深水基础锁口钢管桩围堰施工工法

深水基础锁口钢管桩围堰施工工法
深水基础锁口钢管桩围堰施工工法

锁口钢管桩围堰深水基础施工工法

xxxx有限公司

锁口钢管桩围堰深水基础施工工法

1、前言

随着桥梁建设向大跨度方向的发展,大型水中承台围堰的施工方法较为繁多,工艺较为成熟。针对不同工程的结构特点选择适宜的围堰结构进行水中大型承台施工,锁口钢管桩围堰与双壁钢围堰和钢板桩围堰比较,即具有围水、挡护特性,又利用了钢管圆形截面的受力特点,简化了结构,同时造价低、安装速度快。对桥梁施工的安全、工期、经济和社会效益有重要影响。锁口钢管桩围堰施工工法是采用锁口钢管桩作围堰围水闭水进行桥梁水中大型承台施工的成套技术,包括相关的设计计算、加工制作、插拔施工、止水封底等系统施工技术。

xxxx工程局有限公司结合所承建的临海高等级公路灌河斜拉桥工程项目,根据施工现场水文、地质、气候及周边环境,通过技术攻关确定辅助跨5#、6#墩水中承台采用锁口钢管桩围堰施工,解决了水中大型承台施工的技术难题并形成工法。实践证明,工法具有很好的实用性、先进性、科学性。

2、工法特点

2.1加工制作简单、快速。钢管采用厂制成品钢管,能快速购置;钢管和锁扣之间的焊接工艺要求不高,工作量少,工地现场或一般钢结构厂家均可加工。

2.2施工工期短。采用振动锤逐根插入锁口钢管桩,施工工序简洁,精度要求不高,人工作业量小,施工速度大大提高。

2.3整体刚度大。锁口钢管桩本身刚度较大且深嵌入承台底以下地层、变形少,桩间通过锁口连接在一起整体稳定性非常好;围堰内无须复杂的内支撑体系,为承台施工提供了作业空间和可靠的安全保障。

2.4材料回收利用率高。锁口钢管桩可全部拔除,整个围堰结构的钢材回收率达90%以上,可用于其他承台基础围堰施工或上部结构施工的支撑管柱,材料周转利用率高,经济效益明显。

3、使用范围

锁口钢管桩围堰适用于陆地(土质类地质层)大型承台深基坑支护及水深20m以内、河床为砂类土、粘性土和风化岩等种复杂地质、地层条件下的大型承台施工。

4、工艺原理

锁口钢管桩围堰的主要结构是支护钢管桩、锁口、水平支撑和封底混凝土。围堰主要是靠在相邻钢管桩连接的锁口内采用往帆布袋灌注一定稠度的低强度混凝土砂浆达到止水效果。通过锁口钢管安装插打、堵漏、抽水、混凝土封底、承台施工五个阶段来实现大型桥梁水中大型承台作业的无水施工。

5、施工工艺流程及操作要点

5.1、施工工艺流程

锁口钢管桩围堰施工工艺流程见图5.1.1

图5.1.1 锁口钢管桩施工工艺流程图

5.2、围堰布置

5.2.1围堰结构平面布置要与钻孔灌注桩钢护筒、钢管桩及水上作业平台的布置相配合,使得围堰施工简单化为原则。

5.2.2围堰结构立面布置根据河水水位确定,围堰顶面标高应高出施工期内河水最高涨潮水位1m以上。

围堰结构布置图见图5.2.1,围堰结构剖面图见5.2.2。

5.2.1 锁口钢管桩围堰结构布置实例

5.2.1 锁口钢管桩围堰结构剖面实例

5.3锁口钢管桩围堰结构计算内容及构件选用

5.3.1围堰设计程序

1、设计资料收集,如水文、地质等资料,以及加工制造、运输、吊装、振动锤等有关数据。

2 、资料中的围堰设计参数计算,水流、潮差、土质侧压力系数。

3 、确定合理施工顺序,明确围堰结构计算的条件。

4 、绘出围堰总图,拟定钢管桩直径,锁口形式。

5 、围堰侧压力计算,进一步求出每米宽围堰的弯矩和支撑反力。

6 、按以锁口中心宽度换算成每根管桩的弯矩和支撑反力,检算桩的应力,检算水平支撑。

7 、按锤击沉桩的锤击力及允许的施工误差设计锁口。

5.3.2构件选用

根据计算结果和实际情况,支护可选择钢管桩、H型钢、工字钢等材料。钢管桩入土深度根据围堰稳定性计算和承台底标高确定,并在管桩相连处进行锁口处理;锁口阴阳头采用TC形式,分别采用Φ160*10钢管和16号工字钢一半于钢管焊接的形式。为节省材料,锁口长度可比钢管桩长度小,但需考虑承台封底混凝土底标高、河床标高等具体参数确定。

锁口构造见图5.3.1。

图5.3.1 锁口构造图

结构所有钢构件均采用Q235 (A3)钢材,原材料质量应符合国家相关规范。

5.4操作要点

工法必须遵守执行《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)、《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205)、《港口工程荷载规范》(JTJ215-98)、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012、《中华人民共和国安全生产法》以及《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005等相关标准、规范。

5.4.1施工放样与定位

根据承台的有效宽度及考虑施工作业通道围堰宽度和深度,确定施工区域,在插打导向桩时需全程对导向桩桩位及垂直度进行监测。

5.4.2导向框的设置

为了精确控制钢管桩的打入后的平面位置,需设置导向框,导向框应采用有足够的刚度且带有平面的H型钢,导向框水平长度不宜过大,控制在10m左右,为方便钢管桩能顺利插入导向框,导框宽度大于管桩直径2cm为宜,即每边各放大1cm。导框桩与导框应焊接牢固。导向框结构示意见图5.4.1

图5.4.1 导向框结构示意图

5.4.3钢管桩插打的操作要点

1 、装卸钢管桩采用两点吊。吊运方式采用单根起吊,并注意保护锁口,以防止锁口变形。

2、根据设计地质和现场调查情况,选用满足施工区域地质层管桩插打力的振动锤及相应的起吊设备。本项目采用80T履带吊配合60KW振动锤施打,打桩设备应满足钢管桩的插打和拔除。

3 、总体插打方式为由各边中部向两端插打钢管桩,分别在角桩处合拢。首先将导向框及导向桩打设到位,然后利用导向框插打第一根钢管桩,第一根钢管桩插打至外露9米时停止插打,然后进行第2根钢管桩插打,第2根钢管桩插打至与第1根钢管桩齐平时,停止第2根钢管桩插打,将第1根钢管桩剩余部分插打到位,再开始第3根钢管桩插打,插打至与第2根钢管桩平齐时停止插打完成第2根钢管桩剩余部分插打,如此循环施工。插打流程见图5.4.2-5.4.6

图5.4.2 插打步骤1 图5.4.3 插打步骤2

图5.4.4 插打步骤3 图5.4.5 插打步骤4

图5.4.6 插打步骤5

4 、先用履带吊将钢管桩吊至插点处进行插桩,对准桩与定位桩的锁口,锁口抹上润滑油,开动液压机,夹紧桩,锤下降。

5 、试开打桩锤30秒左右,停止振动,利用锤惯性打桩至坚实土层,开动振动锤打桩下降,控制打桩锤下降的速度,尽可能的使桩保持竖直。

6 、在打桩过程中,为保证钢管桩的垂直度,用两台经纬仪在无导向框限位两个方向加以控制。为防止锁口中心线平面位移,在打桩进行方向的钢管桩锁口处设卡板,阻止管桩位移。同时在导向框上预先算出每根管桩的位置,以便随时检查校正。

7 、打桩至设计高度前40cm 时,停止振动,振动锤因惯性继续转动一定时间,打桩至设计高度。

8 、松开液压夹口,提升第二根钢管桩至桩位处,打第二根桩,以此类推至打完所有桩。

5.4.4堵漏止水

1 、锁口钢管桩的止水是围堰成功的关键,堵漏采用直径15cm(比锁口略大)与锁口长度相同的防水布袋内注浆进行堵漏,将帆布袋包裹住Ф30mm注浆管伸入母口底端,后进行注浆,边注浆边提升直至注满母口。

2 、采用布袋内注浆可防止浆液在水下被冲散,同时也在浆液与锁口壁体形成隔离层,方便后期拔桩。

3、浆液必须充满锁口才能成功止水,强度要求不高,可采用低强度高流动性泥浆。建议配比:350kg(膨润土):200kg(水泥):40kg(膨胀剂):1000kg(水)。

4、止水前,先对锁口内进行冲洗,保证锁口内通畅,壁体无夹泥,

锁口清洗

5、采用专用拌浆设备拌制泥浆,严格控制浆体的施工质量,避免过稀导致收水严重或过稠导致灌注困难。

6、布袋与注浆管一同插入锁口,安装时防止绞缠,到底后,开始注浆,注浆管边注浆边提升。

锁口插入注浆管及布袋

7、及时检查布袋充满情况,需要补灌者必须及时进行,防止口袋被浆体硬结,影响补灌质量。

锁口止水灌浆到位

5.4.5围堰抽水与清淤

1、钢管桩围堰完成堵漏后进行抽水,抽水过程中应严格控制抽水速度和抽水高度,过程中对围堰情况、漏水情况进行观测。

2、在抽水后,在基坑内设置集水井将积水排出,基底采用泥浆泵配合高压水枪将围堰内的淤泥清除。如基底有淤泥应进行处理在进行基底混凝土施工。

5.4.6封底混凝土的浇筑

封底混凝土在抽水后为无水作业,基底处理完成后,进行标高复核,按设计要求

进行封底混凝土浇筑。混凝土强度满足要求,进行后续承台施工。

5.4.7钢管桩的拔除

承台施工完毕后,可进行围堰拆除。钢管桩拔除顺序与插打相反,由围堰合龙位置开始拔桩。拔桩时,先用振动锤将管桩锁口振活以减小土的阻力,然后边振边拔,振幅为10-20mm;供振动锤使用的电源应为振动锤本身电动机额定功率的1.2~2.0倍;对引拔阻力较大的钢管桩,采用间歇振动的方法每次振动15min,振动锤连续工作不超过1.5h。

6、材料与设备

本工法无需特别说明的材料,所需主要机械设备见表6.0.1

表6.0.1 机械设备表

7、质量控制

7.1建立健全质量安全管理体系,分工明确,责任到人,及时发现和清除各种质量安全隐患,防患于未然。

7.1.1以项目经理为质量第一负责人,任命1 至2 名经验丰富的人员负责质量管理方面的工作,并保持与设计施工等各方面有效协调。

7.1.2各种原材料,半成品严格按质量要求进行采购。钢管桩送到现场后,应及时检查、分类、编号。

7.2钢管桩质量要求

7.2.1桩的垂直度控制在1%以内,桩底高程误差控制在10cm 左右,桩的平面位移控制在15cm 以内。

7.2.2在使用拼接接长的钢管桩时,钢管桩的拼接接头不能在围堰的同一断面上,而且相邻桩的接头上下错开至少2m,所以,在组拼钢管桩时要预先配桩,在运输、存放时,按打桩顺序堆放,打桩时按规定的顺序打。

7.2.3钢管桩围堰在使用过程中,防止围堰内水位高于围堰外水位。在围堰内抽水时,钢管桩锁口漏水,在围堰内用板条、棉絮等楔入锁口内嵌缝。

8、安全措施

8.1建立完善的施工安全保证体系,加强施工过程中的安全检查,实现作业标准化、规范化。

8.2为保证用电安全,对凡可能漏电伤人的设备均设置接地装置,并制定检查检修制度,定期、定时对用电设备进行检查。

8.3电焊工必须按规定配戴相应的防护用品,严格按照有关规定规范要求进行作业。

8.4配合机械开挖的施工人员要佩戴安全帽,施工时注意机具伤人,防备吊物对人身碰撞。

8.5吊车驾驶员及打桩人员应在现场管理人员的统一指挥下进行水上作业,切实保证安全。

8.6水上施工平台必须有标识和防护栏,夜间作业区域应布置警示照明灯。水上作业人员必须配备救生衣,做到一人一套,安全施工。

9、环保措施

9.1妥善处理施工期间产生的各类污染物,设置专门的废物堆放场地,止水泥浆拌制按配比实施,用多少办多少,多余泥浆不得随意排放。

9.2对受到施工车辆、机械破坏的地方及时进行修整、恢复原貌。

9.3施工期间要保持工地清洁,保持经常洒水以控制扬尘;严禁在施工现场焚烧有毒、有害物质,避免有毒、有害气体污染大气。

9.4认真调查施工区域内的水源、河流、地表水径流及地下水分布情况,认真研究由于施工驻地设置、施工临时道路、施工场地及工程主体对地表水、地下水活动的影响,并采取相应措施,保护水环境。

9.5落实环保法规,完善环保、水保措施,确保工程所处环境不受污染和破坏,防止水土流失及污染、珍惜绿色植被、保护自然资源,达到国家环境保护主管部门环评审查要求。

10、资源节约

10.1施工完成后可拔除,用于其他承台基础围堰施工或上部结构施工的支撑管柱,材料周转利用率高,节约成本。

10.2整体刚度大,稳定性好,无需复杂的内支撑体系,节省支撑材料。

10.3加工简单、插拔速度快,加快了施工工期,节省工期成本。

11、效益分析

锁口钢管桩围堰所采用施工方法简便易行,设备投入少,质量安全可靠,工期有保障。而且锁口钢管桩围堰的方式在水中、陆地均可以使用,应用范围广泛。而且钢管桩可作为上部构造施工支架体系,能完全周转。也就是在基础围堰不用再单独采购钢板桩或者制作钢围堰,经济效益明显。

12、应用实例

江苏省临海高等级公路灌河大桥GH-2标辅助墩及过渡墩水中承台施工。

12.1工程概况

临海高等级公路灌河大桥是临海高等级公路的关键节点工程,位于连云港和盐城两市交界的灌河下游,距入海口仅7公里。项目起于新沂河大堤,北接临海高等级公路连云港段,跨越灌河,南接临海高等级公路盐城段。工程路线全长7.644公里,其中主桥长756米,两侧引桥长3.61公里,主桥桥型为主跨400米双塔双索面组合梁斜拉桥,是江苏省苏北腹地内河航道上跨径最大的桥梁。

灌河大桥主桥辅助墩及过渡墩承台平面均为矩形(15m×10.5m×4m),四角为半径2m的圆弧,中部为宽4m长7m系梁连接,呈哑铃型。灌河一天两潮,潮差4m,流速2.8m/s,承台处水位7.5m.

12.2施工情况及结果评价

中交一局灌河大桥工程项目采用锁口钢管桩围堰施工了主桥辅助墩及过渡墩承台,通过技术攻关,采用工字钢与钢管相结合的新型锁口样式和低强度高流动性砂浆灌注锁口封水的施工工艺,成功实施了两个水中承台围堰,减少了施工投入,加快了施工进度,为如期完成整个工程提供有利的保证。

该项技术为江苏地区施工项目中首次成功实施,推动了水中大型承台施工的技术进步,具有深远的意义,为同类工程施工提供了成功案例。

灌河大桥辅助墩锁口钢管桩围堰

深水基础锁口钢管桩围堰施工工法

锁口钢管桩围堰深水基础施工工法 xxxx有限公司

锁口钢管桩围堰深水基础施工工法 1、前言 随着桥梁建设向大跨度方向的发展,大型水中承台围堰的施工方法较为繁多,工艺较为成熟。针对不同工程的结构特点选择适宜的围堰结构进行水中大型承台施工,锁口钢管桩围堰与双壁钢围堰和钢板桩围堰比较,即具有围水、挡护特性,又利用了钢管圆形截面的受力特点,简化了结构,同时造价低、安装速度快。对桥梁施工的安全、工期、经济和社会效益有重要影响。锁口钢管桩围堰施工工法是采用锁口钢管桩作围堰围水闭水进行桥梁水中大型承台施工的成套技术,包括相关的设计计算、加工制作、插拔施工、止水封底等系统施工技术。 xxxx工程局有限公司结合所承建的临海高等级公路灌河斜拉桥工程项目,根据施工现场水文、地质、气候及周边环境,通过技术攻关确定辅助跨5#、6#墩水中承台采用锁口钢管桩围堰施工,解决了水中大型承台施工的技术难题并形成工法。实践证明,工法具有很好的实用性、先进性、科学性。 2、工法特点 2.1加工制作简单、快速。钢管采用厂制成品钢管,能快速购置;钢管和锁扣之间的焊接工艺要求不高,工作量少,工地现场或一般钢结构厂家均可加工。 2.2施工工期短。采用振动锤逐根插入锁口钢管桩,施工工序简洁,精度要求不高,人工作业量小,施工速度大大提高。 2.3整体刚度大。锁口钢管桩本身刚度较大且深嵌入承台底以下地层、变形少,桩间通过锁口连接在一起整体稳定性非常好;围堰内无须复杂的内支撑体系,为承台施工提供了作业空间和可靠的安全保障。 2.4材料回收利用率高。锁口钢管桩可全部拔除,整个围堰结构的钢材回收率达90%以上,可用于其他承台基础围堰施工或上部结构施工的支撑管柱,材料周转利用率高,经济效益明显。 3、使用范围 锁口钢管桩围堰适用于陆地(土质类地质层)大型承台深基坑支护及水深20m以内、河床为砂类土、粘性土和风化岩等种复杂地质、地层条件下的大型承台施工。

钢管桩施工方案99658

概况 1、工程概况 工程名称:思南路项目(二期)工程 工程地点:上海市卢湾区复兴中路思南路地区 业主单位:上海城投永业置业发展有限公司 设计单位:江欢成设计事务所 监理单位:上海建科建设监理咨询有限公司 总承包单位:上海第四建筑工程有限公司 2、施工概况 本区改造工程建筑为法式别墅风格,建于1920 年间。该建筑原基础采用三合土条基,基础埋深浅,原设计未考虑抗震设防,且受当时的设计理论、建筑材料、以及施工条件的诸多限制,所用建筑材料、施工质量、结构抗震承载力和构造等不符合现行规范要求。本着不影响建筑的原本风貌,又满足使用功能的要求,根据抗震鉴定与检测的结果,对基础采用振动沉管桩进行加固处理。 3、工程地质条件 4、编制依据

4.1《场地工程地质勘察报告》、设计图纸、总平面布置图、施工合同等。 4.2《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB50202—2002) 4.3《建筑桩基技术规范》 ( JGJ——94) 4.4《建筑机械使用安全技术规范》 (JGJ33—86) 4.5《施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ46—88) 4.6《建筑工程施工质量验收统一标准》 (GB50300—2001) 4.7《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204—2002) 4.8《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18—2003) 工程目标和施工要求

1、工程目标 质量目标:合格 安全目标:无重大各类安全事故 文明施工目标:文明工地 工期目标:按期完工 2、施工要求 2.1、严格执行国家和地方的设计与施工规程、规范,以及施工图中的设计规定技术要求和质量标准施工。 2.2、所有桩顶标高误差不得超过± 50mm。 2.3、振动沉管桩全部18 米施工完毕后,一次性灌注C20 细石混凝 土,应用振动器震捣密实。混凝土灌注完毕后内插4根①12钢筋。 2.4、垂直度控制贯穿于施工全过程。 2.5、加强监测,确保建筑物受影响最小,因本工程为1920 年建筑,为稳妥施工,在每根振动沉管桩周围设置三个沉降观测点,在施工时及时监测周边环境的变化,桩机同土体沉降量累计达到3mm 时,立即停止施工,等稳定以后再进行施工。

筑岛施工方案

漯河市解放路沙河大桥工程 4、5、6、7轴下部结构筑岛施工方案 编制:涂彬 审核:陈奎 审批:郭文胜 编制单位:河南五建建设集团有限公司 2013年11月

目录 1.编制依据及范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 2.工程概况 (2) 2.1主体工程概况 (2) 2.2桥址自然概况 (2) 2.3水中墩围堰施工概况 (3) 3.主要施工方案 (5) 3.1下部结构施工流程图 (5) 3.2筑岛施工方案 (5) 3.2.1总体安排 (5) 3.2.2筑岛施工 (6) 3.2.3降排水设施施工 (6) 3.2.4、施工现场临时便道修筑 (6) 3.2.5应急措施 (6) 3.3筑岛区域临时道路修建 (6) 3.4开挖基坑 (6) 3.5锁口钢管桩围堰施工方案 (7) 3.5.1围堰结构形式和施工方案简介 (7) 3.5.2施工工艺流程 (7) 3.5.3施工准备 (7) 3.5.4围堰构件的工厂加工 (9) 3.5.5导向架加工及安装 (10) 3.5.6钢管桩插打 (10) 3.5.7围堰止水 (12) 3.5.8围堰内支撑安装 (12)

3.5.9围堰内的抽水取土清基 (12) 3.5.10围堰封底 (13) 3.5.11施工安全保证措施 (13) 3.5.12围堰的使用与维护 (14) 4.主要机械设备及参数 (15) 4.1主要施工机械设备表 (15) 4.2主要施工机械参数 (15)

1.编制依据及范围 1.1编制依据 (1)漯河市解放路沙河大桥工程施工组织设计。 (2)漯河市解放路沙河大桥工程相关设计图纸及文件。 (3)适用于本工程的国家及地方强制性规范和标准等。 (4)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) (5)《钢结构设计规范》(GB50017-2003) (4)本项目现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料。 (5)我公司拥有的科技成果,机械设备装备情况,施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 (6)国家、河南省及漯河市政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。 1.2编制范围 漯河市解放路沙河大桥工程4、5、6、7轴下部结构施工技术措施方案。 1

钢栈桥、钢平台、钢管桩围堰施工方案

特大桥钢栈桥、桩基施工平台、锁扣钢管桩围堰 施 工 组 织 设 计 方 案 2013年10月

特大桥钢栈桥、桩基施工平台、锁扣钢管桩围堰 施工组织设计方案 编制: 复核: 审批: 基基础工程有限公司 2013年10月

目录 一.工程概况 (1) 二.编制依据 (1) 2.1地质资料 (2) 2.2设计荷载 (2) 2.3规程规范 (2) 三.钢栈桥、钢平台、钢管桩围堰设计 (2) 3.1栈桥设计 (2) 3.2钢平台设计 (3) 3.2钢管桩围堰设计 (4) 四.钢栈桥、钢平台、钢管桩围堰施工 (5) 4.1钢栈桥、钢平台施工 (5) 4.2锁扣钢管桩围堰施工 (11) 五.施工管理机构及资源配置 (19) 5.1 施工管理机构 (19) 5.2人员、设备配备 (19) 六.安全保证措施 (20) 6.1安全目标 (20) 6.2安全制度 (20) 七.文明、环保保证体系及措施 (21) 7.1文明施工目标及技术措施 (21) 7.2施工环保目标及措施 (22) 八.工期安排 (23) 九.附件 (23)

一.工程概况 黄河公路大桥起点桩号为K11+379.44,终点桩号为K15+550.24,全长3755.8m。上部结构跨径布置为:(3x50)m装配式预应力混凝土T梁+ (53+90+53)m 预应力混凝土连续箱梁+9x(3x50)m装配式预应力混凝土T梁+(53+6x86+53)m预应力混凝土连续箱梁+(3x50)m装配式预应力混凝土T梁+2x(4x50)m装配式预应力混凝土T梁。 永宁黄河公路大桥主桥桥跨结构布置为(110+260+110)m 双塔双索面斜拉桥+(53+6x86+53)变截面连续箱梁,主桥长1102m,分离式桥面布置,桥梁宽2×16.5m。下部结构采用塔式墩+薄壁墩,钻孔灌注桩基础。按双向6车道一级公路建设,设计速度80km/h,设计荷载等级为公路-Ⅰ级。主梁采用混凝土构造,梁高2.8m。主塔为倒Y型钢筋混凝土结构,塔高为82.5m。主塔斜拉索采用扇型密索布置,梁上索距9m,塔上索距约2m。斜拉索采用平行钢丝索冷铸锚具,预留减震装置。基础为钻孔灌注桩,桩径2.0m 。承台长46.0m,宽,18.2m,厚5.0m,主塔设高效阻尼装置。 河滩地段引桥上部结构主要采用50m装配式预应力混凝土T梁;跨越黄河两岸滨河大道段上部结构采用三跨预应力混凝土连续梁桥,桥跨布置为(53+90+53)m分幅设置,单幅宽16.5m。按双向6车道一级公路建设,设计速度80km/h,设计荷载等级为公路-Ⅰ级。上部梁考虑龙门吊架设施工及挂篮悬臂浇筑施工,下部结构墩身采用薄壁空心墩,基础采用直径1.8m钻孔灌注桩,承台桩基础。 主桥墩之间拟采用420×9m钢栈桥进行连接做临时交通运输,水中承台拟搭建桩基施工平台来完成承台下的桩基础,桩基础施工完成后搭建锁扣钢管桩围堰施工水中承台。 二.编制依据 1、特大桥施工设计图纸。 2、特大桥现场调查及踏勘情况。 3、《建筑地基基础设计规范》(GB5007-2001); 4、《钢结构设计规范》(GB50017-2003); 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);

3、 锁口钢管桩施工工艺工法

锁口钢管桩施工工艺工法 (QB/ZTYJGYGF-QL-0203-2011) 桥梁工程有限公司何勇潘萍 1 前言 1.1 工艺工法概况 围堰的形式多种多样,针对不同工程的结构特点和环境条件选择适宜的围堰结构进行承台施工,对桥梁施工的安全、工期、经济和社会效益有重要影响。在诸多围堰形式中,锁口钢管桩围堰是其中的一种。 1.2 工艺原理 锁口钢管桩桩围堰,就是在围堰内施工和修建基础时,使围堰外的水或土不至于大量涌进围堰内,待基础、墩台修筑出水面后即可将其拆除,以免堵塞水流或航道,它是一种临时性结构。锁口钢管桩在钢管两侧加入了锁口装置,可以使两相邻钢管桩之间紧扣相连在一起。 2 工艺工法特点 2.1 相比单壁钢套箱围堰、咬合钢管桩围堰等,锁口钢管桩围堰具有加工制作简单快速、施工工期短、经济效益高。 2.2 锁口钢管桩围堰结构整体刚度大、抗弯能力强、结构整体稳定性好、材料回收利用率高、平面布置适应性强等特点。 3 适用范围 锁口钢管桩围堰适用于水深20m以内、水流流速小于3 m/s,河床为砂类土、黏性土、碎(卵)石类土和风化岩等地层条件下的基坑开挖。 4 主要技术标准 《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB 10002.5) 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415) 《铁路桥涵施工规范》(TB 10203) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50) 5 施工方法 根据工程所在地场地特点,结合锁口钢管桩的特性、施工方法等方面进行考虑,制定锁口钢管桩现场施工方案,先由测量人员定出锁口钢管桩围堰的轴线,安装导向架,打桩时利用导向架确定锁口钢管桩插打位置。利用打桩机等设备插

微型钢管桩专项工程施工方案

专业文档 微型钢管桩专项施工方案 一、编制依据 1、基坑支护钢管桩设计图; 2、《建筑地基基础基础工程施质量验收规范》;GB50202-2002 3、现行国家有关规范、标准和规程。 二、工程概况 本工程为由广州市政集团有限公司承建的石井河上游截污工程,采用渠箱结构穿过现有桥梁桥底时(渠箱结构尺寸B*H=5*3米,i=0.001,L=15米,渐变段两侧长度各5米),依照设计要求基坑侧壁施打双排微型钢管桩,钢管桩径?300mm,桩长15m,横向间距500mm,纵向间距1300mm,双排微型钢管桩间设置双排高压旋喷桩,其中心距0.4m,有效桩长约13.5m,要求桩端至微风化岩面,且每条旋喷桩初凝前插入?50*4钢管(高压旋喷桩的施工方案已通过审核,此方案中不赘述)。 三、施工准备: 1、设备:汽车载运螺旋钻机1台、配电箱一个、电焊机2台、切割机1台、灰浆搅拌机1台、高压注浆泵1台,高压注浆管60米,高压旋喷桩机(二重管法),橡胶水管100米、25m2电缆、手推车6辆等施工机具。 2、材料:P.042.5水泥、50mm和300mm钢管、电焊条、劳动保护用品。 3、施工人员:技术员1人、测量员1人、质检员1人、技工8人、普工10人。 四、施工工艺:(工艺流程) 平整场地---注浆钢管制作---测量放线---孔距定位---钻孔机就位钻孔并下放钢管(每2m接钢管一次)---清孔---安装注浆管----拌制水泥浆---注水泥浆---二次加压注浆---三次加压注浆直至上口翻浆。

1、50型铲车平整场地;根据设计要求放出基坑边线及定出桩位,安装钻机进行成孔作业;待施工完毕后泥浆外运至施工区域外,检查并保护成桩。 2、钢管制作:根据设计图纸要求的深度进行下料,钢管连接处进行内丝连接,丝口采用深纹,长度不小于12cm。 3、测量放线:根据设计要求的间距、排距及设计提供的标高进行测量放线。 4、孔距定位:根据设计的孔洞直径、间距、排距使用筷子打入地下进行定位; 5、微型桩定位:本工艺采用干成孔方式钻孔,根据微型桩定位,在成孔位置上进行汽车载运螺旋钻准确定位,汽车支撑脚腿下进行夯实后垫方木,确保其稳定。 6、就位钻孔:将汽车载运螺旋钻机安放在指定位置,安放水平,防止倾斜;将钻杆抬至钻机旁,启动钻机,慢慢钻进;每进深2m,需要接一次钢管,直至得到设计有效深度。 7、钻孔:钻孔前按设计方案要求将钢管接长,桩尖端部焊成封闭尖状,并应检查钢管的垂直度,要求先做试桩;注浆管下部4米以下范围内钻出浆口,直径15mm,间距400mm,出浆孔呈梅花型交错布置。 8、清孔:在注水泥浆前,要对桩孔进行清孔,使孔内泥浆全部排出,要求孔底沉渣厚度不大50mm; 9、注浆机安装:在现场指定位置固定注浆机,电源由指定的配电箱接入,采用6平方三相五线制电缆,把拌制的水泥浆放入6mm钢板焊接制成的1m*1m*1m灰槽内,然后由注浆机注浆。注浆管需装设压力表,注浆压力为0.5Mpa,水灰比控制在0.45~0.5之间,注浆后暂不拔管,直至水泥浆从管外流出为止,拔出注浆管,密封钢管端部,加压数分钟,待水泥浆再次从钢管外流出为止。 10、安装注浆管:下放钢管完毕后,要及时进行注浆,注浆管由注浆机只接接入到下入孔内的钢管上,接口要密封连接,注浆管采用橡胶管输送。 11、拌制水泥浆:水泥浆采用专用机械进行拌制,水灰比控制在0.45~0.5之间,把拌制

一种水上打桩定位装置及施工方法与流程

一种水上打桩定位装置及施工方法与流程 本发明涉及水上桩基施工技术,尤其涉及一种水上打桩定位装置及施工方法。 背景技术: 水上钢管桩与钢板桩组合沉桩,需将钢板桩锁扣插入钢管桩锁扣内,安装施工所耗时间较长,对钢管桩精度要求较高。该种组合沉桩在水工领域较为少见,常规施工单一采用安装在船体的导向架对钢管桩进行固定和定位,需频繁调整抱桩器,无法快速定位,精度方面难以达到要求,难以保证相邻钢管桩锁扣的顺直度,给后续钢板桩沉桩带来困难。 技术实现要素: 本发明为解决上述问题提供了一种能够解决钢管桩平面位置定位困难的定位装置和采用此装置后钢管桩与钢板桩的施工方法。 本发明所采取的技术方案: 一种水上打桩定位装置,包括水上钢管桩定位架,定位架包括浮箱和横梁,浮箱由两个空心长方体平行设置构成,浮箱上在每个空心长方体的上表面分别焊接两个吊点,多根横梁间隔一定距离焊接在两个平行的空心长方体间,每两根横梁组成一个限位孔,每个限位孔内的横梁侧面固定有防止钢管桩旋转的限位用卡槽。 所述的空心长方体由钢板拼接而成,拼接连接面做好防水措施。 所述的定位架上每组横梁间距根据钢管桩间距确定。 所述的定位架上焊接10根横梁,确定5个限位孔。 所述的卡槽由两块钢板焊接而成,两块钢板焊接在横梁侧面中间,两块钢板的间距与钢管桩上的锁扣宽度相当。 一种水上打桩定位施工方法,其步骤为:

a.施打首根钢管桩:通过布置在船体的扫描仪和gps装置进行首根钢管桩的精准定位,定位完成后进行施打,施打过程全程观测桩身的偏位和垂直度,及时进行纠偏; b.安装水上定位架:首根钢管桩施打完成后,由履带将水上定位架吊起,安装在首根钢管桩上,安装时注意将定位架上的卡槽对准钢管桩上的锁扣; c.施打钢管桩:水上定位架安装完成后,采用跳打法进行接下来排架几根钢管桩的施打,根据定位架上的限位孔可快速定位该组钢管桩的平面位置,吊钢管桩入位时,将钢管桩锁扣插入到定位架上的卡槽中,防止施工过程中钢管桩产生转动; d.钢管桩施工:当一个定位架钢管桩施工完毕后,挪动定位架,定位架的起始位置为上一排钢管桩的最后一根钢管桩,重复进行其他钢管桩施打,施工步骤同上; e.施打钢板桩:一段距离的钢管桩施打完成后,拆除水上定位架,将钢板桩锁扣插入钢管桩锁扣内,进行钢板桩的施打。 所述的步骤c中采用跳打法施打钢管桩的沉桩顺序为,先施打在定位架一端的限位孔内,再施打在定位架另一端的限位孔内,再施打在定位架中间的限位孔内,最后在定位架其余位置的限位孔内施打钢管桩。 本发明的有益效果:本发明提高了施工效率与经济效益:增设水上钢管桩定位架后,可快速定位钢管桩的平面位置,减少定位时间,提高施工效率;提高了施工质量:增设的水上导向架可提高钢管桩的沉桩精度,保证相邻钢管桩锁扣的顺直度,对后续钢板桩的插打带来便利,使沉桩质量得到有效保证。 附图说明 图1为本发明中水上打桩定位装置的俯视图。 图2为本发明中水上打桩定位装置的左视图。 图3为本发明中钢管桩利用定位架的沉桩顺序示意图。 其中:1-浮箱;2-横梁;3-卡槽;4-吊点;5-钢管桩;6-空心长方体;7-限位孔。 具体实施方式 一种水上打桩定位装置,包括水上钢管桩定位架,定位架包括浮箱1和横梁2,浮箱1由两个空心长方体6平行设置构成,浮箱1上在每个空心长方体6的上表面分别焊接两个吊点4,多根横梁2间隔一定距离焊接在两个平行的空心长方体6间,每两根横梁2组成一个限位孔7,每个限位孔7内的横梁2侧面固定有防止钢管桩5旋转的限位用卡槽3。 所述的空心长方体6由钢板拼接而成,拼接连接处做好防水措施。 所述的定位架上每组横梁2间距根据钢管桩5间距确定。

钢管桩施工方案(样本)

XXX 工程 XXX 公司 二零一一年七月 钢管桩基坑支护专项施工方案 ? ? ? ? ? ? 制核批编

、工程概况 二、场地地质条件 三、设计技术要求 四、施工准备工作 五、施工方案 六、主要机械设备 七、安全及文明施工措施 八、安全保证体系框图 九、现场文明施工 十、质量保证措施 十一、施工组织机构及管理人员配备十二、竣工验收及资料

一、工程概况 本工程在9#楼和10#楼之间,由于9#娄和主体已经完工的10# 楼部分外墙距离比较近,且9#娄开挖后基坑底面的标高比10#楼基础 底面的标高低2.5m,为了防止9#楼基坑土方开挖时对10#楼主体产 生影响,设计要求在9#楼和10#主体相距比较近的区域中间施工一排 钢管桩,并设两排锚杆,隔桩一锚。第一排锚杆为注浆花管(与冠梁 整体浇筑),下部一排锚杆为B25钢筋(采用16a槽钢围檩作为围檩)。 二、场地地质条件 本场地在勘探深度范围内所分布的地层除表层分布有(1-1)杂填 土和(1-2 )素填土(Q)外,其下为第四系全新统冲洪积成因(Q严)的粘性土、上更新统冲洪积成因(Q 3al+pl)的粘性土、残坡积成因(Q dl+el)的粘性土,下伏基岩为白垩~第三系(K-E)泥岩、石炭系(C)泥质白云岩,各岩土层的情况及特征详见下表。 各土层的分布埋藏及主要特征一览表

三、设计技术要求 钢管桩孔径200mm间距400mn,长度9m,钢管直径114m壁厚 10mm在施工钢管桩的同时,用气锤隔一根钢管桩打入一根6m长、 外径48mn壁厚5mm的花管(花管段长度为4m),钢管桩和花管施工完成后注入42.5硅酸盐水泥浆。最后在钢管桩上部做一条锁口梁,锁口梁截面尺寸为 400m M300mm总长度为23.46m,采用强度等级为C30砼,9#楼基坑土方开挖后每隔一根钢管桩施工一根锚杆长度分别为16m锚杆孔径为150mm钢筋为B 25mm注42.5硅酸盐水泥浆,然后用16a槽钢作为围檩,使钢管桩和锚杆连成一个整体,最后在钢管桩外壁及锁口梁上部挂网喷砼,喷锚采用C20喷射砼,厚 60-80mm 尺寸6.9m X 23.46m。 四、施工准备工作

钢管桩围堰专项方案

钢管桩围堰施工方案 苏州工业园区娄葑弘德隆改造项目 E1苏安浜、E2外塘河驳岸、外塘河驳岸工程 钢 管 桩 围 堰 施 工 方 案 南京弘楠建设工程有限公司 二零一三年六月二十五日

苏州工业园区娄葑弘德隆地块改造项目工程钢管桩围堰施工方案 目录 1、工程概况 2、钢管桩围堰施工方案 3、稳定性分析 4、进度安排 5、设备与材料 6、质量保证措施及创优规划 7、施工计划进度保证措施 8、安全施工保证措施 9、文明施工及环境保护

钢管桩围堰施工方案 苏州工业园区娄葑弘德隆改造项目E1苏安浜、E2外塘河驳岸、 外塘河驳岸钢管桩围堰施工方案 一、工程概况 本工程为苏州工业园区诚唯元有限公司的苏州工业园区弘德隆地块改造项目E1 地块内环路、E1 苏安浜、E2 外塘河驳岸、外塘河驳岸工程,包括二条驳岸和环路二。外塘河西南侧驳岸按设计图纸再向北延伸200,总长891.42 米,外塘河东侧驳岸再向南延伸310 米,总长度993.38 米。驳岸高度为4.92 米,形式为C25 砼基础,墙身为C15 细石砼灌砌片石,C20砼压顶。总砌体外塘河西南侧驳岸6503.09m3,外塘河东侧驳岸7246.9m3。驳岸外侧修建钢管桩围堰,围堰深5 米左右,宽4 米,D325 钢管桩长9 米左右,详见设计图纸。驳岸顶标高为2.62m(黄海),河床底标高为-1.8m。 主要材料:本驳岸工程基础垫层采用碎石垫层,基础采用C25素砼基础;墙身采用C15砼灌砌片石,毛石应质地均匀,无裂缝,不风化,抗压强度≥30MPa,压顶采用C20砼。驳岸墙背、墙前填土的密实度须大于90%(轻型击实标准),墙背回填土需待混凝土强度达70%以上方能回填。 驳岸每15m设一道20㎜沉降缝,用油浸木屑填充。每隔3米留一泄水孔,用Ф60的PVC管,墙背碎石反滤层按30×50cm纵向布置。土工布搭接长度不小于150㎜。 二、围堰施工方案 (一)施工流程 其主要的施工流程为:放样---河底浮淤清除---放样---水上打钢

浅谈锁扣钢管桩围堰施工

浅谈锁口钢管桩围堰施工 (广西桂通工程咨询有限公司张重伟) 摘要:钢管桩围堰在不同的施工时期起着不同的作用,作为承台施工围堰期,其作用是抵抗基坑四周的土压力,支护围堰内开挖后形成的基坑。本文结合南宁外环公路大冲邕江特大桥9#墩承台锁口钢管桩围堰的实施,就锁口钢管桩围堰的设计及施工进行阐述,展望了锁口钢管桩围堰推广应用前景。 关键词:锁口钢管桩;围堰;技术控制;施工 引言:近年来,随着经济和社会的发展,我国桥梁工程深水基础数量越来越多,相应的施工难度越来越大,国内桥梁工程基础工程在复杂地层施工中,能否安全建好深水基础关系到整个桥梁工程施工的成败。本文在以往研究的基础上,通过工程实例对锁口钢管桩围堰施工进行了分析,总结经验。 1、工程概况 大冲邕江特大桥位于南宁市青秀区长塘镇德福村大冲屯附近,跨越邕江及湘桂铁路,是南宁外环公路项目的控制性工程,是目前广西壮族自治区内在建的最大一座双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。全桥长888米,主桥为193+332+113米高低塔混凝土斜拉桥,采用半漂浮体系,预应力混凝土主梁标准段采用双分离边箱形断面形式。该桥9#墩位于邕江南岸岸边,桥塔基础采用承台接钻孔灌注桩基础。矮塔下设两个15.6×15.6m矩形钢筋混凝土承台,高为5m。每个承台下各设9根φ250cm的钻孔灌注桩,桩长25m,采用嵌岩桩形式,为群桩基础。承台外边线距岸边约30m,测量水位61.7m,承台顶标高61.5m,承台底标高56.5m。 结合大冲邕江特大桥9 #墩的位置及地质、水文等情况,从施工的工期、方便性及设备情况等各方面分析,为了加快进度完成南宁外环公路整体进度指标、保证工程质量,必须对传统的围堰进行创新。从承台形式、地质、水文及以往水中施工经验来看,我们决定采用钢管桩施工方案,9#墩水中桩基础采用筑岛围堰方法施工,在岛上冲击钻成孔。承台施工采用锁口钢管桩围堰开挖施工。 2、锁口钢管桩围堰设计 2.1钢管桩的截面选择 钢管桩是围堰受力主要部件。根据《钢结构设计规范》规定:钢管直径与壁厚比的要求。 A3钢D/t≤100,并且要穿过密集孤面、片石堆积和木质沉船,结合力学计算情况采用φ529mm,厚度为8mm的钢管,同时为防止在振动锤作用下造成桩端和桩头出现破裂现象,对桩端和桩头进行局部加强。 2.2 锁口的设计 锁口形式分为阴隼和阳隼两种。为保证锁口能止水,我们做了以下工作:一是保证锁口有足够强度,我们对锁口强度进行反复验算及结合现场实际材料情

钢管桩专项施工方案

钢管桩专项施工方案标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]

(一)、具体施工方案 1、钢管桩沉桩施工工艺流程 清表整平→测量放线→桩机就位→起吊钢管桩→检查桩位→下桩→沉第一节桩→焊接接桩→沉第二节桩→测量偏位→送桩→达到停锤标准→移机至下一桩位。 2、钢管桩沉桩施工 (1)搬运和存放 搬运钢桩时严禁桩体撞击,吊桩点要布置合理。存储钢桩的地方应平整、坚实、排水通畅。 (2)沉桩施工前的准备 在钢管桩沉桩施工前要平整和清理场地;测量定位放线;标出桩心位置并用石灰撒圈标出桩径大小和位置;检查桩端部的浮锈、油污等赃物必须清除,保持干燥;检查钢管桩桩身有无裂纹或损伤,若有损伤在进行合理的处理前不得进行沉桩施工。 (3)垂直度控制 为保证垂直度,首先要确保场地密实、平整,打桩架也应有精确、灵便的垂直度控制系统。施工时,先用两台经纬仪,架设在桩架的正面及侧面,校正桩架导向杆及桩的垂直度,然后空打1~2m,再次校正垂直度后正式打桩。允许倾斜度按桩长的1/100来控制。施工中,则应使第一节桩保持高度的垂直。插桩前,桩架的导杆调至垂直,桩进档后,要徐徐放下。在接桩过程中,尽量做到对称焊接,减少因不均匀收缩造成的上节桩倾斜。锤击过程中,要确保桩锤尽量准确地击在桩的中心部位。 若开始阶段发现桩位不正或者倾斜,应调正后将钢管桩拔出重新插打。(4)钢管桩的焊接 第一节桩沉至桩顶高出地面60~80mm时,停止捶击,进行接桩。 钢管桩焊接采用坡口焊,焊接前,坡口内的水、油、锈其它污物必须清除干净。将内衬箍放置在下节桩内侧的挡块上,紧贴管桩内壁分段点焊,然后吊上节桩,其坡口搁置在焊道上,使上下节桩的对口间隙为2~4mm,再用经纬仪校好垂直度,再行点焊。焊接应对称进行,应用多层焊,钢管桩各层焊缝接头应错开,焊渣应每层清除。施工时,应选择素质良好、技术熟练、经验丰富的

钢管桩专项施工方案

平市南内河综合治理工程控源截污-大市场西路污水管网 钢管桩支护专项 施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 重庆康达环保产业(集团)有限公司 乐平市南内河综合治理工程PPP项目部 二0一八年六月

目录 目录 (1) 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工准备 (2) 四、施工工艺流程 (3) 五、施工质量控制措施 (4) 六、文明施工 (4) 七、保证安全生产措施 (5) 八、雨季施工措施 (6) 九、应急预案 (7)

一、工程概况 本工程为乐平市南内河综合治理控源截污-大市场西路污水管网,此工程分为两段,第一段管道起点分别位于大市场西路与沿河街交叉口,终点为安平路截污干管检查井;第二段管网起点为公园路乐平排涝站处(坐标为:X=204923.69,Y=512490.86),终点为距公园路与沿河街交叉口74米沿河路原有检查井处(坐标为X=204790.94,Y=512404.94),管道全长大约1359米,管道采用DN1000HDPE缠绕增强管,环刚度为SN8.0矩形污水沉泥井10座,矩形污水检查井20座,DN300HDPE管污水支管长约80米,DE210PVC管长约60米。 施工现状为乐平市公园路经过沿河街终点位于安平南路,道路路面宽W1#-W15#为3m宽,且道路两侧为排水明沟,道路上方存在高压电缆线,道路两侧路边距离居民房约2~3米,由于施工断面狭窄,不具备放坡条件,为避免管道开挖过程中出现塌。经监理单位、设计单位、建设单位及主管结构现场勘察后决定在W1#~W15#段采用钢管桩支护方式进行施工。沟槽每侧1排108mm钢管桩,共两排, 纵横间距 0.4m,桩长6m,一次性使用。 二、编制依据 1.《室外排水设计规范》 GB 50014-2006 2.《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB50268-2008 3.《埋地聚乙烯(PE)结构闭管系统》(第4一部分):聚乙烯双壁波纹管(GB/T19472.1-2004) 4.《埋地聚乙烯结构闭管道系统》(第2部分):聚乙烯缠绕结构

钢管桩施工工艺标准

钢管桩施工工艺标准 1、适用范围 钢管桩主要使用于港口内壁或防波堤,也用于一般基础工程或桥梁工程。一般用于在水深或软弱基地施工墙壁。 1.1港口工程:在水深的海岸地区的内壁、护岸、防坡提等港口工程时,用于施工支撑强土压力的墙壁。 1.2土木工程:施工桥梁、道路、铁路等的桥台、路堤等土木工程时,用于施工支撑强垂直荷载和水平土压力的墙壁。 1.3水下工程:用于人工岛或桥梁桥墩基础工程。 1.4工民建基础的深基坑支护及围堰。 钢管桩因防水性分为锁口与不锁口两种,但两者施工工艺大同小异,本篇幅重点阐述锁口钢管桩用于桥梁承台围堰的施工工艺标准。锁口钢管桩易于施工,能缩短工程时间,尤其防水效果好,可安全准确的施工。 2、编制主要应用标准和规范 2.1?公路桥涵施工技术规范?(JTJ041-2000) 2.2?建筑钢结构焊接规范?(JGJ081-91) 2.3?公路桥涵设计通用规范?(JTJ021-89) 2.4?钢管桩施工技术规程?(YBJ233-91)

2.5?新编实用五金手册? 3、施工准备 3.1技术准备 3.1.1熟悉和分析施工现场的地质、水文资料,编制钢管桩围堰及承台开挖单项施工组织设计,相施工班组进行技术安全一级交底。 3.1.2通过受力分析,选择长度、直径、壁厚合适的无缝钢管做钢管桩。 3.1.3施工放样。放出承台边线、中线及钢管桩中心线所在位置。 3.1.4在全面插打钢管桩以前,先试打2根,试打是为了核对水文、地质情况,检验选择的施工工艺是否符合相关质量、安全要求,必要时进行修正。 3.1.5插打钢管桩前对施工人员进行全面的技术、操作、安全二级交底,确保施工过程的工程质量和人生安全。 3.2现场状况 3.2.1打设钢管桩以前,须先探查预定打设桩位处有无障碍物,去除后方可施工。 3.3打桩设备 3.3.1桩锤 桩锤可分为落锤、单作用气锤、双作用气锤、柴油机打桩锤、振动打桩锤,施工时应依桩径、桩长及现场地质情况选用适当桩锤。 3.3.2桩架

钢管桩施工方案

目录 1. 工程概况 (2) 1.1. 工程简介 (2) 1.2. 水文地质条件 (2) 1.3. 1.3.施工内容 (4) 1.4. 工期计划 (4) 2. 施工准备 (5) 2.1. 材料准备 (5) 2.2. 机械设备准备 (5) 3. 施工部署 (6) 3.1. 施工进场 (6) 3.2. 设备、材料进场 (6) 4. 施工方法 (7) 4.1. 钢管桩施工 (7) 4.2. 钢管桩顶槽钢焊接 (8) 4.3. 内侧钢管支撑施工 (8) 4.4. 桩间护壁施工 (8) 5. 基坑监测 (9) 5.1. 监测项目及监测点布置 (9) 5.2. 监测精度要求 (9) 5.3. 变形报警值及预警值 (9)

1.工程概况 1.1.工程简介 本工程为本工程为昌平区老旧小区综合整治-建明里小区1#2#3#住宅楼抗震加固工程,采用外套式加固方式,在建筑物周边外延2m,拟采用剪力墙结构,桩基础,承台梁底埋深与建筑物原有基础一致。 2#、3#住宅楼原有基础埋深3m,新建基础开挖底标高-3.0m,两栋楼北侧距现有平房3.0m~3.5m,不具备开挖基础的放坡条件,且根据现场勘察,平房实际基础标高高出2#、3#楼外自然地面约1.5m,基础开挖后实际边坡土体侧压力应按4.5m考虑。 因施工场地狭小,且从经济等方面综合考虑,基础边坡支护采用钢管桩加内支撑方式进行支护,以保证新建基础施工时的边坡安全。 1.2.水文地质条件 1.2.1.地质条件 根据现场钻探,原位测试及室内土工试验成果的综合分析,在目前最大勘探深度(20.00m)范围内的地层按沉积年代和成因类型可分为:人工堆积层和第四纪沉积层2大类。 按照岩性,物理力学性质及工程特性,进一步将本场区地基土划分为6个大层,土层自上至下的分布情况见下表: 地层情况一览表

锁扣钢管桩围堰施工技术探析

锁扣钢管桩围堰施工技术探析 发表时间:2019-04-11T10:33:27.297Z 来源:《建筑细部》2018年第19期作者:曹景伟党亚龙[导读] 随着我国经济水平的快速提高,使得我国各行各业都得到了快速的发展,其中以桥梁为代表的基础设施建设为例 1温州市文泰高速公路有限公司浙江温州 325000 2 浙江省大成建设集团有限公司 摘要:随着我国经济水平的快速提高,使得我国各行各业都得到了快速的发展,其中以桥梁为代表的基础设施建设为例,改革开放后,我国的桥梁工程项目越来越多,随着对桥梁质量、安全要求的不断提高,增加了桥梁施工的难度,就我国的桥梁建设而言,施工过程中遇到深水问题与桥梁施工质量成败息息相关,因此,本文通过施工实例对桥梁建设中涉及深水基础的锁扣钢管围堰进行探究。 关键词:锁扣;钢管桩;围堰施工; 【前言】:锁扣钢管桩围堰在围堰施工过程中不同时期扮演着各种不同的角色,发挥着不同的作用,比如在承台施工围堰时,它的作用是抵抗外界压力,对基坑起保护作用,本文结合文泰高速飞云江大桥3#承台施工对锁扣钢管桩围堰施工技术进行简要分析。 【飞云江大桥简介】:飞云江大桥为溧阳至宁德高速公路(G4012)浙江省文成至泰顺(浙闽界)上一座跨越飞云江的大型桥梁,位于文成县飞云江上游。本桥梁上部采用40m跨波纹钢腹板工字形刚混组合梁,结构连续,桥长440.96m,单幅桥面共布设4片工字形波型钢主梁,混凝土桥面均采用C50,工字梁顶板、底板、腹板中横梁及横梁均采用Q345D钢;下部采用花瓶型实体板式墩,墩身截面采用矩形断面,根据不同墩高,断面尺寸分为两种,即6.5×2.2m、6.5×2.4m群桩基础.其中2#、3#、4#桩基坐落于飞云江上,为4根直径Φ1.6m端承桩基础,对应的承台尺寸为:7.6×6.6×2.8m。

钢管桩施工工艺标准修订版

钢管桩施工工艺标准修 订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】

钢管桩施工工艺标准 1、适用范围 钢管桩主要使用于港口内壁或防波堤,也用于一般基础工程或桥梁工程。一般用于在水深或软弱基地施工墙壁。 1.1港口工程:在水深的海岸地区的内壁、护岸、防坡提等港口工程时,用于施工支撑强土压力的墙壁。 1.2土木工程:施工桥梁、道路、铁路等的桥台、路堤等土木工程时,用于施工支撑强垂直荷载和水平土压力的墙壁。 1.3水下工程:用于人工岛或桥梁桥墩基础工程。 1.4工民建基础的深基坑支护及围堰。 钢管桩因防水性分为锁口与不锁口两种,但两者施工工艺大同小异,本篇幅重点阐述锁口钢管桩用于桥梁承台围堰的施工工艺标准。锁口钢管桩易于施工,能缩短工程时间,尤其防水效果好,可安全准确的施工。 2、编制主要应用标准和规范 2.1?公路桥涵施工技术规范?(JTJ041-2000) 2.2?建筑钢结构焊接规范?(JGJ081-91) 2.3?公路桥涵设计通用规范?(JTJ021-89) 2.4?钢管桩施工技术规程?(YBJ233-91)

2.5?新编实用五金手册? 3、施工准备 3.1技术准备 3.2现场状况 3.3打桩设备 桩锤可分为落锤、单作用气锤、双作用气锤、柴油机打桩锤、振动打桩锤,施工时应依桩径、桩长及现场地质情况选用适当桩锤。 桩架须架设于稳定之台架上或悬吊于吊车之桁架上。 打桩前应先将下端内径略大于桩径之钢制桩帽套入桩头内,以避免因打桩时之转动扭坏桩身。 3.4材料 4、施工操作工艺 4.1工艺流程 测量放线定出钢管中心线位置——打设钢管桩——第一次开挖——设围囹——破除部分灌注桩桩头——清理混凝土及土渣——设水平内支撑——第二次开挖——破除灌注桩桩头——设置竖向内支撑——浇筑封底混凝土——绑扎钢筋——支立模板——浇筑混凝土——承台成品验收——拔出钢管桩 5、施工方法

钢管桩围堰施工方案

苏嘉杭高速公路 湘城2#大桥 第10孔外边梁更换项目C50砼配合比设计计算书苏州交通工程集团有限公司

基础围堰施工方案 苏州交通工程集团有限公司 常熟南北快速通道B标项目经理部 二零一零年五月 常熟南北快速通道B标辛安塘大桥 基础围堰施工方案 一、方案编制说明 二、工程概况 三、工程特点和难点分析

四、方案拟定 五、施工方案计算 六、施工组织 七、海事、航道专项安全措施 八、围堰安全专项措施 九、质量、安全保证体系 常熟南北快速通道B标辛安塘大桥

基础围堰施工方案 一、方案编制说明 常熟南北快速通道B标辛安塘大桥2-8#墩均在辛安塘河中,埋置较深,地质条件一般,施工难度较大,进场伊始,结合现场实际情况,我部考虑了两个施工方案,一是搭设水中平台,进行钻孔桩施工,二是进行半幅围堰施工;我部经过慎重讨论,结合钻孔桩浇筑的方便性、安全性,最终选定围堰施工。 二、工程概况 辛安塘大桥路线在K6+777.2处与辛安塘河呈17°斜交,辛安塘河现为等外级航道,净空要求为12*2.5米,最高通航水位为1.624米,改移后的航道中心桩号为K6+840,桥梁交角为45°。 桥梁平面位于R=4000m的右偏圆曲线上,墩帽中心线、桥台背墙前缘线按径向布置后逆时针旋转45°布设。中跨呈斜扇形布置:桥台背墙前缘线与预制梁段平行布置. 辛安塘大桥上部结构采用25m先简支后结构连续的装配式部分预应力连续箱梁,预制箱梁高1.4米,横向半幅桥由6片梁组成.桥墩采用四柱式桥墩,立柱直径为1.3米,钻孔桩桩径为1.5米,桥台采用承台分离式台,半幅桥台下设8根1.2米钻孔灌注桩基础. 常熟南北快速通道辛安塘大桥桥梁起点桩号为K6+649.3,终点桩号为K6+930.7,桥梁全长281.4米,上部结构采用装配式部分预应力砼连续箱梁,下部结构采用墩柱、盖梁,基础为钻孔桩、系梁,按摩擦桩设计。 围堰的顺利进行对钻孔桩尽早施工具有重要意义。 三、工程特点和难点分析 1、工程地质条件 根据设计图纸,该处主要的地质为粘土、淤泥粘土、粉砂,高含水量,高孔隙

锁口钢管桩围堰

锁口钢管桩围堰的应用 [摘要]本文论述了在水下的土层中有障碍物、密集孤石、片石堆积时应用锁口钢管桩围堰施工承台是比较合适的;介绍了该围堰的设计及施工;展望了该围堰推广应用前景。 关键词水下复杂地层锁口钢管桩围堰设计施工推广 一、锁口钢管桩围堰的选用 斜拉桥主塔墩承台 40m X 20m,厚 5.5m。承台处水深 3~6m,流速1.l~1.3m/s,承台底在水下约10m,在覆盖层内埋深约7m。钻孔桩施工和地质钻探揭示在承台埋深的地层中有一条木质沉船,船内有片石,约占承台面积1/3。方形承台内有本身的钢筋和型钢劲性骨架,有主塔两塔肢(各为 7m X 10m)的劲性骨架和钢筋锚固在承台内,加上降温水管和架立撑,其密集程度令围堰水平支撑难以通过。该桥的边墩 25m x 17m,厚3.5m。承台处水深6~7m,承台底在水下约10m,在覆盖层内埋深3~4m。由于承台在山脚下,山下岩石掉落在此处,故土层中孤石密集。这两承台施工围堰必须能通过地层内的障碍物,且承台内不能有支撑,在灌筑塔身和墩身前,围堰顶的支撑能拆除。 水库中在旧铁路桥旁新建一钢衍梁桥。其中主桥两端的桥墩坐落在旧桥台片石构缝的锥体护坡上。由于老桥台后为高填土,台前堆砌防倾片石,水库蓄水后将其淹没。锥体护坡下为填筑的亚粘土厚约3m,填土下为砾石土,承台底在砾石土内,为了清除片石,围堰内必须排水干挖。且钢支撑不能埋入承台内。 以上承台的围堰施工工期紧迫,且无大型起吊设备。根据上述条件,对常用的围堰进行了比选。

钢板桩围堰。钢板桩插打和吊装不需大型起吊和下沉设备。但由于其截面特性,限制了应用[1]。上述围堰内支撑间距密集到1.5~2.0m。由于其截面是敞口,在孤石和片石地层中插打,下端极易出卷边或被撕步到,造成围堰不能止水,延误工期,影响承台质量。 双壁铜围堰,它自70年代九江长江大桥首次采用在钻孔桩基础施工后,由于其整体性。刚度和强度大、围堰内无支撑、止水效果、抽水水头、抗水流冲击力和波浪袭击都较其他围堰优越。所以广泛应用于深水钻孔灌注桩基础施工中。但它体积庞大,需大型起吊设备。在覆盖层下沉亦需较多设备,且下沉速度比桩要慢,若遇土层中障碍物,必须水中在刃脚下清除,势必影响工期。双壁铜壳在墩身出水后,承台顶以上部分可切割回收或倒用,以下部分不能取出[1]。 钻孔桩围堰。它是在深水基础施工中钢板桩和钻孔桩并举的围堰[2]。它在复杂地层中做围堰穿透能力强,围堰内无支撑、止水效果好。但须先做钢板桩围堰,在板桩围堰内填土筑岛,在岛上板桩内缘做深基坑护壁钻孔桩,桩顶设圈梁,再开挖基坑等;工序多,设备多,时间长,造价高,不适用上述承台围堰。 方形板桩围堰,我处曾将双壁铜围堰竖向分条,做成方形板桩,以适应某些无大型起吊运输设备和河床覆盖层内下沉双壁铜围堰困难的地方。这种板桩刚度大,围堰内支撑少,借助锤击,下沉速度快。它组成的围堰介于钢板桩和双壁铜围堰之间。我们曾用这种板桩在有片石和孤石地层内锤击下沉做围堰,下沉十分困难,拔出来检查;刃脚凸凹不平,下端贴焊在骨架上的钢板脱皮、撕裂和卷曲,骨架有的扭曲变形。这种壳体极桩在土层要占用一定的空间,将障碍物、孤石、片石劈裂、挤开是困难的,故也不适用。

微型钢管桩专项施工方案

微型钢管桩专项施工方案 一、编制依据 2、基坑支护钢管桩设计图; 2、《建筑地基基础基础工程施质量验收规范》;GB50202-2002 3.现行国家有关规范、标准和规程。 二、工程概况 本工程为山广州市政集团有限公司承建的石井河上游截污工程,采用渠箱结构穿过现有桥梁桥底时(渠箱结构尺寸B*H=5*3米,in.OOl, L=15米,渐变段两侧长度各5 米),依照设讣要求基坑侧壁施打双排微型钢管桩,钢管桩径0300mm,桩长15m,横向间距500mm,纵向间距1300mm,双排微型钢管桩间设置双排高压旋喷桩,其中心距0.4m, 有效桩长约13.5m,要求桩端至微风化岩面,且每条旋喷桩初凝前插入050*4钢管(高压旋喷桩的施工方案已通过审核,此方案中不赘述)。 三、施工准备: 1、设备:汽车载运螺旋钻机1台、配电箱一个、电焊机2台、切割机1台、灰浆搅拌机1台、高压注浆泵1台,高压注浆管60米,高压旋喷桩机(二重管法),橡胶水管100 米、25m2电缆、手推车6辆等施工机具。 2、材料:P.042.5水泥、50mm和300mm钢管、电焊条、劳动保护用品。 3、施工人员:技术员1人、测量员1人、质检员1人、技工8人、普工10人。 四、施工工艺:(工艺流程) 平整场地…注浆钢管制作一测量放线一孔距定位…钻孔机就位钻孔并下放钢管(每2m 接钢管一次)…清孔…安装注浆管--拌制水泥浆…注水泥浆…二次加压注浆…三次加压注浆直至上口翻浆。 1、50型铲车平整场地:根据设计要求放出基坑边线及定出桩位,安装钻机进行成孔作业;待施丄完毕后泥浆外运至施丄区域外,检査并保护成桩。 2、钢管制作:根据设计图纸要求的深度进行下料,钢管连接处进行内线连接,丝口采用深纹,长度不小于12cm O 3、测量放线:根据设计?要求的间距、排距及设计?提供的标高进行测量放线。 4、孔距定位:根据设计?的孔洞直径、间距、排距使用筷子打入地下进行定位; 5、微型桩定位:本丄艺采用干成孔方式钻孔,根据微型桩定位,在成孔位置上进行汽车载运螺旋钻准确定位,汽车支撑脚腿下进行夯实后垫方木,确保其稳定。 6、就位钻孔:将汽车载运螺旋钻机安放在指定位置,安放水平,防止倾斜;将钻杆抬至钻机旁,启动钻机,慢慢钻进;每进深20需要接一次钢管,直至得到设计有效深度。 7、钻孔:钻孔前按设讣方案要求将钢管接氏,桩尖端部焊成封闭尖状,并应检查钢管的垂直度9要求先做试桩;注浆管下部4米以下范围内钻出浆口,直径15mm,间距400mm,出浆孔呈梅花型交错布置。 8、清孔:在注水泥浆前,要对桩孔进行清孔,使孔内泥浆全部排出,要求孔底沉渣片度不大50mm;

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