机的刹车系统也可能出现故障。
刹车故障可能会导致以下问题：1.刹车力不足：刹车系统的关键部件之一是刹车盘和刹车片，它们通过夹紧刹车盘来减速飞机。
如果刹车盘或刹车片磨损严重或损坏，可能会导致刹车力不足，减速效果变差。
2.刹车失灵：刹车系统可能会因为液压系统故障或刹车拉线断裂等原因失去作用。
这将导致飞机无法减速并停在跑道上。
在A320飞机刹车故障的情况下，应进行维修来解决问题。
下面是可能的维修措施：1.更换刹车盘和刹车片：如果刹车盘或刹车片磨损严重或损坏，应将其更换为新的零件。
这将恢复刹车系统的正常工作。
2.修复液压系统：如果刹车失灵是由于液压系统故障引起的，应对涉及的液压元件进行维修或替换。
这将使刹车系统恢复正常。
3.修复刹车拉线：如果刹车拉线断裂导致刹车失效，应修复或更换断裂的拉线。
这将恢复刹车系统的功能。
维修过程中，需要严格按照制造商的维修手册和标准操作程序进行操作。
维修人员需要具备相关的技术知识和经验，确保维修过程安全可靠。
在飞机维修过程中，应与制造商和航空公司保持良好的沟通，及时获取相关技术支持和建议。
空客A320飞机刹车故障可能会对飞机的运行安全带来风险。
通过及时的维修措施，可以解决刹车故障并恢复飞机的正常运行。
在维修过程中，需要按照标准操作程序进行操作，并与相关方保持紧密合作。
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试论A320飞机刹车系统的特点和常见故障
发表时间：2019-01-03T11:47:07.707Z 来源：《基层建设》2018年第34期作者：刘洋
[导读] 摘要：刹车系统是现代民用航空器的制动装置。
北京飞机维修工程有限公司西南航线中心四川成都 610200
摘要：刹车系统是现代民用航空器的制动装置。
它的可靠性对飞机运行安全具有极大关联。
故此，文章以A320飞机为研究对象，展开对其具体系统研究，通过这几种对常见刹车故障现象的分析，阐述故障产生原因。
关键词：A320；飞机；刹车系统；特点；常见故障
1刹车系统简析
飞机的刹车系统相对复杂，其主要是由6个子系统构成，包括正常、备用刹车系统等，其中正常的刹车系统在具体的工作中，是在绿系统压力的支持下完成，而备用刹车系统在实际运行中，是在黄系统压力的支持下完成，一般绿液压系统压力优先。
1.正常刹车。
①人工刹车。
飞机的刹车系统具备人工刹车，在需要刹车时，飞行员用脚踩脚蹬，脚蹬下方设置了能够感受压力，并将其转换为电信号，并发送到
BSCU，实现刹车动作，还可以实现对刹车压力的大小调节。
②自动刹车。
自动刹车同样是飞机刹车系统的关键部分，在不是着陆状态下，通过踩踏脚蹬能够实现减速。
再借助收扰流板及脚蹬方向，可实现自动刹车。
③空中刹车。
当飞机起飞手起起落架时，由于轮胎的高速旋转，会打上轮舱中重要部件。
因此把起落架手柄放置在UP位3秒钟后，直接将机轮自动。
2.备用刹车。
①带防滞人工刹车。
机组踩脚蹬时，黄液压系统压力传至下游，并实现对刹车力的控制与调节，避免飞机发生抱死现象。
②不带防滞人工刹车。
如果BSCU发生异常情况，这种情况，则不可以对备用刹车进行利用，实际的刹车时，黄液压系统压力传至刹车组件开始刹车。
2系统原理
Ａ３２０系列飞机刹车系统由正常刹车系统、备用刹车系统、停留刹车系统和空中刹车系统四个子系统组成。
正常刹车系统使用绿系统压力，备用刹车系统使用黄系统压力，通过自动选择活门自动选择，绿系统压力优先于黄系统压力对系统提供工作压力。
正常刹车系统与备用刹车系统各有一套独立的伺服活门和液压保险。
正常刹车系统工作：绿系统压力经过正常选择器活门→自动选择活门→正常伺服活门进入各刹车装置，ＢＳＣＵ控制正常伺服活门开度进行防滞刹车。
备用刹车系统工作：黄系统压力经过自动选择活门→停留刹车操作活门→双向活门→双向往复活门→备用伺服活门进入各刹车装置，脚蹬信号由备用低压控制系统转变成机械信号，控制刹车双分配活门调节刹车压力大小。
停留刹车工作：系统压力经自动选择活门→停留刹车操作活门→双向往复活门→备用伺服活门进入各刹车装置，停留刹车手柄直接电控停留刹车控制活门打开，使停留刹车操作活门保持开位。
空中刹车在起落架手柄"ＵＰ"位３ｓ后由绿系统供压进行刹车。
系统核心（ＢＳＣＵ）：控制并监控整个刹车系统的工作。
ＢＳＣＵ接收刹车指令信号，打开或关闭刹车选择活门，完成对刹车指令的响应和刹车方式选择；同时还接收轮速信号以及ＡＤＩＲＵ的大气数据等信息，调节刹车压力，控制轮速，按照预定的程序控制自动刹车，以达到最佳刹车性能的目标；并完成对系统监控和自检，向ＥＣＡＭ、ＣＦＤＳ发出提示和警告信息以及进行前轮转弯控制等功能。
ＢＳＣＵ包括两个系统，一个工作，一个备用，交替工作。
系统原理见图１
3常见的刹车故障
1.系统检测的故障。
BSCU可实现对整个系统的检测，在具体的工作中可实现对刹车压力、活门位置等的检测，并能够确认系统对指令的执行情况。
如果，系统发生异常情况，BSCU可以实现对异常的检测，并发出相关报警信号与响应促使。
并且，它可结合故障信息，实现自测试，并结合TSM排除故障。
2.单个主轮刹车温度不正常。
在主轮工作过程中，如出现单个主轮温度异常，且高于其他轮，则说明该轮存在故障，且故障是伺服活门以后的部件故障可能性比较高。
解决方法根据AMM手册更换部件。
3.停留刹车手柄控制失效。
在刹车动作执行后，停留刹车不松开，三针表显示压力，可借助刹车动作判断信号是否异常或是是否发生故障。
如果停留刹车失效，则需要换旋转电门。
4.刹车储压器的故障。
刹车储压器是航空器液压系统的重要部件之一，该部件的好坏直接影响到航空器刹车工作正常与否。
当检测到刹车储压器压力过低时，不要简单充气。
需要依据手册进行检查判断后实施相应维护工作。
对停留刹车储压器的压力检查时，应依据环境温度，参考表中给定的压力值，若压力差值小于218PSI，则正常充气至标准，若差值大于218PSI，则需要检查刹车储压器的充气口、接头以及总管有无渗漏。
4A320飞机刹车组件碳刹车片磨损分析与预防
1.碳刹车片磨损机理分析。
①碳片之间的磨损。
刹车制动时通过液压力的作用将力传给活塞，使活塞压在碳片上，从而使刹车动盘和静盘间产生摩擦力来实现的。
随着飞机起落次数的增加，刹车使用次数的增多，刹车组件上的碳刹车片的磨损也加大，当碳刹车片达到完全磨损的程度，即刹车组件上的磨损指示杆伸出长度为零时，要求更换刹车组件，返修刹车组件，这种碳片之间的磨损属于正常磨损。
②键和键槽之间磨损。
刹车组件中的动片通过外部边缘上的槽被键接到机轮上，使得动片随机轮一起转动，那么键和键槽之间的间隙就是一个至关重要的参数。
如果航线在更换轮子的时候，没哟及时发现刹车组件动片键槽间隙的加大和磨损，而继续使用，动片磨损就会越来越大，直至动片碎裂，这将导致严重的航空安全。
5常见故障分析及排故
停留刹车手柄控制失效停留刹车松不开，即三针表上有刹车指示。
因为两边刹车压力传感器同时故障的可能性很小，可以通过对刹车装置的刹车作动筒检查来判断刹车故障是真实存在的或是信号指示有误。
若检查发现刹车作动筒伸出，就可以判断故障源头应该是停留刹
车控制手柄下的控制电门、控制线路或停留刹车控制活门上，通常控制线路和停留刹车控制活门故障的可能性比较小，手柄下的转动电门是活动的敏感元件，易于出现故障，手柄在"ＯＦＦ"位时，如果旋转电门故障，一直给停留刹车控制活门马达供电，刹车储压器的压力就会一直作用在刹车上，导致以上故障现象。
可能故障部件：刹车压力传感器、三针表、刹车辅助低压系统、刹车双向活门、备用伺服活门等。
三针表指示刹车压力有余压可以通过观察有余压那边两个刹车组件的作动筒的位置来判断刹车组件是否有真正的余压存在。
如果没有余压，应是刹车压力传感器或三针表故障。
如果检查发现确实存在余压，考虑两个刹车组件上均有余压，而两个备用伺服活门同时故障可能性极小，先考虑刹车双向活门或刹车辅助低压系统故障。
由于刹车双向活门是受刹车辅助低压系统控制，所以可从刹车辅助低压系统入手，可能的原因有刹车主作动筒故障、控制管路中有余压（可通过对相应的到刹车双向活门的控制管路进行放气排除）。
结束语
飞机的刹车系统决定飞机安全与稳定，随着相关工艺技术的发展，飞机刹车系统也取得了更多的技术优化与改进。
电控液力系统为基础，配合双液压系统、多余度设计等，可有效增强飞机刹车系统的功能性，满足飞机安全运行的需求。
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