强制性条文—《民航》02民用机场道面结构设计
MH5006-2002 民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范
UDCMH中华人民共和国行业标准P MH5006-2002民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范Technical Specifications for Construction ofCement Concrete Pavement forAirfield Area of Civil Airports2002—发布2003—实施中国民用航空总局发布中华人民共和国行业标准民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范Technical Specifications for Construction of Cement Concrete Pavement forAirfield Area of Civil AirportsMH5006-2002主编部门：中国民用航空总局机场司批准部门：中国民用航空总局施行日期：2003年03月01日关于发布《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》等三项行业标准的通知民航机发[2002]253号各管理局、省（区、市）局，机场（公司）、航空公司，各设计、施工、监理、咨询单位：为了适应民用机场建设发展需要，保证工程建设质量，由总局机场司组织编定《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》、《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》、《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》已经民航总局审定。
现批准《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（编号MH5006-2002）、《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（编号MH5014-2002）、《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》（编号MH5005-2002）等三项规范为强制性民用航空行业标准，自2003年3月1日起施行。
上述三项标准由民航总局机场司负责管理和解释。
中国民用航空总局二○○二年十二月二十五日1 总则-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------（1）2 术语-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------（2）3 施工准备-----------------------------------------------------------------------------------------------------------（3）3．1一般规定----------------------------------------------------------------------------------------------------（3）3．2施工测量----------------------------------------------------------------------------------------------------（3）4 原材料及配合比--------------------------------------------------------------------------------------------------（6）4．1水泥----------------------------------------------------------------------------------------------------------（6）4．2粉煤灰--------------------------------------------------------------------------------------------------------（7）4．3细集料-------------------------------------------------------------------------------------------------------（7）4．4粗集料-------------------------------------------------------------------------------------------------------（8）4．5水--------------------------------------------------------------------------------------------------------------（9）4．6外加剂-------------------------------------------------------------------------------------------------------（9）4．7钢筋----------------------------------------------------------------------------------------------------------（9）4．8水泥混凝土配合比----------------------------------------------------------------------------------------（9）5 模板制作、安装-------------------------------------------------------------------------------------------------（11）6 铺筑试验段-------------------------------------------------------------------------------------------------------（12）7 混凝土混合料搅拌和运输------------------------------------------------------------------------------------（13）8 混凝土混合料铺筑---------------------------------------------------------------------------------------------（15）9 拆模---------------------------------------------------------------------------------------------------------------（18）10 养护--------------------------------------------------------------------------------------------------------------（19）11 水泥混凝土道面加铺层施工--------------------------------------------------------------------------------（20）12 水泥混凝土道面面层接缝作业-----------------------------------------------------------------------------（21）12.1 缝的类型及切缝-----------------------------------------------------------------------------------------（21）12.2 接缝材料分类与技术指标----------------------------------------------------------------------------（22）12.3 接缝材料施工工艺-------------------------------------------------------------------------------------（23）12.4 接缝材料施工质量检验标准-------------------------------------------------------------------------（24）13 水泥混凝土道面面层低温施工-----------------------------------------------------------------------------（26）14 水泥混凝土道面面层高温施工-----------------------------------------------------------------------------（28）15 风、雨天施工--------------------------------------------------------------------------------------------------（29）16 加筋混凝土板及钢筋补强-----------------------------------------------------------------------------------（30）17 水泥混凝土道面面层施工质量控制标准-----------------------------------------------------------------（31）18 水泥混凝土道面面层保护-----------------------------------------------------------------------------------（32）19 水泥混凝土道面表面刻槽-----------------------------------------------------------------------------------（32）附录A 混凝土坑折和劈裂抗拉强度试验--------------------------------------------------------------------（34）附录B 混凝土道面表面平均纹理深度测定-----------------------------------------------------------------（37）附录C 填缝料试验方法-----------------------------------------------------------------------------------------（39）本规范用词说明---------------------------------------------------------------------------------------------------（40）条文说明------------------------------------------------------------------------------------------------------------（41）1.0.1 为适应我国民用机场建设的需要，提高民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术水平，保证工程质量，制定本规范。
第四章民航机场水泥混凝土道面设计
0.30～0.50 0.40～0.65 0.40～0.65 0.50～0.80
0.40～0.60 0.50～0.80 0.50～0.80 0.60～0.90
1.51～2.00 0.50～0.70 0.60～0.95 0.60～1.10 0.80～1.20
>2.00 0.60～0.95 0.70～1.20 0.75～1.30 0.90～1.50
民航机场水泥混凝土道面设计
民用机场刚性道面设计内容： 根据机型、交通量大小、土基土质条件、水文地质 情况、材料供应等情况，并结合当地自然环境等因
素，初步确定面层、基层、垫层及土基等结构层类 型、材料、厚度等，并进行技术经济分析比较。
1. 道面结构层组合设计 2、板厚设计（重点） 3、分块设计 4、接缝设计 5、水泥混凝土加铺层设计
0.75nwWt 100T
Nst
ne—设计年限内某机型累计作用次数； WT—飞机主起落架一个轮印宽度(mm) ；
nw —一个主起落架的轮子数 T—通行宽度(m)，是指飞机主起落架75%轮迹所占的宽度，可取2.3m；
Ns—设计年限内该飞机年均运行次数，根据调查和预测确定； t—设计年限，水泥混凝土道面的设计年限宜采用30年，也可按特定使 用要求确定。
二、垫层
什么情况下设垫层？ 水、温或土质状况不良的地区 ； 道面结构总厚度 不满足最小防冻层厚度。
土基干 湿类型
中湿地 段
潮湿地 段
表4-6 最小防冻层厚度
土基土质
当地最大冻深（m）
0.50～1.00
1.01～1.50
低、中、高液限粘土
粉土，粉质低、中液 限粘土
低、中、高液限粘土
粉土，粉质低、中液 限粘土
第45讲,1d432000民航机场场道相关工程技术要求及工程建设标准强制性条文
1d432000民航机场场道相关工程技术要求及工程建设标准强制性条文1d432010民航机场飞行区土（石）方与道面基础施工的技术要求1d432011民航机场士（石）方施工技术要求一、一般规定(1)施工前，应做好临时防汛、防洪、排水设施，并尽可能结合正式防洪、排水线路，但开挖深度宜保持在沟（管）的土槽面以上。
排水沟渠应保证水流顺畅。
(2)施工前应做好临时供水、供电设施。
(3)施工前应修筑临时道路，保证行车安全。
(4)对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤，施工单位应在施工前测定其最佳含水量、最大干密度和天然密度，并按区编号列表，经监理工程师同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。
二、土基填筑的相关规定(1)填方施工前土基作业区及借土区的草皮土、种植土、腐殖土、树丛、树根、淤泥等以及各种建、构筑物应清除干净。
1(2)土基范围内的原地面的坑、洞、墓穴、沟、塘等应按设计要求进行妥善处理。
(3)土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm并应按要求的密实度予以分层压实。
(4)土基填方前应对原地面进行平整、压（夯）实，达到设计要求的密实度后，方允许在其上填筑。
(5)用透水性不良的土填筑土基时，应控制其含水量在最佳压实含水量的±2%以内。
(6)土基填筑应分层填筑、分层压（夯）实。
采用一般能量机械压实时，每层的最大松铺厚度不应超过30cm；采用能量较大的压（夯）实机具时，每层最大松铺厚度应通过试验确定。
(7)土基填土时土块应打碎；填石或填土石混合料时石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。
(8)采用爆破后的石碴填筑时，颗粒应有一定级配。
(9)土基填土宜采用同类土，至少要求各层填土用同类的土，不得将不同土壤混填，同时应将透水性强的土壤填在上层。
1(10)土石混合料中，石料含量超过70%时，应先填筑大块石料，放置平稳，用小石块、石碴或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量少于70%时，土石可混合铺填，但应避免大块硬质石料集中。
工程建设标准强制性条文：民航机场部分(2000年版)
第一篇民用机场规范设计2002年项次项次 (2)1民用机场规范设计基础规 (3)1.1 民用机场类别 (3)1.2民用机场飞行区及旅客航站区划分指数 (3)1.3民用机场航空业务量预测（HM5002） (4)2民用机场规范设计安全和环保要求 (5)2.1 民用机场场址选择（MH5002） (5)2.2民用机场飞行区物理特性（MH5001） (6)2.3民用机场净空要求（MH5001） (10)2.4 民用机场目视助航设施（MH-5001） (12)2.5民用机场空中交通管制设施（MH5002） (17)2.6民用机场消防、救援和保安设施（MH5002） (18)2.7民用机场飞机库防火要求（GB50284） (18)2.8 民用机场排水系统和污水系统（MH5002） (20)2.9民用机场环境保护和周围土地使用（MH5002） (21)3民航直升机场规范设计（MH5013） (24)3.1 民用直升机场物理特性 (24)3.2 民用直升机场障碍物限制和清除 (26)3.3 民用直升机场目视助航设施 (30)1民用机场规范设计基础规1.1 民用机场类别1.1.1 民用机场应按照其使用性质与作用进行分类。
民用机场按航线性质可分为国际机场和国内机场；民用机场按航线的布局可分为枢纽机场、干线机场和分线机场。
（MH5002）1.1.2 民用直升机场按物理特性分三种类型：地面直升机场、高架直升机场和直升机甲板。
(MH5013)1.2民用机场飞行区及旅客航站区划分指数1.2.1 机场飞行区应按指数I和指数II进行分级，以使该机场飞行区的各种设施的技术标准能与在这个机场上运行的飞机性能相适应。
（MH5001）飞行区指数I：按使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级，根据表1.2.1-1确定。
飞行区指标I 表1.2.1-1飞行区指标II：按使用该机场飞行区的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外侧边的间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，两者中取其较高等级，根据表1.2.1-2确定。
机场道面类型和结构
机场道面类型和结构虽然实际上，任何道面都可以被看做航空器的起降区域，但是航空器运营人仍然希望机场道面是经严格铺筑的。
机场跑道和滑行道的道面有两种类型，柔性（沥青混凝土）道面或刚性（水泥混凝土）道面。
以起降为目的的草地、土地、砂石地同样被认为是柔性道面，但这样的道面通常仅存在于如美国阿拉斯加或其他偏远地区的机场。
一些小型机场，尤其是通用航空机场，会使用沥青混凝土跑道。
既使这些通用航空机场的跑道是水泥混凝土筑成的，在选择滑行道材料时，通用机场也会偏向于选择沥青混凝土。
然而，大多数大型商用机场都有水泥混凝土跑道和滑行道，以便于起降重型商用飞机。
沥青混凝土道面不需要留设胀缝，摊铺速度更快，且成本比水泥混凝土道面便宜，但是，沥青混凝土道面的维护标准更加严格。
沥青是石油炼制的副产品，因此更容易被氧化或者与航空燃油或滑油发生反应。
沥青混凝土道面水泥混凝土道面是分仓摊铺的，且更加坚固。
各水泥分仓之间留有胀缝，以解决水泥膨胀和收缩的问题。
水泥混凝土道面受天气以及燃油、滑油的影响较小，同时，使用寿命也是沥青混凝土道面的两倍。
水泥混凝土道面从全年来看，机场道面暴露于各种天气条件下，经历伸缩甚至融化。
从每日的运行来看，机场道面暴露于雨、雪、风，以及发动机尾流之中。
根据机场修建的地理位置不同，道面可能会铺筑于欠稳固的土基面上，例如膨胀性黏土或地震多发地。
机场道面，尤其是跑道，必须平整、防滑且有足够的承载力。
同时，跑道还要承受强摩擦、重压、以及飞机降落时的动态应力（FAA,2009,p.1）。
跑道在设计时必须满足各种气象条件以及飞机重复起降的要求。
典型的道面结构的最下层是土基，土基紧挨道面并起到支撑作用。
如果需要防冻保护，就在土基之上设置垫层；上面再铺设基层和面层。
1. 土基（Subgrade）：土基为道面的其他结构提供基础。
土基承受的压力比面层、基层和垫层少。
垫层、基层和面层加起来的厚度必须足够减轻对土基的压力，以避免对土基造成压力过多而变形或错位。
民航机场水泥混凝土道面设计
1、临界荷位
临界荷位为飞机荷载在半无限大弹性地基板内产生最大弯拉应 力时旳荷载位置，一般为机轮位于板缝处且与板缝相切或成垂 直旳位置，详细要经过计算拟定。
2、轮印计算
Lt
Pt 104 5.227q
Wt 0.6Lt
LT—轮印长度(mm)； WT—轮印宽度(mm)； Pt—主起落架上旳轮载(kN)； q—飞机主起落架轮胎压力(MPa)。
Lt
l pLt lp
Wt 0.6Lt
按照上述百分比尺将一种 起落架按照百分比（轮距） 绘制在透明质上：
0点
1951年G.皮克特和G.K.雷将H.M.S.韦斯特加德和A.H.A.霍格旳理论公式,制成24张影响图 ， 其中最有用旳为板边弯矩影响图和板中弯矩影响图。
板边弯矩影响图
将带有轮印旳透明纸0点 与板边弯矩影响图0点叠 合，数轮印覆盖格数Nb：
3、混凝土道面板刚度半径
lp
4
D k
Ec h3 103 4 12 1 uc2 k j
－Winkler地基板旳相对刚度半径
Ec 混凝土的弯拉弹性模量(MPa) K j 基层顶面反应模量(MN / m3)
4、板边弯矩及应力计算
根据板边弯矩影像图 中百分比尺，在透明 质上绘制一种轮印：
－板边弯矩影响图法
把独立旳板块用合适形式旳接缝联结为一种整体，使板间 提供足够旳传递荷载旳能力，从而提升道面旳整体强度。 按功能划分：缩缝、胀缝、传力杆缝和拉杆接缝。 按接缝形式：企口缝、平缝和假缝。
道面出现严重缺陷、功能下降；或伴随交通量增 长，当初设计旳加道面强度不能满足使用要求时， 需要进行加铺。
内容
一、道面构造层组合设计 二、一般混凝土板厚计算 三、分块设计 四、接缝设计 五、水泥混凝土加铺层设计 六、其他设计措施简介及进展
机场道面设计知识点
机场道面设计知识点机场道面是指用于航空器滑行、起降的道路。
其设计涉及到多个方面的知识点，包括材料选择、结构设计、排水系统等。
本文将从不同角度介绍机场道面设计的相关知识点。
一、材料选择机场道面的材料选择至关重要，需要考虑材料的强度、稳定性、抗老化及抗裂性能等。
常见的材料包括沥青混合料和混凝土。
沥青混合料适用于一些小型机场或需快速修复的道面，而混凝土适用于大型机场的主要跑道和滑行道。
二、结构设计机场道面的结构设计包括路面厚度的确定、支撑层的设计等。
路面厚度需根据航空器的类型和使用需求进行合理确定。
支撑层的设计则需考虑地基的稳定性、承载能力等因素，保证道面的整体结构能够承受航空器的重量和荷载。
三、排水系统机场道面设计中的重要一环是排水系统。
合理设计的排水系统能够有效排除降雨水，提高道面的使用寿命，并确保道面表面的干燥与平整。
排水系统通常包括排水沟、排水管网等组成部分，需要考虑水流的流量和速度，以及道面的横、纵坡等因素。
四、道面标线机场道面的标线设计直接关系到航空器的导航与操作。
标线的设计需符合民航标准，能够清晰明确地指引航空器的行进方向和停靠位置。
常见的标线包括跑道中线、滑行道标线、起降道标线等，需要具备一定的抗滑性能和耐久性。
五、防止冰雪结冰对于寒冷地区的机场道面设计，还需要考虑防止冰雪结冰的措施。
常见的措施包括道面加热系统、防滑涂料等，能够有效防止冰雪对机场道面的影响，确保飞机的安全起降。
六、机场道面维护机场道面的维护对道面的使用寿命和安全性至关重要。
维护包括定期巡查、修补、保养等工作。
巡视需及时发现并修复道面的损坏、裂缝等问题，保持道面的平整性和完整性。
综上所述，机场道面设计需要考虑材料选择、结构设计、排水系统、道面标线、防止冰雪结冰以及维护等多个知识点。
只有综合考虑这些因素并合理设计，才能确保机场道面的使用寿命和安全性。
民用机场道面结构设计
1.1 设计参数1.1.1设计荷载在预计使用的飞机中，应该对道面混凝土扳厚度要求最大的飞机作为涉及飞机。
1.1.2水泥混凝土设计强度道面水泥混凝土的设计强度，应采用90d弯拉强度，其值可按28d弯拉强度的1.1倍计。
飞机区指标II为A、B的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4.5MPa；飞机区指标II为C、D、E的机场，其混凝土弯拉强度不得低于5.0MPa。
1.2 结构层组合设计1.2.1 混凝土道面的土基必须密实、稳定和均匀。
土基应处于干燥或中湿状态。
过湿状态的土基必须进行处理。
1.2.2土基压实土基必须具有足够的压实度。
道面下土的压实度不得小于表1.2.2的规定。
土基压实度标准表1.2.2注：1.表中压实度系按《公路土工试验规程》中重型击实试验法求得的最大干密度的百分数。
2.在多雨潮湿地区或当土基为高液限粘土时，根据现场实际情况表内压实度可适当降低1%~3%。
3.特殊土质的土基，应根据土基处理要求，通过现场实验分析确定压实标准。
4.对于高填方地区，除了满足土基压实要求外，还应满足沉降控制要求。
1.2.3特殊土基对于稳定的溶洞、溶蚀裂隙或土洞，应根据其埋深、大小及水文地质条件，采用爆破回填等方法处理。
对岩溶水应采用疏导措施。
道面建于湿陷性黄土、软弱土、盐渍土、膨胀土等特殊土质地区时，对土基的处理，应进行专门试验，确定既符合技术要求又经济合理的方案。
1.2.4垫层1 在水温或土质状况不良地区，应在土基与基层之间设置垫层。
垫层应具有一定的强度和较好的水稳定性，在冰冻地区，尚应具有较好的抗冻性。
2 防冻层厚度在季节性冰冻地区，道面结构总厚度应不小于1.2.4所规定的最小防冻层厚度。
当混凝土板与基层厚度相加小于该表内数值时，应通过设置垫层予以补足。
最小防冻层厚度（cm）表1.2.4注：1.冻深大或挖方及地下水位高的地段，或基、垫层为隔温性能稍差的材料，应采用高值；冻深小或填方地段，或基、垫层为隔温性能良好的材料可采用底值。
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@ 筑 龙 网 《第二篇 民用机场道面结构设计》 资料编号：QZMINHAN第二篇 民用机场道面结构设计中国建筑资讯网第 1 页G-2 2002年@ 筑 龙 网 《第二篇 民用机场道面结构设计》 资料编号：QZMINHAN 项 次项 次........................................................................................................2 1 民用机场水泥混凝土道面设计（MHJ5004）. (3)1.1 设计参数............................................................................3 1.2 结构层组合设计.................................................................3 1.3 道面分块设计....................................................................5 1.4 道面接缝设计和接缝材料.................................................5 1.5旧混凝土道面上加铺层设计. (6)2 民用机场沥青混凝土道面设计（MH5010） (7)2.1 道面结构层组合与材料组成.............................................7 2.2 设计参数..........................................................................10 2.3 道面结构分层设计...........................................................10 2.4 沥青混凝土加铺层设计...................................................11 2.5 沥青混凝土混合料设计...................................................12 2.6 改性沥青混合料配比设计...............................................16 2.7 李青玛蹄脂碎石混合料（SMA ）设计. (16)第 2 页G-2@ 筑 龙 网 《第二篇 民用机场道面结构设计》 资料编号：QZMINHAN1 民用机场水泥混凝土道面设计（MHJ5004）1.1 设计参数1.1.1 设计荷载在预计使用的飞机中，应该对道面混凝土扳厚度要求最大的飞机作为涉及飞机。
1.1.2 水泥混凝土设计强度道面水泥混凝土的设计强度，应采用90d 弯拉强度，其值可按28d 弯拉强度的1.1倍计。
飞机区指标II 为A 、B 的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4.5MPa ；飞机区指标II 为C 、D 、E 的机场，其混凝土弯拉强度不得低于5.0MPa 。
1.2 结构层组合设计1.2.1 混凝土道面的土基必须密实、稳定和均匀。
土基应处于干燥或中湿状态。
过湿状态的土基必须进行处理。
1.2.2 土基压实土基必须具有足够的压实度。
道面下土的压实度不得小于表1.2.2的规定。
土基压实度标准 表1.2.2第 3 页G-2 注：1.表中压实度系按《公路土工试验规程》中重型击实试验法求得的最大干密度的百分数。
2.在多雨潮湿地区或当土基为高液限粘土时，根据现场实际情况表内压实度可适当降低1%~3%。
3.特殊土质的土基，应根据土基处理要求，通过现场实验分析确定压实标准。
4.对于高填方地区，除了满足土基压实要求外，还应满足沉降控制要求。
@ 筑 龙 网 《第二篇 民用机场道面结构设计》 资料编号：QZMINHAN 1.2.3 特殊土基对于稳定的溶洞、溶蚀裂隙或土洞，应根据其埋深、大小及水文地质条件，采用爆破回填等方法处理。
对岩溶水应采用疏导措施。
道面建于湿陷性黄土、软弱土、盐渍土、膨胀土等特殊土质地区时，对土基的处理，应进行专门试验，确定既符合技术要求又经济合理的方案。
1.2.4 垫层1 在水温或土质状况不良地区，应在土基与基层之间设置垫层。
垫层应具有一定的强度和较好的水稳定性，在冰冻地区，尚应具有较好的抗冻性。
2 防冻层厚度在季节性冰冻地区，道面结构总厚度应不小于1.2.4所规定的最小防冻层厚度。
当混凝土板与基层厚度相加小于该表内数值时，应通过设置垫层予以补足。
最小防冻层厚度（cm ） 表1.2.4注：1.冻深大或挖方及地下水位高的地段，或基、垫层为隔温性能稍差的材料，应采用高值；冻深小或填方地段，或基、垫层为隔温性能良好的材料可采用底值。
2.在冰冻地区的潮湿地段，不宜采用石灰土做基（垫）层。
3.冻深小于50cm 的地区，一般不设防冻层。
1.2.5 基层1. 基层必须具有足够的刚度和稳定性。
2. 基层厚度不得小于15cm 。
3. 基层的周边应比混凝土板的边缘宽出50cm 。
4. 基层压实基层必须具有足够的压实度。
基层的压实度不得小于表1.2.5-1中规定值。
基层压实标准 表1.2.5-1第 4 页G-2@ 筑 龙 网 《第二篇 民机场道面结构设计》 资料编号：QZMINHANG-2注：表中压实度系按《公路土工试验规程》中重型击试验法求得最大干密度的百分数。
5 基层顶面反应模量kj ，不得小于表1.2.5-2的规定值。
基层顶面反应模量最低值 表1.2.5-2用1.3 道面分块设计1.3.1 分块接缝不得错缝，再道面交接、交叉处出现错缝时，应采用胀缝或平缝隔开。
1.3.2 跑道中心线以及双面坡滑行道的脊线应与纵缝相重合。
1.3.3 板的平面尺寸应根据当地气温、板厚、所采用的集料和施工工艺确定。
板长不得小于3m 。
1.4 道面接缝设计和接缝材料1.4.1 道面与房屋、排水结构、柔性道面等固定构造物相接处，应设置胀缝。
上述位置以外的胀缝设置，应根据板厚、当地最高气温、施工温度、混凝土集料的膨胀型并结合道的经验确定。
1.4.2 浇筑混凝土道面中断时，必须设置横向施工缝，其位置应设在缩缝或胀缝处。
1.4.3 在道面交接、交叉的弯道处不设胀缝时，应设置交接平缩缝。
1.4.4 拉杆应采用螺纹钢筋并设置在板厚中央。
传力杆应采用光圆钢筋并设置在板厚中第 5 页@ 筑 龙 网 《第二篇 民用机场道面结构设计》 资料编号：QZMINHAN 央。
1.4.5 填缝料应选用与混凝土表面粘结牢固、回弹性好、能适应混凝土板的胀缩、不溶于水、不透水、高温是不溢出、低温时不脆裂的耐久性材料。
1.5旧混凝土道面上加铺层设计1.5.1 旧道面上加铺层设计前，应收集原有机场道面设计、施工、竣工及维护等有关资料，调查道面结构、土基及基层顶面反应模量、混凝土弯拉强度、板的接缝类型、道面坡度及平整度等。
对旧混凝土板，应须逐块查看并记录损坏情况，分析损坏原因。
1.5.2 加铺层结构形式，采用部分结构式和隔离式两种，两种加铺形式，均应对旧道面进行处理。
1.5.3 当旧混凝土板的等级为中、差级，或接缝布置、道面坡度与加厚层不一致时，应采用隔离式加铺层。
1.5.4 加铺层的接缝构造，应符合接缝设计的有关规定。
部分结合式加铺层的接缝，应与旧混凝土板的接缝对齐。
第 6 页G-2@ 筑 龙 网 《第二篇 民用机场道面结构设计》 资料编号：QZMINHAN2 民用机场沥青混凝土道面设计（MH5010）2.1 道面结构层组合与材料组成2.1.1 道面结构层组合设计应进行多个方案的技术经济比较，选择最优方案。
2.1.2 气候分区为区分不同地理区域气候条件对沥青混凝土道面性能的影响，确定合理的结构层组合及沥青材料，应结合机场所在地的气候分区进行考虑。
2.1.3 土基 1 基本要求1）土基必须密实、均匀、稳定，并足于承受飞机荷载几道面结构资中的作用。
2）土基应处于干燥或中湿状态，同时应防止地面水、地下水渗入土基及冰冻对土基强度和稳定性的危害。
3）土基的CBR 值主要由土的类别、压实度及含水量决定。
土基设计CBR 值，应根据土质调查和CBR 综合实验确定。
2 土基的压实1）沥青混凝土道面下土基必须具有足够的压实度，土基压实度应符合表2.1.3的规定值。
土基压实要求 表2.1.3第 7 页G-2 注：1.表中压实度是按《公路土工实验规程》中重型击实法求得的最大于荣重的百分数。
2. 在特殊干旱地区、特殊超市地区及高液限粘土土基，根据现场实际情况表内压实度可适当降低1%~3%。
3. 特殊土质的土基，应根据土基处理要求，通过现场实验分析确定压实标准。
2）对于高填方地区，土基除满足压实度要求外，还应满足沉降控制要起。
@ 筑 龙 网 《第二篇 民用机场道面结构设计》 资料编号：QZMINHAN 4 对于道面下存在的不良土质（如软土、湿陷性黄土、膨胀土、盐渍土等）及不稳定岩溶、土洞等，土基应作专门设计。
2.1.4 垫层 1 垫层的设置除道面接构承载需要设置垫层外，土基处于下列情况时应设置垫层： ○1地面水位高，排水不良，土基经常处于潮湿、过湿状态的地段； ○2排水不良，有裂隙水、泉眼等水文地质不良的岩石挖方地段； ○3季节性冰冻地区可能产生冻胀的中湿、潮湿地段； ○4土基软弱地段。
2 垫层材料垫层材料修整得CBR 值应不小于10%,其最大粒径上垫层应不大于50mm,下垫层应不大于压实层厚度的1/3。
通过0.4mm 筛子的部分，其塑性指数应在6以下。
飞行区指标II 为D 、E 、F 时，上垫层的材料，其修整得CBR 值应在20%以上。
3 垫层最小厚度垫层厚度对飞行区指标II 为D 、E 、F 的机场应不小于30cm ；C 类机场不小于20cm 。
4 防冻厚度在季节性冰冻地区有东胀可能的中湿、潮湿地段，道面结构层总厚度小于表2.1.4规定的最小厚度时，应由垫层予以补足。
道面防冻最小厚度（cm ） 表2.1.4第 8 页G-2 注：1.土基干湿类型划分见MH5010规范3.3.2条。
2. 干燥地段，一般不宜产生冻胀，故表中未列防冻层厚度。
过湿地段，一般不应对土基进行技术处理，故也未列防冻层厚度。
3. 冻深大或挖方及地下水位高的地段，或基、垫层隔温性差，应采用高值；冻深小或填方地段，或基、垫层隔温性较好，可采用地值。
4. 冻深小于50cm 的地区，一般不设防冻层。
@ 筑 龙 网 《第二篇 民用机场道面结构设计》 资料编号：QZMINHAN 2.1.5 基层、地基层 1 基本要求基层、底基层的各种材料强度应符合表2.1.5-1规定。