大型汽轮机发电机转子高速动平衡＼超速试验室
600MW汽轮机超速试验
5、汽轮机超速试验方法:
5.1 103%超速保护功能试验 a. 联系各专业做好试验前准备。 b. 机组第一次带负荷至15MW。 c. 联系电气解列发电机。 d. 给定目标值转速，设定目标转速3100rpm。 e. 设定升速率50rpm/min，按“进行”按钮。 f. 当转速升至3090rpm时，OPC阀动作，DEH上显示CV、ICV开 度指示到零，记下OPC动作转速。 g. 转速至3000RPM稳定后，CV、ICV阀位指示应返回原位。
5.3机械超速试验:
a.在DEH画面上按下“机械超速”按钮。 b.在DEH盘上设定目标转速3310rpm，升速率100rpm/min，按 “进行”键灯亮，当转速升至3300rpm时，飞锤击出，机械超速保 护动作，记录每棒动作转速，检查MSV、CV、RSV、ICV迅速关 闭，汽机跳闸。
注意：
若转速到3310rpm机械超速保护不动作，应立即手动脱扣 停机，同时注意各阀门应迅速关闭，转速下降，试验正常， 将机械超速试验按钮停止，恢复机组3000rpm，联系电气 发电机并列，按正常启动程序带负荷。
b.试验应在汽轮机冷态启动，并带25%～30%MCR连续运行3h～4h后 进行；试验前应手操就地跳闸装置，主汽阀、调节汽阀油动机应能迅 速关闭，转速立即下降，确认工作正常。
c.若机组设有不提升转速也可以使危急保安器动作的装置（充 油装置），可先用此装置进行试验，当确认危急保安器动作正 常后，再进行提升转速试验。
在DEH操作画上选择“电气超速试验”，将目标设 为3310r/min，机组由3000 r/min开始以速率 300r/min/min升速到108%额定转速，然后速率变为 100r/min/min, 转速缓慢上升。 当转速到达3300r/min时，DEH发出打闸指令遮断汽轮 机，关闭各个主汽门和调门。
汽轮机超速试验方案及流程
汽轮机超速试验方案及流程一、超速试验方案的重要性。
1.1 汽轮机超速那可是相当危险的事儿，就像脱缰的野马，一旦失控后果不堪设想。
所以这个超速试验方案啊，就像是给汽轮机的速度上了一道保险锁。
它的目的就是要确保汽轮机在超速情况下也能安全稳定地运行，这可关系到整个机组的安危呢。
1.2 制定一个好的超速试验方案，得考虑各种因素。
就好比盖房子，得把地基打牢，方方面面都得照顾到。
要根据汽轮机的型号、运行状况、以往的维修记录等情况来制定，不能眉毛胡子一把抓。
二、超速试验的前期准备。
2.1 人员准备方面。
得找经验丰富的操作员，就像找老司机开车一样，让人心里踏实。
这些操作员得对汽轮机的各种操作了如指掌，不是随随便便拉个人就行的。
而且要有专人负责记录数据，这数据就像案件的证据一样重要，不能马虎。
2.2 设备检查可不能含糊。
就像出门前检查门窗有没有关好一样仔细。
要检查汽轮机的各个部件，什么轴瓦啦、调速系统啦，看看有没有磨损、松动之类的问题。
要是有个小毛病没发现，在超速试验的时候可能就会捅出大篓子。
2.3 安全措施得做到位。
安全无小事，这就如同在河边走要先看看有没有防滑的东西一样。
要设置好防护栏，防止人员误操作靠近。
还要确保紧急制动装置能够正常工作，这是最后的救命稻草，万一汽轮机真的超速失控了，得靠它来立马让汽轮机停下来。
三、超速试验的流程。
3.1 先进行冷态试验。
这就像是给汽轮机来个小热身。
在汽轮机静止的状态下，检查调速系统的动作是否灵敏准确。
这个时候要慢慢调整转速，观察各个部件的反应，就像医生给病人做初步检查一样，一点一点地排查问题。
3.2 接着就是升速过程。
这个过程要小心翼翼的，就像爬山一样，一步一个脚印。
按照规定的速度慢慢提升汽轮机的转速，同时密切关注各个仪表的数据，转速、压力、温度等数据就像人的血压、心跳一样，稍有异常就得赶紧停下来检查。
在接近超速临界值的时候，更是要打起十二分的精神，就像在薄冰上行走，一不小心就可能掉下去。
汽轮机本体各部套工艺流程
汽轮机本体各部套工艺流程目录目录 .................................................................................................................................................. I I 前言 .. (1)第一章转子 (2)1.转子简介 (2)2.转子材料 (2)3.工艺过程 (2)第二章动叶片 (4)1.动叶片简介 (4)2.动叶片材质 (5)3.动叶片工艺过程 (6)4.叶片安装 (9)第三章隔板套 (11)1.隔板套简介 (11)2.隔板套材质 (13)3.隔板套工艺过程 (13)4.隔板套安装 (19)第四章低压内缸 (22)1.低压内缸简介 (22)2.低压内缸材质 (22)3.低压内缸工艺过程 (22)4.低压内缸安装 (25)第五章低压外缸 (27)1.低压外缸简介 (27)2.低压外缸材质 (27)3.低压外缸加工工序 (27)4.低压外缸的安装 (30)第六章高压内缸 (32)1.高压内缸简介 (32)2.高压内缸材质 (32)3.高压内缸的加工工序 (32)4.高压内缸的安装 (35)第七章高压外缸 (36)1.高压外缸简介 (36)2、高压外缸材质 (36)3、高压外缸加工工序 (36)4.高压外缸的安装 (41)第八章阀门 (42)1.阀门简介 (42)2.阀门材质 (45)3.阀门加工工序 (45)4.阀门的安装 (52)第九章总装 (54)1.低压部分总装数据记录 (54)2.低压部分总装 (67)参考文献 (85)前言本书是由山西国锦煤电有限公司发电部学员张君瑞编写。
本书重点讲述汽轮机本体结构，详细阐述汽机本体各部套的加工工艺过程。
主要从原理、材料、工艺、安装等四个方面进行介绍。
由于编者水平有限，书中难免有不妥之处，诚恳希望广大读者批评指正。
9FA重型燃气轮机转子高速动平衡研究
况 如下 ：
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图 １ ９ Ａ燃气 轮机结构图 Ｆ
关 键 词 ：Ｆ ９ Ａ燃 气轮机 ； 高速动平衡 ； 平衡方法
文 献标 识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０ ９— ８９ ２ １ ）４— ０ ９— ３ １０ ２ ８ （０ １ ０ ０ ０ ０
中 图 分 类 号 ：Ｋ ７ Ｔ ４７
９ Ａ重型燃气轮机的相关技术是哈尔滨汽轮机 Ｆ 厂有 限责任公 司从美 国 Ｇ Ｅ公 司引进 ， 国家 ８３ 是 ６
（ 尔滨汽轮机 厂 有 限责任 公 司 ， 尔滨 １０ ４ ） 哈 哈 ５ ０６
摘 要： 本文对 ９ Ａ重型燃气轮机转子高速动平衡试验方法 、 Ｆ 平衡方法 、 衡设备 等做 了详 细的介绍 ， 平 同时也
介绍 了 Ｇ Ｅ公 司的低 速平衡 方法 ， ９ Ａ燃气轮机转子今后 的高 速动平衡 提供 了可资参 考和借鉴 的经验 。 为 Ｆ
压 气机 为 １ ８级轴 流 式 ， 比为 １ ． 空气 质 量 压 ５４，
收 稿 日期 ：０ １ ０ ０ 改稿 日期 ：０ Ｉ ０ ２ ２ １ — ４— ８ ２ １ 一 ６— ８
作者简 介 ： 李立波 （ ９８一） 男 ， １７ ， 工程师 ， 主要从 事转子 动平 衡和机组故障诊断及振动处理工作 。
衡 的空 白 ， 义十 分重 大 。 意
静叶设计成 ２叶片块结构 ， 应用真空等离子喷涂合 金保护涂层。第 ３ 级静 叶设计成三叶片块结构 ， 应
汽轮机机械超速试验方案
汽轮机机械超速试验方案一、试验目的二、试验准备1.设备和工具：超速试验台、试验润滑油、试验电源、振动测量仪器等。
2.试验样机：采用正常运行中最具代表性的一台汽轮机作为试验样品。
3.试验环境：试验室温度、湿度和气压应符合正常工作环境要求。
三、试验步骤1.数据记录和测量（1）在试验前，需要对汽轮机进行基础数据记录，包括工况参数、性能曲线等。
（2）试验开始时，通过振动测量仪器对汽轮机进行振动测试，记录初始振动数据。
（3）试验过程中，需要记录汽轮机的运行参数，包括转速、温度、压力等。
（4）试验期间，对汽轮机进行定期振动测量，记录振动数据。
2.试验过程（1）试验前，对汽轮机进行全面检查，确保各部件状态正常，无松动、裂纹等现象。
（2）按照设计要求，逐步提高汽轮机转速，直至达到正常运行范围之外的最大转速。
（3）在每个转速点停留一段时间，观察汽轮机运行状况和振动情况。
（4）当汽轮机超速后产生异常现象时，立即停机，并记录观察到的异常现象。
（5）试验结束后，对汽轮机进行全面检查，评估试验过程对汽轮机的影响。
四、试验安全措施1.严格按照试验操作规程进行。
2.试验过程中应有专人监控汽轮机运行状况及振动变化。
3.如出现异常状况，应立即停机处理，并报告相关人员。
4.试验过程中，必要时应采取防护措施，如安全网、防护罩等。
五、试验结果分析1.试验结果应与设计要求进行比对，评估试验样机的性能和安全性。
2.分析试验过程中出现的异常现象和振动数据，以确定其原因和可能的影响。
3.结合试验结果，对汽轮机设计和制造进行优化和改进。
六、试验结论根据试验结果分析，对试验样机的超速性能和安全性进行评价，并给出试验结论。
七、试验总结总结试验过程中的经验和教训，为今后的汽轮机设计、制造和使用提供指导。
以上为汽轮机机械超速试验方案，希望对您的研究有所帮助！。
汽轮机超速试验
汽轮机超速试验
汽轮机超速试验是汽轮机在实际使用过程中必不可少的一项试验，用
来检测汽轮机的安全性和可靠性。
其根据规定的超速范围和时间，将汽轮
机的转速从正常运转速度快速提升到一定的超速范围内，然后以一定的时
间将转速保持在这一范围内，最后迅速下降至正常的运转速度。
汽轮机超速试验的步骤包括：首先，进行必要的设备准备工作；然后，检查汽轮机轴和油位等必要运行参数，确保汽轮机在正常状态；再次，在
缓慢升油机油压的情况下，将汽轮机转速从正常运转速度提升到超速范围；接着，检查汽轮机的运转情况，以确认汽轮机稳定运行；最后，以缓慢的
减油机油压来降低汽轮机转速，最终回到正常运转范围内。
汽轮机超速试验有效检测汽轮机安全性和可靠性，确保汽轮机可进入
正常运行范围，从而提供可靠的能源支持。
大型汽轮机发电机转子高速动平衡＼超速试验室
大型汽轮机发电机转子高速动平衡＼超速试验室【摘要】汽轮发电机是当今发电企业采用最多的设备之一，其振动、安全运行主要取决于机组的设计、制造、安装以及运行维护等方面。
转子不平衡作为引发大型汽轮机发电机工作效率的主要原因，因此实现高速动平衡、超速实验室试验已成为保持转子平衡精度的主要环节。
本文就我国大型汽轮机发电机转子高速动平衡、超速实验室做了简单的分析，旨在为同行工作提供参考。
【关键词】汽轮发电机；发电企业；高速动平衡；超速实验室；转子目前，国内外发电设备生产厂家都非常重视转子高速动平衡和超速试验，并将其列为常规工艺检查的重要内容，是降低机组振动水平、保证机组运行安全、改善机组运行性能以及优化机组条件的主要手段。
作为汽轮机质量的主要保证体系，在进行高速平衡、超速试验的时候还需要确保承上启下、瞻前顾后的要求，为后续工作的开展提供技术和理论指导。
1.动平衡技术性能测试随着我国国民经济的飞速发展，对电力结构的调整和环保要求的提高，大力发展大容量、高参数超临界/超临界火电机组是我国电力行业发展的重要方向。
为提高效率，汽轮机低压转子的长径比越来越大，转子朝着越来越“柔”的方向发展，柔性转子振动过大将直接影响到机组的安全稳定运行，因此这类大型汽轮机低压转子在出厂时都必须经过严格的高速动平衡。
柔性转子平衡不同于刚性转子平衡，它不仅要平衡某一转速下转子传给轴承的不平衡力(轴承动反力)，而且还要平衡该转速下转子的挠曲变形，才能保证转子在一定转速范围内平稳的运转。
柔性转子平衡方法主要有模态平衡法和影响系数法。
（1）在动平衡技术性能测试之中，测试标准完全按照国际标准开展，是以ISO2953-1984平衡机描述及评价标准为主的，该标准明确规定校验转子为刚性转子，测得平衡机最小可达剩余不平衡值为0.5um，不平衡量在每一次减少干扰之后干扰率不得超过原来的80%。
（2）按国际标准ISO5343-1963评价，在柔性转子的平衡度测量中，其中明确的规定校验的转子为柔性转子的时候，高速平衡实验结果基本上能够满足预计运行标准，达到业界满意程度要求。
1000MW汽轮机转子的动平衡研究
（ 2）
式中： ｛ W j ｝ =
—
= （ W1 ， W2 ， ……， Wj ） T （ j = 1 ，
……，N） — — —校正重量向量列阵 ｛ A i ｝ = = （ A1 ， A2 ， ……， A i ） T （ i = 1 ，……， N）
－1 －［ — —影响系数逆矩阵 α ij］ — —
图2
2011 年第 11 期（ 总第 167 期）
应用能源技术
37
1000MW 汽轮机转子的动平衡研究
吴雪岩 （ 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 黑龙江 哈尔滨 150040 ） 摘 要：1 000 MW 汽轮机组是我公司近年来的重要标志性产品之一。 由于该汽轮机属公 司首台产品， 而且低压转子质量大、 跨距长、 平衡要求精度高， 所以高速动平衡试验成为一个重 点也是难点。文中就 1 000 MW 汽轮机低压转子平衡数据进行分析， 并研究结果及计算方法供 同行借鉴、 参考。 关键词：1 000 MW 低压转子； 高速动平衡； 数据分析 中图分类号：TK243． 2 文献标志码：B 文章编号：1009 － 3230 （ 2011 ） 11 － 0037 － 03
88g /356 0． 1 /42 0． 86 /115 0． 36 /156 2． 37 /174 3． 68 /227 1． 9 /284 1． 54 /288 1． 25 /292 1． 09 /296
0． 46 /264 0． 82 /353 0． 39 /337 0． 565 /0 0． 72 /21 0． 36 /0 0． 283 /0 0． 077 /0 0． 206 /0
响， 也就是说引起振动的原因很多， 特别是大型的 汽轮机转子高速动平衡是一个复杂的过程 ， 必须 查出真正的振动原因才可能找到解决方法 。本文 是以单根转子为例， 通过数据分析找到引起振动 并根据计算消除振动， 以求在最短的时间 原因， 内， 用最少的起机次数完成高速动平衡 ， 节约人力 物力， 降低成本。但受篇幅所限， 本文对每次起机 过程仅作简单介绍。
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大型汽轮机发电机转子高速动平衡＼超速试验室
【摘要】汽轮发电机是当今发电企业采用最多的设备之一，其振动、安全运行主要取决于机组的设计、制造、安装以及运行维护等方面。
转子不平衡作为引发大型汽轮机发电机工作效率的主要原因，因此实现高速动平衡、超速实验室试验已成为保持转子平衡精度的主要环节。
本文就我国大型汽轮机发电机转子高速动平衡、超速实验室做了简单的分析，旨在为同行工作提供参考。
【关键词】汽轮发电机；发电企业；高速动平衡；超速实验室；转子
目前，国内外发电设备生产厂家都非常重视转子高速动平衡和超速试验，并将其列为常规工艺检查的重要内容，是降低机组振动水平、保证机组运行安全、改善机组运行性能以及优化机组条件的主要手段。
作为汽轮机质量的主要保证体系，在进行高速平衡、超速试验的时候还需要确保承上启下、瞻前顾后的要求，为后续工作的开展提供技术和理论指导。
1.动平衡技术性能测试
随着我国国民经济的飞速发展，对电力结构的调整和环保要求的提高，大力发展大容量、高参数超临界/超临界火电机组是我国电力行业发展的重要方向。
为提高效率，汽轮机低压转子的长径比越来越大，转子朝着越来越“柔”的方向发展，柔性转子振动过大将直接影响到机组的安全稳定运行，因此这类大型汽轮机低压转子在出厂时都必须经过严格的高速动平衡。
柔性转子平衡不同于刚性转子平衡，它不仅要平衡某一转速下转子传给轴承的不平衡力(轴承动反力)，而且还要平衡该转速下转子的挠曲变形，才能保证转子在一定转速范围内平稳的运转。
柔性转子平衡方法主要有模态平衡法和影响系数法。
（1）在动平衡技术性能测试之中，测试标准完全按照国际标准开展，是以ISO2953-1984平衡机描述及评价标准为主的，该标准明确规定校验转子为刚性转子，测得平衡机最小可达剩余不平衡值为0.5um，不平衡量在每一次减少干扰之后干扰率不得超过原来的80%。
（2）按国际标准ISO5343-1963评价，在柔性转子的平衡度测量中，其中明确的规定校验的转子为柔性转子的时候，高速平衡实验结果基本上能够满足预计运行标准，达到业界满意程度要求。
2.驱动用汽轮机的调速精确度测试
一般来说，驱动用汽轮机的调速范围主要为0~3000~36000r/min，在这个环节测试的时候通常都是在汽轮机驱动系统运行一分钟之后进行调速。
近年来，随着国民经济的飞速发展和电力结构调整需求的提高，大力发展大容量、高参数、超临界的发电机组已成为我国电力行业发展的主要方向。
在这种时代背景下，为了有效提高汽轮机发展进度，汽轮机的调速精确度控制要求更为严格，其驱动用
汽轮机的控制策略从原来的刚性要求逐渐向着柔性迈进，这种工作方式必然会影响到汽轮机运行稳定性和调速精确度，因此就需要采用更加严格、科学的精确度测试技术进行研究和分析，从而满足当今的发展要求。
在这个时候，驱动用汽轮机的调速精确度测试需要和传统的结合起来，其基本原理大致相同，最大区别在于调速范围发生了重大变化，只要我们及时的调整汽轮机驱动系统的检测结构，便可以得到有效的精确度测试结果。
3.防护筒体真空舱抽真空性能测试
在本次工作中所选用的防护筒体真空舱为敞篷式结构，真空舱容积为1400立方，根据实际测量数据分析，其在三十分钟内所达到的臭气真空度完全符合设计标准要求。
根据这些数据分析表明，该汽轮机高速动平衡、超速试验室已经达到国外先进的实验技术水平。
大型汽轮发电机转子的高速动平衡、超速试验室作为我国未来电力行业发展的主要方向，是核电事业、火电事业发展中的关键性设施，也是主要基础设施，其主要功能在于提高电厂工作效率、保证供电稳定性和安全性。
就我国过去多年的工作实践进行分析，高速动平衡、超速试验室的出现有效的保证了我国电力工业发展进度，为我国电力工业的更进一步发展创造了基础条件。
4.高速动平衡、超速试验室的技术参数分析
轮机转子必须要在真空(133Pa)条件下进行高速动平衡试验和超速试验，且超速试验转速为额定转速的1.2倍。
当转子超速试验完成后，其转速需要从超速转速降到零转速，如果不采取制动措施，减速过程将持续一两个小时甚至更长时间，从而严重影响进行一次转子平衡试验的时间。
因此，必须要在动平衡试验中采取合适的制动措施，以达到减少试验时间的目的。
目前，在建和运行中的转子高速动平衡试验站都采取了相应的制动措施。
其中，制动时间作为一个重要的试验参数，直接影响转子动平衡所需时间，因此有必要对制动时间进行计算。
目前常用的变频器制动方式有:能耗制动、回馈制动、直流制动、共用直流母线回馈制动。
回馈制动方式是采用有源逆变技术，将再生电能逆变为与电网同频率同相位的交流电回送电网，从而实现制动。
实现能量回馈制动就要求电压同频同相控制、回馈电流控制等条件。
回馈制动优点是能四象限运行，且电能回馈提高了系统的效率。
在其应用的过程中，其具体的技术参数如下。
4.1实验转子重量范围
（20~200）×103kg
4.2最大实验转子直径
6.1米。
极限为6.4m。
4.3最高平衡试验转速
50Hz全速机组:3000r/min
60Hz全速机组:3600r/min
50Hz半速机组:1500r/min
60Hz半速机组:1800r/min
4.4超速试验转速
根据上述试验转速加20%。
4.5电测箱指示灵敏度
根据试验转子的性质(刚性或柔性)，设定仪表的拨键，具体情况如下表:
柔性转子作高速动平衡时仪表的振动速度示值(单幅值).0.2mm/s/.div。
读数精度1div.
汽轮机厂大型汽轮机发电机转子高速动平衡、超速试验室的主要组成有:
(1)DG一200型高速动平衡机。
(2)驱动用蒸汽轮机:N=800kw。
(3)防护筒体真空舱。
(4)载重为30t的自驱动运输平车。
(5)大气润滑油系统装置。
(6)真空润滑油系统装置。
(7)真空泵统装置。
(8)具有动平衡电测仪表、数字巡测、控制模拟屏等的集中控制测量室g义。
(9)紧急备用电源(120kw柴油发电机组)。
5.应用优势
汽轮机转子在设计上都是相对于轴线旋转对称的，然而由于制造工艺等方面的问题，例如转子材质的不均匀性，转子加工过程中产生的偏心，叶片质量矩分配及叶片装配的误差，转子装配完毕后总是存在一定的不平衡量。
在旋转过程中不平衡量产生的离心力是使转子发生基频强迫振动的激励源，这些不平衡量是随机的，无法用计算得到。
挠性转子从理论上有两种平衡方法:即振型平衡法和影响系数平衡法。
根据多年对不同类型转子影响系数的总结，并综合采用振型平衡法和影响系数平衡法，对同类型转子能够快速地进行高速动平衡。
高速动平衡、超速试验室是一项比较复杂的现代化技术工程。
它不仅决定于柔性转子的低速动平衡和高速动平衡的理论与技术，而且，由于汽轮机等转子带有叶片，在高速动平衡和超速试验时会产生很大的鼓风损失，因此，高速动平衡和超速试验需要在真空舱内进行。
于是又涉及到抽真空技术间题，密封问题，真空舱内在真空条件下的轴承润指间题，几以及真空条件下的照明问题等。
6.结束语
总之，该试验室涉及振动理论、真空、土建施工、密封、润滑、动力安装等多门学科和技术领域。
它的建成是工厂、设计研究院和大学大力协作的结晶。
汽轮机厂的大型汽轮机发龟机转子高速动平衡、超速试验室的建设成功，标志着我国在转予的动平衡技未和劫平衡的设计方面达到了国外七十年代末八十年代初的水平。
[科]
【参考文献】
［1］王晓东，田洪伟，白羽.基于Lab Windows/CVI的自动去重平衡系统设计[J].长春理工大学学报，2003(04).
［2］陈波，周丹诚.国内大型高速动平衡试验装置概述[J].燃气轮机技术，2010(03).
［3］张社先，钱峥，张二威.动平衡机检定方法[J].计量与测试技术，2007(08).
［4］严普强.建议扬弃“校正面偏心距”——读《评国际标准ISO2953的两次修订》有感[J].试验技术与试验机，1984(03).。