转子测试台
转毂知识培训
• 结构组成
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道路模拟系统 数据采集与控制系统 辅助装置
1、试验台主要由4 对转毂组成，它们用来承受车轮； 2、每个转毂对应一个矢量调节的三相交流电动机相连接； 3、电机通过变频器控制，受到电机驱动（“驱动”）或发电驱动（“制 动”）； 4、“驱动”与“制动”电机通过直流中间电路进行能源交流，多余能源反 馈回网路；数据流程通过数据线系统来实现。
辅助系统
• 汽车底盘测功机上一般还有用于防止汽车偏摆和纵向移动的约束装置、用 于冷却发动机和轮胎的冷却装置以及显示装置等。
• 冷却风机是模拟汽车行驶时的迎面风，使发动机的热状况处于正常状态。
• 汽车防车轮偏摆装置。该装置中两个防偏摆滚子找到车轮位置，防止高速运 行时车轮的偏摆。
转毂试验台测试原理
阻滞力测试
1： 汽车在试验台上加速到一个设定的速度，车辆置于空档，电机
停机，滚筒由高速直至静止，计算机通过此过程的速度变化来计 算出汽车的阻滞力。
2：滚筒在空载时与带负载时达到同一个速度的时间肯定是不一样
的，然后计算出汽车的阻滞力。
加速性能测试
从“0”加速到预设的指定速度时，计算机自动测量出加速时间，
• 基本原理
当汽车驱动轮带动测功机滚筒及电涡流制动器转子旋转时,由于
磁通密度发生变化使转子表面产生电涡流,该电涡流与磁场相互作
用产生反向制动力矩,使定子绕主轴轴线摆动。该制动力矩通过杠 杆传递给压力传感器,由压力传感器给出相应的电信号,经处理后则 可显示出瞬时驱动力值。与此同时,底盘测功机的速度传感器给出 电信号,经处理可显示瞬时的速度值,经计算机用公式W=F·V计算则 可得出瞬时的功率值
道路模拟系统
• 惯性飞轮模拟汽车旋转体 转动惯量及汽车直线运动惯量
转子实验台使用说明
2套
7. 光电转速传感器（DRHYF-12-A） 1 个
8. 磁电转速传感器（DRCD-12-A） 1 个
9. 称重台（DRCZ-A）
1个
—2—
10. 变送器（DRBS-12-A）
1台
11. 传感器支架（DRZJ-A）
1个
首先，将传感器安装在实验台上，位置如图 2 所示（图中所标传感器 1：磁电转
பைடு நூலகம்—1—
4) 直流电机 5) 主轴支座 6) 含油轴承及油杯 7) 电机支座 8) 连轴器及护罩 9) RS9008 电涡流传感器支架 10) 磁电转速传感器支架 11) 测速齿轮（15 齿） 12) 保护挡板支架 2． 主要技术指标 1) 可调转速范围：0~2500 转/分，无级 2) 电源：DC12V 3) 主轴长度：500mm 4) 主轴直径：12mm 5) 外形尺寸：640×140×160mm 6) 重量：12.5kg
1.1.1 刚性转子动平衡
低于轴的临界转速时，转子为刚性转子，临界转速可以通过观察轴心轨迹的改 变来判断；本实验实际是由动平衡配重测量实验和三点加重法转子动平衡实验两个 实验组成：先进行配重测量实验，测得配重数据后再进行转子动平衡实验。在 DRVI 的实验指导书中已经有该实验的详细步骤说明，在这里说明的是实验过程中对转子 实验台本身的操作。实现动平衡参数测算的方法为：
在转子试验台的一个配重圆盘上拧上一个螺钉作为偏重质量块，启动转子试 验台，调整到一个稳定的转速。观察并记录得到的振动信号的波形和频谱，比较 加速度传感器和速度传感器所测得的振动信号的特点。改变转速后，振动的信号、 频谱也会随之变化，观察并记录，与前面的记录进行比较可得到结果。
在转子试验台的配重圆盘上改变试重的大小和位置，进行多次测量，分析比 较得到的结果。
旋转粘度测试仪原理
旋转粘度测试仪原理
旋转粘度测试仪是一种常用的实验仪器，用于测量液体的粘度。
其原理如下：
1. 旋转粘度测试仪主要由一个转子和一台电机组成。
转子呈圆盘状，通常由不锈钢制成，具有一定的质量和半径。
2. 当电机启动时，转子开始旋转。
液体被放置在转子的中央位置，逐渐覆盖整个转子面积。
3. 由于液体的黏性，转子与液体之间存在黏附力。
随着转子的旋转，液体由于黏附力的作用而开始旋转。
4. 液体旋转时，由于摩擦力的作用，液体与转子之间存在相对运动。
这个相对运动产生了黏滞阻力，即用来测量液体粘度的关键参数。
5. 电机提供的扭矩以及液体与转子之间的黏滞阻力共同决定了旋转转子的角速度。
角速度与液体黏度成正比，可以用来计算液体的粘度。
通过测量转子的角速度以及已知的转子半径和电机提供的扭矩，可以利用黏滞阻力计算出液体的粘度。
这样，旋转粘度测试仪就能够提供粘度的定量测量结果，为液体的流动特性提供重要参考。
转子动平衡实验实验报告
转子动平衡实验实验报告转子动平衡实验实验报告一、引言转子动平衡是机械工程中非常重要的一项技术，它对于提高机械设备的运行效率、延长设备寿命以及减少噪音和振动都具有重要意义。
本实验旨在通过转子动平衡实验，探究转子不平衡对机械设备的影响以及如何进行动平衡调整。
二、实验目的1. 了解转子动平衡的原理和方法。
2. 学习使用动平衡仪器进行转子动平衡实验。
3. 掌握动平衡调整的技巧和方法。
三、实验装置和方法1. 实验装置：转子动平衡试验台、电动机、动平衡仪器等。
2. 实验步骤：a. 将待测试的转子安装在转子动平衡试验台上。
b. 连接动平衡仪器，并进行校准。
c. 启动电动机，观察转子的振动情况，并记录数据。
d. 根据动平衡仪器的指示，进行动平衡调整。
e. 重复步骤c和d，直到转子的振动降至合理范围。
四、实验结果与分析在实验过程中，我们测试了不同转子在不同转速下的振动情况，并进行了动平衡调整。
通过实验数据的记录和分析，我们得出以下结论：1. 转子不平衡会导致机械设备的振动增加。
在实验过程中，我们发现当转子存在不平衡时，其振动幅度明显大于平衡后的转子。
这种振动不仅会影响设备的正常运行，还会加速设备的磨损和损坏。
2. 动平衡调整可以有效减少转子的振动。
通过实验，我们发现使用动平衡仪器对转子进行调整后，转子的振动幅度明显减小，达到了较为理想的状态。
这表明动平衡调整是一种有效的方法，可以降低机械设备的振动水平。
3. 动平衡调整需要耐心和技巧。
在实验过程中，我们发现动平衡调整并不是一次性完成的，而是需要多次尝试和调整。
调整时需要根据动平衡仪器的指示，逐步调整转子的平衡状态，直到达到较为理想的结果。
这需要操作者具备一定的耐心和技巧。
五、实验总结通过本次转子动平衡实验，我们深入了解了转子动平衡的原理和方法，学习并掌握了动平衡仪器的使用技巧。
我们发现转子不平衡会对机械设备的振动和运行产生负面影响，而动平衡调整是一种有效的方法来降低振动水平。
转子扭振特性测试系统试验台设计
ｄ ｅｅ ｔ ｅｈｄ． ｆ ｉ ｒｎ ｔｏ ｍ ｓ
Ｋｅ ｒ ｓ ｙ ｗｏ ｄ ：Ｔｅ ｔ ｂｅ Ｔｏ ｓｏ ｌｖ ｂ ａ ｉ ｎ； ｓ ｉ ｓ — ｄ； ｒ ｉ ｎａ ｉ ｒ ｔｏ Ｔｅ ｔｎｇ
中图分 类号 ： Ｈ１ ３ １Ｔ ３ ６ 文献标 识码 ： Ｔ １． ，Ｐ０ ２ Ａ
００ ５ ０ ６ ００ ５ ０ ４
用 Ｔｌ 代替 粉制备 的多孔 ＮＴ 合金 ， ｉ２ ｉ ｉ 并且采用合适 的
烧结温度与保温 时间，能够使 合金在室温附近只发生马氏体相 变 ， 到较高 的内耗以及 随温度降低而减小 的弹性模量 ， 得 从而有
效缓 冲外来应力 ， 到减 震 、 冲击作 用 ， 起 抗 这对 于多孔金属在减 振上的应用具有重要意义 。
【 摘要 】 目 国际上流行的虚拟仪器技术应用于扭振测试领域， 将 前 开发 出了一套基 于虚拟仪器的扭 振 测试 系统 ， 并且 设计 制造 了转子 扭振 特性 测试 试验 台。试验 台上 同时具 有转 动轴 和摆 动轴 ， 以对这 用 两种 轴的扭 振 问题 进行 研 究。 验 台上安 装有 光 电传 感 器 、 尔传 感器 ， 试 霍 以及光 电编码 器 ， 实现 多种 方 可
ｈ ｒ ｒ ｏ ａ ｏ ａ ｈ Ｔ ｅ ｅ ｏ ｅ ｒ ｔ ｉｎ ｌｓ ｔ ａ ｄｓ ｎ ｓ ｎ ｗｉｇ ｈ ｉ ｈ ｏ ｓｏ ａ ｉ ｒ ｉ ｎ ｔｓ －ｂ ｄ ｈ ｙ ｏ ｅ ｕ ｅ ｔ ｔ ｙ ｔｅ ｔ ｎ ｔ ｅ ｔ ｒｉ ｎ ｌｖ ｂ ａ ｏ ｅ ｔ ｅ ，ｔ ｅ ｒ ｄ ｏ ｓｕ ｈ ｗｏ ｔ ｓ ｄ
ｂａｉ ｓ ｓｓ ｍ ａ ｄａｔ ｓ ｎｌ ｉｒ ｉ ｓ ｂ ｄｉ ｄ ｓ ｎ ｄ ｏ ｒ ｏ ａ ｖｂａｉｎｓｕｙｎ ｎ ｓ ｎ ． ｒ ｏ ｔ ｔ ｙｔ ， ｎ ｒｉ ａ ｂａ ｏ ｔ ｔ ｅ ｅｉ ｅ ｆ ｒ ｏｓ ｎｌ ｉｒ ｏ ｔｄｉｇａ ｄｔ ｔ ｇ ｔ ｎ ｅ ｅ ｏ ｏ ｖ ｔ ｎ ｅ ｓ ｇ ｔ ｉ ｔ ｅｉ
电机测试台方案
电机测试台方案1. 引言电机测试是在电机研发、生产和维修过程中必不可少的环节。
通过正确的电机测试可以检测电机的性能和质量，并评估其是否符合设计要求。
本文档将介绍一种电机测试台方案，包括测试台的设计原理、组成部分、操作流程和测试结果分析。
2. 设计原理电机测试台的设计原理是基于电机工作原理和测试需求。
在电机测试中，通常需要测量电机的转速、功率、效率和温度等参数。
因此，测试台需要具备以下基本原理：•测速原理：通过转子上的编码器或霍尔传感器等装置测量电机的转速。
•功率测量原理：采用电流互感器和电压传感器测量电机的输入功率和输出功率，从而计算出电机的效率。
•温度测量原理：使用温度传感器测量电机的工作温度，以评估电机的散热性能。
3. 组成部分电机测试台由以下主要组成部分构成：3.1 电机电机是测试台的核心部分，可以是直流电机或交流电机，根据不同的测试需求和应用场景选择合适的电机。
3.2 控制系统控制系统用于控制电机的工作状态和参数，通常包括电机驱动器、控制器和速度调节器等设备。
3.3 测试仪器测试仪器是用于测量和记录电机参数的设备，包括数字万用表、示波器、功率分析仪等。
测试仪器需要具备高精度和稳定的性能，以确保测试结果的准确性。
3.4 数据处理和分析系统数据处理和分析系统用于处理测量数据并生成测试报告。
可以使用计算机和相应的数据处理软件来实现数据处理和分析。
3.5 安全和保护装置为了保证测试过程的安全性和可靠性，测试台需要配备相应的安全和保护装置，如过载保护、短路保护和漏电保护等。
4. 操作流程电机测试台的操作流程如下：1.准备测试台：确保电机测试台及相关设备正常运行，并进行必要的预热和校准。
2.连接电源：将电机和测试仪器等设备与电源连接，并进行相应的电气接地操作。
3.设置参数：根据测试需求，设置电机的工作参数，如电压、电流和转速等。
4.启动测试：启动电机并记录相应的电机参数数据，如转速、功率和温度等。
5.结束测试：根据测试要求，记录测试结束时的电机参数数据。
汽车零部件再制造简况
汽车零部件再制造简况（发电机、起动机部分）汽车发电机、起动机再制造：通过对回收的废、旧汽车发电机、起动机的拆解、表明处理、再加工、零部件检测、再装配、整机测试等工序完成再制造生产全过程。
目前国内涉及汽车发电机、启起动机再制造企业主要有三家：1、柏科（常熟）电机是柏科香港投资的港资企业，为2008年国家发改委公布的14家汽车零部件再制造试点企业之一，也是国内从事汽车零部件再制造时间较长的一家企业。
主要产品有通用车上的发电机及起动机，Delco系列、Ford系列、日系车发电机及起动机，有三菱系列、日本电装系列及各种欧洲车上用的发电机及起动机，产品主要返销美国市场。
2、三立（厦门）汽车配件创立于1988年，系中外合资企业，主要从事汽车（12V）发电机、起动机的翻新生产（来料加工）、加工与经营。
三立公司主要利用回收的废、旧汽车（12V）发电机、起动机，进行拆解、表面处理、再加工、装配、测试等一系列的工序完成再制造过程。
三立公司所生产的汽车（12V）发电机、起动机产品95%出口，主要销往美国、欧洲、韩国等国家与地区汽配业的售后市场。
3、上海科嘉汽车电气是国家重点再制造试点企业，专业生产再制造汽车发电机、汽车起动机及其零部件，OEM（代加工）各式再制造汽车发电机、汽车起动机。
主要产品有：别克系列再制造发电机、普桑世纪新秀再制造发电机、福特系列再制造发电机、起动机，桑塔纳2000再制造起动机、君威汽车再制造发电机、起动机。
我国再制造产业仍处于起步探索阶段，据中国汽车工业协会统计的数据显示：到2010年再制造产能为：再制造发动机约11万台，再制造变速器约6万台，再制造发电机、起动机100万台左右；产值不到25亿元。
相比再制造发达国家如美国，差距甚远。
几年前美国汽车零部件再制造年产值已经达到500亿美元，形成了一个产业。
我国再制造业的年产值仅3亿多美元。
无论从市场需求，还是缩小与发达国家的差距，发展再制造产业大有可为。
转子动平衡量测试标准
上海正峰工业有限公司
转子动平衡量测试标准
一.目的：订定本公司之转子动平衡量测试标准。
二.适用范围：
“南荣”微电脑均衡机。
三.权责部门：
品保部IQC
四.检验标准：以图面为依据。
五.测试方法：
5-1准备一300mg之黏土。
5-2取预量测机型之标准转子，放上动平衡机调整同步转速。
5-3将黏土配置在转子矽钢片左侧(将黏土尽量压平)，调整右平面分离，使右边仪表之值降至最小，然后调整左修正量使左边仪表之值为3.0 5-4将黏土取下配置在转子矽钢片右侧(将黏土尽量压平)，调整左平面分离，使左边仪表之值降至最小，然后调整右修正量使右边仪表之值为3.0 5-5将标准转子取下，此时已完成机台之设定。
5-6将预测试转子放上机台即可测试，而仪表上之读值每0.01即代表1mg。
5-7测试出之数据依附件“转子特性一览表”之最大不平衡配重来判定。
5-8黏土之重量与修正量调整之大小，可依转子机型调整，不一定要用上述的值，只要能算出读值所代表之重量即可，其算法如下：
仪表上之读值每0.01=(黏土重量/修正量调整之大小)*0.01------mg
例如：黏土重量500mg，修正量调整为2.5
则仪表上之读值每0.01=(500/2.5)*0.01=2mg
六.不合格品之处置：参“不合格品处置办法”。
七.本标准经呈核准后实施，修改时亦同。
核准：拟案：
转子特性一览表。
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自制转子测试台使用说明书
一，转子测试台的用途
转子测试台用于测试转子铸铝的饱满情况，判定转子压铸是否合格。
二，工作原理
转子压铸后的铝条可以看成是一个电阻，我们知道，一个电阻的阻值
与材料导电系数成正比（同一种材料的导电系数相等），材料的长度成正比，材料的横截面积成反比。
对于我们生产的同一种规格型号的转子，材料．长度一样。
当压铸的转子欠铸时，可以看作是铝条的横截面积减少了。
所以，转子铝条的电阻值会增大。
我们将转子的等效电阻记作Rr。
我们用一个线圈和定子铁芯产生交流磁场，将压铸后的转子防入其中，（对于同一种规格型号的转子），那么，转子上产生的感应电压基本是相等的，记作Ur。
并将转子铝条中通过的电流记作Ir。
显然，Rr增大时，Ir减小。
同时，Ir也会在感应线圈中按一定的比列等关系叠加出来。
将线圈的电流记作I1。
不管I1与Ir存在什么样的关系，总的来说，Ir越大，I1就越大。
为了较准确地测出电流I1，在I1中串接一个Rc=25Ω左右的电阻。
测得此电阻的电压Uc，即测得了I1。
（参照图1）。
最后，可以总结为：当以同一种线圈、铁芯，通稳定的交流电压Ui，对同一型号的转子（外径、叠厚、端部要求一致）测试，（放置时转子一定要没入定子铁芯中）。
转子压铸得越饱满，则Uc越大。
我们拿一个中等，经过测速刚好通过的转子为标准，所测得的Uc值为基准，记作Ucb。
当Uc》=Ucb 时，册可以判定此转子合格，否则不合格。
三，测试台的构成
测试台由机架、测量专用定子、插座、万用表、脚踏开关、变频电源构成。
测量专用定子分：61系列，58系列，48系列，62系列四种。
对于61系列测量专用定子是用61-40定子改造而成。
故对61-40以下（叠厚小于40）的转子都能适用，但注意必须是压铸后测量使用。
同理，58，48，62．．．．．．四，操作规程
1，切断变频电源开关。
拔掉变频电源至机架的插头。
2，依据要测转子选择测量专用定子，并将其插头插入机架上的插座中，并固定好。
检查机架上连线是否完好，正确。
检查万用表挡
位是否指到
AC20V。
3，开变频电源，将频率调到60HZ，电压调到120V。
4，将机架的插头连接到变频电源的输出插座。
开万用表开关。
5，将标准转子放入专用定子中，踩脚踏开关，看万用表度数应在
10.00以下。
并记下此值，记作Ub。
6，将要测的转子放入专用定子中，若万用表的度数<Ub，则判定此转子不合格；若度数>Ub+0.07，则判定此转子合格；若Ub<度数
<Ub+0.08,则将此转子旋转90℃，若度数仍然大于Ub,则合格,否则
不合格。
7，用完，关变频电源，关万用表开关。
五，注意事项
1，要搬动时，需将机架同脚踏开关一起搬动。
2，万用表显示“+－”时，需更换电池。
3，测试时注意变频电源电压是否有变化。
4，放入转子时，一定要没入铁芯内。