高边坡的勘察和设计
关于高边坡勘察设计问题的探析
２ 高边坡常见各种变 形病 害
高边坡的变形 ，体现的病害特征有如下几种 ：①高边坡的坍塌 ，主观方面是边坡石方爆破 、开挖、 排水和防护等措施不到位 ，譬如爆破的用药过量造成岩体疏松 ，客观方面是边坡的土质等的影响，边坡 的土质结构疏松 ，不利于开挖时的平衡性控制 ，容易出现沿着岩层面下滑的现象 ，而地下水对边坡基角 的浸泡也是引起塌方的重要原 因之一。②高边坡 的滑坡 ，其产生的原因与边坡 的地质构造、岩性 、开挖 卸载 、水 的作用等息息相关 ，高边坡的坡体为砂岩 、强风化粉砂质泥岩等软质岩石 ，在风化作用下 ，局 部容易产生贯通性裂缝 ，再加上开挖和卸载的影响 ，譬如原始的地形和应力受 到路基开挖的影响 ，改变 了原有样貌 ，形成高边坡的临空面 ，为高边坡 的侧向变形提供 了足够的空间。雨季时地表水下渗 ，加重 岩体重度和降低岩体抗剪能力 ，当重度达到一定程度时，边坡就会沿着软弱界 面滑动 ，产生滑坡 。③高 边坡的错落 ，错落的原 因是错落带岩土的临空面被不断加大和地下水对岩体强度的削弱 ，断层等光滑结 构面与稳定岩体分离 ，产生压缩性变形。④边坡 的倾斜 ，主要源 自于客观的地质灾害问题 ，譬如某高速 公路的泥岩互层地段中存在软硬相间的陡倾斜岩层 ，破坏了边坡 的平衡性 。
河流和者沟谷 的分布密度、切割深度和沟岸稳定性等进行 同步勘探。②根据地层的人工边坡形式和稳定 状况 ，确定山坡上线路的位置、走 向，以及策划开挖的边坡高度和形式 ，尤其是边坡地段的地层 、岩性、 产状、风化程度等 ， 需要结合边坡是否存在软弱夹层和接触面 ，探清夹层 、接触面与边坡开挖面的关系。 ③针对地质的结构 ，譬如类均质体结构 、顺倾层状结构 、反倾层状结构 、近水平层状结构等 ，探其分布 的具体位置 、产生的状况、发育的程度 、延伸 的长度 以及结构中的填充物状况 ，然后判断这些地质结构 与开挖面的具体关 系 ， 从而确定开挖的具体办法 ，譬如施工季节 的安排 、开挖的先后顺序安排 、开挖 的 方式选择等。④针对 已经变形的边坡 ，推测其变形的发生时间、部位、裂缝分布和发展历程等 ，以便采 取补救措施 ，防止其变形问题的加剧 。 ４ ． ２勘 探 高边坡勘探的 目的是针对地面地质调查之后仍然难以摸清的潜在 因素 ，其中包括地层的分界面、风 化界面、软弱地层 、软弱夹层 、地下水分布 、边坡层数和含水量等。根据每一种勘探对象 ，布置适 当的 勘探点和采取合适 的勘探方法 。笔者认为 ，虽然每一种勘探对象具有差异性 ，但也有其共通之处 ，这些 共通之处将成为勘探的契合点。勘探 的基本流程如下 ：首先是将高边坡按照 ３ ０ ｍ 的距离分段 ，选择具有 代表性 的勘探断面 ，如果勘探断面存在滑坡等不 良地质 ，则要在不 良地质体上面设置主轴代表性断面， 每个断面上再设置三个以上的勘探点。其次是 以钻孔为主的勘探模式 ，结合坑槽探和物探 ，对地下情况 进行查清 ，如果边坡 的高度大 、失稳危 险性大 ，则要布置地面与深孔位移监测 ，掌握边坡 的变形动态 。 最后是在勘探的同时 ， 选取具有代表性的岩石 、土体和水样等进行试验 ，为高边坡的设计提供参考数据。 ４ ． ３ 高边 坡 的稳定 性评 价 根据勘探 的结构 ， 对高边坡 的稳定性进行评价 ，通常的稳定性评价等级划分有 以下 四种 ：首先是稳 定型的边坡 ， 这种边坡 的稳定系数 １ ． ２以上 ， 这种边坡 的坡形 、 坡率符合岩土体的强度要求 ， 没有倾向临 空面等 ，也没有地下水等影响整体和局部 系数的潜在因素。其次是基本稳定边坡 ，这种边坡的稳定系数 为１ ． １ — １ ． ２ ，坡形、坡率基本符合岩土体强度条件 ， 也没有不利 的结构面 ，但含有少量地下水 ，整体和局 部呈现稳定性状态 ，其潜在的威胁是冲沟、剥落和落石等。再次是欠稳定边坡 ，这种边坡 的稳定系数为 １ ． ０ — １ ． １ ，整体性较为稳定 ，但布局存在岩土稳定角 ，在地下水 的影响下 ，岩土强度容易被削弱 ，有局部 坍塌和滑动变形威胁 。最后是不稳定 的边坡 ，这种边坡稳定系数小于 １ ． ０ ， 不仅坡形 、 坡率不符合岩土的 强度要求 ，而且新老滑坡都可能同时产生 ，开挖后 出现整体失稳 。 ４ ． ４高边坡的设计 高边坡的设计要根据高边坡的使用年限和保护对象 ，采取安全可靠的设计方法 ：①在 ４ ０ ｍ高度以下 的边坡 ，设计 的原则 以放稳定坡率为主 ，在 ４ ０ ｍ 以上的边坡 ，要避免边坡放缓 问题 出现 ，否则将可以出 现大量的弃方 ， 并破坏植被等 ，因此 ，较陡的边坡坡率增加时 ，要用支挡加 固的方法减少边坡 的高度。
边坡工程勘察设计方案
边坡工程勘察设计方案1. 概述边坡工程勘察设计是指在规划建设工程时，对地形环境、地质条件、水文条件等因素进行调查、分析和研究，制定出科学、合理、经济、安全的边坡工程勘察设计方案，以保证工程的顺利进行和安全稳定。
本文将从边坡工程勘察设计的目的、具体任务、勘察测量方法、勘察报告等方面进行阐述。
2. 目的边坡工程勘察设计的主要目的是为了确定边坡工程的勘察设计范围，及时发现和识别工程设计中存在的危险因素和其它问题，制定出安全可行、科学合理、经济优化的勘察设计方案，为整个工程后续工作的开展奠定基础。
3. 具体任务在边坡工程勘察设计的过程中，需要完成以下具体的任务：3.1. 勘察范围划定首先要确定勘察范围，了解周边环境及自然条件，辨别有无需要考虑的因素，如降雨等。
3.2. 勘察资料汇整根据勘察范围，搜集、调查、收集有关资料和数据，如地形图、卫星图、地下水文数据、历史地震、地质灾害和水文资料等。
3.3. 勘察测量严格按照标准化的勘察测量流程，针对地质、地形、水文、土壤等因素进行测量采集，并预判可能存在的问题。
3.4. 分析评估通过分析、评估勘察资料，判断勘察范围内存在的稳定性、破坏性等因素，并依此制定相应行动方案。
3.5. 勘察报告撰写按照国家规定，对边坡工程的勘察设计方案进行详细描述和说明，并形成勘察报告，以指导后续的设计、施工和管理工作。
4. 勘察测量方法在边坡工程勘察测量中，通常采用以下几种方法，以达到准确、全面的测量数据，包括：4.1. 无人机遥感技术利用无人机拍照等技术手段，实现高精度测绘；可节省人力、物力，提高测绘效率。
4.2. 定位技术通过卫星、GPS、GIS等定位技术，获取地形环境、地质条件、水文条件等因素的相关数据。
4.3. 探地雷达技术采用探地雷达技术，实现边坡测量，技术上更加精准、严谨。
4.4. 数字地形测绘技术融合计算机图形处理技术，利用扫描、数字化技术等手段，达到高精度地形测绘目的。
高陡岩质边坡地质灾害勘查设计分析
高陡岩质边坡地质灾害勘查设计分析摘要：随着我国社会经济与科学技术的不断发展与完善，对各种资源的需求量不断增加，在资源开发过程中，经常会受到多方面因素影响而带来一定的地质灾害。
在工程地质勘察中经常遇到地形险峻的高切边坡，给工程建设带来一定困难，可能诱发滑坡，威胁施工人员的人身安全。
文章从多个角度就高陡岩质边坡地质灾害勘查进行深入分析与探究，以供参考。
关键词：高陡岩质边坡；地质灾害；地质勘查一、陡岩质边坡的特点分析高陡岩质边坡的地形条件往往较为陡峻，其岩层倾角一般在10。
左右，类似于水平状，在平行于边坡的位置往往会存在隐伏性的卸荷裂隙，因为岩石的软硬程度具有一定的不同，这就使其从节理裂隙面、交接部位存在风化剥蚀凹坑，高陡岩质边坡从切割岩体向临空面的崩塌、倾倒、坠落组合成局部的失稳；然而在具体勘察中，较少出现整体失稳的情况，较多因素造成边坡发生，这些因素还会在极大程度上影响边坡的稳定性，这就造成各种地质灾害频繁发生，进而大大增加了工程施工的难度。
边坡工程与病害形成时间直接决定着高边坡地质灾害的形成，高边坡地质灾害的类型主要有：（1）在开展边坡工程施工工作时，因为边坡工程开挖等情况，从而造成新的边坡地质灾害，包括：崩塌、滑坡、坍塌等；（2）在进行边坡开挖工程施工前，就存在了边坡灾害，即老的边坡灾害，当边坡工程的活动时，就会使其复活。
此外，在高陡岩质边坡的顶部存在平行于坡面的张性拉裂缝，极易发生中上部的失稳破坏，若产生边坡失稳情况，就会引发十分严重的后果。
对高陡岩质边坡地质灾害治理工作的进行，需侧重于中上部削坡载减的力度，在极大程度上放缓边坡，再结合该项工作的具体特点，提出科学的、合理的加固处理对策，尽量一次性治理好这类灾害，避免埋下安全隐患。
对于边坡的治理，相关人员应重视对边坡稳定性的提升，并在这一基础上，让其能够与周边的环境能够较好的融合，进而将高陡岩质边坡地质灾害的治理效果在一定程度提升。
为此，应合理设计高陡岩质边坡地质灾害勘察设计工作。
边坡专项设计方案
一、工程概况本工程位于我国某地区，全长XX公里，为XX级公路。
由于地质条件复杂，沿线存在多处高边坡，为确保道路安全、稳定，特制定本边坡专项设计方案。
二、设计原则1. 确保边坡稳定：根据地质勘察报告，对高边坡进行稳定性分析，确保边坡在设计使用年限内保持稳定。
2. 优化设计方案：综合考虑地形、地质、环境等因素，优化设计方案，降低工程成本。
3. 确保施工安全：针对高边坡施工特点，制定安全施工措施，确保施工安全。
4. 保护生态环境：在施工过程中，尽量减少对生态环境的破坏，实现生态保护与工程建设的和谐统一。
三、边坡设计1. 边坡类型：根据地质勘察报告，本工程高边坡主要分为以下几种类型：（1）陡坡：坡度大于45°，采用锚杆框架支护。
（2）斜坡：坡度介于30°-45°，采用重力式挡墙支护。
（3）缓坡：坡度小于30°，采用植草、喷播等生态护坡措施。
2. 边坡设计参数：（1）边坡坡度：根据地质条件和稳定性分析，边坡坡度控制在45°以内。
（2）边坡高度：根据地质条件和道路线形，边坡高度控制在20m以内。
（3）边坡宽度：根据边坡类型和地质条件，边坡宽度控制在3-5m。
四、施工方案1. 施工准备：（1）成立高边坡施工项目部，负责施工过程中的组织、协调、管理。
（2）编制详细的施工方案，明确施工工艺、施工流程、施工进度等。
（3）对施工人员进行岗前培训，提高施工人员的安全意识和技能。
2. 施工工艺：（1）锚杆框架支护：先进行边坡清理，然后钻孔、注浆、锚杆安装、框架梁焊接等工序。
（2）重力式挡墙支护：先进行基础开挖、基础处理、墙体砌筑等工序。
（3）生态护坡：先进行边坡清理、植草、喷播等工序。
3. 施工进度：（1）边坡清理：XX天内完成。
（2）锚杆框架支护：XX天内完成。
（3）重力式挡墙支护：XX天内完成。
（4）生态护坡：XX天内完成。
五、安全措施1. 加强施工人员安全教育，提高安全意识。
膨胀土高边坡勘察及设计分析
膨胀土高边坡勘察及设计分析摘要:针对隧道口高边坡工程而言，其破坏后的影响区域内有重要建筑物隧道。
本文将以该处边坡岩土工程特性、施工前期变形特征等工程地质条件为基础,对其设计和施工管理进行相关探讨，以期提供借鉴作用。
关键词:膨胀土；高边坡；勘察；设计；分析Investigation and Design Analysis of High Slope of Expansive SoilChen JinwenShaanxi Provincial Transport Planning Design and ResearchInstituteAbstract: For the project of high slope at tunnel portal, thereare important building tunnels in the affected area after destruction. Based on the engineering geological conditions such as thegeotechnical engineering characteristics of the slope and the deformation characteristics of the pre-construction period, the design and construction management of the slope are discussed in this paper.Key words: Expansive soil; high slope; survey; design; analysis1.引言本文以关中地区某公路隧道进口处高边坡勘察和试验测试资料等为依托，通过分析该地区膨胀土的基本工程特性与膨胀土边坡的破坏机理，提出适合设计和施工初期膨胀土边坡稳定性评价的有效方法，从而掌握和有效减少该类地层边坡病害。
浅谈山区高速公路高边坡勘察设计
１ 概 述 土体被软化， 强度降低而引起上部边坡失稳。 坍塌在适当的条件下可发展 福 建省地 处东南 沿海 ， 一个多 山的省份 ， 面积 占 ８ ％以上 ， 是 山区 Ｏ 绝 为坡体的整体滑动。 其中以坍塌和滑坡最为常见， 其危害 陆电最大。 就滑 大多数高速公路需要穿越丘陵山地， 山区地形复杂 ， 而高速公路局部选线 坡而言， 滑坡体厚度小于 ６ ｍ的浅层滑坡最为多见 ， 一般二元结构边坡易 相对唯一 ， 且平曲线弯度和纵坡坡度变化不能太大， 难免要产生大开挖形 沿土岩界面滑移， 类土质边坡易沿不利结构面产生崩塌或滑移， 而岩贡边 成路堑高边坡 ， 山区一般地形地质条件复杂 ， 地质灾害多发， 路堑高边坡 坡 则多沿 着节 理裂 隙面产生剥落 。 会 对地 质环境造 成严重破坏 ， 会诱发 和加剧各 种次生地 质灾害 的发 生 ， 使 ３ ． ２工程 地质勘察 方法 山区高等级公路建设中增加公路建设投资， 影响建没丁期 ， 甚至给运营阶 ３ ．分阶 段系统勘察 ．１ ２ 段公路运输带来严重的安全隐患 ， 因此， ￣—水￣例 的山区高速公 要建以 — 同 － Ｉ １ ． 椎 高边坡勘察应该贯穿于高速公路勘察的每个阶段，在工程可行性研 路 ， 先必须 重视 和加强地 质工作 ， 勘察工 作应 贯穿 于勘察 设计 、 究 阶段 ， 首 地质 施 应尽可能 详细地 收集区域 构造 地质 、 石地 层 、 文地质 、 岩 水 工程地 工 和运营 的全 过程 ， 根据不 同阶 段应采取不 同的方法和手 段。 质、 地震地质、 环境地质等方而的资料。 利用遥感资料（ 卫片和航片） 。以工 ２气 候及地形地 貌与公路 高边坡灾 害关 系 程 地质调查 和测绘 为主 ， 以区域 性 、 础性 为牛 ｜ 开展 基 寺 的地 质工作 ， 明 查 我省地处东南沿海 ， 西北部山区与东部沿海气候差异明显。区内光 对路线有控制作用的区域 性工程地质问题 ， 如大型活动性断裂 、 滑坡、 崩 能充足， 热量丰富 ， 雨水充沛 ， 沿海和内陆温差悬殊 ， 气候类型多桦 『 灾 塌群发路段等 ， 生， 结合地质灾害评估， 对严重不良地质路段电议选线 尽量绕 害 ｌ天气频繁。东部沿海属亚热带海洋气候， 生 年平均降水量 １８ ｍｍ， 避 。 ６ ６ 每 年 ３ ９月为雨季 ，～ 月台风季节。西部山区属亚 热带季风气候区， ～ ７ ９ 受 在初步设计阶段，路线的走向和位置已基本确定 ，进 ＾ 线路比选阶 季 风影 响 ， 温和潮 湿 、 量充 沛 。本 区 多年平 均降 水量 为 １ ． ２ ． 段 ， 雨 ８ ～ ３ ５ １ ８ １ ３ １ 勘察工作以工程地贡调查和测绘为主， 结合少量钻探 、 物探工作。 查明 毫米， 最大降雨量 ２９ ． ｍ， ０ ７ ｒ 雨季主要集中在 ４－月。主要灾害ｆ 候 各方案线路沿线存在的不 良地质路段， ８ ａ ； ９ 气 对于已存在的滑坡， 查明其规模及 有季苛性洪水 、 霜冻和台风等。 稳定陛， 在此基础上进行线路比选。对于重大的地质病害应尽量绕避， 实 东部沿海主要为残坡积台地及冲海积平原等 ， 残积台地地形略为平 在无法绕避的要考虑工程措施的可能ｆ与可靠 Ｉ。 生 生 对于不良地质路段 ， 应 缓， 局部略有起伏 ， 地形坡度多在 １ —１。， ０ ５ 海拔高度一般在 １０ １０ 尽量在 路线 的平 纵面优化 匕 ０ ～ ５ ｍ， 下功夫 （ 采用分 离式路基 、用桥 隧构造 物通 其坡面残坡积层广泛分布 ， 受降雨冲刷和风化剥蚀作用的影响， 部分地段 过 、 从滑坡体上部通过 、 半路半桥等避 免高填深挖以减少对地质环境的 发育 冲沟 。 破坏。 提高工程措施的可靠 ｌ和安全度。 生 对地质病害应以防为主， 以治为 西部 山 区多为低 山丘 陵 区 ， 地形 由山岭 、 谷 、 阶地 、 间凹地 辅 ， 避当避 。 河 河谷 山 能 组成， 地形起伏大。低山丘陵主要分布在山脉的坡脚与河流阶地的交界 通过初步 十 阶段的各种地质工作 ，已经基本查明路沿线的地质条 处 ， 天然坡度为 １ ～ ０ ， 其 ５ ３ 度 一般海拔 均在 ２ ０ ５ ０ 相对 高差 １０ 件 。 ０ ～ ０ ｍ， ５～ 但是 工作深 度和广度 还不 够 。 施工 图设 计 阶段 ， 详查各路堑 高边坡 应 ２ ０ ，丘顶浑 圆缓坡 。西 北部 山 区局 部存 在构 造侵蚀 低 山地形 ，标高 的地 质 隋况 ， ０ｍ 为工程施 工 图设 计提 供依据 。进行 ｈ ２０ ０ 质测绘采 用 ０ 地 ５ ０ ９ ０ ， 高度 ２ ０ ５０ ， ０ ～ ０ 米 相对 ０ ～ ０ 米 山坡坡 度 ２ ～ ５ ， ０ ３ 度 排列规律 大致与 调查 、 、 探 、 测绘 槽 坑探 、 、 探等综合 勘察手段 查 明场 地岩上体 组成 、 钻探 物 性 质 、 以及 风化 层 、 良地 质 、 分布 不 特殊 Ｉ岩 上等 生 构 造线方 向—致 。 由于受地 形地貌 、 条件 的制 约 ， 建省 地质 灾 害具有 明显 的地 横方 向的变化 。 地质 福 域 特征 和区域 变化 规律 ， 西部 、 北部 以及 中部 山 区是该 类灾 害 的高发 东 在 施工图设 计阶段 ， 以钻 探为主 ， 应 结合物 探方法 ， 对边坡进 行勘察 ， 查明岩土体厚度 、 分布规律及地下水的发育情况 ， 区。同样 ， 高速公路路堑高边坡的破坏多因强降雨产生夏地形地貌控制， 进行适当的水文试验， 高液限土略段和一般路基段。预测边坡开挖可能诱 公路高边坡的病害主要分布在闽中和闽西 、 北地区的丘陵山地 ， 总体上 区分不良地质路段、 发的地质灾害， 提出加固防护建议。对边坡开挖后可能产生破坏的坡体 看， 内陆山地 的灾 害频次要 比沿海丘 陵地 区高 出许 多 。 应 进行补 充测绘 ， 加地 质勘察 范围及 密度 ， 行专题 研究 ， 明其对 增 进 以查 ３公 路高边坡 灾害发育特 点及勘察 方法 高 速公路 可能 产生 的危 害 。 ３ ． １常见边 坡类型 及破 坏形态 我省 高速公 路路 堑边坡 根据岩土体 性质可分 为三类 ：岩质边坡 。 ａ 岩 ３ ．局部路 段 重点勘察 ．２ ２ 对 于一般路堑 高边坡 只须 进行常规 的勘察 ， 工图设计 提供依据 ， 为施 质边坡是指组成坡体的物质主体为中风化岩体（ 花岗岩、 女 口 凝灰熔岩砂岩 勘察 ， 如大型 滑坡 或不稳 等） ， 呈块状 结构 及层状 结构 ， 开挖 后表 面残坡 积层 或强 风化 岩层厚 而 对线路 经过 的严重不 良地质 路段应 进行深 ＾ 边坡 应进行有针 度小于 ５ｍ 的边坡 。 土质 — 土质边坡 边坡 。 纯 由残坡 积土组成 的土 定斜坡往往成为影响一条高速公路造价和工期的决定因素 ， ｈ 类 单 对 陛的勘察 质边坡在我省高速公路中比较少见 ， 类土质坡体的组成主要为全一强风 对 线路 比选 后必须经过 的或前期 未发现 的已产生变形坡 体 ，以及稳 化花岗岩 、 花岗闪长岩、 凝灰熔岩 、 凝灰质砂岩和粉砂岩等 ， 岩石已大部分 生 需要特殊加固防护 ， 这些边坡均应作为单独工点进行重点 风化呈全风化、 砂土状 ， 但原岩结构清楚， 手捏可碎成土状的边坡。 这类边 定『差的边坡 ， 生 坡破坏受岩土强度、 风化裂隙面和构造结构面的控制。ｃ 元结构边坡。 工程地质勘察以便对边坡的整体稳定ｌ进行评价。首先应查明场地岩土 二 顷向与坡向的关系岩层分布以及风化层、 区域地质、 水文地 主要指 上覆为 残坡积 层或全 一强风 化基 岩 ， 下伏为 中一微 风 化岩体 的边 体组成岩层的ｆ 结合工程地质测绘， 坡， 上覆岩 土层介于边坡 高度 的 １ ～／ 之 间的边坡为二元 结构边坡 。 ／ １ ３ ２ 我 质条件地震资料气象资料。根据钻探确定土体厚度 ， 同时根据水文试验（ 注水或抽水试 省高速 公路边坡 绝大 多数 为类土质边 坡 和二元结 构边坡 ， 岩质边 坡 多分 判断是否存在不利结构面或软弱夹层。 ， 即潜在滑动面。 进而推测路堑边坡开挖 布于闽西北部山区， 且其灾害数量远远小于前两种边坡。高速公路路堑 验）判断是否存在地下水渗流面， 后是否会发生失稳破坏， 以及破坏时可能产生的推力 ， 为治理方案的选择 高边坡的破坏主要有以下 ３ 种形式ａ滑坡 ， 边坡坡体沿着不利结构面或
高边坡施工组织设计
高边坡施工组织设计摘要：高边坡施工是一项复杂的工程，为确保施工的安全和顺利进行，必须进行详细的组织设计。
本文将重点介绍高边坡施工组织设计的重要性以及设计的主要内容和步骤。
一、引言高边坡施工是指在较陡峭且高度差较大的山体或土方体中进行的施工作业。
由于其特殊性和风险性较高，对施工组织设计提出了更高的要求，以确保工作的安全性和效率。
本文将探讨高边坡施工组织设计的重要性，并介绍设计的主要内容和步骤。
二、高边坡施工组织设计的重要性1. 安全性保障：高边坡施工存在天然的不稳定因素，如岩层裸露、岩体断裂等，因此，合理的组织设计能够有效地保障工作人员的安全，减少施工事故的发生概率。
2. 施工进度控制：高边坡施工通常是大型工程项目的关键环节之一，它的施工进度直接影响整个工程项目的进度。
通过合理的施工组织设计，可以有效地控制施工进度，提高工程项目的整体效率。
3. 资源利用效率：高边坡施工涉及到大量的人力、物力和财力资源，有效的组织设计能够合理规划和利用这些资源，降低施工成本，提高资源利用效率。
三、高边坡施工组织设计的主要内容高边坡施工组织设计涉及多个方面，包括但不限于以下几个方面：1. 坡面勘察与分析：在组织设计之前，需要进行坡面的勘察与分析，包括边坡的稳定性评估、地质条件分析等，以确定施工的可行性和需采取的安全措施。
2. 施工方法与工艺选择：根据坡面的具体情况，选择合适的施工方法和工艺。
例如，对于岩石边坡，可以选择爆破法或钻爆法进行施工。
3. 施工队伍组织与管理：根据工程规模确定合适的施工队伍规模，并进行组织与管理。
包括工人的招聘、培训和安全教育等。
4. 施工设备与材料准备：根据工程需要，合理选择施工设备和材料，并进行充分准备。
确保施工过程中的设备和材料供给充足、有效。
5. 安全管理措施：根据坡面的特点，采取必要的安全管理措施。
例如，设置警示标志、防护网等，提高工作人员的安全意识。
四、高边坡施工组织设计的步骤1. 确定施工目标和要求：明确施工的目标和要求，包括完成时间、质量标准等。
超高填土边坡的工程地质勘察与分析
超高填土边坡的工程地质勘察与分析摘要：我国工程建设的规模逐渐扩大，无论是在道路工程建设中，还是在水利水电工程建设中，都会出现超高填土边坡的问题。
在工程建设过程中或者投入运营中形成的超高填土边坡，会存在一定的安全隐患，影响人们的生命安全。
因此，应该加强超高填土边坡的工程地质勘察，对于周围地质特点进行深入分析，从而制定完善的防护方案。
工程地质勘察工作，能够为提升边坡设计的合理性奠定基础，更好分析评价超高填土边坡的稳定性。
本文将结合具体工程实例，分析超高填土边坡的工程地质勘察，研究相应的防护措施。
关键词：超高填土边坡；工程地质勘察；稳定性；综合物探法自然边坡和人工边坡是超高填土边坡的两种主要形式，当超高填土边坡出现变形破坏时，往往会威胁工程安全，造成难以预料的损失。
为了避免超高填土边坡造成的安全隐患，应该加强地质勘察，对于引起边坡稳定性破坏的因素进行深入分析，有助于设计人员制定完善的解决措施，消除存在于超高填土边坡中的风险因素，提升工程的安全性。
但是，在当前超高填土边坡工程地质勘察中，依旧存在很多问题，限制了勘察工作的专业性与科学性，比如勘察技术的落后和资料收集缺乏可靠性等。
在当前超高填土边坡地质勘察中，经常使用综合物探法，能够对不同地质状况进行深入勘察和分析，帮助工作人员制定对应的防护方案，不断提升超高填土边坡的稳定性。
此外，还应该对灾害等级进行有效评定，提升边坡监测的力度。
1、工程概况分析在某道路隧道工程中，附近采石场产生了近70万方的废弃渣土，开采区域距离工程地点较近，渣土深度到达了50m以上。
该隧道进口与超高填土边坡底部距离约20m，其顶宽为250m，底宽为25m。
这样的超高填土边坡严重威胁着该隧道的安全性，必须加强地质勘察，对于影响其稳定性的因素进行深入分析，并采取合理的防护措施。
2、地貌、地质条件分析该工程的主要地貌形式为丘陵，地面标高起伏范围为123～368m，最高相差245m，在该区域还具有较为茂密的植被覆盖。
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这里强调坡体结构对高边坡变形的控制作 用。
所谓坡体结构是指构成坡体的不同岩层及构 造结构面（包括接触分界面）的产状、性质、 厚度、含水状况，在边坡上的分布位置及其与 开挖面之间的关系。它控制了边坡可能发生变 形的类型、位置和规模。我们将之分为以下六 种：
从已经发生的大量高边坡变形来分析有以下几方面原因：
1、选线、选厂、选址时对地质工作重视不够，没有贯彻“地质选 线”的原则，对已经存在的古老滑坡和潜在滑坡（如岩堆地段、顺层地 段）没有认识或认识不足，将线路布设在这些地段，甚至大填、大挖， 造成老滑坡复活或新生滑坡。
2、高边坡变形最主要的原因是对高边坡的地质决定性认识不足， 道路工程中重桥隧、轻路基的指导思想没有彻底改变，对高边坡没有专 门地质调查和勘探，只能凭经验盲目设计，这就难免不发生问题。
二、高边坡的种类和变形类型
（一）高边坡的种类 （二）高边坡的变形类型 （三）高边坡变形的条件和原因分析
（一）高边坡的种类
高边坡分类表
分类指标 1、按工程类别分 2、按使用年限分 3、按边坡岩土构成分
4、按边坡岩体结构分
边坡类型
1、道路边坡：堑坡、堤坡、洞口边坡等 2、水利边坡：坝肩边坡、渠道边坡等 3、露天矿边坡：采场边坡、弃碴场边坡等 4、城建边坡：堑坡与深基坑边坡等
边坡变形示意图：
坡面冲刷
堆积层坍塌
强风化岩坍塌
黄土滑坡
破碎岩体滑坡
强风化砂泥岩局部顺层滑坡
砂泥岩顺层滑坡
砂泥岩切层滑坡
砂泥岩老滑坡与新滑坡
石灰岩的倾倒变形
老滑坡因开挖而复活
危岩体
花岗岩顺缓倾节理面滑落
错落
半坡桩发生变形的类型和原因分析
（三）高边坡变形的条件和原因分析
在勘探的同时，应取代表性岩、土、水样进行试验，为设 计提供参数。
勘探线布置图
1.岩心管； 2.钢球； 3.短钻杆； 4.短钻杆上出水孔眼； 5.反循环水流
无泵反循环法钻具图
(四)深孔位移监测———固定式和活动式
原理： l •sin 累积位移: D l •sin
l—两侧点间距离（m）, θ—倾斜角度变化值（°）
花岗岩中长100多m、宽80cm的张裂缝
“5.12”地震崩塌砸断桥梁
“5.12”地震崩塌砸断桥梁、堵塞道路
(三)高边坡的特征
1、高边坡是将地质体的一部分改造成人为工程设施，因此其稳定性取决 于自然山坡的稳定状况(稳定、不稳定、极限平衡)、地质条件(地层岩性、地 质构造、坡体结构、岩体结构、水文地质条件、风化程度等)和人为改造的程 度(开挖深度、坡形、坡率等)。 • 2、由不同的地层、岩性、风化程度的岩土体构成的自然山坡，受地质构造 影响程度不同，水文地质条件不同，在自然营力作用下形成了各种形态的斜 坡，如直线坡、凸形坡、凹形坡、阶梯状坡，且具有不同的稳定状态，这是 在漫长的地质历史时期形成的，是动态的、变化的。自然斜坡是人工边坡的 基础。 • 3、人工边坡是对自然斜坡的改造，它也有直线坡、凸形坡、凹形坡，更多 的是阶梯状边坡。人工边坡改变了自然山坡的应力状态和地下水的渗流条件， 而且是在短短几个月内改造完成的。自然山坡的应力调整有一个过程，强度 低的软弱岩层调整较快，常在施工期就发生变形；强度高的坚硬岩层调整较 慢，或可自身稳定，或在1～3年后发生变形。只有当人工边坡顺应自然，对 其改变不大时，才可保持稳定，否则就会发生失稳，甚至引起自然山坡的破 坏。 • 4、自然山坡和人工边坡都处在各种自然营力的作用之下，如阳光照射、降 雨冲刷和下渗、风化和地震等。但人工边坡所造成的自然状态的改变使这种 作用更强烈，如开挖暴露风化加剧、破坏植被地表水容易下渗、坡体松弛、 爆破震动等都使边坡更容易发生变形。 • 5、自然条件千差万别，所以高边坡设计也变得十分复杂，每个工点都需单 独分析和计算，这也许就是目前高边坡设计尚无规范可循的原因。
测斜位移曲线及滑面位置
京珠高速公路K108 滑坡钻孔监测资料
3#监测孔
孔口标高 孔深 1103.121m 29.5m 36.4mm
5m
9.5m 11m
10.5m
15m 17.5m 22.0m
地下水位 25.0m 29.5m
10mm 04-3-5 04-4-3
滑动面监测
长晋高速公路K28+905监测断面图
9m
11m 10.5m
4m
地下水位 10mm
16.5m15.5m 18m
04-6-12 04-7-8
22.5m 24.5m
8m
12m 13.5m
线 路 中 心 线
K28+905
京珠高速公路K108滑坡监测断面图
滑坡各条、各级、各层的推力计算
1、选定计算的主轴断面和计算范围—较贯通裂缝。 2、计算断面上各段滑带土参数的确定。 （1）大型滑坡各段滑带土取同样c、φ值是不正确的 （2）三段式滑面（主滑、牵引、抗滑），主滑段强度最 低，略低于滑面倾角1~2°，抗滑段视老滑面或新剪出段 有区别，牵引段为滑体土主动土压力破裂或岩体节理面 ，滑面陡，强度高（堆积层38~40°，黄土28~30°） （3）参数选取方法：实验法、反算法、经验法（不同含 水量下的峰值和残余强度） （4）老滑坡在残余强度和峰值强度之间取值。新滑坡根 据滑坡的发育阶段分别选取不同参数。注意同一滑坡的c 、φ值应比较接近。
云南元江－磨黑高速公路三菁公隧道进口高边坡发生滑坡，高130m， 推倒中隔墙
山西长治－晋城高速公路K31砂泥岩顺层滑坡，体积达25万m3
北京－珠海高速公路粤北段K108高边坡滑坡，三次变更设计，治 理费用2000余万元
重庆万州－梁平高速公路K42砂泥岩顺层滑坡
西安秦岭某试验基地花岗岩高边坡滑坡
4. 厚层硬岩下伏软岩结构 挤出式滑动
1. 黄土顺倾层状结构
3
顺倾层状滑坡（ a≥10度） 2. 堆积土顺倾层状结构
3. 岩层缓倾层状结构
4. 岩层陡倾层状结构
顺层滑动 顺层滑动 顺层滑动 顺层—切层滑动
4
反倾层状结构（ a≥10度） 1. 缓倾层状结构
2. 陡倾层状结构
切层滑动 倾倒—切层滑动
5
碎裂状结构
监测滑动带
2#监测孔
孔口标高 孔深
1082.748m 24.7m
监测滑动带
4m 5.5m
37.1mm
7.5m 9.0m 9m
11m
13m 15.5m
16m
地下水位
20m 23.6m
24.5m
1#监测孔 孔口标高 孔深 1067.767m 25.0m
23.锚3m索m 桩内监测孔
4.30.m5m 孔口标高 孔深 4.5m 1059.796m 13.7m
(三)高边坡的勘探
对地面地质调查不能查清的内容，如地层分界面、风化界 面、软弱地层或夹层、地下水的分布、层数和水量等，应布置 必要的勘探。一般每段高边坡至少应有一个代表性勘探断面， 最好是每30～50m布设一个断面。若有不良地质（如滑坡）存 在时，不良地质体上应有主轴代表性断面。每一断面上应不少 于3个勘探点，勘探点以钻孔为主，适当配合坑槽探和物探，用 综合勘探手段查清地下情况。有条件时，对高度大、失稳危险 性大的边坡，应布置地面和深孔位移监测，以掌握边坡变形动 态。
十天高速白河互通区滑坡外貌
十天高速公路高100m边坡滑坡
攀枝花机场滑坡
重庆机场填方区滑坡
贵州某高速公路路堤滑坡
深圳－汕头高速公路K101滑坡推倒桩板墙
深圳－汕头高速公路K102滑坡，抗滑桩与明洞处理花费8000余万元
同江－三亚高速公路闽北八尺门互通区设在2个古滑坡上，治理费 5000余万元
1、临时边坡 2、短期边坡（30年以内） 3、永久边坡（>30年）
1、土质边坡 2、类土质边坡（全风化呈砂土状） 3、岩质边坡 4、二元结构边坡
1、类均质土结构边坡 2、近水平层状结构边坡 3、顺倾层状结构边坡 4、反倾层状结构边坡 5、斜交层状结构边坡 6、碎裂状结构边坡 7、块状结构边坡
（二）高边坡的变形类型
（二）高边坡的变形、破坏及其造成的损失
高边坡早已存在，也曾造成过变形和损失。近年来， 高边坡数量越来越多，高度越来越高。变形量大，增加 投资、延误工期、造成灾害。 举例：
云南澜沧江小湾电站边坡高达
云南元江－磨黑高速公路K259高110m的砂泥岩高边
十天高速公路黑河坝滑坡，花 4000余万元
十天高速公路七里沟隧道进口滑 坡
1. 碎块状结构 2. 碎裂层状结构
旋转滑动 顺构造面滑动
1. 似层状结构
6
块状结构
2. 眼球状结构
顺构造面滑动 顺构造面滑动
g
h
i
a
b
c
d
efBiblioteka jklm
n
o
g
h
i
p
q
r
坡体结构与滑坡的破坏模式
a.粘性j 土弧形旋转k滑动；b.黄l土弧形旋转滑动；c.填土弧形滑动；d.土层顺层滑动； e.半成岩地层顺层滑动；f.岩层顺层—切层滑动；g.软岩挤出型（错落型）滑动； h.挤出型平移滑动；I.堆积层顺层滑动；j.岩层顺层平面型滑动；k.岩层顺曲面滑 动；l.陡倾岩层顺层—切层滑动；m.反倾岩层切层滑动；n.反倾岩层倾倒——切 层滑m动；o.破碎岩n层旋转滑动o；p.破碎岩层顺构造面滑动；q.块状岩体顺构造面 （似层面）滑动；r.构造核沿构造破碎带滑动
1、按变形性质分 （1）坡面冲刷 ；（2）表层溜坍；（3）危岩、落石、崩塌；（4） 坍塌；（5）滑坡；（6）倾倒；（7）错落。 2、按变形深度分 （1）坡面变形（深1～2m）； （2）边坡变形（深<10m），变形在边坡范围内； （3）坡体变形（深≥10m），变形超越边坡范围。 3、按变形范围分 （1）整体变形——整个边坡变形； （2）局部变形——部分边坡变形。 4、按变形新老分 （1）古老滑坡复活； （2）新发生的变形。