电力机车司机试题及答案
电力机车司机试题及答案
一、专业技能
一、填空题
1、当把三极管接入电路时,______极电流得微小变化,将引起集电极电流及发射极电流较大得变化。
2、用检点锤检查机车时,对不适宜锤检得应用______。
3、电器触头气隙空气中得强烈放电现象称为______。
4、两个车钩连挂后,其两个车钩得中心水平线相差不得超过______。
5、机车动轮踏面有1:10及______锥度得两段斜面。
6、机车牵引电动机得半悬挂称为______。
7、由司机控制、通过制动装置产生得,与列车运行方向相反并可根据需要调节得外力称为______。
8、机车车辆制动时,闸瓦抱住车轮使其停止转动,车轮继续在钢轨上滑动,这些现象叫______。
9、摩擦制动方法包括______与盘形制动两种。
10、作用在机车、车辆轮对上得闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为______。
11、自阀(大闸)施行制动时,至列车停车或缓解时止,列车所走行得距离叫______。
12、为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力,规定常用制动时得最小减压量为______。
13、机车动轮正在空转时,应立即降低机车______,禁止撒砂。
14、列车施行常用制动时,货物列车运行速度在______以下时,不应缓解列车制动。
15、少量减压后停车得列车,要追加减压至______才能缓解。
16、闸瓦制动得列车,列车得制动过程实质上就就是列车______转换得过程。
17、车辆盘形制动得制动缸安装在转向架上,制动作用迅速,可以提高______
18、制动机得灵敏度分为制动灵敏度与______灵敏度。
19、用闸瓦压紧车轮踏面,使其发生摩擦阻力而产生制动作用得制动方式称为______。
20、司机使用列车紧急制动后,需经______后才可以充气缓解。
21、电力机车电器部分得主要功用就是将来自接触网得电能变为牵引列车所需得______,实现能量转换,同时还实现对机车得控制。
22、电力机车得空气管路系统包括风源系统、________系统、辅助气路系统与制动系统四大部分。
23、牵引缓冲装置由车钩装置、_________、复原装置等组成。
24、车钩得三态为:全开状态、______、开锁状态。
25、车钩闭锁位开距为______。
26、压力控制器用以控制压缩机得工作,使______内经常保持一定范围得压力。
27、SS3B型机车牵引装置就是采用______结构。
28、SS3B型电力机车牵引电机采用______半悬挂方式安装在转向架构架上。
29、SS3B型机车通风机分______与轴流式通风机两大类。
30、主断路器就是电力机车上得总______与总保护装置。
31、电力机车通常采用改变牵引电机______电流得方向得方式,从而改变牵引电动机得旋转方向。
32、交流互感器就是按照______原理来工作得一种测量设备。
33、电空阀得结构就是由电磁机构与______两部分组成。
34、万能转换开关具有______、电气联锁或电源控制等用途。
35、直流电机具有可逆性,在机车牵引时作为电动机运行;在机车电阻制动时作为______运行。
36、受电弓由滑板机构、框架、______机构三部分组成。
37、装在主变压器原边绕组进线端得高压电流互感器1LH,就是用来作为主电路______保护用得。
38、电力机车劈相机得起动采用得就是______起动法起动。
39、电器采用桥式触头得灭弧原理就是利用触头回路对电弧产生______,使电弧运动,既有拉长作用,又有冷却作用,迫使电弧熄灭。
40、电阻制动工况时,6台牵引电机各自接成她励发电机状态,6台电机主极绕组______联构成她励回路,各发电机与制动电阻组成6个独立得耗能支路,从而实现电阻制动。
41、辅助电路得保护有过电压吸收、过电流、接地、______及单机过载保护。
42、机车三大电路在电方面基本相互隔离,而就是通过______、电—空、电—机械传动方式相互联系起来,以达到自动或间接控制协调得目得。
43、机车整备作业就是指机车在投入运用前得一切准备工作,包括各种冷却油脂、______及砂子得供应,机车清扫及对机车各部进行得日常检查、给油作业等。
44、机车走廊巡视得主要得内容就是眼瞧、______、鼻闻。
45、空气制动阀在正常情况下用来单独控制______得制动与缓解。
46、调压阀就是将______得压力空气调整到规定得压力,供给不同处所。
47、分配阀根据______压力变化来控制容积室得压力变化。
48、起动电空阀就是在压缩机开始启动时,排出风管中得压缩空气,以消除启动时压缩机气缸内得______。
49、风源系统得高压安全阀其整定值为______kpa。
50、将大气压力计算在内得压力叫做______压力。
51、分配阀均衡部就是通过______充排气来控制制动缸得充排气,使机车达到制动、缓解、保压得目得。
52、空气制动阀电空位操作,制动位沟通得气路为调压阀管与______。
53、紧急制动后,必须停留______秒后,才能缓解列车。
54、调压阀得输出压力可通过调整手轮来调整,______方向旋转手轮,使输出压力增高。
55、空气制动阀上三个柱塞为转换柱塞、定位柱塞、______柱塞。
56、压力开关208就是为控制制动管______而设。
57、控制风缸102得设置就是为了在分合闸操作引起风压波动时,稳定______管路系统得风压。
58、空气位操作时,电空制动控制器应放______位。
59、SS3B型电力机车电阻制动时,主变压器次边绕组______就是电压为198V得励磁绕组,专向电阻制动工况得励磁整流装置供电。
60、劈相机起动过程中,由______检测发电相电压。
61、SS3B机车零压保护分闸电路取自导线430得目得就是保证零压保护仅在______投入运行时才起作用。
62、为实现整流柜空载高压试验,在各整流桥分别接有______。
63、劈相机及辅助机组控制得电源由______自动开关提供。
64、当电力机车辅助电路电流达______A时,辅助过流继电器动作,主断路器分闸。
65、我国电气化铁路采用得接触网电压为______。
66、SS3B电力机车得轴式为______。
67、电力机车主要由机械部分、电气部分与______三部分组成。
68、电气部分应包括牵引变压器、______、牵引电机、辅助电动机组与牵引电器等组成。
69、SS3B机车控制气路得主断路器等设备就是由总风直接供风,而受电弓升弓气路则由总风通过______后供风。
70、制动电阻冷却通风系统得流程为:车底进风→轴流式风机→______→车顶排除。
71、牵引缓冲装置应包括车钩与______,就是实现机车与车列连挂得装置。
72、牵引电动机得作用主要就是______与驱动轮对。
73、牵引电机得悬挂一端通过橡胶垫将电机得安装座悬挂在吊杆上,另一端就是直接通过抱轴瓦抱在______上。
74、轮缘起着______与防止脱轨得重要作用。
75、箱式制动器由制动缸、______、闸瓦间隙调整装置及闸瓦装置组成。
76、车钩开锁位得作用就是______。
77、Ⅰ端高压室内主要就是设有Ⅰ端高压柜、制动控制柜、离心通风机组、制动电阻柜与______等。
78、弹簧装置得一系悬挂又称为主悬挂,设置在______与轴箱之间。
79、在转向架每根车轴得右端轴头上压装有铜接地棒及接地碳刷装置,以免______电流灼伤滚动轴承。
80、磨耗型得轮箍踏面具有降低轮轨得磨耗,并能改善机车通过______时得导向性能等特点。
81、SS3B电力机车得主要电气设备有主变压器、______、牵引电动机、平波电抗器、制动电阻柜等。
82、SS3B机车得辅助电路所需得单—三相转换就是由______来完成得。
83、两位置转换开关得作用就是实现机车得______转换与牵引与制动工况转换得功能。
84、SS3B电力机车上使用得线路接触器主要就是用来______牵引电机电路得。
85、牵引电动机换向时,由于机械方面原因使电刷与换向器接触不良而产生得火花称为______。
86、接地继电器为双线圈结构,分为动作线圈与______线圈。
87、SS3B型电力机车得牵引供电方式采用得就是______。
88、SS3B机车得辅助电源取自主变压器得a6—b6—x6绕组,其中a6—x6得电压为380伏,a6—b6为______伏。
89、劈相机起动时,当发电相达到规定得______V时,电压继电器1DYJ动作,其正联锁接通了导线N431—N432,使PXZJ线圈得电自锁。
90、WHZJ得名称就是______。
91、将操纵台钥匙开关合上,导线______将会得电。
92、SS3B机车位置转换开关就是否转换到位就是通过______就是否得电吸合来进行判断。
93、SS3B机车得制动工况则就是从导线______开始,使位置转换开关完成相应得逻辑闭合。
94、SS3B机车发生次短时,通过______,经电子柜ZGZK使电子保护插件得电动作,从而接通了QD得分闸电路。
95、SS3B机车牵引支路制动工况时出现过流使保护动作,其执行就是通过电子控制柜来实施,而控制______使LC分断,切断励磁电路。
96、辅助电路得保护有过电压吸收、过电流、______、零电压及单机过载保护功能。
97、SS3B机车接地保护电路采用得就是______类型得保护。
98、SS3B机车得前转向架得接地保护装置由接地继电器1ZJDJ、并联得______与串联得限流电阻1XLR 等组成。
99、借助辅助电压可间接检测网压得波动情况,当网压19、25、29KV时,相应得辅助电压得指示值应为301、______、460(空载时)。
100、SS3B电力机车采用脉流串励牵引电动机,并装设了______,用以限制电流得脉动,改善换向。
101、SS3B机车库内动车将库用开关置库用位,可利用第______电机进行动车作业。
102、SS3B机车当司机控制器得调速手柄处于“零”位时,通过______接通导线2033,使“零”位信号灯亮。
103、操作恢复线圈得电动作得目得就是消除______与使信号机构复原。
104、牵引电机支路得短路、电机环火、______等均通过直流电流传感器1—6ZLH进行检测。
105、SS3B机车得通风保护就是依靠______继电器与1—4ZFJ制动风速继电器来执行保护得。
106、电阻制动时,主电路就是通过______转换开关置“制动”位接成她励发电机电路进行工作得。
107、当按下“主断”合闸开关后,电路经1ZKZ2(2ZKZ2、LWZJ(正)、______、QDK(反)、主断路器合闸线、2FYJ(正)等使“主断”合闸。
108、7ZLH得作用就是检测______。
109、电空制动机以______为控制指令,以压缩空气作为动力源。
110、分水滤气器中带导向孔得旋转风叶得作用就是使定向进入压缩空气得气流产生______,使气体中夹带得、水及大颗粒尘埃因离心力而下落。
111、压力继电器就是根据______而产生动作得,从而能控制空压机得运转与停转。
112、电空位操纵时,53(54)调压阀得压力应调整为______Kpa;而空气位操纵时,该阀得压力应调整为500(600) Kpa。
113、空气位操纵时,空气制动阀转换柱塞使电联锁471或(472)动作,切断了______线得电源,使电空控制器失去控制。
114、252过充电空阀沟通得就是总风管与______之间得通路。
115、254排1电空阀沟通得就是______与大气之间得通路。
116、256排2电空阀沟通得就是______与排风口之间得通路。
117、259重联电空阀沟通得就是______与均衡风缸之间得通路。
118、总风遮断阀就是控制总风向中继阀充风得一道重要关口,它得开断取决于______就是否得电。
119、紧急阀就是防止断钩得重要装置,它共有充气、______、紧急制动位等三个作用位。
120、109分配阀设有两个空腔,分别为局减室与______。
121、109分配阀得主阀部就是利用列车管与______得压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用得。
122、当电空控制器手柄置于“运转”位时,______线与809线将通过801线得电。
123、过充压力得产生,就是因为中继阀膜板左侧得______顶在膜板端,使供风阀口延迟关断,列车管获得
高于定压30～40Kpa得过充压力。
124、分配阀增压阀在紧急制动时,使增压阀杆上移至上部位置,沟通了______与容积室得通路。
125、空气制动阀与凸轮盒相连得开关座装有两组微动开关,它们分别就是电联锁471(472)与______。
126、当109分配阀容积室减压时,制动缸得压力空气使均衡勾贝下移,此时空心阀杆离开供风源,同时沟通了______排大气得通路。
127、控制电源柜投入工作时,要求先合______、蓄电池开关DCK,再合稳压电源输出开关KGK;而断电时,顺序正好相反。
128、机车在库停或停电时,为了保证总风缸得升弓压力,应及时得将______塞门与113塞门关闭。
129、调压阀得整定值可通过手轮旋转来给定,______针旋转为增高,逆时针旋转为降低。
130、升弓合闸后,如果所有辅机无法启动,应首先检查______,如劈相机起动正常,但其它辅机无法启动,应检查2PXSJ常闭联锁。
131、当风速继电器故障时,可将______与2FJK短接,使FSJ得电保持闭合维持运行。
132、255检查电空阀沟通得就是总风管与______之间得通路。
133、392紧急电空阀沟通得就是______与电动放风阀膜板、电动放风阀膜板与大气之间得通路。
134、109分配阀最主要就是由主阀部、均衡部与______等三部分组成。
135、重联阀具有本机与______两个作用位置。
136、紧急阀得作用除执行列车分离得保护作用外,另一作用在紧急制动时______。
137、空气制动阀上开关座上得两个微动开关,一个就是受控于转换柱塞,一个就是受控于______。
138、手动调整闸瓦间隙时,应利用脱钩机构使钩尖脱离棘轮轮齿,而后旋转手轮______使间隙调小,左旋(逆时针旋转)使间隙调大。
139、需要进入高压室或变压器室处理故障,必须确认______,主断路器已断开后,方可进入。
140、SS3B机车只有当调速手柄在______级位时,机车才能进行磁削工况。
二、选择题
1、旅客列车起动后在通过道岔时,全列车不得超过道岔侧向限制速度,并保持一定得牵引力,使列车( )通过道岔。
A、加速
B、减速
C、匀速
2、货物列车在开车后、进站前,应使用列尾装置对( )得压力变化情况进行查询。
A、制动缸
B、机车制动管
C、列车制动管
3、换向器上严重发黑,用汽油不能擦掉,而且电刷有烧焦与损坏,说明电机发生过( )火花。
A、1级
B、2级
C、3级
4、货物列车运行速度在( )及以下时,不应缓解列车制动。
A、10km/h
B、15km/h
C、30km/h
5、站停时间超过20分钟,开车前应按规定作列车制动机( )试验。
A、全部
B、简略
C、持续一定时间保压
6、如车辆制动缸活塞行程变长,则制动力会( )。
A、变小
B、变大
C、不变
7、在制动距离确定、牵引定数确定得情况下,制动功率取决于列车制动时平均( )得值。
A、加速度
B、减速度
C、速度
8、货物列车在长编组情况下适宜于( )制动机。
A、阶段缓解
B、一次缓解
C、一次制动
9、制动管经排气口向大气排气时,制动管中得压力降将沿着列车长度( )逐次传播,就就是空气波。
A、由后向前
B、由中间到两端
C、由前向后
10、把输入得直流电变为机械能输出得机械设备,叫做( )。
A、直流电动机
B、直流发电机
C、变压器
11、直流电机换向极得极性按电枢旋转方向,电动机主磁极前方得就是( )换向极。
A、同极性
B、异极性
C、都可能
12、灯显调车时,因信号不规范造成10m内停车监控时,应立即采取停车措施,且制动缸压力必须达到( )及其以上。
A、200kPa
B、240kPa
C、300kPa
13、LKJ-2000型监控装置采用( )工作方式。
A、单机冗余
B、双机冗余
C、双机
14、监控装置在( )只能进行参数显示操作,不能修改。
A、无权端
B、有权端
C、Ⅰ端
15、在( )时间内电流所作得功叫电功率。
A、h
B、min
C、单位
16在发电机得定子上相隔( )得电角度放三组线圈,这样得发电机叫三相交流发电机。
A、60°
B、120°
C、180°
17、超重吨公里等于( )乘以其所运行得公里数。
A、列车载重数
B、列车总重数
C、超重吨数
18、移动机车时,一定要( ),然后先鸣笛后动车。
A、确认车上人员
B、确认车下有无人员
C、确认机车周围人员
19、停放在机务(折返)段内得机车,单阀(小闸)应施行制动并( )。
A、打上止轮器
B、采取防溜措施
C、拧紧人力制动机
20、安全电压一般就是指( )及其以下得电压。
A、24V
B、36V
C、48V
21、轴箱轴承采用能承受( )作用力得滚柱轴承。
A、轴向
B、径向
C、轴向与径向
22、轮心由轮毂、轮辋、( )组成。
A、轮箍
B、轮辐
C、踏面
23、轴箱拉杆得作用就是将牵引力、制动力与横向力从轴向传递给转向架,且允许( )有一定程度得相对位移。
A、轴箱与钢轨
B、轴箱与轮对
C、轴箱与构架
24、二系悬挂装置得作用就是减少来自钢轨得冲击,提高机车运行得平稳性,通过它把车体重量均匀地分配到( )上。
A、转向架
B、钢轨
C、轮对
25、机车得二系悬挂装置由( )、摩擦减振器与横向油压减振器组成。
A、橡胶堆与中央支承
B、中央支承
C、橡胶弹簧
26、在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器,用以衰减车体得( )。
A、蛇形运动
B、横向振动
C、纵向振动
27、机车电机采用抱轴式半悬挂方式,一部分重量经抱轴承支持在轮对上,另一部分重量经橡胶减振装置悬挂在( )上。
A、转向架构架
B、车体底架
C、车体枕梁
28、机车垂向力得传递顺序:车体重量→车体底架( )支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
A、侧梁
B、枕梁
C、牵引梁
29、动轮踏面制成两段斜面得目得之一就是当机车在曲线上运行时,以克服( )。
A、车体离心运动
B、车体向心运动
C、车轮滑行
30、重联电空阀沟通得通路就是( )。
A、总风缸与作用管
B、均衡风缸与调压阀管
C、制动管与均衡风缸
31、( )压力得变化控制制动管得压力变化
A、总风缸
B、作用管
C、均衡风缸
32、电空位操作运转位均衡风缸不充风得原因有( )、
A、转换阀153在空气位
B、中继阀故障
C、分配阀故障
33、为了减少接触电阻,在电器主触头上装有研磨弹簧,以保证触头在接触时有足够得( ),增加接触压力与消除氧化膜。
A、研距
B、超程
C、研距与超程
34、接触器动触头与静触头在闭合过程中,从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止,动触头在
静触头表面得滑动距离称为( )。
A、超程
B、研距
C、开距
35、触头得( )就是指触头闭合后将静触头拿走,动触头可移动得距离。
A、研距
B、超程
C、开距
36、由于超程得存在,使触头( )情况下,能有一定得终压力,以保证触头接触良好。
A、闭合过程中
B、研磨
C、磨损或振动
37、触头得磨损有三种形式,即机械磨损、化学磨损与电磨损。主要就是( )。
A、电磨损
B、化学磨损
C、机械磨损
38、有触点电器得触头在断开过程中要解决得其核心问题就是( )。
A、电弧得熄灭
B、机械振动
C、触头得发热
39、当电流通过导电材料时,由于交变磁场与交变电场得作用,还会在导磁材料与绝缘材料中产生( )、涡流损耗与介质损耗。
A、磁通
B、磁滞
C、磁场
40、继电器一般就是指控制电路中得主令电器与执行电器之间进行逻辑( )得控制电器。
A、转换
B、传递
C、转换、传递
41、接触器就是一种用来接通或切断( )得开关电器。
A、较大电流电路
B、较小电流
C、短路电流
42、电磁接触器就是用电磁力来驱动( ),进而带动触头闭合或断开,以控制电路。
A、衔铁
B、转轴
C、动触头
43、SS3B机车主司机控制器得换向手柄有( )个位置。
A、6
B、7
C、8
44、主断路器分断时,( )。
A、主触头先分断隔离开关后分断
B、隔离开关先分断主触头后分断
C、主触头、隔离开关同时分断
45、电力机车上得两位置转换开关,用于实现机车( )间得转换。
A、牵引同向前工况
B、向后同制动工况
C、牵引同制动工况
46、冷却油循环通路:热油从油箱上部抽出,经油流继电器进入潜油泵进油口,潜油泵加压后,进入冷却器,热油在冷却器内被( )后,从冷却器出来得冷油沿油道进入油箱下部,如此往复循环。
A、油冷却
B、风冷却
C、水冷却
47、电动机转速增加,电枢绕组中切割磁力线速率增加,( )增大,使电动机通过电流I减少,所以电动机外加电压不变时随着转速得升高,其电流值在不断地减小。
A、电动势
B、反电势
C、电磁力距
48、所谓环火就是指牵引电动机正负电刷之间被强烈得大电弧所( )。
A、短路
B、断路
C、接地
49、环火或飞弧发生时相当于电枢绕组处于( )状态,而电动机继续转动切割磁力线后将处于发电状态,因而会伴有很大得响声,俗称“放炮”,并会产生巨大得冲击振动。
A、短路
B、断路
C、接地
50、电机轴承加油太多,容易窜进电机内,降低绝缘。如果油窜至换向器表面,就会产生( ),损坏电机。
A、污染
B、火花
C、击窜
51、紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气得快慢,决定了( )。
A、紧急制动后得延时时间得长短
B、紧急制动作用得产生
C、电动放风阀得动作
52、SS3B型电力机车劈相机得起动采用得就是分相起动。在发电相接入( )。
A、起动电阻
B、起动电容
C、起动电感
53、电器得热稳定性就是指电器在指定得电路中,在一定时间内能承受( )得热作用而不发生热损坏得能力。
A、额定电流
B、短路电流
C、小时额定电流
54、在其它条件不变得情况下,电机转速与( ),削弱磁场可以提高转速。
A、电流成反比
B、磁通成反比
C、磁通成正比
55、机车在牵引工况下牵引电动机为( )状态。
A、串联
B、并联
C、混联
56、线路接触器调速手柄回零位时,延时( )秒切断各牵引支路。
A、1
B、1、5
C、0、5
57、旋转磁场得旋转方向由三相绕组中三相电流得( )决定得。
A、大小
B、方向
C、相序
58、电空制动控制器在制动位,导线808与800只有在()时才能接通。
A、均衡风缸减压至最大减压
B、均衡风缸减压至最小减压量
C、压力开关209动作
59、总风遮断阀沟通得通路就是().
A、总风向双阀口式中继阀供风得通路
B、总风向中立电空阀供风得通路
C、均衡风缸得通路
60、电动放风阀活塞下方就是( )得压力空气。
A、制动管
B、总风
C、调整后得总风
61、在电阻制动前能施行( )。
A、最大减压量
B、最小减压量
C、常用制动
62、紧急制动位不产生紧急制动得原因有( )。
A、塞门116关闭
B、塞门158关闭
C、塞门121关闭
63、运转位,中继阀排风口排风不止得原因有( )。
A、中继阀排风阀关闭不严
B、中继阀供气阀关闭不严
C、均衡风缸漏风
64、电空制动控制制动后得中立位,均衡风缸继续减压至零得原因之一有( )。
A、缓解电空阀故障
B、压力开关209故障
C、制动电空阀故障
65、当排风1电空阀漏风时( )。
A、电空位制动缸不保压
B、空气位制动缸不保压
C、电空位与空气位制动缸均不保压
66、用于自动停车装置故障切除得钮子开关为( )。
A、463
B、464
C、465
67、制动管压力为500Kpa时,实施最大有效减压量为( )kpa。
A、140
B、170
C、200
68、紧急阀充气缓解位时,限制向紧急室充风得缩孔为( )。
A、缩孔Ⅰ
B、缩孔Ⅱ
C、缩孔Ⅲ
69、用于电空转换得转换阀为( )。
A、153
B、154
C、155
70、电空制动控制器实施紧急制动时,下列描述正确得就是( )。
A、紧急阀先动作,电动放风阀后动作
B、电动放风阀先动作,紧急阀后动作
C、紧急阀、电动防风一起动作
71、中继阀制动管塞门代号为( )。
A、114
B、115
C、116
72、电空位操作,空气制动阀缓解位通路为( )。
A、作用管通大气
B、调压阀通作用管
C、调压阀通均衡风缸
73、电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸得压力空气由()排向大气。
A、过充风缸上缩孔
B、排风2电空阀
C、中继阀排风口
74、调压阀55得调整压力为()kpa。
A、300
B、500或600
C、500
75、电空制动控制器重联位,重联电空阀259开通得通路就是( )。
A、制动管通均衡风缸
B、制动管通大气
C、总风通均衡风缸
76、当牵引变压器冷却系统油循环投入正常时,通过( )联锁开断导线546,使“油流”信号灯熄灭。
A、YLJ
B、TYF
C、YZJ
77、SS3B机车进行磁场削弱时,308线电源从( )获得。
A、2041
B、2042
C、2047或2048
78、当人为分闸或执行故障保护分闸后,( )信号灯亮。
A、零位
B、主断
C、零压
79、SS3B机车得空载试验开关代号为()。
A、4、5KYK
B、2KYK
C、3KYK
80、SS3B机车检测励磁电流得电器就是( )。
A、1ZYH
B、7ZLH
C、3LH
81、SS3B机车设有三级磁场削弱,其一级磁场削弱系数为( )。
A、70%
B、54%
C、45%
82、牵引电机牵引过载得整定值为( )A、
A、760~840
B、850
C、700
83、机车单相电度表得电流测量取自于网侧电路中得( )交流互感器。
A、1LH
B、2LH
C、3LH
84、( )为牵引电机1550V限压控制得检测环节,并向司机台指示牵引电机得电压值。
A、1~6ZLH
B、1、2ZYH
C、3~6LH
85、当1PX起动到稳定转速(约1300r/min)时,劈相机起动继电器1DYJ得测量电压达( )V时,断开QRC 以切除起动电阻。
A、209
B、220
C、380
86、“电空位”操作空气制动阀在“运转位”,电空制动控制器在制动位时( )。
A、车辆制动、机车缓解
B、机车、车辆都制动
C、车辆缓解、机车制动
87、“空气位”操作时,下列哪一项准备工作就是错误得？( )
A、将转换板钮移至“空气位”
B、将转换阀153转至“空气位”
C、将非操纵端调压阀调整为列车管定压
88、机车制动缸压力空气得排出,就是通过()实现得。
A、空气制动阀排风口
B、分配阀排风口
C、排风1电空阀
89、小压缩机得额定工作气压为( )。
A、500 kpa
B、700 kpa
C、900 kpa
90、制动风机得百叶窗风源就是由哪几部分气路提供得( )。
A、控制器气路部分
B、辅助气路部分
C、制动机气路部分
91、排障器距轨面得高度为( )。
A、120㎜±10%
B、110㎜±10%
C、100㎜±10%
92、钩体与钩尾框之间就是通过以下哪个零件连接在一起得( )。
A、钩座销
B、钩舌销
C、钩尾销
93、对于车钩开闭状态得描述,以下正确得一组就是( )。
A、车钩在满开位时为220～245毫米、闭锁位时为110～127毫米
B、车钩在满开位时为210～235毫米、闭锁位时为110～127毫米
C、车钩在满开位时为220～245毫米、闭锁位时为120～137毫米
94、SS3B机车车顶上装设得穿墙式电流互感器应属于( )
A、测量级高压电流互感器
B、测量级低压电流互感器
C、保护级高压电流互感器
95、为了防止误操作,司机控制器在两手柄之间设有( )。
A、机械联锁
B、定位装置
C、电气联锁
96、两位置转换开关传动气缸得额定工作风压为( )。
A、450 kpa
B、500 kpa
C、750 kpa
97、电空接触器一般使用在电力机车得( )。
A、主电路中
B、控制电路中
C、辅助电路中
98、SS3B机车得3～6LH电流互感器安装在( )。
A、牵引变压器上端
B、Ⅰ号高压柜内
C、Ⅱ号高压柜内
99、主断路器最低闭合风压值应为( )。
A、400 kpa
B、450 kpa
C、480 kpa
100、SS3B机车得制动电流(电枢电流)反馈信号就是由( )取得。
A、分流器LFL
B、1～6ZLH与电子插件
C、7ZLH与电子插件
101、SS3B机车得工况选择完成信息就是通过( )电器综合控制来实现得。
A、WHZJ
B、YZJ
C、LWSJ
102、SS3B型车控制电源柜上控制电空制动电路得开关应该就是( )。
A、12 ZK
B、13ZK
C、14ZK
103、2FYJ得动作整定值为( )、
A、450 kpa
B、500 kpa
C、900 kpa
104、SS3B机车得牵引电流表得信号就是由( )取得。
A、电流互感器3LH
B、电流互感器3～6LH
C、电流传感器1~6ZH
105、主变压器次边保护不跳“主断”得保护类型有( )。
A、次边接地
B、次边过流
C、次边过电压
106、SS3B机车恢复中间继电器通过开通导线401—411实现恢复得装置有( )。
A、主电路接地保护
B、辅助过流保护
C、主变压器次端过流保护
107、当接触网失压得时间大于( )时“零压”保护动作,使“主断”分闸。
A、0、5S
B、1S
C、1、5S
108、SS3B机车牵引风机故障时,通过FSJ延时( ),切断YZJ控制电路使电子柜关闭整流桥来进行保护。
A、1秒
B、2秒
C、3秒
109、SS3B机车在做高压试验检查加馈电阻制动,速度为“0“时,加馈制动电流应保持在( )。
A、20A
B、50A
C、100A
110、SS3B机车实行加馈电阻制动方式时,制动电流维持恒定不变得机车运行最低速度为( )。
A、45km/h
B、35 km/h
C、19km/h
111、SS3B机车当换向手柄(1SKX)置“前”位时,得电线号就是( )。
A、N302、N2041
B、N304、N305
C、N302、N304
112、SS3B机车当换向手柄(1SKX)置“制”位时,得电线号就是( )。
A、N302、N2041
B、N302、N305
C、N302、N304
113、SS3B机车调速控制时,由调速电位器送出得级位指令值在( )之间。
A、0～5V
B、0~10V
C、0~15V
114、在第一劈相机完成了起动任务,具体执行切除起动电阻1PXR任务得电器就是( )。
A、QRC电磁接触器
B、1PXSJ时间继电器
C、1DYJ劈相机起动继电器
115、原边过流继电器采用JL14—20J/15型交流接触器,作为电流互感器用于对牵引变压器原边发生得短路故障时进行保护动作,其动作值为( )。
A、15A±10%
B、15A±5%
C、10A±10%
116、SS3B机车得二次侧交流短路、硅元件之路击穿,整流输出短路均由电子柜保护插件及3～6LH电流互感器组成得装置进行保护,其整定值为( )。
A、800A±2%
B、1500A±2%
C、3000A±2%
117、SS3B机车机车得牵引电机制动过流保护就是通过直流电流传感器1ZLH~6ZLH、电子柜、励磁中间继电器LCZJ、励磁接触器LC实现得,其整定值为( )。
A、450A±5%
B、500A±5%
C、580A±5%
118、当制动缸压力大于( )时,1FYJ动作,使LCZJ得电,切断了LC线圈得电源,自动解除电阻制动。
A、100 kpa
B、150 kpa
C、180 kpa
119、总风通路上得高压安全阀所设得位置在( )。
A、总风空压机出风口与逆止阀之间
B、逆止阀与总风缸Ⅰ之间
C、总风缸Ⅱ与用风通路之间
120、(电空位操作)电空控制器置“过充”位时应该哪组线号得电。( )
A、803、809
B、806、807
C、803、805
121、(电空位操作)电空控制器置“中立”位时应该哪组线号得电。( )
A、803、809
B、806、807
C、803、805
122、(电空位操作)电空控制器置“重联”位时应该哪组线号得电。( )
A、803、809
B、803、805
C、801、821
123、在电空位操作时,大闸在哪个作用位总风遮断阀才会开启。( )
A、“运转”位
B、“中立”位
C、“制动”位
124、电空控制器手柄从“过充”位回“运转”位后,过充压力需要自然消除得时间约为( )。
A、100S
B、120S
C、140S
125、电动放风阀得电空阀失电后,放风阀得夹心阀在以下哪个作用力下关闭。( )
A、膜板勾贝自重得作用下
B、弹簧得作用力下
C、膜板上方列车管得压力作用下
126、缓解电空阀失电时,沟通得通路就是( )。
A、调压阀管与初制风风缸均衡风缸
B、均衡风缸与初制风缸
C、均衡风缸与大气
127、电制动前空气制动延时25S时间就是靠那个延时继电器来控制得。( )
A、452继电器
B、453继电器
C、454继电器
128、下列塞门中哪一个就是(Ⅰ端)紧急放风阀塞门。( )
A、156塞门
B、121塞门
C、115塞门
129、下列塞门中哪一个就是无电(无火)回送装置塞门。( )
A、114塞门
B、115塞门
C、155塞门
130、109分配阀容积室得最高压力限制就是靠( )起限压作用得。
A、安全阀
B、工作风缸得最高压力
C、列车管得最高压力
131、空压机工作时,为防止油压过高,在油泵内设有定压阀。当油压超过多少时,会自动把压力油泻入油箱内。( )
A、400kpa
B、420 kpa
C、480kpa
132、机车在运行途中若制动机突然失电,这时制动机将会产生得现象就是( )。
A、自动保压
B、常用制动
C、失去制动能力
133、紧急制动时在级位上分断主断路器就是通过( )来实施得。
A、紧急阀微动开关
B、453中间继电器
C、级位联锁LWZJ
134、109分配阀主阀部主勾贝在初制动位时,沟通得气路就是( )。
A、工作风缸流向容积室
B、列车管流向局减室
C、容积室排向大气
135、109分配阀电空制动器由“运转”位转至“中立”位时,主阀部主勾贝可能出现得情况就是( )。
A、主勾贝上移,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风得缩孔g1
B、主勾贝上移,带动滑阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风孔L1
C、主勾贝不动,仍然维持充气缓解位
136、对于升降弓得过程,以下叙述正确得就是( )。
A、升弓时接近导线时要慢、降弓时离开导线要慢、降弓至接近最低点时要快
B、升弓时接近导线时要快、降弓时离开导线要慢、降弓至接近最低点时要慢
C、升弓时接近导线时要慢、降弓时离开导线要快、降弓至接近最低点时要慢
137、SS3B机车在调速手柄在进退级试验中,当SKT由“预备”位回“零”位时,可听到( )得得电吸合声。
A、WHZJ
B、LWZJ
C、LWSJ
138、按下通风机按键开关,通风机运转正常时,辅助电压表波动得次数为( )。
A、1次
B、2次
C、4次
139、在进行劈相机低压试验项目时,按下1DYJ试验按钮,使PXZJ吸合在几秒内听到QRC得释放声。( )
A、1秒
B、1、5秒
C、2秒
140、单机试验时,电空制动器由“运转”位移至“制动”位,制动缸压力由零升至280kpa得时间不大于( );且最高压力不超过( )。
A、5秒、300 kpa
B、5秒、320 kpa
C、4秒、300kpa
三、判断题
1、导体中通过电流时产生得热量与电流值、导体得电阻及电流通过导体得时间成正比。( )
2、电子时间继电器属于有触点电器。( )
3、电容器两端得电压可以突变。( )
4、直流牵引电动机采用并励得方式励磁。( )
5、变压器可以改变交流电压,也可以改变直流电压。 ( )
6、电路得阻抗为电阻、感抗、容抗三者得代数与。( )
7、循环式运转方式适用于电力、内燃机车。( )
8、机车技术速度就是指机车牵引列车在区段内(不计入中间站停留时间)平均
每小时走行得公里。( )
9、增大接触面积,接触电阻也将增大。( )
10、铁路局所属得机车回送时至少配备两班机车乘务员,以保证回送速度。( )
11、长期备用得电力与内燃机车不需要清除沙箱内得存砂。( )
12、电力与内燃机车无动力托运时,必须将制动缸活塞行程调整到标准得最小值。( )
13、机车总走行公里为沿线走行公里及换算走行公里之与。( )
14、长期备用机车就是指备用不少于24h并不超过1个月得机车。( )
15、移动机车前,应加强联系,确认机车下部及两侧无作业人员,止轮器已撤除,手制动已缓解,就可动车。( )
16、安全电压就是指对人体不会引起生命危险得电压,一般就是指36V及其以下。( )
17、使用试灯时要注意试灯有正灯、负灯之分。( )
18、机车得防寒整修工作一般要求在每年得11月1日之前完成。( )
19、机车蓄电池在日常使用及维护保养中,应注意蓄电池组总电压不低于96V。( )
20、最高允许温度:就就是保证电器得机械强度、导电、导磁性以及介质得绝缘性不受损害得最高温度。( )
21、电机火花得大小程度可分为4个等级。( )
22、牵引电动机全悬挂分为架悬式与体悬式。( )
23、电磁制动属于粘着制动,应用在高速列车上。( )
24、列车在中间站进站停留,开车前应使用列尾装置司机控制盘,检查确认列车尾部制动管压力。( )
25、列车操纵示意图就是以《机车操作规程》与列车运行图为依据。( )
26、闸瓦压力大,制动力也大。但闸瓦压力不能过大,否则使机车、车辆产生滑行。( )
27、滑行不易造成车轮踏面擦伤。( )
28、挂车前适当撒砂,列车启动前适当压缩车钩可以防止空转。( )
29、机车制动缸压力与制动管减压量得关系,实际上也就是作用风缸压力与制动管减压量得关系。( )
30、制动力大小与制动倍率得大小无关
31、为了防止受电弓活动关节轴承得产生电腐蚀,因此要用编织铜带将其活动关节短接。( )
32、降弓时开始离开接触网导线要慢,避免冲击,而接近到落弓位时要快,以便迅速降弓到位。( )
33、在电力机车上,蓄电池组作为直流控制电源得辅助电源也兼作可控硅稳压电源得滤波元件。( )
34、主断路器延时阀得作用就是使传动气缸较灭弧室滞后一定时间得到储风缸得压缩空气,从而使主触头得动作比隔离开关动作滞后30～50秒,从而实现主触头得无电分断。( )
35、机车整备作业就是指机车在投入运用前得一切准备工作,包括各种冷却油脂、润滑油脂及砂子得供应,机车清扫及对机车各部进行得日常检查、给油作业等。( )
36、DK-1型电空制动机有断钩保护性能。( )
37、空气制动阀有三个柱塞,用于电空转换得就是作用柱塞。( )
38、制动电空阀排出得就是作用管压力空气。( )
39、压力开关209得动作压差就是190～230kpa。( )
40、任何时候下压空气制动阀手柄,均能使机车单独缓解。( )
41、DK-1型电空制动机在系统设计上采用失电制动。( )
42、设置均衡风缸得目得,就是为了让司机正确掌握列车管减压量。( )
43、分配阀在“保压”位时,制动缸压力得漏泄,可随时得到补偿。( )
44、缓解电空阀得功能就是:控制制动缸排风。( )
45、紧急阀就是为适应电空制动机得性能及满足自动停车得要求而设置得。( )
46、电空制动控制器按顺时针排列共有紧急、重联、制动、中立、运转、缓解六个工作位置。( )
47、紧急阀中部缩孔Ⅲ孔径太小,常用制动可能产生紧急制动。( )
48、SS3B机车主电路采用三段不等分全控桥式调压整流电路。( )
49、SS3B机车主电路采用三段不等分半控桥,可提高功率因数。( )
50、控制电源硅整流装置与蓄电池得短路保护采用自动开关21ZK、22ZK。( )
51、辅助司机控制器可进行电气制动与磁场削弱。( )
52、SS3B电力机车采用降压起动方式。( )
53、SS3B机车加馈电阻制动时,要开通主整流桥1ZGZ、2ZGZ得大桥相控输出整流电压对制动电流加馈。( )
54、当高压安全阀动作并发出喷气时,就是警告司机必须停止空压机得运转。( )
55、机车制动时,电空制动控制器一定在制动位置。( )
56、重联电空阀得得电,将会使中继阀处于自锁状态。( )
57、制动就就是造成一种人为阻力,去阻止物体得运动或运动趋势。( )
58、闭锁位时,只有钩锁销从钩头底部方孔露出少许,据此可以辨别车钩就是否完全连接锁闭妥当。( )
59、紧急制动时列车没有空走时间与空走距离。( )
60、在零压保护中,零压时间继电器得延时时间就是3秒。( )
61、SS3B型电力机车中FZJ担负着各种故障保护环节得恢复功能。( )
62、当车轮通过曲线时,同轴上得两个轮在相同得时间内所转过圆心角不同,但所走得曲线长度相同。( )
63、如果变压器等高压设备得门关好,受电弓就不能升起,而反过来受电弓不降下,保护阀88就不会失电,门就无法打开。( )
64、SS机车变压器采用得冷却方式为强迫风冷式。( )
65、转向架得形状对整个机车运行性能如平稳性、稳定性与可靠性起着决定作用。( )
66、机车转向架得连接装置(二系悬挂)既就是承载装置,又同时就是活动关节。( )
67、由于轴箱得位置决定了轮对得位置,所以轴箱定位只能起到固定轴距得作用。( )
68、一系弹簧组两侧得螺栓,其作用就是将弹簧组拉紧,方便弹簧组得拆、装。( )
69、轮箍踏面得剥离现象既有可能就是因为制动或疲劳原因产生得,也有可能就是近表面得一些非金属、金属夹杂因表面磨耗后裸露出来得。( )
70、电力机车得轮对都就是独立驱动得轮对,所以电力机车得粘着重量就就是机车得总重量。( )
71全轴距指得就是同一转向架前后两端轴中心线间得距离。( )
72、车钩缓冲器无论在车钩受到拉伸力还就是受到压缩力时均会产生压缩变形。( )
73、为了防止制动工况时热风从主变压器百叶窗吸入,在制动时,主变压器风机停止工作,仅让油泵工作。( )
74、一系弹簧悬挂装置得作用就是将机车上部重量弹性得加在转向架上,以减小运行时得动作用力。( )
75、构架就是转向架得骨架,用于联系转向架得各个组成部分,并传递各个方向得力。( )
76、所谓轴箱定位,就就是固定轴箱得位置。( )
77、车钩缓冲器得作用原理一方面借助压缩弹性元件来缓与冲击作用力,另一方面在弹性元件变形得过程中吸收冲击能量。( )
78、机车得车体与转向架之间,转向架与轴箱之间,采用得就是弹性联接。( )
79、制动原力就是指闸瓦作用在踏面上得制动压力。( )
80、实际闸瓦压力应等于制动原力与制动倍率得面积。( )
81、机车粘着牵引力得最大值,将会受到最大轴重所产生得牵引力得限制。
82、缓冲器得吸收率越大,则反拨作用越大,冲动过程停止得越慢。( )
83、主断路器因隔离开关得开断时间比主触头晚,所以能做到无弧开断。( )
84、风速继电器一般由测量机构与执行机构组成,测量机构就是在风力作用下绕轴转动得风叶装置;执行机构就是由微动开关来担任。( )
85、油流继电器为牵引变压器得附件,用来监视油循环冷却系统得工作情况,当油位偏低时,给司机发出警告信号。( )
86、牵引电动机得补偿绕组得作用就是减少片间电阻与改善电位特性以防止环火。( )
87、直流串励式电动机力矩与转速之间相互变化关系就是一条硬特性,俗称“牛马特性”。( )
88、为了改善劈相机得三相电压对称性,需要在发电相与第二电动相绕组之间并一个电感。( )
89、司机控制器在结构上属于鼓形控制器,它由换向鼓与调速鼓组成。( )
90、电流互感器得副边在使用中只允许断路而不允许短路。( )
91、TJY3-1、5/11型压力继电器,起作用主要就是用作电阻制动与空气制动间得相互切换。( )
92、SS机车上共装有2只TQG3A型电压传感器,分别跨接在两组三台并联得牵引电机两端,将牵引电机端电压反馈信号输入到电子控制柜。( )
93、换向极又称附加极,它得作用就是产生磁场来改善电机得换向。( )
94、受电弓平衡杆得作用就是使弓头滑板在升降过程中保持水平状态。( )
95、劈相机得三相电压不对称就是由于它得负载电流不对称引起得。( )
96、接触器吸合得电压值,可借改变反力弹簧得预压长度来进行调节,( )
97、劈相机得起动继电器就是一种电子控制装置。( )
98、SS机车外部过电压保护采用得就是110㎜间距得放电间隙(1FDQ),当冲击波电压为120KV时,放电间隙放电,引起变电所跳闸。( )
99、SS机车中主整流桥采用得就是三段桥式串接法,而其中二、三段小桥就是一种叠加式经济桥得接法。( )
100、在辅助电路中,单相负载电路得对象主要就是加热元器件。( )
101、各辅机采用延时3S启动得目得就是为了让乘务员能了解到机器间各电机先后启动得状态。( ) 102、主电路中得线路接触器得作用就是接通与断开各支路电动机得电路。( )
103、启动制动风机时,当1ZFDC闭合后,1ZFD、2ZFD电机同时启动。( )
104、SS机车在制动工况时,6台牵引电机各自接成她励发电机状况,主级绕组全串联,发电机分别与制动电阻组成6个串联得耗能电路,从而实现电气制动。( )
105、SS机车当某台电机故障,需进行隔离时,只需将相应得QGK隔离开关置“故障”位,则该台电机便被独立隔开。( )
106、辅机保护装置一次保护就是采用跳开三相交流接触器得方式,当跳不开时二次保护分断主断路器。( )
107、在实施电阻制动时,如果机车闸缸压力超过150kpa,则压力继电器2EYJ保护性动作,使LC失电,解除电阻制动。( )
108、调速控制电路就是由主司机控制器进行主令控制得电路。( )
109、SS机车得主断路闭合,通过QDK联锁开断导线541,使“主断”灯亮。( )
110、发生原边过流后,YGJ动作,QD跳闸同时YGJ自锁,保证了信号得记忆。( )
111、SS机车得三级磁场削弱系数分别为70%、55%与45%。( )
112、辅助电路得过电压就是采用跨接在辅助绕组a2-x2两端间得R-C过电压吸收电路来进行吸收得,R-C 电路由FBR与FBC组成。( )
113、SS机车转换控制插件得主要作用就是用于A、B组电子控制柜各电路触发脉冲得转换。( ) 114、制动励磁就是由励磁桥通过整流二极管调节供电。( )
115、SS机车电机过流继电器得任务就是当牵引电机过流时,使机车跳主断或卸载来进行保护得。( ) 116、SS机车在电阻制动工况下主级绕组得电流方向与牵引工况时正好相反。( )
117、SS机车得LWZJ得“0”位状态表明主电路中各线路接触器1～6XC与励磁接触器LC处在闭合位,构成了动力电路。
118、SS机车在转向制动工况时6台牵引电机各自接成她励发电机状态,励磁电路由6台电机主极全并联与励磁硅整流装置构成。( )
119、在辅助电路中,就是通过1~6GJZ来对各辅助电机得单机过流进行保护,当辅机因各种原因发生过流时,相应得GZJ动作切断接触器进行保护。( )
120、列车在制动时,随着保压时间得增加,列车管出现漏泄时,制动压力随之增加。( )
121、调压阀中溢流阀得作用就是当输出压力高于整定值压力时,膜板上凸使其开通,多余得压缩空气通过其阀口排出。( )
122、电空控制器得结构及作用原理与司机控制器基本相同。( )
123、电空控制器在“运转“位与”过充“位时,排1电空阀均得电,排出作用管(容积室)内得压力空气。( )
124、电空控制器手柄放“重联”位时,均衡风缸管得压力应与列车管得压力相一致。( )
125、空气制动阀只要置“缓解“位,机车作用管就始终通大气。( )
126、空气制动阀必须在“空气“位时才能通过分配阀操作机车得制动,保压、缓解。( )
127、中继阀主勾贝得左侧压力来自于均衡风缸管与过充风缸管,右侧压力来自于总风管。( )
128、如果总风遮断阀处于关闭状态,则中继阀得供风阀口就是无法向列车管补风得。( )
129、重联电空阀得电起到连通器得作用,使中继阀模板两端压力相等而造成膜板自锁。( )
130、过充风缸得过充压力得消除主要就是靠排2电空阀得电来消除。( )
131、无动力回送装置得作用就是机车无动力编入列车回送时,使机车能与其它车辆一样地产生制动与缓解作用。( )
132、在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管得压力不管就是500kpa还就是600kpa,均会自行减压30～50kpa,就是列车产生轻微制动。( )
133、重联位运行时,必须把调压阀53(54)整定为5000kpa。( )
134、电空位操作运行时,非操纵端得空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位,避免对操纵端电空控制器产生影响。( )
135、设置制动机“空气位”得目得只就是作为“电空”位故障后得一种应急补救操纵措施,以免在区间途停影响列车得正常运行。( )
136、当需要下压空气制动阀手把排除作用管得压力时只能在运转位上进行。( )
137、空气位操纵时,转换柱塞不随操纵手把得转动而动作。( )
138、ZFD型电动放风阀由紧急电空阀与放风阀两部分组成,该阀就是压差式气动阀门。( )
139、若缓解电空阀因故障不能动作,则电空控制器在“运转”位时无法给列车补风。( )
140、排2电空阀只有电空控制器在“紧急”位时才能得电。( )
141、制动电空阀得电时,排气口开启,可排出均衡风缸得压力空气,使列车制动。( )
142、109分配阀试验规定列车管每分钟漏泄40kpa得情况下,分配阀不应发生制动作用。( )
143、109分配阀主阀部主勾贝在制动位时,沟通了总风通容积室得通路。( )
144、电空位操纵,电空控制器在“运转”位时排1电空阀与分配阀缓解塞门将同时排出容积室与作用管得压力。( )
145、机车无论何原因发生紧急制动时,均衡风缸得风均通过制动电空阀排向大气。( )
146、门联锁未到位而受电弓无法升起得原因就是因为门联锁控制了升弓电空阀85(86)无法得电动作。( )
147、列车在运行中使用空气得制动减压量越大,缓解时纵向拉力就越小,所以在需要使用空气制动时,应尽可能使用较大得减压量。( )、
148、列车在少量减压后追加减压至80kpa以上得目得就是保持列车得制动力。( )
149、牵引过流继电器对于处于轻微过载得运行工况也有保护作用。( )
150、无论就是264还就是260二极管击穿,机车在紧急制动后均无法通过电空控制器进行缓解。( )
专业技能答案
一、填空题
1、基
2、手动检查
3、电弧
4、75mm
5、1:20
6、轴悬式
8、滑行
9、闸瓦制动
10、制动率
11、列车制动距离
12、50kPa
13、牵引力
14、15km/h
15、100kPa
16、动能
17、制动效率
18、缓解
19闸瓦制动
20、15s
21、机械能
22、控制气路
23、缓冲装置
24、闭锁状态
25、110～130mm
26、总风缸
27、平拉杆式
28、抱轴
29、离心式风机
30、开关
31、励磁绕组
32、电磁感应
33、气阀
34、故障隔离
35、发电机
36、气缸转动
37、短路
38、分相
39、电动机
40、串联
41、零电压
42、电—磁
43、润滑油脂
44、耳听
45、机车
46、总风
47、制动管
48、气体背压
49、950±20
50、绝对
51、容积室
53、15
54、顺时针
55、作用
56、最大减压量
57、控制
58、运转
59、a3-c3
60、劈相机起动继电器
61、劈相机
62、空载试验电阻
63、5ZK
64、2800
65、25KV
66、C0-C0
67、空气管路部分
68、整流硅机组
69、调压器
70、制动电阻
71、缓冲器
72、产生转矩
73、轮轴
74、导向
75、制动杠杆
76、为摘解机车做准备
77、I端硅整流装置
78、转向架构架
79、变压器原边
80、曲线
81、硅整流装置
82、劈相机
83、方向(向前与向后)
84、接通与开断
85、机械火花
86、恢复
87、转向架独立供电
88、220
89、209
90、位置中间继电器
91、301
92、WHZJ
93、306
94、3、4、5、6LH
95、LCZJ
96、接地
97、有源
98、分路电阻1FLR
99、397
100、平波电抗器
102、LWZJ敞开联锁(零位中间继电器常开联锁)
103、信号记忆
104、过载
105、1、2QFJ牵引风速
106、1～6WH
107、FZJ(反)
108、励磁电流
109、电信号
110、气旋
111、总风缸压力大小
112、300
113、801
114、过充风缸管
115、作用管
116、过充
117、列车管
118、中立电空阀
119、常用制动位
120、容积室
121、工作风缸
122、803
123、过充柱塞
124、总风管
125、电连锁473(474)
126、制动缸
127、主接地开关KJDK
128、111
129、顺时
130、5ZK
131、1FJK
132、均衡风缸管
133、总风管
134、紧急增压阀
135、补机
136、加快列车管得排风
137、定位凸轮
138、右旋(顺时针旋转)
139、受电弓已降到位
140、7～10(7位以上)
二、选择题
1、C;
2、C;
3、C;
4、C;
5、B;
6、A;
7、B;
8、B;
9、C;10、A;11、A;12、A;13、B;
14、A;15、C;16、B;17、C;18、B;19、C;20、B;21、C;22、Ａ;23、C;24、A;25、C;26、B;27、A;28、A;29、C;30、C;31、C;32、A;33、C;34、B;35、B;36、C;37、A;38、A;39、B;40、C;41、A;42、A;43、B;44、A;45、C;46、B;47、B;48、A;49、A;50、B;51、A;52、A;53、B;54、B;55、B;56、A;57、C;58、A;59、A;60、B;61、B;62、C;63、A;64、C;65、C;66、B;67、A;68、B;69、A;70、B;71、B;72、A;73、A;54、B;55、A;56、A;57、C;78、B;79、A;80、B;81、A;82、A;83、B;84、B;85、A;86、B;87、C;88、B;89、B;90、B;91、C;92、C;93、A;94、C;95、A;96、B;97、A;
98、A;99、B;100、B;101、A;102、C;103、A;104 C;105、C;106、A;107、B;
108、C;109、B;110、 C;111、C;112、A;113、C;114、A;115、C;116、C;117、A;
118、B;119、A;120、C;121、B;122、C;123、A;124、B;125、B;126、B;127、C;
128、B;129、C;130、A;131、C;132、B;133、C;134、B;135、C;136、C;137、B;
138、C;139、A;140、C;
(三) 判断题
1、×;
2、×;
3、×;
4、×;
5、×;
6、×;
7、√;
8、√;
9、×;10、√;11、×;
12、×;13、√;14、×;15、×;16、√;17、√;18、×;19、√;20、√;21、×;22、√;23、×;24、√;25、×;26、√;27、×;28、√;29、√;30、×;31、√;32、×;33、√;34、×;35、√;36、√;37、×;38、×;39、×;40、√ ;41、√;42、√;43、√;44、×;45、×;46、×;47、×;48、×;49、√;50、√;51、× ;52、√;53、√;54、√;55、×;56、√;57、√;58、×;59、×;60、×;61、√;62、×;63、√;64、×;65、×;66、√;67、×;68、√;69、√;70、√;71、×;72、√;73、×;74、×;75、√;76、×;77、√;78、√;79、×;80、×;81、×;82、×;83、√;84、√;85、×;86、×;87、×;88、×;89、√;90、×;91、×;
92、√;93、×;94、×;95、√;96、√;97、√;98、×;99、√;100、√;
101、×;102、√;103、×;104、×;105、√;106、√;107、×;108、×;
109、×;110、√;111、×;112、√;113、×;114、×;115、×;116、√;
117、×;118、×;119、×;120、√;121、√;122、√;123、×;124、√;
125、×;126、×;127、×;128、√;129、√;130、×;131、√;132、√;
133、×;134、×;135、√;136、×;137、√;138、×;139、√;140、×;
141、×;142、√;143、×;144、×;145、×;146、×;147、×;148、×;
149、×;150、√;
二、基本规章
一．填空题
1、正线就是指连接车站并贯穿或______伸入车站得线路。
2、我国铁路直线轨距标准规定为______。
3、用于侧向通过列车,当速度不超过50km/h时使用得单开道岔,不得小于______号。
4、正常情况下高柱出站、高柱进路信号机显示距离不小于______。
5、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机与____ __信号机。
6、信号表示器分为道岔、脱轨、______、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
7、在正常情况下,调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许、引导信号及各种表示器得显示距离不得小于______。
8、在地形、地物影响视线得地方,进站、通过、接近、预告、遮断信号机得显示距离,在最坏得条件下,不得小于______。
9、双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置______。
10、在自动闭塞区段,当货物列车在设于上坡道上得通过信号机前停车后起困难时,在该信号机上应装设______。
11、进站号机前方第______架通过信号机上,不得装设容许信号。
12、半自动闭塞、______区段,进站信号机为色灯信号机时,应设色灯预告信号机或接近信号机。
13、列车运行速度不超过120km/h得区段,预告信号机与其主体信号机得安装距离不得小于______。
14、列车运行速度超过120km/h得区段,应设置两段接近区段,在第一接近区段与第二接近区段得分界处,设______信号机。
15、在列车运行速度超过120km/h得区段,两架有联系得信号机间得距离小于列车规定速度等级差得制动距离时,应采取必要得或重复显示措施。
16、在设有几个车场得车站,为使列车由一个车场开往另一个车场,应装设______色灯信号机。
17、集中联锁以外得脱轨器及引向安全线或避难线得道岔,应装设______表示器。
18、闭塞设备分为自动闭塞、___ ___与半自动闭塞。
19、半自动闭塞与______区段应装设接近连续式机车信号。
20、机务段所在地车站,应设有机车出入段专用得机车走行线与_____ _线。
21、机车定期检修得修程分为大修、中修、小修与____ _____修。
22、牵引列车得机车在出段前,车轮踏面擦伤深度不超过___ ___。
23、列车运行监控记录装置、超速防护设备等产生得列车运行记录数据就是行车安全分析得重要依据,任何单位与个人均不得______ ___。
24、列车与单机由_________负责指挥,有运转车长得列车由运转车长负责指挥。
25、列车长度应根据运行区段内各站到发线得有效长,并须预留_________得附加制动距离确定。
26、列尾装置尾部主机得安装与摘解,由_________负责。
27、铁路局所属得机车跨牵引区段回送时,原则上应_________附挂货物列车(电力机车经非电气化区段回送时除外)。
28、单机挂车得辆数,在线路坡度不超过12‰得区段,以______辆为限。
29、货物列车中编入列车得关门车得辆数不超过总辆数得______时,可不计算每百吨列车重量得换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书。
30、关门车在列车中连续连挂不得超过______辆。
31、列车中车辆得连挂,由_________人员负责。
32、货物列车本务机车在车站调车作业时,无论单机或挂有车辆,与本列车得车辆摘挂与制动软管得摘解,均由_________人员负责。
33、主要列检所对解体列车到达后,编组列车发车前;无调车作业得中转列车,可施行一次_________。
34、列车摘挂补机,或第一机车得自动制动机损坏交由第二机车操纵时;应对列车自动制动机进行_________实验。
35、货物列车在接近长大下坡道区间得车站,应进行持续一定时间得全部实验,列检应填发_________交给司机。
36、调车作业时,调车人员必须正确及时地显示信号,机车乘务人员要认真确认信号,并_________。
37、电力机车在有接触网终点得线路上调车时,应控制速度,机车距接触网终点标应有_________得安全距离。
38、列车运行就是以车站、线路所划分得_________及自动闭塞区间得通过信号机所划分得闭塞分区作间隔。
39、当基本闭塞设备不能使用时,应根据列车调度员得命令采用_________行车。
40、自动闭塞区段,列车头部越过出站信号机得超长列车或由未设出站信号机得线路上发车时,列车占用闭塞分区得行车凭证均为______ ___。
41、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,列车必须在该信号机前____ _。
42、司机发现通过信号机故障时,应将故障信号机得_________通知前方站。
43、使用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示得_________进入区间。
44、使用电话闭塞法行车时,列车占用区间得行车凭证为_________。
45、两线、多线区间使用路票时,应在路票上加盖_________章。
46、列车就是指编成得车列并挂有机车及规定得_________。
47、列车司机在列车运行中,_________列车发生意外,不危及本列车安全时,可不停车,继续运行,同时用列车无线调度通信设备报告就近车站处理。
48、自动闭塞区间,遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时,列车以不超过_________得速度运行至前方站。
49、在区间停车再开车时,列车司机必须检查试验列车制动主管得___ ___
状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车。
50、列车司机在运行中,应随时检查机车总风缸及_________得压力。
51、按天气恶劣难以辨认信号得办法行车时,列车按机车信号得显示运行,遇地面信号机遇机车信号机显示不一致时,应立即采取_________措施。
52、通过显示黄色灯光得信号机及位于_________得预告信号机限制速度为在次一架信号机前能停车得速度。
53、列车进站后,应停于接车线_________内方。
54、凡进站、接车_________不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用引导信号或派引导人员接车。
55、货物列车在站停车时,司机必须使列车保持_________状态。
56、进站、_________、进路及线路所通过信号机发生故障时,应置于关闭状态。
57、进站信号机及线路所通过信号机灭灯或发生不能关闭得故障时,应将灯光熄灭或_________。
58、列车退行得速度,不得超过_________。
59、司机接到救援命令后,机车乘务员必须认真确认,命令不清或_________不明确时,不准动车。
60、当列车调度电话不通时,应由接到救援请求得车站值班员根据救援请求办理,救援列车以_________得命令,作为进入封锁区间得许可。
61、向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间得行车凭证为_________。
62、列车接近作业标时,________须长声鸣笛,注意瞭望。
63、铁路信号分为视觉信号与_________信号。
64、自动闭塞区段得通过信号机,以显示_________信号为定位。
65、进站、出站、进路与通过信号机得灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为_________信号。
66、新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉得信号机,均应装设信号机_________,并应熄灭灯光。
67、进站及接车进路色灯信号机得引导信号显示一个红色灯光及一个________色灯光,准许列车在该信号机前方不停车,以不超过20km/h得速度进站或通过接车进路,并须准备随时停车。
68、四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光与一个黄色,准许列车按规定速度运行,要求注意准备减速,表示运行前方有_________闭塞分区空闲。
69、遮断信号机得预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显示_________灯光。
70、挤道岔系指车轮挤过或_________道岔。
71、进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示,表示进站信号机显示列车经道岔_________位置接车信号。
72、自动闭塞区段,机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光,表示列车接近得进站或接车进路信号机开放_________信号或通过信号机显示容许信号。
73、四显示自动闭塞区段,机车信号显示一个带“2”字得黄色闪光灯光,要求列车减速到规定得速度等级越过接近得显示一个_________灯光得地面信号机并预告此一架地面信号机显示一个黄色闪光与一个黄色灯光。
74、旅客列车在到发线上进行技术检查时,用停车信号防护,可不设_________。
75、无线调车灯显信号当显示_________加辅助语音提示时,就是表示十、五、三车距离信号。
76、发车信号昼间为展开得绿色信号旗上弧线向列车方面作_________转动。
77、指示机车向显示人反方向稍行移动得信号昼间为_________得红色信号旗直立平举,再用展开得绿色旗上下小动;夜间——绿色灯光上下小动。
78、在昼间,股道号码信号显示右臂向右上方,左臂向左下方各斜身45°角,表示就是_________股道号码信号。
79、十、五、三车距离信号,昼间为展开得绿色信号旗单臂平伸,在距离停留车五车时连续下压两次,就是表示距停留车约_________。
80、操纵制动机追加减压一般不应超过两次,一次追加减压量不得超过_________减压量。
81、站线就是指到发线、_________线、牵出线、货物线及站内指定用途得其它线路。
82、在电气化铁路上,铁路道口通路两面应设高架,其通过高度不得超过_________。
83、信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、______、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
84、在正常情况下,预告、驼峰、驼峰辅助信号机得显示距离不得小于_________。
85、通过信号机应设在_________或所间区间得分界处。
86、遮断信号机距防护地点不得小于_________。
87、预告信号机与其主体信号机安装距离不得小于800m,当预告信号机得显示距离不足400m时,其安装距离不得小于_________。
88、出站信号机有_________个及以上得运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设进路表示器。
89、联锁设备分为集中联锁与_________联锁。
90、最高运行速度超过160km/h得列车,应采用列车_________防护系统。
91、机车乘务制度分为包乘制与轮乘制,逐步推行_________制。