2014.1.6阿塞拜疆巴库机场2
全世界国际机场三字代码大全
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伯尔尼 比亚丽兹 毕尔巴鄂 比伦 伯明翰 博德鲁姆 博罗尼亚 波尔多 不来梅 布雷斯特 布林迪西 布里斯托 布鲁塞尔 布鲁塞尔（火车站） 布加勒斯特 布达佩斯 卡昂 卡利亚里 卡尔维 加的夫 卡塔尼亚 基辛那乌 科隆 哥本哈根 科克 克罗托內 达拉曼 代尼兹利 迪亚巴克尔 德累斯顿 都柏林 杜勃罗夫尼克 杜塞尔多夫 爱丁堡 埃德米特 埃因霍温 俄祖汝穆 法鲁 佛罗伦萨 法兰克福 弗里的希哈芬 福特弯图拉岛 丰沙尔 加济安泰普 格但斯克
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阿塞拜疆和亚美尼亚
阿塞拜疆和亚美尼亚纳戈尔诺-卡拉巴赫，也就是现在所说的：纳卡地区。
在历史上，纳卡地区曾经是大亚美尼亚不可分割的一部分，早在公元前9年到公元前6年的乌拉尔图时代，这个地区被称之为阿尔萨克，是大亚美尼亚的一部分，现代考古成果、文化和建筑遗址也生动地证明了这个观点。
翻译成外交语言就是：纳卡地区自古以来就是亚美尼亚不可分割的一部分……不过和世界上很多“自古以来”一样，这个地区也是几经分割，公元387年，大亚美尼亚分裂，几个贵族瓜分了他们的财产，纳卡成为亚美尼亚东部王国的一部分。
到了波斯和阿拉伯统治时期，纳卡又被并入到了亚美尼亚巴格拉提兹王国。
在接下来的几个世纪里，纳卡被不同的统治者征服，天道循环，也是很惨。
到18世纪中期，突厥的游牧部落开始入侵卡拉巴赫北部，这时候开始，突厥人和当地的亚美尼亚人算是真正开始接上火了。
这时候的亚美尼亚是在梅利克多姆的统治下，经济繁荣，但是没卵用，没顶住俄罗斯帝国对波斯帝国的征讨战争，在1805年，俄罗斯帝国吞并了纳卡，并且在1813年签署的《古利斯坦条约》中对所属关系进行了进一步确认。
俄罗斯帝国对纳卡的统治持续了100年。
到1917年，俄国革命和俄罗斯帝国崩溃之后，时间是1918年，这是非常重要的一年。
这一年第一次世界大战结束，俄罗斯和奥斯曼帝国都崩溃了，当地根据宗教和种族分化的两大阵营开始互相争斗，都在寻求建立独立的国家。
在俄罗斯和奥斯曼土耳其的支持下，独立的亚美尼亚共和国和阿塞拜疆共和国出现。
受俄罗斯支持，亚美尼亚共和国成立，纳卡地区的人口有超过95%均为亚美尼亚人，1918年7月24日召开了第一次大会，宣布纳卡为独立的政治单位，选举产生国家委员会和政府。
同年，在奥斯曼土耳其的支持下，1918年以前从未存在过的、不同于亚美尼亚的独立突厥国家阿塞拜疆也成立了。
大家也看明白了，其实这俩就是代理人国家，后面所发生的战争也都是代理人战争。
这时候的纳卡，很尴尬，夹在两个国家的中间，呈现出肉夹馍中的肥肉形态：虽然这俩共和国都非常的短命，但是纳卡地区的亚美尼亚人和阿塞拜疆人之间的斗争，从此便拉开了序幕。
航空灾难飞机坠落事件坠机事件空难动态图解PPT课件
2010年8月24日22时10分左右，河南航空有限公司一架B3130号ERJ-190型支线客机执行VD8387哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁客机断成两截，部分乘客在出事时被甩出机舱。机上共96人，其中机组人员5人，儿童5人。事故造成42人遇难，54人生还。本次空难使中国民航自2004年东航“11.21包头空难”以后的2102天飞行安全纪录终结。
1977年3月27日：泛美航空公司与荷兰航空公司的两架波音747班机在西班牙加纳利岛的特内里费机场相撞，582人死亡。
2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称与一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系的，该飞机航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京。该飞机应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京，马来西亚当地时间2014年3月8日凌晨2点40分与管制中心失去联系。
7·24阿尔及利亚客机坠毁事件
系好安全带别穿高跟鞋。为了减少飞机坠毁时给自己的冲击力，最好的办法是系上安全带，按照飞机安全提示，保持俯身双手抓住脚踝等安全姿势。另外还记住，高跟鞋在空难中不仅可能妨碍逃生，而且会制造额外的危险。 机尾比头等舱更安全。美航空学专家认为,飞机后部的座位安全性更高，“同身处前几排的乘客相比,离机尾近的乘客在空难中幸存几率大约高40%。”“你高速行进时撞上某物,显然前部比后部受损会更严重”诺兰说
阿塞拜疆巴库
阿塞拜疆巴库阿塞拜疆面积约8.66万平方公里，人口约1007.93万（2020年3月）。
阿塞拜疆陆地邻国按逆时针方向依次是：俄罗斯、格鲁吉亚、亚美尼亚、伊朗。
阿塞拜疆大体上夹在大高加索山脉与小高加索山脉之间，两条主要河流阿拉斯河与库拉河都源自亚美尼亚高原，在阿塞拜疆交汇后流入里海。
两大河流下游形成了希尔万平原和穆甘平原，土地肥沃，良田万顷。
阿拉斯河发源于亚美尼亚高原西部，自西向东横贯亚美尼亚高原。
阿拉斯河流经土耳其、亚美尼亚、伊朗、阿塞拜疆，全长约1072公里，在阿塞拜疆与库拉河交汇，最终注入里海。
库拉河发源于亚美尼亚高原西北部，向北从小高加索山脉穿透而出，然后转向东南在大小高加索山脉之间流淌，与阿拉斯河汇流后注入里海。
库拉河流经亚美尼亚、格鲁吉亚、阿塞拜疆，全长约1515公里。
阿拉斯河与库拉河在阿塞拜疆交汇，库拉河有大小高加索山脉的众多支流，水量比阿拉斯河大得多，地理上将阿拉斯河视为库拉河最大支流。
阿塞拜疆东濒里海，石油、天然气储量丰富。
里海中部西岸有个阿普歇伦半岛，深入里海约60公里，像老鹰的尖嘴深入里海啄鱼。
阿塞拜疆首都巴库，就在阿普歇伦半岛南部。
巴库人口约230万，是高加索山脉地区最大城市，也是里海最大港口。
里海面积约37.1万平方公里（不包括卡拉博加兹戈尔湾），里海的海拔约-28米，巴库的海拔只稍微比里海高一点点，也是-28米左右，是世界上海拔最低的首都。
巴库历史悠久，早在罗马帝国时期，就在阿普歇伦半岛建了兵营。
这里位于里海南北的中间，船运有天然的优势。
随后的两千多年，波斯、亚美尼亚、俄罗斯、土耳其、英国、德国等国，都曾试图占据这个里海交通要地。
1880年以后，俄国在巴库大规模开采原油，石油称为黑金，巴库当时叫黑镇。
1900年代，国际原油贸易中，一半的原油来自巴库，此时中东的石油还没有大规模开采。
当时巴库不仅是高加索的石油之城，更是全世界的石油之城。
1917年一战后期，俄国内部出了问题，无论是协约国的英国，还是同盟国的德国、土耳其，都盯着这座黑金四溢的石油之城。
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Airport Handling ManualEffective 1 January—31 December 201838NOTICEDISCLAIMER. The information contained in thispublication is subject to constant review in the lightof changing government requirements and regula-tions. No subscriber or other reader should act onthe basis of any such information without referringto applicable laws and regulations and/or withouttak ing appropriate professional advice. Althoughevery effort has been made to ensure accuracy, theInternational Air Transport Association shall not beheld responsible for any loss or damage caused byerrors, omissions, misprints or misinterpretation ofthe contents hereof. 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All rights reserved.TABLE OF CONTENTSPage Preface (xv)Introduction (xvii)General (1)AHM001Chapter0—Record of Revisions (1)AHM011Standard Classification and Numbering for Members Airport Handling Manuals (2)AHM012Office Function Designators for Airport Passenger and Baggage Handling (30)AHM020Guidelines for the Establishment of Airline Operators Committees (31)AHM021Guidelines for Establishing Aircraft Ground Times (34)AHM050Aircraft Emergency Procedures (35)AHM070E-Invoicing Standards (53)Chapter1—PASSENGER HANDLING (91)AHM100Chapter1—Record of Revisions (91)AHM110Involuntary Change of Carrier,Routing,Class or Type of Fare (92)AHM112Denied Boarding Compensation (98)AHM120Inadmissible Passengers and Deportees (99)AHM140Items Removed from a Passenger's Possession by Security Personnel (101)AHM141Hold Loading of Duty-Free Goods (102)AHM170Dangerous Goods in Passenger Baggage (103)AHM176Recommendations for the Handling of Passengers with Reduced Mobility(PRM) (105)AHM176A Acceptance and Carriage of Passengers with Reduced Mobility(PRM) (106)AHM180Carriage of Passengers with Communicable Diseases (114)AHM181General Guidelines for Passenger Agents in Case of SuspectedCommunicable Disease (115)Chapter2—BAGGAGE HANDLING (117)AHM200Chapter2—Record of Revisions (117)AHM210Local Baggage Committees (118)AHM211Airport Operating Rules (124)Airport Handling ManualPageChapter2—BAGGAGE HANDLING(continued)AHM212Interline Connecting Time Intervals—Passenger and Checked Baggage (126)AHM213Form of Interline Baggage Tags (128)AHM214Use of the10Digit Licence Plate (135)AHM215Found and Unclaimed Checked Baggage (136)AHM216On-Hand Baggage Summary Tag (138)AHM217Forwarding Mishandled Baggage (139)AHM218Dangerous Goods in Passengers'Baggage (141)AHM219Acceptance of Firearms and Other Weapons and Small Calibre Ammunition (142)AHM221Acceptance of Power Driven Wheelchairs or Other Battery Powered Mobility Aidsas Checked Baggage (143)AHM222Passenger/Baggage Reconciliation Procedures (144)AHM223Licence Plate Fallback Sortation Tags (151)AHM224Baggage Taken in Error (154)AHM225Baggage Irregularity Report (156)AHM226Tracing Unchecked Baggage and Handling Damage to Checked and UncheckedBaggage (159)AHM230Baggage Theft and Pilferage Prevention (161)AHM231Carriage of Carry-On Baggage (164)AHM232Handling of Security Removed Items (168)AHM240Baggage Codes for Identifying ULD Contents and/or Bulk-Loaded Baggage (169)Chapter3—CARGO/MAIL HANDLING (171)AHM300Chapter3—Record of Revisions (171)AHM310Preparation for Loading of Cargo (172)AHM311Securing of Load (174)AHM312Collection Sacks and Bags (177)AHM320Handling of Damaged Cargo (178)AHM321Handling of Pilfered Cargo (179)AHM322Handling Wet Cargo (180)AHM330Handling Perishable Cargo (182)AHM331Handling and Protection of Valuable Cargo (184)AHM332Handling and Stowage of Live Animals (188)AHM333Handling of Human Remains (190)Table of ContentsPageChapter3—CARGO/MAIL HANDLING(continued)AHM340Acceptance Standards for the Interchange of Transferred Unit Load Devices (191)AHM345Handling of Battery Operated Wheelchairs/Mobility AIDS as Checked Baggage (197)AHM350Mail Handling (199)AHM351Mail Documents (203)AHM353Handling of Found Mail (218)AHM354Handling of Damaged Mail (219)AHM355Mail Security (220)AHM356Mail Safety (221)AHM357Mail Irregularity Message (222)AHM360Company Mail (224)AHM380Aircraft Documents Stowage (225)AHM381Special Load—Notification to Captain(General) (226)AHM382Special Load—Notification to Captain(EDP Format and NOTOC Service) (231)AHM383Special Load—Notification to Captain(EDP NOTOC Summary) (243)AHM384NOTOC Message(NTM) (246)Chapter4—AIRCRAFT HANDLING AND LOADING (251)AHM400Chapter4—Record of Revisions (251)AHM411Provision and Carriage of Loading Accessories (252)AHM420Tagging of Unit Load Devices (253)AHM421Storage of Unit Load Devices (263)AHM422Control of Transferred Unit Load Devices (268)AHM423Unit Load Device Stock Check Message (273)AHM424Unit Load Device Control Message (275)AHM425Continued Airworthiness of Unit Load Devices (279)AHM426ULD Buildup and Breakdown (283)AHM427ULD Transportation (292)AHM430Operating of Aircraft Doors (295)AHM431Aircraft Ground Stability—Tipping (296)AHM440Potable Water Servicing (297)AHM441Aircraft Toilet Servicing (309)Airport Handling ManualPageChapter4—AIRCRAFT HANDLING AND LOADING(continued)AHM450Standardisation of Gravity Forces against which Load must be Restrained (310)AHM451Technical Malfunctions Limiting Load on Aircraft (311)AHM453Handling/Bulk Loading of Heavy Items (312)AHM454Handling and Loading of Big Overhang Items (313)AHM455Non CLS Restrained ULD (316)AHM460Guidelines for Turnround Plan (323)AHM462Safe Operating Practices in Aircraft Handling (324)AHM463Safety Considerations for Aircraft Movement Operations (337)AHM465Foreign Object Damage(FOD)Prevention Program (340)Chapter5—LOAD CONTROL (343)AHM500Chapter5—Record of Revisions (343)AHM501Terms and Definitions (345)AHM503Recommended Requirements for a New Departure Control System (351)AHM504Departure Control System Evaluation Checklist (356)AHM505Designation of Aircraft Holds,Compartments,Bays and Cabin (362)AHM510Handling/Load Information Codes to be Used on Traffic Documents and Messages (368)AHM513Aircraft Structural Loading Limitations (377)AHM514EDP Loading Instruction/Report (388)AHM515Manual Loading Instruction/Report (404)AHM516Manual Loadsheet (416)AHM517EDP Loadsheet (430)AHM518ACARS Transmitted Loadsheet (439)AHM519Balance Calculation Methods (446)AHM520Aircraft Equipped with a CG Targeting System (451)AHM530Weights for Passengers and Baggage (452)AHM531Procedure for Establishing Standard Weights for Passengers and Baggage (453)AHM533Passengers Occupying Crew Seats (459)AHM534Weight Control of Load (460)AHM536Equipment in Compartments Procedure (461)AHM537Ballast (466)Table of ContentsPageChapter5—LOAD CONTROL(continued)AHM540Aircraft Unit Load Device—Weight and Balance Control (467)AHM550Pilot in Command's Approval of the Loadsheet (468)AHM551Last Minute Changes on Loadsheet (469)AHM561Departure Control System,Carrier's Approval Procedures (471)AHM562Semi-Permanent Data Exchange Message(DEM) (473)AHM564Migration from AHM560to AHM565 (480)AHM565EDP Semi-Permanent Data Exchange for New Generation Departure Control Systems (500)AHM570Automated Information Exchange between Check-in and Load Control Systems (602)AHM571Passenger and Baggage Details for Weight and Balance Report(PWR) (608)AHM580Unit Load Device/Bulk Load Weight Statement (613)AHM581Unit Load Device/Bulk Load Weight Signal (615)AHM583Loadmessage (619)AHM587Container/Pallet Distribution Message (623)AHM588Statistical Load Summary (628)AHM590Load Control Procedures and Loading Supervision Responsibilities (631)AHM591Weight and Balance Load Control and Loading Supervision Training and Qualifications (635)Chapter6—MANAGEMENT AND SAFETY (641)AHM600Chapter6—Record of Revisions (641)AHM610Guidelines for a Safety Management System (642)AHM611Airside Personnel:Responsibilities,Training and Qualifications (657)AHM612Airside Performance Evaluation Program (664)AHM615Quality Management System (683)AHM616Human Factors Program (715)AHM619Guidelines for Producing Emergency Response Plan(s) (731)AHM620Guidelines for an Emergency Management System (733)AHM621Security Management (736)AHM633Guidelines for the Handling of Emergencies Requiring the Evacuation of an Aircraft During Ground Handling (743)AHM650Ramp Incident/Accident Reporting (745)AHM652Recommendations for Airside Safety Investigations (750)AHM660Carrier Guidelines for Calculating Aircraft Ground Accident Costs (759)Airport Handling ManualChapter7—AIRCRAFT MOVEMENT CONTROL (761)AHM700Chapter7—Record of Revisions (761)AHM710Standards for Message Formats (762)AHM711Standards for Message Corrections (764)AHM730Codes to be Used in Aircraft Movement and Diversion Messages (765)AHM731Enhanced Reporting on ATFM Delays by the Use of Sub Codes (771)AHM780Aircraft Movement Message (774)AHM781Aircraft Diversion Message (786)AHM782Fuel Monitoring Message (790)AHM783Request Information Message (795)AHM784Gate Message (797)AHM785Aircraft Initiated Movement Message(MVA) (802)AHM790Operational Aircraft Registration(OAR)Message (807)Chapter8—GROUND HANDLING AGREEMENTS (811)AHM800Chapter8—Record of Revisions (811)AHM801Introduction to and Comments on IATA Standard Ground Handling Agreement(SGHA) (812)AHM803Service Level Agreement Example (817)AHM810IATA Standard Ground Handling Agreement (828)AHM811Yellow Pages (871)AHM813Truck Handling (872)AHM815Standard Transportation Documents Service Main Agreement (873)AHM817Standard Training Agreement (887)AHM830Ground Handling Charge Note (891)AHM840Model Agreement for Electronic Data Interchange(EDI) (894)Chapter9—AIRPORT HANDLING GROUND SUPPORT EQUIPMENT SPECIFICATIONS (911)AHM900Chapter9—Record of Revisions (911)AHM901Functional Specifications (914)AHM904Aircraft Servicing Points and System Requirements (915)AIRBUS A300B2320-/B4/C4 (917)A300F4-600/-600C4 (920)A310–200/200C/300 (926)A318 (930)A319 (933)Table of ContentsPageChapter9—AIRPORT HANDLING GROUND SUPPORT EQUIPMENT SPECIFICATIONS(continued) AHM904Aircraft Doors,Servicing Points and System Requirements for the Use of Ground Support Equipment(continued)A320 (936)A321 (940)A330-200F (943)A330-300 (948)A340-200 (951)A340-300 (955)A340-500 (959)A340-600 (962)Airbus350900passenger (965)AIRBUS A380-800/-800F (996)ATR42100/200 (999)ATR72 (1000)AVRO RJ70 (1001)AVRO RJ85 (1002)AVRO RJ100 (1003)B727-200 (1004)B737–200/200C (1008)B737-300,400,-500 (1010)B737-400 (1013)B737-500 (1015)B737-600,-700,-700C (1017)B737-700 (1020)B737-800 (1022)B737-900 (1026)B747–100SF/200C/200F (1028)B747–400/400C (1030)B757–200 (1038)B757–300 (1040)Airport Handling ManualPageChapter9—AIRPORT HANDLING GROUND SUPPORT EQUIPMENT SPECIFICATIONS(continued) AHM904Aircraft Doors,Servicing Points and System Requirements for the Use of Ground Support Equipment(continued)B767—200/200ER (1041)B767—300/300ER (1044)B767—400ER (1048)B777–200/200LR (1051)B777–300/300ER (1055)Boeing787800passenger (1059)BAe ATP(J61) (1067)Bombardier CS100 (1068)Bombardier CS300 (1072)CL-65(CRJ100/200) (1076)DC8–40/50F SERIES (1077)DC8–61/61F (1079)DC8–62/62F (1081)DC8–63/63F (1083)DC9–15/21 (1085)DC9–32 (1086)DC9–41 (1087)DC9–51 (1088)DC10–10/10CF (1089)DC10–30/40,30/40CF (1091)EMBRAER EMB-135Regional Models (1092)EMBRAER EMB-145Regional Models (1094)Embraer170 (1096)Embraer175 (1098)Embraer190 (1100)Embraer195 (1102)FOKKER50(F27Mk050) (1104)FOKKER50(F27Mk0502) (1106)Chapter9—AIRPORT HANDLING GROUND SUPPORT EQUIPMENT SPECIFICATIONS(continued) AHM904Aircraft Doors,Servicing Points and System Requirements for the Use of Ground Support Equipment(continued)FOKKER70(F28Mk0070) (1108)FOKKER100(F28Mk0100) (1110)FOKKER100(F28Mk0100) (1112)IL-76T (1114)MD-11 (1116)MD–80SERIES (1118)SAAB2000 (1119)SAAB SF-340 (1120)TU-204 (1122)AHM905Reference Material for Civil Aircraft Ground Support Equipment (1125)AHM905A Cross Reference of IATA Documents with SAE,CEN,and ISO (1129)AHM909Summary of Unit Load Device Capacity and Dimensions (1131)AHM910Basic Requirements for Aircraft Ground Support Equipment (1132)AHM911Ground Support Equipment Requirements for Compatibility with Aircraft Unit Load Devices (1136)AHM912Standard Forklift Pockets Dimensions and Characteristics for Forkliftable General Support Equipment (1138)AHM913Basic Safety Requirements for Aircraft Ground Support Equipment (1140)AHM914Compatibility of Ground Support Equipment with Aircraft Types (1145)AHM915Standard Controls (1147)AHM916Basic Requirements for Towing Vehicle Interface(HITCH) (1161)AHM917Basic Minimum Preventive Maintenance Program/Schedule (1162)AHM920Functional Specification for Self-Propelled Telescopic Passenger Stairs (1164)AHM920A Functional Specification for Towed Passenger Stairs (1167)AHM921Functional Specification for Boarding/De-Boarding Vehicle for Passengers withReduced Mobility(PRM) (1169)AHM922Basic Requirements for Passenger Boarding Bridge Aircraft Interface (1174)AHM923Functional Specification for Elevating Passenger Transfer Vehicle (1180)AHM924Functional Specification for Heavy Item Lift Platform (1183)AHM925Functional Specification for a Self-Propelled Conveyor-Belt Loader (1184)AHM925A Functional Specification for a Self-Propelled Ground Based in-Plane LoadingSystem for Bulk Cargo (1187)Chapter9—AIRPORT HANDLING GROUND SUPPORT EQUIPMENT SPECIFICATIONS(continued) AHM925B Functional Specification for a Towed Conveyor-Belt Loader (1190)AHM926Functional Specification for Upper Deck Catering Vehicle (1193)AHM927Functional Specification for Main Deck Catering Vehicle (1197)AHM930Functional Specification for an Upper Deck Container/Pallet Loader (1201)AHM931Functional Specification for Lower Deck Container/Pallet Loader (1203)AHM932Functional Specification for a Main Deck Container/Pallet Loader (1206)AHM933Functional Specification of a Powered Extension Platform to Lower Deck/Container/ Pallet Loader (1209)AHM934Functional Specification for a Narrow Body Lower Deck Single Platform Loader (1211)AHM934A Functional Specification for a Single Platform Slave Loader Bed for Lower DeckLoading Operations (1213)AHM936Functional Specification for a Container Loader Transporter (1215)AHM938Functional Specification for a Large Capacity Freighter and Combi Aircraft TailStanchion (1218)AHM939Functional Specification for a Transfer Platform Lift (1220)AHM941Functional Specification for Equipment Used for Establishing the Weight of aULD/BULK Load (1222)AHM942Functional Specification for Storage Equipment Used for Unit Load Devices (1224)AHM950Functional Specification for an Airport Passenger Bus (1225)AHM951Functional Specification for a Crew Transportation Vehicle (1227)AHM953Functional Specifications for a Valuable Cargo Vehicle (1229)AHM954Functional Specification for an Aircraft Washing Machine (1230)AHM955Functional Specification for an Aircraft Nose Gear Towbar Tractor (1232)AHM956Functional Specification for Main Gear Towbarless Tractor (1235)AHM957Functional Specification for Nose Gear Towbarless Tractor (1237)AHM958Functional Specification for an Aircraft Towbar (1240)AHM960Functional Specification for Unit Load Device Transport Vehicle (1242)AHM961Functional Specification for a Roller System for Unit Load Device Transportation on Trucks (1245)AHM962Functional Specification for a Rollerised Platform for the Transportation of Twenty Foot Unit Load Devices that Interfaces with Trucks Equipped to Accept Freight ContainersComplying with ISO668:1988 (1247)AHM963Functional Specification for a Baggage/Cargo Cart (1249)AHM965Functional Specification for a Lower Deck Container Turntable Dolly (1250)AHM966Functional Specification for a Pallet Dolly (1252)Chapter9—AIRPORT HANDLING GROUND SUPPORT EQUIPMENT SPECIFICATIONS(continued) AHM967Functional Specification for a Twenty Foot Unit Load Device Dolly (1254)AHM968Functional Specification for Ramp Equipment Tractors (1256)AHM969Functional Specification for a Pallet/Container Transporter (1257)AHM970Functional Specification for a Self-Propelled Potable Water Vehicle with Rear orFront Servicing (1259)AHM971Functional Specification for a Self-Propelled Lavatory Service Vehicle with Rear orFront Servicing (1262)AHM972Functional Specifications for a Ground Power Unit for Aircraft Electrical System (1265)AHM973Functional Specification for a Towed Aircraft Ground Heater (1269)AHM974Functional Specification for Aircraft Air Conditioning(Cooling)Unit (1272)AHM975Functional Specifications for Self-Propelled Aircraft De-Icing/Anti-Icing Unit (1274)AHM976Functional Specifications for an Air Start Unit (1278)AHM977Functional Specification for a Towed De-Icing/Anti-Icing Unit (1280)AHM978Functional Specification for a Towed Lavatory Service Cart (1283)AHM979Functional Specification for a Towed Boarding/De-Boarding Device for Passengers with Reduced Mobility(PRM)for Commuter-Type Aircraft (1285)AHM980Functional Specification for a Self-Propelled Petrol/Diesel Refueling Vehicle forGround Support Equipment (1287)AHM981Functional Specification for a Towed Potable Water Service Cart (1289)AHM990Guidelines for Preventative Maintenance of Aircraft Towbars (1291)AHM994Criteria for Consideration of the Investment in Ground Support Equipment (1292)AHM995Basic Unit Load Device Handling System Requirements (1296)AHM997Functional Specification for Sub-Freezing Aircraft Air Conditioning Unit (1298)Chapter10—ENVIRONMENTAL SPECIFICATIONS FOR GROUND HANDLING OPERATIONS (1301)AHM1000Chapter10—Record of Revisions (1301)AHM1001Environmental Specifications for Ground Handling Operations (1302)AHM1002Environmental Impact on the Use of Ground Support Equipment (1303)AHM1003GSE Environmental Quality Audit (1305)AHM1004Guidelines for Calculating GSE Exhaust Emissions (1307)AHM1005Guidelines for an Environmental Management System (1308)Chapter11—GROUND OPERATIONS TRAINING PROGRAM (1311)AHM1100Chapter11—Record of Revisions (1311)AHM1110Ground Operations Training Program (1312)Appendix A—References (1347)Appendix B—Glossary (1379)Alphabetical List of AHM Titles (1387)IATA Strategic Partners..............................................................................................................................SP–1。
阿塞拜疆 简介
伊斯兰革命后： “意识相通，语言不同的少数民族” 阿塞拜疆民族主义团体出现了并呼吁更高的区域自治权，以及修改宪法，让无神论者和反对 党合法化；但遭到政府拒绝。 曾经阿塞拜疆人每年6月20号可以庆祝拜火教圣人保巴克（反抗阿拉伯帝国）的诞辰，现在 每年6月20日这里到处都是警察、特务、民兵，禁止膜拜异教徒。 2006年5月，一副羞辱阿塞拜疆人的漫画发表，激起了在伊朗的阿塞拜疆人的骚动。这场争 议由漫画的作者和编辑均被解职而告终。 哈贝马斯（著名的德国思想家）访问伊朗时说：随着宗教退潮，伊朗各民族的国家认同会分 崩离析。
气候 阿塞拜疆气候呈多样化特征，中部和东部为干燥型气候，东南部降雨较为充沛。首都巴库紧邻里 海，冬季温暖，1月平均气温为4℃，7月为27.3℃。北部与西部山区气温较低，夏季平均气温为 12℃，冬季为-9℃。境内大部分地区全年降水量500毫米左右，但少数地区，如高加索山脉的高 海拔区，以及东南部的连科兰平原全年降雨量可达1000毫米左右。大部分地区夏天为旱季，干燥 少雨；秋末至次年春季为雨季，部分地区有降雪。阿普歇伦半岛全年多风，传说首都的名称—巴 库意为“风城”。 资源 阿塞拜疆石油和天然气资源丰富，主要分布在阿普歇伦半岛和里海大陆架。属于阿塞拜疆里海区 域的石油探明储量20亿吨，地质储量约40亿吨，石油具有埋藏浅、杂质少的特征。天然气探明储 量2.55万亿立方米，远景储量6万亿立方米。此外，境内还有铁、钼、铜、黄金等金属矿藏，以 及丰富的非金属和矿泉水资源。 阿塞拜疆拥有丰富的动物资源。东高加索野山羊、小亚细亚盘羊、高加索岩羚羊和孢子等珍贵动 物多生活在高加索山地带。 阿塞拜疆共有约4000种植物，其中很多可入药。主要树种有橡树，三毛榉、鹅耳枥以及各种灌木 ，其南部与伊朗接壤的塔雷什山坡不乏珍贵树种，如黄杨、合欢，以及被称为“永久树”的紫衫
2014年全球航展信息汇总
支持机构：印尼国防部/印尼工业部/印尼贸易部/印尼国家 贸易部/ 印尼军部/印尼海军部/印尼空军部/印尼公安部
首届中国国际通用航空博览会由中国航空器拥有者及驾驶员 协会、首都公务机有限公司、通用国际广告展览公司及鄂尔 多斯市人民政府主办。中国航空运输协会、中国通用航空投 资有限公司作为支持单位，将全力配合主办单位开展2014中 国国际通用航空博览会一系列相关工作。承办单位 ： 北 京企发展览服务有限公司 主办单位：中国北京航空航天学会、中国航空航天工具协会 、中国军控与裁军协会（CACDA）；协办单位：中国航空工 业集团公司、中国兵器工业集团公司、中国航天科技集团公 司、中国航天科工集团公司、中国电子科技集团公司、中国 船舶重工集团公司；承办单位：中国北京航空航天学会、北 京企发展览服务有限公司 主办单位：国家发展和改革委员会、中国航空工业集团有限 公司、工业和信息化部、科学技术部、中国科学院、中国工 程院。协办单位：中国航天科技集团、中国航天科工集团。 承办单位：上海中德建联会展服务有限公司。
简介 新加坡航空展是亚洲规模最大的航空与国防业盛会，同时也是世界三大重头航空展之一。设 有专属的中国展区，展示中国公司所出售的飞机、零部件、设备和维修服务等。目前它已成 为仅次于法国巴黎航展和英国范堡罗航展的世界第三大航展。 该展会的主办宗旨是为民用直升机领域搭建贸易沟通平台。在过去几年里，总部位于华盛顿 的国际直升机协会一直对该展会提供赞助和支持。在2013年的直升机博览会上，有超过2万名 专业观众参观，参展商达736家，参加静态展示的航空器数量达60架，展会达成交易金额约30 亿美元。 航空展依托于“海-陆-空”盛宴高端平台，直接对接亚洲尤其是粤港澳地区庞大的富豪群 体，与游艇展、房车展、尚品生活展联袂举办，形成良好互动，共同为社会精英人士打造一 个时尚、多元的高端生活方式体验平台。 全国机场基础设施展是专为俄罗斯机场行业打造的国际性展览会，旨在展示与机场未来发展 有关的新理念。全国机场基础设施展将针对地勤、航站楼管理、机场IT以及机场设计领域展 示大量的设备、技术和服务。 阿布扎比航展被认为是中东地区重要的商务飞机专业展会，主要面向私人飞机拥有者及飞行 爱好者。本届航展期间，来自阿联酋、科威特、澳大利亚、约旦、沙特等国家和地区的许多 航校和飞行培训中心也来参展。 德国国际航空内饰及客舱服务展览会是国际最重要的航空内饰、设计产业展览会之一。 2014年ABACE将延续前两年的优势，继续拥有极高的业内参与度及政府的高度重视，预计将有 数千人出席展会，包括政府高层，来自世界主要航空制造商、金融机构、亚太各地的商务人 士等。据预测，参展商和参展飞机也将比往年增加。 已连续成功举办五届的中国航空工业制造国际峰会，是关注中国民用航空制造工业发展的最 具影响力的国际盛会之一。第六届中国航空工业制造国际峰会将以“创新 驱动民用航空工业 ”为主题，由民用航空工业领袖主论坛和三个分别关注民机制造技术、航空发动机研制和航 空工业供应链管理的三个分论坛组成。 针对军民融合创新发展以及国防应用需求，中国高科技产业化研究会、中国宇航学会、中国 航天科工集团公司、国际高新技术交流中心将于2014年5月13-15日在北京国家会议中心联合 召开2014军民融合与航空航天科技展、面向军工及航空航天系统应用的高新测试技术研讨展 洽会、第六届中国（北京）国际光电展览会、2014年国防电子需求对接洽谈会四大主题活动 。 柏林国际航空航天展览会是世界五大航空航天展之一，航展不仅汇集各国的航太工业与国防 工业巨头竞相参与，同时举办大型开放飞行表演，并且成为世界最大的航天盛事。柏林航展 始源于1909年，曾经在法兰克福与汉诺威成功举办。自2012年起，柏林航展移师至位于勃兰 登堡舍讷费尔德柏林展览中心机场举办。 2014中国（北京）国际通用航空展览会是一个专业性 、国际化、静态的贸易性展览，组织机 构具有多年国际展览举办经验，以及完善的全球营销网络，大会将建立精准的买家数据库信 息，强势的市场推广和宣传，确保展览会质量和展商参会效益。同期举办：2014中国国际航 空航天技术及设备展览会 2014年北京航空航天展将集中展示中外航空航天技术与设备及其最新成果，注重为业内中小 型企业和配套生产企业服务和创造商机。致力于将展会打造成中外航空航天技术与设备的交 流与合作的盛会，以良好的信誉竭诚为中外厂商和科研机构提供“一站式”展会服务。
(中文版)国际民航组织空中航行报告2014年版 ICAO-Air Navigation Report-2014
在非洲和印度洋地区实施 80 条基于性能导航的 用户优选航迹线 .......................................................... 45 亚洲和南太平洋减排举措（ASPIRE 项目） ................... 45 协作性的环境举措（印度洋减排战略伙伴关系项目） ... 46 空中交通服务设施间数据通信（AIDC） 在加勒比和北美地区的实施情况 .................................. 46 菲律宾飞行情报区的商业案例...................................... 47 阿联酋在运用灵活使用空域（FUA）方面的经验............ 47 区域导航、空域改进使得容量增加（阿联酋）.............. 49 国际民航组织与业界和其他标准制定机构的伙伴关系 ... 49
目录
目录
执行摘要
业务概述....................................................................... 5 系统概述....................................................................... 6 国际民航组织实施支助包............................................... 7
下一步措施
全球空中航行报告一瞥 ................................................ 50 《全球空中航行报告》今后的一些步骤........................ 52
பைடு நூலகம்
Part3_机场_1.3 飞行程序_ICAO8168号文件
第三部 进近程序 ...................................................................................................................................机场 1.3-16 第一章 一般准则 ...........................................................................................................................机场 1.3-16 1.2 仪表进近程序 ..................................................................................................................机场 1.3-16 1.3 航空器分类 ......................................................................................................................机场 1.3-16 1.4 超障余度 ..........................................................................................................................机场 1.3-16 1.5 超障高度/高（OCA/OCH） ...........................................................................................机场 1.3-18 1.6 影响运行最低标准的因素 ..............................................................................................机场 1.3-18 第二章 进近程序设计 ...................................................................................................................机场 1.3-22 2.1 仪表进近区域 ..................................................................................................................机场 1.3-22 2.4 下降梯度 ..........................................................................................................................机场 1.3-22 第三章 进场和进近航段 ...............................................................................................................机场 1.3-23 3.1 总则 ..................................................................................................................................机场 1.3-23 3.2 标准仪表进场 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.3 起始进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.4 中间进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-28
阿塞拜疆军事力量详表
国防教育结构
反对势力 在阿塞拜疆国内最强的反对势力是自称为纳戈尔诺-卡拉巴赫共和国的武装部队，估计有20000至25000人，武器装备有：120辆T-72/T-55主战坦克；200辆BTR-70/80, BMP-1/2空降战车；200门炮。
34 4 BMP-3步兵战车
41 41 BMD-1/2步兵战车
33 # BRM-1作战侦察车
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新航对飞机迫降进行调查疑为故障门漏气所致
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发布时间：2014-1-8 19:50:48 翻译：否中文字数：667 阅读次数：56
据外媒报道，新加坡航空公司8日表示，针对6日该航空公司一架空客A380飞机因舱压不足而紧急迫降的调查重点将会集中于飞机上的故障门。
当地时间6日，新加坡航空公司一架自伦敦飞往新加坡的空客A380巨型喷气式飞机因舱压不足在阿塞拜疆紧急迫降。
报道称，这是最近这一世界最大型客机空客A380出现的又一起技术故障。
“这起事故的原因正在调查，空客公司的一组专家也将协助调查”，航空公司一名发言人这样表示，“现在调查的重点是在一扇主门上，这扇门似乎有漏气的问题，因此导致了机舱内的气压问题。
该名发言人同时还表示，他们将会在阿塞拜疆首都巴库替换这扇门，之后飞机将返回新加坡接受更加彻底的检查。
此前机上的乘客称他们曾听到飞机上的一扇门发出噪音。
据报道，新加坡航空公司共定购了24架A380双层飞机，其中19架已投入使用。
2007年该公司收到其第一架A380飞机。
报道称，商用喷气式飞机的舱压问题并非十分罕见。
例如因舱门密封漏气导致的舱压缓慢流失，不大可能会对乘客安全产生严重威胁，因为技术成熟的感应装置会警示飞行员将飞机下降至安全高度。
自各家航空公司将A380客机投入使用以来，这一机型的飞机已牵扯进数起技术事件，但迄今还未有此类飞机退役。
据报道，2010年澳大利亚航空公司(Qantas Airways Ltd。
)一架自新加坡飞往悉尼的A380客机发生的引擎故障。
这起因劳斯莱斯(Rolls Royce)引擎漏油导致的事故迫使十几架A380停飞，以更换引擎。
在对上述飞机进行检查时，技术人员发现一些A380机翼翼肋处有裂痕。
空中客车公司被迫更换了这些元件。
据估计，这两起互不相关的事件共导致空中客车公司损失超过1亿欧元。