汽车材料汽车润滑材料
汽车运行材料-7章 车用润滑脂
授人以鱼不如授人以渔
一、稠度
朱明工作室
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稠度：在规定的剪力或剪速下，测定润滑脂结构 体系变形程度以表达体系的结构性。它是一个与 润滑脂在所润滑部位上的保持能力和密封性能， 以及与润滑脂的泵送和加注方式有关的重要性能 指标。 某些润滑点之所以要使用润滑脂，就是因为其 有—定的稠度，从而使其具有一定的抵抗流失的 能力。 不同稠度的润滑脂所适用的机械转速、负荷和环 境温度等工作条件不同， 稠度是润滑脂的一个重要指标。
稠化剂： 稠化剂分散在基础油中并形成润滑脂的结构骨架， 使基础油被吸附和固定在结构骨架。润滑脂的抗 水性及耐热性由稠化剂决定。 用于制备润滑脂的稠化剂有两大类： 皂基稠化剂(即脂肪酸金属盐) 非皂基稠化剂(烃类、无机类和有机类)。 皂基稠化剂分为： 单皂基(如钙基脂)、混合皂基(如钙钠基脂)、复合 皂基(如复合钙基脂)三种。 90％的润滑脂是用皂基稠化剂制成的。 授人以鱼不如授人以渔
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3．两种分类标准的对比 ．
朱明工作室
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这两种分类标准奉无对比性，但是 ／ 这两种分类标准奉无对比性，但是GB／ T501--1965使用时间长，加之润滑 使用时间长， 使用时间长 脂的生产：销售未完全纳入新体系之中， 脂的生产：销售未完全纳入新体系之中， 作以下简单对比。 作以下简单对比。 (1)分类原则 (1)分类原则 (2)命名与代号 命名与代号 (3)适用范围 适用范围 (4)选用效果 选用效果 (5)简化品种命名 简化品种命名
授人以鱼不如授人以渔
三、低温性能
朱明工作室
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汽车与工程机械起步时的温度与环境温度近乎一 致． 在寒冷地区使用时，要求润滑脂在低温条件仍能 保待良好的润滑性能， 它取决润滑脂低温条件的相似粘度及低温转矩。 粘温特性：同一种润滑抽，由于温度不同，粘 度不同，润滑脂的粘温特性则要比润滑油复杂， 因为润滑脂结构体系的粘温特性还要随剪力的变 化而改变。
汽车润滑材料及其工作液的使用
汽车润滑材料及其工作液的使用一、汽车发动机油（一）使用1. 车辆停放就位将车辆停放在一个水平地面上，拉起手刹，关闭引擎。
如需在车下保留一些空间，用千斤顶把车顶起，并支撑固定。
千斤顶本身非常不稳，未使用底座固定时千万不要钻到车身之下。
2. 拧下油箱盖找到油箱盖（可参照车辆手册指示的位置）并拧开。
这一步非常重要，油箱盖打不开就无法将废油全部排出。
3. 找到放油塞钻到车身以下找到放油塞。
那是油槽底部一个孤立的螺栓。
4. 放好废油容器把盛放废油的容器放置于放油塞之下，拧开塞子，小心不要让塞子掉进容器里。
不要触摸排出的油以免烫伤。
5. 排放废油排出全部废油。
这可能要花几分钟时间。
6. 找到滤油器参照车辆手册找到废油的滤油器。
它应该和将要换上的新滤油器一样。
7. 拆除旧的滤油器逆时针方向拧动滤油器扳手，松开滤油器。
滤油器内可能满是废油，请务必小心，不要洒出。
8. 准备好新的滤油器清理引擎上的滤油器座，在新滤油器的垫圈上抹一层油。
9. 安装新的滤油器小心地把新的滤油器拧入位置，不要拧得太紧，再把放油塞拧回去，用扳手拧紧。
10. 加入新的润滑油用漏斗将壳牌喜力注入引擎，避免外溅。
每注入2升就用量油计测量一下油位。
11. 检查油位是否正确达到正确油位时，拧回油盖。
启动引擎运转10分钟，然后关闭。
再次用量油计测量油位。
如油位过低，需再加些油。
12. 清理清理引擎上洒出的油，并检查放油塞有无泄漏。
13. 妥当处理废油和报废的滤油器用过的废油有巨毒，请勿当普通家庭垃圾处理。
将废油倒入污水系统是违法的。
请确保安全妥善处理废油。
（二）汽车发动机油使用注意事项1．必须使用质量等级合适的机油，这是保证发动机正常工作的关键。
2．临时采用代用油品要加强观察 如油品供应不及时或没有合适的油品，可临时采用代用油品，但是在使用中必须加强观察，注意油品质量及机油滤清器是否有堵塞情况，发现问题及时停车处理。
3．要选用适当粘度的油品 应按照本地气温选用合适粘度的油品，认为粘度越大越好的看法是不对的，因为粘度太大，刚起动时机油流动太慢，容易使机件磨损加剧，甚至造成烧瓦事故。
汽车运行材料
汽车运行材料
汽车的运行材料主要包括燃料、润滑油和冷却剂。
首先是燃料。
目前市场上主要使用的汽车燃料是汽油和柴油。
汽油是由原油经过精炼得到的液态燃料，主要用于汽油发动机的运行。
柴油是一种由石油馏分制造的液态燃料，适用于柴油车。
燃料的质量和燃烧性能直接影响着汽车的运行效率和环保性能，因此高质量的燃料对于汽车的运行非常重要。
其次是润滑油。
润滑油是保持汽车发动机各个部件正常运转的重要物质。
发动机运行时，各个金属部件会产生摩擦，润滑油可以在金属表面形成一层薄膜，减少摩擦损耗，同时还可以冷却发动机。
润滑油还具有清洁和防锈的功能，能够保护发动机不受腐蚀和污染。
常见的润滑油主要分为汽油机油、柴油机油和齿轮油等。
最后是冷却剂。
冷却剂主要用于汽车发动机的冷却系统中。
发动机在高温的工作环境下会产生大量的热量，如果不及时散热，会导致发动机过热甚至烧毁。
冷却剂可以通过循环系统吸收发动机产生的热量，然后通过散热器散发出去，保持发动机在一个适宜的工作温度范围内。
常用的冷却剂是乙二醇和丙二醇，它们具有较高的热容量和抗冻性能。
除了上述三种主要的运行材料以外，汽车的运行还需要其他一些辅助材料，比如空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器等。
这些滤清器可以过滤空气和燃油中的杂质，避免杂质进入发动机内部对发动机造成损害。
综上所述，汽车的运行材料主要包括燃料、润滑油和冷却剂。
这些材料的质量和性能直接影响着汽车的运行效率、性能和寿命。
因此，为了保证汽车的正常运行，我们需要选择适合的优质材料，并进行定期检查和更换。
汽车材料(第四版)习题册答案
《汽车材料（第四版）习题册》参考答案绪论一、填空题1．汽车零部件材料汽车运行材料2．金属材料非金属材料复合材料3．行驶燃料润滑材料工作液汽车轮胎汽车美容养护材料4. 汽油柴油5. 发动机润滑油齿轮油润滑脂6. 磨损使用寿命二、选择题1.C2.C3.C4.B5.C三、判断题1.×2. ×3. √4.√5. √四、简答题1.2.答：汽车零部件材料以金属材料为主，占整车质量的80%左右，其中钢铁材料约占70%，非铁金属材料约占10%。
非金属材料占整车质量的20%左右，其中塑料约占7%，橡胶占3%～7%。
为适应安全、节能的要求，在汽车中特别是轿车中开始大量应用非金属材料，所以在汽车制造中钢铁的用量有所下降，而有色金属、非金属材料和复合材料等新材料的用量正在上升。
3.答：目前已应用的石油替代燃料主要有天然气、液化石油气、醇类燃料（甲醇汽油、乙醇汽油）和电池等汽车新能源。
上篇汽车运行材料第一章汽车燃料§1—1 汽油一、填空题1.化学能热能2.石油碳氢烃类3.动力性可靠性经济性使用寿命4.液气5.馏程饱和蒸气压6.平均蒸发性预热时间加速性能工作稳定性7.爆震燃烧8.平均9.改进加工工艺、加入高辛烷值成分、加入抗爆剂10.实际胶质诱导期二、选择题1.A2.A3.B4.A5.A6.C三、判断题1.√2.×3.√4.√5.√6.√四、名词解释1．馏程：是指油品在规定条件下蒸馏所得到的、以初馏点和终馏点表示其蒸发特征的温度范围。
馏程是汽油的一个重要指标。
2．饱和蒸气压：又称蒸气压，是指在一定试验条件下，汽油在规定的密封容器中蒸发时所产生的最大蒸气压力，单位用kPa 表示。
饱和蒸气压是控制汽油产生气阻倾向的指标。
五、简答题1.答：汽油发动机对汽油的性能要求是：具有适宜的蒸发性、良好的抗爆性和抗氧化安定性，无腐蚀，不含机械杂质和水等。
2.答：当可燃混合气在缸内被点燃后，一部分未燃混合气因受到正常火焰焰面的压缩和热辐射作用，温度、压力急剧升高，化学反应加剧，在正常火焰焰面未到达之前，这部分未燃混合气就已自行燃烧，形成多个新的火焰中心，从而使气缸内压力骤然上升，产生强烈的冲击波，撞击气缸壁和活塞，同时发出清脆的金属敲击声。
汽车维修材料的名词解释
汽车维修材料的名词解释在汽车维修领域，有许多专业术语和名词需要我们了解。
这些名词涉及到各种汽车维护和修理所需的材料和工具。
在本文中，我们将解释一些常见的汽车维修材料的名词，帮助读者更好地了解这个领域。
1. 引擎油（Engine Oil）- 引擎油是汽车发动机运转所需的重要润滑剂。
它在高温和高压下工作，减少摩擦和磨损。
引擎油还冷却发动机、清洁发动机和封密发动机的紧密接触部件。
2. 变速箱油（Transmission Fluid）- 变速箱油是用于润滑和冷却汽车变速箱的液体。
它可以减少传动部件的磨损，同时保持变速箱的平稳工作。
3. 刹车液（Brake Fluid）- 刹车液是用于刹车系统的重要液体。
它传输力量给刹车系统，帮助汽车快速停车。
刹车液还承担着吸湿性的功能，以防止水分进入刹车系统导致腐蚀。
4. 冷却液（Coolant）- 冷却液用于汽车发动机的冷却系统。
它能够吸收和散发热量，维持发动机在适宜的温度范围内工作。
冷却液还能防止冻结和腐蚀。
5. 汽油滤清器（Fuel Filter）- 汽油滤清器是一种用于过滤燃油中杂质的设备。
它能够阻止脏污和颗粒物进入燃油系统，保护发动机免受损坏。
6. 空气滤清器（Air Filter）- 空气滤清器是一种过滤进入发动机的空气中的颗粒物的设备。
它能够阻止灰尘、虫子和其他杂质进入进气道，保护发动机免受损坏。
7. 雨刮器片（Windshield Wiper Blade）- 雨刮器片是用于清洁汽车挡风玻璃上水滴和污垢的橡胶刮板。
它提供了清晰的视线，确保驾驶者在恶劣天气条件下的安全驾驶。
8. 废气净化器（Catalytic Converter）- 废气净化器是一种用于减少尾气中有害物质排放的设备。
它能够将一些废气中的有毒气体转化为无毒物质，减少对环境的污染。
9. 电瓶（Car Battery）- 电瓶是一种存储电能并向汽车提供起动能力的设备。
它为汽车的电气系统提供能量，同时也充当了备用电源，以保持汽车电子设备的正常运行。
一种新型自润滑材料――对羟基苯甲酸聚酯
一种新型自润滑材料――对羟基苯甲酸聚酯近年来，随着工业化的进一步发展，润滑材料的需求量不断增加，特别是在摩擦、磨损、腐蚀等领域。
因此，开发一种新型自润滑材料就显得至关重要。
对羟基苯甲酸聚酯就是一种具有广泛应用前景的自润滑材料。
对羟基苯甲酸聚酯是以对羟基苯甲酸为单体，经酯化反应制得的聚合物。
其中的对羟基苯甲酸具有羧基和酚羟基，因此它不仅具有聚合反应的各种特性，同时它的酯键和酚羟基都是具有润滑性的表面活性团。
因此，对羟基苯甲酸聚酯可以作为一种新型自润滑材料广泛应用于各种机械和设备上。
研究表明，对羟基苯甲酸聚酯具有优异的摩擦性能和润滑性能。
它可以降低材料的摩擦系数和磨损率，延长材料的使用寿命。
同时，在高温和低温环境下，对羟基苯甲酸聚酯的润滑性能依然稳定，因此它可以适用于各种工况。
此外，对羟基苯甲酸聚酯还具有良好的化学稳定性和耐腐蚀性。
它可以在强酸、强碱、高湿度等恶劣环境下工作，不受影响。
因此，对羟基苯甲酸聚酯不仅可以作为一种自润滑材料，同时还可以作为防腐涂料、密封涂料和水油分离材料等多种用途。
总之，对羟基苯甲酸聚酯是一种非常有前景的自润滑材料，它的应用前景非常广阔，适用于各种工业设备和机械。
未来我们需要在其制备方法、相关性能以及应用领域等方面继续深入开展研究，以满足不断增长的市场需求。
在对羟基苯甲酸聚酯的制备方面，目前主要采用酯化反应和缩聚反应等方法。
其中，酯化反应可以通过选择不同的酸酐和酚型单体，来控制聚合物分子量和结构，从而实现对材料性能的调控。
在对羟基苯甲酸聚酯的性能方面，目前研究发现其具有较好的耐磨损性、自润滑性、耐腐蚀性以及机械强度等性能。
此外，对羟基苯甲酸聚酯还具有高温稳定性和降解性能较好等特点。
根据对羟基苯甲酸聚酯的各种性能特点，其主要应用领域包括机械制造、润滑油、汽车制造、航空制造、建筑防水等领域。
特别是在机械制造领域，对羟基苯甲酸聚酯可以用于制造轴承、齿轮、减速器和其他机械零部件，以提高机器和设备的工作效率和使用寿命。
润滑材料知识点总结
润滑材料知识点总结一、润滑材料的定义及作用润滑材料是指用于减少摩擦、保护摩擦表面和改善摩擦副性能的材料，它可以分为固体润滑材料和液体润滑材料。
固体润滑材料有润滑增强剂，液体润滑材料由基础油和添加剂组成。
润滑材料的作用主要有减少摩擦力、保护机械零件、冷却和密封效果。
二、润滑材料的分类根据形态的不同，润滑材料可以分为固体润滑材料和液体润滑材料。
固体润滑材料包括石墨、润滑脂和固体润滑膜，它们在氧化环境下具有良好的润滑效果。
液体润滑材料则主要有机油、合成润滑油和添加剂等，它们适用于大部分工业和机械设备。
三、固体润滑材料的特点和应用1. 石墨：具有良好的导电性和热导率，适用于高温高压下的摩擦副润滑。
常见应用于齿轮、滑动轴承和摩擦材料等领域。
2. 润滑脂：主要由基础油和稠化剂组成，具有较好的粘附性和耐高温性。
广泛应用于汽车、机床、航空航天等领域。
3. 固体润滑膜：常见的有钼、钨、石墨和二硫化钼等，它们具有较好的耐高温性和抗腐蚀性。
主要应用于高速机械设备、精密仪器和汽车发动机等。
四、液体润滑材料的特点和应用1. 有机油：主要由矿物油和添加剂组成，具有良好的黏度和流动性。
适用于汽车、机床、船舶等领域。
2. 合成润滑油：由合成基础油和添加剂组成，具有良好的热稳定性和抗氧化性。
适用于高速机械设备、航空航天和化工设备等。
3. 添加剂：包括抗磨剂、抗氧化剂、抗腐蚀剂等，可以提高润滑油的性能和降低摩擦系数。
五、润滑材料的性能评价指标1. 黏度：润滑材料的黏度越大，摩擦副的润滑效果越好。
2. 热稳定性：润滑材料在高温下的稳定性越好，摩擦系数和磨损率越低。
3. 抗氧化性：润滑材料的抗氧化性能越强，在氧化环境下的使用寿命越长。
4. 抗腐蚀性：润滑材料的抗腐蚀性能好，可以保护摩擦表面不受腐蚀和损坏。
六、润滑材料的应用领域和发展趋势1. 汽车工业：润滑材料在汽车发动机、变速箱、悬架等部件上的应用越来越广泛，以提高燃油经济性和延长零件的使用寿命。
汽车材料教学课件第四版第二章汽车润滑材料
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另外，黏度牌号又有单级油和多级油之分。多级油牌号同时包含 W黏度级和高温 黏度级，并且两黏度级号之差大于等于 15。多级油的黏度级号有 5W-30、5W-40、 5W-50、10W-30、10W-40、10W-50、15W-30、15W-40、15W-50、20W-40、 20W-50等。由于多级油冬夏通用，加大了润滑油对季节和气温的适应范围，避免了 因换季节而更换发动机润滑油造成的浪费。
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常用黏度等级适用温度范围
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（2）按组成润滑油的基础油不同分类 按组成润滑油的基础油不同，发动机润滑油可简单分为矿物质润滑油和合成润滑 油两种，合成润滑油又分为半合成润滑油和全合成润滑油，见下表。合成润滑油使 用的温度范围更广，使用期限更长，成本更高；同样的油膜要求，合成润滑油可用 较低的黏度就可达成，而矿物润滑油就需用相对于合成润滑油较浓的黏度才可达到 要求。
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发动机润滑油的组成
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2.发动机润滑油的分类 （1）按发动机的类型分类我国发动机润滑油分为汽油发动机润滑油 (简称汽油机 油 ) 和柴油发动机润滑油 (简称柴油机油 ),每一类润滑油又按其使用性能和黏度分成 若干等级。
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1）按使用性能 (使用等级 ) 分类。我国国家标准《内燃机油分类》（GB/T 28772— 2012）参照国际通用的 API (美国石油协会 ) 使用分类法 , 将发动机润滑油 分为汽油发动机润滑油系列 (S系列 )和柴油发动机润滑油系列 (C 系列 )两类。每一 系列又按油品特性和使用场合不同分为若干等级。目前 ,汽油发动机润滑油系列共有 SE，SF，SG，SH、 GF-1，SJ、GF-2，SL、GF-3，SM、GF-4，SN、GF-5八个等 级 , 柴油发动机润滑油系列共有 CC、CD、CF、CF-2、CF- 4、CG-4、CH-4、CI-4、 CJ-4 九个等级。各类油品的级号越靠后 , 其使用性能越好。废除了不能适应当前汽 车发动机工作需要的汽油发动机润滑油 SC、SD和柴油发动机润滑油 CD-Ⅱ、CE各 两个级别。我国发动机润滑油的各品种代号、特性和使用场合见下表。
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第一节 发动机润滑油
5.抗腐蚀性 润滑油在氧化过程中会产生弱酸性物质，这些物质在高温、 高压及水汽存在等条件下对金属起到腐蚀作用，特别是滑动 轴承的耐腐蚀性较差，易被酸性物质腐蚀，产生麻点、凹坑、 剥落等现象。 6.清洁分散性能 所谓清洁分散性是指润滑油能将发动机机件表面生成的胶状 物、积炭等不溶物分散、疏松，使其悬浮在油中，不易沉积 在机件表面，同时能将已沉积在机件上的胶状物洗涤下来的 性能。
第二章 汽车润滑材料
第一节 发动机润滑油 第二节 齿轮传动润滑油 第三节 润滑脂
第一节 发动机润滑油
一、发动机润滑油的功能 1. 润滑 润滑作用是发动机润滑油的主要功能。发动机在高速运转时， 润滑油被发动机润滑系统送到各摩擦表面形成油膜，使金属 间的干摩擦变成润滑油层间的液体摩擦，从而减少机件的磨 损，保证机件的正常运转。 2.密封 润滑油膜可以附在发动机内部运动部件之间的间隙(如汽缸和 活塞之间的间隙)内，这样既可以起到油封的作用，同时保证 运动部件自由运转。
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第一节 发动机润滑油
4.豁度等级的选用 机油砧度的选用应同时满足低温启动性和高温润滑性。 (1)依地区季节和气温选择根据地区、季节和气温选用豁度 等级，并尽量使用多级油。常用发动机润滑油豁度等级与适 用温度范围见表2-3。 (2)根据发动机技术特性选用对于新发动机应选用豁度较小 的机油，以保证在使用期内正常磨合;而使用较久、磨损较大 的发动机则应选用豁度较大的机油，以维持所需的机油压力， 保证正常润滑。
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第二节 齿轮传动润滑油
(1)普通车辆齿轮油普通车辆齿轮油是由石油润滑油、合成 润滑油及它们的混合分别加抗氧化剂、防锈剂、抗泡剂和少 量极压剂等制成，适用于中等速度和负荷较苛刻的手动变速 器和螺旋伞齿轮的驱动桥。 (2)中负荷车辆齿轮油中负荷车辆齿轮油是由精制矿物油加 抗氧化剂、防锈剂、抗泡剂和极压剂等制成，适用于高速低 转矩、低速高转矩条件下工作的各种齿轮和使用条件不太苛 刻的双曲线齿轮。 (3)重负荷车辆齿轮油重负荷车辆齿轮油是由精制矿物油加 抗氧化剂、防锈剂、抗泡剂和极压剂等制成，适用于高速冲 击负荷、高速低转矩、低速高转矩条件下工作的各种齿轮， 特别是客车和其他车辆的双曲线齿轮。
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第一节 发动机润滑油
泵抽空，导致故障。 4.抗磨性 抗磨性是指润滑油在运动部件间形成油膜并保持油膜存在， 防止金属之间相互接触的能力。现代汽车发动机具有高转速、 大负荷的特点，为了保证润滑油有可靠的抗磨性，减少发动 机内各运动部件之间摩擦造成的磨损和功率损失，在润滑油 中加入适量的各种抗磨添加剂，以增强机件吸附油膜的能力， 形成一层高熔点的有机油膜，减少磨损和摩擦损失，提高抗 磨损的能力。
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第一节 发动机润滑油
(2)油滴斑点检查将机油滴一滴在滤纸上，2~3 h后即展示 一个油斑痕迹，如图2-1所示。斑点的核心是沉淀环，它是 油内大颗粒杂质集中的地方，从颜色的深浅可以大致判断出 油的污染程度;在沉淀环的外圈是一圈环带，它是悬浮于油内 的细颗粒向外扩散留下的痕迹，其颜色越向外越浅;再向外是 扩散环，从扩散环的宽度和颜色，可以判断出油内清洁添加 剂对沉淀物的分散能力。 (3)爆裂试验把薄金属片或金属箔加热到110℃以上，然后 滴上一滴机油，视其是否产生爆裂现象。 (4)利用油质分析仪检测油质分析仪有很多型式，原理各异， 测量精度不一，操作方法也不相同。
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第一节 发动机润滑油
三、发动机润滑油在使用中的品质变化及检验法 1.品质变化 发动机润滑油在使用过程中，由于受到机械杂质的混人和机 油本身理化指标的降低(老化)，油品必然会逐渐变坏。机油 的“老化”是指机油在高温条件下进行氧化作用和氧化聚合 作用，使机油产生变质、变色的现象。 2.检验方法 (1)外观及气味检查用机油尺抽取部分机油，用眼观察，可 大致分辨机油的污染情况。若机油比较清澈，表示污染不严 重。但需注意，掺有浮游性添加剂的机油，在使用中会很快 变成暗色，这是添加剂作用的结果，属于正常现象，切勿认 为机油已经变质。
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第一节 发动机润滑油
(1)汽油机油使用等级的选用由于汽油机工作条件的苛刻程 度与发动机进、排气系统中有无附加装置及其类型有关，因 此可按附加装置的类型来选用汽油机油的使用等级。 另外，对于从欧、美、日等汽车生产国进口的汽车也可以根 据生产年份来大致区分汽油机油的使用等级。汽车的生产年 份越靠后，其性能改进的越多，润滑油的工作条件通常要比 早年生产的汽车苛刻。 (2)柴油机油使用等级的选用柴油机油的使用等级应根据柴 油机的强化系数来确定，强化系数表示发动机的机械负荷和 热负荷的总和，强化系数用K表示，可按下式计算:
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第一节 发动机润滑油
3.冷却 燃料在发动机中燃烧后产生的无效热能如不及时排出，发动 机会因温度过高而损坏。在发动机工作时，润滑油不断通过 从汽缸、活塞、曲轴等摩擦表面上吸取热量并把它传导到其 他温度较低的零件上，其中一部分热量通过油底壳或机油散 热器等外部机件消散到空气中，而大部分热量是传导至与冷 却水接触的汽缸壁上，经冷却后被带出机体散掉。 4.洗涤 发动机润滑油在循环过程中，能把附在摩擦表面上的脏杂物 带走，当它们通过机油滤清器时，这些脏杂物被截留在滤清 器中，而干净的润滑油又继续进行洗涤作用，这样反复循环 可使机件保持清洁及正常运转。
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第一节 发动机润滑油
5.防锈和消声减振 润滑油吸附在金属表面，能防止酸性气体和水对金属的腐蚀。 发动机内部机件摩擦表面上的油膜不但能传递发动机工作时 的冲击负荷，还能降低金属与金属之间的振动与噪声，有助 于发动机平静工作。 二、发动机润滑油使用性能 1.豁度和豁温性能 豁度是表示油料稀稠程度的一项指标，是润滑油分类和使用 的主要依据。对于汽车发动机来说，润滑油的豁度直接影响 到发动机的启动性能、机件的磨损、燃料和油料的消耗以及 功率损失等。
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第一节 发动机润滑油
ห้องสมุดไป่ตู้
五、发动机润滑油的选用 1.按汽车使用说明书选用 由于润滑油对发动机的使用性能和寿命都有很大的影响，因 此应该合理选用汽车的润滑油。严格按照汽车使用说明书规 定选用相同系列、使用等级、黏度等级的润滑油。 2.依据发动机使用燃料选用 根据发动机的使用燃料选择相对应系列的发动机润滑油，如 汽油机选用S系列油;柴油机选用C系列油;石油气发动机选用 石油气专用机油。 3.机油使用等级的选用
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第二节 齿轮传动润滑油
3.豁温性 豁温性是齿轮油的豁度随温度变化的关系和程度。汽车传动 机构由于温度变化大，如汽车减速器在冬季启动时的温度可 能在0℃以下，而工作温度却在80℃~100℃之间，有时高 达150℃~170 ℃ 。 4.热氧化安定性 热氧化安定性是指油料在高温条件下，在空气、水和金属的 催化作用下抵抗氧化的能力。 5.低温流动性 齿轮油要求在低温时也能保持一定流动性，否则低温启动阻 力增加，将使燃料消耗增多。
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第一节 发动机润滑油
四、发动机润滑油的分类和产品规格 1. 分类 (1)按使用性能(使用等级)分类参照国际通用的API(美国石 油学会)使用分类法，我国新的国家标准GB/T 7631.31995《内燃机油分类》，将发动机润滑油分为汽油机油系 列(S系列)和柴油机油系列(C系列)两大类。每一系列又按 油品特性和使用场合不同，分为若干等级。汽油机油系列共 有SC, SD, SE, SF, SG, SH六个等级;柴油机油系列共有 CC, CD, CD一II , CE和CF -4五个等级。我国发动机润滑 油分类见表2-1
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第二节 齿轮传动润滑油
6.防腐、防锈性 防腐蚀性是指保护齿轮不受腐蚀的性能。由于齿轮油中极压 添加剂中所含的硫化物对金属有腐蚀作用，为了弥补这种缺 陷，需要加入防腐蚀添加剂，使之在金属表面形成一层保护 膜而具有良好的防腐蚀性能。 二、齿轮油的分类、品种和规格 1.分类 与发动机润滑油一样，车用齿轮油的分类，通常以使用性能 和豁度分类。
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第三节 润滑脂
一、润滑脂的使用性能 1.滴点 滴点是指润滑脂在一定试验条件下，从不流动状态转变为流 动状态过程中滴出第一滴润滑脂时的温度，它是润滑脂的耐 热性指标，能反映出润滑脂最高使用温度。滴点高的润滑脂， 耐热性好，不易流失和变质失效。通常，润滑脂的使用温度 应比其滴点低20℃~30 ℃ 2.安定性 (1)氧化安定性氧化安定性是指润滑脂在储存和使用中抵抗 氧化的能力。润滑脂中的基础油和稠化剂与空气接触时，会 在不同程度上被氧化，使其酸值增加，易腐蚀金属，稠度变 小，使用寿命缩短。
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第二节 齿轮传动润滑油
一、齿轮油的性能指标 1.油性 齿轮油的油性是指润滑剂介于运动着的机件表面间，使之降 低摩擦作用的性能。油性的好坏，主要取决于齿轮油化学组 成有无对金属具有良好的亲和力和极压物质存在。 2.极压抗磨性 齿轮油的极压抗磨性是指当摩擦面接触压力非常高时，油膜 能抵抗破裂的性能。齿轮传动大都是滚动摩擦和滑动摩擦混 合存在的线接触，造成极大的单位压力，特别是双曲线齿轮 传动的单位压力更大。为了减少摩擦磨损，防止齿轮表面粘 结或擦伤，一般在齿轮油中加入具有化学活性的含氯、硫、 磷化合物等极压添加剂。
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