长春一汽实习报告doc
吉林一汽公司_实习报告
一、前言为了更好地将所学知识与实际工作相结合，提高自己的实践能力和综合素质，我选择了吉林一汽公司进行为期一个月的实习。
在此期间，我认真了解了公司的基本情况，积极参与到实习工作中，对汽车制造行业有了更深入的认识。
二、公司简介吉林一汽公司成立于 1953 年，是我国第一家汽车制造企业，拥有悠久的历史和深厚的文化底蕴。
公司主要生产乘用车、商用车、新能源汽车等，产品涵盖了轿车、SUV、MPV、轻卡、重卡等多个细分市场。
多年来，吉林一汽公司始终坚持自主创新，不断提升产品质量和品牌形象，为我国汽车工业的发展做出了巨大贡献。
三、实习内容及收获1. 实习内容（1）生产线实习：我在生产线实习期间，主要负责车辆组装和调试工作。
通过实际操作，我深刻了解了汽车组装的整个流程，对各种零部件的安装和调试有了更加直观的认识。
（2）技术部门实习：在技术部门实习期间，我参与了新能源汽车的研发工作。
通过与工程师们的交流，我学到了很多关于汽车电器系统、动力系统等方面的专业知识。
（3）销售部门实习：在销售部门实习期间，我主要负责市场调研和客户接待工作。
通过这段时间的学习，我了解了汽车市场的现状和客户需求，提高了自己的沟通能力和服务意识。
2. 收获（1）专业技能方面：通过实习，我对汽车制造的整个流程有了更加清晰的认识，掌握了部分实际操作技能，为今后从事相关工作奠定了基础。
（2）团队合作方面：在实习过程中，我学会了与同事们协同工作，共同完成任务。
这使我更加明白了团队合作的重要性。
（3）综合素质方面：实习期间，我积极参与公司的各项活动，提高了自己的综合素质，为今后的工作和生活打下了坚实基础。
通过在吉林一汽公司的实习，我深刻认识到了实践是检验真理的唯一标准。
在今后的工作中，我将继续努力学习，将所学知识与实际工作相结合，为公司的发展贡献自己的力量。
同时，我也将珍惜在校时光，不断提升自己的综合素质，为更好地服务社会做好准备。
最后，我要感谢吉林一汽公司给我这次宝贵的实习机会，让我在实践中成长。
一汽实习报告
一汽实习报告一汽实习报告六篇在现在社会，我们都不可避免地要接触到报告，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。
你所见过的报告是什么样的呢？以下是店铺收集整理的一汽实习报告6篇，欢迎大家分享。
一汽实习报告篇1生产实习是一门主要实践性课程，是将理论知识同生产实践相结合的有效途径。
通过生产实习，学习和了解产品从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。
并培养调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
去年7月，学校为我们提供了去长春一汽-大众实习的机会。
说起一汽大众肯定许多人并不陌生，的确，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。
自1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到1000多亿元人民币。
一汽-大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。
成都三厂目前日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。
基于市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进行筹划。
佛山四厂是我们要竞争进入的对象，像我们这些实习生正是公司为佛山四厂做的人员准备。
经过动员，最后组成约400人的实习队伍，浩浩荡荡从广东出发,经过36小时的车程，终于到达目的地。
话说，公司安排还挺到位，刚下车就有专车接我们到事先安排好的住处，待安顿好我们后，还给我们送早餐，首先就对公司留下了良好的印象。
我对公司的一切都是那么的好奇，车件怎样成型?车身怎么焊接?整车如何组装?就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间。
到长春的第2天，我们所以同学都参加了公司的安全培训。
在一汽—大众，公司最关注的就是安全问题，我们不仅参加了公司的安全培训，在第3天进入车间观察了解的时候又进行了工段的安全培训，之后分到班组又进行了班组的安全培训，连续的3次安全培训，让我们知道了在一汽—大众上班要注意些什么问题，能碰的和不该碰的。
长春一汽实习报告
长春一汽实习报告本文将对我在长春一汽实习期间所经历的学习和工作内容作出详细的报道。
长春一汽是中国第一批汽车制造企业之一，以生产轿车、商用车和汽车零配件为主。
虽然之前我对汽车行业并不太熟悉，但在实习期间我获得了对这个行业深入的理解与认识。
1. 实习前的准备在实习前，我花费了一些时间对长春一汽所生产的车型和市场进行了大致的了解。
我查阅了大量的资料，包括有关新能源汽车制造的相关政策、市场竞争和国内外的市场分析，以及一汽公司所主导的国家863计划等等。
2. 实习中的学习我热爱汽车，也相信汽车制造在中国的未来会越来越重要，因此我积极地参加实习公司所提供的各种培训。
在这个过程中，我学习了许多与汽车制造相关的基础知识，例如车身结构、动力系统、悬挂系统和底盘系统等等。
我了解了长春一汽所提供的汽车产品线，并且对于长春一汽的旗舰车型——“红旗”——有了更加详细的了解。
此外，在实习过程中，我也学习到了一些有用的软技能，例如沟通技巧、时间管理和跨部门合作的能力。
这些技能将在我未来的职业生涯中起到至关重要的作用。
3. 实习中的工作在实习公司，我能够学习到一汽公司的运营方式以及在企业中如何与他人协作。
在实习过程中，我实际参与了一汽公司的实际工作。
我的主要工作职责是协助工程团队进行日常工作。
我提供了一些有效的建议和意见，并与其他团队成员共同解决问题。
我所学习到的全部帮助了我更好地融入团队。
这就彰显了在实习期间我所具备的软技能的重要性。
在实习过程中，我学习到了许多重要的技能，例如技术沟通、问题解决与总结能力。
这些技能将在未来的职业生涯中起着至关重要的作用。
另外，我也逐渐理解到了长春一汽的企业文化是怎样影响着一个团队的氛围与表现。
4. 实习总结在实习之后，我对长春一汽的汽车产业与管理获得了深入的了解。
我在团队中学习到了很多，也向其他团队成员提供了一定的帮助。
通过实习，我确定了自己未来工作的方向，同时也建立了自己的联系和人脉。
我相信这段实习经历将会对我未来的职业生涯产生重大的影响。
一汽大众实习报告
一汽大众实习报告一汽大众实习报告1总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。
其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。
我在总装车间，商用车总装配厂，整条装配线不是直线形的，他的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。
运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。
另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。
内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。
而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。
综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。
而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。
底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。
而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。
发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。
在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。
但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。
在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。
装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。
而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。
车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
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20xx精选长春一汽实习报告范文5篇:经过这次毕业实习，你们应该更加了解了社会的复杂，熟悉了工作岗位和工作要求，在今后也会更加的端正自己的态度。
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20xx精选长春一汽实习报告范文(一)前言：20xx年x月x日到9月x日我们参加了学校组织的长春第一汽车公司实习。
在这10天左右的时间内我们参观了中国第一汽车公司的解放卡车分公司、第一铸造厂、第二铸造厂、有色金属厂、特种铸造厂、铸模厂、压铸厂、铸模厂等等。
参观并尽力了解到各个厂的组织机构、机械机构的工作原理及典型部件的装配工艺过程、典型零件的结构和机械加工过程、零件的工艺装备及典型零件毛坯制造工艺及热处理工艺等等。
这次实习的目的之一在于让我们了解和掌握基本生产知识，巩固和提高专业已学过的专业知识并将知识与生产实际结合，同时培养我们的工程实践能力和解决生产实际中的问题的能力，培养我们理论联系实际，生产实际中观察问题、分析问题以及讨论问题解决问题的能力和方法。
最重要的是让我们亲身感受一下工厂中的各种具体的问题，不能只局限于书本的表面知识，让我们可以更直观的观察各部分的零件，也让我们对生产流程有个初步的了解，还让我们大致了解一汽公司的概况，收获很大。
一、综述一汽中国一汽是中国汽车工业的摇篮，总部位于吉林省长春市，始建于19xx年，毛泽东主席亲笔题名奠基。
xx年来，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三个大规模的发展阶段。
目前拥有中国最大的中重型卡车生产基地，6万辆轻型车生产基地，3万辆红旗轿车生产基地和中德合资的15万辆轿车生产基地。
四大基地构成了中国一汽生产力的核心。
中国一汽是中国汽车最大的企业集团，拥有直属专业厂10家，分公司3家，全资子公司36家，控股子公司16家，参股公司29家。
其中包括一汽轿车、一汽四环等股份上市公司和一汽-大众、一汽-大宇，烟台等22家合资企业，并在海外设立11家办事机构，包括组装厂，所吸附和支配的资产近600亿元人民币。
长春一汽解放实习报告(共6篇)
长春一汽解放实习报告（共6篇）长春一汽解放实习报告（共6篇）第1篇：一汽解放实_报告长春大学旅游学院装订线学生实_报告长春一汽解放仓储中心实_报告实_时间：年11月28日年12月2日实_地点：长春一汽解放仓储中心实_目的：1通过对物流管理业务实_的检验，巩固所学基础知识，充实和丰富所学专业知识，提高学生对所学知识的认识程度和运用能力。
2通过实践调查研究，搜集整理材料，撰写实_报告，增加学生的物流管理意识，熟悉与物流管理相关的业务，培养实际工作能力。
一、实_企业的情况一汽解放汽车有限公司仓储中心成立于年4月10日，是中国第一汽车集团解放汽车有限公司的分公司和最主要的物流服务商，是长春物流协会的发起单位和理事单位，现为吉林省两家全国试点物流企业之一，中国物流与采购联合会会员单位，年被长春市政府授予"优秀物流企业"称号，被评为A级纳税人；年被长春市发展和改革委员会、长春市政府物流产业发展办公室、长春物流协会联合授予"诚信物流企业"称号。
仓储中心承担解放公司第三方物流服务，主要以解放公司卡车厂等装配单位汽车总成及零部件仓储、配送业务；备件仓储、配送业务；汽车CKD散件国内外包装、发运业务；商品车仓储业务；原辅材料仓储、配送业务；工位器具设计、制作与维修业务等作为仓储中心的核心业务。
一汽解放公司仓储中心为汽车业提供一体化物流服务，具有支持和保障汽车采购、生产、销售的物流服务能力。
现有四大主营业务，即汽车零部件仓储配送业务；汽车CKD散件出口及国内包装发运业务；商品车整车仓储业务；汽车材料仓储配送业务。
一汽解放公司仓储中心为中国第一汽车集团解放汽车有限公司、中国第一汽车集团进出口公司、三井物产（中国）有限公司、天津宝钢北方贸易有限公司长春分公司、一汽巴勒特锻造（长春）有限公司等提供物流服务，具有丰富的商用车物流运作经验和专业化的物流管理能力。
仓储中心将始终以"客户利益第一"为原则和"为客户提供专业化、满意的物流服务"为宗旨，致力于为客户降低综合物流成本，建立支持解放公司发展的物流服务网络，利用解放物流平台，开放式经营，在自强、协同、诚信、共赢中全力打造面向未来具有吸引力的现代化物流企业。
长春一汽实习报告
长春一汽实习报告一、实习背景与目的长春一汽是中国汽车工业的摇篮，拥有悠久的历史和丰富的汽车制造经验。
作为一名汽车工程专业的学生，我非常荣幸能在长春一汽进行实习。
此次实习旨在让我们更深入地了解汽车制造的流程和细节，提高我们的实践能力和专业素养。
二、实习内容在长春一汽实习期间，我主要参与了汽车制造的冲压、焊装、涂装和总装四个环节。
每个环节都让我深刻地感受到了汽车制造的复杂性和精细性。
1、冲压环节：在这个环节，我主要学习了汽车车身的冲压成型。
通过观察和参与操作，我深入了解了冲压的基本原理和冲压机的使用方法。
2、焊装环节：在这个环节，我见证了汽车车身的焊接过程。
通过与师傅的交流和学习，我了解了焊接的原理和技巧，以及如何保证焊接质量的控制。
3、涂装环节：在这个环节，我学习了汽车车身的涂装技术。
涂装不仅是为了美观，更重要的是为了保护汽车免受腐蚀和磨损。
通过参与涂装操作，我深入了解了涂装工艺的流程和注意事项。
4、总装环节：在这个环节，我学习了汽车的最后组装过程。
这个环节需要各个部门的协同合作，确保每一步操作的准确性和精细性。
三、实习收获与感悟通过这次实习，我深刻地认识到了汽车制造的复杂性和精细性。
同时，我也收获了很多实践经验和专业知识。
以下是我在实习过程中的感悟和收获：1、团队合作：在汽车制造过程中，各个环节都需要紧密配合，团队合作至关重要。
在总装环节中，我深刻体会到了团队合作的力量和重要性。
只有每个环节都做到最好，才能保证最终产品的质量。
2、精益求精：在长春一汽实习期间，我深刻感受到了员工们对工作的热爱和精益求精的态度。
他们对每一个细节都要求完美，这种精神让我深受感染。
在未来的学习和工作中，我也要像他们一样追求卓越，做到精益求精。
3、技术创新：在参观长春一汽的技术研发部门时，我看到了许多先进的技术和设备。
这些技术和设备的应用不仅提高了汽车的质量和性能，也让我深刻体会到了技术创新的重要性。
在未来的学习和工作中，我也要不断学习和创新，为中国的汽车工业做出贡献。
长春一汽实习报告范文
长春一汽实习报告范文一、前言随着科技的飞速发展，汽车行业作为我国国民经济的重要支柱产业，其发展前景十分广阔。
为了更好地了解汽车产业的发展现状和未来趋势，提高自己的实践能力，我参加了学校组织的长春一汽实习活动。
在这次实习中，我们参观了长春一汽的各个车间和部门，深入了解了汽车生产的全过程，收获颇丰。
二、实习内容实习期间，我们参观了长春一汽的多个车间，包括冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间等。
在这些车间里，我亲眼目睹了汽车从零部件生产到组装成车的整个过程，感受到了现代汽车制造业的严谨和精密。
在冲压车间，巨大的冲压机将金属板材冲压成汽车的各个部件，如车身、翼子板等。
在焊接车间，自动化焊接设备将零部件焊接成车身，焊接质量的高低直接影响到汽车的安全性能。
在涂装车间，车身经过喷漆、烘干等工艺，呈现出美观的外观。
最后，在总装车间，零部件被组装成完整的汽车，整个过程严谨而高效。
除了生产车间，我们还参观了长春一汽的研发中心和实验室。
在这里，我了解到汽车的研发过程，包括设计、试验、改进等环节。
同时，我们还参观了汽车试验场，看到了汽车在各种路况下的行驶性能测试，以及各种极限条件下的试验。
三、实习感悟通过这次实习，我对汽车制造业有了更深入的了解，也认识到汽车生产过程中的严谨和精细。
同时，我也为我国汽车产业的快速发展感到自豪。
以下是我在实习过程中的几点感悟：1. 技术创新是汽车产业发展的关键。
在实习过程中，我看到了许多先进的设备和工艺，如自动化焊接设备、机器人喷漆等。
这些技术的应用大大提高了生产效率和产品质量。
2. 绿色环保是汽车产业发展的趋势。
在涂装车间，我了解到现在汽车生产过程中涂料的环保性能越来越好，大大降低了污染物的排放。
3. 人才培养是汽车产业发展的基石。
在研发中心，我看到了许多年轻工程师在辛勤工作，他们正是汽车产业发展的未来。
四、总结通过长春一汽实习，我对汽车产业有了更深刻的认识，也为我国汽车产业的崛起感到自豪。
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长春一汽实习报告第一章实习事宜一、实习目的生产实习是工科院校为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。
其目的是使学生通过实习在专业只是和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。
生产实习过程中，应培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法。
培养学生的团结合作精神，牢固树立学生的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度的发挥作用。
实习过程中，学生应从身边点滴做起，不断汲取他人之长补己之短，学习工程技术人员和工人师傅的敬业精神和献身精神，有意识的锻炼自己的意志，为今后有所建树奠定基础。
通过生产实习，应使学生了解和掌握主要零部件的结构、生产技术和主要工艺过程；使用的主要工装设备；产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对设计、试验等基本理论的理解。
应使学生了解和掌握典型产品的工作原理和结构，典型机构的调整与检验方法，以及典型制造工艺等各方面的知识。
为进一步学好专业课，从事研制、设计与制造打下良好的基础。
生产实习对培养学生的劳动观点和提高学生的独立工作能力有重要作用。
二、实习内容为了达到上述实习目的，实习内容应包括：1. 了解实习单位的组织机构和生产组织管理情况。
2. 掌握和分析机构的工作原理及典型部件的装配工艺过程。
3. 掌握和分析典型机械零件的结构和机械加工工艺过程。
4.掌握典型零件加工的工艺装备；所用机床性能、特点和典型结构；尺寸的调整方法；切削刀具的结构特点和几何参数；量具的类型和测量方法等。
4. 了解典型零件的毛坯制造工艺及热处理工艺。
5. 了解先进制造技术和现代化生产方式。
第二章一汽集团简介中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。
1953年，在党中央的亲切关怀下，在全国人民的大力支援下，在苏联人民的友好帮助下，一汽奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。
1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。
一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。
一汽经过五十多年的发展建设，企业面貌发生了翻天覆地的变化。
从生产单一的中型卡车，发展成为中、重、轻、微、轿、客多品种、宽系列、全方位的产品系列格局；产量从当初设计年产3万辆生产能力，发展成为百万量级企业；企业结构基本实现了从工厂体制向公司体制的转变；资本结构实现了从国有独资向多元化经营的转变；逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局；改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地；自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。
拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌；经营市场实现了从单一国内市场经营向国内、国外两个市场经营的转变。
逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局，已成为中国最大的汽车企业集团之一。
面向未来，一汽提出了坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的奋斗目标。
一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人?车?社会和谐发展做出新的更大的贡献。
第三章实习内容一、转向节转向节的功用以及结构特点：转向节是汽车转向桥上的主要零件之一。
转向节按装配位置可分为左、右转向节两种。
左转向节的上、下耳部各有一分别用于安装转向节上臂和下臂的锥孔，而右转向节只在下耳有一个安装下臂的锥孔。
转向节的功用是承受汽车前部载荷，支撑并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。
在汽车行驶的状态下，它承受着多变的冲击载荷。
因此，要求其具有很高的强度。
转向节形状复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。
支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体；法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔；叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的。
主要加工表面和技术要求转向节结构复杂，强度要求高，材料一般采用40Cr或者40MnB等合金结构钢，此材料经过调质处理和表面淬火处理后具有较高的综合机械性能。
支承轴颈部分：支承轴颈部分精度要求高的部位有四个外圆、两个端面、两处四角。
与轮毂轴承相配合的两个支承轴颈对轴心线及端面，两支承轴颈对轴心线有同轴度要求，端面对轴心线有垂直度要求。
油封轴颈及端面，油封轴颈对轴心线有同轴度要求，其端面对轴心线有垂直度要求。
油封轴颈表面容易磨损，要求表面硬度高。
因此，在此区域要求中频淬火，淬硬深度为3~6mm，硬度为53~58HRC。
两处圆角要求具有高的强度。
除了刹车盘止口外，上述加工表面粗糙度为?m。
此外，在轴颈端头有螺纹，为了装螺母锁环，在螺纹全长上铣出平台，保证尺寸。
法兰盘部分：法兰盘的功用是和刹车盘相配合的，其上有均布有螺钉孔。
轴心线是螺钉孔和限位螺钉孔位置度的测量基准，因此，应以加工后的支承轴颈为定位基准加工螺钉孔。
法兰面对轴心线的垂直度超差将导致刹车是摩擦片于刹车毂贴合性差，影响刹车性能。
限位螺钉孔与轴心线在同一水平面内，限位螺钉控制前轮的转向角。
法兰背面因锻造拔模角是斜面，为了保证螺母端面与法兰贴合性好，每个螺钉孔端面均锪有沉孔。
叉架部分：叉架部分加工精度高的部分有：①主销孔主销孔是断续长孔，与轴心线在同一平面内。
为了减少磨损，在主销孔内压入青铜衬套。
在压入衬套时，转向节注油孔应与衬套空相吻合，使量棒通过，以便润滑油通过油嘴注入衬套油槽内。
②轴承窝座轴承窝座是放置止推轴承的。
由于空间位置决定轴承窝座的加工只能采用以主销孔定位锪窝座的加工方法，因工艺系统的积累误差大于形位公差的要求，所以垂直度公差不容易保证。
③锥孔毛坯制造1、转向节分类，分体式主要用于乘用车，整体式主要用于商用车；整体式又分为独立悬挂转向节和非独立悬挂转向节。
从毛坯角度讲，整体式的锻造毛坯都属于比较有技术复杂系数的产品，对于机加，非独立悬挂转向节的加工比较有典型意义。
2、转向节的加工分为毛坯制造和成品机加。
目前，毛坯主要以锻件为主，也有采用铸造毛坯的，但比较少。
毛坯的锻造工艺主要为劈叉、拔杆、预锻、终锻等工序组成，一般的锻造手册都可以查阅到这种典型工艺，国内的毛坯厂家比较多。
3、在一汽的转向节毛坯中，毛坯采用模锻的方法制造。
模锻的毛坯制造精度高，加工余量小，生产效率高。
而且模锻后纤维组织方向沿轴颈轴线与外形轮廓相适应，有利于提高零件的强度。
模锻后的转向节毛坯应该进行调质处理，以提高其强度和抗冲击能力。
加工工艺分析1.定位基准的选择转向节形状比较复杂，加工过程不易定位。
而其尺寸精度、形状和位置精度要求又很高，故加工有一定难度。
通过分析转向节的零件图可知，转向节支撑轴颈中心线和主销孔中心线及两中心线交点是零件的设计基准，也是所有加工面的测量基准，因此在加工过程中，均要以中心线和精加工后的支承轴颈及主销孔作为定位基准。
常用的工艺方案有以下两种：以支承轴颈毛坯表面、耳部及法兰面为粗基准，铣端面后打中心孔。
以中心孔为精基准加工支承轴颈及端面、端头螺纹，再以精加工的支承轴颈表面、耳部作为基准加工主销孔。
其他部位的加工均以精加工后的支承轴颈和主销孔作为定位基准。
此方案定位基准的选择符合“基准重合”、“基准统一”和“互为基准”的原则。
以上、下耳部侧面、支承轴颈毛坯表面和法兰面为粗基准加工上、下耳部内外面端面，以两耳部侧面、小支承轴颈毛坯表面及加工过的上耳内端面为基准加工主销孔，然后以精加工后的主销孔、上耳外端面及小支承轴颈毛坯表面为基准加工支承轴颈中心孔，再以中心孔为精基准加工各轴颈外圆及端面、法兰面和端头螺纹等。
其他各部位的加工也均以精加工后的支承轴颈和主销孔作为定位基准。
2、主要表面加工方法的选定分析转向节零件表面，主要是支承轴颈部份由外圆表面组成、法兰盘部分由平面组成，叉架部分由平面及内圆表面组成。
因此，对于支承轴颈部份主要是外圆表面加工设备，由于支承轴颈部分毛坯余量较大，粗车时采用液压仿形车床进行车削，半精车时采用数控车床车削，精加工时采用磨床磨削。
叉架部分中的主销孔的加工，先是钻孔、扩孔，然后进行拉孔，压入青铜套再进行推挤，完成主长春第一汽车集团公司生产实习报告姓名：学号： 1007024105 专业班级：金属一班指导老师：马老师、高老师、黄老师时间：目录一、前言................................................. ....实习目的 .............................................实习要求 .............................................二、简介................................................. ....一汽简介 .............................................一汽解放简介 .....................................三、实习内容.............................................车桥厂 .................................................变速箱厂 .............................................重卡装配厂 ............发动机厂 .............................................一汽的安全工作 .................................四、实习总结.............................................一、前言实习目的本次长春一汽的实习有着重大的意义,对于即将步入工作岗位的毕业生来说，这既是一次生产实习，又可以看成是对工作的提前熟悉。
通过本次生产实习，了解汽车从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养将理论联系实际的能力以及如何将理论知识加以验证、深化、巩固。
培养调查、研究、分析工程实际问题的能力，为后续专业的学习、毕业设计甚至工作夯实基础。