空运运价相关知识-

合集下载

空运货物的运价计算与费用管理

空运货物的运价计算与费用管理运输业中的空运货物扮演着至关重要的角色。

确保正确计算运费并进行费用管理对于保持运输业的高效运作至关重要。

本文将讨论空运货物的运价计算与费用管理。

一. 运价计算空运货物的运价计算是指根据一定的标准和规则，计算并确定运输货物所需支付的费用。

以下是一些常用的运价计算方法：1. 重量计费空运货物的重量计费是最常见的运输费用计算方法之一。

根据货物的重量，运输公司可以使用不同的计费标准，例如每公斤运费或每500克运费。

通常情况下，超过一定重量的货物会按照更高的费率来计算。

2. 体积计费当货物具有较大的体积却相对较轻时，运输公司会使用体积计费方法。

该方法根据货物的体积，以立方米或立方英尺为单位来计算费用。

货物的实际体积会与货物的重量相比较，以确定最终的运费。

3. 计量计费一些特殊的货物可能需要按照计量单位来计费，例如每件、每千升或每桶。

这种计费方式适用于液体或其他非标准货物的运输。

4. 距离计费在一些情况下，货物的运费会取决于运输起点和终点之间的距离。

通常运输公司会将距离与其他计费方法结合起来来计算最终的费用。

二. 费用管理除了正确计算运费，费用管理也是空运货物运输业务的关键方面。

以下是一些常见的费用管理措施：1. 运输成本控制运输公司应该努力控制运输成本，并寻求降低运营成本的方法。

这可以通过提高运输效率，减少运输中的损失或浪费，以及与供应商谈判获得更优惠的价格等方式来实现。

2. 费用分摊在多种货物同时进行空运时，将相关费用进行合理的分摊也是费用管理的一种措施。

这可以确保每个货物的运输成本被公平地分配，并避免一些货物承担过多的运输费用。

3. 费用核算运输公司需要建立严格的费用核算体系，记录和跟踪所有与空运货物相关的费用。

这包括运输费用、保险费用、关税和税费等。

准确的费用核算可以帮助运输公司更好地管理财务，以及监控和控制费用。

4. 运输保险运输货物时，尤其是对于有价值或易损坏的货物，购买运输保险是重要的费用管理措施之一。

国际航空快递费用标准

国际航空快递费用标准一、国际航空货物运价类别1.普通货物运价a.基础运价(代号N)民航总局统一规定各航段货物基础运价，基础运价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。

b.重量分界点运价(代号Q>国际航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3级重量分界点及运价。

2.等级货物运价(代号S)急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、枪械、弹药、押运货物等特种货物实行等级货物运价，按照基础运价的150%计收。

3.指定商品运价(代号C)对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可申请建立指定商品运价。

4.最低运费(代号M)每票国际航空货物最低运费为人民币30元。

5.集装货物运价以集装箱、集装板作为一个运输单元运输货物可申请建立集装货物运价。

二、国际航空货物运价使用规则1.直达货物运价优先于分段相加组成的运价。

2.指定商品运价优先于等级货物运价和普通货物运价。

3.等级货物运价优先于普通货物运价。

三、国际航空货物运计费规则1.货物运费计费以“元”为单位，元以下四舍五入。

2.最低运费，按重量计得的运费与最低费相比取其高者。

3.按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取其低者。

4.分段相加组成运价时，不考虑实际运输路线，不同运价组成点组成的运价相比取其低者。

四、国际航空邮件运费普通邮件运费按照普通货物基础运价计收;特快专递邮件运费按照普通货物基础运价的150%计收。

国际空运海运计费标准2014-09-02Kilimall中国商家支持组空运计费重量：航空公司的标准重量：1立方=167Kg，货物实重与体积重，取两者中较大的数据为计费重量。

例如：1、货物实重是50kg，体积=0.5方，体积重=0.5*167=83.5Kg，按照84kg收费2、货物实重是50kg, 体积=0.2方，体积重=0.2*167=33.4Kg，按照50kg收费海运计费体积：海运标准重量：1立方=700kg，例如：1、货物实际体积1方，重量是800Kg，800/700=1.14方按照1.14个立方收费2、平均重量未超过700Kg，按实际量取的体积为计费体积；如1方货物实际重量500Kg，按1方收费。

航空货物运价手册

航空货物运价手册一、运价体系航空货物的运价体系主要由基本费率、附加费率和各种费率组成。

基本费率是航空公司根据成本加利润制定的，是货物运输费用的主要组成部分。

附加费率则是由于一些特定因素，如燃油附加费、安全附加费等，额外收取的费用。

而各种费率，包括对特种货物的特殊处理费率、运费计算中的折扣费率等，则根据具体情况而定。

二、重量和体积航空货物的运费是根据货物的重量和体积来计算的。

货物的重量包括实际重量和体积重量，航空公司通常以实际重量和体积重量中的较大者作为计费重量。

货物的体积则以货物包装的最大尺寸计算。

三、运价分类航空货物的运价可以根据不同的分类标准进行划分。

例如，按运输距离分，可以分为远程运价、中途运价和进仓运价；按货物种类分，可以分为普通货物运价、贵重货物运价、特种货物运价等；按航空公司不同，可以分为国内航空货物运价和国际航空货物运价。

四、附加费航空货物的附加费种类繁多，主要由于油价波动、汇率变化、安全措施等原因产生。

常见的附加费包括燃油附加费、安全附加费、战争附加费等。

五、特别运价特别运价是指在特定时期内，为了鼓励某些货物的运输或限制某些货物的运输，航空公司对某些航线或货物制定的特殊运价。

例如季节性货物运价、促销运价等。

六、合同与协议航空货物运输涉及到的合同和协议主要有货运代理协议、航空公司运输合同、买卖合同等。

这些合同和协议规定了各方在货物运输过程中的权利和义务，是保证货物运输顺利进行的重要法律依据。

七、违规与处罚在航空货物运输过程中，如果出现违规行为，如超重、瞒报品名等，将会受到相应的处罚。

处罚的形式包括罚款、取消代理资格等，具体视违规行为的严重程度而定。

八、法律与监管航空货物运输受到相关法律法规的监管，包括《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国货。

空运基本知识

空运中的“靠级”是什么意思？一、什么是靠级？我们知道，普通货物航空运价通常分为M、N、Q级，其中Q级又分为+45、+100、+300、+500、+1000等不同级别——重量越大，费率越便宜。

靠级，就是当一批货物根据不同重量等级的费率计算运费时，如果用更高一级重量计算得到的运费低于用“实际”重量计算得到的运费，就按照更高一级的最低重量及其费率计算运费。

二、靠级如何计算？假如+45——10元/kg；+100——9元/kg；+300——8元/kg……我有一票货物，实际计费重量为98千克。

则：用“实际”重量（98kg）及其费率（10元/kg）计算得到的运费=98kgx10=980元。

因为98kg跟+100靠得很近，所以尝试用“靠级”（100kg）及其费率（9元/kg），计算得到的靠级运费=100kg*9=900元。

很明显，“靠级”计算得到的运费900元，低于用“实际”重量及其费率计算得到的运费980元——可见“靠级”的运费更便宜。

因此，在航空公司允许“靠级”的情况下，这票货物就可以“靠级”——只需要支付给航空公司900元就可以了。

如果航空公司规定不允许靠级，那就没有办法了，只能按照“实际”重量等级计费，支付航空公司980元。

三、什么时候应该靠级？在同时满足两个条件时，应该靠级。

第一，靠级更划算；第二，航空公司允许靠级。

两个条件，缺一不可。

第一，靠级是否划算，经过计算和比较才知道。

在航空公司允许靠级，且计费重量比较接近更高的重量等级时，最好计算一下，万一靠级更便宜，就靠级了。

第二，不是所有航空公司都接受靠级的。

四、靠级用英语怎么说？靠级用英语怎么说呢？如何跟老外用英语说清楚这个概念？比如上面的例子，可以这样说：According to +45 rate，total freight is98kg*10=980yuan；According to +100 rate，total freight is100kg*9=900yuan；the Airlines accept the second one，so the freight is 900yuan。

航空运输运费计算

这样几乎所有的商品都有一个对应的组号，公布特种货物运价时只要指出本运价适用于哪一组货物就可以了
指定商品运价的使用规则
1 货物的始发地与目的地之间公布的有指定的运价 2 托运人所交运的货物，其品名与指定的相同。 3 货物的计费重量满足指定商品运价使用时的最低重量要求。
运费计算步骤：
1 先查询运价表，如有指定商品代号，考虑使用指定商品运价； 2 查找品名表，找出对应的指定商品代号； 3 如果货物计费重量超出规定的最低重量，优先使用指定商品运价； 4 若没有达到最低重量，需要比较计算（M、N、Q、C）。
运价号为Q。
如：某航空公司规定的普通货物运价为：
45kg以下， N
20元/kg;
45kg以上， Q
18元/kg;
100kg以上， Q100 16元/kg; 300kg以上， Q300 14元/kg;
运费递减
500kg以上， Q500 12元/kg;
普通货物情况下运费计算：
1、计算计费重量×相应重量等级的运价………….F1;
因为F1﹥F2，所以，该批货物的运费为1237.50元。
3、指定商品运价（C）。一种优惠性质的运价，一般是一定航线上有经常性特点货物运输，
或为促进某地区的某种货物运输指定的，比普通货物运价低。
国际航空运输协会公布特种货物运价时将货物划分为以下类型： 0001-0999 食用动物和植物产品；
1000-1999 活动物和非食用动物及植物产品； 2000-2999 纺织品、纤维及其制品； 3000-3999 金属及其制品，但不包括机械、车辆和电器设备； 4000-4999 机械、车辆和电器设备； 5000-5999 非金属矿物质及其制品； 6000-6999 化工品及相关产品； 7000-7999 纸张、芦苇、橡胶和木材制品； 8000-8999 科学、精密仪器、器械及配件； 9000-9999 其他货物。其中每一组又细分为10个小组，每个小组再细分，

航空运输业务第六章航空运价与运费_OK

1.实际毛重（Actual gross weight ）
• 重货是指每6000 cm3重量超过1 kg的货物。 • 重货的计费重量就是它的实际毛重。 • 含包装在内，以kg为单位。
2.体积重量(Volume weight)
• 轻货是指每6000 cm3重量不足1 kg的货物。 • 轻货(泡货)是以它的体积重量作为计费重量。 • 体积重量的计算方法是： ⑴ 量出货物的最长、最宽、最高的厘米数，尾数四舍五入； ⑵ 将货物的长、宽、高相乘得出货物的最大方体体积； 6 ⑶ 以货物的体积除6000 cm3折合成重量，单位为kg。
Gross Weight ：25.2kgs
Chargeable Weight：（毛重大于体积重量）25.5kgs
Applicable Rate：GCR N 37.51 CNY/kg
Weight Charge：25.5×37.51 = CNY 956.51
17
大于M；小于按Q45计算的运费：45×28.13 = CNY1265.85。
普通货物运价General Cargo Rate——GCR； ❖指定商品运价Specific Commodity Rate——SCR；等级货物运价Commodity Classification Rate——CCR；集装货物运价Unit Load Device Rate。 • GCR与SCR同时公布在TACT RATES BOOKS中。等级货物运价计算规则在TACT RULES中公布，需结合TACT RATES BOOKS一起使用。 • 非公布直达运价UN-PTR分为比例运价和分段相加运价。 10
7
103.500kg → 103.5kgs。
三、最低运费（Minimum Charge）
• 最低运费是指一票货物航空运费的最低限额。 • 所计算的运费低于最低运费，则按最低运费计收。

外贸人必须知道的常用空运出货价格知识及常用词术语

外贸人必须知道的常用空运出货价格知识及常用词术语空运询价八要素1.品名（是否危险品）2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）3.包装（是否木箱，有无托盘）4.目的机场（是否基本点）5.要求时间（直飞或转飞）6.要求航班（各航班服务及价格差异）7.提单类别（主单及分单）8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）空运分重货和泡货。

1CBM=167KG体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费。

空运运价组成1.Airfreight运费（航空公司收取）2.Fuelsurcharge燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般收4块左右，以前3.6，去年最高4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块）3.安检费（香港收1块/kg固定费用）4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等）5.终端费用：1.72/kg当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取）6.航空主单费：HKD15/bl就是出提单的费用——物权凭证。

常用空运名词ATA/ATD实际到港/离港时间的缩写AWB航空货运单由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明Baggage/Unaccompanied无人陪伴行李非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。

BondedWarehouse保税仓库在这种货仓内，货物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。

BulkCargo散件货物未经装上货板和装入货箱的散件货物。

CAO仅限货机承运表示只能用货机运载。

ChargesCollect到付运费在航空货运单上列明向收货人收取的费用。

ChargesPrepaid预付运费在航空货运单上列明托运人已付的费用。

ChargeableWeight计费重量用来计算航空运费的重量。

计费重量可以是体积重量，或是当货物装于载具中时，用装载总重量减去载具的重量。

Cost,InsuranceandFreightage到岸价格CIF。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

12
4000-4999 机械、车辆和电器设备；
5000-5999 非金属矿物质及其制品；
6000-6999 化工品及相关产品；
7000-7999 纸张、芦苇、橡胶和木材制品；
8000-8999 科学、精密仪器、器械及配件；
9000-9999 其他货物。
13
其中每一组又细分为10个小组，每个小组再细分，这样几乎所有的商品都有一个对应的组号，公布特种货物运价时只要指出本运价适用于哪一组货物就可以了。
那么货物的计费重量就要以所规定的最低运量（100公斤）为准，该
批货物的运费就是计费重量（在此是最低运量）与所适用的特种货物
运价的乘积。
14
2．等级货物运价（Class Rates or Commodity Classification Rates，CCR）
等级货物运价指适用于指定地区内部或地区之间的少数货物运输。通常表示为在普通货物运价的基础上增加或减少一定的百分比。
适用等级货物运价的货物通常有：
（1）活动物、活动物的集装箱和笼子；
15
（2）贵重物品；
（3）尸体或骨灰；
（4）报纸、杂志、期刊、书籍、商品目录、盲人和聋哑人专用设备和书籍等出版物；
（5）作为货物托运的行李。
其中（1）-（3）项通常在普通货物运价基础上增加一定百分比；（4）-（5）项在普通货物运价的基础上减少一定百分比。
10
三、空运公布的直达运价
公布的直达运价指航空公司在运价本上直接注明承运人对由甲地运至乙地的货物收取的一定金额。
一、种类
1．特种货物运价（Specific Commodity Rates，SCR）
特种货物运价通常是承运人根据在某一航线上经常运输某一种类
货物的托运人的请求或为促进某地区间某一种类货物的运输，经国际
航空运输协会同意所提供的优惠运价。
11
国际航空运输协会公布特种货物运价时将货物划分为以下类型： 0001-0999 食用动物和植物产品； 1000-2019 活动物和非食用动物及植物产品； 2000-2999 纺织品、纤维及其制品； 3000-3999 金属及其制品，但不包括机械、车辆和电器设备；
界点，将货物分为45公斤以下的货物（该种运价又被称为标准普通货
物运价，即Normal General Cargo Rates或简称N）和45公斤以上
（含45公斤）的货物。另外，根据航线货流量的不同还可以规定100
公斤、300公斤分界点，甚至更多。运价的数额随运输货量的增加而
降低，这也是航空运价的显著特点之一。
4
3．指定商品运价（代号C）
对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可申请建立指定商品运价。
4．最低运费（代号M）
每票国内航空货物最低运费为人民币30元。
5．集装货物运价
5
以集装箱、集装板作为一个运输单元运输货物可申请建立集装货物运价。
二、国内航空货物运价使用规则
1．直达货物运价优先于分段相加组成的运价。
16
3．普通货物运价（General Cargo Rates，GCR）
普通货物运价是适用最为广泛的一种运价。当一批货物不能适用特种货物运价，也不属于等级货物时，就应该适用普通货物运价。
通常，各航空公司公布的普通货物运价针对所承运货物数量的不
同规定几个计费重量分界点（Breakpoints）。最常见的是45公斤分
空运运价相关知识
锦程物流网
1
目录
一、国内航空货运收费规定二、空运运费的结构组成三、空运公布的直达运价四、空运非公布的直达运价五、空运运费计算方法六、航空附加费的介绍七、空运询价八要素
3 9 11 23 26 30 33
2
一、国内航空货运收费规定
一、国内航空货物运价类别 1．普通货物运价 a.基础运价（代号N) 民航总局统一规定各航段货物基础运价，基础运价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。
3.安检费（香港收1块/kg 固定费用）
9
4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等）
5.终端费用：1.72/kg 当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取）
6.航空主单费：HKD15/bl 就是出提单的费用---物权凭证。
以上为大多家航空公司核算费用的组成，主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易港，香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、货机多，现有78家航空公司。每天有100多航班在保证舱位及服务的情况下，可以首选。费用一般比国内高2块左右！
17
由于对大运量货物提供较低的运价，我们很容易发现对一件75公斤的货物，按照45公斤以上货物的运价计算的运费（9.82*75=736.50）反而高于一件100公斤货物所应付的运费（7.14*100=714.00）。显然这有些不合理。因此航空公司又规定对航空运输的货物除了要比较其实际的毛重和体积重量并以高的为计费重量以外，如果适用较高的计费重量分界点计算出的运费更低，则也可适用较高的计费重量分界点的费率，此时货物的计费重量为那个较高的计费重量分界点的最低运量。也就是说，在上边的例子中，这件75公斤的货物也可以适用每公斤7.14英镑的费率，但货物的计费重量此时应该是100公斤，这费额为714英镑。
2．指定商品运价优先于等级货物运价和普通货物运价。
3．等级货物运价优先于普通货物运价。
6
三、国内航空货物运计费规则
1．货物运费计费以“元”为单位，元以下四舍五入。
2．最低运费，按重量计得的运费与最低费相比取其高者。
3．按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取其低者。
4．分段相加组成运价时，不考虑实际运输路线，不同运价组成点组成的运价相比取其低者。
7
四、国内航空邮件运费普通邮件运费按照普通货物基础运价计收；特快专递邮件运费按照普通货物基础运价的150％计收。
8
二、空运运费的结构组成
空运运价组成：
1.Airfreight 运费（航空公司收取）
2.Fuel sur charge 燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般4块左右，以前3.6，06年最高4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块。)
3
b.重量分界点运价（代号Q）
国内航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3级重量分界点及运价。
2．等级货物运价（代号S）
急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、枪械、弹药、押运货物等特种货物实行等级货物运价，按照基础运价的150％计收。
因为承运人制定特种运价的初衷主要是使运价更具竞争力，吸引
更多客户使用航空货运形式，使航空公司的运力得到更充分的利用，
所以特种货物运价比普通货物运价要低。也因此用特种运价的货物
除了满足航线和货物种类的要求外，还必须达到承运人所规定的起码
运量（如100公斤）。如果货量不足，而托运人又希望适用特种运价，