现场混装炸药车管理释义
混装炸药车安全生产现场管理制度
混装炸药车安全生产现场管理制度为了有效组织生产，保障炸药混装车生产现场作业秩序，提高本质化安全水平，加强员工作业相互协调能力，促进生产工作的有序进行，特制定炸药现场混装车生产现场管理制度，具体如下：1、生产前的准备1.1炸药车作业人员应按照规定要求，穿戴好配备的各类劳动防护用品进行生产作业。
1.2炸药车操作人员按照工艺、安全操作规程及日常维护保养要求对车辆进行开工前全面检查，发现问题，及时进行处理。
1.3一切符合要求后，方可开工组织生产。
1.4混装车负责人、操作工、技术员在现场严格控制设备运行，作业前对所涉及的操作工序，必须经双人确认、记录后，方可进行作业。
2、生产时应注意的事项：2.1炸药现场混装车去爆区作业时行驶速度不应超过40km/h，扬尘、起雾、暴风雨等能见度差时速度减半；在平坦的道路上行驶时，两车的距离不应小于50m；上山或下山时，两车距离不应小于200m。
2.2严格根据生产能力定员定量，按照生产工艺，均衡组织生产，严禁超负荷运行。
根据炸药现场混装车和产品生产特点，驾驶员在生产过程中，应对各运行参数进行校对，当值炸药现场混装车驾驶员应严守工作岗位，观察控制台运行工艺参数，发现异常，及时通知操作台控制人员予以调整。
操作人员在生产过程中应仔细监控设备运行情况，且密切注视物料消耗情况，及时加注柴油，在加工完毕时，及时向驾驶员发出停止作业的指令。
2.3在加料和爆区作业过程中，操作人员必须带好安全帽作业，在车顶有人作业的情况下，严禁车辆移动。
生产过程中，车辆由于需要进行前进、转向及倒车时，操作人员应注意观察作业环境，及时消除隐患，在确保安全的情况下引导驾驶员行驶。
作业结束后，驾驶员负责对驾驶室内设备、车窗、电源、门锁及混装设备的关停工作。
2.4生产过程中，当出现狂风、暴雨、雷电、地震等恶劣气候时，混装车驾驶员应立即停止生产并采取有效的安全防护措施。
2.5炸药混装车在装药过程中，操作人员应时刻监测车辆各传动、输送部位是否有漏油、漏料现象，对发现的问题要及时处理。
现场混装炸药推广应用中“谁管、谁用”争端问题
现场混装炸药推广应用中“谁管、谁用”争端问题当前推广应用现场混装炸药已经进入成长期，已经成为广大共识，但是在实际应用操作面临着谁主管、谁审批、谁使用的争端问题，也制约和阻碍快速发展的势头。
如何克服或解决？首先，我们国家对涉足民爆物品的管制是“三头治理”，生产、销售是工信部，购买、使用是公安部，运输是交通部（九十年末期至2008年前运输也归公安部）。
其次，要搞清楚什么叫或什么是现场混装炸药车？它与装药车（装药器）有什么区别？装药车就是爆破作业时把炸药装入炮孔内的车辆，主要解决是为了人工装药、洞室内或遂洞内装药、向上孔装药、高空装药等问题而产生了装药器（装药机），继而为了实现可自由移动而产生装药车，因此装药车具备了货物运输功能和爆破装药功能。
过去的炸药生产方式产量小、生产线上人员多、直到装孔过程环节多、重复运输多，诱发了开发现场混装炸药车，当时国家决定由山西长治矿山机械厂从美国引进该项技术和产品。
其特点是把原料或半成品投放到车上，到爆区后进行生产加工炸药，同时直接把炸药装入炮孔内，生产效率和装药效率高、减少了周转环节，从而减少生产成本、使用成本，同时由于采取低感度或无感度技术、少人工艺从而提高了安全度。
仅从技术引用层面看，炸药生产领域的含量多一些。
事实上就是应用汽车的移动性，并把炸药生产工艺的后段和爆破作业工艺的前段连接在一起放在汽车上，实现把地面站生产炸药的原料或半成品运输到爆区作业现场，并实现生产加工炸药和炸药装入炮孔内，因此现场混装炸药车具备了炸药生产功能、爆破装药功能和货物运输功能。
再其次分析一下争端的由来。
过去，爆破作业是矿山和建筑施工单位自行管理和操作，就像目前没有专门的炸药运输作业企业一样，没有专门性、营业性的爆破作业单位，因而现场混装炸药车一直只是生产企业在投入引用和打拼推广，目前拥有现场混装炸药车的大多是炸药生产企业。
随着专门性、营业性的爆破作业单位产生，爆破作业单位为了提升企业竞争力、获利能力而相继使用现场混装炸药产品，又因现场混装炸药车具备了炸药生产、爆破装药和货物运输功能“三种功能”，出现了现场混装炸药车由谁管、谁批、谁买、谁用的问题，从而引发现场混装炸药车在应用中的争端。
乳化炸药现场混装车安全技术操作规程
乳化炸药现场混装车安全技术操作规程前言为了保障乳化炸药现场混装车的安全操作，确保工作人员的生命财产安全，现制定本操作规程。
一、混装车操作前的准备1. 人员准备操作人员应持有相应的操作证件，并接受过相关的安全培训和操作指导，确保具备安全操作能力。
2. 车辆准备混装车应符合以下要求：•承载设备、工具及混装器等应该安全固定在车上，防止移动和摇晃。
•应安装可靠、准确、可读取的车载计量仪表，记录混装参数，保持实时在线监测的数据。
•应安装报警装置，应当具备报警和减速功能，保障行车和混装过程发生异常时保障车内人员的安全。
3. 现场准备作业现场应符合以下要求：•所有的作业现场应当划定出明确的作业范围，并标记出禁止闯入的地区。
•对混合药品的处理过程应该尽可能在密闭的场所进行，以防止化学药品污染环境。
•要清理好落地物，防止滑倒、摔跤，地面尽量采用防滑处理。
二、操作流程1. 车辆驶入现场1.驶入作业现场后，停车在指定位置。
2.按照现场标示牌提示进行车辆定位和停放。
2. 处理药品1.按照药品称量比例及质量，配制药品。
2.将处理后的药品装入重量相等的容器中，称重后进行混合。
3.在混合过程中要求操作人员配戴好口罩、手套，操作保证安全卫生，以免受到药品对人体的危害。
3. 喷装混合物1.混合物掺入可燃油和施加表面活性剂，按照比例进行混合。
2.喷装混合物，确保混合物的均匀稳定，避免热点集中引起爆炸。
4. 车辆离开现场1.行车前仔细检查各功能部件是否正常、安全，确保装载物品无滞留。
2.开始行车前，要先确认路线及行车计划，以保证按照规定的路径安全行驶。
3.在行驶过程中，不得随意超车，不得逾越限制速度以外的车速。
三、安全风险防范在混装车操作中，应注意以下几点：1.操作人员应严格按照规定流程操作，不得擅自更改药品配比和混合成分，一旦出现异常情况要及时停止操作并及时报告相关人员。
2.在操作过程中操作人员必须佩戴安全帽、防护鞋和防护手套，防止化学药品对身体造成损伤。
乳化炸药现场混装技术与安全管理分析
乳化炸药现场混装技术与安全管理分析摘要：随着我国民用建筑及基础设施的大力建设，乳化炸药的需求量呈现出增长态势，主要原因是工程项目的前期建设离不开爆破技术的支撑。
乳化炸药作为一种能源材料，其生产、运输和储存过程中的安全性，以及现场混装技术一直是业内较为关注的问题。
本文通过分析乳化炸药在传统施工中的不足之处，对乳化炸药的现场混装技术进行全方位地研究，并针对现场混装作业车工作时的安全性问题展开探讨，并提出相应的策略和建议。
关键词：乳化炸药；混装；技术；安全1 乳化炸药现场混装的优势在传统的施工作业中，炸药材料主要以普通硝铵炸药和乳化炸药为主，其中乳化炸药有一定的抗冻防水性能，可在有水炮孔内装填，无水炮孔内装填散状硝铵炸药，因而被广泛采用。
然而，传统人工装药是由爆破施工单位从生产厂家购买卷装或散装炸药，先储存到工地附近的临时炸药库，使用时从炸药库运输到爆破工作面后，由人工将炸药装入炮孔。
从炸药的运输、存储等过程中，存在不少安全隐患，冬季施工时乳化炸药也存在受冻硬化的问题，极易造成装药困难[1-2]。
乳化炸药现场混装技术，指的是现场混装炸药车装载炸药原材料或乳胶基质，驶入爆破作业现场后用车载系统将其连续制备成炸药，并完成炮孔装填的一系列过程。
现场混装车以非雷管感度的乳胶基质为主要原材料，其机械感度和撞击感度较低，装入炮孔前乳胶基质和敏化材料不发生反应，在输药软管出口二者混合，进入炮孔经一定时间才敏化成炸药，从本质上消除了爆破作业现场装药过程的安全和遗失炸药隐患。
同时，混装炸药在现场进行混制装填，可以制成任意长度的药柱。
遇到容易漏药的炮孔时，先在炮孔中置入高强度塑料薄膜袋，再按常规装药进行装填，可避免漏药，保证药柱的形状和高度。
可见，乳化炸药现场混装技术的使用实现了工程爆破的机械化、高效率作业，最大限度地提高炸药制备、运输和使用的安全性[3]。
2现场混装乳化炸药的工作流程现场混装乳化炸药包括乳化炸药配方设计乳胶基质制备和混装车现场制药两个部分。
现场混装炸药车作业安全管理探讨
现场混装炸药车作业安全管理探讨发布时间：2021-12-30T06:53:23.609Z 来源：《中国科技人才》2021年第25期作者： 1李晓雪 2郭磊 3郝龙[导读] 现场混装炸药车其不仅在爆破作业环节中起到运输和装卸原料的作用，而且在现场作业过程中将运输的半成品炸药或原材料通过现场搅拌和敏化，从而完成现场混装炸药成品的最后一道工序，其相当于一个移动式炸药生产厂房。
尼勒克县雪峰民用爆破器材有限责任公司新疆尼勒克县 835700摘要：随着我国爆破行业的快速发展，越来越多的露天矿山爆破使用了现场混装炸药车进行装药爆破作业。
通过现场混装炸药车进行机械化施工，减少了人工操作，简化了爆破装药施工工艺，提高了装药速度和爆破作业效率，从而进一步提高了爆破技术经济效益指标，充分发挥了机械效能，使爆破综合成本得到降低。
但因现场混装炸药车的特殊性，安全问题也变的尤为重要，现场混装炸药是由地面站和现场混装车2个系统来完成，地面站主要作用是对原材料进行初步加工形成半成品或通过设备直接将原材料分别装入现场混装炸药车。
关键词：现场混装炸药车作业；安全管理；前言：现场混装炸药车其不仅在爆破作业环节中起到运输和装卸原料的作用，而且在现场作业过程中将运输的半成品炸药或原材料通过现场搅拌和敏化，从而完成现场混装炸药成品的最后一道工序，其相当于一个移动式炸药生产厂房。
因此根据现场混装炸药车的特殊性，其安全管理必须有着极其严格的要求和标准，应从现场混装炸药车作业各个环节进行控制和预防事故的发生，保障其作业安全，逐步实现爆破作业智能化、一体化和标准化。
一、现场混装炸药作业发展现状分析第一，国外的发展现状。
工业炸药技术在20世纪70年代起步，在70年代中期阶段发达国家的大型矿区内出现了现场混装炸药技术，到80年代左右，现场混装炸药技术投入到了工业使用当中，后期乳化炸药的综合性越来越强，用量不断增加。
80年代中期，美国首次研发了以装药车载硝酸铵水溶液等炸药原料为核心的技术，被应用到了矿山大直径炮孔装药爆破作业当中，这是第一代露天现场混装乳化炸药技术。
混装炸药密度检测、测爆速、标车管理制度
混装炸药密度检测、测爆速、标车管理制度第一条现场混装乳化装药的密度应该保持在1.05-1.25g/cm3之间，具体值应根据爆破作业现场的地质条件而定，由技术员确定密度。
第二条在爆破作业现场，每次装药作业至200kg—IOOOkg时，应对混装乳化炸药的密度进行检测，可以从颜色、外观和密度杯法测定等看是否满足要求；在装药过程中要抽测1-2两次/部位•车，确保炸药质量符合实际要求，安全员必须在密度检测表上签字确认，对使用完的记录本，驾驶员及时将之上交安质环科并做好归档工作。
第三条混装乳化炸药的爆速应在符合GB18905-2000标准的规定，D^4200m∕s o
第四条测爆速时，脚线的联结要正确，起爆器应满足要求，保持网路的畅通，做现场警戒工作，保持足够的警戒距离。
第五条一般在以下情况时应测爆速：新建、新投产项目；新进乳化炸药混装车；出现炸药质量事故；炸药配比发生变化等。
第六条设定标车总重量为200kg∕分钟，要保持水相与油相之比为95:5,水相偏差保持在±2kg,油相偏差保持在±0.2kg。
第七条标车周期为200—500t/次，每次修车后或者出现质量
事故后也要标车，每次标车前，操作人员必须穿戴好劳动保护用品；安全质量环保科人员要跟随监督，检查所有的设备是否完好，并做好记录。
现场混装炸药车在露天矿作业中安全管理
现场混装炸药车在露天矿作业中安全管理1. 引言随着矿山行业的发展，现场混装炸药车成为露天矿作业中必不可少的工具。
然而，炸药的特殊性使得现场混装炸药车的安全管理成为重要的课题。
本文将分析现场混装炸药车在露天矿作业中的安全管理问题，并提出相应的解决方案。
2. 现场混装炸药车的安全特性现场混装炸药车作为矿山作业中的重要设备，具有以下安全特性：•高爆炸风险：炸药具有极高的爆炸风险，一旦发生事故，后果不堪设想；•物料混合性：混装炸药车需要将不同种类的炸药进行混合，这增加了操作难度和风险；•慢爆燃烧性：炸药在受到撞击或高温等刺激后可能出现慢爆燃烧情况，增加了事故发生的可能性。
针对这些特性，需要设计一套严格的安全管理措施，以确保现场混装炸药车在露天矿作业中的安全运行。
3. 现场混装炸药车的安全管理措施为了保障现场混装炸药车的安全运行，应采取以下安全管理措施：3.1 安全培训和操作规程•为所有现场人员设计和实施全面的安全培训，使得每个人员都能够了解混装炸药车的安全操作流程和风险控制措施；•制定严格的操作规程，明确每个环节的责任和操作步骤，并进行定期的检查和培训，以确保操作人员的遵守和熟练掌握。
3.2 安全设备和防护措施•配备适当的个人防护装备，如安全帽、护目镜、耳塞等，确保操作人员的人身安全；•安装可靠的防爆设备和自动消防设备，定期检查和维护，保持其正常运行状态；•设置安全警示标识和安全区域，以提醒人员注意安全，并制定相应的应急预案。
3.3 安全管控和监测•设立专门的安全管理机构，负责制定和执行安全管理制度，并对各个环节进行监控和巡检；•安装传感器和监测设备，实时监控炸药车的温度、压力等参数，并设有报警系统，及时发现异常情况并采取相应措施；•制定严格的人员进出控制制度，限制无关人员的进入。
4. 风险评估和应急预案针对现场混装炸药车的高风险特性，需要进行全面的风险评估，并制定相应的应急预案。
风险评估的内容包括：•炸药车使用过程中可能发生的事故类型和可能的后果；•每个事故类型的概率和严重程度；•现有安全管理措施的有效性和不足之处。
乳化炸药现场混装车安全技术操作规程
乳化炸药现场混装车安全技术操作规程引言乳化炸药是一种危险品，其生产、储存、运输、使用等环节需要严谨的安全措施。
其中，乳化炸药现场混装车是乳化炸药运输中的一个重要环节，在使用中也需特别注意安全问题。
本文档主要介绍乳化炸药现场混装车的安全技术操作规程，旨在确保车辆的安全运输，减少事故的发生。
装车前准备1.所有装置应先进行全面检查，必要时进行维修，以确保设备运转良好。
2.检查乳化炸药质量，确认无异常后方可进行装车。
3.准备必要的装车工具，如钢丝绳、吊杆、吊钩等。
4.配备必要的安全防护装备，如安全帽、防护手套、防毒面罩等。
装车流程1.装置运到指定位置后，车辆应稳固停稳，并用跳线器连接到地面静电接地设施上。
2.开启乳化炸药罐底部放料孔的阀门，将罐内原有物料装到输送管道或外部容器中。
3.打开乳化炸药罐顶盖，将空气用管道或外部气源管道通过安装在顶盖上的气动参量传感器给水夹层，用压力进行检测，确保水夹层内压力与其它设施匹配。
4.将新装的乳化炸药通过传送管道装入罐中，直至充满。
5.监测罐内压力，确保不会出现高压。
6.关闭罐顶盖并拆除吊装设备和跳线器。
7.同时关闭放料孔阀门和连接到输送管道或外部容器中的阀门。
质量控制1.保证乳化炸药质量符合相应质量标准和规定。
2.对新储存的乳化炸药进行检查，保证它们在储存期间良好地保管并符合规定。
3.严格执行质量控制规程，加强生产跟踪，及时调整和完善各项检测工作。
安全操作要点1.操作人员应经过专业培训，掌握操作规程，熟悉设备结构和工艺流程，并在生产前进行安全技术交底。
2.周期性对设备进行检查，并及时排除故障。
3.进行维护、清洁和消毒时，应停止运转，切断电源，确保安全。
4.设备必须连续监测，包括气动参量传感器、搅拌器装置、测温装置等。
5.对于有异常情况或怀疑物料受到污染的情况，应在专人的看管下进行隔离处理。
结束语乳化炸药现场混装车的安全技术操作规程非常重要，运输过程中必须特别注意安全问题，确保车辆的安全运输，减少事故的发生。
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现场混装炸药车管理释义
一、顾名思义，“现场混装炸药车”就是在现场进行炸药混制生产和把装药装入炮孔内的车辆，“装药车”就是把炸药装入炮孔内的车辆。
二、从几十年来的开发、购买、推广来看，基本上是炸药生产厂家和设备制造厂家在投入，而爆破单位在应用中提供场所、条件给予了方面积极支持和配合。
从几十年来的行业管理来看，“现场混装炸药车”几乎是民爆生产行业在组织和管理，最近几年营业性爆破企业产生而发现了“现场混装炸药车”竞争优势后，爆破行业积极介入“现场混装炸药车”管理。
三、GB6722《爆破安全规程》“6.5装药”的条文中6.5.3明确了多孔粒铵油、乳化、重铵油等炸药的各类装药车、装药器，而 6.5.5明确了“现场混装炸药车装药”，而且6.5.5要求使用现场混装炸药车要经过安全验收，但是6.5.3里没有要求对装药车要验收，说明了装药车与现场混装炸药车装药的区别和不同。
四、GA991《爆破作业项目管理要求》“5.2.5混装炸药车作业系统”在GB6722《爆破安全规程》“6.5.5现场混装炸药车装药”基础上增加了5.2.5.1“混装设备和建立的设施”和“5.2.5.3混装炸药车作业系统仅限本单位合法的爆破作业活动使用。
”
在爆破作业现场只有“现场混装炸药车”，没有为混装设备而建立的设施，超越了爆破作业项目内容，突破进入炸药生产领域。
五、GA991《爆破作业项目管理要求》“5.2.5混装炸药车作业系统”只是明确了两个要件：一是仅限本单位爆破作业活动使用，一是仅限合法的爆破作业活动使用。
但是没有明确“合法的单位使用”，更没有明确如何“合法生产民爆物品”。
六、对比GA991和 WJ9072的引言内容
⑴、GA991《爆破作业项目管理要求》的引言是“本标准还对爆破作业项目日常管理、民用爆炸物品购买、储存、存放和混装炸药车作业系统等作了具体要求。
”
⑵、WJ9072《现场混装炸药生产安全管理规程》本标准规定了现场混装炸药生产过程中的危险性物料爆炸品认可和分项管理、设备与设施、装车、运输、混装（含作业现场）、储存、试验与销毁、人员、应急处理等方面的安全管理要求。
本标准适用于现场混装炸药。
七、公治明发2013（618）“关于加强散装炸药流向信息化管理工作的通知”以及两个附件“散装炸药流向登记管理流程”和“取消混装作业系统使用民爆生产企业（厂点）代码表”，通篇看了之后没有发现重点是流向管理、流向信息化的内容，其重点和目的是要求把“现场混装炸药车”、“混装炸药车系统”从民爆生产企业剥离出来归入爆破作业单位。
八、无论是炸药生产和炸药使用的信息系统，其主要目的是审批和数据上报，为什么不在信息系统或者项目系统里面分开设立爆破作业信息和现场混装炸药车信息，即“现场混装炸药车”信息和“现场混装炸药车”厂家相关信息也纳入项目审批和信息登记，这样既解决了矛盾和冲突，又实现监管和推广？
“生拉活扯”要把现场混装炸药车归入爆破作业单位的主要目是什么？而多年来，炸药生产监管是把每一台混装炸药车当作一条生产线管理，如果每个爆破作业单位都有现场混装炸药车，全国将有几千个甚至上万个炸药生产厂家（厂点）。