现场混装炸药车性能指标及考核标准(修改)
炸药车现场混装药工艺对炸药质量的影响及改进
Ser i a l N o .504A pri.l 2011现 代 矿 业M ODERN M I N I NG总第504期2011年4月第4期程根祥(1973 ),男,工程师,334224江西省德兴市。
炸药车现场混装药工艺对炸药质量的影响及改进程根祥 邹招保(江铜集团德兴铜矿)摘 要:针对乳化炸药现场混装车在制药过程中出现的炸药计量、乳化效果差、炸药质量不高等问题进行调查分析,找出了主要影响因素并进行了改进,取得了较好的效果。
关键词:现场混装炸药车;生产工艺;炸药质量爆破作为采矿行业的一个分支,提高爆破效果一直是爆破工作者迫求的目标,爆破所产生块度和岩石的移动规律直接影响着穿孔、铲装、运输、破碎的效率和成本以及矿石的贫化。
然而影响爆破效果的因素是多方面的,表现在:岩石的非均质性、炸药与岩石的能量匹配、炸药与起爆器材的质量、孔网参数、爆破设计、穿孔质量、现场施工管理等方面。
1 原因分析1.1 乳化炸药混装车现场制药计量系统误差对炸药质量的影响德兴铜矿自1986年底引进了第一台美国I R E CO 化学工业公司的乳化炸药现场混装车,目前已全面实现机械化装药,采用玻璃管转子流量计,但流量控制采用手动流量调节阀,其产品基本上都是国外20世纪80年代的产品,在制药质量控制上存在明显不足。
造成各种物料的配比控制不准确,乳化器转速不稳定。
装药车计量系统校准结果见表1。
表1 装药车计量系统的校准校车间隔时间/d水相计量误差/%油相计量误差/%11-11.5-3.37514-13.1+4.62516+12.4-5.25518+15.1-3.82528+14.9+2.500从表1可看出,水相、油相计量误差波动较大,其原因是:水相、油相是从浮子的小间隙通过,若有杂质将会把浮子卡住,造成配比不正确,随着运行时间的增加,液压动力的稳定性降低,加上乳化炸药现场混装车的作业条件比较恶劣,使得乳化器的转速不稳定,水相、油相的波动较大,导致乳化炸药组分难以保证,乳化效果不佳。
BCJ 型井下现场混装乳化炸药车 操作维修手册
BCJ 型井下现场混装乳化炸药车操作维修手册山西惠丰特种汽车有限公司1． BCJ 型井下现场混装乳化炸药车概述为了适应用户的要求，满足不同矿山的需求，最大限度地提高混装车 的使用效率，山西惠丰特种汽车有限公司利用军工技术，充分发挥人才资 源优势，在消化、吸收引进技术的基础上，紧紧跟随世界科技发展步伐， 通过不断创新形成了新一代乳化炸药现场混装车。
BCJ 型井下现场混装乳 化炸药车主要是为井下矿山开发设计的新品种，该车还可适用于隧道公路 等 爆 破 作 业 , 向 炮 孔 装 填 防 水 炸 药 , 要 求 炮 孔 直 径 在 40mm 以 上 。
1.1 BCJ-2000 型井下现场混装乳化炸药车（机械手式）主要技术参数：图 1-1 BCJ-2000 型井下现场混装乳化炸药车（机械手式）外形图a 装药量 b 输药效率2000kg 15kg/min~80kg/min ≤±2% 长×宽×高（mm） ： 95KW 8500×2040×2900c 计量误差 d 外型尺寸e 发动机功率 f 1.2 数：该车具有微机自动控制系统，设备数控，具有安全联锁功能。
BCJ-1000 型井下现场混装乳化炸药车（剪切平台式）主要技术参II图 1-2 BCJ-1000 型井下现场混装乳化炸药车（剪切平台式）外形图a 装药量 b 输药效率1000kg 15kg/min~80kg/min ≤±2% 长×宽×高（mm） ： 70KW 6300×2200×3000c 计量误差 d 外型尺寸e 发动机功率 f该车具有微机自动控制系统，设备数控，具有安全联锁功能。
1.3 BCJ-65 型井下现场混装乳化炸药车（吊篮式）主要技术参数：III图 1-3 BCJ-65 型井下现场混装乳化炸药车（吊篮式）外形图a 装药量 b 输药效率650kg 15kg/min~80kg/min ≤±2% 长×宽×高（mm） ： 65KW 10500×2000×2300c 计量误差 d 外型尺寸e 发动机功率 f 1.4该车具有微机自动控制系统，设备数控，具有安全联锁功能。
BCRH型现场混装乳化炸药车
BCRH型现场混装乳化炸药车操作维修手册山西惠丰特种汽车有限公司BCRH型现场混装乳化炸药车1 概述BCRH型现场混装乳化炸药车是由山西惠特种汽车制造厂引进美国埃列克化学工业公司全套技术生产的,该系列炸药混装车可现场混制乳化炸药,是集原料及半成品运输、混合、装药为一体的设备。
BCRH型现场混装乳化炸药车适用于冶金、有色、煤炭、化工、建筑等部门大中型露天爆破工程，作为向炮孔直径在80mm以上的单排孔或多排孔装填防水炸药。
该类型混装车具有以下特点：（1）安全可靠。
混装车并不运送成品炸药，料仓内盛装的是炸药的原料，这些原料按一定比例在爆破现场混制并装入炮孔，再经5-10分钟的发泡后才能成为炸药，所以非常安全。
（2）计量准确，装药效率高。
采用多微处理器与可编程控制器设计的装药控制系统，具有很高的可靠性和灵活性。
炸药计量误差小于2%。
每分钟可混制和装填炸药200-280公斤，比人工装药的效率提高了数十倍。
（3）爆破效果好。
炸药个组份的比例实现了智能化控制，比例非常准确。
实现了从孔底装药，炸药和炮孔的偶合性好，提高了装药密度，并且在同一个炮孔内可装填不同密度、不同种类的炸药，使炸药能量得以充分发挥，有效降低大块率。
（4）取代炸药加工厂和火药库。
装药车只需要一个与其配套的地面站用来贮存与生产半成品，与传统的炸药加工厂相比，占地面积小，建筑物简单，可减少大量投资。
（5）抗水性强。
装药车制出的乳化炸药，即使在PH值为2的酸性水中浸泡48小时，其物理和爆破性能均无明显改变。
1.1 BCRH-15型现场混装乳化炸药车技术参数和性能：图1-1 BCRH-15型现场混装乳化炸药车外形图装药效率：200-280Kg/min计量误差：≤+2%发动机功率：205-280kw外形尺寸：10380×2500×3920 （长×宽×高）该车具有微机自动控制系统，设备数控，具有安全联锁功能。
1.2 BCRH-12型现场混装乳化炸药车技术参数和性能：图1-2 BCRH-12型现场混装乳化炸药车外形图装药量：12000Kg装药效率：200-280Kg/min计量误差：≤+2%发动机功率：205-280kw外形尺寸：9600×2500×3660 （长×宽×高）该车具有微机自动控制系统，设备数控，具有安全联锁功能。
现场混装炸药车管理释义
现场混装炸药车管理释义一、顾名思义，“现场混装炸药车”就是在现场进行炸药混制生产和把装药装入炮孔内的车辆，“装药车”就是把炸药装入炮孔内的车辆。
二、从几十年来的开发、购买、推广来看，基本上是炸药生产厂家和设备制造厂家在投入，而爆破单位在应用中提供场所、条件给予了方面积极支持和配合。
从几十年来的行业管理来看，“现场混装炸药车”几乎是民爆生产行业在组织和管理，最近几年营业性爆破企业产生而发现了“现场混装炸药车”竞争优势后，爆破行业积极介入“现场混装炸药车”管理。
三、GB6722《爆破安全规程》“6.5装药”的条文中6.5.3明确了多孔粒铵油、乳化、重铵油等炸药的各类装药车、装药器，而 6.5.5明确了“现场混装炸药车装药”，而且6.5.5要求使用现场混装炸药车要经过安全验收，但是6.5.3里没有要求对装药车要验收，说明了装药车与现场混装炸药车装药的区别和不同。
四、GA991《爆破作业项目管理要求》“5.2.5混装炸药车作业系统”在GB6722《爆破安全规程》“6.5.5现场混装炸药车装药”基础上增加了5.2.5.1“混装设备和建立的设施”和“5.2.5.3混装炸药车作业系统仅限本单位合法的爆破作业活动使用。
”在爆破作业现场只有“现场混装炸药车”，没有为混装设备而建立的设施，超越了爆破作业项目内容，突破进入炸药生产领域。
五、GA991《爆破作业项目管理要求》“5.2.5混装炸药车作业系统”只是明确了两个要件：一是仅限本单位爆破作业活动使用，一是仅限合法的爆破作业活动使用。
但是没有明确“合法的单位使用”，更没有明确如何“合法生产民爆物品”。
六、对比GA991和 WJ9072的引言内容⑴、GA991《爆破作业项目管理要求》的引言是“本标准还对爆破作业项目日常管理、民用爆炸物品购买、储存、存放和混装炸药车作业系统等作了具体要求。
”⑵、WJ9072《现场混装炸药生产安全管理规程》本标准规定了现场混装炸药生产过程中的危险性物料爆炸品认可和分项管理、设备与设施、装车、运输、混装（含作业现场）、储存、试验与销毁、人员、应急处理等方面的安全管理要求。
现场混装炸药车性能指标及考核标准
现场混装炸药车性能指标及考核标准一、现场混装乳化炸药性能指标：现场混装乳化炸药性能指标二、责任体系划分（一）、八0四厂部分1、一般规定1、安全总则1.1、为保障员工及企业生命和财产的安全，必须贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针。
1.2、混装炸药车只准生产符合国家标准的现场混装铵油炸药、现场混装乳化炸药。
1.3、混装炸药车应建立安全生产责任制和安全操作规程1.4、必须设置由主管领导直接领导的安全专职机构，建立安全检查制度，对查出的问题，应责成有关人员限期解决。
1.5、炸药车操作人员必须认真负责，体检合格，经过三级安全教育和培训，并考试合格。
1.6、认真搞好安全教育，加强技术和业务训练，定期考核所有干部和工人。
1.7、严禁携带火种或明火进入生产现场，生产现场严禁吸烟，停车检修需要动火时，厂内易燃、易炸品必须清除。
1.8、当混装炸药生产发生事故时，应迅速切断动力源，并拉开上盘控制电源，清洗管路，待查明事故原因，处理完毕后方可进行操作。
1.9、对违反本规程的人员应视情节轻重，分别给予警告、经济制裁、行政处分、直到追究刑事责任。
2、混装炸药车一般安全规定2.1、严禁酒后上岗。
2.2、混装炸药车启动前，操作人员必须对所有设备进行检查，确认无误方可启动。
2.3、混装炸药车半成品存量不超过当天的用量。
2.4、使用现场混装炸药车装药应经安全验收合格。
2.5、混装炸药车驾驶员、操作工，应经过严格培训和考核持证上岗，应熟练掌握混装炸药车各部分的操作程序和使用、维护方法。
2.6、混装炸药车上料前应对计量控制系统进行检测标定，配料仓不应有其他杂物；上料时不应超过规定的物料量；上料后应检查输药软管是否畅通。
2.7、混装炸药车应配备消防器具，接地良好，进入现场应悬挂“危险”警示标识。
2.8、混装炸药车行驶速度不应超过40km/h，扬尘、起雾、暴风雨等能见度差时速度减半；在平坦道路上行驶时，两车距离不应小于50m；上山或下山时，两车距离不应小于200m。
现场混装多孔粒状铵油车的应用_刘春林
9 400×2 450×3 690
矿率，确定选用爆速较低的铵油炸药。 业主明确要求，为确保安全和降
低工程造价，炸药必须采用混装车现 场生产。
(3) 台阶爆破中的应用
表 2 BCHZ-15 型现场混装铵油炸药车配方
名称
多孔粒状硝酸铵
柴油
混装铵油炸药
94% ～ 95%
5% ～ 6%
根据施工经验，该工程钻孔直 径为 Φ140 mm，主体台阶高度为 15 m，钻孔超深 1.5 m，布孔形式为 梅花形。在爆破设计和施工中，根据
划
特别Sp企ecial
Layout
现场混装多孔粒状铵油车的应用
□ 刘春林 广东宏大爆破股份有限公司 庞海波 山东天宝化工有限公司
炸药作为一种特殊的材料在国 民经济建设中发挥着不可替代的巨大 作用。同时炸药作为一种爆炸危险品， 其生产、储存、运输和使用各环节的 安全问题，受到各国政府越来越多的 关注。而研究开发的乳化炸药现场混 装技术，则从本质上提高了民用炸药 使用的安全性。
柴油一起运到作业现场，在作业现场将 乳胶基质、多孔粒状硝酸铵和柴油按比 例进行混Байду номын сангаас后现场装药。
本文介绍了现场混装多孔粒状铵 油车在爆破采石工程中的应用，大大降 低了粉矿率和钻爆成本，取得了良好的 经济效益和社会效益，对铵油混装车在 除大型矿山工程外的其他工程中的应用 提供了一定的参考和借鉴作用。
炸药车现场混装药工艺对炸药质量的影响及改进
当溶 液制备 站 的氧化剂溶 液泵 入有剩 药 的混装 车溶 液罐 内时 ， 液罐 内的氧 化剂溶 液有两个 降温 过程 ： 溶
一
是 热 的氧 化 剂 溶 液 与冷 的氧 化 剂 溶 液 的冷 热 交
换， 二是结 晶 的硝酸铵 溶解时 的吸热 ， 导致氧 化剂溶 液温 度 降低 ， 尤其 是混 装 车 在行 驶 过 程 中悬 浮 的硝 酸 铵结 晶体 与 氧化剂 溶 液 混合 ， 引起 油 膜发 生 形变
２１ ０ １年 ４月第 ４期
从 表 ３可 以看 出 ， 药 车 无剩 药 炸 药爆 速 明显 装
比有剩 药 的高。 １３ 乳 化炸药 密度对 炸药质量 的影 响 ． １ １ １６系列乳 化炸 药采 用化 学 发泡 法 调节 密 度 ， 炮孔 内炸药 的 密度除 了受药温 、Ｈ值及 发泡 剂流 量 ｐ 等 因素影 响外 ， 受重力 的影 响 ， 还 导致 炮孔 内不 同深 度处 的密度 不 同。密度 的大小 对装药 质量 和爆破 效 果产 生直接 的影 响。
Ｓ ｒａ ． ｏ ｅ ｉｌＮｏ ５ ４ Ａｐｒｌ２０１ ｉ． １
现
代
矿 业
总 第 ５ ４期 ０
Ｍ ０ＤＥＲＮ Ｉ ＮＧ Ｍ ＮＩ
２ １ 年 ４月第 ４期 ０１
炸 药车现 场 混装 药工艺对 炸 药质 量 的影 响及 改进
程根祥 邹招 保
（ 铜 集 团德 兴 铜 矿 ） 江
与岩石 的能量 匹配 、 炸药与 起爆器 材 的质量 、 网参 孔
数、 爆破 设计 、 Ｌ 穿孑 质量 、 场施工 管理等方 面 。 现
１ 原 因分析
从 计算结 果可 以看 出 ， 由于 炸 药配 方 不 正确 导 致 炸药 能量 的损失 ， 而影 响爆破效 果 。 从 １２ 乳 化炸药 混装 车剩药对 炸药质 量 的影 响 ．
现场混装炸药车管理释义
现场混装炸药车管理释义一、顾名思义，“现场混装炸药车”就是在现场进行炸药混制生产和把装药装入炮孔内的车辆，“装药车”就是把炸药装入炮孔内的车辆。
二、从几十年来的开发、购买、推广来看，基本上是炸药生产厂家和设备制造厂家在投入，而爆破单位在应用中提供场所、条件给予了方面积极支持和配合。
从几十年来的行业管理来看，“现场混装炸药车”几乎是民爆生产行业在组织和管理，最近几年营业性爆破企业产生而发现了“现场混装炸药车”竞争优势后，爆破行业积极介入“现场混装炸药车”管理。
三、GB6722《爆破安全规程》“6.5装药”的条文中6.5.3明确了多孔粒铵油、乳化、重铵油等炸药的各类装药车、装药器，而 6.5.5明确了“现场混装炸药车装药”，而且6.5.5要求使用现场混装炸药车要经过安全验收，但是6.5.3里没有要求对装药车要验收，说明了装药车与现场混装炸药车装药的区别和不同。
四、GA991《爆破作业项目管理要求》“5.2.5混装炸药车作业系统”在GB6722《爆破安全规程》“6.5.5现场混装炸药车装药”基础上增加了5.2.5.1“混装设备和建立的设施”和“5.2.5.3混装炸药车作业系统仅限本单位合法的爆破作业活动使用。
”在爆破作业现场只有“现场混装炸药车”，没有为混装设备而建立的设施，超越了爆破作业项目内容，突破进入炸药生产领域。
五、GA991《爆破作业项目管理要求》“5.2.5混装炸药车作业系统”只是明确了两个要件：一是仅限本单位爆破作业活动使用，一是仅限合法的爆破作业活动使用。
但是没有明确“合法的单位使用”，更没有明确如何“合法生产民爆物品”。
六、对比GA991和 WJ9072的引言内容⑴、GA991《爆破作业项目管理要求》的引言是“本标准还对爆破作业项目日常管理、民用爆炸物品购买、储存、存放和混装炸药车作业系统等作了具体要求。
”⑵、WJ9072《现场混装炸药生产安全管理规程》本标准规定了现场混装炸药生产过程中的危险性物料爆炸品认可和分项管理、设备与设施、装车、运输、混装（含作业现场）、储存、试验与销毁、人员、应急处理等方面的安全管理要求。
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现场混装炸药车性能指标及考核标准
一、现场混装乳化炸药性能指标：
现场混装乳化炸药性能指标
二、责任体系划分
（一）、八0四厂部分
1、一般规定
1、安全总则
1.1、为保障员工及企业生命和财产的安全，必须贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针。
1.2、混装炸药车只准生产符合国家标准的现场混装铵油炸药、现场混装乳化炸药。
1.3、混装炸药车应建立安全生产责任制和安全操作规程
1.4、必须设置由主管领导直接领导的安全专职机构，建立安全检查制度，对查出的问题，应责成有关人员限期解决。
1.5、炸药车操作人员必须认真负责，体检合格，经过三级安全教育和培训，并考试合格。
1.6、认真搞好安全教育，加强技术和业务训练，定期考核所有干部和工人。
1.7、严禁携带火种或明火进入生产现场，生产现场严禁吸烟，停车检修需要动火时，厂内易燃、易炸品必须清除。
1.8、当混装炸药生产发生事故时，应迅速切断动力源，并拉开上盘控制电源，清洗管路，待查明事故原因，处理完毕后方可进行操作。
1.9、对违反本规程的人员应视情节轻重，分别给予警告、经济制裁、行政处分、直到追究刑事责任。
2、混装炸药车一般安全规定
2.1、严禁酒后上岗。
2.2、混装炸药车启动前，操作人员必须对所有设备进行检查，确认无误方可启动。
2.3、混装炸药车半成品存量不超过当天的用量。
2.4、使用现场混装炸药车装药应经安全验收合格。
2.5、混装炸药车驾驶员、操作工，应经过严格培训和考核持证上岗，应熟练掌握混装炸药车各部分的操作程序和使用、维护方法。
2.6、混装炸药车上料前应对计量控制系统进行检测标定，配料仓不应有其他杂物；上料时不应超过规定的物料量；上料后应检查输药软管是否畅通。
2.7、混装炸药车应配备消防器具，接地良好，进入现场应悬挂“危险”警示标识。
2.8、混装炸药车行驶速度不应超过40km/h，扬尘、起雾、暴风雨等能见度差时速度减半；在平坦道路上行驶时，两车距离不应小于50m；上山或下山时，两车距离不应小于200m。
3、炸药车操作规程
3.1、定员
该车定员为两人，一人为汽车司机，负责驾驶汽车，起动取力器; 一人为装药操作工，负责操作电气控制系统，观察各流量计和转速表，调整流量控制
阀，确保炸药组份的比例正确，用密度杯测量炸药密度，确保炸药合格。
3.2、操作前的准备工作
3.2.1、按照汽车说明书的要求对汽车底盘进行注黄油、轮胎加气等工作
3.2.2、检查并装好灭火器
3.2.3、将车上部分需注润滑油的部位注入润滑油，制药部分所有油嘴处加润滑脂
3.2.4、按照螺杆泵、液压泵的说明书对其进行保养维护
3.2.5、液压油箱加油
根据不同的温度环境选用不同的液压油
3.2.6、清理各箱体异物
3.2.7、检查各电气开关，液压手柄都处于关闭位置(注意：电气控制系统可在0℃-50℃温度范围下正常使用，低于此温度时，工作之前应预热5分钟。
)
3.3、空车调试
3.3.1、启动汽车发动机使气压得到标准压力。
3.3.2、启动取力器，取力器控制有两种形式，一种电控气动，另一种是气动控制。
①采用电控气动形式时踩下离合器，按下翘板开关，将变速杆放到4档位置，松开离合器即可。
②采用气动控制形式时踩下离合器，拔出气动阀，将变速杆放到4档位置，松开离合器即可。
3.3.3、调整主油泵的压力
出厂前主油泵压力已经调好，PVB45泵压力为标准压力，从进油分配组件压力表上可看见上述数字。
如和上述压力不符，或需调高时，可重新调整，调整
压力调整螺栓，顺时针方向旋转压力增高，逆时针方向旋转压力下降。
3.3.4、给乳胶基质箱内加入适量的水。
用手动指令开启其它所有液压马达，工作正常，可继续往下进行,调试完后放尽乳胶基质箱内所有水。
3.3.5、标定
调整控制系统，使控制泵送装置达到所配制炸药各组份的百分比含量。
3.3.6、需加的原材料
a 乳胶基质适量
b.微量元素适量
以上原料分别加入车上的各料箱内，加料之前必需先检查各料箱，箱内不得有异物。
3.3.7、将装药车停放在平坦位置，根据需要选择装药量。
3.3.8、根据电气控制中的说明和炸药配方分别计算出胶体、微量元素的配比流量,并置数于控制盘。
3.3.9、起动取力器，缓缓加大油门，使发动机转速达额定转速，打开电源开关，使所有工作机构处于待命状态。
3.3.10、乳胶基质的标定
3.3.11、将乳胶基质置数，按启动键，将乳胶基质流入备好的桶中，称量是否准确，如有偏差调整基质液压马达转速，直至调准确。
3.3.12微量元素的标定
⑴打开微量元素箱下面的阀。
⑵调整流量计上端的旋扭，使浮子上升需要流量位置即可。
使用时注意：
①测量液体的仪表是用水标定的，使用时需要进行修正。
②流量在仪表的示值中显示。
③使用时应缓缓开启阀门至全开，然后用流量计下游的调节阀调节流量。
④使用时应该检查，如发现渗漏应先将仪表减压，然后均匀地紧固封盖，应注意避免密封盖过紧而夹坏锥管。
微量元素不做过细的调整，作炸药时以炸药的密度来决定微量元素的流量。
3.4、爆区作业
3.4.1、在地面站将制炸药的原料分别装入车上的料箱内。
3.4.2、驶入爆破现场。
3.4.3、将输药胶管对准孔位。
3.4.4、起动发动机，使气压打到额定压力。
3.4.5、起动取力器
3.4.6、打开炸药车后门并固定，打开左侧面第一扇窗,操作手柄启动油缸推出卷筒支架。
操作卷筒手柄适当伸出软管并锁定，先在地面试做炸药，测量炸药密度，并目测炸药形态，合格后方可下孔。
将输药胶管缓缓送入孔底。
(如果孔中无水可将输药胶管插入孔口)。
3.4.7、根据爆破工程师的要求将起爆器材装入孔内。
3.4.8、控制装置上设置炮孔的装药量。
3.4.9、起动运行开关，制药开始。
药浆送入孔底，同时缓缓上提输药胶管。
上提的速度和药柱上升的速度相当。
当倒计数为“0”时，制药结束。
3.4.10、移孔位(移一次车可装数个炮孔。
选择合理的位置，减少对输药胶管的磨损)。
关闭取力器，移动下一工作点，重复上述步骤。
3.4.11、每车的最后一个孔装药时控制装置上置数少置100Kg，倒计数到“0”
时，打开空气清洗气阀，将输药胶管中的剩药吹入炮孔。
收起胶管，清洗相关管路后，关闭取力器，工作完毕。
3.4.12、如发现工作异常，关闭紧急停止电扭，制药停止。
3.5、水气清洗
在每次工作后，防止残余物料在螺杆泵及管路中长期停留变质影响下次使用。
清洗时关闭乳胶基质出口阀门、打开水箱出口阀门，启动基质泵、螺杆泵，待水从输药管出口流出后，停基质泵、螺杆泵、关出水阀，打开吹气阀门，用压缩空气把输药软管中的剩余物吹净。
3.5.1、清洗乳胶液经过的所有通道工序为：第一起动取力器; 第二转动软管卷筒把输药软管放到适当位置;第三关闭乳胶基质箱出口手动阀;第四转动水箱阀手柄到出水位置;第五电气控制盘上起动基质泵和螺杆泵，这时水从输药软管中排出。
清洗乳胶箱体内部和清洗车外部各件，需启动带高压枪的清洗机，人工用高压冲刷乳胶基质箱内部和清洗车外部各件。
(用手工清洗时，手一定要握紧短枪板机阀柄。
清洗结束后，要及时关闭动力。
高压水枪严禁直接对人。
)
水口温度不得超过40℃，不得在0℃及0℃以下环境中使用，天气很冷时应进入室内清洗。
不得使用易燃、易腐蚀的液体作清洗剂。
3.5.2、空气清洗时关闭螺杆泵，打开吹气手动阀，用压缩空气吹净输药胶管中所有残物。
3.6、安全操作注意项目
3.6.1、混制炸药过程中螺杆泵严禁无料空转，防止硬质物品掉入，如掉入，应立即停机，取出硬质物品之后方可生产。
3.6.2、装药完毕后应对生产管路、混合器、螺杆泵、输药管进行清洗。
3.6.3、工作完毕后如有剩余溶液一定放回储存罐内。
（二）、采矿场监管部分（炸药车出厂后）
1、现场混装炸药车进油库必须熄火加油，不得在库区内检修、充气，不得重车进入库区加油。
2、混装炸药车行驶速度不应超过40km/h，扬尘、起雾、暴风雨等能见度差时速度减半，在斜坡道上行驶速度不应超过10km/h；在平坦道路上行驶时，两车距离不应小于50m；上山或下山时，两车距离不应小于200m（GB6722-2014 6.5.5）。
（三）、爆破工段监管部分（进入爆区后）。