船用主配电板、应急配电板调试作业指导书
船用主配电板和应急配电板的调试要点分析
船用主配 电板 和应急配 电板 的调试要 点分析
蔡贵 园
（ 福 州保 税 区汉斯 贝尔设 备有 限公 司，福 建 福 州 ３ ５ ０ ０ １ ８）
摘 要 ：在船舶 电站 中 ，主 配 电板 和应 急 配 电板 是 重要 的组成 部 分 ，在 船舶 电气 系统 中发 挥 着重要作 用。为 了 保证 主 配 电板 和 应急 配 电板 的安 装 质量 满足要 求 ，需要 在 主配 电板和 应 急配 电板安 装之 前进行 试验 调 试 ，以
从 目前 船舶 电站 系统来看 ，主配 电板 和应急配 电板 是
２ 船用主配 电板和应急配 电板调试 的主要 阶段
从 目前船用 主配 电板 和应急配 电板调试 的实际过程来
重要 的 电气 部 件 ，对整 个 电气 系统 的运行 起 到 了关键 作 用 。因此 ，为 了提 高船用 电气 系统 的整体 运行质量 ，满足 船用 电气 系统运行需 要 ，应在 主配 电板 和应急配 电板 安装 前对 其进行调试 ，通过试验 和调试的手 段 ，提高船 用主配 电板 和应急配 电板的安装质量 ，保证船 用主配 电板 和应急 配 电板能够在 电气系统 中发挥重要作用 。为 了保证 船用主 配 电板和应急配 电板调试取 得预期效果 ，应 明确船 用主配
１ ． ２ 船用主配电板和应急配电板的调试是验证产品性能的
重要手段
由于船用主 配电板和应 急配 电板属 于 电气元件 ，为 了 保 证产 品的性 能 能够 满足 实 际要 求 ，就要 在 产 品使 用之 前 ，对其进行 安装调试 ，对产 品的性 能进行测 试 ，保证 产
品性 能达标 。 １ ． ３ 船用主 配 电板和应 急配 电板 的调试是 满足使 用需 要 的必要 措施
岸电设备作业指导书定稿
岸电作业指导书1.目的为了确保船舶接、解岸基电源作业的顺利进行，避免设备损坏、人员伤亡等事故的发生。
2.适用范围本指导书适用于某某公司某某部的船舶接、解岸基电源作业指导。
3.职责划分3.1某某部巡视电工按电工作业规定的内容与要求，履行职责。
3.2某某部巡视电工在作业工程中，严格执行值班长指令，依据此指导书，做好船舶接电、解电与设备检修监护等工作。
4.操作步骤严格遵守《进入现场的安全通则》，认真做好以下工作。
5.1工作交接1.1.1 1.1接班人员按时参加班前会，听取作业计划，了解上班岸电设备及接船情况，明确本班工作任务、要求和安全注意事项。
1.1.2严格按公司及部门交接班要求，在岗位上对口交接。
1.1.3检查公用工属具是否缺失、损坏等。
1.1.4将交接班情况及存在的问题告知值班长。
4.2设备点检4.2.1对岸电触摸屏、工业电视系统（摄像系统）、通讯工具、声光报警系统、高压电气系统等进行检查，并做好记录。
检查中发现的问题应立即处理，解决不了的报告值班长。
4.2.2清理岸电集装箱内卫生。
4.3船舶靠泊4.3.1船舶到港前，生产业务部生产计划员结合生产需要及岸电接电信息，制定靠泊计划，告知港调。
5.3.2生产业务部港调将船舶信息及靠泊计划告知某某部当班值班长，值班长提前组织巡视电工做操作准备。
6.3.3某某部值班长通知某某指导员该船舶受电装置接岸电信息，某某指导员指导船舶按照接电要求规范靠泊。
7.3.4船舶系好缆之后，靠泊完成，某某指导员通知值班长，巡视电工在值班长或某某指导员的监督下开展接电作业。
4.4接电4.4.1巡视电工指挥船方将船舶的卷筒电缆放下，巡视电工将电缆接至码头的岸电插座箱。
4.4.2巡视电工和船舶检查码头岸电出线开关至船舶机舱内岸电输入总开关之间电缆相间和相地的绝缘。
4.4.3巡视电工参考操作界面检查岸电集装箱给码头岸电插座箱指令是是否正常：岸电箱Pi1ot回路正常，急停开关复位,岸电插座箱门开关正常。
船舶应急发电机与应急配电板功能、操作与管理要求
船舶应急发电机与应急配电板功能、操作与管理要求1.应急发电机一般规范都规定客船和500总吨以上的货船应设有独立的应急电源。
它可以是发电机,也可以是蓄电池组。
作为应急电源使用的发电机称为应急发电机。
应急发电机组应该具有独立的冷却装置和燃油供给单元,并设有满足规范要求的启动装置。
当船舶发生火灾或其他灾害引起主电源供电失效时应急发电机组应能自动启动和自动连接于应急配电板,尽快地承载额定负载,最长时间不得超过45s。
而主电源恢复供电后,应急发电机组便自动脱离。
应急发电机的容量应确保《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)和主管机关规定的供电范围和供电时间,并应考虑到这些用电设备可能同时工作。
2.应急配电板应急配电板的功能是控制和监视应急发电机组的工作状况,并向应急用电设备供电。
它与应急发电机组安装在同一舱室内,一般位于艇甲板层。
应急配电板通常只有发电机控制屏和负载屏,应急配电板上面安装的电气仪表与主配电板类似,只是应急发电机不需要并联运行且无须逆功率继电器和同步表。
船舶主电网与应急电网间单线原理示意图应急配电板的接线应该保证在主发电机、应急发电机和岸电开关之间具有电气连锁,目的是为了防止非同步合闸(在几个电源之间)。
电气连锁主要是通过这些电源开关的辅助触点实现的。
上图所示是船舶主电网与应急电网间单线原理示意图。
它应满足如下要求:①应急电网平时可由主配电板供电,只有在主发电机发生故障或检修时才由应急发电机组供电。
②主配电板通过供电开关(EMCB)和联络开关(ABTS)连通应急配电板,联络开关与应急配电板的主开关之间设有电气连锁,以保证主发电机向电网供电(即主网不失电)时,应急发电机组不工作。
③一旦主电网失电,联络开关自动断开,应急发电机组的自动启动装置经延时确认后,自动启动应急发电机组,并自动合闸向应急电网供电。
④当主电网恢复供电时,应急发电机主开关立即自动断开,联络开关自动闭合,应急电网恢复由主电网供电,应急发电机组经延时自动停车。
船舶电气系统安装检验作业指导书
船舶电气系统安装检验作业指导书1 目的本作业指导书规定了电气系统在安装方面的检验工作程序，旨在保证工作质量，保证各道工序的顺利衔接。
2 适用范围本作业指导书适用于在船舶建造过程中，电气舾装件的安装、电缆的敷设、电气设备的安装及系泊试验和航行试验调试工作。
3 职责3.1质检部检验员负责按照《船舶建造检验项目表》，对船舶电气系统安装进行检验；填写《船舶建造报验单》，并向船检/船东提交。
3.2各施工车间依据施工图纸、工艺文件等实施船舶电气系统的安装，在自检、车间检的基础上，按《船舶建造检验项目表》分阶段向质检部提交三级检验单。
4.1电气舾装件安装检验4.1.1支承舾装件安装检验4.1.1.1支承舾装件的安装在工艺路线上属于电气工程的首道工序，经检验过程分为两个阶段：电缆支承间的安装检验，设备支承件的安装检验。
4.1.1.2电缆支承件的安装在分段预舾装、单元组装和整体安装过程中进行。
检验应该在电缆拉放前完成。
4.1.1.3设备支承件的安装检验可以同设备安装的检验一起进行。
4.1.1.4检验员在检验过程中，应对以下几点实施重点检验。
a)焊缝应该均匀平衡，不应该有漏焊现象。
b)焊缝表面应该除尽药皮、焊渣、飞溅，然后除防锈漆。
c)电焊作业时，不应该损坏支承舾装件，要保证舾装件表面光滑，无毛刺，避免对设备的损坏。
d)在安装距离较长的支承舾装件时，要做到垂直、水平，不得扭曲，以避免负重后的变形。
e)设备支承舾装件焊接时，要采取适当的焊接顺序以避免壁板因受热不匀变形而导致设备安装困难和引起设备变形。
4.1.2电缆贯通件安装检验4.1.2.1电缆贯通件的安装检验可以同支承舾装件的检验一起进行。
检验应该在电缆拉放以前完成。
4.1.2.2检验员在检验过程中，应对以下几点实施重点检验。
a)安装在水密甲板或者水密舱壁的电缆筒和电缆盒，其焊脚尺寸应该大于支承舾装件的焊缝，一般为5mm，但不应大于板厚。
b)电缆贯通件的端口和内壁应该没有棱角和毛刺，以避免电缆拉放时损伤电缆。
船舶设备调试作业指导书
船舶设备调试作业指导书调试作业指导书1、目的本作业指导书阐述了船舶建造过程中机电调试的作业要求，旨在确保船舶设备调试的顺利进行。
2、适用范围适用于本公司建造船舶所有机电设备及其相关联的管道、附件、电缆、仪表等的调试。
3、定义3.1.1 调试：指对船舶机电设备通电运转，并对其各项特性进行调整，满足相应规范的要求。
3.1.2 密性：对全船各密封舱室或系统管道内充注气、油或水，达到规定压力要求后，检查密封程度使整个舱室或系统无渗漏现象，达到相应规范的要求。
4、职责4.1船研所负责编制试验大纲，及时对试验结果的数据处理。
4.2船舶工程部负责编制调度计划并组织相关部门实施。
4.3大型机电设备、进口设备的调试由服务工程师负责现场指导，船舶工程部及相关工区在其指导下实施。
4.4检验科负责全过程的跟踪调试，并进行验证。
4.5检验科负责将所有试验和调试后的项目交给船东（代表）和船检最终验证认可。
5、实施5.1 调试前应检查下列工作是否具备试验条件，并进行完善。
5.1.1 各油舱、水舱（箱、柜等）的清洗达标，包括与之相连的各报警装置，液位显示装置等的完善工作，由涂装工区、电装工区及机装工区按《管道、油舱柜清洗作业指导书》(NCS-WP-7.5-18)实施。
5.1.2 与设备相关联的各种管系的系统完整性、密性试验、滑油管系的串油清洁交验工作，机装工区按《滑油、液压管道串洗作业指导书》(NCS-WP-7.5-14)实施。
5.1.3 电缆敷设、切割复线及电缆包扎完善等工作，由电装工区按《船舶电缆敷设作业指导书》(NCS-WP-7.5-16)实施。
5.2 基本调度程序5.2.1 船舶常规设备的调试程序箱柜模拟报警、空压机组（含应急空压机）、油水驳运、输送、泠却泵组→发电机组（含其它泵组试航锅炉主分油机组机废气锅炉应急发电机）→主机供油单元制淡装置舵机阴阳极保护甲板机械其它设备5.2.2 由于主机、舱机、锚机通导等设备在码头系泊调试过程中无法全面考核，只能在航行试验时作性能试验，故在码头系泊试验时，将这类设备按系泊试验大纲要求调试到最佳状态，过程中对其继续调试。
船舶电工工艺教案17
典型的应急配电板如图所示。应急发电机通 过受电开关Q1向应急母线供电，主配电板通过联 络开关Q2向应急母线供电。应急母线通过配电开 关向应急负载供电。应急照明由照明变压器T1、 T2供电。 主电源和应急电源不允许同时向应急母线供 电，即不允许2个电源并联运行。因为几台主发电 机的容量足够，不需要应急发电机补充。一般也 不允许应急电源向主配电板反向供电。因为应急 发电机的容量只够应急设备使用。Q1和Q2合闸 联锁（图中△表示），只允许1个开关合闸供电。
四、通电前的准备
（一）参加船舶主配电板和应急配电板通电的 施工人员应熟悉有关主配电板和应急配电板操作 部分的原理图、系统接线图及其安装工艺要求。 （二） 配电板安装质量检查 1、配电板的安装应垂直、平整，底座安装质量完好。 2、 配电板屏间拼接的间隙应均匀紧密，顶部防渗 漏的U型槽条（制造厂提供）应扣入。 3、配电板前后可开启的面板和盖板应平整，开启和 关闭灵活，锁扣和紧固螺栓齐全和灵活。 4、拼接屏间的主汇流排和控制电线的连接正确可靠。
主配电板单线示意图
配电需要一条连接电源和负载的导线。 这条导线用来汇集电源和负载称为“主汇 流排”或“母线”。根据规范要求，母线 至少分成2段，用隔离开关（图中Q4）连接。 平时隔离开关处于合闸状态，发生事故例 如短路，断开隔离开关，隔离有故障的一 侧母线，让无故障的一侧母线继续供电。
主配电板总布置示意图
（四）、做好配电板清洁工作 1、 彻底清洁配电板内部的施工余料、尘埃（特别是打磨产 生的金属粉尘）、油污和手迹。 2、对控制电器内部应用吸尘器抽吸干净。对可拆卸的印刷 电路板必要时应拆下吹吸除尘。其插口及插座可用无水酒 精擦洗干净。 3、保持配电板面板和外壳的清洁，如有面漆损坏或污损， 应及时修补。避免使用有可能污损面漆和电器元器件的覆 盖物或粘贴标记。 4、保持配电板内部干燥，如有潮气和锈蚀的痕迹，应及时 消除并涂防锈漆。如有积水，应清除并烘干。 （五）、人员 参加船舶主配电板和应急配电板通电的施工人员上岗 前应进行船舶主配电板和应急配电板等电气设备的安装调 试知识和安全生产知识的应知、应会培训，考核合格方能 上岗。
船舶应急配电板功能及调试
船舶应急配电板功能及调试船舶电力系统就像整条船的神经网，布满全船各个位置，与船上每个船舶设备相连接，给予每个船舶设备电力供应，保证船舶设备可靠性、安全性，给予不间断电力系统输出，确保整个船舶设备系统安全运行。
尤其应急配电板供电系统，保证船舶正常供电系统出现故障时，使用应急预案。
应急配电板给全船应急设备不间断供电，保证船舶应急动力系统及应急照明系统正常使用，保证船舶海上安全，也是船级社、船东考核整条船的一项重要指标。
应急配电板组成与功能.应急配电板组成..应急发电机控制屏（）控制应急发电机遥控启动和关停功能;（）应急发电机自动模式和手动模式功能;（）应急配电板主开关合闸功能;（）应急配电板海上模式和港口模式功能;（）应急发电机和应急配电板报警检测功能;（）应急配电板开关保护功能。
设备元器件组成包括：应急发电机电流表;应急发电机功率表;应急发电机电压表;应急发电机频率表;时间计时器;报警灯组;蜂鸣器及复位按钮;转换开关;名牌。
..应急配电板主开关图中（.）是应急配电板主开关，其功能作用是：（）主配电板给应急配电板供电;（）应急发电机给应急配电板供电;（）主开关欠压及长短延时开关保护功能。
设备元器件组成包括：主配电板与应急配电板联络开关;应急发电机与应急配电板联络开关;电源保护控制器;动力电源线接线端子。
..应急配电板负载供电屏图中（.）是应急配电板负载供电屏，其功能作用是：将应急配电板中电能供给全船上面的应急设备和应急分电箱，其中包括船舶电力动力设备负载屏和船舶中应急照明分配箱及船舶检测设备系统[]。
设备元器件组成包括：设备空气开关;绝缘监测兆欧表;绝缘指示灯组;开关优先脱扣装置。
..岸电控制屏岸电控制屏的功能作用是：船舶所需靠泊港口时，使用港口的岸电进行给整个船舶电力系统供电需求及船舶所需进船坞维修时[]，需要船坞岸电电力系统给予整个船舶电力系统供电，保证船舶停靠港口和进船坞时全船所需设备及照明系统的正常运行。
船用交流低压配电板-最新国标
船用交流低压配电板1范围本标准规定了船用交流低压配电板的要求、试验方法、检验规则及标志、使用说明书、包装、运输和贮存。
本标准适用于船用三相交流（50Hz或60Hz，1000V以下）的主配电板、应急配电板、区配电板和分配电板（以下简称配电板）的设计、生产和验收。
2规范性引用文件下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 191—2008包装储运图示标志（ISO 780：1997，MOD）GB/T 2423.1—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温（IEC 60068-2-1：2007，IDT）GB/T 2423.2—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温（IEC 60068-2-2：2007，IDT）GB/T 2423.4—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db：交变湿热（12h＋12h循环）（IEC 60068-2-30：2005，IDT）GB/T 2423.10—2019环境试验第2部分：试验方法试验Fc：振动（正弦）（IEC 60068-2-6：2007，IDT）GB/T 2423.16—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验J及导则：长霉（IEC 60068-2-10：2005，IDT）GB/T 2423.17—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka：盐雾（IEC 60068-2-11：1981，IDT）GB/T 2423.101—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验：倾斜和摇摆GB/T 2423.39—2018环境试验第2部分：试验方法试验Ee和导则：散装货物试验包含弹跳（IEC 60068-2-55：2013，IDT）GB 4208—2017外壳防护等级（IP代码）（IEC 60529：2013，IDT）GB/T 6388—1986运输包装收发货标志GB/T 13306—2011标牌GB/T 35698.1-2017短路电流效应计算第1部分：定义和计算方法3术语和定义CB/T 3821和CB/T 4319界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
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船用主配电板、应急配电板调试作业指导书通则1、工人施工前，必须熟悉本工作的相关图纸、工艺和技术文件，掌握本工序工作施工的要点。
2、必须掌握本工序工作的技术质量要求，掌握本工序的合格质量标准。
3、本工序使用的设备、设施必须处于完好状态，满足生产合格产品的要求。
4、本工序使用的工具、工装必须处于完好状态、计量检测器具在检定的有效期内。
5、对领用或上道工序转来的原材料、零部件、半成品、成品要认真核实其产品规格、数量、外观质量和检验标识或证书、标志、确认无误后方可进行工序施工。
6、工序施工过程，必须严格执行技术工艺施工要点，规范操作。
做好质量记录和产品标识。
7、工序施工完毕，要按图样、技术文件、质量标准认真检查其符合性，对质量缺陷及时进行纠正。
努力提高出手质量，提高一次成功率。
8、对环境有要求的工序，必须满足规范的要求。
所以工序施工，均要做好整理、整顿、清扫、清洁工作（4S）第一部分通电及通电前准备一、通电前的准备1、参加船舶主配电板和应急配电板通电的施工人员应熟悉有关主配电板和应急配电板操作部分的原理图、系统接线图及其安装工艺要求。
【注意：应确保图纸和该船设备型号一致】2、配电板安装质量检查（1）配电板的安装应垂直、平整，底座安装质量完好。
（2）配电板屏间拼接的间隙应均匀紧密，顶部防渗漏的U型槽条（制造厂提供）应扣入。
（3）配电板前后可开启的面板和盖板应平整，开启和关闭灵活，锁扣和紧固螺栓齐全和灵活。
（4）连接屏间的主汇流排和控制电线的连接正确可靠。
3、配电板的接线质量检查（1）由多根并接的发电机电缆，其芯线接线应正确，色标或标记正确齐全，冷压端子的规格和压接工艺正确，接入汇流排工艺措施应到位。
（2）所有动力系统的和照明变压器的供电电缆，其紧固和接线应符合工艺要求。
（3）确认主配电板与应急配电板之间电力电缆和控制电缆连接正确。
（4）配电板及电缆的接地工艺应完善正确应符合工艺规范。
（电源导线截面积大于120m ㎡，接地导体固定为70m㎡。
电源导线截面积小于120m㎡，接地导体选择导线截面积的1/2.考虑到机械强度，电源导线截面积小于2.5m㎡，接地导体固定为1.5 m㎡；大于2.5m㎡，接地导体不小于4m㎡）。
（5）检查、校核各发电机组电缆按相序颜色接线的一致性。
4、配电板清洁（1）彻底清洁配电板内部的施工余料、尘埃（特别是打磨产生的金属粉尘）、油污和手迹。
（2）对控制电器内部应用吸尘器抽吸干净，首次及末次清洁可采用SS25清洗剂。
（3）保持配电板面板和外壳的清洁，避免使用有可能污损面漆和电器元器件的覆盖物或粘贴标记。
二、通电工艺过程1、主汇流排改装（1）将发电机屏两侧的主汇流排上的可拆短排拆开，两侧的汇流排间用截面积为岸电电缆一半或以上的三芯电缆进行连接（一般使用2根3*95平方电缆并接），保证组合起动屏、负载屏能由岸电供电，主发电机段汇流排可连接试车电缆用于发电机试验。
（2）汇流排的改装或恢复均应使用原配部件及紧固件，使用专用工具，避免螺母或螺栓打滑损坏。
汇流排螺栓紧固后应打上标记。
（3）应急配电板主汇流排改装可以用切断应急配电板和主配电板隔离开关（EM’CY SWITCHBOARD）的方法，令应急发电机与主汇流排分离。
看应急配电板汇流排有没有试车铜排，如没有联络开关（MSB TIE）的应急发电机侧端子可用作试车电缆的接入端子。
2 、联锁电路的解除（1）按照配电板制造商提供的预置的改接端子进行改接（三台发电机主开关对岸电开关的联锁继电器 K85.23K105.23K125.23 触点应短接，岸电开关对三台主发电机开关的联锁继电器 K223.31分别到084、104、124 页的触点分别短接，继电器 K223.32到170页的两触点短接。
【注意：K223.32只在L.M系统用在 K.S.B系统中没有】），使主发电机主开关与岸电电源开关之间的联锁得以解除，即达到两者同时操作而无关联。
（2）切断应急发电机因主配电板失电而自动起动的讯号电路，使之不能动作。
【将GEN CONTROL 选择开关SA84.41置与MANUAL手动位置】（3）切断“应急切断”、“优先脱机”等电路的电源电路（可用拔去熔断器FU161.52的办法），以保证各项试验安全正常进行。
3、绝缘测定在切断汇流排绝缘监测仪、接地指示灯的接地参考点的接地线后，以500V或以上的高阻计测量三相汇流排的相间及三相分别对地绝缘电阻值。
如其绝缘电阻值低于规范规定，应找出原因，予以消除，否则不能通电。
【注意：在测量绝缘时应确保连接低压电气元器件保险丝断开免得被高压击坏】三、岸电接通顺序（1）按岸电电源设计容量选定的三芯或单芯软电缆，并接至岸电箱。
（岸电开关容量400A）（2）送电在确认相序正确，岸电电压正确和主配电板所有用户开关、保险断开的状态下，方可向主配电板岸电开关送电。
（3）主配电板岸电电源指示灯（H222.9）正常点亮后，合上主配电板上的岸电开关（SHORE CONNECTION BOX）。
主汇流排获电后，应转动电压转换开关（VOLTMETER SWITCH SA222.42）、电流转换开关（AMMETER SWITCH SA222.41）在设备通电过程中观察三相电压表、电流表每相电压、电流的指示是否正常。
（4）在主汇流排处于正常带电状态下，在确保绝缘和外部没短路的情况下依次向一次照明系统、机舱通风、机舱泵浦、辅助机械设备送电，并注意负荷不能超过岸电供电的容量限制。
四、设备供电操作要领（1）首次向电气设备送电，应对受电设备电源进行绝缘检查。
（2）首次向电气设备送电，应采用“二次送电法”，即合闸后即行分断，在确定无异常（如触电、短路、大负荷直接起动）时再行送电。
（3）送电顺序从上而下，即先合一次系统，再合二次系统，最后是用户接通电源；断电顺序：从下而上，即先关用户，再关二次系统，最后是关闭一次系统电源。
这操作顺序对重负荷系统和微机程序控制系统尤为重要。
（4）首次送电应实行“双向监护”，即在送电端与受电端均有人监护，以确保人身和设备的安全。
（5）送电时遇到空气开关异常脱扣或熔断器烧断的情况，必须查明原因，消除故障后才能恢复供电。
五、通电安全注意事项（1）岸电电缆一般采用三芯软电缆，如采用单芯电缆，三相的单芯电缆应扎在一起，如要穿孔，则在同一孔中穿过。
（2）岸电电缆应放置在安全场所，避免放置在有可能损伤电缆的地方。
岸电电缆在船舷应留有裕度，以免船舶移动时拉断岸电电缆。
（3）试验通电期间，在岸电箱、主配电板、应急配电板、分电箱等容易引起人身事故处，应挂置提示性的警告板。
（4）对一次、二次电力系统的未完工或暂不使用的供电开关，应采用有效的措施防止误合闸，避免人身和设备事故。
（5）一切电器设备或控制设备在安装接线时，不得带电操作。
在调试中，若进行带电排除故障的操作，应采取可靠的安全措施和双人监护制。
（6）总配电盘通电，必须指定专人值班，挂好明显通电标记。
下班时，值班人员应把总配电盘所有电路全部切断，并把码头岸电电源开关切断。
（7）各分路配电板在通电试验前，必须把各支路铭牌写清楚，并有专人负责方可送电。
不用时立即切断电源（8）往船上接送岸电，应经主管监修造师同意。
（9）在主发电机及主配电板、应急发电机和应急配电板的全部功能试验结束，并经船东和验船师验收合格后，恢复改装的主汇流排和解除的连锁电路，切除岸电电源，保证主发电机能正常工作。
1第二部分调试及功能试验一、主开关功能试验1、过载保护：将保护装置整定在发电机额定电流的125%～135%，时间调整在15－30秒之间，当电流超过整定值时，保护装置开始动作主开关分闸切断负载。
2、失压保护：当发电机电压降至额定电压的70%－35%时主开关分闸动作。
3、逆功率保护：一般按照发电机额定功率的8%～15%整定，延时时间调整为3～10秒之间。
【注意：REVERSE POWER RELAY 逆功率保护继电器K82.2 K102.2 K122.2】注：应急配电板无此项保护。
4、优先自动卸载：一般整定发电机额定功率的100%～110%，延时时间一般为10秒。
5、短路保护：始动作值为发电机额定电流的200%～250%。
由于时间太短，通常采用模拟的方法，时间一般为0.12～0.43S。
【注：在做以上试验时，应把开关置于试验位置，每台开关分闸、合闸功能正常。
电流试验采用主开关校验仪进行，其他试验采用实效进行。
】二、联锁功能试验（INTERLOCK FUNCTION CHECK）1、主开关与岸电开关之间的联锁（INTERLOCK BETWEEN MSB ＆SHORE POWER）在恢复因发电机组试验而解除的联锁电路后，试验确认主发电机开关与岸电开关之间联锁的可靠性。
【注意：联锁解除方法在第一部分的通电工艺过程中已介绍】2、主发电机开关与驱潮（空间）加热器间联锁（INTERLOCK BETWEEN ACB ＆SPACE HEATER）试验确认：当主开关合闸后，驱潮（空间）加热器电源应立即切断。
3、主配电板与应急配电板间的联锁（INTERLOCK BETWEEN MSB ＆ESB）确认在正常状态下，验证主配电板向应急配电板供电可靠性，以及应急配电板不能向主配电板供电的联锁功能。
【注意：转换开关（SA84.41）置于手动时应注意联锁继电器K161.8、K161.9】4、应急发电机主开关与其驱潮（空间）加热器间的联锁试验确认，当主开关合闸后，驱潮（空间）加热器应立即切断。
【注意：在试验联锁前应先确保各开关的保护功能动作正常】三、应急发电机自动备用功能（E/GAUTOSTAND-BYFUNCTION）1、在主配电板向应急配电板供电状态下，应急发电机组置于“自动备用”位置【注意：应急配电板转换开关（SA84.41）置于自动时应首先注意继电器K85.5K88.6K105.2 触点动作应正常】当主配电板汇流排失电（BLACK-OUT）后【中间继电器K161.8失电触点闭合，经过设定的延时时间继电器KT88.7】，应急发电机自动起动、自动合闸【注意：电压检测继电器K82.7VOLTAGE BUILT－UP RELAYSET AT 95% 、K105.2 中间继电器是否动作】，向应急配电板负荷供电供电时间应在40S －45S之间；2、当主配电板恢复供电时【KT101.41时间继电器触点断开，应急发电机组主开关应立即分闸，同时给应急发电机停止命令的延时触点动作】，经过设定的延时冷却后，应急发电机组自动停车。
同时，应急配电板上的联络开关（BUS-TIE）应能自动合闸【注意：中间继电器K161.8 K161.9 和时间继电器KT101.42是否动作正常】，恢复由主配电板向应急配电板供电。
四、遥控应急切断功能确认（REMOTE EMERGENCY STOP FUNCTION CHECK）1、分类列出可应急切断的泵组和风机清单。