前房子至龙口高速初步设计简介
河北省发展和改革委员会关于土木至胶泥湾高速公路初步设计的批复
河北省发展和改革委员会关于土木至胶泥湾高速公路初步设计的批复文章属性•【制定机关】河北省发展和改革委员会•【公布日期】2008.11.05•【字号】冀发改投资[2008]1322号•【施行日期】2008.11.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文河北省发展和改革委员会关于土木至胶泥湾高速公路初步设计的批复（冀发改投资[2008]1322号）省交通厅：你厅《关于土木至胶泥湾高速公路项目两阶段初步设计文件及行业审查意见的函》（冀交函基[2008]211号）收悉。
该项目初步设计业经我委组织审查，经研究，批复如下：一、原则同意浙江省交通规划设计研究院等单位编制并根据审查会议纪要修改完成的《土木至胶泥湾高速公路两阶段初步设计》。
二、建设规模及线路走向路线全长71.281公里。
起点位于土木枢纽互通（京化高速一期工程终点），向西南分别上跨京包铁路和丰沙铁路，经东水泉北、宋家营南、朱官屯北、大黄庄南，于隆伏寺东北上跨省道S342，经黄土港西北、胡庄东南，在K38＋934跨过洋河和京包铁路，向西北经响水铺北、辛庄子北、黄家堡南、响水铺水库，在羊坊南上跨宣大高速，向西经下路家房北、三台子北，跨国道G112，经三条堰东南、下房子北、王家寨南，终点位于塔儿村西北约2公里处与张石高速公路相接。
全线设连接线4条，总长15.846公里。
其中沙城西一级公路连接线3.85公里，大黄庄二级公路连接线（预留）6.71公里，洋河双向四车道高速公路连接线3.286公里，下花园二级公路连接线2公里。
三、主要建设内容全线设沙城西、大黄庄（预留）、涿鹿北、下花园西、洋河枢纽、洋河南枢纽、胶泥湾枢纽7座互通式立交，其中洋河枢纽互通为定向Y形，洋河南枢纽互通、胶泥湾枢纽互通为变形苜蓿叶型，其余互通均为单喇叭型式。
设分离式立交29座。
全线设特大桥1座、大桥22座、中桥17座、小桥10座、涵洞48道、隧道3座、天桥6座、通道91道。
国家发展改革委关于合肥至南京高速公路安徽省周庄至陇西立交段改扩建工程项目核准的批复
国家发展改革委关于合肥至南京高速公路安徽省周庄至陇西立交段改扩建工程项目核准的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2015.12.21•【文号】发改基础[2015]3012号•【施行日期】2015.12.21•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于合肥至南京高速公路安徽省周庄至陇西立交段改扩建工程项目核准的批复发改基础[2015]3012号安徽省发展改革委：报来《关于核准G40沪陕高速公路周庄至陇西立交段改扩建工程项目的请示》（皖发改基础〔2015〕548号）及有关补充材料收悉。
经研究，现就该项目核准事项批复如下：一、为完善国家高速公路网络，提升国家公路运输大通道的通行能力和服务水平，促进区域经济社会协调发展，同意实施合肥至南京高速公路安徽省周庄至陇西立交段改扩建工程。
二、同意采用既有公路两侧加宽为主的改扩建方案。
路线起自全椒县周庄(皖苏界)，接合宁高速公路周庄至南京段，经十字、大墅、石塘，止于肥东县店埠镇陇西枢纽互通，接合宁高速公路陇西至大蜀山段和合肥绕城高速公路陇西至路口段，全长约89.3公里，其中，全椒枢纽互通段约2.7公里已纳入在建的滁州至马鞍山高速公路建设规模，项目实际建设里程约86.6公里。
三、全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度维持120公里/小时，路基宽度42米。
新建及加宽桥涵的设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的有关规定。
全线改扩建全椒西、大墅2处互通式立交，增设栏杆集1处互通式立交，预留石塘1处互通式立交。
同步改扩建必要的交通工程和沿线设施。
四、项目估算总投资为64.46亿元（静态投资60.81亿元），其中项目资本金为16.12亿元，约占总投资的25%，由安徽皖通高速公路股份有限公司出资；其余48.34亿元资金利用国内银行贷款解决。
龙口—青岛高速公路
龙青高速公路莱西至城阳段收费期限至2040年9月5日。
价值意义
作为山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路布局中的“连二”，龙口至青岛高速公路的建成通车，对加 快山东省公路主框架的形成、助力山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地崛起具有重要意义。
感谢观看
服务设施
服务区
收费站
龙青高速招远服务区 全线设置一处服务区：招远服务区。 龙青高速青岛服务区 全线建有青岛服务区、即墨停车区和莱阳停车区。
龙青高速招远东收费站 全线共设置4处收费站。即：招远玲珑收费站、招远东收费站、招远毕郭收费站、马连庄收费站 龙青高速城阳收费站 全线共设置8处收费站。即：莱西东收费站、团旺收费站、姜山收费站、华山东收费站、龙泉收费站、即墨东 收费站、惜福收费站、城阳收费站
龙口至青岛高速公路龙口至青岛高速公路莱西至城阳段是青岛市第一条自主投资的经营性公路，由青岛青龙 高速公路建设有限公司作为项目法人，负责项目的投资、建设、运营、管理。龙青高速公路莱西至城阳段主线全 长89.6公里，起点为沈海高速公路莱西市河头店镇，终点为青新高速公路城阳南互通立交，项目总投资71亿元。
同时，因地制宜，积极推广应用新技术，先后通过花岗岩应用于沥青路面成套技术研究、高聚合物再生型乳 化沥青（PMRE）、挖方边坡碎落台挡墙、虹吸式排水结构、机制花岗岩路缘石等应用，节省投资7000余万元。
另外，龙口至青岛高速公路还首次在山东省新建高速公路项目中采用了环氧锌基聚酯复合涂层工艺生产的波 形防撞钢护栏，整个生产过程无污染，防腐效果持久、耐久性高，杜绝了传统工艺的粉尘等有害物质。
项目概况
龙口至青岛高速公路龙口至青岛高速公路龙口至莱西段北起龙口疏港公路与荣乌高速交叉的龙港南互通立交， 经龙口、招远、莱西三市，终点接龙青高速公路莱西至城阳段与沈海高速公路交叉的高格庄互通立交。路线全长 66.8公里，批复概算47.4亿元，采用高速公路标准设计，双向四车道，设计时速120公里，于2015年12月16日开 工建设，计划工期36个月，于2018年9月28日正式通车。
龙口沿途讲解
龙口沿途讲解尊敬的各位来宾大家好，首先自我介绍一下，我是龙族骊景的职业顾问，我叫张婷。
欢迎在座的各位来到美丽的海滨城市龙口，与我们翔海地产一起参加为期两天的海洋之旅。
龙口被称为福寿之地，来到福地，诸位就是有福之人，在这里我也借花献佛，祝愿在座的各位都能福如东海长流水，寿比南山不老松，此次沿途讲解的起点就是南山疗养中心，中点是东海旅游度假区龙族骊景小区，途径南山大佛，南山工业园区，龙口市政府，烟台南山学院，东海观音殿，御海湾海水浴场，高尔夫球场，最后到达我们小区，全长12公里，将耗时一小时10分钟的时间，让你在一个小时车程内感受龙口的十大旅游景点。
我们在来之前不知道大家对龙口是否了解，针对龙口的历史和现状以及未来几年的规划我给大家做个简单的介绍。
说到龙口啊!他的名字有个由来，在明洪武二十一年（公元1388年）龙口的西部海岸线“长滩一线连瑶岛”犹如龙之上颌，南则界河蜿蜒如海，黄山馆一带陆地好像龙之下颚，形状恰似龙嘴，龙口也因此得来。
龙口市位于山东省东端，因毗邻胶州湾而得名，是环渤海湾蓝色经济圈的核心区，龙口有着得天独厚的地理优势，龙口也是经国务院批复最新打造的黄河三角洲区域。
众所周知的向长三角，珠三角，现在都已很发达了，在未来的几年中，龙口必将成为最具开发潜力的新兴沿海城市。
龙口位于胶东半岛西北部，渤海湾南岸，东临烟台，南近青岛，北与大连，天津，秦皇岛隔海相望。
总面积893平方公里，632个村（居），人口63万。
在第九届全国县域经济基本竞争力百强县（市）排名中位居第11位，山东全国百强县排名第一，1986年撤销黄县，设立龙口市。
因原黄县有龙口镇而得名。
龙口海岸线长达68.4公里，每年的平均气温11.7度，年降水量600毫米，无霜期190多天，我们属于北纬37度，属温带季风气候，并且是冬无严寒，夏无酷暑，四季分明，气候宜人，在同一纬度的还有硅谷，仁川，奥林匹克，美国芝加哥等国际著名旅游城市，这也说明了龙口未来的发展潜力是不可限量的。
保老兔沟大桥空心薄壁墩施工方案[1].
![保老兔沟大桥空心薄壁墩施工方案[1].](https://img.taocdn.com/s3/m/909b33096edb6f1aff001fc1.png)
省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路工程第一合同段保老兔大桥（K2+472）空心薄壁墩施工方案内蒙古天骄公路工程有限责任公司S31线第一标段项目经理部二○一六年八月十五日保老兔沟大桥（K2+472）空心薄壁墩施工方案一、编制说明1、编制依据1）、施工图纸及有关设计说明；2）、现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准；3）、我单位拥有的工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事公路建设所积累的施工经验。
2、编制范围保老兔沟大桥3#、4#、6#、7#、8#、9#、10#、11#空心薄壁墩施工。
3、编制原则1）、严格中标合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。
2）、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
3）、合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。
各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。
4）、施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。
5）、结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
6）、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。
严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。
7）、严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。
二、工程概况1、保老兔沟大桥（中心桩号K2+472）施工里程桩号从K2+168.2～K2+775.8，孔径为15×40m，总长为607.6m。
其中3#、4#、6#、7#、8#、9#、10#、11#左右幅墩墩身为空心薄壁墩，共16座，墩身平面尺寸为5m×3m，墩高33～34m,设计砼强度为C40。
丹庄高速公路设计说明A
丹东至庄河高速公路设计总说明书第一部分工程概述一、概述1．1建设意义丹东至庄河高速公路起点位于丹东市西北7公里处古城子，与丹东至拉萨国道主干线的丹东至本溪高速公路相连接，起点桩号丹本高速公路K0+073.453=丹庄高速公路K1+140.000。
经前阳、马家店、大孤山、栗子房、青堆子，止于庄河市北3公里的徐岭镇，与大连至庄河的高速公路衔接，终点桩号丹庄高速公路K137+200.000=大庄高速公路K121+727.3，路线全长135.890公里。
本项目是我省十五期间的国家重点基础设施建设项目，是国家重点公路嘉阴－南平的重要组成部分。
它的建设将对我省及周边地区的经济发展发挥重要作用。
该项目分别连接丹本和大庄高速公路，是辽宁省快速公路网中的一条重要路线，是“两环”中的一环，既连接丹东与大连的环黄海大通道的重要组成部分，同时也是我省公路网规划的重要组成部分。
该项目的建设可大大满足大东港、庄河港的疏港需要，增强港口疏港功能，对促进沿线港口的发展起到推动作用。
另外，该项目的建成还可彻底解决目前201国道交通紧张状态，进一步发挥地区优势，促进沿线资源的开发和影响区域的经济发展。
同时，该项目的建设对扩大中朝边境贸易、加速国际大通道的形成具有重要的国际意义。
并且，本项目的建成将加快边海防路网的形成，因此将具有重要的军事意义。
1.2 路线推荐方案起讫点及主要控制点丹东至大连高速公路丹东-庄河段路线起点位于丹东市西北7公里处古城子，与丹东至拉萨国道主干线的丹东至本溪高速公路相连接，经前阳、马家店、大孤山、栗子房、青堆子，止于庄河市北3公里的徐岭镇，与大连至庄河的高速公路衔接，路线全长135.890公里。
路线所在线区隶属丹东及大连市（分界桩号为K86+240），线区经过的县级市包括东港市及庄河市。
路线所经过的主要乡镇有蛤蟆塘镇，同兴镇，汤池镇，前阳镇，十字街镇，东尖山镇，马家店镇，马家岗镇，黄土坎镇，大孤山镇，新立镇，栗子房镇，鞍子山乡，青堆镇，小孤山乡，吴炉镇，兰店镇及徐岭镇。
龙口及南山概况简介
龙口市历史悠久，商末建莱国，秦设齐郡，始置黄县，是中国最早的县治单位之一。
龙口市既是秦代著名方士徐福的故里，又是2200多年前徐福率船队东渡日本的启航地。
1986年，经国务院批准，撤消黄县，设立龙口市。
五千年沧桑变幻，为这块物阜民丰的土地留下了诸多历史古迹和人类文明，增添了她的神秘和魅力。
先后涌出了春秋战国时期以滑稽擅辩著称，讽柬齐威王建立霸业的淳于髡；秦代率领数千童男童女和五谷百工扬帆东渡，开创中、日、韩友好先河的著名方士徐福；三国时代英勇善战的东吴名将太史慈；明朝开国元勋越国公胡大海为官清正的尚书王时中，内阁首辅范复粹，著名国画家姜隐；清代掌管文衡多年的礼部尚书贾桢；参加国史编修的翰林院士王守训；民国初期的书法家、金石篆刻和古文学家丁佛言等一批历史名人，可谓人杰地灵。
改革开放以来，龙口市经济和社会各项事业迅猛发展，经济实力日益增强，1991年即跻身全国农村综合实力百强县行列，94年居全国百强县第35位，在山东省居第2位。
自然资源十分丰富。
境内已探明煤炭储量26亿吨，建有全国唯一的大型海滨煤炭基地，年产量700多万吨。
沿海大陆架储藏着丰富的石油和天然气，属“富集型”油区，在渤海湾中部发现的PL19-3油田属于特大型整装油田，距龙口仅48海里，已探明地质储量为10亿吨，可开采储量约为6亿吨；距龙口48.6海里的渤南油气田位于渤海湾南部，已探明天然气储量225亿立方米，可开采储量为108亿立方米。
南部山区盛产黄金，花岗岩、石灰石、铅锌、萤石、石英砂等矿产资源的储量也相当丰富。
综合实力明显增强。
1991年跨入全国综合实力百强县行列，居第60位；1992年跃居第37位，1994年上升到第35位，2003年位居第25位，2004年位居第21位，2005年前移至第16位,2009年第11位。
2006年全市完成地区生产总值400亿元，比上年增长21.1%，一二三产比重为5.5：64：30.5；实现国地税收入39.6亿元，其中地方财政收入16亿元，分别增长43.8%和33.3%；全社会固定资产投资240亿元，增长20%；实际外商直接投资2.25亿美元，出口创汇6.3亿美元，分别增长16.2%和25.7%。
国道206线高速公路工程项目烟台至黄山馆段总体施工组织设计方案
一．编制依据 1.交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、《山东省公路工程招 标文件（通用本）》及《国道 206 线高速公路工程项目烟台至黄山馆段招 标文件（专用本）》。 2.业主及设计单位组织的现场考察及设计介绍、补遗书等。 3.工程设计图纸。 4.交通部颁发的各类公路工程施工规范。 二．工程概况 1.概述 国道 206 线高速公路工程项目烟台至黄山馆段，起自烟台市福山区古 现镇，与烟台绕城高速公路相接于与古现镇郑家庄东南的八角互通立交， 经蓬莱市、龙口市，终止于招远市张星镇的槐树庄附近的黄招公路西，全 线共跨越 4 个市区、13 个乡镇，线长 77.500 公里。该段是山东省“三纵、 三横、一环”公路网主框架规划中“一环”的重要组成部分，本项目的建 成，对“一环”公路整体规模效益的尽早发挥具有重要作用。 本合同段起止桩号为 K0＋000-K9+727 全长 9.727KM，计算行车速度 120KM/h，路基宽度 28.0m,设计荷载汽车-超 20 级，挂车－120 级，抗震 烈度为 VII 度。合同价格为 RMB198908728 元。
队
队
队
队
孙
宋邵
迟陈
王颜
滕李
杨
明
传玉
恩广
凤
茂光
春
暖
利和
亭成
学胜
春军
民
（二）施工队伍组织划分： 根据本工程实际特点，主要科室及施工队伍作业内容具体划分如下： （ 1） 道 路 队 ： 路 基 一 队 （ K0+000-K0+640）、 路 基 二 队 （K0+640-K4+232）、路基三队（K4+232-K8+067）、路基四队（K8+067-K9+727） 负责全线的路基土石方施工；路面一队负责垫层、底基层及基层的施工； 路面二队负责沥青砼面层的施工任务。 （2）桥涵队：桥涵一队负责八角互通立交桥的施工；桥涵二队负责 全线大、中、小桥的施工；桥涵三队负责分离式立交、通道和涵洞的施工； 桥涵四队负责天桥的施工。 （3）预制厂：负责本合同段梁板及小型构件的预制工作。 （三）主要施工机具： 见后附表。 （四）施工所需主要材料产地： 水泥：425#，525#·拟采用料场编号 V2 的龙口市水泥厂；325#拟采
荣乌高速公路河口支线工程勘察及初步设计开标记录
荣乌高速公路河口支线工程勘察及初步设计开标记录
（最新版）
目录
1.荣乌高速公路河口支线工程概况
2.工程勘察及初步设计中标候选人公示
3.工程具体规划及规模
4.工程实施的意义
5.下一步工作计划
正文
荣乌高速公路河口支线工程概况
荣乌高速公路河口支线工程位于山东省东营市，北起河口区蓝色经济开发区海防路，南至利津县陈庄镇接入 G18 荣乌高速公路。
该工程全长36.2 公里，采用双向四车道设计，设计速度为 120 公里/小时。
沿线设有海防路、黄河路、顺河路 3 座出入口互通立交。
工程勘察及初步设计中标候选人公示
近日，荣乌高速公路河口支线工程勘察及初步设计中标候选人公示，标志着该工程即将进入实质性建设阶段。
此次中标候选人公示是为了确保工程勘察及初步设计质量，促进工程的顺利实施。
工程具体规划及规模
根据规划，荣乌高速公路河口支线工程路基土方量为 4602.244 千立方米，路基排水及防护（圬工）量为 1730.07 百立方米，沥青混凝土路面面积为 728.93 千平方米。
桥梁方面，包括大桥 1383 米/4 座，中桥477 米/9 座，小桥 155 米/5 座，涵洞 66 道。
工程实施的意义
荣乌高速公路河口支线工程的建设将极大地改善当地交通条件，提高道路运输效率，促进区域经济发展。
该项目的建设是河口区贯彻落实“一带一路”战略、推动新旧动能转换的重要举措。
下一步工作计划
根据工程计划，下一步将进行工程施工图设计、招投标等工作。
前房子至龙口高速公路工程(融资投资立项项目可行性研究报告(非常详细)
前房子至龙口高速公路工程（立项投资融资项目可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国〃广州目录第一章前房子至龙口高速公路工程（项目概论 (1)一、前房子至龙口高速公路工程（项目名称及承办单位 (1)二、前房子至龙口高速公路工程（项目可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、前房子至龙口高速公路工程（产品方案及建设规模 (6)七、前房子至龙口高速公路工程（项目总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、前房子至龙口高速公路工程（项目主要经济技术指标 (9)项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章前房子至龙口高速公路工程（产品说明 (15)第三章前房子至龙口高速公路工程（项目市场分析预测 (15)第四章项目选址科学性分析 (15)一、厂址的选择原则 (15)二、厂址选择方案 (16)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (17)六、项目选址综合评价 (18)第五章项目建设内容与建设规模 (19)一、建设内容 (19)（一）土建工程 (20)（二）设备购臵 (20)二、建设规模 (20)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)（一）主要原辅材料供应 (21)（二）原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (21)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)（一）工艺技术来源及特点 (25)（二）技术保障措施 (25)（三）产品生产工艺流程 (25)前房子至龙口高速公路工程（生产工艺流程示意简图 (26)三、设备的选择 (26)（一）设备配臵原则 (26)（二）设备配臵方案 (27)主要设备投资明细表 (28)第八章环境保护 (28)一、环境保护设计依据 (29)二、污染物的来源 (30)（一）前房子至龙口高速公路工程（项目建设期污染源 (30)（二）前房子至龙口高速公路工程（项目运营期污染源 (31)三、污染物的治理 (31)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)5、施工建议及要求 (39)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)1、废水的治理 (42)办公及生活废水处理流程图 (42)生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)生活及办公废水治理效果一览表 (43)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)3、噪声治理措施及排放分析 (45)主要噪声源治理情况一览表 (46)四、环境保护投资分析 (46)（一）环境保护设施投资 (46)（二）环境效益分析 (47)五、厂区绿化工程 (47)六、清洁生产 (48)七、环境保护结论 (48)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)第九章项目节能分析 (51)一、项目建设的节能原则 (51)二、设计依据及用能标准 (51)（一）节能政策依据 (51)（二）国家及省、市节能目标 (52)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)三、项目节能背景分析 (53)四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)1、主要耗能装臵 (55)2、主要能耗种类及数量 (55)项目综合用能测算一览表 (56)（二）单位产品能耗指标测算 (56)单位能耗估算一览表 (57)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)六、工艺设备节能措施 (58)七、电力节能措施 (59)八、节水措施 (60)九、项目运营期节能原则 (60)十、运营期主要节能措施 (61)十一、能源管理 (62)（一）管理组织和制度 (62)（二）能源计量管理 (62)十二、节能建议及效果分析 (63)（一）节能建议 (63)（二）节能效果分析 (64)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)一、组织机构 (64)二、工作制度 (64)三、劳动定员 (65)四、人员培训 (66)（一）人员技术水平与要求 (66)（二）培训规划建议 (66)第十一章前房子至龙口高速公路工程（项目投资估算与资金筹措 67一、投资估算依据和说明 (67)（一）编制依据 (67)（二）投资费用分析 (69)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (69)1、设备投资估算 (69)2、土建投资估算 (69)3、其它费用 (70)4、工程建设投资（固定资产）投资 (70)固定资产投资估算表 (70)5、铺底流动资金估算 (71)铺底流动资金估算一览表 (71)6、前房子至龙口高速公路工程（项目总投资估算 (71)总投资构成分析一览表 (72)二、资金筹措 (72)投资计划与资金筹措表 (73)三、前房子至龙口高速公路工程（项目资金使用计划 (73)资金使用计划与运用表 (74)第十二章经济评价 (74)一、经济评价的依据和范围 (74)二、基础数据与参数选取 (75)三、财务效益与费用估算 (76)（一）销售收入估算 (76)产品销售收入及税金估算一览表 (76)（二）综合总成本估算 (76)综合总成本费用估算表 (77)（三）利润总额估算 (78)（四）所得税及税后利润 (78)（五）项目投资收益率测算 (78)项目综合损益表 (79)四、财务分析 (79)财务现金流量表（全部投资） (81)财务现金流量表（固定投资） (83)五、不确定性分析 (84)盈亏平衡分析表 (84)六、敏感性分析 (85)单因素敏感性分析表 (86)第十三章前房子至龙口高速公路工程（项目综合评价 (87)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：前房子至龙口高速公路工程（投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目承办单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：100万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该前房子至龙口高速公路工程（项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。
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前房子至龙口（魏家峁）高速公路初步设计简介
前房子至龙口（魏家峁）高速公路位于内蒙古自治区鄂尔多斯市准格尔旗，是准格尔旗规划的“五横、五纵、五联络线”主骨架网中的“第一纵”，自北向南连接大路镇、薛家湾镇及龙口镇。
起点位于准格尔旗大路镇前房子村，与准兴重载高速公路前房子连接线 (大路至永兴段公路)进行顺接；终点位于魏家峁村北侧与纳龙高速顺接。
公路等级为高速公路，设计速度80km/h，初设阶段推荐路线方案里程长度55.426Km。
一、建设条件
1、气候：气候干燥、降水稀少（年均降雨量313mm）
2、工程地质条件：总体属黄土覆盖低中山及低山侵蚀山地地貌，黄土梁、峁发育，沟壑纵横交错，常形成深邃的峡谷。
3、河流、水文地质：属于黄河水系，沿线地表水系不发育、地下水不发达、基岩裂隙水量较小。
4、地震：地震动峰值加速度K0+000-K40+000为0.10g、K40+000-K55+000为0.05g。
5、不良地质：采空区、崩塌、滑坡、湿陷性黄土。
6、煤矿：项目影响区内矿产资源丰富，尤其是煤矿分布比较密集
7、风景旅游区：城坡生态旅游建设项目、黄河峡谷包子塔景区、万家寨景区
8、沿线公路、铁路：
项目区域内主要的公路有S103、准兴重载高速公路前房子连接线 (大路至永兴段公路)、薛家湾绕城公路、荣乌高速、清大公路、水源路、G109线、Y304（玻璃圪旦至窑沟）、薛魏公路；
铁路有二道河铁路专线、大准铁路及复线、青春塔煤炭专用线（铁路）。
二、技术标准：
根据项目工可交通量预测，2036年平均日交通量为51250小客车/日，依据中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定, 结合地形、地物等情况，根据准格尔旗城市规划及项目交通量预测结果分析，确定前房
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子至龙口（魏家峁）高速公路主线、按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80km/h，路基宽度24.5m。
三、工程规模
全线共设大桥12922m/28座（不含互通区）；主线下穿分离式立交215.5m/3座（不含互通区）。
设置互通式立交5处，其中枢纽互通1处、服务型互通4处；互通共设置主线桥742.5m/6座，匝道桥516.5m/7座，主线下穿分离式立交262m/2座，匝道下穿分离式立交283m/2座；设柳青梁服务区1处；匝道收费站5处；主线收费站1处。
具体工程规模见下表：
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注：全线共设置连接线2条，计9.735km。
其中，玻璃圪旦连接线长6.847Km；魏家峁连接线长2.888Km。
四、路线起终点及注意控制点
本项目起点与在建的准兴重载高速公路前房子连接线（大路至永兴段公路）顺接。
终点与拟建的纳日松至龙口高速公路顺接。
通过纳龙高速与同期实施的大龙高速进行衔接。
主要控制点有S103、准兴重载高速公路前房子连接线 (大路至永兴段公路)、高压电力线塔、薛家湾绕城公路、二道河铁路专线、准格尔旗蒙盛新材料有限责任公司高岭土矿、准格尔旗全盈煤矿、准格尔旗召富煤炭有限责任公司、大准铁路及复线、金正泰煤矿、荣乌高速、清大公路、水源路、准格尔旗聚源煤炭有限公司、准旗准格尔矿区星达工贸有限公司宝通煤矿、蒙祥煤矿、G109线、Y304（玻璃圪旦至窑沟）、城坡生态旅游建设项目、柏树坡煤矿、伊东集团石岩沟煤矿、青春塔煤矿、青春塔煤炭专用线（铁路）、魏家峁露天煤矿、魏家峁村、龙口镇副中心魏家峁建设规划用地范围、薛魏公路。
五、方案比选
主线推荐线方案全长55.426km，同等深度比较方案为A、B、D共3段路线方案,，比较线总长为22.207km，约占路线总长的40.07%。
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