公路隧道设计规范 JTG D70--2004
隧道设计衬砌计算范例(结构力学方法)
1.1工程概况川藏公路二郎山隧道位于四川省雅安天全县与甘孜泸定县交界的二郎山地段, 东距成都约260km , 西至康定约97 km , 这里山势险峻雄伟, 地质条件复杂, 气候环境恶劣, 自然灾害频繁, 原有公路坡陡弯急, 交通事故不断, 使其成为千里川藏线上的第一个咽喉险道, 严重影响了川藏线的运输能力, 制约了川藏少数民族地区的经济发展。
二郎山隧道工程自天全县龙胆溪川藏公路K2734+ 560 (K256+ 560)处回头, 沿龙胆溪两侧缓坡展线进洞, 穿越二郎山北支山脉——干海子山, 于泸定县别托村和平沟左岸出洞, 跨和平沟经别托村展线至K2768+ 600 (K265+ 216) 与原川藏公路相接, 总长8166km , 其中二郎山隧道长4176 m , 别托隧道长104 m ,改建后可缩短运营里程2514 km , 使该路段公路达到三级公路标准, 满足了川藏线二郎山段的全天候行车。
1.2工程地质条件1.2.1 地形地貌二郎山段山高坡陡,地形险要,在地貌上位于四川盆地向青藏高原过渡的盆地边缘山区分水岭地带,隶属于龙门山深切割高中地区。
隧道中部地势较高。
隧址区地形地貌与地层岩性及构造条件密切相关。
由于区内地层为软硬相间的层状地层,构造为西倾的单斜构造,故地形呈现东陡西缓的单面山特征。
隧道轴线穿越部位,山体浑厚,东西两侧发育的沟谷多受构造裂隙展布方向的控制。
主沟龙胆溪、和平沟与支沟构成羽状或树枝状,横断面呈对称状和非对称状的“v ”型沟谷,纵坡顺直比降大,局部受岩性构造影响,形成陡崖跌水。
1.2.2 水文气象二郎山位于四川盆地亚热带季风湿润气候区与青藏高原大陆性干冷气候区的交接地带。
由于山系屏障,二郎山东西两侧气候有显著差异。
东坡潮湿多雨,西坡干燥多风,故有“康风雅雨”之称。
全年分早季和雨季。
夏、秋两季受东进的太平洋季风和南来的印度洋季风的控制,降雨量特别集中；冬春季节,则受青藏高原寒冷气候影响,多风少雨,气候严寒。
公路隧道设计规范
公路隧道设计规范公路隧道设计规范（JTGD70-2004）1.总则公路隧道是连接两个地区的重要交通工具，因此必须经过谨慎的设计和施工。
本规范旨在规范公路隧道的设计、施工和监管，确保公路隧道的安全和可靠性。
2.主要术语与符号本规范中使用的主要术语和符号应在设计和施工过程中得到充分理解和应用。
其中包括隧道长度、洞口高度、洞门宽度、围岩等级等。
3.隧道调查及围岩分级在设计隧道之前，需要对隧道所在地区进行全面的调查，包括地质、水文、气象等方面。
同时，需要对围岩进行分级，以便进行合理的隧道设计。
4.总体设计隧道的总体设计包括隧道长度、洞口高度、洞门宽度、隧道路面、隧道照明等方面。
在设计过程中，需要充分考虑交通流量、车速、车型等因素。
5.建筑材料隧道的建筑材料应符合国家标准和行业规范。
在选择材料时，需要充分考虑其耐火性、耐久性、防水性等因素。
6.荷载隧道设计中需要考虑各种荷载，包括车辆荷载、地震荷载等。
在计算荷载时，需要充分考虑隧道的结构和材料的承受能力。
7.洞口及洞门洞口和洞门是隧道的重要组成部分，需要充分考虑其宽度、高度、开启方式等因素。
同时，需要考虑洞口和洞门的防水和防火措施。
8.衬砌结构设计隧道的衬砌结构设计应符合国家标准和行业规范。
在设计过程中，需要充分考虑隧道的围岩、荷载等因素。
9.结构计算隧道的结构计算需要充分考虑各种因素，包括荷载、围岩、材料等。
在计算过程中，需要遵循国家标准和行业规范。
10.防水与排水隧道的防水和排水是隧道设计中的重要环节。
在设计过程中，需要充分考虑隧道的地质条件、水文条件等因素，以确保隧道的安全和可靠性。
本规范是针对公路隧道设计和施工的强制性标准。
在公路隧道的设计、施工、验收和运营等各个阶段，必须遵守本规范的规定。
11小净距及连拱隧道本章节主要介绍小净距隧道和连拱隧道的设计要求。
其中，小净距隧道是指净距小于7米的隧道，连拱隧道是指由多个拱形隧道相连而成的隧道。
本章节详细阐述了小净距隧道和连拱隧道的净高、净宽、弯曲半径、拱顶高度等设计参数的要求，并提出了相应的施工和验收标准。
2021年试验检测师(桥梁隧道工程)考试题库(完整版)
2021年试验检测师（桥梁隧道工程）考试题库（完整版）单选题1.混凝土收缩试验，试件应密封处理，如在180d试验间隙内质量变化超过（），结果无效。
A、5gB、10gC、15gD、20g答案：B解析：《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）P134页，收缩试验期间，试件应无质量变化，在180d内质量变化不超过10g，否则无效。
2.隧道在开挖过程中，开挖工作面周围（）倍洞径范围内受开挖影响最大。
A、1~2B、2~3C、2~5D、5~6答案：A解析：隧道开挖影响范围为2~5倍洞径，围岩越差，影响范围越大，受施工影响最大的范围是2倍洞径之内。
3.隧道止水带的接头应连接牢固，宜设在距铺底面不小于（）的边墙上。
A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm答案：C4.石料的单轴压缩变形采用的试件个数为（）。
A、3B、6C、9D、12答案：B解析：《公路工程岩石试验规程》（JTGE41-2005）P31页，同一含水状态下每组试件数量不应少于6个。
5.隧道二次衬砌施工时要求围岩产生的各项位移已达预计总位移量的（）。
A、100%B、90%以上C、80-90%D、70-80%答案：B解析：根据《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》，需采用分期支护的隧洞洞室工程，后期支护应在隧洞位移同时达到下列三项标准时实施：①连续5d 内隧洞周边水平收敛速度小于0.2mm/d.；拱顶或底板垂直位移速度小于0.1mm/ d；②隧洞周边水平收敛速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降；③洞室位移相对收敛值已达到允许相对收敛值的90%以上。
6.混凝土的抗冻性能试验是测定以一定试验条件下混凝土试件所能经受的（）为指标的抗冻等级。
A、A：冷冻时间B、B：耐低温度数C、C：冻融循环次数D、D：耐融温度数答案：C解析：评价石料抗冻性好坏有三个指标：冻融循环后强度变化、质量损失、外观变化。
冻融试验后的材料无明显损伤（裂缝、脱层和边角损坏），冻融后的质量损失率不大于2%，强度不低于试验前的0.75倍（冻融系数大于75%）时，为抗冻性好的石料。
课程 设计( 隧道) 模板
目录1 隧道基本情况说明 (1)1.1 设计标准规范 (1)1.2 技术标准 (1)1.3 工程概论 (1)1.3.1 隧道概述 (1)1.3.2 工程地质条件 (1)1.3.3 区构造 (2)1.3.4 水文地质条件域地质 (2)2 初步预设计 (3)2.1 围岩分类 (3)2.2 隧道洞口位置及形式 (4)2.2.1洞门位置 (4)2.2.2 洞门形式 (4)2.2.3 洞门确定 (5)2.3 隧道横断面设计 (5)2.3.1 隧道净空与限界 (5)2.3.2 隧道衬砌内轮廓线 (6)3 隧道洞门设计及强度、稳定性验算 (8)3.1 洞门设计 (8)3.2 洞门强度及稳定性验算 (8)3.2.1 翼墙 (9)3.2.2 主墙与翼墙共同作用的B部分 (11)3.2.3 主墙B部分 (12)3.2.4 主墙C部分 (13)3.3 出口段洞门设计 (13)4 衬砌内力及配筋计算 (13)4.1 Ⅴ级围岩衬砌设计 (13)4.1.1 支护参数 (14)4.1.2 衬砌内力计算 (14)4.1.3配筋计算 (34)4.1.4 衬砌安全性评价 (37)4.2 Ⅳ级围岩段衬砌设计（直墙拱形） (38)4.2.1 支护参数 (38)4.2.2衬砌内力计算 (39)4.3 Ⅱ、Ⅲ级围岩段衬砌设计 (48)4.3.1 支护参数 (48)4.3.2配筋计算 (49)5 辅助工程设计 (49)5.1 偏压处理方法 (49)5.2 超前支护设计 (49)6 施工组织设计 (52)6.1 概述 (52)6.1.1 隧道工程概述 (52)6.1.2资料依据 (52)6.1.3 施工准备工作 (52)6.2 施工方法 (53)6.2.1 施工方法选择的原则 (53)6.2.2 开挖方法 (53)6.3 普通水泥砂浆锚杆与喷射混凝土施工 (57)6.3.1普通混凝土砂浆锚杆施工 (57)6.3.2喷射混凝土施工 (58)6.4 爆破设计 (59)6.4.1炸药品种选择 (59)6.4.2掘进进尺L (60)6.4.3 炮眼直径D (60)6.4.4炮眼布置 (60)6.4.5 装药结构 (61)6.5 出渣运输 (64)6.5.1 装渣方式 (64)6.5.2 装渣机械 (64)6.5.3 运输 (64)6.6 监控量测 (64)6.6.1 地表监测 (65)6.6.2 洞内监测 (66)6.6.3 监控量测成果分析 (66)6.6.4 洞内监测 (69)6.6.5 洞内仪器施工方法及说明 (69)6.7 照明设计 (71)6.8 通风设计 (72)6.9 安全管理 (73)总结 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。
公路隧道设计规范
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CONTENTS
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隧道设计概述
隧道工程地质 勘察
隧道结构设计
隧道通风与照 明设计
ห้องสมุดไป่ตู้
隧道防排水设 计
PRT ONE
PRT TWO
隧道设计：指 对隧道进行规 划、设计、施 工和维护的过
程
概念：隧道设 计包括隧道结 构设计、隧道 通风设计、隧 道照明设计等
目的：确保隧 道的安全、舒 适、高效运行 提高隧道的使 用寿命和维护
等
地质勘察成果的 验证：通过现场 试验、监测等方 式验证地质勘察 成果的准确性和
可靠性
PRT FOUR
隧道结构形式：分为单洞、双 洞、三洞等
隧道结构特点：具有抗压、抗 拉、抗剪等力学性能
隧道结构设计需要考虑的因素： 地质条件、交通流量、环境影 响等
隧道结构设计需要遵循的原则： 安全、经济、环保、美观等
隧道施工方 法的选择需 要考虑地质 条件、交通 流量、施工 难度等因素
目的：确保隧道施工质量和安 全
要求：实时监测隧道变形、应 力、位移等参数
监测频率：根据施工进度和地 质条件确定
数据处理：对监测数据进行分 析和处理及时发现问题并采取 措施
数据处理：包括数据采集、 数据整理、数据分析等
监控量测方法：包括位移监 测、应力监测、变形监测等
通风设计：采 用自然通风或 机械通风确保 隧道内空气流
通
照明设计：采 用LED照明确 保隧道内光线 充足提高行车
安全
照明亮度：根 据隧道长度和 宽度确定合适
的照明亮度
照明布局：合 理布局照明设 备确保隧道内 光线均匀分布
通风与照明的 协调：确保通 风与照明设备 的协调工作提 高隧道内环境
隧道出入口3s行程内线形一致性判断
隧道出入口线形一致性判断及程序实现公路隧道设计规范（JTG_D70-2004）规定,隧道洞外连接线应与隧道线形相协调，并符合隧道洞口内外各3秒设计速度行程长度范围的平面线形应一致。
目前对这一规范要求的解读存在一定问题：通常情况下，若隧道洞口内外各3秒设计速度行程长度落在平曲线的圆曲线段或直线段范围内，则认为符合规范要求，但是，若隧道洞口内外各3秒设计速度行程长度落在缓和曲线段内，或者一部分落在缓和曲线段，一部分落在圆曲线段或直线段，则对于是否符合规范要求存在一定分歧。
2003 年版《公路工程技术标准》(JTG B01 -2003) 对隧道平面线形没有特殊规定, 对洞口线形规定为“隧道洞口内外侧不小于3 s 设计速度行程长度范围内的平纵线形应一致”。
条文说明强调“是必要的, 也是必须的”, 没有进一步说明“线形应一致”的含义。
于2006 年10 月1 日起执行的《公路路线设计规范》(JTG D20- 2006) 在最后审稿时, 将“平纵线形应一致”修订为“平面线形不应有急骤的方向改变”,但又没有解释什么情况属于“有急骤的方向改变”。
在实际应用中，这样的模糊而有歧义的规定使设计受到很大限制，往往为了符合规范规定，不得不调整线位或者采用高指标，这样常常会增加工程的造价，给施工带来技术难题，即使如此，线形前后也不一定协调。
因此，我们需要对此进行深入研究，使线形在满足安全性的条件下突破这一规范。
研究思路规范关于隧道出入口线形3秒连续的规定主要是考虑到隧道出入口存在黑洞和白洞的效应，这给驾驶员的视距造成障碍。
假如，隧道出口是一个缓和曲线参数非常大的曲线，如A=2000，这样的缓和曲线在一个较短的长度范围内（驾驶员视距障碍的时间所行驶的距离，可以取3秒行程）可以看作是圆曲线，即驾驶员按照圆曲线行驶一段后，其位置与按缓和曲线行驶的位置的偏差很小。
如果这样，我们就可以认为线形上可不受这约束。
因此，首要问题就这个偏差取多少合适。
土木工程专业《隧道工程B》试题13
土木工程专业《隧道工程B》课程考核试卷13（课程代码：8700630）注：（1）本试卷分为两部分，第一部分为选择题，20分；第二部分为非选择题，80分。
满分100分，闭卷考试，时间120分钟；（2）答题全部写在本试卷上，写在其它纸上一律无效。
（3）适用专业：土木工程专业（桥梁工程方向，隧道及城市轨道交通工程方向）第一部分选择题（共20分）一、单项选择题（本大题共20小题，每小题1分，共20分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是最符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选或不选均无分。
1、越岭隧道平面位置的选择，主要是指（）A、隧道穿越分水岭的不同高程的垭口的选择B、隧道穿越分水岭的不同方向的垭口的选择C、隧道穿越分水的垭口时，隧道标高的选择D、隧道穿越分水岭的不同高程及不同方向的垭口选择2、《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）规定，隧道纵坡不应小于（）A、0.3%B、1%C、3%D、4%3、光面爆破中周边眼的作用是：( )A、减小超挖和欠挖B、节约炸药C、增加爆破自由面D、保证爆破安全，防止瞎炮4、关于隧道建筑限界,下列哪种说法是正确的( )A、隧道建筑限界是指隧道衬砌内轮廓线所包围的空间B、隧道本身的通风、照明设备可以安装在建筑限界内 C、隧道本身的通风、照明、安全、监控及内装等附属设备均不得侵入建筑限界内D、隧道建筑限界不包括检修道5、同时设置送风管道和排风管道，隧道内基本上不产生沿纵向流动的风，只有横向方向的风流动，这种方式的通风属于（）A、纵向式通风B、横向式通风C、半横向式通风D、混合式通风6、光面爆破与预裂爆破的主要区别是（）A、减小超挖和欠挖方面B、掏槽眼、辅助眼、周边眼起爆顺序不同C、装药量不一样D、炮孔深度不一样7、按现行《公路隧道设计规范》中隧道围岩分级标准，将围岩分为( )A、三级B、四级C、五级D、六级8 作用在衬砌上的下列荷载，属于被动荷载的是（）A、围岩压力B、衬砌自重C、水压力D、围岩弹性抗力9、隧道洞口位置的选择中，下列说法哪种是错误的？( )A、洞口应该尽量避免不良地质现象，设置在山体稳定的地方B、洞口不宜设置在沟谷低洼处或汇水沟处C、隧道洞口应尽量不破坏山体的稳定性，以确保施工和运营安全D、隧道洞口的埋深较浅，对地面建筑物不会有很大影响10、按隧道照明亮度曲线的组成要求，各照明段的亮度大小应该是：A、基本段亮度>过渡段亮度>入口段亮度B、基本段亮度<过渡段亮度<入口段亮度C、过渡段亮度>基本段亮度>入口段亮度D、基本段亮度>入口段亮度>过渡段亮度11、在初期支护和二次支护之间大面积铺设的塑料防水板属于（）A、截水措施B、堵水措施C、排水措施D、支护措施12、道路隧道主体构造，通常指（）A、洞身衬砌和洞门构造物B、洞身衬砌C、洞门构造物D、包括通风、照明、给排水等在内的所有构造物13、从通风效果和灾害救援的角度来看( )A、半横向通风优于全横向通风B、在单向交通隧道中纵向通风最好C、纵向通风优于半横向通风D、全横向通风最好14、隧道宜长不宜短，应“早进洞，晚出洞”这是（）A、有利于洞门的修筑B、有利于隧道通风C、尽量避免大挖大刷边仰坡D、有利于隧道排水15、为防止隧道结构偏压的产生（）A、隧道轴线应与岩层走向平行B、隧道轴线应与岩层走向斜交C、隧道轴线应与地形等高线平行D、隧道轴线应与地形等高线正交16、直墙式衬砌一般适用于（）A、Ⅰ、Ⅱ级围岩B、Ⅳ级围岩C、Ⅴ级围岩D、Ⅵ级围岩17、当洞门外需要设置遮光棚时，一般采用（）A、端墙式洞门B、翼墙式洞门C、削竹式洞门D、遮光棚式洞门18、在隧道周边设置的盲沟属于（）A、截水措施B、排水措施C、堵水措施D、以上所有答案都不是19、对混凝土和石砌矩形截面构件进行强度验算时，当截面偏心距e0与截面厚度d的关系为（）时，按抗拉强度控制承载力A、e0≤0.2dB、e0≥0.2dC、e0＞0.2dD、e0=0.2d20、围岩压力属于（）A、永久荷载B、可变荷载C、偶然荷载D、被动荷载第二部分非选择题（共80分）二、名词解释（本大题共4小题，每小题5分，共20分）1、围岩的局部变形原理2、支护特性曲线3、开挖面的“空间效应”4、越岭隧道三、简答题（本大题共5小题，共30分）1、简述隧道塌方的处理措施？(10分)2、影响隧道通风方式选择的因素有那些？(4分)3、锚杆支护的作用原理?(3分)4、目前进行隧道结构设计的计算模型主要有哪几种？(6分)5、公路隧道洞身衬砌有哪些基本类型? (7分)四、论述题（本大题共2小题，每小题10分，共20分）1、锚喷支护的施工原则?2、新奥法施工，按开挖面的大小与位置可分成哪几种开挖方法以及各自的适用条件? 五、计算题（共10分）1、隧道穿过Ⅳ级围岩，埋深H=4.0m，采用钻爆法施工，隧道的宽度B=8.0m，高度h=8.5m，围岩天然容重γ=20kN/m3，假定该隧道围岩不产生显著偏压力和膨胀压力，试问：①该隧道属于深埋隧道还是浅埋隧道？②计算该隧道垂直均布围岩压力。
公路隧道施工质量安全控制要点——继续教育
公路隧道施工质量安全控制要点（每日一练）考生姓名：李颖考试日期：【2020-07-28 】判断题（共20 题)1、修建隧道就是在其所穿越的地层内开挖出一个符合设计要求的空间，施工方法必须要安全、经济、快速有效。
(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A2、公路隧道设计规范（JTG D70-2004 ）中，隧道围岩分为四个级别。
(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B3、公路隧道开挖方法需综合考虑围岩级别、断面尺寸、周围环境等因素。
(A)B、错误答题结果：正确答案：A4、IV级、V级围岩稳定性差，岩石较破碎条件下，隧道开挖可采用全断面开挖。
(B) •A、正确B、错误答题结果：正确答案：B5、V级、VI级围岩稳定性更差，岩石更破碎，隧道开挖可选用CD法、CRD法或者双侧壁导坑法。
(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A6、隧道施工时，必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。
(A)B、错误答题结果：正确答案：A7、隧道施工时，必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。
(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A8、隧道监控量测数据超标时，应立即停工撤人，严禁冒险施工作业。
(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A9、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）中，对结构安全、耐久性和主要使用功能起决定性作用的检查项目为关键项目（以“Δ”标识），其合格率不得低于90%（机电工程为100% ），否则不合格。
(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B10、喷射混凝土支护应与围岩紧密粘接，结合牢固，不得有空洞。
(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A11、喷层可采用片石和木板等杂物填充。
(B)•A、正确B、错误答题结果：12、应严格控制欠挖。
拱脚、墙脚以上1m范围内断面严禁欠挖。
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中华人民共和国行业标准公路隧道设计规范Code for Design of Road TunnelJTG D70--2004主编单位：重庆交通科研设计院批准部门：中华人民共和国交通部实施日期：2004年11月Ol 日关于发布《公路隧道设计规范》(JTG D70--2004)的公告第19号现发布《公路隧道设计规范》(JTG D70--2004)，自2004年11月1日起实行，原《公路隧道设计规范》(JTJ 026--90)同时废止。
《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)中第1．0．3、1．O．5、1．O．6、1．0．7、3．1．1、3．1．3、7．1．2、8．1．2、10．1．1、15．1．1、15．1．2、16．1．1条为强制性条文，必须按照国家有关工程建设标准强制性条文的有关规定严格执行。
《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)2002版中关于《公路隧道设计规范》(JTJ 026--90)的强制性条文同时废止。
《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)由重庆交通科研设计院负责编制，规范的管理权和解释权归交通部，日常解释和管理工作由重庆交通科研设计院负责。
请各有关单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告重庆交通科研设计院(地址：重庆市南岸区五公里，邮政编码：400067)，以便修订时参考。
特此公告。
中华人民共和国交通部二OO四年七月九日前言《公路隧道设计规范》(JTJ 026)白1990年12月l日发布实施以来，对推进我国公路隧道工程科技进步和规范其设计行为均起到了积极的作用但是，随着我国近十多年来隧道建设实践经验的积累和技术进步，该规范当时所依托的技术已有相当一部分较为陈旧，许多规定已明显落后于工程实际，极不适应当前隧道建设的需要，因此需要对该规范进行全面修订。
为此，交通部以交公路发[1999]82号文下达了修订《公路隧道设计规范》的决定。
根据该文通知，重庆交通科研设计院为修订工作主编单位，浙让省交通规划设计研究院、同济大学、中交第一公路勘察设计研究院、重庆交通学院为参编单位，并邀请有关技术专家组成《公路隧道设计规范》修订编制组。
在编制过程中，编制组对全国已建和在建的公路隧道进行了较广泛的调查研究，搜集并分析了大量设计文件、工程报告、营运管理报告，就有关专题进行了研究，并听取了全国有关设计院和专家的意见。
考虑到我国公路隧道技术起步较晚，义经验和基础性工作不足，因此在我国经验的基础上又采用或借鉴厂国外公路隧道的成功经验和先进技术。
本规范修订内容以高速公路隧道和—、二级公路隧道为主，同时也考虑到低等级公路隧道的需要，体现了高速公路隧道与—般公路隧道相结合；在技术上，既采纳了成熟的新理论、新方法、新材料，又考虑到我国目前的技术现状，保留了一部分当前实用的较传统技术。
本规范各条文的规定均以可靠的技术依据和较成熟的经验为基础，对于一些目前我国没有实践经验或不够成熟的技术内容没有纳入或仅作出原则性的规定。
修订中，充分考虑了与其它相关标准、规范的协调性，并保持—致。
同时，在全面修订的原则下，尽量按原规范的风格编排撰写。
本次修订的重点为隧道调查、围岩分级、总体设计、喷锚支护与衬砌、洞口段工程、结构计算、特殊构造设计、特殊地质地段设计等，并增加了三车道隧道、连拱隧道和小净距隧道等内容。
本规范主要由总则、隧道调查及围岩分级、总体设计、建筑材料、荷载、洞口与洞门、衬砌结构、结构计算、防水与排水、小净距及连拱隧道、辅助通道、辅助工程、特殊地质地段、路基与路面、机电及其它没施等内容组成。
本规范由重庆交通科研设计院负责解释：工作。
为使本规范更能符合我国公路建设的实际情况，请各有关单位在执行过程中将发现的问题和意见及时函告重庆交通科研设计院(地址：重庆市南岸区五公里，邮编：400067)。
主编单位：重庆交通科研设计院参编单位：浙江省交通规划设计研究院同济大学中交第一公路勘察设计研究院重庆交通学院主要起草人：蒋树屏杨林德刘伟何林生程崇国吴德兴王华牢赵明阶王晓雯李勇王石春黄伦诲1 总则1．0．1 为给山岭公路隧道设计提供技术准则，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于以钻爆法为主要开挖手段的各级公路双车道隧道，其它形式的公路隧道可参照执行。
1．0．3 隧道规划和设计应遵循能充分发挥隧道功能、安全且经济地建设隧道的基本原则。
隧道设计应有完整的勘测、调查资料，综合考虑地形、地质、水文、气象、地震和交通量及其构成，以及营运和施工条件，进行多方案的技术、经济、环保比较，使隧道设计符合安全实用、质量可靠、经济合理、技术先进的要求。
1．0．4 公路隧道按其长度可分为四类，如表1．0．4所示。
1．0．5 隧道主体结构必须按永久性建筑设计，具有规定的强度、稳定性和耐久性；建成的隧道应能适应长期营运的需要，方便维修作业。
1．O．6 应加强隧道支护衬砌。
防排水、路面等主体结构设计与通风、照明、供配电、消防、交通监控等营运设施设计之间的协调，形成合理的综合设计。
必要时应对有关的技术问题开展专项设计和研究。
1．0．7 隧道土建设计应体现动态设计与信息化施工的思想，制定地质观察和监控量测的总体方案；地质条件复杂的隧道，应制定地质预测方案，以及时评判设计的合理性，调整支护参数和施工方案。
通过动态设计使支护结构适应于围岩实际情况，更加安全、经济。
1．0．8 隧道设计应贯彻国家有关技术经济政策，积极慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺。
1．0．9 隧道设计必须符合国家有关国土管理、环境保护、水土保持等法规的要求。
应注意节约用地，保护农田及水利设施，尽量保护原有植被，妥善处理弃渣和污水。
1．0．10 公路隧道设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准和规范。
2 主要术语与符号2．1 术语2．1．1 公路隧道 road tunnel供汽车和行人通行的隧道，—般分为汽车专用和汽车与行人混用的隧道。
2．1．2 山岭隧道 mountain tunnel指贯穿山岭或丘陵的隧道。
是相对于城市隧道和水下隧道，表示修建场所不同的名称。
2．1．3 岩石质量指标 Rock Quality Designation(RQD)指l0cm以上长度的岩心累计的钻孔长度百分比。
2．1．4 岩体分级 rock mass classification以土木上程为对象，将岩石集合体(岩体)分成稳定程度不同的若干级别。
2．1．5 环境调杳 environmental、survey因修建隧道而对路线周围的环境影响进行的调查。
2．1．6 水文调查 hydrological survey对隧道工程及周边环境有影响的地表水和地下水所进行的调查。
2 ．1．7 地质调查 geological survey为了解岩体或地层的分布、形成年代、风化程度或地质构造等而进行的调查。
2．1．8 隧道涌水water inflow into tunnel伴随隧道开挖，从隧道周边围岩流入隧道内的地下水。
2．1．9 荷载 load指作用于结构物而使结构产生应力的力量。
2．1．10 围岩压力 surrounding rock pressure隧道开挖后，因围岩变形或松散等原因，作用于洞室周边岩体或支护结构上的压力。
2．1．11 偏压 unsyrmmetrical pressure作用于隧道的压力左右不对称，一侧压力特大的情况；作用于隧道结构上的不对称荷载。
2．1．12 松散压力 loosening pressure指因隧道的开挖爆破、支护的下沉以及衬砌背后的空隙等原因，致使隧道周边的围岩产生松动，以相当于一定高度的围岩重力，作为直接荷载作用于隧道支护和衬砌上的土压。
2．1．13 新奥法 NATM(New Austrian Tunneling Method)新奥法是应用岩体力学的理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时地进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道和地下工程设计施工的方法和原则。
2．1．14 净空断面(内轮廓) inner section指隧道衬砌内侧的断面面积、形状。
2．1．15 洞门 portal在隧道的洞门部位，为挡土、坡面防护等而设置的隧道结构物。
2．1．16 衬砌lining为控制和防止围岩的变形或坍落，确保围岩的稳定，或为处理涌水和漏水，或为隧道的内空整齐或美观等目的，将隧道的周边围岩被覆起来的结构体。
2．1．17 仰拱 invert为改善隧道上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构。
2．1．18 小净距隧道 neighburhood tunnel指上下行双洞洞壁净距较小，不能按独立双洞考虑的隧道结构。
2．1．19 连拱隧道 multi-arch tunnel指两洞拱部衬砌结构通过中柱相连接的隧道结构。
2．1．20 竖井 vertical shaft为改善营运通风或施工条件而竖向设置的坑道。
2．1．21 斜井 incline，inclined shaft为改善营运通风或施工条件按一定倾斜角度设置的坑道。
2．1．22 横通道 horizontal edit将隧道划分成几个工区进行施工时，为搬入材料和出渣等而设置的大体上接近水平的作业坑道。
横通道有时也可用于营运通风。
2．1．23 超前导坑 advancing drift因隧道断面较大或围岩条件复杂等，在开挖中采用全断面法有困难的情况下，往往在隧道的开挖断面内超前开挖小断面的隧道，这种小断面的隧道称为超前导坑。
2．1．24 通风 ventilation将隧道内有害气体排出洞外的一种换气行为。
2．1．25照明 lighting通过在隧道内设置灯具，达到行车安全所要求的亮度。
2．2 符号BQ--岩体基本质量指标；[BQ]一岩体基本质量指标修正值；R c--岩石单轴饱和抗压强度；R a--混凝土或砌体的抗压强度；R1--混凝土的抗拉极限强度；I s(50)--实测的岩石点荷载强度指数；K1——地下水影响修止系数；K2-主要软弱结构面产状影响修正系数：K3--初始应力状态影响修正系数；K v--岩体完整性系数；J v,--岩体体积节理数；S n--第n组节理每米长测线上的条数；S k--每立方米岩体非成组节理条数；V pm——岩体弹性纵波速度；V pr--岩石弹性纵波速度；σmax——垂直洞轴线方向的最大初始应力；γ——围岩重度；k--弹性抗力系数；E--变形模量；μ-泊松比；φ--计算摩擦角；B——隧道开挖断面宽度；W--行车道宽度；L L--左侧向宽度；L R——右侧向宽度；L--侧向宽度；C——余宽；J——检修道宽度；h--检修道或人行道高度；R--人行道宽度；H--隧道建筑限界高度；K--围岩弹性抗力系数；δ——衬砌位移值；n——开挖边坡坡率；m——回填土石面坡率。