浅谈桥梁工程大体积混凝土施工及温控措施 代军
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施是指在建造大型桥梁时，采用一种特殊的混凝土施工技术，并使用温控措施来控制混凝土的温度。
这样可以避免混凝土由于温度变化而产生裂缝，从而保证桥梁的施工质量和使用寿命。
大体积混凝土施工技术包括以下几个方面的内容。
首先是选择适当的混凝土配比。
大体积混凝土通常使用微粉混凝土，其掺合料比例高、细度模数大，能够有效提高混凝土的流动性和抗裂性能。
其次是选择合适的施工方法。
常见的施工方法有自流平施工、高压喷射施工等。
不同的施工方法适用于不同的桥梁结构和混凝土形状。
最后是采取有效的浇筑工艺。
大体积混凝土施工通常采用分层浇筑工艺，即将混凝土分成若干层逐层浇筑，每层之间需要进行间隔时间的控制，以确保混凝土的塌落度和工艺性能。
温控措施是大体积混凝土施工中非常重要的一环。
控制混凝土的温度，可以避免混凝土在施工和养护过程中由于温度变化而引起的裂缝。
常见的温控措施有以下几种。
首先是使用低温混凝土。
低温混凝土是一种特殊配比的混凝土，其主要特点是水胶比低、水泥用量小、细度模数大。
通过降低混凝土的温度，可以有效控制混凝土的收缩和温度应力。
其次是采取隔热措施。
在大体积混凝土施工过程中，可以在混凝土表面覆盖隔热材料，以减少混凝土表面的温度损失。
再次是使用降温剂。
降温剂是一种能够降低混凝土温度的特殊材料，可以通过降低混凝土的水胶比、增加混凝土的凝结时间等方式来控制混凝土的温度。
最后是进行室外温控。
在大体积混凝土施工过程中，可以通过调整浇筑时间，避免在高温天气中施工，以减少混凝土的温度升高。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施随着我国城市化进程的加速，桥梁建设也得到了大力发展。
而桥梁工程的建造离不开大体积混凝土的使用。
大体积混凝土施工相较于小体积混凝土施工，存在着更为困难的问题，如混凝土自温升高、混凝土温度的变化过大等。
因此，在桥梁工程建设中，大体积混凝土施工技术及温控措施显得尤为重要。
1. 施工模式的选择在大体积混凝土施工中，施工模式的选择首先需要考虑混凝土的温度控制。
施工模式主要有四种，即单次浇筑、连续浇筑、多次浇筑和分层浇筑。
其中，单次浇筑和连续浇筑都是适用于大体积混凝土施工中的常用模式。
单次浇筑，即采用一次性浇筑整个混凝土构件的施工方式。
此种方式具有施工速度快、施工难度小、质量易于控制等优点。
但是，混凝土的温度控制难度较大。
连续浇筑，则是在一定时间内不断地施工，形成“连续体”结构。
此种方式的施工难度较大，但是能够有效地控制混凝土的温度。
2. 混凝土班组间的协调大体积混凝土的施工需要由多个班组完成，包括混凝土输送班组、模板班组、钢筋绑扎班组、混凝土浇筑班组等。
为有效控制混凝土温度，各班组之间需要进行协调配合，形成一个紧密的施工工艺流程。
其中，混凝土输送班组应根据施工工期安排、在施工前准备好混凝土、掌握混凝土的质量信息等。
模板班组需要制定好施工图纸、准确控制钢筋的排布，以及在定位过程中做好胶钉点的标识工作。
钢筋绑扎班组则需要精准绑扎钢筋，为混凝土浇筑提供保证。
混凝土浇筑班组需要掌握好混凝土的配合比、与输送班组保持良好联系、在浇筑前检验好模板质量等。
3. 温升控制技术为控制混凝土的温升，需要采取一系列措施，如分批浇筑、降低混凝土温度、采用加热措施等。
分批浇筑，即将大体积混凝土分批浇筑。
每次浇筑后立即进行加水、均匀平整处理，并在混凝土硬化前进行下一次浇筑。
这种方式可以减轻混凝土的温度升高，提高混凝土的强度。
降低混凝土温度，则需通过控制材料的原料温度、控制混凝土中水泥的饮水量等措施来实现。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施在桥梁工程中，大体积混凝土的施工是一个非常重要的环节。
大体积混凝土的施工质量直接影响着桥梁的安全和稳定性。
对于大体积混凝土的施工技术及温控措施必须引起足够的重视。
本文将从大体积混凝土的特点、施工技术和温控措施这三个方面进行介绍。
一、大体积混凝土的特点大体积混凝土一般指的是单次浇筑的混凝土量较大的混凝土，一般情况下，混凝土的浇筑量超过单次浇筑量的1.5倍即可称为大体积混凝土。
大体积混凝土具有以下特点：1. 温度升高快：由于大体积混凝土的厚度较大，导热系数低，散热困难，所以在浇筑后，混凝土内部温度升高较快。
2. 温度差异大：由于混凝土内部温度升高快，外部温度升高慢，因此混凝土内外部温度出现悬殊，易导致温度裂缝的产生。
3. 温度裂缝风险高：温度裂缝是大体积混凝土施工中最常见的问题，温度裂缝的产生会严重影响混凝土的使用性能和耐久性。
1. 控制浇筑速度：大体积混凝土的施工过程需要尽量控制浇筑的速度，避免一次性浇筑太多混凝土，导致温度升高过快，增加温度裂缝的风险。
2. 合理布置浇筑孔道：在大体积混凝土的浇筑过程中，需要合理布置浇筑孔道，确保混凝土在浇筑过程中保持均匀，避免出现空鼓和夹渣等质量问题。
3. 使用低热混凝土：在施工时可以选择使用低热混凝土，降低混凝土的内部温度，减少温度升高速度，减少温度裂缝的产生。
4. 控制浇筑温度：采取措施控制混凝土的浇筑温度，可以通过水冷却、降温剂等方式控制混凝土的温度，减缓温度升高速度。
5. 加强振捣和养护：在大体积混凝土的施工中，需要特别加强振捣工作，并且合理安排养护措施，保证混凝土的整体性和稳定性。
1. 预浇孔道降温：在浇筑大体积混凝土的过程中，可以预留孔道，并在浇筑过程中进行空气冷却，降低混凝土的温度，减缓温度升高速度。
2. 混凝土材料控温：采用低热混凝土、强制水冷却等方式对混凝土材料进行控温，保持混凝土的温度在可控范围内。
3. 加强温度监测：在大体积混凝土的施工过程中，需要加强对混凝土温度的监测，及时发现温度异常情况，采取相应的控温措施。
浅谈桥梁工程大体积混凝土施工及温控措施
粗集料和水的温度影响混凝土出机温度的关键因素，其次是砂出机温度的重点。针对石子，若施工季节为夏季，周围环境温度较高，可利用蓬布覆盖建筑材料，避免因太阳直射导致石子等材料温度过高，影响施工质量。同时，可在正式使用前，通过洒水的方式对石子进行降温。针对输送泵，借助草袋覆盖混凝土输送泵水平泵管，并采取随时洒水降温方式，减少其吸收的额外热量。针对混凝土，在运输过程中，利用蓬布将其遮盖，避免其受太阳直射。
2.3混凝土浇筑
大体积混凝土必须采用分层浇筑的方式，要严格按照设计的厚度、宽度和长度来分层浇筑。浇筑时要控制好分层浇筑搭接的时间。分层浇筑时应该插入到前层5cm以上，振捣采用快插慢拨的方式，在振捣过程中，每点的振捣时间应该在20s-30s左右，同时以混凝土表面不再明显下沉、不再有气泡冒出为准。在振捣的过程中要避免扰动到模板，还应该避免碰触到钢筋及其它预埋件。每完成一段都应该及时对大体积混凝土表面较厚的水泥浆进行处理，通常在浇筑后3-4小时内进行，用长刮尺刮平，并在初凝前用铁滚碾压大体积混凝土表面两次，然后用木抹子搓平和压实。
3.1施工阶段的温控措施
一般情况下，0.6以内为泵送混凝土水灰比最佳值，同时，应准确把握混凝土塌落度。针对塌落度，可采用调整砂率或适当掺用减水剂的方式，高效解决塌落度问题。需注意的是，不得胡乱加水以达到调整混凝土塌落度的效果。在正式施工前，应及时准备相关材料、设备，例如，水泵以及测量设备等。在浇筑大体积混凝土过程中，以分层浇筑为前提，严格控制上下层浇筑间隔时间，避免出现泌水层。同时，可将集水坑设置于分层浇筑面上，利用泵将收集于集水坑中的多余水分抽出。分层浇筑的间隔时间，最宜为上层混凝土表面温度与大气平均温度一致。针对上层钢筋捆扎，待下层混凝土强度达到预期标准后，室外温度差处于规定范围内，方可进行捆扎工作。另外，以混凝土内部温度为依据，适当调整冷却水管进水流量与温度，科学采用冷却水管降温方法。
浅谈大体积混凝土承台施工温控措施
浅谈大体积混凝土承台施工温控措施1. 引言1.1 研究背景混凝土承台作为桥梁结构中承载主桥梁荷载的重要构件，在施工过程中往往面临着温度控制的难题。
由于混凝土的体积较大，温度的变化会引起混凝土的体积变化，从而影响其性能和使用寿命。
对混凝土承台施工中的温控问题进行研究具有重要的理论意义和实践价值。
目前，国内外对混凝土承台施工的温控要求和措施已经有了一定的研究成果，但仍存在一些问题待解决。
如何更有效地控制混凝土的温度变化，保证混凝土的质量和强度，提高桥梁结构的安全性和耐久性，是当前研究的重点和难点。
本文旨在通过对大体积混凝土承台施工过程中的温控要求、分类、温度控制剂的应用、隔离层设置以及蒸养和保温措施等方面进行深入探讨，总结经验教训，展望未来研究方向，为混凝土承台施工提供科学、合理的温控措施，为工程实践提供参考和指导。
1.2 研究意义大体积混凝土承台施工是重要的基础工程领域，其质量直接影响到整个工程的安全和稳定性。
在实际施工中，由于混凝土的水泥水化反应会释放热量，导致混凝土温度升高，从而引起温度裂缝和内部应力增大，影响混凝土的整体性能和使用寿命。
对大体积混凝土承台施工进行温控是十分重要和必要的。
研究大体积混凝土承台施工的温控措施具有重要的理论和实践意义。
通过对温控措施的研究可以更好地了解混凝土在不同温度下的性能特点，为混凝土结构的设计和施工提供科学依据。
合理的温控措施可以有效减少混凝土的温度应力和裂缝风险，提高混凝土的抗裂性能和耐久性。
对大体积混凝土承台施工温控的研究还可以为其他大体积混凝土结构的施工提供参考和借鉴，促进混凝土工程技术的进步和发展。
研究大体积混凝土承台施工的温控措施具有重要的现实意义和应用价值。
1.3 研究目的混凝土承台施工是道路、桥梁等基础工程中重要的施工环节之一，而其中的温控措施对于保证混凝土的质量和耐久性具有至关重要的作用。
本文的研究目的旨在探讨大体积混凝土承台施工中的温控要求及相应的措施，为工程实践提供参考和指导。
浅谈大体积混凝土承台施工温控措施
浅谈大体积混凝土承台施工温控措施本文通过对赤壁长江大桥主3#塔承台采取正确有效的温控标准及温控措施，效果理想，有效避免了有害裂缝的产生，在赤壁长江大桥大体积混凝土承台施工中取得了良好的效果，对类似工程有一点参考借鉴作用。
标签：大体积混凝土;温控措施1、引言水泥在水化过程中每克可释放高达500J左右的热量。
在大体积混凝土施工中，因热量聚积可使内部绝热温升高达70℃或更高。
水泥水化热作用会引起混凝土浇筑实体温度梯度变大，从而导致混凝土浇筑实体温度—收缩应力剧烈变化，引起构件开裂现象不足为奇。
如何防止大体积混凝土施工中出现使结构、构件的整体性、承载力、耐久性及影响正常使用的裂缝发生是大体积混凝土施工中的关键技术问题。
结合赤壁长江大桥主3#塔承台大体积混凝土的施工，对其温控技术展开深入探讨。
2、工程概况赤壁长江公路大桥主桥为[（90+240m）+720m+（240m+90m）]结合梁斜拉桥。
承台为圆端型，长62m、宽30.4m，厚5.5m，C35混凝土，分两次浇筑，第一次浇筑高度为3.0m，浇筑方量为5120m?，第二次浇筑高度为2.5m，浇筑方量为4260m?。
承台大的浇筑方量及现场较大的气温波动，加剧了现场浇筑温度的难度，加之较大的江面风力，混凝土表面水分极易被带走，塑性开裂风险大，均给大体积承台施工带来了不利影响。
首先，面临的问题是混凝土配合比设计;其次是浇筑过程中的水化热控制。
因此，在现场施工中，我们应高度重视理论计算和精细化管理，对混凝土原材料、搅拌出机温度、入模温度进行有效控制，使混凝土内外温差符合规范要求，确保大体积混凝土承台的施工质量。
此方案科学有效，达到了预期的效果。
3、裂缝产生原因大体积混凝土产生裂缝的主要原因有以下几个方面：①水泥水化热;②外界气温变化;③混凝土收缩。
混凝土种用水量和水泥用量越高，混凝土收缩就越大。
低热水泥和粉煤灰水泥能减少收缩。
混凝土内部和外部的温差过大也会产生裂缝，混凝土浇筑初期会产生大量的水化热，形成内外温差并导致混凝土开裂;混凝土拆模后，混凝土表面温度下降过快也会产生裂缝;当混凝土内部温度高达峰值后，热量逐渐散发而使温度降低，形成内部温差产生裂缝;另外，水泥的安定性不合格也会引起裂缝。
浅谈桥梁工程大体积混凝土施工及温控措施
浅谈桥梁工程大体积混凝土施工及温控措施在桥梁工程中，大体积混凝土的施工技术水平、温度控制措施的有效性直接关系到整个工程施工的稳定性，所以，施工方应当全面把握大体积混凝土施工技术的要点，借鉴吸收国内外先进技术与经验，科学合理应用温度控制措施，有效解决桥梁工程大体积混凝土裂缝问题，为桥梁工程的施工质量提供保障，增加桥梁使用年限，推动相关企业、单位发展。
基于此本文分析了桥梁工程大体积混凝土施工及温控措施。
标签：桥梁工程；大体积混凝土；施工；温控措施一、大体积混凝土产生裂缝的原因（一）水泥水化热在进行水化期间，水泥里会形成很大的热能，因为大体积混凝土体积较大，热量很难散发出去，在这一情况下，会使混凝土里的温度急剧上升。
通常在对混凝土浇筑完毕以后，3～5d左右会让温度上升到最大值。
若混凝土表面温度和里面的温度具有很大的差别，就会出现温度变形的情况。
所产生的温度变形程度大过混凝土约束力的范围，就会使混凝土发生裂缝现象，进而造成桥梁施工质量下降。
（二）内外温度情况在建筑混凝土期间，外部温度的情况，能够直接决定混凝土的温度，若混凝土外部温度很高，也会使混凝土温度很高，一旦外部温度出现降低的情况，混凝土内外部会产生较大的温度差，内外部温度差的产生会造成混凝土裂缝的出现。
（三）内外约束通常，对地基和大体积混凝土的浇筑工作要同时展开，如果温度出现变化，就会因为下部地基的约束而很难形成外部约束力。
因为刚生产出来的混凝土没有很好的弹性，但是其应力松弛度很大，这时的混凝土压应力很小。
如果温度降低，就会让拉应力变大，若混凝土抗拉力比拉应力低，就会造成大体积混凝土出现裂缝的情况。
二、大体积混凝土施工技术应用（一）混凝土配合在桥梁工程施工过程中，技术人员为了最大限度地避免温度裂缝问题的出现，会做好每一环节的施工准备工作，尤其是比较注重混凝土配合比设计方案。
另外在进行粗骨料配合過程中应当选用一些级配高的碎石，并控制含泥量在1%以下，而对于细骨料则可以使用天然砂，但也应当对其含泥量进行严格的控制。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施随着桥梁技术的不断进步和发展，大体积混凝土作为桥梁建设中不可缺少的建材，得到了越来越广泛的应用。
然而，由于大体积混凝土的施工难度大、施工时间长、收缩变形大等特点，一旦出现施工质量问题，对桥梁的结构稳定性和使用寿命都会产生严重影响。
因此，在桥梁工程中，对大体积混凝土的施工技术和温控措施需要高度重视。
1、混凝土配合比混凝土的配合比应该根据现场情况、施工要求以及设计要求来制定，并要求有经验丰富的技术人员进行调整和确认。
在配合比方面，液体防护剂、膨胀剂等掺合料的添加要根据实际情况和设计要求进行控制和调整，不得超过规定的掺合料用量。
2、混凝土的浇筑方式大体积混凝土在浇筑过程中需要严格控制浇注速度和浇注高度，以防止出现裂缝和塌陷等现象。
同时，混凝土应该采用分层浇注的方式，每一层的浇筑高度应该控制在150mm 左右，保证每一层的混凝土压实均匀。
3、坍落度控制大体积混凝土的坍落度控制应该根据实际情况进行调整，一般不超过120mm。
坍落度过高会导致混凝土过于稀薄，坍塌风险增大，而坍落度过低则会导致混凝土难以流动，影响施工进度和施工质量。
1、保持适宜的施工环境温度大体积混凝土的施工环境温度应该控制在5℃以上，避免低温冻害。
在高温环境中，需要采取防止混凝土表面过快干燥的措施，如覆盖湿布等。
2、采取保温措施大体积混凝土施工中需要采取保温措施，以保证混凝土在初凝期的温度不易下降，避免混凝土内的温差过大，引起收缩变形而产生裂缝。
具体保温措施可以采用喷淋水、覆盖保温棉或聚乙烯薄膜等。
3、加热混凝土在低温环境中施工大体积混凝土时，需要将混凝土中的水加热至一定温度，以待施工时使用。
在施工过程中，需要加热混凝土的进料口、输送管道以及施工机具等，以保持混凝土温度的稳定性和均匀性。
总之，大体积混凝土的施工技术和温控措施是桥梁工程中不可缺少的一环。
只有严格控制混凝土的配合比、浇注方式和坍落度等，并采取一系列有效的保温措施，才能保证大体积混凝土的施工质量和桥梁的使用寿命。
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浅谈桥梁工程大体积混凝土施工及温控措施代军
发表时间：2018-07-09T16:18:02.107Z 来源：《基层建设》2018年第15期作者：代军路业张中兴
[导读] 摘要：通常所讲的大体积混凝土是指当场浇灌混凝土结构的规模比较大，并且要选取技术解决方案，以防止水泥水化的时候形成热能，同时有效避免了总体改变所产生的间隙。
山东东泰工程咨询有限公司山东桓台 256407
摘要：通常所讲的大体积混凝土是指当场浇灌混凝土结构的规模比较大，并且要选取技术解决方案，以防止水泥水化的时候形成热能，同时有效避免了总体改变所产生的间隙。
如今的规划、建设、质量检验标准相对大型混凝土动工项目要求很低，以下文章之中，对大体积混凝土项目动工温度控制方式与相关联的改造技术技巧展开了研究。
关键词：大体积混凝土建筑项目建造技能
在桥梁建筑工程中，所谓的大体积混凝土是指横截面大于1m2的混凝土构件，该比例混凝土构件在现阶段工程建设中应用比较多，关于大体积混凝土施工技术水平已经成为了评判一个建筑企业的重要指标之一。
1 导致桥梁工程中大体积混凝土产生裂缝的主要原因
1.1混凝土干燥收缩导致的裂缝
在桥梁工程中，混凝土浇筑完成之后，由于其水含量比较高，在干燥的过程中，大量水分会挥发掉，从而导致了干燥收缩的现象。
当混凝土的体积比较大时，其外表面水分蒸发的速度会比内部的快，所以，混凝土表面就会产生收缩，进而导致裂缝现象的产生。
1.2混凝土浇筑施工时外界环境温度的变化
在桥梁工程中，外界环境温度的变化会对大体积混凝土的浇筑施工产生很大的影响。
如果施工环境的温度比较高，浇筑施工的温度也会随之增加，但是当温度快速降低时，混凝土里外的温度就会产生很大的差异，这种情况下会导致混凝土产生一定的裂缝。
1.3约束条件导致的混凝土裂缝
一般情况下，大体积的混凝土会民地基同时浇筑，一旦温度发生较大变化，那么处于下层的地基会产生外部的约束力。
而混凝土在浇筑开始时，其弹性的模量相对较小，同时它的应力也会程松弛状态，因此其产生的应压力比较小。
一旦温度降低，而混凝土的拉应力会出现增加趋势，当增加到一定程度时，混凝土抗拉的能力已经不能够承担这种抗拉力时，混凝土便会产生裂缝的现象。
1.4水泥水化中产生大量的热量
在桥梁的施工过程中，将水泥进行水化，而水泥水化时会释放大量的热量，而当混凝土的体积相对较大时，水化所产生的热量不易散发去，这便会造成混凝土内的温度迅速上升。
大多情况下，在浇筑3-5天后，混凝土的内部温度会上升到最高水平，如果其内外温度相差较大，那么很容易产生温度应力，并且形成了温度变形现象。
如果温度的应力超过了混凝土里外的约束力，那么就会造成温度裂缝发生。
2 桥梁工程大体积混凝土施工技术
2.1 配比设计
在对桥梁进行施工期间，如果能够采用完善的措施对混凝土进行配比设计，可以很大程度地降低其出现裂缝的概率。
例如，选用比普通硅酸水泥的水化热度低的矿渣硅酸水泥；在使用水泥之前，应首先对其水化热程度进行检验；选用含泥程度不高的天然砂当作细骨料；在对混凝土进行配比设计期间，一定要保证结构上的稳定，而且还要降低水泥的使用程度；在对混凝土搅拌的过程中，要合理地掌握好水泥量，最好往混凝土里放入一定量的减水剂。
2.2 搅拌和运输
对大体积混凝土进行搅拌的过程中，要采取均匀的搅拌方式，在使用原材料之前要对其进行认真的计算，对搅拌时间也要进行有效的控制，确保搅拌工作的连续性，并严格掌控好混凝土的坍落度。
在对大体积混凝土进行运送期间，为了在运送期间避免出现离析情况，要采用最快的方式进行运输。
在采用大体积混凝土之前，要再进行一次搅拌，保证所使用的水泥更加均匀。
而在进行入模的过程中，如果混凝土自由倾落的高度能够达到2m，为有效避免混凝土发生离析的情况，在下料时要采用串筒。
2.3 浇筑
在浇筑的过程中，一定要采用分层浇筑的方式，同时还要根据实际的设计情况来进行分层浇筑。
而在进行振捣的过程中，一定要深入上层混凝土至少5cm，并且振捣最好采用快插慢拔的形式。
另外，对所有振捣点进行振捣的时间要控制在20～30s的范围，直到混凝土表面再无气泡产生的情况下，才可以停止振捣工作。
2.4 养护
在浇筑工作完毕以后，要保证大体积混凝土的温度以及硬度能够达到基本需求，就要采用合理的养护措施。
通常情况下，在浇筑工作结束12h以后才能对大体积混凝土进行养护，最好采用蓄水覆盖的形式，而养护时间要通过对混凝土实际硬度了解后再确定，通常情况下为7d。
3 温控措施
在大桥大体积混凝土施工中的应用温控措施：这是确保大体积混凝土施工质量的关键措施，能够很好地防止其发生裂缝情况，并同时保证桥梁的施工质量。
温控措施主要含有以下几个方面：一是施工阶段的温控措施、二是混凝土温控措施、三是温度监控以及养护措施。
3.1 施工阶段的温控措施
泵送混凝土水灰比最合理的值是0.6左右的范围，要合理掌握混凝土坍落度的情况，并根据此项工作的实际情况，合理选用减水剂，解决坍落度问题，但不能为了解决坍落度情况而随意对减水剂添水。
在还没有进行施工的时候，就要准备好施工所需的有关材料、设备等。
在对大体积混凝土进行浇筑期间，要根据分层浇筑的具体情况对两层之间的浇筑时间进行有效的把控，而且一定要防止泌水层的出现。
在分层浇筑面设立集水坑，用泵把集水坑所吸收的不需要的水分全部排出。
下层的混凝土符合所规定的硬度要求，室外的温度保持在合理的范围后，方能开展捆扎工作。
此外，根据混凝土内温的具体情况，对冷却水管进行合理调节，降低水温。
3.2 混凝土温控措施
大体积混凝土温度会受到粗集料的影响，水泥温度对大体积混凝土的温度不会造成影响。
合理利用粗集料能够很好地对大体积混凝土温度进行控制。
夏天施工时，施工现场的温度高，采用篷布将建筑材料全部盖住能够防止因为温度高而使材料以及施工的质量下降。
用草
袋盖住混凝土输送泵，用洒水的方法对其进行降温，降低它表面的温度。
在运送混凝土期间，也要采用篷布将其盖住，防止混凝土被太阳照射之后影响质量。
3.3 温度监测控制
对大体积混凝土进行有效的温度监控，温测布置工作非常重要，要根据底部、中部、表面的顺序来进行。
平面温测时测点距离保持在5m范围，监测混凝土内的温度时使用预留孔洞的形式，然后在每个测温孔中都要布设相应的监测点。
在选用测量工具的时候使用半导体液晶显示温度计，在测温期间时刻关注混凝土的温度变化，如果混凝土处于温度升高的状态且温度差不小于23℃，就要采取措施降低对混凝土的覆盖程度，降低混凝土的温度。
混凝土处于降温的状态且混凝土的温度不小于25℃时，要采取合理的方式对其进行增温，对混凝土起到保温作用。
采用养护技术是为了加强混凝土的抗压力，所以对于混凝土施工来说，此项技术非常的重要。
3.4 养护温控措施
主要指在对混凝土养护期间所使用的温控措施。
大体积混凝土养护必须使其硬度达到理想的要求，采用有效的养护保温措施能够很大程度上防止裂缝情况的发生。
所以，在对混凝土进行养护期间，要合理地对混凝土表面采用温控措施，保证养护温度达到理想的要求。
结束语：
综上所述，桥梁工程建设对我国交通运输业的发展具有十分重要的意义，而如何保证桥梁工程质量是当前思考的重点问题之一。
在桥梁工程中，大体积混凝土的施工技术水平、温度控制措施的有效性直接关系到整个工程施工的稳定性，所以，施工方应当全面把握大体积混凝土施工技术的要点，并研发新的温控手段，最大程度上减小混凝土裂缝的产生，为桥梁工程的质量提供一定的保障。
参考文献
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作者简介：
代军（1979.11）男，汉族，山东济南，山东东泰工程咨询有限公司，工程部长，中级工程师，学士学位，工程技术；
路业（1980.5）男，汉族，淄博市淄川，山东东泰工程咨询有限公司，副经理，高级工程师，无学位，公路工程技术；张中兴（1980.2）男，汉族，山东阳谷，山东东泰工程咨询有限公司，主任工程师，高级工程师，工程硕士，道路方向。