民用机场沥青混凝土道面施工技术要求规范》MH5011
机场跑道沥青混凝土施工技术规程
机场跑道沥青混凝土施工技术规程一、引言机场跑道沥青混凝土施工技术规程是为了确保机场跑道的施工质量和安全性，在施工过程中合理利用资源，节约成本，达到优化设计的目的而制定的。
二、材料选择1. 沥青混合料的选择应符合设计要求，主要包括配合比、级配、标准密度、空隙率、含油量、软化点、粘附性能等。
2. 砂石料应符合标准规定，石子应为圆形或多面体，无裂纹、角边、脆性、疏松等缺陷。
3. 水泥、矿渣、粉煤灰等掺合料应符合规定，掺量应按设计要求进行。
三、施工准备1. 施工前应组织技术人员进行现场勘测和土质测试，确定施工方法和工艺流程。
2. 施工前应对现场进行清理，移除杂物、泥土等杂质，确保施工地面平整、清洁。
3. 施工现场应设置安全防护措施，如安装围挡、设置警戒线等，确保施工过程中的安全。
四、沥青混凝土施工工艺1. 沥青混凝土的施工应按照设计要求进行，施工过程中应注意控制配合比、温度、厚度等参数。
2. 施工前应将砂石料进行筛分，并按比例混合，保证材料的均匀性。
3. 沥青混合料加工时应控制加热温度，避免沥青老化，同时需要保证混合料的均匀性。
4. 沥青混合料的铺设应采用机械铺设，确保铺设厚度均匀、密实度高。
5. 铺设完毕后应立即进行压实，采用振动压路机进行压实，将混凝土压实至设计要求的密实度。
6. 沥青混凝土施工完毕后应进行养护，防止出现龟裂、断裂等缺陷。
五、施工质量控制1. 施工过程中应定期对施工质量进行检查，发现问题及时解决。
2. 施工完成后应进行整体质量检测，确保施工质量符合设计要求。
3. 施工完成后应做好记录工作，包括施工时间、施工人员、材料来源、施工质量等信息。
六、安全与环保1. 施工过程中应严格遵守安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
2. 施工过程中应采取环保措施，避免对周边环境造成污染。
七、施工完成后的验收施工完成后，应对沥青混凝土进行验收，主要包括表面平整度、密实度、厚度等参数的检测，并进行记录。
验收结果应符合设计要求并得到相关部门的验收。
机场工程混凝土跑道施工技术规程
机场工程混凝土跑道施工技术规程一、前言机场工程混凝土跑道施工技术规程是为了保障机场跑道施工的顺利进行，确保施工质量，保证航空飞行安全而制定的技术规程。
本规程适用于机场工程混凝土跑道的施工。
二、施工前准备1.方案设计：施工前，应根据机场的需求，制定出详细的施工方案，并严格按照方案进行施工。
2.材料准备：混凝土跑道施工所需的原材料包括水泥、石子、沙子等，应事先准备好，并保证质量符合相关标准。
3.场地准备：施工现场应先进行场地整理和平整，确保施工现场平整、干燥、无杂物。
4.设备准备：施工所需设备应提前准备好，如混凝土搅拌机、铺路机、平整机、压路机等。
1.浇筑混凝土前，应先进行模板的安装，确保模板的精度和平整度。
2.混凝土的配合比应根据设计要求制定，严格按照比例进行混合，保证混凝土的质量。
3.混凝土的浇筑应采用均匀的方法，控制浇筑速度，避免出现空鼓、裂缝等问题。
4.混凝土的密实度应达到要求，应采用振动器进行振动，确保混凝土的密实度。
5.混凝土浇筑后，应及时进行养护，保证混凝土的强度和质量。
四、跑道标线1.跑道标线应根据设计要求进行标绘，确保标线符合相关标准。
2.跑道标线应使用专业的标线机进行作业，避免出现偏差。
3.标线机操作人员应熟练掌握标线机的操作技能，确保标线质量。
1.施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工现场安全。
2.施工人员应佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品，确保人身安全。
3.施工现场应配备灭火器等消防设备，确保施工现场消防安全。
4.施工现场应定期进行安全检查和维护，确保施工现场的安全性。
六、施工验收1.混凝土跑道施工完成后，应及时进行验收，确保施工质量符合相关标准。
2.验收人员应对施工现场进行全面的检查和测量，确保施工质量符合相关标准。
3.施工质量不符合标准的，应及时进行整改和修复，确保施工质量符合相关标准。
七、总结机场工程混凝土跑道施工技术规程是确保机场跑道施工顺利进行、保证施工质量以及保障航空飞行安全的重要保障。
民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》MH5011
术??语2.0.1??土基U n s u r f a c e d?s u b g r a d e 道面或道肩的基础下面按照技术要求碾压密实、均匀、稳定或者经过特殊处理达到设计要求的土质基础。
2.0.2??基础B a s e?c o u r s e 设在道面或道肩面层下的结构层。
主要承受由面层传递下来的飞机荷载，并将其分布到土基上。
基础为多层时，其最下一层称底基层。
2.0.3??稳定土基础S t a b i l i z e d?s o i l?b a s e?c o u r s e 用石灰、水泥、粉煤灰等结合料与土、砂砾或其他集料，经拌和、摊铺、压实而成的基础。
2.0.4??级配基础G r a d e d?a g g r e g a t e?b a s e 以按密级配原理选配的碎石或砾石为骨料和适量细粒土，经拌和、摊铺、压实而成的基础。
2.0.5??垫层B e d?c o u r s e e 设在基础下的结构层。
其主要作用是隔水、排水、防冻等，以改善基础和土基的工作条件。
2.0.6??细粒土F i n e?g r a i n e d?s o i l 颗粒的最大粒径小于9.5m m，且其中小于 2.36m m的颗粒含量不少于90%。
2.0.7??中粒土M i d u m?g r a i n e d?s o i l颗粒的最大粒径小于26.5m m，且其中小于19m m的颗粒含量不少于90%。
2.0.8??粗粒土C o a r s e?g r a i n e d?s o i l 颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不少于90%。
2.0.9??土的均匀系数C o e f f i c i e n t?o f?u n i f o r m i t y?o f?s o i l 筛分土的颗粒组成时，通过量为60%的筛孔尺寸与通过量为10%的筛孔尺寸之比值。
面区S o i l?s u r f a c e d?a r e a 飞行区内位于土基以外要求进行平整、碾压的土面，包括跑道端安全区、升降带平整区及其他有平整和碾压要求的土面。
沥青混凝土道面施工技术要求
目录第一章总则 (1)第二章碾压混凝土基层施工技术要求 (2)第三章粘（透）层施工技术要求 (6)第四章土工合成材料施工技术要求 (7)第五章沥青混凝土摊铺前的准备工作 (9)第六章玻纤格栅施工技术要求 (11)第七章沥青混凝土施工技术要求 (12)附件1 SMA-16改性沥青混合料 (21)附件2 AC-20改性沥青混合料 (24)附件3 碾压混凝土 (28)附件4 改性沥青 (30)附件5 基质沥青 (31)附件6 土工合成材料 (32)附件7 自粘型玻纤格栅 (33)第一章总则1.1 为适应烟台莱山机场飞行区改扩建工程的实际情况，保证工程的施工质量及在不停航施工条件下的飞行安全，根据民航机场场道工程施工的有关规范规定，结合设计文件的具体要求，特制定本施工技术要求。
1.2工程的施工除执行本施工技术要求的有关要求外，还必须执行设计图纸中的有关要求。
其余未提及的内容，应按《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》（MH 5011-1999）《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014-2002）的相关条文执行。
1.3工程的施工除符合上述第1.2条的规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
1.4工程施工前，应有详细的施工组织设计，并做好施工前的各项准备工作，经监理工程师批准，方可开工。
1.5 不停航施工应符合2000年12月18日民用航空总局令第97号《民用机场不停航施工管理规定》的有关要求。
1.6 施工单位应在现场工地设立质检站和实验室，对各种原材料、混合料等进行检验和抽查，以控制现场施工质量。
监理单位应按照设计文件和《监理实施细则》的要求进行工程质量检查。
第二章碾压混凝土基层施工技术要求2.1 碾压混凝土用作不停航施工区域的新建道面的基层。
2.2 碾压混凝土的稠度是表证其流动性或和易性的指标，在具体施工中表现为可修整性，因此需要严格监控技术参数，由于碾压混凝土是超干硬性混凝土，用普通混凝土的稠度测定方法均不适用，宜采用改进VC法（是目前英、美、日等大多数国家所采用的干硬性混凝土稠度测定法，被国际标准化组织所接受，是测定混凝土稠度较好的一种方法）。
沥青混凝土施工技术规范
沥青混凝土施工技术规范一、前言沥青混凝土作为一种广泛应用于道路建设的材料，其施工质量直接关系到道路的使用寿命和行车安全。
为了确保沥青混凝土施工的质量和效果，制定一套科学合理的施工技术规范是至关重要的。
二、材料要求（一）沥青沥青的质量应符合相关标准，根据工程所在地区的气候、交通条件等因素选择合适的沥青品种和标号。
在采购沥青时，要严格检验其针入度、软化点、延度等指标。
（二）集料集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨性。
粗集料的形状应接近立方体，细集料宜采用机制砂。
（三）填料常用的填料为矿粉，其质量应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。
三、施工准备（一）基层处理基层应坚实、平整、无松散材料，并保持干燥。
对基层上的裂缝、坑槽等缺陷应进行处理。
（二）设备准备配备齐全的施工设备，如沥青混合料搅拌设备、摊铺机、压路机等，并确保设备性能良好。
（三）测量放线根据设计要求，进行测量放线，确定道路的中心线、边线和高程控制点。
四、沥青混合料的拌制（一）配合比设计根据工程要求和材料特性，通过试验确定合理的沥青混合料配合比。
（二）搅拌严格按照配合比进行配料，控制搅拌时间和温度，确保沥青混合料均匀一致。
五、沥青混合料的运输（一）运输车辆选用干净、有金属底板的自卸车，车厢侧板和底板应涂一层隔离剂。
（二）运输过程运输过程中应采取覆盖措施，防止温度降低和污染。
（三）卸料卸料时应注意避免混合料离析。
六、沥青混合料的摊铺（一）摊铺机调整根据路面宽度和厚度调整摊铺机的工作参数，如熨平板宽度、高度、振捣频率等。
（二）摊铺速度保持匀速、连续摊铺，一般控制在 2-6m/min 之间。
（三）摊铺温度摊铺时沥青混合料的温度应符合规范要求。
七、沥青混合料的压实（一）压实设备选用合适的压路机，如钢轮压路机、轮胎压路机等。
（二）压实顺序遵循“先轻后重、先慢后快”的原则，按照初压、复压、终压的顺序进行压实。
（三）压实温度控制好各阶段的压实温度，确保压实效果。
沥青混凝土路面施工技术要求
沥青混凝土路面施工技术要求1.材料要求：（1）沥青：应选用符合国家标准的沥青，其粘度、温度和稳定性都需要符合规定。
（2）骨料：应选用符合国家标准的骨料，包括粗骨料和细骨料。
骨料应具有良好的抗压强度和耐磨损性。
（3）外加剂：在AC路面施工中，外加剂的使用可以改善AC的性能，应严格按照需求选用外加剂，并保证其质量符合规定。
2.设备要求：（1）铺设机械：铺设机械应符合国家标准，并保证设备的完好性和可靠性。
（2）摊铺机：摊铺机的操作应符合规定，摊铺时应保证材料的均匀性、密实性和平整度。
（3）压实机：压实机的操作应符合规定，并保证其工作面积、重量和振动频率等参数符合要求。
3.施工环境要求：（1）温度：AC的施工温度范围应符合设计要求，施工时环境温度应在规定范围内。
（2）湿度：AC的施工湿度应符合设计要求，施工时环境湿度应在规定范围内。
（3）风力：施工时应根据风力情况采取相应防护措施，同时避免风向对材料的不利影响。
4.施工工艺要求：（1）基层处理：基层应平整、坚实，无积水，并保证其干燥清洁。
（2）涂布沥青底层：将热涂沥青均匀地涂布于基层上，厚度应符合设计要求，粘度应在指定范围内。
（3）铺设AC料：摊铺机在涂布的沥青底层上均匀地铺设AC料，厚度应符合设计要求。
（4）压实AC料：摊铺后，应及时进行压实，压实机应覆盖整个铺面，压实次数应充分，以确保AC的密实度和稳定性。
（5）划定标线：AC材料完全冷却后，可进行标线划定，应根据设计要求划定标线，标线应清晰、规整。
综上所述，沥青混凝土路面施工技术要求包括材料、设备、施工环境和施工工艺等多方面的内容。
只有按照规范和要求进行施工，才能保证沥青混凝土道路的使用寿命和行车安全。
机场沥青混凝土道面施工质量控制技术
机场沥青混凝土道面施工质量控制技术随着交通运输需求的不断增长，机场建设也日益受到重视。
作为连接飞机起降区和航站楼的重要部分，机场道面的施工质量对于飞机起降的安全、顺畅和舒适性有着重要影响。
机场道面主要采用沥青混凝土作为铺装材料，而沥青混凝土的施工质量直接关系到机场道面的耐久性和平整度。
对于机场沥青混凝土道面施工质量的控制技术显得至关重要。
一、施工材料的质量控制1. 沥青混凝土材料的选用沥青混凝土主要由骨料、沥青和添加剂组成，其中骨料的质量直接影响了沥青混凝土的抗压强度和耐久性。
在机场道面的施工过程中，应选择符合规范要求的优质骨料，以确保沥青混凝土道面的稳定性和耐久性。
2. 沥青的质量控制沥青是沥青混凝土的胶凝材料，其质量直接关系到沥青混凝土道面的抗压性能和耐久性。
在施工前，应进行沥青的质量检测，确保其符合设计要求，并且在施工过程中要注意保持沥青的质量稳定，避免出现过度加热或者温度过低的情况。
3. 添加剂的使用控制在沥青混凝土施工过程中，通常需要添加一定的添加剂来改善混凝土的性能，例如改善沥青混凝土的抗裂性能、抗滑性能等。
在使用添加剂的过程中要严格按照设计要求进行控制，避免添加过多或者过少造成沥青混凝土道面性能的不稳定。
1. 施工工艺的控制沥青混凝土道面的施工工艺包括基层处理、摊铺、压实、养护等多个环节，每个环节都需要严格控制。
在基层处理方面要保证基层的平整度和密实度，以确保沥青混凝土的稳定性。
在摊铺和压实过程中要控制摊铺机和压路机的速度和振动幅度，以确保沥青混凝土的均匀性和密实性。
在养护过程中要注意控制温度和湿度，以确保沥青混凝土的早期强度和抗裂性能。
沥青混凝土道面的施工设备包括摊铺机、压路机、沥青搅拌车等，这些设备的性能直接关系到沥青混凝土道面的施工质量。
在选择施工设备时要选择具有先进技术和良好性能的设备，并且在施工过程中要对施工设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运行和施工质量的稳定性。
三、质量控制的检测手段和方法1. 施工现场的质量检测在沥青混凝土道面的施工过程中，应当对施工现场的基层、摊铺、压实等环节进行质量检测，以确保施工质量的稳定性。
MH5011-1999民用机场沥青混凝土道面施工技术规范
MH 5011-19991 民用机场沥青混凝土道面施工技术规范1.1 材料1.1.1一般规定1 工程所用的沥青、矿料和外加剂等各种原材料，必须持有出厂（场）质保书，进口材料须经海关商检合格。
2 任何材料进入现场都应按规定要求进行检验并登记，签发材料验收单。
验收单应包括产地、品种、规格、数量、质量、日期等。
材料应分别堆放或隔离，并在料堆上插牌予以注明。
1.1.2沥青材料1 飞行区指标II为D、E、F的机场沥青混凝土道面应采用机场道面石油沥青，其技术标准应符合MH5010表2.3.2-1规定。
对于飞行区指标II为C的机场，可采用重交通道路石油沥青。
2 沥青贮运站及沥青混合料拌和厂（站）应将不同料源、不同标号的沥青分开存放，不得混杂。
施工期间，贮存罐货贮油池中的沥青温度不宜低于130。
C，并不得高于180。
C。
停工期间，沥青允许在常温状态下存放。
经较长时间存放的沥青在使用前应先抽样检验，凡不符合质量要求的沥青不得使用。
1.1.3乳化石油沥青1 乳化石油沥青的技术要求应符合表1.1.3的规定。
乳化沥青技术要求表1.1.3标准分享网 免费下载注：1.乳液粘度可选沥青标准粘度计或恩格拉粘度计的一种测定，C25,3表示测试温度25。
C、粘度计孔径3mm，E25表示在25。
C时测定；2.贮存稳定性一般用5d的，如时间紧迫也可用1d的稳定性。
2 乳化石油沥青应采用于道面所用的同种石油沥青进行乳化，沥青含量为40%~60%。
1.1.4 矿料1 粗集料1）粗集料应采用由岩石破碎加工而成碎石，碎石应具有足够的强度和硬度，清洁、干燥。
其质量应符合MH5010表2.5.3-1的规定。
2细集料1）细集料应清洁、干燥、质地坚硬、耐久，无杂质，其质量应符合规范（MH5010）2.5.4的规定。
2）砂颗粒、石屑的级配应符合规范(MH5011)表4.4.2-2-1和表4.4.2-2-2规定要求。
3）细集料应与沥青有良好的粘结能力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
术语2.0.1 土基Unsurfaced subgrade道面或道肩的基础下面按照技术要求碾压密实、均匀、稳定或者经过特殊处理达到设计要求的土质基础。
2.0.2 基础Base course设在道面或道肩面层下的结构层。
主要承受由面层传递下来的飞机荷载，并将其分布到土基上。
基础为多层时，其最下一层称底基层。
2.0.3 稳定土基础Stabilized soil base course用石灰、水泥、粉煤灰等结合料与土、砂砾或其他集料，经拌和、摊铺、压实而成的基础。
2.0.4 级配基础Graded aggregate base以按密级配原理选配的碎石或砾石为骨料和适量细粒土，经拌和、摊铺、压实而成的基础。
2.0.5 垫层Bed coursee设在基础下的结构层。
其主要作用是隔水、排水、防冻等，以改善基础和土基的工作条件。
2.0.6 细粒土Fine grained soil颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不少于90%。
2.0.7 中粒土Midum grained soil颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%。
2.0.8 粗粒土Coarse grained soil颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不少于90%。
2.0.9 土的均匀系数Coefficient of uniformity of soil筛分土的颗粒组成时，通过量为60%的筛孔尺寸与通过量为10%的筛孔尺寸之比值。
面区Soil surfaced area飞行区位于土基以外要求进行平整、碾压的土面，包括跑道端安全区、升降带平整区及其他有平整和碾压要求的土面。
施工准备3.1 一般规定3.1.1 施工单位应全面熟悉施工图纸、技术要求、施工规等有关资料和文件，深入了解施工现场及其周围的地形、地质、水文、气象、水源、电源、交通运输、通信联络以及农田水利设施和环境保护等情况。
3.1.2 机场改（扩）建工程开工前，建设单位应向施工单位提交施工现场的各种地下电缆、管网以及有关设施的位置、走向、埋设深度和结构情况等资料。
对于拟定保留的原有地上、地下的建、构筑物和各种管网，如通信、供电、供水、供暖、供气、供油、燃气、各种排水管沟等设施，应有显著标志，在施工过程中应有专人保护。
对要求拆除或改造的通信、电力设施及其他建、构筑物应在开工前完成。
施工中如发现建设单位所提供的资料与实际不符或出现意外情况，施工单位与监理工程师应及时通知建设单位，共同研究，采取措施。
3.1.3 建设单位应组织设计、监理、施工等单位进行设计技术交底。
3.1.4 施工单位应认真做好施工组织设计，报监理工程师或建设单位批准，并提出开工报告。
重要项目，应编制施工网络计划。
施工总平面布置图是施工组织设计中重要的组成部分，应符合下列要求：1 综合考虑现场的地形、地物，做到布局合理，便于施工。
2 各项临时工程的设施应尽可能与永久工程相结合。
3 临时排水、防洪设施应在讯期前完成。
3.1.5 施工单位应将施工图纸、施工组织设计、工程施工特点、质量标准和工期要求等，逐级向施工有关人员做好施工技术交底工作。
3.1.6 对技术要求高、地形、地质较复杂的地区以及采用新技术、新工艺、新材料的工程应做试验段，制定技术保障措施，再进行现场施工。
3.1.7 施工单位应按照经建设单位批准的施工总平面布置图进行现场布置。
3.1.8 施工单位应对施工机具、运输车辆和设备必需通过的道路桥梁的承载能力等进行调查，不符合要求处，应予加宽或加固。
3.1.9 对正在使用的机场飞行区进行改（扩）建时，施工单位应与机场当局商议制订严密的保证飞行安全措施。
3.2 施工测量3.2.1 施工测量应以建设单位所提供的平面、高程控制点（网）及其成果为准。
3.2.2 施工测量前，施工单位应对建设单位所提供的平面、高程控制点（网）及其成果进行复测和验收，合格后方能作为施工测量的依据。
3.2.3 复测验收后，所有测量标志均由施工单位接管并妥善保护。
工程竣工后，施工单位应将所有测量资料（含竣工测量资料）、图纸和计算成果，按工程项目分类装册，作为工程竣工验收资料的附件。
3.2.4 施工测量平面、高程控制点（网）的布置，可利用已有的平面、高程控制点（网）加密，间距宜不大于200m。
根据施工需要也可在跑道一侧及其两端延长线上布置平面、高程控制点（网）3.2.5 施工测量控制点标石的埋设，应根据施工需要而定。
主要控制点应不影响飞行安全，且能长期保存。
3.2.6 施工测量控制点标石，除图根点可采用临时标志外，均应采用永久性的水泥混凝土标石。
标石的顶面应不小于15cm×15cm，底面应不小于25cm×25cm。
标石埋设深度一般地区应不小于80cm，在北方寒冷地区还应在最大冰冻线以下20cm；埋设高度应高出完工后场地标高5-10cm。
3.2.7 平面控制与高程控制测量应符合下列要求：1 平面控制与高程控制网的布设，应以已知控制点为起点。
2 各项工程控制网施测，应布设为闭合线路。
3.2.8 测量精度要求1 平面控制1）施工控制点（网）的测量应符合国家标准《工程测量规》（GB50026-93）中一级导线测量的各项规定，其测量精度要求如下：导线长度 2.4km平均边长 0.25km测角中误差 8〞测距中误差 15mm测距相对中误差≤1/14，000方位角闭合差 16〞（n为测站数）相对闭合差≤1/10，0002）施工放线定位测量应符合国家标准《工程测量规》（GB50026-93）中二级导线测量的各项规定，其测量精度要求如下：导线长度≤1.2km平均边长 0.10km测角中误差 12〞测距中误差 15mm测距相对中误差≤1/7，000方位角闭合差 24〞（n为测站数）相对闭合差≤1/5，0002 高程测量1）施工控制点（网）的高程应符合国家标准《工程测量规》（GB50026-93）中二等水准的规定，其精度要求如下：每公里高程中误差 2mm闭合差 4 mm （L为公里数）2）高程定位应符合国家标准《工程测量规》（GB50026-93）中三等水准的规定，其精度要求如下：每公里高差中误差6mm闭合差 12 mm （L为公里数）3）各施工点的高程精度用水平仪直接后视高程控制点检测，不得两次转点引测。
其高程误差为：道面、排水构筑物≤2mm，基础≤4mm，土方≤10mm。
（石）方工程4.1 一般规定4.1.1 施工前，应做好临时防讯、防洪、排水设施，并尽可能结合正式防洪、排水线路，但开挖深度宜保持在沟（管）的土槽面以上。
排水沟渠应保证水流顺畅。
4.1.2 施工前应做好临时供水、供电设施。
4.1.3 施工前应修筑临时道路，保证行车安全。
4.1.4 对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤，施工单位应在施工前测定其最佳含水量、最大干密度和天然密度，并按区编号列表，经监理工程师同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。
4.2 土基填筑4.2.1 填方施工前土基作业区及借土区的草皮土、种植土、腐植土、树丛、树根、淤泥等以及各种建构、筑物应清除干净。
4.2.2 土基围的原地面的坑、洞、墓穴、沟、塘等应按设计要求进行妥善处理。
4.2.3 土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm ,并应按要求的密度予以分层压实。
4.2.4 土基填料不得使用淤泥、沼泽土、白垩土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
采用盐渍土、黄土、膨胀土填筑土基时，应按设计要求施工。
4.2.5 经分解稳定的不含磁性的钢渣、粉煤灰以及其他工业废渣，在其有害物质不致污染环境情况下可用做土基填料。
4.2.6 土基填方前应对原地面进行平整、压（夯）实，达到设计要求的密度后，方允许在其上填筑。
4.2.7 用透水性不良的土填筑土基时，应控制其含水量在最佳压实含水量的±2%以。
4.2.8 土基填筑应分层填筑、分层压（夯）实。
采用一般能量机械压实时，每层的最大松铺厚度不应超过30cm ；采用能量较大的压（夯）实机具时，每层最大松铺厚度应通过试验确定。
4.2.9 土基填土时土块应打碎；填石或填土石混合料时石料最大粒径不宜超过层厚的2/ 3。
4.2.10 采用爆破后的石渣填筑时，颗粒应有一定级配。
当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里填入石屑、石渣或中、粗砂等细料，再用振动压路机反复碾压，使空隙密实。
4.2.11 原地面自然坡度陡于1:5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m，高宽比1：2），台阶顶面应向倾斜，并用压（夯）实机加以压（夯）实。
填筑应从最低一层台阶填起，并分层压（夯）实。
4.2.12 土基填土宜采用同类土，至少要求各层填土用同类的土，不得将不同土壤混填，同时应将透水性强的土壤填在上层。
4.2.13 土基填石时，当石料岩性相差较大时，应将不同岩性的石料分层或分段填筑。
土基填土石混合料时，当土石混合料其岩性或土石混合比相差较大时，应分层或公段填筑。
如不能分层或分段填筑，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，同时石块不得过分集中，上层再铺含软质石料的混合料，然后整平碾压。
4.2.14 土石混合料中，石料含量超过70%时，应先填筑大块石料，放置平稳，用小石块、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量少于70%时，土石可混合铺填，但应避免大块硬质石料集中。
4.2.15 用装载机、自卸车、推土机及挖掘机等运填土时，应有专人指挥卸土位置、分层厚度、土壤分类，并配备推土机或平地机平土，以保证填土均匀。
4.2.16 填方分几个作业段施工时，两段交接处如不在同一时间填筑，则先填地段应按1: 1坡度分层预留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
两段施工面高差不得大于2m。
4.2.17 填筑高度10m及以上时，应埋设沉降观测点，定期观测沉降。
4.2.18 填筑高度20m以上时属高真方，除了满足土基密度要求外，还应满足设计沉降要求。
4.2.19 填筑接近设计高程时，应对高程加强测量检查。
4.2.20 为保证土基表面平整，在已竣工的土基上，不允许施工机械在其上行驶；雨后湿软，禁止任何车辆和行人通行。
4.3土面区填筑4.3.1 除下列各点之外，土面区填筑技术要求与土基填筑相同：1 土面区的沟、坑、塘等不要求进行特殊处理，但应排除积水，晾干淤泥。
2 土面区填方地段的植物土可不挖除，但应清除树根、草丛和稻根。
3 除跑道端安全区和升降带平整区表面下20cm深度外，泥炭、淤泥、草皮土、腐植土、膨胀土、盐渍土等，晾干后均可做为土面区填土。
但不同类土壤不宜混填。
4.3.2 石方或土石混合料填筑接近设计高程时，距设计高程15cm应采用不得夹有石块的土填至设计标高。