高速公路智慧服务区建设与发展思考
高速公路智慧服务区建设
高速公路智慧服务区建设高速公路智慧服务区建设是智慧高速的重要组成部分，旨在为公众提供更加智能、高效、安全的出行服务。
智慧服务区建设在已有的服务区信息化系统基础上，通过引入智能化技术和设施，实现服务区管理的智能化和公众服务的个性化。
一、智慧服务区总体设计智慧服务区总体设计以“数据挖掘、智慧服务”为核心理念，以精准化的智能终端、信息化的万物互联平台、大数据分析为手段，以无处不在的云服务为环境，为公众提供全过程智能服务。
二、智慧服务区系统架构智慧服务区系统架构包括智能终端设备、网络传输体系、大数据处理中心、云服务平台和智能化应用等部分。
其中，智能终端设备包括视频监控、车流检测、人流检测、WIFI系统、发布系统、广播系统等；网络传输体系包括互联网、移动通信网、物联网等网络体系，实现信息的实时传输和交互；大数据处理中心负责采集、存储、分析和处理各类数据，提供数据支撑；云服务平台提供云服务环境，为各类应用提供可靠的运行和管理环境；智能化应用则是在以上平台基础上开发的各类应用，包括服务区管理、公众出行服务、商业拓展等业务的智能化应用。
三、智慧服务区建设内容智慧服务区建设内容包括：1.智能终端设备建设：安装视频监控设备、人流检测设备、车流检测设备、WIFI系统、发布系统、广播系统等智能终端设备，实现服务区的全面监控和信息发布。
2.网络传输体系建设：建设高速、稳定、安全的网络体系，包括互联网、移动通信网、物联网等网络体系，实现信息的实时传输和交互。
3.大数据处理中心建设：建设大数据处理中心，实现数据的采集、存储、分析和处理等功能，提供数据支撑。
4.云服务平台建设：建设云服务平台，提供云服务环境，为各类应用提供可靠的运行和管理环境。
5.智能化应用建设：在以上平台基础上，开发各类智能化应用，包括服务区管理、公众出行服务、商业拓展等业务的智能化应用。
四、智慧服务区建设意义智慧服务区建设对于提高高速公路服务质量、提升交通运输行业形象、推动区域经济发展具有重要意义。
数字经济时代智慧服务区建设与发展思考(总体篇)
（一） 国外服务区信息化建设 国外高速公路信息化发展起步较早，美国通过提供WIFI服 务、广告推送等形式延长公众停留时间，提升消费转化率；欧洲 服务区通过向公众提供周边道路的拥堵情况和服务区相关信息， 使其能提前根据情况安排行程。同时，大部分服务区利用社交平 台作为宣传媒介，推送旅游信息、景点攻略、体验分享等内容， 建立服务区运营方与公众出行需求方之间的联系，有利于提供个 性化、差异化、精准化的服务；日本的服务区较为关注节能环 保，综合利用光伏发电、信息分析平台等技术降低能耗成本。 （二） 国内服务区信息化建设 近年来，国内大部分省份高速公路也在逐步推进服务区信息 化建设，浙江省高速公路在建立服务区商业模式和服务区大数据 分析方面进行了探讨和研究；山东省高速公路提出了一体化建设 智慧服务区平台的思路，并试点太阳能及充电桩应用；重庆交通 科研设计院在智慧高速公路服务建设方面也进行了较为全面的分
关键词：智慧服务区；服务区；建设；运营管理；价值分析
由于历史建设及管理理念的不足，我国高速公路服务区在运 营中存在功能单一、线上线下缺乏融合、特色经营规模效应不明 显、场地资源未深度开发、信息化建设滞后、服务满意度偏低等 问题。“后高速”时代，如何最大化挖掘高速公路服务区资源， 提高效益，完善服务区功能和拓展业务，以及激发驾乘人员消费 潜能，拉动经济发展，是未来发展的重点所在。
提供基本需求，传统商业模式，满足刚性需求
“服务区+”模式，互联网+消费升级
“服务区+X”模式，互联网+多产业发展融合， 最大限度满足人们的需求
封闭式
开放式
更开放、灵活、信任
单一产业
产业链相对固化
多产业融合、带动地域经济
简单、粗放、观念陈旧
关于智慧公路建设的思考和建议
关于智慧公路建设的思考和建议干这行这么久，今天分享点关于智慧公路建设的经验。
首先呢，我觉得智慧公路建设得把数据采集这关过好。
就像咱们做菜得先备好料一样。
我之前参与一个小项目，那时候没重视这事儿，随便弄了些传感器，结果采集的数据误差老大了，一堆无用信息。
所以啊，传感器的选择特重要。
要根据公路的实际需求来，像是交通流量大的路段，就得选那种灵敏度高、能快速采集的传感器。
我感觉一些进口的高端传感器不错，但价格贵得吓人。
这时候就可以找找国内的优质产品作为替代方案。
虽然国内有些传感器可能名气没那么大，但我发现不少性价比超高的，用着也挺好。
哦对了还有，智慧公路可不能光想着车辆行驶这些事儿，行人也得照顾到。
有次我在路边看到一个智慧公路的示范段，好家伙，全是为汽车服务的，可附近有个学校呢，孩子们过马路感觉都没被考虑。
我觉得在建设时就得调研周边环境，这就像你要在家里搞装修，得先看看周围邻居和自己家人员结构啥的。
如果有学校、医院这种行人多的地方，就要设置专门的行人智慧引导系统，像智能斑马线啥的。
然后就是网络这一块。
智慧公路嘛，没网络就啥也不是。
我参与的一个项目差点因为网络延迟搞砸。
好像那时候选的网络设备不太匹配，供应商技术上也不太给力。
我后来总结啊，一定要找专业的网络团队来做这块，多考察他们之前的项目案例。
如果他们搞出来的例子老是出网络问题，那肯定不能选。
同时，网络安全得重视起来，要是网络被攻击了，那公路上所有依靠网络运行的智慧设备都得歇菜，这跟咱们家门不锁被贼光顾一样危险。
我觉得定期搞网络安全演练很有必要，像一些大的互联网公司那样，模拟攻击，看看自己的防御怎么样。
再有呢，智慧公路建设不是一锤子买卖。
后续的维护和升级得跟上。
我见过一些公路啊，刚建成的时候智慧设备都挺全乎，可过了一年半载，设备坏了没人修，软件系统也不更新了。
这就好比你买了个手机，刚用的时候功能强大，可系统不更新，软件也不维护，慢慢就变成一块砖头了。
建设单位得和维护单位签好协议，并且预留充足的维护资金。
高速公路智慧服务区结论总结
高速公路智慧服务区结论总结
随着社会的发展，人们对于高速公路服务区的需求也越来越高。
传统的服务区仅仅提供基础设施和简单的服务，无法满足人们多元化的需求。
因此，智慧服务区的建设成为了一个重要的发展方向。
智慧服务区可以通过人工智能、云计算、大数据等现代科技手段提供更加智能化、便捷化、个性化的服务，为广大旅客带来更好的出行体验。
在智慧服务区的建设中，需要考虑以下几个方面：
1. 设备智能化。
智慧服务区需要配备新型的智能设备，如自动售货机、智能垃圾桶、自助点餐机等，为旅客提供更加便捷的服务。
2. 系统优化。
智慧服务区需要通过优化系统实现信息共享，提高服务质量。
例如，通过实现车辆信息的集中管理来提高通行效率，通过智能预约停车系统来优化停车体验等。
3. 数据分析。
智慧服务区需要通过大数据分析旅客的行为信息，了解旅客的需求，提供更加个性化的服务。
例如，通过分析旅客的购买行为来推荐更加符合其需求的商品等。
总之，智慧服务区的建设需要以旅客需求为中心，通过科技手段来提供更加智能化、便捷化、个性化的服务，以提高服务区的竞争力和旅客的出行体验。
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智慧服务区加速高速公路发展提升运营效能
智慧服务区加速高速公路发展提升运营效能智慧服务区加速高速公路发展提升运营效能智慧服务区是指通过应用先进的信息技术和物联网等智能化手段，将传统高速公路服务区转变为集智能交通管理、信息服务、商业经营等多功能于一体的现代化服务中心。
智慧服务区在满足行车旅客基本需求的同时，也为高速公路的发展和运营效能提供了全新的增长契机。
本文将探讨智慧服务区在加速高速公路发展和提升运营效能方面的重要作用。
一、智慧交通管理助力高速公路发展智慧服务区通过运用先进的交通信息技术，能够实现对交通流量、路况以及驾驶行为的实时监控和分析。
例如，智能监控摄像头和传感器可以收集道路上的车辆数量、速度等数据，并通过数据中心进行分析和预测，从而提供准确的实时交通信息。
这些信息有助于优化高速公路运行计划，减少拥堵情况，提高道路通行能力，缩短行车时间。
同时，智慧服务区还可以利用智慧停车系统，提供实时停车位信息，避免过度拥堵和停车难的问题，提高高速公路的整体交通效率。
二、智慧服务提升旅客出行体验智慧服务区以提供便捷、舒适、安全的服务为目标，为旅客提供各类信息服务、商业服务和休闲娱乐设施。
例如，通过智能化的电子导游系统，旅客可以随时了解服务区周边景点、餐饮、住宿等信息，提前规划出行路线。
智慧服务区还可以提供特色的商业经营，如自动售货机、智能支付等，方便旅客的购物和支付需求。
此外，更加人性化的设施设计，如全自动感应式洗手间、无障碍设施等，也能够提高旅客的出行体验。
三、智慧服务区促进高速公路运营效能提升智慧服务区通过应用智能化技术，提高了服务设施的管理效能，有效降低了人力成本。
例如，利用物联网技术，智能化的设施管理系统能够实现对路灯、空调、水电等设施的远程监控和控制，实现智能节能管理。
同时，智慧服务区还可以通过大数据分析，优化服务设施的布局和使用，提高资源的利用率。
这些措施可降低运营成本，提高设施维护的效率，进而提升高速公路的运营效能。
结语智慧服务区作为高速公路发展的新动力和创新模式，为实现高速公路的绿色、智能和可持续发展提供了有力支撑。
智慧高速建设中的智能化运维思考和实践
智慧高速建设中的智能化运维思考和实践智慧高速公路是一种智慧城市的重要组成部分，其建设的智能化运维是智慧高速公路建设的关键要素。
通过智能化运维，可以提高公路的运行效率、节省运营成本，实现智慧高速公路的全面智能化。
首先，要加强智慧高速公路的设备管理。
可以采用计算机网络技术与智能监控技术进行实时监控，实现一体化管理；可以采用智能路况检测、智能维护、智能安全设施等技术，实现动态检测与分析，及时发现路况异常，提前预警，并及时采取防护措施；还可以开发智能监控APP，实现智能手机设备与智能车辆终端的连接，以便及时发现路况异常，提高路况管理和公路安全性。
其次，加强智慧高速公路的运行管理。
可以采用智能交通系统、智能交通及调度控制系统等，实现智能控制，智能调度，并进行运行状态监测和分析；可采用智能收费系统、智能车辆追踪系统以及智能道路监测系统等，实现自动收费，车辆追踪，及时发现路况异常，实时发布提示和警告信息，提高公路安全性。
此外，要加强智慧高速公路的信息管理。
浅谈智慧公路 建设智慧路网
浅谈智慧公路建设智慧路网智慧公路是指利用先进的信息技术和通信技术，将公路交通管理、信息服务、安全监控等功能整合在一起，实现智能化、数字化的公路交通系统。
建设智慧路网是当前交通领域的重要发展方向，有助于提升交通运输效率、改善交通环境、提高交通安全水平。
本文将就智慧公路建设的重要性、发展现状、关键技术、应用前景和挑战等方面进行探讨。
一、智慧公路建设的重要性1.1 提升交通运输效率智慧公路可以通过实时监测交通流量、优化信号控制、智能导航等方式，提高道路通行效率，缓解交通拥堵问题。
1.2 改善交通环境智慧公路可以减少交通事故发生率，降低尾气排放量，改善空气质量，提升城市交通环境。
1.3 提高交通安全水平智慧公路可以实现车辆违章监测、紧急救援等功能，及时发现和处理交通安全隐患，降低交通事故发生率。
二、智慧公路建设的发展现状2.1 国内外智慧公路建设情况国内外许多地区已经开始建设智慧公路，如中国的智慧交通试点城市、美国的智慧高速公路等，取得了一定的成效。
2.2 技术支撑和政策引导智慧公路建设得到了政府的支持和政策引导，相关技术也在不断创新和完善，为智慧路网的建设提供了坚实基础。
2.3 公众认知和接受度公众对智慧公路的认知和接受度逐渐提升，对智慧路网建设的需求也在逐步增加。
三、智慧公路建设的关键技术3.1 互联网技术互联网技术是智慧公路建设的基础，包括云计算、大数据、物联网等技术，用于实现信息共享、数据处理和智能决策。
3.2 人工智能技术人工智能技术在智慧公路中扮演着重要角色，如智能交通管理系统、智能驾驶辅助系统等，提升了公路交通系统的智能化水平。
3.3 无人驾驶技术无人驾驶技术是智慧公路建设的新兴技术，可以实现自动驾驶、智能导航等功能，为未来交通系统的发展带来了新的可能性。
四、智慧公路建设的应用前景4.1 智慧交通管理智慧公路可以实现智能交通管理、实时监测、智能导航等功能，提升交通运输效率和交通安全水平。
4.2 智慧车辆互联智慧公路可以实现车辆之间、车辆与道路设施之间的信息互联，提高交通系统的整体效能和安全性。
高速公路智慧服务区建设方案
高速公路智慧服务区建设方案在高速公路建设中，智慧服务区的规划绝对是个大话题。
想象一下，驾驶在高速上，看到一个现代化的服务区，心里是不是会觉得踏实很多？这里不仅有丰富的餐饮选择，还有便利的充电桩和智能导览。
这可不是随便说说，是真正提升行车体验的关键。
第一，智慧服务区的布局很重要。
我们可以考虑将传统服务设施与现代科技相结合，给旅客提供无缝对接的体验。
比如，服务区可以设置智能停车系统，利用APP提前预约车位，省去寻找停车位的烦恼。
而且，服务区内的信息系统也要及时更新，旅客可以通过手机了解附近的餐饮和加油情况，避免了“肚子饿了，却找不到吃的”的尴尬局面。
接下来，饮食服务方面也不可忽视。
大家都知道，行车途中，最让人期待的就是美味的食物了。
可以考虑引入地方特色美食，比如说，给每个服务区设置一两个当地的美食摊位。
这样，不仅能满足旅客的味蕾，还能促进地方经济发展，真是一举两得。
同时，设置自助点餐系统，方便快速就餐，旅客也能省去排队的时间。
还有，大家一定会关注休息区的舒适性。
想象一下，躺在舒适的沙发上，喝着咖啡，听着轻音乐，真是惬意啊。
可以考虑引入智能桌椅，调整高度和角度，保证每个人都能找到最舒服的姿势。
而且，为了增加趣味性，还可以设置一些互动游戏，让旅客在等候的时候也能消磨时间，增加休闲的乐趣。
在技术方面，智慧服务区绝对是个大展拳脚的地方。
可以引入人工智能技术，比如人脸识别、智能客服等，提升服务效率。
人脸识别可以加速进出流程，省去刷卡的麻烦。
而智能客服则可以为旅客提供个性化服务，根据旅客的喜好推荐餐饮和休闲活动，真正做到贴心服务。
此外，环保也是建设智慧服务区的一个重要考虑。
现在，越来越多人重视绿色出行，服务区应当顺应这一趋势，设置太阳能充电站，使用可再生资源。
同时，鼓励商家使用环保材料，减少一次性用品的使用，这样才能保护我们赖以生存的地球。
当然，安全问题也得重视。
智慧服务区可以设置监控系统，确保旅客的人身安全。
浅谈高速公路服务区的智慧化
浅谈高速公路服务区的智慧化
高速公路服务区智慧化
一、概述
高速公路服务区是高速公路行驶过程中为行车司机提供停车、休息、
娱乐、加油等生活物质性服务的场所。
随着现代社会的发展和科技进步，“智慧化”服务也成为期待之服务。
近年来，随着互联网的发展，基于物
联网技术的高速公路服务区智慧化已经成为必然趋势。
二、智慧化的主要内容
1、智能检测
以实时监测高速公路服务区的人流量、车流量、信息安全、服务质量、消防安全等，并通过信息技术对违法行为和故障进行实时监测，进行实时
处理，提升服务质量，保障安全。
2、车联网服务
以车联网技术为主要依托，实现服务区的智能化，提供信息化安全查询、违章查询、行车路线规划等服务，帮助司机准确查询高速公路服务区
信息，就近停车，方便快捷，并与服务区实时挂钩，消除高速公路管理中
的浪费和麻烦。
3、自助服务
为了提升服务区的服务水平，加强服务与安全，可采用智能化自助服
务系统，实现司机自助查询信息、快速办理手续等功能，丰富服务，提高
服务效率。
4、智能安防
采用智能摄像头等安防技术，实现高速公路服务区全天候的实时监控。
高速公路智慧服务区建设与发展思考
SCIENCE &TECHNOLOGY INFORMATION科技资讯高速公路智慧服务区建设与发展思考蔡华清(江西畅行高速公路服务区开发经营有限公司南昌分公司江西南昌330000)摘要：自21世纪以来，我国高速公路事业整体的发展效率是相对较为迅速的。
但是，相对于西方发达国家的高速公路服务体系来看，我国高速公路服务体系在信息智能化方面建设工作开展的力度还存在着明显的不足之处。
该文以现阶段高速公路智慧服务区建设目标与建设需求为基础，对高速公路智慧服务区建设思路进行深入探究，并以此为基础对高速公路智慧服务区未来的发展趋势进行深入研究，望能够对相关工作的开展起到一定的帮助。
关键词：高速公路智慧服务区建设发展中图分类号：F542文献标识码：A文章编号：1672-3791(2022)04(b)-0034-03Thoughts on the Construction and Development of ExpresswayIntelligent Service AreaCAI Huaqing(Nanchang Branch of Jiangxi Changxing Expressway Service Area Development and Management Co.,Ltd.,Nanchang,Jiangxi Province,330000China)Abstract:Since the 21st century,the overall development efficiency of China's expressway industry is relatively rapid.However,compared with the expressway service system in western developed countries,there are still obvi‐ous deficiencies in the construction of information intelligence in China's expressway service system.Based on the construction objectives and construction needs of expressway intelligent service area at the present stage,this paper deeply explores the construction ideas of expressway intelligent service area,and makes an in-depth study on the future development trend of expressway intelligent service area on this basis,hoping to help the development of relevant work.Key Words:Expressway;Smart service area;Construction;Development结合实际情况来看，在信息技术高速发展的当今社会，各类现代化信息技术的出现如大数据技术、物联网技术等为我国高速公路智慧服务区建设工作开展指明了方向。
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高速公路智慧服务区建设与发展思考
发表时间：2020-04-09T13:19:36.017Z 来源：《建筑实践》2019年第23期作者：蒙重光
[导读] 随着生活水平的提高，人们对服务区建设越来越重视，建设智慧型服务区是当前交通行业关注的重大问题摘要：随着生活水平的提高，人们对服务区建设越来越重视，建设智慧型服务区是当前交通行业关注的重大问题，网络建设的滞后严重制约了传统服务区向智慧型升级。
从智慧服务区的概念和网络需求入手，比较分析了新旧网络结构的目标、内容与实施方案，并据此提出建设智慧服务区网络需要加强和改进之处。
通过业主项目试点验证，该方案显著提高了效费比和运营质量。
关键词：高速公路；智慧服务区建设；发展思考
引言
随着多年的建设，目前服务区已经由传统的加油加气、如厕休息和餐饮汽修三项基本需求逐步发展成以休闲娱乐、餐饮商超、特产购物、宣传促销等多种经营模式于一体的新型经营管理理念。
而随着小型车保有量的成倍增长、出行群体年龄结构的变化和消费模式的转变，信息技术的应用在不断促进服务区服务项目的升级，作为高速公路最为重要的衍生业务之一，智慧型服务区的建设已经呼之欲出。
1概述
近年来，随着我国经济社会的快速发展，社会公众对提升高速公路服务区服务质量的期盼更加迫切，对解决部分服务区在重大节假日期间车辆进出难、加油难、旅客如厕难、环境卫生差等问题的愿望更加强烈。
服务区是交通运输行业服务群众的重要“窗口”，也是社会公众驾乘车辆出行的重要休息场所，对于满足驾乘人员生理和心理需求、预防疲劳驾驶、为车辆提供加油和维修服务、消除行车安全隐患具有十分重要的作用。
因此，根据服务区的信息化系统建设需求，提出了智慧服务区系统解决方案，旨在通过探析技术手段，完整、实时记录服务区内外环境情况，记录、分析进出车辆和人员信息，并通过实现信息发布、信息服务，提升服务区综合品质和服务质量。
2高速公路智慧服务区建设与发展思考
2.1制定统一的标准体系，加强规划与设计的标准化建设
目前，各省市都在积极进行服务区的改造升级，高速公路服务区智慧化建设也已经成为行业共识，但全国统一的标准体系还未建立，所以各地不同类型的服务区智慧化建设存在软硬件设施建设标准不统一、服务区系统平台独立、数据接口不统一、智慧化建设比较盲目以及智慧服务区建设与服务区的服务等级不匹配等问题，严重影响了智慧服务区的建设和发展。
完善制定统一的建设、设计、运行行业标准，有利于推进服务区信息化发展。
2.2绿色服务区设计模式
绿色服务区是在设计、施工、运营管理、后期维护整个周期内，最大限度地节约资源、从而做到保护环境和减少污染，为司乘人员和车辆，提供健康、适用、高效并与自然和谐共生的服务空间。
绿色服务区设计包括节地与室外环境、节能与能源利用、节水与水资源利用、节材与材料利用、室内环境质量的内容。
节地与室外环境中要求充分利用原有地形地貌、注重服务区合理的布置和间距、总体布局、交通设施和公共服务还可以设置海绵服务区。
节能与能源利用中从外墙、屋面、门窗方面达到服务区建筑与围护结构节能的效果，供暖可采用多联式空调系统等方式达到节能的目的，建筑及照明设计应避免产生光污染，设计中应合理选用节能型电气设备等。
服务区在节约使用常规能源的同时，还应该注重根据当地气候和自然资源条件开发和利用可再生能源。
节水与水资源利用方面，要设置合理节水系统、节水器具和设备并对非传统水源加以利用。
节材与材料利用方面应减少材料的总用量、建筑造型要简约并无大量装饰性构件，还应尽可能的利用本地材料注重材料的回收。
室内环境质量中要使服务区主要功能房间的室内噪声级、外墙、隔墙、楼板和门窗、房间内的温度、湿度、新风量等设计参数满足现行相关国家标准的要求。
2.3总体架构设计
平台以实现服务区内部管理网络化和对外服务智能化为目标，以服务区日常管理和公众出行服务为核心，集成移动互联网、图像识别、传感器、地理信息系统（GIS）、在线支付、数据仓库等先进软硬件技术，打造基于统一技术标准的资源集中管理、数据融合共享、业务线上办理、服务个性化的一体化管理平台。
平台主要实现服务区管理服务工作的三个转化，即从分散应用向集中应用转化，从固定服务向个性化服务转化，从一般的信息管理向智慧服务转化。
平台分为内部管理和外部服务两大子平台，资源中心、数据中心、管理中心和服务中心四大功能模块组。
每个功能模块组下分若干子系统。
整体架构采取三层设计，即基础资源层、数据集成层、应用服务层。
基础资源层集成整个服务区的各类资源和相应传感器设备采集到的实时数据。
数据集成层通过建立分主题数据仓库，实现充分的数据共享和角色权限控制。
应用服务层面向内部工作人员和广大司乘人员提供各种应用服务，包括三维实景监控、车流统计、人流统计、在线餐饮（自助点餐）、在线结算及微信公众号推送等服务。
2.4优化后的基础网络改造方案
服务区之间内外网互联互通:服务区和服务区之间，服务区和各级管理单位之间原设计无网络规划．曾经部分试点沿高速路网组建光缆环网，但成本高昂，没有推广。
此处的“内外网”分别指全省内部数据组网(内部网)和接入互联网(外部网)。
经过现场勘查调研，高速路沿线有国家骨干通信网，其中可用部分为通信运营商的城际骨干网络(长途数据光缆)。
经过与运营商沟通，骨干网络无法单独开设节点，但各移动通信基站已经建成光纤通信网。
为达到蜂窝通信覆盖的目的(公路两侧500米距离，间隔1公里)会建设一个无线信号基站;这些基站由长途数据光缆链接。
经过多次协商，各服务区可充分利用“搭便车”方式接入这些基站内的长途光缆进行数据交换，实现长途光缆数据通信。
服务区的公众外网和经营外网的实现:智慧服务区不仅要收集各业务板块的数据，同时，它作为一个现代化公共服务窗口，还要为公众提供相应的无线上网服务。
但两种不同的网络服务对象需要同时实现，这对服务区的信息化安全运营提出了更高的要求。
数据线路组合方案:目前采用的是业务数据和公共数据线路分开的方式，其中运营商的MPLSVPN专线作为业务数据的传输通道，普通线路为公众提供服务，同时提供Wi-Fi和4G基站服务。
未来半开放式智慧服务区还将设立接驳客运站，与乡村客运站短途联程，服务区微网络将随之延伸拓展。
结语
我国以建设交通强国为目标，致力于打造高效、便捷、绿色、安全的现代交通体系，因此，推进高速公路服务区信息化、智能化的建设也是交通运输体系改革的重点。
高速公路智慧服务区从文明服务、运营服务、决策管理、运维管理四个方面改进基础智能服务设施，以各类集成化智慧设施为基础，利用物联网、大数据等新一代的信息技术挖掘数据、分析数据、应用数据，搭建智慧服务区云服务管理环境，实现“两个共享”和“四个管理”功能，为管理单位、运营单位和司乘人员提供更加智能化的服务。
随着信息技术的飞速发展，未来智慧
服务区建设呈现网络化、智能化、一体化、绿色化的趋势。
因此，制定统一的建设、设计、运行行业标准，形成规范化的服务区设计与建设流程，加大服务区基础设施建设，提升服务水平，打造泛在物联的网络体系，深度挖掘数据信息，开展多产业融合的“服务区+”行动，同时建设绿色服务区，推广节能、环保技术，加强安全决策应急保障体系建设，有效应对灾害等突发事件，是未来高速公路服务区智慧化发展的重点。
参考文献
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[3]苏清华，汪晓红，王建伟，等．基于使用者需求的高速公路服务区功能配置和规模研究[J]．公路交通科技(应用技术版)，2016(8):256－258．。