交通工程学复习资料

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交通工程学复习整理(全)

2.行驶车速是：由行驶某一区间所需时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速
3.延误调查如何清点车辆：每到一个清点时刻（如30s）都要清点停车入口（或拟调查的车道）上的所有车辆，不管它在上个清点时刻(如15s)是否被清点过
4.描述速度密度空间模型
5.警告标志：是警告车辆、行人注意道路前方危险的标志，计有30中，42个图式，形状为顶角朝上的等边三角形，颜色为黄底、黑边、黑色图案。
多选题
1.典型公路网布局形式：三角形、并列形、放射形、树杈形等
城市道路网布局：棋盘形、带形、放射形、环形放射
2.交通量空间分布特征：城乡分布（城市>近郊>远郊>乡村），路段上的分布（随各路段等级、功能、所属区位不同而不同，用路网交通量分布图表示），交通量方向上的分布（一条道路往返方向上交通量在某些时刻不平衡），交通量在车道上的分布（交通量不大时右侧比重大，随交通量增大靠近中心线的车道交通量比重增大）
系统中的平均消耗时间：
D均=N均/λ +1/μ
排队中的平均等待时间：
W均=Q均/λ
4.周期时长 T =13330P/ 1333-Ve
Ve=(V+0.5H+0.6L)/n
Ve:等效交通量（辆/h，直行）
V:交叉口进口实际交通量（辆/h）
H:公交车火车车辆数（辆/h）
L：左转车车辆数（辆/h）
n:进口有效车道数
6.车均延误的计算：总延误=总停驶车辆数X抽样时间间隔（辆·S）
每一停驶车辆的平均延误=总延误/停驶车辆数（S）
入口车辆的平均延误=总延误/入口交通量（S）
简答题
1.交叉口延误时间调查方法：a.点样本法：在停车线附近的路侧人行道上，3~4名观测员一人手持秒表，按预选定的时间间隔（如15秒）通知其余2~3名观测员，一名观测员记录停在停车线后的车数，另一名观测员记录停驶数和不停驶数，重复过程直至取得样本。b.抽样追踪法：测量引道延误段长度，已知入口引道的畅行行驶速度，计算出引道畅行行驶时间。道路情况改善前的平均引导时间减去改善后的平均引道时间即得出交通改善所降低的引道延误值。

交通工程学复习资料

第一章1．交通工程学的定义？它的研究对象和研究目的是什么？2．交通工程学主要研究内容？3．简述交通工程学的发展？4．简述研究和运用交通工程学在道路运输管理中的作用？第二章1.驾驶员的交通特性主要表现在哪几个方面?它与交通安全有何关系?2.驾驶疲劳的影响因素有哪些?驾驶疲劳与肇事的关系是什么?3.驾驶员的职业适应性对交通安全有何影响?4.饮酒对驾驶员的驾驶机能有什么影响？酒后驾车对安全行车会带来什么影响？5.生物节律的主要内容是什么？它与安全行车有什么联系？试计算你自己下月第一天的生物节律状态。

6.根据行人的交通特性，结合自己的亲身体会谈谈对行人如何进行管理?7.汽车的行驶方程式是什么?满足汽车行驶的条件有哪些?8.汽车的动力性能指的是什么?9.汽车的制动性能包括哪几个方面?制动距离和停车距离有何不同?10.汽车的制动性能对交通安全有何影响?11.什么是城市道路的交通特性?12.城市道路横断面形式分几种?它们的优缺点及适用条件是什么?13.什么是道路的平面线性?其构成要素是什么?如何保证?14.为什么要设置平曲线的超高和加宽?如何设置?15.什么是视距?分几种?如何保证视距?它对交通安全有何影响?16.结合当地事故多发地点的情况，谈谈道路条件与交通安全的关系。

第三章1．哪些参数可以用来衡量交通量的时间变化特征？2．什么是交通量？常见的交通量有哪几种？3．什么是第30位小时交通量？用它作为道路的设计小时交通量有何意义？4．什么是交通量的变化？交通量随时间和空间的变化说明了什么？5．如何计算、理解K月和K日？如何运用K月和K日推测AADT？6．简答交通量有哪些用途？7．某地三月K月3=0.925，K日3= 1.113，实际观测到该地某道路上2007年3月28日（星期三）的交通量为3558辆，试推算该地此道路2007年的年平均日交通量。

8．某测站测得的连续5min时段的交通量统计如表3－6所示，高峰小时交通量为1373veh/h,求5min和15min的高峰小时系数。

交通工程概论课程复习资料

《交通工程概论》课程复习资料一、名词解释：1.交通工程学2.交通流3.交通流特性4.交通量5.第30小时交通量（30HV）6.小时设计交通量7.交通量的方向分布8.交通量的时间分布9.地点车速或点速度 10.行驶车速 11.行程车速 12.运行车速或营运车速13.临界车速 14.设计车速 15.车流密度 16.车头间距17.占有度 18.延误 19.固定延误 20.运行延误21.停车延误 22.排队延误 23.引道延误 24.引道延误段25.引道时间 26.道路通行能力或称交通容量 27.道路条件28.交通条件 29.基本通行能力 30.可能通行能力 31.实用通行能力32.服务水平 33.饱和流量 34.道路交通标志和标线 35.交通管理36.信号相位 37.信号周期 38.最佳周期时间 39.最短周期时40.绿信比 41.绿灯间隔时间 42.最短信号周期 43.最佳周期44.绿信比 45.道路交通事故 46.轻微事故 47.一般事故48.重大事故 49.特大事故 50.可听阀 51.痛阈52.声压 53.声压级 54.声波的频率 55.声的频谱56.响度 57.响度级二、填空题：1.交通控制通常分为三种：即______、______和______。

2.用来描述车流的______、______、______的变量称为车流基本参数。

3.交通流调查包括______、______、______、______和______。

4.交通量调查是调查道路各点交通量在时间上分布的特点以及各路段交通量在空间上分布的特点，包括车辆组成的______和______、______和______。

5.速度调查主要指车速调查，包括______、______、______、______。

6. OD调查即出行起止点调查，包括调查______，______以及______等。

7.预测的交通量主要由______、______和______三部分组成：。

交通工程复习

1.交通工程：交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行和停驻规律,探讨交通调查、规划、设计、监控、运营、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规,协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系,使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学; 2.交通工程变革：步行时代、马车时代、汽车时代、高速公路时代、智能运输时代;3.交通工程发展的四个时期：基础理论形成30年代初~40年代末、交通规划理论形成50~70、交通管理技术形成阶段、智能交通时期;4.交通工程学科的性质：交通工程学科是一门发展中的综合性学科,它从交通运输的角度,把人、车、路、环境与能源作为统一的有机整体进行研究和应用;5.交通工程学科的内涵 1交通特性2交通调查3城市公共交通系统4交通流理论5交通规划的理论与方法6新交通体系及各种交通设施;6.交通工程学科的特点：系统性、综合性、交叉性或复合性、社会性、前瞻性、动态性;7.道路交通三要素：人、车、路;8.城市道路分：快速路、主干路、次干路、支路;9.公路网布局：三角形、并列形、放射形、树叉形;10.城市道路网布局：棋盘形、带形、放射形、放射环形;11.交通流三要素及之间的关系：交通量Q、行车速度v、车流密度K;基本关系为：O=vK,式中Q-平均流量辆/hv-区间平均车速km/hK平均密度-辆/km;12.交通量的分类：按交通类型分,有机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量;13.交通量方向分布系数：主行车方向交通量 / 双向交通量;月平均日交通量MADT: MADT=一个月的日交通量总和/本月的天数月变系数：年平均日交通量与月平均日交通量之比K,14.高峰小时交通量：在城市道路上,交通量时变图一般呈马鞍形,上下午各有一个高峰,在交通量呈现高峰的那个小时,称为高峰小时,高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量;15.高峰小时系数PHF：是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比;16.第30位年最高小时交通量30HV：将一年中所有8760小时的小时交通量按由大到小的顺序排列时其第30位的小时交通量,又称为设计交通量;17.行程车速区间车速：车辆行驶在道路某一区间的距离与行程时间的比值;18.临界车速：道路达到理论通行能力时的车速;19.行驶车速：车辆行驶在道路某一区间的距离与行驶时间的比值;20.中位车速：也称50％位车速,是指在该路段上在该速度以下形式的车辆数与在该速度以上行驶的车辆数相等；85％位车速：在该路段行驶的所有车辆中,有85%的车辆行驶速度在此速度以下,只有15%的车辆行驶速度高于此值,交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制车速；15％位车速;21.影响车速变化的因素：驾驶员,车辆,道路类型及平面线形,交通条件交通量、交通组成、交通管理,超车条件,交通环境;22.交通流的空间分布：交通量随空间而变化的特性,一般指同一时间或相似条件下,随地域、城乡、路线、方向、车道等的差别而变化的情况;城乡分布：城市内交通量大,郊区和农村交通量小；路段上的分布：与路段的功能、等级及区位有关；交通量的方向分布：方向不平衡性KD=主要行车方向交通量/双向交通量100/%；交通量在车道上的分布：个车道交通量分布不等;23.车流密度：K=N/L辆/km 式中,N-路段内的车辆数辆L路段长度km;24.平均车头间距在同向行驶的一列车队中,两连续车辆车头间的距离：25.平均车头时距在同向行驶的一列车队中,两连续车辆的车头到达道路某断面的时间间隔：26.交通调查的主要内容：交通出行调查,交通流要素调查,交通事故调查,交通环境调查;27.交通调查的目的：交通调查是通过统计、实测分析判断,掌握交通状态发展趋势及有关交通现象的工作过程;28.交通调查的种类：区域交通量调查、小区域边界线交通量调查、核查线调查、特定地点或专项交通量调查;29.交通量调查的方法：人工观测法、试验车移动调查法、车辆感应器测定法、仪器自动计测法、摄像法;30.速度调查方法：地点速度、区间速度;31.密度的调查方法：出入量法、摄影法;出入量法原理：在路段AB上,t0时刻存在的车辆数为Et0,若从t0到t1的这一段时间内进入该路段的车辆数为QA；驶出该路段的车辆数为QB ,则t时刻时,AB段上的车辆数为Et=Et0+QA-QB 32.延误：指车辆在行驶过程中,由于受到驾驶人无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间;33.影响延误的因素：人、车、路、车辆间的转向、交通负荷、服务水平、交通控制、交通环境;34.M/M/1：单通道服务系统;35.基本延误：由交通控制装置所引起的延误,与道路交通量多少及其他车辆干扰无关的延误;36.运行延误：由于各种交通组成间相互干扰而产生的延误;37.行车时间延误：车辆在实际交通流条件下由于该车本身的加速、减速或停车而引起的时间延误,即与外部干扰无关的延误;38.停车延误：由于某些原因使车辆实际停止不动而引起的时间延误;39.起讫点调查OD调查：目的是为了弄清所研究区域内人和货的交通特性,主要包括居民出行调查、流动人口出行调查、机动车出行调查等;这些调查的内容和方法基本类似,统称起讫点调查;40.离散型分布：在一段固定长度的时间内到达某场所的交通数量或一定距离内分布的交通数量,是所谓的随机变数,描述这类随机变数的统计规律用的是离散型分布;包括泊松分布、二项分布、拟合优度检验χ2检验;41.交通流理论：运用物理学和数学来描述交通特性的一门边缘学科;包括：概率论、疾驰理论、交通波理论、车辆排队理论;42.排队论：是研究“服务”系统因“需求”拥挤而产生等待行列即排队的现象,以及合理协调“需求”与“服务”关系的一种数学理论;排队系统的三个组成部分：1输入过程就是指各种类型的顾客按怎样的规律到达,2排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务,3服务方式指同意时刻有多少服务台可接纳顾客,每一顾客服务了多少时间;43.排队：单指等待服务的车辆,不包括正在被服务的车辆;44.跟驰理论：运用动力学的方法,研究在无法超车的单一车道上车辆列队行驶时,后车跟随前车的行驶状态的一种理论;45.车流波动理论：列队行驶的车辆在信号灯交叉口遇到红灯后,即陆续停车排队而集结成密度高的队列；绿灯亮后,排队的车辆又陆续起动而疏散成一列具有适当密度的车队;车流中两种不同密度部分的分界面经过一辆辆车向车队后部传播的现象,称为车流的波动;此车流波动沿道路流动的速度,称为波速;通过分析车流波的传播速度,以寻求车流流量和密度、速度之间的关系,并描述车流的拥挤——消散过程;W=Q1-Q2/K1-K2;46.道路通行能力：是指道路上某一点某一车道或某一断面处,单位时间内可能通过的最大交通实体车辆或行人数,亦称道路通行能量;由于道路、交通、管制条件及服务水平的不同,通行能力可分为基本理论通行能力,可能实际通行能力,设计规划通行能力;一般来讲：基本通行能力≥可能通行能力≥设计通行能力47.道路通行能力的作用：1确定道路等级性质主要技术指标和线性几何要素2与现有交通量对比,可以确定现有道路的问题作为道路改建的主要依据3作为与其他交通方式比选的依据4作为交通枢纽的规划设计改建交通设施配置的依据5作为城市道路网规划公路网设计的依据6作为交通管理运营行车组织及监控方式确定的依据48.服务水平：是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量;服务水平的主要评价指标快捷性、通畅性、安全性、舒适性、经济性;49.高速公路：能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路;50.高度公路组成：按交通流运行特征：基本路段、交织区、匝道、通道连接点;按结构物分：路段、交叉口、匝道;按车辆运行形态分：分流、合流、交织与交叉;51.冲突点：指的是在交叉口内,两股车流轨迹线呈交叉形的交会点;52.交通规划：确定交通目标与设计、达到交通目标的策略和行动的过程;目的：设计一个交通体系,以便为将来的各种用地模式服务;按交通规划考虑的时限来分：战略规划53.、综合网规划、近期治理;54.交通规划的基本程序：1组织准备2指定目标3综合调查4分析预测5制定方案6评价和选择7连续规划;55.交通分布预测的方法：1增长系数法：由现状分布和增长系数估算未来分布的方法, 包括均衡增长率法、平均增长率法、底特律法、弗雷特法;其基本假设是交通分布的模式现在和将来变化不大,因此,当土地使用、交通源布局、预测区域交通设施状况等有较大变化时,此法误差较大;可用于粗略的交通分布预测;2重力模型法：由现状分布选取某一种适合的重力模型,推算未来分布的方法,其基本假设是两小区之间的出行分布量Tij与出发区i的出行产生量Pi、到达区j 的出行吸引量Aj成正比,与两区之间的出行阻抗tij消耗成反比;56.交通方式划分预测：确定出行量中各交通方式所占的比例;方式划分通常在出行分布结束后进行,也可在出行生成后、出行分布前进行;57.交通分配预测：将前面预测的各分区之间不同交通方式的交通量分配到具体的道路网上去；交通分配预测方法：1全有全无分配法该法是从计算费用最少出发,通常以各区矩心之间的行程时间为基准;从某一区的矩心出发以最短路径到达其他各区的矩心一组路线称为最短路径,当所有的起讫点交通量在道路网图上都通过最短通路,即完成了全有全无分配;2容量限制分配法3多路径概率分配法;58. 交通预测四阶段：交通发生、交通分布、交通划分、交通分配;四阶段模型：出行生成预测回归分析、类别分析、出行分布预测见55、方式划分预测、交通分配预测见5759. 交通事故：凡车辆在公用道路上行驶过程中,由于违章,造成人畜伤亡或物品损坏的意外事件,统称交通事故;事故构成四要素：人、车、路、后果;60. 交通事故的分类：按严重程度分：轻微事故轻伤1~2人,财产1000元一般事故重伤1～2人或者轻伤3人以上10人以下,或者财产损失不足1万元的事故、重大事故死亡1-2人,或者重伤3人以上、10人以下,或者财产损失3~6万元的事故、特大事故死亡3人以上,或者重伤11人以上,或者死亡1人,同时重伤8人以上,或者死亡2人,同时重伤5人以上或者财产损失6万元以上的事故;按发生原因：责任事故、机械事故、道路事故;按处罚分：刑事,民事,行政;按事故分：全部,主要、次要,同等责任;61. 交通事安全评价方法：静态法绝对值法、相对值法、平均值法、动态法平均水平、变化量、发展速度、增长速度、平均发展速度、平均增长速度、事故率法人口事故率、车辆事故率、运行事故率、模型法、事故强度法;62. 交通安全评价发法：区域评价：绝对数法、事故率法人口、车辆、运行、模型法、事故强度法;63. 年平均日交通量AADT:AADT=3651∑=3651i Qi 64.周平均日交通量WADT ：WADT=71∑=71i Qi 例1：在一条24km 长的公路段起点断面上,在5min 内测得60辆汽车,车流量是均匀连续的,车速V＝30km/h,试求交通量Q,车头时距ht,车头间距hs,密度K以及第一辆车通过该路段所需的时间t;例2：设车流速度－密度关系为V＝88－,如限制车流的实际流量不大于最大流量的倍,求速度的最低值和密度的最高值假定车流的密度K<最佳密度Km;解由题意可知：当K＝0时,V＝Vf＝88km/h；当V＝0时,K=Kj=55辆/km;则Vm＝44 km/h,Km =辆/km,Qm＝Km Vm＝1210辆/h;由Q=VK和V＝88－,得Q＝当Q= Q m时,由= Q m得,K=或,取非拥挤区的K=辆/km.在非拥挤区,速度的最低值对应于密度的最高值,因此V= K=km/h;。

交通工程复习资料

交通⼯程复习资料第⼀章绪论1、交通⼯程学：交通⼯程学是研究道路交通中⼈、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通的规律，建⽴交通规划、设计、控制和管理的理论⽅法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、⾼效、快捷、舒适的⼀门技术科学。

(构成要素：⼈、车、路；⼿段：探讨、规律；建⽴：法律、法规；⽬的：安全、快捷、⾼效)2、交通⼯程发展：①步⾏时代；②马车时代；③汽车时代；④⾼速公路时代；⑤智能运输时代。

3、交通⼯程学科的建⽴与发展：①基础理论形成阶段（20世纪30年代初~40年代末）；②交通规划理论研究阶段（20世纪50年代初~70年代初）；③交通管理技术形成阶段（20世纪70年代~90年代）；④智能化交通系统研究阶段（20世纪90年代中期）。

4、交通⼯程学科的外延（相关学科）：①社会科学⽅⾯；②⾃然科学⽅⾯；③⼯程设计⽅⾯。

5、交通⼯程学的性质：是⼀门兼有⾃然科学与社会科学双重属性的综合性学科。

6、交通⼯程学科的特点：①系统性；②综合性；③交叉性或复合性；④社会性；⑤前瞻性；⑥动态性。

第⼆章交通特性分析1、驾驶⼈的交通特性：⑴驾驶⼈的职责和要求，⑵驾驶⼈的反应操作过程，⑶驾驶⼈的⽣理、⼼理特性：①视觉特性：视⼒、视野、⾊感；②反应特性；③驾驶⼈的⼼理特点和个性特点。

2、乘客的交通特性：①乘客的交通需求⼼理；②乘车反应；③社会影响。

3、道路交通特性：⑴道路⽹体系；⑵道路⽹布局；⑶道路⽹密度。

4、车辆交通特性：①设计车辆尺⼨；②动⼒性能:最⾼车速，加速度或加速时间，最⼤爬坡能⼒；③制动性能：制动距离或制动减速度，制动效能的稳定性，制动时汽车的⽅向稳定性；④快速公交车辆特性。

5、交通量：是指在选定时间段内，通过道路某⼀地点、某⼀断⾯或某⼀条车道的交通实体数。

按交通类型分，有机动车交通量、⾮机动车交通量和⾏⼈交通量，⼀般不加说明则指机动车交通量，且指来往两个⽅向的车辆数。

6、平均交通量(ADT)以辆/d为单位，表达式为：(1)年平均⽇交通量(AADT)(2)⽉平均⽇交通量(MADT)(3)周平均⽇交通量（WADT）7、交通量的时间分布：⑴⽉变化：⼀年内各⽉的交通量变化成为⽉变化；⽉变化系数：⽽年平均⽇交通量与⽉平均⽇交通量之⽐称为交通量的⽉变化系数（或称为⽉不均衡系数，⽉换算系数），公式：⑵周变化：指⼀周内各天的交通量变化，⼜称⽇变化；周变化系数：年平均⽇交通量除以某周⽇的平均交通量。

交通工程学1-8

交通工程学1-8一、介绍交通工程学是研究交通运输系统设计、规划、控制、管理等方面的学科。

在交通工程学中，我们将学习关于交通流理论、道路设计、交通控制、交通规划、交通模拟等内容。

二、交通流理论交通流理论是交通工程学的核心内容之一。

它研究交通流的特性，主要包括交通流的密度、速度和流量之间的关系。

通过交通流理论的研究，我们可以了解交通系统的运行状况，为交通规划和交通设计提供理论基础。

三、道路设计道路设计是交通工程学中的一个重要内容。

它研究道路的几何设计、交通标志、交通信号灯等问题。

通过合理的道路设计，可以提高道路的通行能力，提高交通的安全性，改善交通环境。

四、交通控制交通控制是交通工程学中的一个重要部分。

它包括交通信号灯、交通标志、交通指示牌等控制措施。

通过合理的交通控制，可以提高道路的通行能力，减少交通事故的发生，优化交通网络的运行。

五、交通规划交通规划是交通工程学中的一个重要内容。

它研究交通系统未来的发展方向和发展目标，并制定合理的规划方案。

通过交通规划，可以提高交通系统的效率和安全性，促进城市的可持续发展。

六、交通模拟交通模拟是交通工程学中的一个重要工具。

它模拟交通系统的运行情况，通过建立合理的模型，评估不同方案对交通系统的影响。

通过交通模拟，可以进行交通方案的预测和优化，提高交通规划的科学性和准确性。

七、交通安全交通安全是交通工程学中的一个重要问题。

它研究如何减少交通事故的发生，提高道路的安全性。

通过合理的交通规划、道路设计和交通控制，可以提高交通安全性，保护交通参与者的生命和财产安全。

八、交通工程的发展趋势随着社会的发展和交通需求的增长，交通工程也在不断发展和创新。

未来，交通工程将更加注重可持续发展、智能化和信息化，更加人性化和环保。

另外，交通工程还将与其他学科如城市规划、环境工程等进行深度交叉，共同推动城市交通系统的发展。

总结交通工程学是研究交通运输系统设计、规划、控制、管理等方面的学科，包括交通流理论、道路设计、交通控制、交通规划、交通模拟、交通安全等内容。

交通工程学试题及答案

《交通工程学》复习材料一、填空题1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、法规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。

2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。

3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。

4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。

5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。

6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、N个服务台的排队系统。

7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。

8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。

二、名词解释1、交通量；答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。

2、高峰小时系数；答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。

3、设计车速；答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计标准。

4、服务水平；答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量方面得到的实际效果。

三、简答题1、交通工程学科的特点有哪些？答案：交通工程学科的特点有：（1）系统性；（2）综合性：（3）交叉性；（4）社会性；（5）超前性；（6）动态性。

2、通行能力和交通量有何区别？答案：通行能力和交通量的区别：1）通行能力是道路规划、设计及交通组织管理等方面的重要参数，它描述了道路交通设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过的车辆（或行人）的能力；2）交通量是指道路在单位时间内实际通过的或期望（预测）通过的车辆（或行人）数，而通行能力是指道路在一定条件下单位时间内所能通过的车辆的极限数，是道路所具有的一种“能力”；交通量一般总是小于通行能力的，当道路上的交通量接近或等于通行能力时，就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。

交通工程学复习资料整理

一丶绪论1、交通运输的概念及其区别：•交通的概念分狭义和广义2种：–广义的交通包括运输和通信2个方面，是指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，–狭义的交通专指运输•运输所涵盖的内容是明确的，即–指使用运输工具和设备运送物品或人员从一地到另一地的过程，运输不包括通讯–目前人类有公路、铁路、水路、空路、管道五种交通方式，这五种交通方式有不同的基础设施•运输是通过工具、在交通设施上进行的活动、过程，因此交通是运输的基础和前提•交通设施是一种投资品，而运输则是无形的位移服务，但由于现代的运输活动都是在特定的交通设施上进行的（铁路运输要以轨道交通为基础，汽车运输则要在公路上进行），因此人们习惯于把二者联系在一起，统称交通运输。

•2、交通运输的产品是什么运输产品是指运输供给方提供运输需求方所需要人或物的位移，是运输产业各个品种、品牌产品的总称交通运输的核心产品是货物或旅客在时间和空间上的位移交通运输的形式产品是位移载体的外在特征（如车船，飞机的车次、航班等）交通运输的附加产品是顾客购买位移产品时得到的附加服务和利益（如预约售票、查询、旅客投诉、客货运输事故赔偿等）3、运输市场的内含是什么：•运输市场是运输产品（运输劳务）交易的场所，该场所为旅客、货主、运输业者、运输代理者提供交易的空间•运输市场是运输产品的流通领域•运输市场是运输产品（运输劳务）供求关系、交换关系的总和•运输市场是在一定时空条件下对运输产品（运输劳务）的需求（现实需求和潜在需求）总和4、交通需求的定义和基本特征：运输需求是指运输消费者在一定时期内，社会经济生活对人与货物的空间位移所提出的有支付能力的需要，即在一定的价格水平下愿意并能够购买的运输产品的数量•时间特性还包括两方面：•一是运输需求在时间上的不平衡性•另一方面是对时间和速度的要求交通需求与价格之间的关系：运输价格和运输商品的市场价格变动，也会引起运输需求的变动•一般说来，运价下降，运输需求上升，而运价上涨时，短期内需求会受到一定抑制•两地市场商品价格差别增大，会刺激该商品两地间的运输需求；而商品价格差别缩小，则会减少两地间该商•品的运输需求•另外，燃油、运输工具等价格变动会引起运价的变动，从而也将导致运输需求的变动5、交通运输服务的定义、基本特征：运输服务是运输企业提供的核心产品（旅客，货物的位移）伴随辅助产品（信息咨询等延伸服务）的服务基本特征：运输服务的公共性人的出行、物质的移动，都存在着运输的需要，表现为运输服务的公共性特征运输产品的特殊性运输产品是无形产品运输产品是即时产品生产和消费过程同时存在运输产品以复合指标为主要计算单位运输的准公费服务性1、什么是系统：系统是由相互联系、相互作用的诸要素组成的、具有一定结构和功能的有机整体系统的特性有哪些整体性相关性目的性环境适应性交通运输系统的主要构成要素：二丶交通特性驾驶员的主要交通特性：驾驶员的交通特性主要通过视觉特性、反应特性与选择特性等加以表现视觉反应特征：驾驶员对于一个特定的刺激产生感知并对它作出反应，是架驶员最重要的特性之一包括4个性质不同的心理活动：•感知：对刺激的认识和了解•识别：对刺激的辨别和解释•判断：对刺激作出的反应的决策•反应：由决策引起的肢体反应汽车的特征汽车主要基本特性设计车辆尺寸：•与车辆的类别相关，车辆的长、宽、高及轴距（影响道路的几何设计与资源分配）动力性能：•最高车速、起动性能、加速性能、爬坡性能、排队车流物理特性（影响道路的几何设计与通行能力）制动性能：制动距离、制动减速度、制动效能的恒定性和制动方向稳定性（影响汽车的行驶安全）智能交通系统的工作原理：利用多种传感器和智能公路技术实现的汽车自动驾驶城市道路分类快速路：专用（机动车）、隔离、四车道及以上、控制出入口、计算行车速度为60或80km/h主干路：一般六车道，或四车道加机非分离，一般非立交，分I、II、III三级次干路：最常见的城市道路，配合主干路形成城市干道网，分I、II、III三级支路：次干路与街道的连接线，解决局部交通，以服务功能为主，分I、II、III三级其他：自行车专用道、有轨电车专用道、商业步行街、货运道路等城市道路交通路网：典型的城市道路网布局主要有棋盘形、带形、放射形、放射环形等，如图：▪（城市道路具有功能多样、组成复杂、行人交通量大、车多、交叉口多、交通量分布不均匀等特点，其横断面布置主要有：单幅路、双幅路、三幅路、四幅路等四种形式4交通流特征参数的基本定义：定量描述交通流可用3个参数：Q、①交通流量，又称交通量，表示交通流在单位时间内通过道路指定断面的车辆数量，单位是辆／小时或辆/日；V、②交通流速度,简称流速，表示交通流流动的快慢，单位是米/秒或公里/小时；K、③交通流密度，表示交通流的疏密程度,即道路单位长度上含有车辆的数量,单位是辆/公里3个参数之间的关系是：交通流量为交通流速度和交通流密度的乘积：Q=VK基本关系简单推导：交通流三参数：交通量Q、行车速度（平均速度）V、车流密度K从车流密度公式可以导出三参数的关系:道路交叉口的交通特性：交叉口是道路与道路相交的部位。

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8．某测站测得的连续5min时段的交通量统计如表3－6所示，高峰小时交通量为1373veh/h,求5min和15min的高峰小时系数。

第四章1、什么是速度？请说明几种常用速度的概念及其使用。

2、什么是百分速度？请分别说明15%位车速、50%位车速和85%位车速的概念及其作用。

3、什么是时间平均车速和区间平均车速4、影响车速变化的主要因素有哪些？5、车速资料有哪些作用？6、对长为200m的路段进行现场观测，获得数据如表4－2所列：车速观测数据表 4-2第五章1、什么是交通流密度？什么临界密度？什么是车头间距？什么是车头时距？什么是车道占有率？2、交通流密度与车头间距的关系？3、简述交通流密度资料的用途？第六章1、什么是交通延误？在交通工程学分析中，常用哪几种交通延误？其定义各是什么？2、影响交通延误产生的因素主要有哪些？3、交通延误资料有哪些作用？第七章1．什么是交通流理论？研究交通流理论常用哪些方法： 2．交通流中各参数之间具有怎样的关系？思考作业题1．用电子秒表在高峰小时内于路段（L=AB=200m ）两端断面A 和B 同步连续观测跟踪车队每辆车的到达时间t A 和t B 记录如下表：试确定车队的参数Q 、K 、V ？2．已知流量一密度关系曲线如图7－5，指出B 、C 、D 三点代表交通流的何种运行状态？并指出车辆的畅行点为何点？图7－5 流量一密度关系曲线3．在道路上有一拥挤车流，车流跟随行驶无法超车，其V —K 关系符合对数模型V=40ln82/K 。

试计算该道路的最大流量。

4．高速公路上的交通流其V 一K 关系为V ＝a —bK ，其中a ，b 为常数，要求实际交通流量不大于最大流量的0．8倍，求高速公路车流控制应保持的密度范围？5．已知某公路上畅行速度V f =60km ／h ，阻塞密度K j ＝86辆／km ，速度—密度关系为线性关系。

试问：（l ）该路段上期望得到的最大流量是多少？（2）此时所对应的车速是多少？6．在长400m 的道路上行驶24辆车，速度-密度为直线关系，V=60-3/4 K ，求：该道路的V f ，K j ，Q ，Q m 。

7．试述交通量、速度和密度之间相互的关系？第八章1．交通流的泊松分布、二项分布和负指数分布的特点、参数及各自的适用条件是什么？2．排队论的基本原理、主要参数（指标）计算及其在交通运政和汽车运输管理等方面的作用。

3．交通跟驰理论、流体力学模拟理论的依据、模型（方程）的意义及其作用各是什么？思考作业题1.某路段，交通量为3600辆/h，车辆到达符合泊松分布。

求：（1）在95%的置信度下，每60s的最多来车数。

（2）在1s，2s，3s时间内无车的概率。

▲2.有60辆车随意分布在5km长的道路上，对其中任意500m长的一段，试求：（1）有4辆车的概率；（2）有大于4辆车概率▲3．某路单向交通量为120veh/h，车辆到达符合泊极分布。

求在30s内：①无车到达的概率②小于3辆车到达的概率③大干等于4辆车到达的概率4．某交叉口10年共发生50次交通事故，问一年发生5次事故的可能性是多少？一年发生5次交通事故的情况平均几年出现一次？▲5．据航测知，在6km长的一段道路上，随意分布60辆车，求任意600m长的道路上有5辆车的概率？▲6．某交叉口的一个进口．乘车符合二项分布．每周期平均到达20辆车，其中有4辆主左转．求某一周期内无左转车的概率？▲7．某T形交叉D，每周期到达车辆中有2/3左转，1/3右转，求到达4辆车时．有两辆车左转的概率？▲8．某检查站，查得有25％的骑自行车违章，问5人骑车人中有2人违章的概率是多少？▲9．若某路车流量为200veh／h，设在该路上的检查站，平均每6s处理一辆车，符合负指数分布，试计算。

①检查人空闲的概率？②系统中的平均车辆数？③平均排队长度？④非空排队的平均车辆数？⑤系统中平均消耗时间？⑥排队系统中平均等候时间？▲10．今有一停车场，到达车辆数是60veh／h，停车场服务能力为100veh／h，其单一的出人道可存车6辆，问该数量是否合适？11．道路上有一交通流，其流量为1000veh／h，密度为20veh／km。

一货车以12km／h的车速驶入上述交通流，行驶了2km后离去。

因为后面的车辆不能超越卡车，故被迫调整车速，其密度为100 veh／km。

已知道路的通行能力为1500veh／h，对应的速度为30km ／h，求：①货车驶入——驶离期间车队的长度？②相对于货车驾驶员而言，车队尾部的速度？方向？③货车驶离道路后多少时间没有车队存在？12．某单向道路穿过小学校区域，为了保证交通安全该区域内车辆的行驶速度限制为15km／h。

道路的通行能力为3 000veh／h。

若高峰期间从上游驶来的车流速度为40 km／h，流量为 4 000veh／h，持续了1／5 h之后上游车流量降至2 500 veh／h，速度为50 km／h。

试计算。

①最大拥挤车队车辆数②拥挤的持续时间第九章思考题1．什么是道路通行能力？什么是服务水平？二者之间有什么联系？2．什么是车辆折算系数？如何使用？3．高速公路的组成部分包括什么？各组成部分通行能力的影响因素有哪些？4．高速公路各组成部分的服务水平分级指标是什么？为什么各不相同？5．双车道公路的运行特性是什么？其服务水平的效率指标是什么？6．多车道路段的理想通行能力有哪些计算方法？其通行能力的影响因素包括哪些？7．无信号交叉口的适用范围是什么？为何超出一定的交通需求就需要安装信号灯进控制？8．环形交叉口的类型有哪些？该形式的平面交叉口适用于什么条件的交通流？9．简述我国信号交叉口实际通行能力的计算方法。

10．信号交叉口的延误由哪几部分组成？分别表示什么原因导致的延误？11．公交车站通行能力的影响因素是什么？公交线路的通行能力受什么因素的影响，如何提高？12．自行车的理想通行能力如何计算？哪些因素影响自行车通行能力？13．不同类型地点的行人通行能力有何不同？哪些指标用来衡量行人设施的服务水平？作业题l．道路通行能力的定义、作用与交通量的差别和内在联系？2．道路通行能力分哪几类？各自的定义如何？3．什么是道路服务水平？划分依据是什么？4．如何计算高速公路基本路段的实际通行能力？5．提高道路通行能力的主要措施有哪些？6．某城市主干道长7.1 km，设计车速为60km／h，道路横断面型式为单幅路。

交通组方式为机动车与非机动车在同一路面上混合行驶。

车道用标线划分。

路段上的交叉口全部为平面交叉，7个主要交叉口为信号控制，信号周期为100s主车道方向绿灯时间为45s。

整个路面宽度为29m，机动车车行道宽度为18m，两侧非机动车道路面宽度各为5.5m，侧向净定为0.75m。

经实地观测，高峰小时路段平均混合机动车流量为3354veh/h,其中中型汽车占15％，大型车占12％。

自行车双向流量5100veh／h，汽车平均行驶速度为22.5 km／h。

人行横道平均间距（包括较小的平交路口）为250 m，行人平均到达率460p/h。

试计算该主干道的通行能力并分析交通拥挤状况和评价承务水平。

第十章1．为什么说交通规划是解决城市交通拥挤的手段之一？它是如何发挥作用的?2．OD调查的目的是什么?包括哪些主要内容？3．预测交通需求的四阶段法包括哪些步骤？各步骤的主要工作内容是什么?4．交通分配的方法主要有哪些？分别说明各方法的主要思想。

5．请用Fratar法预测例10-2的未来年交通分布。

6．例10-2中的三个小区之间的出行费用如下表所示。

请用无约束重力模型预测未来年交通分布(假设α、β为1)。

7．两小区间的出行量为2 500辆／h，已知有四条道路连接这两个小区，它们的行驶时间分为5、12、6、9min，试采用多路径概率分配模型确定各条道路上的交能量。

假设θ＝3。

8．你认为交通规划评价的内容主要包括哪些方面？第十一章1．交通标志的种类及其主要功能是什么?2．如何确定交通标志的尺寸?3．交通标线的主要形式有哪些?其含义是什么?4．感应式控制的基本原理是什么?适用于什么条件的交通状况?5．干线协调控制的基本类型有哪几种?分别适用于什么条件?6．为什么要实施交通需求管理?需求管理的措施有哪些?对城市发展有什么作用?7．交通系统管理与一般的交通控制和交通管理有何关系?8．试述信号灯设计内容、设计步骤。