汽车发动机维修 冷却系统检修
汽车发动机冷却系统故障检修及维修
汽车发动机冷却系统故障检修及维修全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：汽车发动机冷却系统故障检修及维修一、引言汽车发动机冷却系统是保证发动机正常运行的重要部件之一，它起着散热的作用，保持发动机温度在适当范围内，防止发动机过热损坏。
一旦发动机冷却系统出现故障，就可能导致发动机过热，严重影响车辆的性能和安全。
本文将就汽车发动机冷却系统故障的检修及维修进行详细介绍。
二、汽车发动机冷却系统故障检修1. 检查水箱对汽车发动机冷却系统进行检修时，要先检查水箱是否有漏水情况。
可以通过观察水箱的外壁和底部，检查是否有明显的漏水痕迹。
如果发现漏水，需要及时更换水箱或进行密封处理。
2. 检查水泵水泵是汽车发动机冷却系统中的重要部件，它负责循环水冷却剂以保持发动机的正常温度。
在检修过程中，需要检查水泵的轴承是否磨损，是否有漏水情况，以及是否有异响。
如果出现以上问题，需要及时更换水泵。
3. 检查水冷却管路水冷却管路是将冷却剂循环输送到发动机各处的管道系统。
在检修过程中，需要检查水冷却管路是否有漏水、堵塞或者生锈情况，需要及时清洗或更换损坏的管路。
4. 检查散热器散热器是汽车发动机冷却系统中的散热设备，它通过散热风扇或者气流散热，保持发动机在适当的温度。
在检修过程中，需要检查散热器是否有堵塞、损坏或者渗漏情况，需要进行清洗或更换。
三、汽车发动机冷却系统维修1. 更换冷却剂汽车发动机冷却系统中的冷却剂需要定期更换，以确保其正常的散热和防腐蚀性能。
一般情况下，汽车发动机冷却系统的冷却剂在使用2年或者行驶2万公里后需要更换一次。
2. 清洗散热器汽车发动机冷却系统中的散热器容易受到灰尘和污垢的影响，影响其散热效果。
需要定期对散热器进行清洗，以确保其良好的散热效果。
3. 更换水泵水泵是汽车发动机冷却系统中的易损件，因此在日常维修过程中，需要定期检查水泵的状态并及时更换，以避免因水泵故障导致的发动机过热。
4. 定期检查在日常驾驶过程中，需要定期检查汽车发动机冷却系统的情况，包括水箱、水泵、散热器、冷却剂等部件的状态。
汽车发动机冷却系统故障排除方法
汽车发动机冷却系统故障排除方法一、引言汽车发动机冷却系统是保持发动机正常运转和避免过热的重要部件。
然而，冷却系统可能会出现故障，导致发动机过热和其他严重问题。
本文将详细介绍汽车发动机冷却系统故障排除的方法。
二、检查水泵1. 检查冷却液是否正常循环。
发动机启动后，应观察水箱是否有明显循环的迹象。
如果没有，那么很可能是水泵出现故障。
2. 观察水泵是否有漏水现象。
可以通过检查有无冷却液泄漏、水泵旁边是否有水渍等方式来判断。
3. 如果怀疑水泵故障，可以使用手指轻轻触摸水泵轴，如果有异响或者转动不灵活，那么就需要更换水泵。
三、检查散热器1. 检查散热器的外观是否有明显的损坏或堵塞。
可以通过观察散热器表面是否有变形、堵塞物等来判断。
2. 使用温度计测量散热器的温度。
正常工作的散热器应该能有效地散发热量。
3. 如果散热器出现问题，可以进行清洗或者更换。
四、检查冷却液1. 检查冷却液的液位。
液位过低可能是冷却液泄漏或蒸发导致的，需要及时补充冷却液。
2. 检查冷却液的质量和颜色。
如果冷却液变色或出现异味，那么可能是发动机内部出现问题，需要进行进一步的检查。
3. 如果冷却液消耗过快，可能是由于发动机内部泄漏或热量散发问题导致的，需要修复。
五、检查温度计和传感器1. 检查仪表盘上的温度计是否正常工作。
如果温度计无法准确显示发动机温度，那么可能是温度计本身存在故障。
2. 检查发动机温度传感器的工作情况。
可以通过使用专业仪器来检测传感器是否工作正常，或者根据发动机的工作状况判断。
六、检查风扇和风扇离合器1. 检查风扇的工作情况。
当发动机温度过高时，风扇应该自动启动。
可以通过观察发动机运行时风扇是否自动运转来判断。
2. 检查风扇离合器的工作情况。
离合器是控制风扇转速的部件，如果离合器损坏，则会导致风扇无法正常工作，进而影响发动机的冷却效果。
七、其他可能的故障排查1. 检查发动机的皮带是否运转正常。
如果发动机皮带松动或损坏，会影响到水泵等部件的工作。
汽车发动机的冷却系统维护与保养
汽车发动机的冷却系统维护与保养在汽车的运行过程中，发动机就如同人的心脏一样，起着至关重要的作用。
而发动机的冷却系统，则是保证这颗“心脏”能够正常、稳定工作的关键因素之一。
如果冷却系统出现问题，发动机就可能会过热，从而导致性能下降、磨损加剧，甚至出现严重的故障。
因此，了解并做好汽车发动机冷却系统的维护与保养工作，对于每一位车主来说都是非常重要的。
一、冷却系统的工作原理要想有效地维护和保养冷却系统，首先我们需要了解它的工作原理。
汽车发动机的冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、水温传感器和冷却液等组成。
当发动机运转时，水泵会推动冷却液在发动机内部的水道中循环流动。
冷却液吸收了发动机产生的热量后，会流向散热器。
散热器就像是一个大型的热交换器，它通过与外界空气的接触，将冷却液中的热量散发出去，使冷却液的温度降低。
冷却风扇则会加速空气的流动，提高散热器的散热效率。
节温器在冷却系统中扮演着“智能管家”的角色。
在发动机冷启动时，节温器会关闭，使冷却液只在发动机内部循环，以便快速升温。
当发动机达到正常工作温度后，节温器会打开，让冷却液经过散热器进行散热，以保持发动机在合适的温度范围内工作。
水温传感器则负责监测冷却液的温度，并将温度信号传递给车辆的电子控制单元（ECU）。
ECU 根据水温传感器的信号来控制冷却风扇的转速、水泵的工作强度等，以实现对发动机温度的精确控制。
二、冷却系统的常见故障1、冷却液泄漏冷却液泄漏是冷却系统常见的问题之一。
可能的泄漏部位包括散热器、水泵、水管接头、水箱等。
泄漏会导致冷却液不足，从而影响冷却效果。
2、水泵故障水泵是冷却液循环的动力源，如果水泵出现故障，冷却液就无法正常循环，发动机容易过热。
3、散热器堵塞散热器长期使用后，可能会被灰尘、杂物等堵塞，影响散热效果。
4、节温器故障节温器如果不能正常打开或关闭，会导致发动机温度过高或过低。
5、冷却风扇故障冷却风扇损坏或控制电路出现问题，会导致散热不良。
汽车发动机冷却系统故障诊断与维修
汽车发动机冷却系统故障诊断与维修摘要：冷却系统是保持发动机在最佳温度下运行的关键。
故障诊断对于有效延长发动机寿命、降低故障率、提高燃油效率、保持发动机在最佳状态下运行非常重要。
随着机器发动机技术的不断进步，冷却系统故障的诊断和维护也在不断更新，系统中引入了大量的智能化技术，极大地提高了故障诊断的及时性和维修的准确性。
本文便是对汽车发动机冷却系统故障的诊断与维修进行技术创新探索。
关键词：汽车发动机；冷却系统；故障诊断及维修近些年来，我国的汽车工业有了很大的发展进步，汽车的数量在不断的增加，这也直接带动了汽车维修需求的增加[1]。
在汽车维修中对发动机冷却系统的故障的诊断以及维修一直都是汽车维修的重点，在汽车运行的过程中发动机的工作状态与温控有很大的关系，由于汽车动力系统内部空间狭小，因此在有限的空间内如何将发动机运行产生的热量有效散发出去是个很大问题，而发动机的散热在很大程度上依赖于冷却系统，一旦冷却系统出现了故障，将导致发动机热量大量聚集，将对发动机的功率输出产生很大的影响，过高的温度还会对机械的传动性能造成影响，因此需要重视发动机冷却系统故障诊断以及维修，以保证汽车运行的稳定性。
1.汽车发动机冷却系统的基本情况汽车发动机冷却系统的作用就是对引擎所存在的热量开展冷却，保证引擎保持在合理的温度范围内。
汽车发动机在高速运行时，如果发动机的温度过高或过低，都会影响到汽车的正常运行。
而且发动机长时间运行，会出现大量的热量，倘若无法对其开展冷却处理，气缸内的温度就会在短时间内升高，温度甚至到达2500℃，正所谓“热涨冷缩”，高温状态下的汽车会造成零部件膨胀，从而无法保证各零部件之间的正常配合，从而增加汽车的安全隐患，严重时还会造成汽车爆炸或高温燃烧，因此，车主的生命财产受到严重的威胁。
所以，汽车在高速运行时，必须要及时对发动机的引擎热量进行冷却，降低引擎的温度，提高发动机的耐久性、可靠性以及动力性。
不过如果汽车在运行过程中，一旦气缸的温度较低，也会造成汽车由于燃烧条件不充分，造成汽车启动困难，加大汽车零部件之间的磨损，释放出不利于人体安全的气体，污染环境，所以，汽车发动机的冷却系统的正常与否，直接影响到汽车的行驶安全，必须要重视冷却系统的安全性和稳定性。
汽车发动机冷却系统故障检修及维修
汽车发动机冷却系统故障检修及维修汽车发动机冷却系统是保证发动机工作正常的重要系统之一，如果发动机冷却系统出现故障，会直接影响到发动机的正常工作并导致严重的机械故障，因此对汽车冷却系统进行及时的检修和维修，是汽车维修保养工作中非常重要的一环。
一、故障检修1.发动机温度升高或超温当发动机温度升高或超温时，首先需要在安全的情况下，停车并将发动机熄火。
等待发动机冷却后再进行检修。
检查以下几个部位：（1）冷却水箱和水泵：若冷却水箱漏水或水泵出现故障，则需要更换零部件。
（2）水管和节温器：检查水管是否破裂，是否堵塞。
同时检查节温器是否工作正常，如有故障则需要更换零部件。
（3）散热器：检查散热器是否堵塞，若有堵塞需要清理或更换，同时需要检查散热器核心是否破裂，如有破裂则需要更换散热器。
（4）风扇和风扇带：检查风扇和风扇带是否工作正常，如有故障需要更换零部件。
2.水温过低或不稳定当发动机水温过低或不稳定时，可能是以下几个部位出现故障：（3）水泵：检查水泵是否正常工作，如不正常需要更换或修理。
二、维修1.更换节温器节温器是保证发动机正常工作温度的重要部件，如果节温器出现故障，则会导致发动机温度不稳定或过低，从而影响发动机的正常工作。
当节温器出现故障时，需要更换节温器。
2.更换水泵水泵是冷却系统的重要组成部分，如果水泵出现故障，则冷却水循环不畅，导致发动机温度升高或过低。
当水泵出现故障时，需要更换水泵。
3.清洗或更换散热器散热器是冷却系统中的重要组成部分，如果散热器核心破裂或堵塞，则会导致发动机温度升高或过低。
在检修过程中，如发现散热器核心出现问题，则需要更换散热器。
若散热器堵塞，则需要进行清洗。
4.更换冷却水箱当冷却水箱出现漏水、老化或破裂等情况时，需要更换冷却水箱。
更换冷却水箱需要将旧的水箱拆除，并重新安装新的水箱。
5.清洗水管当水管堵塞时，需要进行清洗。
清洗时需要拆除水管，并用清水将水管内部进行清洗，同时也需要清洗节温器和散热器。
汽车发动机冷却系统检修与维护
汽车发动机冷却系统检修与维护汽车发动机冷却系统是保证发动机正常运转的重要组成部分。
在汽车日常使用过程中，我们需要定期检修和维护冷却系统，以确保其正常运行并延长发动机的使用寿命。
下面将详细介绍汽车发动机冷却系统检修与维护的步骤。
第一步：检查冷却液的水平首先，我们需要检查冷却液的水平。
打开发动机盖，找到冷却液容器。
确保汽车在冷却状态下进行检查，因为热冷却液可能会喷溅出来造成烫伤。
冷却液应该在容器上标有最小和最大线条。
如果冷却液低于最小线条，就需要加入适量的冷却液。
第二步：检查冷却系统的泄漏接下来，我们需要检查冷却系统是否存在泄漏。
我们可以通过观察地面上的冷却液渗漏痕迹来判断系统是否有泄漏。
如果发现渗漏痕迹，就需要检查冷却系统的管道、接头和其他部件是否存在破损或松动的情况。
如果发现有破裂或松动的部件，需要及时更换或紧固。
第三步：清洗冷却系统定期清洗冷却系统能够去除残留物质，提高系统的工作效率。
我们可以使用专用清洗剂来清洗冷却系统。
首先，将清洗剂注入冷却液中，然后启动发动机并让其运转一段时间。
清洗剂会去除冷却系统内的杂质和沉积物。
之后，将冷却液排出，并用清水冲洗冷却液容器和管道。
第四步：更换冷却液定期更换冷却液有助于保持发动机冷却系统的正常工作。
我们可以根据汽车厂商的建议来确定更换冷却液的时间间隔。
首先，找到冷却液排放阀，将一个容器放在其下方，打开阀门将旧的冷却液排出。
然后，关闭排放阀门，打开添加口，慢慢将新的冷却液注入容器中，直到冷却液达到最大线条。
第五步：检查冷却风扇冷却风扇的正常工作对于发动机冷却系统非常重要。
我们可以通过观察冷却风扇的运转来判断其是否正常。
当发动机温度高于一定值时，冷却风扇应该自动启动。
如果发现冷却风扇无法正常运转，可能是由于继电器或传感器的故障，此时需要及时更换。
第六步：检查水泵水泵是发动机冷却系统中的关键部件。
我们需要定期检查水泵是否工作正常。
首先，观察水泵是否有渗漏情况。
其次，可以使用手指轻轻摇动水泵，如果感觉到有任何松动或异响，可能是水泵轴承损坏，需要更换。
汽车发动机冷却系统故障检修及维修
汽车发动机冷却系统故障检修及维修
汽车发动机冷却系统是保障车辆引擎正常运转的重要组成部分，因此，一旦发现该系统有异常表现，必须及时进行检修和维修。
下面，我们将介绍一些常见的故障问题及其解决方法。
1. 发动机过热
发动机过热通常是由于冷却系统中的水箱漏水或水泵损坏引起的。
此时，应关闭发动机，等待其冷却后检查冷却液水箱是否缺液或损坏，并检查水泵是否存在漏水或损坏。
如果发现问题，应尽快更换相应的部件。
此外，还需检查发动机的散热器是否堵塞，如果有堵塞，应清理散热器。
2. 冷却液泄漏
3. 冷却风扇故障
如果冷却风扇不能正常工作，将会导致发动机过热。
此时，应检查冷却风扇是否损坏或无法正常工作（如风扇马达损坏或风扇正负极接线不良等）。
在检查时，应先检查电气连接，如果发现电线脱落或畸形，应及时重新插拔。
如果电气连接正常，可以通过将直流电源连接上风扇，逆转其电机的方式来检查风扇电机是否损坏。
4. 水泵叶轮损坏
水泵叶轮损坏通常会导致冷却系统失效。
在此情况下，应检查水泵是否存在异物或泵轮损坏等问题。
如果需要更换叶轮，可以先拆下水泵，然后将水泵按反向拧拧，逐渐移除叶片并清洗所有表面。
然后，安装新的叶片。
总之，对于汽车发动机冷却系统的故障检修和维修，最重要的是及时发现问题并迅速采取措施。
只有这样，才能避免因为冷却系统的故障而给车辆和驾驶员带来的不必要的损失。
汽车发动机维修冷却系统的检修
5.风扇
（ 1 ）功用：提高通过散热器芯的空气流速， 增加散热效果，加速水的冷却。
1-风扇及皮带轮； 2-曲轴皮带轮； 3-发电机； 4-移动支架
（2）风扇的安装与风扇皮带的调整装置。
①安装风扇：用螺钉安装在水泵轴前端的皮带 轮或凸缘盘上。风扇常和发电机一起由曲轴通 过三角皮带带动。 ②调整目的：若皮带过松，皮带将在皮带轮上 打滑，风扇和水泵等的转速下降，扇风量和泵 水量减小，使发动机过热；皮带过紧，将增加 轴承和皮带的磨损。 ③措施：常将发电机支架做成可移动式的，以 便调节皮带的紧度。
（3）形式：车用发动机的风扇有两种形 式，轴流式和离心式。 轴流式风扇所产生的风，其流向与风扇 轴平行；离心式风扇所产生的风，其流 向为径向。 轴流式风扇效率高、风量大、结构简单、 布置方便。
6.电动风扇
1-水泵；2-节温器；3-散热器；4-电动机 和风扇；5-蒸汽排出和回吸管；6-膨胀水 箱；7-温控开关；8-发动机
11.冷却系统常见故障分析
1）发动机温度过高 2）发动机温度过低 3）发动机突然过热
1）发动机温度过高
（ 1 ）故障原因。发动机温度过高的原 因有冷却液大循环（发动机冷却液未与 散热器连通）不好、冷却液不足或风扇 抽风效果不良等。
①冷却液循环不好的原因有： a.冷却液冻结。 b. 散热器的扁管内存积的水垢、铁锈或机械 杂质将水管堵塞，或散热器水管截断过多， 或汽缸垫被冲坏，燃气对冷却液加温。 c.节温器损坏。
②当发动机负荷增加时，冷却液和通过散热 器的气流温度随之升高，感温器受热变形而 带动阀片轴及阀片转动。当流经感温器的气 流温度超过338K（65℃ ）时，进油孔被完全 打开，于是硅油从储油腔进入工作腔。硅油 十分黏稠，主动板即可利用硅油的黏性带动 壳体和风扇转动。此时风扇离合器处于接合 状态，风扇转速迅速提高。
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一、理论知识准备
5.冷却系统组件的检修方法
3）冷却系常规检查 （1）冷却液液位高度检查，冷却液液位应处于冷却液储液罐的max和min刻线之 间，如图6-5所示，若冷却液不足，应按G11防冻剂的配比规定，结合地区环境温 度，配备合格的液冷液后添加。
图6-5 冷却液液位检查
二、实 践 操 作
3.实践操作
3）冷却系常规检查 （2）润滑油油面高度检查，润滑油油面高度应在机油尺max与min两刻度线之间， 如图6-6所示，若油面高度太低，应按原厂要求的规定及时补充。 提示：应注意安全，不允许在发动机温度较高时打开散热器盖。
二、实 践 操 作
3.实践操作
3）冷却系常规检查 （4）检查点火正时，检查各缸工作情况，检查各缸火花塞积炭情况，如图6-8 所示。
图6-8 火花塞积炭
二、实 践 操 作
3.实践操作
3）冷却系常规检查 （5）握住散热器上部回水管，另一人使发动机加速，检查冷却液的流速与发动 机转速之间的关系。若没有明显变化，说明水泵泵水能力下降，如图6-9所示。 拆检水泵，视情修复或更换水泵。
图6-6 润滑油油面高度检查
二、实 践 操 作
3.实践操作
3）冷却系常规检查 （3）用润滑油试纸检查机油斑点分散性、氧化性及杂质多少如图6-7所示，若润 滑油品质变差应及时更换。 提示：发动机润滑油的质量和品质不符合要求，使运动机件的润滑条件变差，将 加大运动机件磨损而引起温度升高。
图6-7 润滑油品质检查
图6-3 节温器的检测
一、理论知识准备
5.冷却系统组件的检修方法
4）风扇的检修 （1）风扇叶片的检查。风扇叶片出现变形、弯曲、破损后，应及时更换。由于 风扇叶片变形、弯曲、破损后，破坏了风扇叶片原设计的角度，使其丧失平衡性 能，不但影响散热器的空气流速和流量，还降低了散热器的冷却能力，甚至打坏 散热器，加速水泵轴承、水封的损坏，还会大幅度地增加风扇的噪声。 （2）电动风扇热敏开关的检查。发动机热态时，即使发动机已熄火，风扇仍可 转动。
一、理论知识准备
1.冷却系统的功用
把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态 下工作。
2.冷却系统的形式
冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。 风冷系统是把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置。 水冷系统是把这些热量先传给冷却液，然后再散入大气而进行冷却的装置。 由于水冷系统冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪声小，目前汽车发动机 上广泛采用的是水冷系统。 发动机正常工作时，水冷却系统中的冷却液温度应保持在80～90℃范围内。
一、理论知识准备
5.冷却系统组件的检修方法
1）散热器的检修 （2）散热器的检查。
将检测仪（图6-2）安装到散热器上，用检测仪手泵对冷却系统加压到 0.1MPa，观察检查仪上压力表的指示压力。当压力出现明显下降时，说明冷却系 统存在渗漏部位，应予以排除。可将散热器浸泡在水中，如有气泡冒出，则表明
启压力应为0.12～0.15MPa，空气阀开启压力应为0.10～0.12MPa。 冷却系统维修竣工后，应进行泄漏试验。系统内压力为0.13MPa时2min内
一、理论知识准备
6.冷却系统过热故障现象及成因
1）现象 （1）运行中的汽车，冷却液温度表指针经常指在100℃以上，且散热器伴随有 “开锅”现象。 （2）发动机熄火困难。 （3）汽油机易发生爆燃或表面点火，柴油机易发生工作粗暴。 （4）活塞膨胀，发动机熄火后不易起动。
一、理论知识准备
6.冷却系统过热故障现象及成因
学习任务六
活塞连冷杆却组故系障诊统断与检修修复
任务要求
完成本学习任务后，你应该能：
1.知道冷却系统的组成、结构及各部件的功能； 2.分析冷却系统典型故障的主要原因； 3.规范使用量具检测冷却系统的主要零部件； 4.制定发动机冷却系统的检修方案，诊断冷却系统的典型故障。
建议学时
8 学时
任务描述
某上汽通用汽车维修站接收一辆科鲁兹轿车进厂维修，根据客户反 映该车发动机冷车起动不久冷却液温度指示灯就亮，经维修业务接待员初 步确诊为冷却液温度高，可能是冷却系统出现故障，需对冷却系统各零部 件作进一步检查，以确定故障部位，便于维修或更换。
一、理论知识准备
3.冷却系统的组成及工作过程
冷却系统组成如图6-1所示。
图6-1 发动机冷却系统组成图
一、理论知识准备
3.冷却系统的组成及工作过程
冷却系统工作过程：发动机冷却液由水泵强制循环，分为两路，一路流经散 热器冷却后，通过节温器进入水泵进口，为大循环；另一路为直接通过节温器后 流入水泵进口，为小循环。节温器装在水泵进口处，节温器阀门在87℃时开始开 启，在102℃时全开。不管节温器打开还是关闭，小循环是常循环。
水泵装合后，用手转动皮带轮，泵轴转动应无卡滞现象；水泵叶轮与泵壳应 无碰擦现象。
一、理论知识准备
5.冷却系统组件的检修方法
3）节温器的检测 将节温器放在一个充满水容器内加热，如图6-3所示。用温度表监测温度。
AJR发动机冷却液温度为85～87℃时，节温器阀门必须开启；冷却液温度约为 105℃时，应完全打开，阀门最小行程为8mm。若不符合技术要求应更换。
1）散热器的检修 （2）散热器的检查。
图6-2 检测仪
一、理论知识准备
5.冷却系统组件的检修方法
2）水泵的检修 常见损伤形式：水泵壳体、卡环槽及叶轮破裂；带轮凸缘配合孔松动；水封
变形、老化及损坏；泵轴和轴承磨损等。 （1）水泵的检修。 ①泵体和带轮应无损伤；壳与盖接合面变形若大于0.05mm，应予以修平。 ②水泵轴无弯曲和轴颈无明显磨损；轴端螺纹无损坏。 ③若轴承轴向间隙大于0.50mm、径向间隙大于0.15mm应更换。 ④水泵叶轮的叶片应无破损；轴孔磨损过甚应鑲套修复。 ⑤水封、胶木垫、弹簧等零件的磨损过大，应予更换。 ⑥带轮毂与水泵轴应配合良好；泵轴孔磨损过甚应更换。 （2）水泵装合后试验。
冷却液温度过高，发动机易出现爆燃和表面点火，甚至引起活塞烧顶事故。 高温使各运动零部件受热膨胀过度，配合间隙发生变化，破坏正常工作状态;同时 润滑油黏度下降和变质。
冷却液温度过低，使燃油雾化不良，油耗增加，功率下降；同时激化缸壁 “冷激”现象，加剧缸壁和活塞腐蚀与磨损。
总之，发动机的工作温度过高或过低都会影响发动机的动力性、经济性、可 靠性以及使用寿命。为了使水冷系统持久保持最佳温度范围，应经常对水冷系统 各部件进行检查与维护。
2）原因 （1）冷却液不足。 （2）风扇皮带打滑或断裂；水泵轴与叶轮脱开。 （3）点火时间或供油时间太晚；混合气太稀或太浓。 （4）燃烧室积炭严重。 （5）风扇电动机结合时机太晚。 （6）汽缸盖衬垫太薄或缸盖接合面磨削过多。 （7）节温器主阀门打不开或打开太迟。 （8）散热器和水套内沉积的水垢、锈污太厚。 （9）油底壳油面太低、润滑油黏度太低、润滑油变质。 （10）汽车超载、爬长坡、天气炎热或在高原地区行驶。
二、实 践 操 作
3.实践操作
1）记录待修车辆的基本情况（表6-1）
二、实 践 操 作
3.实践操作
2）发动机冷却系过热故障诊断步骤 在冷却液温度表和冷却液温度传感器技术状况良好的情况下，按图6-4所示
流程对发动机冷却系过热故障进行检测与诊断。
图6-4 发动机过热诊断流程图
二、实 践 操 作
3.实践操作
如果冷却液温度很高但风扇不转，应检查熔断器。若熔断器完好，则应停机 检查温控开关，必要时检查风扇电动机的性能或更换有关部件。AJR发动机电动 风扇热敏开关的检查方法：将电动风扇热敏开关放入加热的水中，用万用表测量， 低速挡在水温达到93～98℃时应能导通；当水温到88～93℃时应断开。高速挡 105℃应导通；93～98℃时应断开。否则，应更换电动风扇热敏开关。
当发动机散热性能不好、发动机冷却系统水垢过多时，应使用专用的散热器 清洗剂进行清洗。采用冷却系统清洁剂对冷却系统进行清洗的操作方法是： ①发动机处于熄火冷却状态，打开副散热器盖，慢慢加入清洁剂。 ②按冷却系统的容量添加清洁剂。 ③检查副散热器盖水位处于正常位置，然后拧紧副散热器盖。 ④起动发动机，怠速运转至正常工作温度，打开暖风开关，车辆运行10min后放 掉清洁剂，水垢和水锈将随之排出。
一、理论知识准备
5.冷却系统组件的检修方法
1）散热器的检修 （1）散热器的清洗。散热器的清洗，即清洗散热器的水垢，一般采用化学法， 利用酸或碱类物质与水垢的化学反应，生成可溶入水的物质而将水垢清洗除去。 清洗时，一般采用循环法，即先用酸性溶液洗涤，再用碱性溶液冲洗中和，清洗 时除垢剂以一定压力（0.01MPa），在汽缸体水套或散热器内循环。一般经3～ 5min后即清洗完毕。 （2）散热器的检查。首先对散热器进行外观检查，散热器芯表面的散热片不得 有较大面积的倒伏或脱落，散热器表面若有明显水垢，则可能是渗漏所造成的， 应进行散热器密封性检测。
电动风扇由热敏开关控制。风扇1挡，转速1600r/min，工作温度为93～ 98℃，关闭温度为88～93℃；风扇2挡（快速），转速为2400r/min，工作温度 为105℃,关闭温度为93～98℃。
一、理论知识准备
4.冷却系统组件损伤形式及成因
发动机冷却系统组件损伤表现为发动机冷却液温度过高或过低等，这都将严 重影响发动机的正常工作，甚至造成拉缸。
图6-9 水践操作
3）冷却系常规检查 （6）通过观察发动机冷却液温度表，观察发动机匀速升温时风扇电动机开始转 动的时机。发动机冷却液温度达到90℃后，用温度计检查缸盖与散热器上水室的 温差，若温差较大，应检查节温器。